Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-4 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ми-4
0101001-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Прототип
Ми-4
0201001-021953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Второй прототип
Ми-4
0301001-031953 ?   → Казанское ВПОкатастрофа
Головной вертолёт Ми-4.
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

14 октября 1953г. директором завода №387 был подписан приказ о проведении лётных испытаний вертолёта.
Ведущим испытателем назначен старший лётчик цеха №30 Стародубцев В.Г., второй лётчик Дмитриев О.Н. и ведущий инженер – заместитель начальника ОКО Аксёнов Б.Е.
Ми-4
0102002-011953 ?   → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).

Второй лётный экземпляр, на котором 19 марта 1954г. были возобновлены лётные испытания типа, приостановленные после катастрофы головного Ми-4 з/н 0301, произошедшей 27 февраля 1954г.

С 19 по 26 апреля 1954г. на вертолёте была выполнена вся программа лётных испытаний, включавшая отстрел пулемёта на полигоне ВВС в районе Йошкар-Олы. Лётчик-испытатель завода №329 Виницкий В.В.
Ми-4
0202002-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0302002-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0402002-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0502002-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0602002-061954 СССР-31451     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 августа 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Казахского ТУ ГВФ.
Ми-4
0103003-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0203003-021954 СССР-31454     → Бугурусланское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Один из первых Ми-4, проходивших пробную эксплуатацию типа в Казахском, Узбекском и Грузинском управлениях ГВФ.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л54 з/н 0203 после КР в АРБ-402 назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Бугурусланском ЛУ ГВФ.
Ми-4
0303003-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0403003-041954 СССР-06152     → Криворожское АТУ ГАпорезан
После выпуска вертолёт применялся для испытаний новой вертолётной аппаратуры.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Зимой 1965г. вертолёт был оборудован лыжами от самолёта Ан-2.

Весной 1966г. вертолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4
0503003-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0603003-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0703003-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран на авиазаводе №387 (Казань) из машинокомплекта авиазавода №292 (Саратов).
Ми-4
0803003-081954 СССР-Л48   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5327 кг.
Вертолёт был построен в испытательном варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат

После списания вертолёт служил учебным экспонатом НИИ ГВФ.
Ми-4
0903003-091954 СССР-Л53     → Бурундайский ОАОавария
Ми-4
1003003-101954 СССР-31460     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4
0104004-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0204004-021954 СССР-31449     → Рижский КИИ ГАпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Перед списанием вертолёт был передан в Рижский институт инженеров ГВФ, где служил учебным пособием.

В 1989г. вертолёт перевезён с учебного аэродрома института в а/п Рига (Скулте), где был передан Рижскому Клубу юных лётчиков имени Ф.А. Цандера (подростково-молодёжный клуб и учебно-производственный комбинат при Латвийском УГА)

В 1997г. Клуб юных лётчиков преобразован в Рижский авиамузей.
Ми-4
0304004-031954 СССР-31446     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в СХ варианте. Далее был переоборудован в грузовой вариант.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Казахском, Азербайджанском, Северо-Кавказском ТУ ГВФ, а также в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ.

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-4
0404004-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0504004-051954 27   Россия (СССР) - ВВСпорезан
226-й отдельный смешанный авиационный полк, 16-я ВА, ГСВГ
Ми-4
0604004-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0704004-071954 СССР-31456     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-4
0804004-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0904004-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1004004-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
1104004-111954 34   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Монино, 1994г.: <a href="http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Mil-Mi-4/2785697/L" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0105005-011954 СССР-14201   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
0205005-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0305005-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0405005-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0505005-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0605005-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0705005-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0805005-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0905005-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1005005-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0106006-011954 ?   → Казанское ВПОавария
Вертолёт был оборудован из базового варианта Ми-4 в вариант тральщика на поплавках.
Ми-4
0206006-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0306006-031954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0406006-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0506006-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0606006-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0706006-071954 СССР-Л41     → Мурманский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-4
0806006-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0906006-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1006006-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1106006-111954 СССР-А30     → Мячковский ОАОавария
Ми-4
1206006-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1306006-131954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1406006-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1506006-151954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1606006-161954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1706006-171954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1806006-181954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1906006-191954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
2006006-201954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
2106006-211954    → Управление Полярной Авиациикатастрофа
Летом 1954г. вертолёт был доставлен морем на станцию Нагурская, собран и облётан экипажем ВВС в составе: к/в Евстафьев Михаил, в/п Латкин Григорий, б/т Бурлаков Николай, б/р Павлов Виктор. Эксплуатировался в интересах УПА. Осенью 1954г. машина была поставлена на хранение.

В 1-м квартале 1955г. вертолёт был безвозмездно передан от МО СССР (базирование в Нагурской, ЗФИ) в Полярную авиацию (Приказ Начальника ГУСМП №61сс от 25 марта 1955г.)

Вертолёт был передан в состав Диксонского отдельного ОАО приказом Начальника ГУСМП №Р-100 от 14 июня 1955г.
Бортовой опознавательный знак принадлежности к Полярной авиации не получил. <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=45070&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/15535/44459604.2e6/0_baa09_3eaf22c4_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4С
0107007-011954 СССР-Л47     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5363 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте, в Казахском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в СХ варианте.

Предприятие п/я 1506 - ОКБ-329 1-го ГУ МАП (Москва)

Возможно, после передачи конструктору Милю, вертолёт стал выставочным экспонатом?
Ми-4
0207007-021954 СССР-Н207     → МАГОН УПАпорезан
Вертолёт принимал участие в работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции «Северный полюс-3» (Апрель 1954г. - апрель 1955г.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/gallery/image.php?mode=medium&album_id=5&image_id=803" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=4303&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Возможно вертолёт принадлежал ВВС и был временно прикомандирован к Полярной Авиации?
Ми-4
0307007-031954 СССР-Л39     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5026 кг.
Вертолёт эксплуатировался в испытательном варианте.

