Карточка борта

Миль Ми-4СП

Бортовой №: СССР-28963   

Из приказа начальника Якутского УГА №419 от 5 сентября 1977г., гор. Якутск:
"Об авиационном происшествии вертолёта Ми-4 №28963 Усть-Нерской ОАЭ Маганского ОАО"
13 августа 1977г. днём, в простых метеоусловиях, потерпел поломку вертолёт Ми-4 №28963 Усть-Нерской ОАЭ Маганского ОАО.
Экипаж в составе: к/в Тихонов Н.В., в/п Румянцев Ю.Н., б/м Хохлов В.В. выполнял работы по обслуживанию геологических партий в радиусе 150 км от а/п Мома.
Обстоятельства происшествия:
После взлёта с подобранной с воздуха площадки, при поступательной скорости 30-40 км/час, на высоте 5-7 метров произошло самопроизвольное выключение двигателя. Взлёт производился при загрузке топлива 280 литров, центровка вертолёта находилась в установленных пределах. При приземлении вертолёт потерпел поломку: сломана левая передняя амортстойка, хвостовая балка, сломаны несущий и хвостовой винты.
В процессе расследования комиссия установила:
Причиной выключения двигателя явилось самопроизвольное закрытие пожарного крана из-за установки командиром вертолёта рукоятки управления пожарным краном в положение между "открыто" и "закрыто". Отказы двигателя на вертолётах Ми-4 по этой причине имели место и раньше на предприятиях ГА.
Конструктивным недостатком является отсутствие сигнализации положения пожарного крана. Закрытию пожарного крана из промежуточного положения во время взлёта способствует поток бензина из бака, усилие пружины на закрытие и вибрация вертолёта.
Сопутствующей причиной лётного происшествия явилось выполнение взлёта экипажем с большим отрицательным углом тангажа (15-20 градусов), что при отказе двигателя привело к первоначальному приземлению вертолёта только на передние ноги шасс, и их разрушению. Стремление экипажа устранить отрицательный угол тангажа вертолёта при приземлении привело к отрубанию хвостовой балки несущим винтом.
...
Начальник Якутского УГА Н.Амбросов"

29 февраля 1980г., при выполнении полёта по отстрелу диких оленей по заявке совхоза "Искра", при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха, имеющую угол 2 градуса по курсу посадки, для подбора очередного отстрелянного оленя, КВС (пилот-инструктор Щепилов Борис Яковлевич) ошибся в определении высоты в снежном вихре. Вертолёт хвостовым винтом зацепился за стланиковый куст. Хвостовой винт частично разрушился, появилась сильная тряска. КВС энергично сбросил шаг-газ и посадил вертолёт. Поломка ВС.