НАК им. Чкалова - карточка оператора
 НАК им. Чкалова
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1993.11 | | дата выдачи СЭ: | 1994.06.30 - номер 374, АОН-08-05-034 | | СЭ приостановлено: | 2006.05.02 | | СЭ аннулировано: | 2007.07.22 | | дата закрытия: | 2007 | | поглощённые а/к: | 1993.11 - Центральный Аэроклуб
| | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 374, АОН-08-05-034 | | а/п базирования: | Тушино, Борки | | адрес: | 125424, Москва, Волоколамское шоссе, 88, стр.1 | | телефон: | (095)4904859
4910663 |
Комментарии:
СЭ №374 - Гос.предприятие "Национальный аэроклуб России им.Чкалова" - выдано 30.06.1994. Аннулирован СЭ. Решение ДЛС НР54/ОСЭ от 09.04.02 на основании заключения ОМТУ ЦР в соответствии с п. 5.2. гл.4 ФАП по сертификации . РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №АОН-08-05-034 - ФГУП "Национальный аэроклуб России им.Чкалова" - выдано 20.06.2003. Аннулировано СЭ решением руководителя Центрального УГАН от 02.05.06 РД 020800 от 02.05.06 Уманский
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 8
2
6 | | количество ВС за всю историю а/к: | 16 | | средний возраст ВС: | 36.8 лет |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Павел Фетисов (c) Борки (Кимры)
2025-02-23 | 
Павел Фетисов (c) Борки (Кимры)
2021-07-26 |
Sergey Popkov (c) Борки (Кимры)
2019-04-20 | 
Максим Кайгородов (c) Владивосток - Озерные Ключи
2018-07-09 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора НАК им. Чкалова:также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора НАК им. Чкалова:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
4 (от 2023-09-15 08:54)
Показов: 5838, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор:  Центральный Аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929 | | дата закрытия: | 1993.11 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1929г. - близ деревни Тушино образована Московская Лётная Школа Осоавиахима с небольшим аэродромом
1932г. - Московская Лётная Школа реорганизована в Центральную Лётно-Техническую Школу ОАХ
Май 1933г. - при ЦЛТШ создана Высшая парашютная школа ОАХ
Февраль 1934г. - Центральная ЛТШ переименована в Центральную Лётно-Инструкторскую Школу ОАХ с филиалом при заводе №89 ГВФ им. А.З. Гольцмана)
11 марта 1935г. - на базе Центрального аэродрома им. К.Е. Ворошилова (Тушино) и Центральной ЛИШ образован Центральный аэроклуб Осоавиахима СССР
Июль 1935г. - ЦАК ОАХ присвоено имя А.В. Косарева
28 декабря 1938г. - ЦАК ОАХ присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - на базе учебной эскадрильи Центрального аэроклуба, в Остафьево сформирована Военная авиационная школа пилотов первоначального обучения ВВС РККА
Август 1941г. - ЦАК ОАХ эвакуирован во Владимировку (Ахтубинск, Сталинградская обл.) На ст. Чёрная (Московская обл.) продолжил работу филиал ЦАК
Лето 1942г. - Центральный аэроклуб перебазировался из Владимировки в Казань
1944г. - ЦАХ ОАХ перебазирован в Тушино
1979г. - на базе бывшего военного аэродрома Борки образован филиал ЦАК им. Чкалова
Декабрь 1991г. - Центральный аэроклуб СССР им. В.П. Чкалова преобразован в Национальный аэроклуб России им. В.П. Чкалова
Ноябрь 1993г. - создан ФГУП "НАК России им. Чкалова", организация вошла под ведомство Министерства спорта РФ
2000-е - ввиду высотной жилой застройки в Щукино и Тушино, безопасная эксплуатация Тушинского аэродрома стала невозможна. Авиационная деятельность аэроклуба полностью перенесена в Авиационный центр Борки
Ноябрь 2002г. - Национальный аэроклуб России им. Чкалова был передан в ведение Госкомспорта России (Распоряжение Правительства РФ №1532-Р от 31 октября 2002г.) |
|
Оператор: НАК им. Чкалова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.11 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
СЭ №374 - Гос.предприятие "Национальный аэроклуб России им.Чкалова" - выдано 30.06.1994. Аннулирован СЭ. Решение ДЛС НР54/ОСЭ от 09.04.02 на основании заключения ОМТУ ЦР в соответствии с п. 5.2. гл.4 ФАП по сертификации . РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №АОН-08-05-034 - ФГУП "Национальный аэроклуб России им.Чкалова" - выдано 20.06.2003. Аннулировано СЭ решением руководителя Центрального УГАН от 02.05.06 РД 020800 от 02.05.06 Уманский
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ВТА | статус: | действующий | | дата основания: | 1931.06.01 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ВВС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Мячковские Авиационные Услуги - МАУС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление ГА Центральных районов
→ Мячковский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
СЭ №205 - ОАО "Мячковские авиационные услуги" - выдано 18.08.1993. Аннулирован СЭ ОАО "МАУС" решением нр 118/ОСЭ от 03.09.03 на основании заключения Органа по сертификации эксплуатантов ГА. Государственный реестр ССГА нр 0303012 от 17.09.03 РД 181050 Павленко.