Списан приказом ГосНИИ ГВФ №171 от 25 марта 1961г. - экспонат.

После списания вертолёт служил учебным экспонатом в Киевском Институте инженеров ГВФ.
Ми-4
2107007-211954 СССР-31431     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.

Первый Ми-4 в Архангельском ОАО.
Салон на 11 пассажиров.

Вертолёт был передан из 68-го АО (Архангельск) в 70-й АО (Мурманск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-4
0107А007А-011954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода № 292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0207А007А-021954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0307А007А-031954 СССР-Н67     → Чукотский ОАОавария
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского завода №292 МАП.
Ми-4
0407А007А-041954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0507А007А-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0607А007А-061954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0707А007А-071954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0807А007А-081954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0907А007А-091954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1007А007А-101954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1107А007А-111954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1207А007А-121954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1307А007А-131955 СССР-31437     → Троицкое АТУ ГАпорезан
На заводе №384 МАП (Казань) вертолёт был собран из машинокомплекта завода №292 МАП (Саратов)
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4
1407А007А-141954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
1507А007А-151954 СССР-Л80     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт был собран в Казани из комплектующих (машинокомплектов) производства Саратовского авиазавода №292.

В реестре Ми-4 ГВФ нет отметки о новой регистрации вертолёта (с опознавательными знаками СССР-31480), которая должна была произойти в 1958-59гг.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГА. По воспоминаниям ветеранов, в 1967г. в Выборге на вертолёте мелом был нанесён опознавательный знак 31480.
Ми-4
0108008-011954 СССР-31484     → Сыктывкарский ОАОавария
Ухта, конец 1950-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=813715679124&t=0&plc=WEB&tkn=*LZJ5avQjwvoyy82WglKbOyzWE0U" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0208008-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0408008-041954 СССР-14314   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4
2308008-231954 СССР-31440     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт Л-40 з/н 2308, после ремонта в АРБ-402, назначен лидером в Казахском ТУ ГВФ.

Первый Ми-4 в Сыктывкарской авиагруппе.

а/п Ухта, вторая половина 1950-х: <a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=59229&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием до 1972г.
Ми-4
2508008-251954 СССР-А36     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в геофизическом и транспортном вариантах, далее эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4
0312012-031955 СССР-14145   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0912012-091954 СССР-31464     → Стрежевской (Александровский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5042 кг.

СССР, 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/5505/daz1971.4/0_5466d_6b2ddc68_L" target="_blank">Фото</a>

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л64 з/н 0912 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 7 ремонтов.
Ми-4А
0613013-061955 СССР-31552     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4А
0314014-031955 30   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-4А
0514014-051955 СССР-31549     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
0614014-061955 СССР-Л82     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4
0714014-071955 СССР-31432     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4
0814014-081955 СССР-31443     → Нюрбинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Первый Ми-4 в Якутской авиагруппе. В сентябре 1955г. прибыл своим ходом из Иркутска в Якутск.
Ми-4А
0914014-091955 СССР-31483     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в 145-м АО (Владивосток).

Вертолёт был передан из 145-го АО (Владивосток) в 143-й АО (Хабаровск) в период январь 1957г. - ноябрь 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4
0215015-021955 СССР-31465     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Первый Ми-4 в 123-м АО.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 29 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...пилота 123-го АО Космакова Фёдора Фёдоровича, командира изделия «56» и бортмеханика Кузьмина допустить к полётам по геофизической съёмке и закрепить изделие «56» заводской №215"

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л65 з/н 0215 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

На 1 марта 1964г. - 6 ремонтов.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.:
... В связи с производственной необходимостью и с целью улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области, передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ, после выхода из капремонта вертолёты: ... 31465; ...
Ми-4
0515015-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Пугачёвский 626-й учебный вертолётный полк Сызранского ВВАУЛ.
Ми-4
0715015-071955 СССР-Л42     → Иркутский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 4928 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-4
0815015-081955 СССР-Н86     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в работе 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62745&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5995&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13340&sid=d77c3906a92cbf791475f6d0c127047b&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Налёт вертолёта с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 216 часов.

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды. Оставлен в Антарктиде.
Ми-4
0915015-091955 СССР-Н87     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был зачислен на баланс Московского АО приказом командующего ПА №Р-223 от 24 октября 1955г.

Вертолёт входил в состав авиаотряда 1-й КАЭ (1955—57гг.)
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64776&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5975&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

В январе 1956г. вертолёт ежедневно доставлял строителей, научных сотрудников и моряков с "Оби" и "Лены" на строительные участки полярной станции Мирный, вечером отвозил их обратно. Всего вертолётом Н-86 перевезено около двух тысяч пассажиров.

Налёт с 8 января 1956г. по 27 января 1957г. составил 188 часов.

Вертолёт был списан по причине выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в СССР из Антарктиды.
Оставлен в Антарктиде.
Ми-4
1015015-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСавария
Ми-4А
0316016-031955 СССР-31463     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 1 сентября 1955г., гор. Новосибирск: "...изделие «56» заводской №316, полученное от промышленности, передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС), для работы в НИИ ГРИ МНП..." (научно-исследовательский геологоразведочный институт Министерства нефтяной промышленности СССР)

Вертолёт был передан из 6-го АОВС в 116-й АО до сентября 1963г. Когда?

КР-7 на АРЗ-41 (Омск) в сентябре 1963г.

