











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
| крайний оператор: | до 7 июня 2025 г. |
| в эксплуатации: | с 1982 г. до 7 июня 2025 г. (43 года 5 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-50 (реестр ➦) |
| категория: | учебные |
| завод-изготовитель: | ААК Прогресс ➦ |
| заводской номер: | 822308 |
| серийный номер: | 23-08 |
| первый полет: | 1982 г. |
| дата выпуска: | 1982 г. |
NX150YK - Фото |
|
2025.06.07 - Авария - Aviation-Safety.Net 7 июня 2025 года, примерно в 12:52 по тихоокеанскому летнему времени, самолет Яковлев Як-50, регистрационный номер N150YK, получил значительные повреждения в результате аварии недалеко от Хейворда, штат Калифорния. Пилот получил незначительные травмы. Самолет эксплуатировался в соответствии с Частью 91 Свода федеральных правил США (Title 14 Code of Federal Regulations Part 91). Пилот сообщил, что это был первый полет после прохождения ежегодного технического осмотра. Он заправил топливный бак примерно 41 галлоном топлива и сообщил, что все предполетные проверки и проверки двигателя были выполнены в пределах допустимых параметров. Получив разрешение на взлет, пилот увеличил мощность двигателя и визуально проверил приборы, увидев все показания в норме. Когда самолет начал набирать высоту, он поднял шасси и увидел, что винт показывает 100% мощности. Самолет продолжал нормально разгоняться в течение примерно 5-6 секунд. На высоте около 100 футов над взлетно-посадочной полосой и при скорости около 100 узлов двигатель начал работать с перебоями. Пилот объявил чрезвычайную ситуацию, и диспетчер вышки разрешил ему приземлиться на любой взлетно-посадочной полосе. Несмотря на то, что он не регулировал дроссель или винт, мощность двигателя снизилась примерно до 80%. Пилот решил выполнить разворот на 180° и приземлиться на взлетно-посадочной полосе в противоположном направлении. Примерно на 90° поворота, на высоте около 30 футов над землей, он выпустил шасси. В этот момент двигатель полностью потерял мощность. Не сумев удержать высоту, пилот выровнял крылья и совершил вынужденную посадку на травяное поле. Во время пробега одна из основных стоек шасси отделилась, и самолет врезался в землю, получив значительные повреждения обоих крыльев. Самолет был эвакуирован в охраняемое хранилище для дальнейшего исследования. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 7.68 × 9.5 × 3.16 м, 15 м2 |
| скорость, км/ч: | 320 (кр.), 420 (макс.) |
| MTOW: | 900 кг |
| СУ: | 1 х ПД М-14П (Велденеев) М-14П |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1982 | НАК им. Чкалова ( su ) | летал | |||
| 2016 | N150YK / 793/DV | летал | BPM Yak-50 LLC | ||
| 2024.09 | NX150YK / 793/DV | летал | BPM Yak-50 LLC | ||
| 2025.06.07 | NX150YK / 793/DV | авария (повреждён) | Hayward Executive Airport (HWD/KHWD) |
|
| ||||||
| |||||||