СЭ №АОН-08-04-007 - ОАО "Мячковские авиационные услуги" - выдано 06.05.2004. СЭ аннулирован решением начальника ЦУГАН от 04.04.08. РД.071120 от 07.04.08
|
|
Оператор: Крыло авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: K9
ICAO: KRI
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Крыло"
Аннулирован. Решением ОСЭ 67/ОСЭ от 06.04.04, Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 09.04.04, регистрационный номер 0304013.
|
|
Оператор: Чукотавиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: ADZ
внутр: АД
|
комментарии:
СЭ №108 - Государственное предприятие Чукотского автономного округа «ЧукотАВИА» - выдано 07.06.1996.
ФГУП "ЧукотАВИА"
Государственное предприятие Чукотского автономного округа «ЧукотАВИА».
Образовано в 1996 году слиянием нескольких чукотских авиапредприятий.
DHC-6 Series 400 Twin Otter (4), Ан-24РВ (1), Ан-26Б (1), Ан-26Б-100 (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (9) |
|
Оператор: Поляр-Авиа (Магадан) | статус: | действующий | | дата основания: | 2014 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ПФ
|
комментарии:
ООО "Поляр-Авиа"
Ан-2Т (2), Ми-8Т (4)
Не путать с а/к "Полярные Авиалинии", Якутия |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Новосибирское АПО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1936.07 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июль 1936г. - строящийся завод горного оборудования Главгормаша НКТП передан ГУАП НКТП и завод перепрофилирован на производство одно- и двухмоторных самолётов мощностью 2,5-3 тыс. штук в год.(приказ НКТП №206сс от 20 июня 1936г.)
Получил наименование ГС завод №153 НКТП, начат пробный выпуск самолётов И-14 (4 самолёта)
Январь 1937г. - завод №153 передан в ведение 1-го ГУ НКОП
Ноябрь 1937г. - завод выпустил первые самолёты И-16 (1937-41гг. построено 897 машин)
Январь 1939г. - заводу присвоено имя В.П. Чкалова
Декабрь 1940г. - освоен выпуск ЛаГГ-3 (1941-42гг. построено 330 самолётов)
1941г. - начат выпуск самолётов УТИ-2 (построено 404 единицы), Як-7 (1941-43г. построено 4888 машин)
Ноябрь 1941г. - на площадку завода №153 в Новосибирск поступили эвакуированные заводы №23, №43 и №301 НКАП. Путём их слияния образован единый завод №153 НКАП
1942г. - заводом освоен выпуск Як-9 (1942-48гг. построено 12536 самолётов)
1945г. - на заводе действовало 27 поточных линий производства Як-9 и конвейер окончательной сборки (20 самолётов в сутки)
Март 1946г. - на заводе №153 из группы конструкторов под руководством О.К. Антонова образовано самостоятельное ОКБ-153 в системе 7-го ГУ МАП (приказ МАП №94с от 6 марта 1946г.)
Развёрнуты работы по сельскохозяйственному самолёту СХА (Ан-2)
Июль 1947г. - построен опытный экземпляр СХ-1, первый полёт - 31 августа 1947г.
1947г. - освоен выпуск МиГ-15 (1947-51гг. - 453), далее начат выпуск МиГ-15бис (1950-53гг. - 2420) и МиГ-15УТИ (1953-54гг. - 924 самолётов)
1948г. - создан зондировщик атмосферы Ан-2ЗА (Ан-6, первый полёт 21 марта 1948г.)
1949г. - самолёт Ан-2 запущен в серию на заводе №473 МАП (Постановление СМ №3187 от 23 августа 1948г.)
1951г. - создан гидросамолёт Ан-2В (Ан-4)
1952г. - освоен выпуск МиГ-17, -17Ф (1952-55гг. - 2167 единиц)
1952г. - ОКБ-153 О.К. Антонова было перебазировано из Новосибирска в Киев, на завод №473 МАП и переименовано в ОКБ-473 МАП (приказ МАП №563с от 19 мая 1952г.)