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Колпашевский ОАО после октября 1964г. Когда?
Ми-4А
0317017-031955 СССР-31457     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4А
0917017-091955 СССР-31485     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4
0318018-031955 СССР-31450     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Первый Ми-4 в Среднеазиатском ТУ ГВФ.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 21 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-4
0618018-061955 СССР-Н88     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-4, в работе которой он принимал участие до весны 1957г. (к/в Афонин Владимир Васильевич) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/3_1138c20640ff0cc501.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан из-за выработки установленных заводом сроков службы и экономической нецелесообразности доставки его в ремонт. Оставлен в Арктике.
Ми-4
0918018-091955 СССР-Н89     → Московский ОАОпорезан
После выпуска был окрашен в красный цвет.

В апреле 1956г., с аэродрома Казанского вертолётного завода, вертолёт перелетел на дрейфующую полярную станцию СП-5, в работе которой он принимал участие до октября 1956г. (к/в В.П.Колошенко) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5942&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был списан по причине полного его разрушения из-за несоблюдения Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию при ремонтных работах на о. Средний.
Оставлен в Арктике (арх. Северная Земля).
Ми-4
0220020-021955 СССР-Л45     → Ташкентский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 5355 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ми-4А
0520020-051955 СССР-31455     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5040 кг.
Вертолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1957г. - 1 ремонт, на 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG53749.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-4
0620020-061955 СССР-31438     → Мурманский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5000 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом и учебном вариантах.

Вертолёт участвовал в опытной эксплуатации типа в Московской авиагруппе СП и ВС ГВФ и в Северо-Кавказском ТУ ГВФ.
Ми-4А
0421021-041955 СССР-48976   → Куйбышевское АПОпорезан
Ми-4А
0621021-061955 СССР-31470     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Кременчугском Училище ГВФ.
Ми-4А
0721021-071955 СССР-31566     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-4
0122022-011955 СССР-31550     → Барнаульский ОАОавария
В реестре ГВФ первый опознавательный знак вертолёта указан "0550"

В Западно-Сибирском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0322022-031955 СССР-31469     → Красноярский ОАОавария
Москва, ВДНХ 1955г.: <a href="http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/1956/07/19560704_1200.jpg" target="_blank">Фото</a> Залесский Николай Григорьевич
Ми-4
0622022-061955 СССР-31462     → Кременчугское ЛУ ГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 5150 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.
Ми-4А
0922022-091955 СССР-31477     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
1022022-101955 СССР-Л74     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4
0123023-011955 СССР-31478     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-4
0223023-021955 СССР-Л71     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Ми-4
0323023-031955 СССР-Л52     → Маганский ОАОкатастрофа
Ми-4
0523023-051956 СССР-31479     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.
Ми-4А
0623023-061956 СССР-31434     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-4А
0424024-041956 СССР-31444     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5129 кг.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Якутская АССР, вторая половина 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=6632&mode=view" target="_blank">Фото</a>

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4
0325025-031956 0325   Чехия - ВВСавария
Ми-4
0425025-041956 0425   Чехия - ВВСкатастрофа
Ми-4
0725025-071956 СССР-Л95     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Ми-4
0825025-081956 СССР-Л35     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)авария
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ми-4
0226026-021956 СССР-31458     → Нюрбинский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Части фюзеляжа вертолёта находятся в Нюрбе.
Ми-4
0227027-021956 СССР-Л68     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-68 за командиром Тереховым И.А., бортмеханик Салимов Г.К., штурман Синельников Б.В. ..."
Ми-4
0327027-031956 СССР-31490     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вероятно, после списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском Училище ГВФ?
Ми-4
0427027-041956 СССР-31491     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 188-го АО (Красноярск) в 127-й АО (Енисейск) в период апрель 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

Тюменская обл., Самотлор, 1968г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/p/k/3/pk352b3176072c73_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич
Ми-4А
0527027-051956 СССР-31493     → Колпашевский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г.: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-93 за командиром Лукашевым И.К., бортмеханик Шуляков П.М., штурман Симбирцев В.В. ..."

Приказом ГУ ГВФ от 7 декабря 1956г. "О проведении эксплуатационных испытаний вертолётов Ми-4", вертолёт СССР-Л93 з/н 0527 назначен лидером в Западно-Сибирском ТУ ГВФ.

В июне 1958г. командиром 119-го АО Васильевым за вертолётом был закреплён экипаж: командир Белянин В.М., второй пилот Мнацикапов (?), б/м Пестерев Л.В.
Ми-4
0827027-081956 СССР-Л0509     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Ми-4
0927027-091956 СССР-Н53     → Московский ОАОавария
Ми-4
0128028-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Ми-4А
0528028-051956 СССР-31499     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в декабре 1957г.

Хабаровский край, конец 1950-х: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/13.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4
0628028-061955 СССР-31459     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

После списания вертолёт служил учебным пособием.
Ми-4А
0728028-071956 СССР-31461     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Ми-4
0828028-081956 СССР-31466     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) в январе 1964г.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4
0928028-091956 СССР-Л67   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4
1028028-101956 СССР-31472     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4
0529029-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0629029-061956 СССР-31473     → Сергелийский ОАОавария
На 1 сентября 1963г. - 6 КР.
Ми-4
0729029-071956 СССР-Л92     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Ми-4
0829029-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0929029-091956 СССР-31498     → Туринский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-4
1029029-101956 СССР-31502     → Кирсановское АТУ ГАна хранении6-12 мес. (ф)
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.

В мае 2022г. вертолёт был передан в Музей Вадима Задорожного <a href="https://www.youtube.com/watch?v=o6K_el1IHnE&t=106s" target="_blank">Видео</a>
Ми-4
0130030-011956 30   → ЛИИ им. Громовапорезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-4
0530030-051956 СССР-Л0501     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Ми-4
0630030-061956 СССР-31508     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Первый Ми-4 в Тюменской авиагруппе.

