Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Миль Ми-4А СССР-31566 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-4А
Бортовой №: СССР-31566   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1969 г.
в эксплуатации:
  с 1956 г.
до 1969 г. (13 лет)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-4 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:Авиазавод №387 ➦
заводской номер: 0721
серийный номер:021-07

первый полет: 1955 г. 
дата выпуска: 1955 г. 
исключён из реестра:24 июня 1969 г. (Приказ МГА №392 - отработка общего технического ресурса) 

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа Начальника Уральского УГА №275 от 15 августа 1967г., гор. Свердловск: "О поломке хвостового винта вертолёта Ми-4 №31566 во 2-м Свердловском ОАО"
Экипаж вертолёта Ми-4 №31566 2-го Свердловского ОАО ... выполнял полёты по обслуживанию геолого-поисковой конторы глубокого бурения «Пермнефтеразведка», 26 июля 1967г., произведя вылет с ОТ Кунур Пермской области с целью доставки рабочих к месту работы, выполнил одну посадку у буровой благополучно.
Взяв на борт дополнительно к имеющимся двум рабочим ещё трёх, вылетел на следующую буровую вышку №33, имея центровку +110 мм и полётный вес 6860 кг.
...
При заходе на посадку на площадке, расположенной около буровой вышки №33, имеющую достаточный размер с открытыми подходами и отвечающую требованиям к временным площадкам, командир из-за излишней самоуверенности допустил резкое гашение поступательной скорости с созданием большого тангажа на хвост, вследствие чего вертолёт перешёл в резкое снижение.
Для гашения увеличенной скорости вертикального снижения мощности двигателя не хватило и вертолёт ударился о землю основным шасси и опорой хвостовой балки, повредив 3 лопасти хвостового винта. ...
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко»
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1958.11.01293ч
1961.11.011592ч
1963.09.262240ч (ППР - 249ч)
1963.12.232391ч
1967.02.114391ч
1968.03.225076ч
1969.06.245954ч
статистика по
эксплуатации:		38 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1956 Ми-4А? летал Предположительно
 1958.01.14 Ми-4АСССР-Л66 летал 
 1958.10 Ми-4АСССР-31566
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1963.06.18 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское УГА 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
 летал 123 ЛО
 1969 Ми-4АСССР-31566 порезан/уничтожен Уктус? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-06-29 20:12
Версия: 4 (от 2025-06-25 09:10)
показов: 1407, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.