1954г. - освоен выпуск МиГ-19 (1954-59гг. - 766 машин)
1957г. - начато производство перехватчика Су-9 (1957-62гг. - 892 самолёта)
1962г. - начато производство Як-28П (1962-67гг. - 443) и Су-11 (1962-65гг. - 108 самолётов)
1965г. - освоен выпуск Су-15 (1965-79гг. - 1274 единицы)
1966г. - завод №153 МАП переименован в Новосибирский авиационный завод 1-го ГУ МАП (предприятие п/я Г-4744)
1971г. - запущен в серию фронтовой бомбардировщик Су-24 (1971-83гг. - около 500), далее Су-24М (1982-93гг. - около 710 самолётов)
1989г. - на базе Новосибирского авиазавода им. Чкалова МАП, как головного предприятия, создано Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова МАП, в состав которого вошли также Душанбинский машиностроительный завод и Усть-Илимский завод "Каскад" |
|
Оператор: НАПО - Новосибирское АПО | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Новосибирское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: НАПО-Авиатранс | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2009 | | входит в состав: | НАПО - Новосибирское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: NPO
внутр:
|
комментарии:
Грузовое подразделение Новосибирского АПО.
СЭ №315 - ФГУП НАПО - выдано 30.03.1994, аннулировано 19.02.2003 в связи с реорганизацией.
СЭ №315 - ОАО НАПО - выдано 19.02.2003, отозвано в 2009 году, флот переведён в а/к Ельцовка. |
|
Оператор: Ельцовка | статус: | действующий | | дата основания: | 2009 | | основан на базе: | НАПО - Новосибирское АПО
→ НАПО-Авиатранс | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЕД
|
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "Ельцовка"
На 2019: R44 (1), Ми-8 (1), Ми-8АМТ (4), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (15)
На 01.2024:
Ми-8Т 24211 24445 22909 25147 22669 06113 25300 24416 24265
Ми-8АМТ 22702 24669 24662 22837 22703 22157
Ми-8МТВ1 22198 22199 24563 24550 24561 |
|
Оператор: АэроТакси-Сервис АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2010 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №АОН-08-05-030 - ООО "АэроТакси-Сервис" - выдано 06.06.2001. СЭ аннулирован решением ЦУГАН от 10.06.08 нр8. РД110650 от 11.06.08 Действие СЭ приостановлено решением ЦУГАН от 29.02.08 нр65 в связи с отсутствием ВС. РД290805 от 29.02.08 |
|
Оператор: Вертикаль-Т | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.03.24 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VLT
внутр: ИТ
|
комментарии:
ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т".
13.06.2012 Росавиация с многочисленными нарушениями аннулировала СЭ на основании сфабрикованной "инспекции".
10.08.2012 арбитражный суд Москвы признал незаконным это решение, однако,
20.08.2012 Росавиация издала новый приказ об аннулировании СЭ.
20.09.2012 - повторный указ.
На декабрь 2012 года судебные разбирательства не закончены.
26.04.2018 - аннулирование СЭ (приказ Росавиации 355-П от 26.04.2018).
03.12.2018 - выдан СЭ №АОН-08-18-127
Флот на 2019: Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (5) |
|
Оператор:  Болгария - Правительство | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: СмоленскАэроТранс - Полет АСК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление ГА Центральных районов
→ Смоленский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: БЖ, УФ
|
комментарии:
СЭ №141 - Смоленское авиапредприятие - выдан 30.03.1993. Ликвидировано. В связи с реорганизацией в "Смоленскаэротранс". Решение комиссии по сертиф. ЭВТ от 16.11.95.
СЭ №420 - Полет АСК (Смоленск) - выдан 24.02.1995. Аннулировано. В связи с реорганизацией в "Смоленскаэротранс". Решением Органа по сертификации эксплуатантов 342/ОСЭ от 09.07.99
СЭ №135 - ЗАО "Смоленскаэротранс" - выдан 22.02.1999. Аннулирован СЭ.Решение ОСЭ НР238/ОСЭ от 02.08.01 в связи с невыполнением п.5.8 гл.4 ФАП и на основании заключения ОМТУ ЦР. РД 221245 22.08.01 Таршин.
СЭ №АОН-08-04-004 - "Смоленскаэротранс АОН" - выдан 02.09.2002. Решением ЦУГАН от 25.08.08 нр 95 СЭ аннулирован.РД 250620 от 25.08.08 Уманский.
СЭ №521 - ЗАО "Смоленскаэротранс" - выдан 15.08.2008. 31.10.2011 Аннулировано на основании письменного заявления эксплуатанта.
Ми-2 (4) |
|