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №178 от 22 сентября 1956г.:
1. Закрепить вертолёт Ми-4 №-0508 за экипажем в составе: командир вертолёта Антонов А.С., второй пилот Логинов А.И., б/механик Зимин П.П. ...

и.о. командира Тюменской авиагруппы ЗСТУ ГВФ Моргунов

Перед списанием вертолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где он служил учебным пособием.
Ми-4СП
0730030-071956 СССР-31503     → Сургутский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 9 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...вертолёт Ми-4 №503 из подразделения Волкова (Тюменская АГ) передать в подразделение Рязанова (6-й АОВС)..."

Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 27 июня 1956г., гор. Новосибирск: "...по подразделению тов. Рязанова (6-й АОВС), закрепить Ми-4 №Л-0503 за командиром Карнауховым В.В., бортмеханик Замураев А.А., штурман Фонарёв М.Н. ..."

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - октябрь 1965г. Когда?
Ми-4
0830030-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0930030-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0331031-031956 СССР-31513     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 января 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Дальневосточного ТУ ГВФ, находился в заводском контейнере.

КР-3 на АРМ-73 (Магадан) в январе 1964г.
Ми-4А
0431031-041956 СССР-14147   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0631031-061956 СССР-Л0512   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4
0731031-071956 СССР-31519     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 116 АО (Новосибирск).

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 6 ремонтов.
Ми-4
0931031-091956 СССР-31504     → Енисейский ОАОпорезан
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 127-й АО (Енисейск).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

а/п Ачинск, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=428305227574&t=0&plc=WEB&tkn=*NarPYmpzYIOtT2zrYAb9wMNmGb0" target="_blank">Фото</a> Валерий Венедиктов
Ми-4
1031031-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0132032-011956 СССР-31511     → Нюрбинский ОАОавария
КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
0232032-021956 СССР-31510     → Берёзовский ОАОавария
На 1 ноября 1958г. - 3 ремонта.
На 1 ноября 1961г. - 7 ремонтов.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31510"
Ми-4
0432032-041956 СССР-31507     → Красноярский ОАОавария
На 1 апреля 1957г. вертолёт был приписан к спасательной АЭ Красноярского ТУ ГВФ, далее был передан в 188-й АО (Красноярск).
Ми-4
0532032-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
1032032-101956 СССР-31476     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-4СП
0133033-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Головной вертолёт Ми-4 в спасательном варианте. Был оборудован дополнительными бензобаками и радиостанцией, спасательными лодками, обогреваемой грузовой кабиной и подъёмником с ручным приводом.

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4А
0533033-051956 СССР-31518     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-4
0633033-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0733033-071956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0833033-081956 СССР-31516     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-4А
0933033-091956 СССР-14199   → Казахское УГАпорезан
Ми-4
0134034-011956 СССР-31517     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956г."

На 1 февраля 1957г. вертолёт был приписан к авиаспасательной эскадрилье Западно-Сибирского ТУ ГВФ, позже был передан в 184-й АО (Сталинск).

КР-5 на АРЗ-41 (Омск) в августе 1963г.
Ми-4
0534034-051956 СССР-Н42     → Хатангский АОкатастрофа
Ми-4
0634034-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Номер вертолёта упоминается в Акте проверки завода №387 Министерством госконтроля от 12 июня 1957г. "О механизме приписок в 1956 году"

История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-4
0734034-071956 СССР-31515   → Магаданское УГАавария
Ми-4
0635035-061956 СССР-Л0520   → Казахское УГАкатастрофа
Ми-4
0735035-071956 СССР-31521     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-4
0835035-081956 СССР-Л0514     → Сеймчанский ОАОавария
Ми-4
0337037-031956 СССР-Н963     → Московский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт принимал участие во 2-й КАЭ АН СССР в составе морского авиаотряда (январь-апрель 1957г.) <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2885442/2885442_900.jpg" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт принимал участие в 3-й КАЭ АН СССР (ноябрь 1957-59гг.) <a href="https://farm8.staticflickr.com/7449/11693262733_afa0c7f87d_c.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62636&mode=view" target="_blank">Фото2</a> Сулим Михаил Кузьмич
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=253&p=68552&hilit=04303#p68552" target="_blank">Подробности</a>

31 марта 1958г., согласно Приказу Начальника ГУ ГВФ №019, вертолёту был присвоен новый опознавательный знак СССР-04303, который не был нанесён.

Во второй половине декабря 1958г. вертолёт Ми-4 №Н-963 был передан авиаотряду 4-ой САЭ.

Приказ Командующего ПА Главсевморпути ММФ №Р-5 от 28 января 1960г. "О списании вертолёта Ми-4 №Н-963"
"Списать с баланса Московского АО и исключить… вертолёт Ми-4 №Н-963 …вследствие выработки …срока службы и по техническому состоянию не пригодным к дальнейшей эксплуатации и ремонту. Вертолёт и двигатель передать в Ленинградский музей Арктики и Антарктики в качестве экспоната."
Командующий ПА М. Шевелёв

Предположительно, вертолёт был оставлен в Антарктиде, близ станции Мирный.
Антарктида, 1961г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43715&mode=view" target="_blank">Фото</a> Завьялов М.Г.
Ми-4А
0937037-091956 СССР-31488     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F3%2F22%2F32242_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JLRgdC10LLQvtC70L7QtCDQotCw0YDQsNGB0LXQstC40YcgIzMyMjQy_92%3A89_ria-32242-preview_e41104f63ac8c28f1d8762d0f0460950.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.08.1965г.
Ми-4
0238038-021956 СССР-31482     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0542042-051956 СССР-48971   → Куйбышевское АПОпорезан
Ми-4
0744044-071956 СССР-Н95     → Московский ОАОпорезан
Вертолёт был принят Полярной Авиацией с завода п/я 634 (Казань) в сентябре 1956г., перегнан в Москву 22 сентября (командир Бардыкин Б.А.), зачислен на баланс Московского ОАО и внесён в списки СМП ПА 22 марта 1957г. (Приказ №Р-45)

Вертолёт принимал участие в Экспедиции АНИИ «Север-9» и работе советской научно-исследовательской дрейфующей станции СП-7 (1957-59гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/f/uploads/228_n95.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=28403&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Вертолёт был списан "вследствие выработки им межремонтного срока службы и нецелесообразности ремонта в виду большой коррозии, образовавшейся из-за нахождения вертолёта в течении 2-х лет в условиях атмосферы, насыщенной парами морской воды при базировании на СП-7"
Ми-4А
0145045-011956 СССР-04306     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4А
0445045-041956 СССР-31505     → Колпашевский ОАОпорезан
Томская область, а/п Средний Васюган 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=666806831970&t=3&plc=WEB&tkn=*DvArpxZEfvY1foyxl3Y-ljQMzhs" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0446046-041956 СССР-31426     → Кутаисский ОАОкатастрофа
В ГВФ (МГА) вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4
0546046-051957 СССР-31492     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-4А
0746046-071957 СССР-31530     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0846046-081957 СССР-31522     → Маганский ОАОавария
Ми-4А
1046046-101957 СССР-31524     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4СП
0147047-011957 4   Россия (СССР) - ВМФпорезан
В 1962г. на заводе №387 (Казань) вертолёт был переоборудован в вариант Ми-4ДФ (Дельфин). Установлена аппаратура (вероятно, поиска ПЛ) с РЛС АД1-000. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/5100739/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613dcd0c1861c3e89783/scale_2400" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613a4033932d16252925/scale_2400" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_brief/6176275/pub_61d48ea3031d8c08bb3b7fe4_61d6613fe403ee2daff5956d/scale_2400" target="_blank">Фото3</a>
Ми-4
0247047-021957 СССР-31529     → Иркутское АТУ ГАпорезан
На 1 декабря 1957г. вертолёт находился на хранении в неисправном состоянии. Налёт СНЭ 2 часа.

Перед списанием вертолёт был передан в Иркутское АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0347047-031957 СССР-31531     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0447047-041957 СССР-31526   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Первый Ми-4 в Туркменском ТУ ГВФ.

В декабре 1963г. вертолёт прошёл очередной КР в АРЗ-41 (Омск), после чего был передан в Западно-Сибирское ТУ ГВФ
Ми-4А
0647047-061957 СССР-31527     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-4А
0747047-071957 СССР-31523     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0847047-081957 СССР-31525     → Сасовское ЛУ ГАавария
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

КР на АРБ-402 (Быково) в январе 1959г.
Ми-4А
0148048-011957 СССР-31528     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-1 на АРБ-402 (Быково) в январе 1958г.
Ми-4
0348048-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-4
0151051-011957 СССР-31551     → Красноярский ОАОавария
Ми-4А
0251051-021957 785   ГДР - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4А
0751051-071957 0751   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ми-4А
0752052-071957 СССР-38317     → Владивостокский ОАОпорезан
Приморский край, середина 1970-х: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=803926155754&t=3&plc=WEB&tkn=*w3lCgj_oFHDUTa6IMYdjgV2ige4" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1053053-101957 СССР-31563   → Коми УГАпорезан
Ми-4
1953053-191957 10   → ЛИИ им. Громовапорезан
Когда был передан из ВВС в МАП?

В МАП вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-4ЛЛ (летающая лаборатория).
Ми-4А
0454054-041957 СССР-14195   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ми-4П
0255055-021957 СССР-31537     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Перед списанием вертолёт был в Киевский институт инженеров ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4
0355055-031957 СССР-31532     → Выборгское АТУ ГАпорезан
В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая 1963г. принадлежность вертолёта указана к 174-му АО (Киров), на 1 июля 1963г. принадлежность указана к 73-му АО (Нарьян-Мар). На обе даты вертолёт находился в ремонте на АРМ-21 (Ленинград).
Возможны как ошибка в документах, так и версия пробной эксплуатации Ми-4 в Кировском авиапредприятии Северного ТУ ГВФ в начале 1963г.

Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ми-4А
0455055-041957 СССР-31538     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0555055-051957 СССР-31533   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ми-4
0655055-061957 СССР-Л0539   → Западно-Сибирское УГАавария
Ми-4
0755055-071957 СССР-Л0540   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4А
0855055-081957 СССР-31536     → Душанбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-41 (Омск) в октябре 1963г.

Таджикская ССР, 1970-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-84-jpg.639658/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4
0955055-091957 СССР-31534   → Коми УГАавария
Ми-4А
1055055-101957 СССР-31535     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1155055-111957 СССР-14287   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
1255055-121957 СССР-31541   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
1455055-141957 СССР-31542     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
а/п Свердловск (Уктус), 1958г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/i/l/7/il75354f7ae0d40c_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в Тюменскую АГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-4 №31542"
Ми-4
1555055-151957 СССР-31543     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
1655055-161957 СССР-31545     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Выборгское АТУ ГА, начало 1970-х: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693506_2fe234be7a248412a75844d9eb5b2300.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2015/07/693507_583da5f369eb5de55614c7655be227f4.jpg" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
1755055-171957 СССР-31544     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-4А
0156056-011957 СССР-31421     → Берёзовский ОАОпорезан
На 26 сентября 1963г. - 4 КР.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=501144480011&t=3&plc=WEB&tkn=*gaLOoQf-X0_ABHEJ8gNbtmVfOIg" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-4А
0456056-041958 СССР-31506   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
1056056-101958 СССР-14169   → Якутское УГАпорезан
Ми-4
1156056-111958 СССР-31509     → Душанбинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4А
1756056-171958 СССР-14229   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
0657057-061957 СССР-31550   → Казахское УГАпорезан
в/ч 03149 - 18-й Учебный центр боевого применения авиации ПВО, Красноводск (ТуркВО)
Ми-4А
0957057-091958 СССР-31562   → Дальневосточное УГАпорезан
в/ч 26870 - 41-й ИАП в составе Совгаванской дивизии ПВО Отдельной Дальневосточной армии ПВО СССР, Постовая (КДВО)
Ми-4А
1057057-101958 СССР-04309     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

СССР, 1960-е <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43647&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43646&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43645&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

Вертолёт был передан из Нижнеколымского ОАО в Хатангскую ОАЭ приказом начальника ПУГА №Р-113 от 26 июня 1970г.
Ми-4А
1557057-151958 СССР-13392   → Новосибирское АПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

п/я Г-4744 - Новосибирский авиационный завод (НАЗ) им. В.П.Чкалова
Ми-4А
1857057-181958 СССР-14271   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
2057057-201958 СССР-14176     → Маганский ОАОпорезан
Ми-4А
0458058-041958 СССР-04307     → Норильский ОАОавария
Вертолёт был передан из Московского АО Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5967&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5970&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4
0758058-071958 СССР-04308     → Мурманский ОАОавария>20 лет (ф)
Вертолёт был передан из УТО в Московский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-120 от 22 августа 1958г.

Диксон, конец 1950-х - начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5972&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ми-4 – 4 вертолёта: 04308 з№0758, 04345 з№2079, 04346 з№4180, 04359 з№0497;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из 254-го АО в АРМ-21 Северного ТУ ГВФ на основании распоряжения ГУГВФ. (Исключён из списков авиапарка УПА ГВФ приказом начальника УПА ГВФ №Р-52 от 31 июля 1961г.)
Ми-4А
0858058-081958 СССР-31566   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4
1058058-101958 СССР-31547   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В реестре Ми-4 ГВФ дата списания не указана, только пометка "передан Харьков. ин-ту". Вероятно, ХАИ?

Был ли переоборудован в вариант Ми-4А?
Ми-4
1158058-111958 СССР-04310     → Нижнеколымский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.
Ми-4
1258058-121958 СССР-Л0546     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-4
1558058-151958 СССР-14231   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4
2058058-201958 СССР-14141     → Нальчикский ОАОпорезан
Ми-4А
1059059-101958 СССР-14235   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1459059-141958 СССР-14218   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1959059-191958 СССР-14146   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0560060-051958 СССР-14273   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-4АВ
0860060-081958 05   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ми-4
1760060-171958 СССР-31423     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
2060060-201958 СССР-31391     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
0161061-011958 СССР-31392     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
КР-2 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
0461061-041958 СССР-14175   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0861061-081958 СССР-14163   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
1361061-131958 СССР-31427     → Мурманский ОАОпорезан
Салон на 11 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
0462062-041958 СССР-14226   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0662062-061958 СССР-14294     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А
0962062-091958 СССР-14217   → Якутское УГАпорезан
Якутская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/20-jpg.642212/" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1062062-101958 СССР-31393     → Нюрбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.
Ми-4А
1162062-111958 СССР-14170   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
0463063-041958 СССР-31428     → Ашхабадский ОАОавария
Ми-4СП
0563063-051958 СССР-31495     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
КР в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.

Возможно, после передачи из Туркменского ТУ ГВФ в Уральское ТУ ГВФ, вертолёт какое-то время летал в Пермском ОАО, а затем был передан в Тюменский ОАО?

Вертолёт был передан в Ханты-Мансийский ОАО после мая 1966г. Когда?
Ми-4А
0963063-091958 СССР-06104   Россия (СССР) - МАПпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5710 кг.

п/я Г-4565 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Вертолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.
Ми-4СП
1663063-161958 СССР-31512     → Фрунзенский ОАОпорезан
Весной 1977г. вертолёт был направлен в очередной КР в АРЗ-41 (Омск), где был позже списан и разобран.
Ми-4А
1763063-171958 СССР-31554   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1264064-121958 СССР-31395     → Братский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-4
1364064-131958 СССР-31401     → УТО-23порезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт подлежал списанию, находился на хранении без лопастей, 2 ремонта.
Ми-4А
1464064-141958 СССР-31408     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908316_1a41467ae5e1d76f1eac7cdf268d5229.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1664064-161958 СССР-31405     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Якутская АССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/09/1440460_bd72fe88c483ef542bb9fca646052cab.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
1764064-171958 СССР-31396     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1962г.
Ми-4
1864064-181958 СССР-31397   → Тюменское УГАавария
Ми-4
1964064-191958 СССР-31399     → Анадырский ОАОавария
Ми-4
2064064-201958 СССР-31407     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
0165065-011958 СССР-31402     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ми-4А
0265065-021958 СССР-31394     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0365065-031958 СССР-31404     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Южно-Сахалинского ОАО во 2-й Петропавловский ОАО после декабря 1963г. Когда?

Камчатская обл., а/п МВЛ Эссо, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866722813488&t=3&plc=WEB&tkn=*ni0kvxyymPeuE3scuLdDWEw3t8Q" target="_blank">Фото</a> Игорь Рябинин
Ми-4
0465065-041958 СССР-31403     → Владивостокский ОАОавария
Ми-4А
0565065-051958 СССР-31410     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-4А
0665065-061958 СССР-31409     → Сеймчанский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

29 августа 1977г. вертолёт выполнял аэровизуальные полёты с ОТ Меренга (Магаданская обл.)
Ми-4А
0765065-071958 СССР-31398     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.

Камчатская обл., р. Палана, 1970г.: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-72-jpg.639955/" target="_blank">Фото</a> Нестеренко Ф.И.
Ми-4
0865065-081958 СССР-31412     → Енисейский ОАОавария
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в мае 1963г.
Ми-4А
0965065-091958 СССР-31413     → Туруханский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туруханскую ОАЭ после 1963г. Когда?
Ми-4
1065065-101958 СССР-31400   → Магаданское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ми-4А
1165065-111958 СССР-31411     → Норильский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Норильский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4
1565065-151958 СССР-31406     → Анадырский ОАОавария
Ми-4А
0266066-021958 СССР-14160   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0666066-061958 СССР-14245     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1466066-141958 СССР-31486   → Приволжское УГАпорезан
Ми-4А
1766066-171958 СССР-31496     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4А
2066066-201958 СССР-31475     → Петрозаводский ОАОпорезан
Салон на 12 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-4А
0267067-021958 СССР-31487     → Тобольский ОАОпорезан
Тобольск, 1969г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de8bdf11db7ce8c2a8c298f7ba524ba2c66e44.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-4СП
0467067-041958 СССР-31467     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В 123-й АО вертолёт прибыл 22 мая 1960г.
Ми-4СП
0567067-051958 СССР-31494     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Ми-4А
0867067-081958 СССР-14153     → Печорский ОАОпорезан
Ми-4П
1067067-101959 СССР-31414     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-4П
1167067-111958 СССР-31415     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Салон на 10 пассажиров.

На 1 июля 1963г. 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Архангельского ОАО в Нарьян-Марский ОАО после июля 1963г. Когда?
Ми-4П
1267067-121959 СССР-31416     → Адлерская ОАЭпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1367067-131959 СССР-31417     → Адлерская ОАЭавария
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1467067-141959 СССР-31418     → Ухтинский ОАОпорезан
В Украинском ТУ ГВФ (252-й АО, Симферополь) вертолёт использовался для полётов по МВЛ Крымской области.

Крымская обл., Ялта, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/jmerdeyjxg1ugkey_1024.jpg" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-4П
1567067-151959 СССР-31419     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).
Ми-4П
1667067-161959 СССР-31420     → Воркутинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ухтинского ОАО в Воркутинскую ОАЭ после декабря 1963г. Когда?
Ми-4П
1767067-171959 СССР-66860   → Приволжское УГАпорезан
Москва, ВДНХ, начало 1960-х: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/5631942/5631942_original.jpg" target="_blank">Фото</a>

<a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3431141/pub_6263c5d79940f20000f63f1f_6263c64ba3226a7e6d6f4742/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ми-4П
1867067-181958 СССР-31571   → Приволжское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (10 мест).

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
1967067-191958 СССР-31572     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-4А
0968068-091958 СССР-14196     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
Ми-4А
1568068-151958 СССР-14187   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4
0269069-021958 СССР-31489     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 230-го ЛО Тбилисского ОАО в Берёзовский ОАО в период декабрь 1963г. - октябрь 1966г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-4А
0369069-031958 СССР-31497     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Ашхабадского ОАО в Чарджоуский ОАО после декабря 1963г. Когда?

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1971г.
Ми-4
0569069-051958 СССР-04332     → Московский ОАОавария
При поступлении в Полярную Авиацию вертолёт был закреплён за Антарктическим АО 5-й САЭ приказом начальника УПА ГУСМП №Р-163 от 17 ноября 1958г.
Ми-4А
0669069-061958 СССР-04335     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-51 от 21 мая 1959г.

Вертолёт был передан из Хатангского АО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

Якутская АССР, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=67991&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43586&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Дрейфующая станция "Северный Полюс-10". Разгрузка научного оборудования из вертолёта, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=19652&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Якутская АССР, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11260&sid=d112628303014c9a5594a9c923ab9233&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0769069-071958 СССР-04333     → Норильский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Красноярский край, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60446&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60445&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ми-4А
0869069-081958 СССР-04336     → Норильский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование.

Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г.

а/п Игарка, 1962г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60340&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-4А
0969069-091958 СССР-04334     → Хатангский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из УТО УПА ГВФ в Московский ОАО в период 1959-60гг. Когда?

Вертолёт был передан из 247-го АО в УТО-24 приказом начальника УПА ГВФ №Р-69 от 23 декабря 1960г.

Вертолёт был передан из УТО-24 в 254-й АО в период 1962г. - октябрь 1963г. Когда?

СССР, Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65923&sid=f8737cf6b418615cad983bccac426c04&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Вертолёт был передан из Шереметьевского ОАО в Тиксинскую ОАЭ приказом начальника Полярного УГА №Р-81 от 3 июня 1969г.
Ми-4А
1169069-111958 СССР-31556     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-4А
1369069-131958 СССР-14168   → Якутское УГАпорезан
Ми-4
0370070-031958 СССР-14172   → Якутское УГАпорезан
Ми-4А
0470070-041959 СССР-14186   → Красноярское УГАпорезан
Ми-4А
0570070-051958 СССР-14303     → Воркутинский ОАОпорезан
Ми-4А
0770070-071959 СССР-14234   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4А
0970070-091958 СССР-14154   → Дальневосточное УГАавария
Ми-4
1170070-111958 СССР-14224   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
1570070-151958 СССР-14138     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, вторая половина 1970-х: <a href="http://162.r.photoshare.ru/01621/00f766265f58c7137b6e02e33a923cffab9b6ba8.jpg" target="_blank">Фото</a> архив Александра Колесникова
Ми-4А
2071071-201958 СССР-08827   → Роствертол - ВПО (МАП)порезан
Ростовский вертолётный завод, с 1977г. - РВПО МАП.
Ми-4А
0772072-071958 СССР-31558     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОкатастрофа
в/ч 13751 - 436 ОТАП, Ступино-6, МВО

В МГА СССР вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
1372072-131959 СССР-06131   Россия (СССР) - МВДпорезан
Вес конструкции при выпуске - 5238 кг.

Вертолёт эксплуатировался в интересах УООП Пермского областного исполкома (Управление охраны общественного порядка с 1 декабря 1968г. переименовано в УВД Пермского облисполкома).
п/я Ш-320 - Ныробский ИТЛ МВД РСФСР
Ми-4А
1772072-171959 СССР-14228   → Туркменское УГАпорезан
Ми-4
0173073-011959 СССР-14278   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ми-4А
0273073-021959 СССР-31481     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-4А
0373073-031959 СССР-31424     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.

КР на АРЗ-41 (Омск) в 1970г.
Ми-4
0673073-061959 СССР-31425     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
После выпуска и до списания вертолёт был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки серо-голубая. Номер белый, в районе редукторного отсека.

На 1 сентября 1963г. - 1 КР.

а/п Ханты-Мансийск, 15 апреля 1972г.: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87896.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/12/IMG87919.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин

Вертолёт был разобран в а/п Ханты-Мансийск после августа 1976г. Когда?
Ми-4
0773073-071959 СССР-14166   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
0873073-081959 СССР-14239   → Архангельское УГАпорезан
Ми-4А
0973073-091959 СССР-14178   → Якутское УГАпорезан
Принадлежал Чокурдахской объединённой авиаэскадрилье КИОАО.
<a href="http://polarpost.ru/forum/download/file.php?id=75999&t=1&sid=cc164afdd713c295f360157be8bab7c7" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F45%2F51%2F455149_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQsNGA0Log0KDQtdC00YzQutC40L0gIzQ1NTE0OQ%3D%3D_92%3A89_ria-455149-preview_dc4e914d9a51a386263b9f2b30fca5b4.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1978г.
Ми-4
1073073-101959 СССР-31573     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4
1573073-151959 СССР-04311     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Ми-4
1673073-161959 СССР-14256   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-4А
1773073-171959 СССР-04312     → Мыс-Каменский ОАОпорезан
В 1959-64гг. вертолёт был в составе Антарктических авиаотрядов Советских Антарктических экспедиций (5-9 САЭ).

Вертолёт был передан из Антарктического АО в 254-й АО приказом начальника Полярного УГА №Р-8 от 21 января 1965г.

СССР, Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74632&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74633&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=74634&mode=view" target="_blank">Фото3</a>
Ми-4А
1873073-181959 СССР-31574     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
На 1 декабря 1963г. вертолёт находился на хранении в АРЗ-24 (Хабаровск) без несущего винта (снят).
Ми-4А
1973073-191959 СССР-31575     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
2073073-201959 СССР-31576     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.
Ми-4А
0174074-011959 СССР-31577     → Камчатское ПОпорезан
Ми-4А
0274074-021959 СССР-31578   → Магаданское УГАпорезан
Ми-4А
0374074-031959 СССР-31579     → Жиганский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ми-4А
0474074-041959 СССР-31580     → Туринский ОАОавария
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Туринскую ОАЭ (ОАО) после декабря 1963г. Когда?
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F59%2F06%2F590673_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQuNGF0LDQuNC7INCa0YPRhdGC0LDRgNC10LIgIzU5MDY3Mw%3D%3D_92%3A89_ria-590673-preview_164ff4f8412e057ac6745e7580948f1a.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.02.1975г.
Ми-4А
0574074-051959 СССР-31581     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Ми-4А
0674074-061959 СССР-31582     → Сеймчанский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На 6 января 1978г. вес конструкции - 5220 кг.
Ми-4А
0774074-071959 СССР-31583     → Маганский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в феврале 1963г.
Ми-4
0874074-081959 СССР-31584   → Красноярское УГАавария
Ми-4А
0974074-091959 СССР-31585     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
1074074-101959 СССР-31586     → Благовещенский ОАОпорезан
Ми-4А
1874074-181959 1874   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
После списания вертолёт служит экспонатом в Музее Авиации в Куновице.
Ми-4А
2074074-201959 СССР-31587     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Киренского ОАО в Улан-Удэнский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4
0175075-011959 СССР-31588     → Енисейский ОАОавария
Ми-4
0275075-021959 СССР-31589     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-4А
0375075-031959 СССР-31590     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО после 1963г. Когда?
Ми-4А
0475075-041959 СССР-31591   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-4А
0575075-051959 СССР-31592     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ми-4СП
0675075-061959 СССР-31593     → Фрунзенский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в декабре 1963г.
Ми-4А
0775075-071959 СССР-31594     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-3 в АРЗ-41 (Омск) в ноябре 1963г.
Ми-4А
0875075-081959 СССР-31595     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG00545.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

КР на АРЗ-41 (Омск) в декабре 1973г.
Ми-4А
0975075-091959 СССР-31596     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
КР на АРЗ-41 (Омск) в 1972г.
Ми-4А
1075075-101959 СССР-31597     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-21 (Ленинград) в 1977г. Окрашен в серо-красную схему.

19 октября 1978г. вертолёт выполнял хоздоговорные полёты из а/п Вологда.
Ми-4А
1175075-111959 СССР-31598     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

КР-3 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1963г.
Ми-4А
1275075-121959 СССР-31599     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП (10 мест) и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Улан-Удэнского ОАО во 2-й Иркутский ОАО после 1964г. Когда?
Ми-4А
1375075-131959 СССР-31600     → Мурманский ОАОавария
Салон на 12 пассажиров.
Ми-4А
1475075-141959 СССР-31601   → Украинское УГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА. <a href="https://cdn.aviaforum.ru/data/attachment-files/2015/0