Искать в реестре:
Миль Ми-4СП СССР-28963 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Миль Ми-4СП
Бортовой №: СССР-28963   
статус:порезан/уничтожен
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 22 октября 1961 г.
до

первый полет: 1961 г. 
дата выпуска: 1961 г. 
списан:23 ноября 1981 г. (Приказ МГА №216 - отработка общего срока службы) 


комментарии:
Вес конструкции при выпуске - 5279 кг.

информация об известных а/п:
Из приказа начальника Якутского УГА №419 от 5 сентября 1977г., гор. Якутск:
"Об авиационном происшествии вертолёта Ми-4 №28963 Усть-Нерской ОАЭ Маганского ОАО"
13 августа 1977г. днём, в простых метеоусловиях, потерпел поломку вертолёт Ми-4 №28963 Усть-Нерской ОАЭ Маганского ОАО.
Экипаж в составе: к/в Тихонов Н.В., в/п Румянцев Ю.Н., б/м Хохлов В.В. выполнял работы по обслуживанию геологических партий в радиусе 150 км от а/п Мома.
Обстоятельства происшествия:
После взлёта с подобранной с воздуха площадки, при поступательной скорости 30-40 км/час, на высоте 5-7 метров произошло самопроизвольное выключение двигателя. Взлёт производился при загрузке топлива 280 литров, центровка вертолёта находилась в установленных пределах. При приземлении вертолёт потерпел поломку: сломана левая передняя амортстойка, хвостовая балка, сломаны несущий и хвостовой винты.
В процессе расследования комиссия установила:
Причиной выключения двигателя явилось самопроизвольное закрытие пожарного крана из-за установки командиром вертолёта рукоятки управления пожарным краном в положение между "открыто" и "закрыто". Отказы двигателя на вертолётах Ми-4 по этой причине имели место и раньше на предприятиях ГА.
Конструктивным недостатком является отсутствие сигнализации положения пожарного крана. Закрытию пожарного крана из промежуточного положения во время взлёта способствует поток бензина из бака, усилие пружины на закрытие и вибрация вертолёта.
Сопутствующей причиной лётного происшествия явилось выполнение взлёта экипажем с большим отрицательным углом тангажа (15-20 градусов), что при отказе двигателя привело к первоначальному приземлению вертолёта только на передние ноги шасс, и их разрушению. Стремление экипажа устранить отрицательный угол тангажа вертолёта при приземлении привело к отрубанию хвостовой балки несущим винтом.
...
Начальник Якутского УГА Н.Амбросов"
Фото1 Фото2

29 февраля 1980г., при выполнении полёта по отстрелу диких оленей по заявке совхоза "Искра", при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха, имеющую угол 2 градуса по курсу посадки, для подбора очередного отстрелянного оленя, КВС (пилот-инструктор Щепилов Борис Яковлевич) ошибся в определении высоты в снежном вихре. Вертолёт хвостовым винтом зацепился за стланиковый куст. Хвостовой винт частично разрушился, появилась сильная тряска. КВС энергично сбросил шаг-газ и посадил вертолёт. Поломка ВС.
Фото1 Фото2
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-4/Z-5 (реестр)
модификация:Ми-4СП 
назначение ВС:конверт. грузопассажирское

завод-изготовитель:КВЗ
заводской номер: 14112
серийный (порядковый) номер:112-14



добавить уточнение по карточке борта

все комментарии к фотографиям по этой карточке

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1961.10.22 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(Восточно-Сибирское ТУ ГВФ)
 1964 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(В каком ОАО?)
 1968.04.14 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(247 ЛО)
 1970.10.01 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(247 ЛО)
 1972.03.15 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(Усть-Нерская ОАЭ)
 1975 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(Усть-Нерская ОАЭ)
 1980 Ми-4СП СССР-28963  летал 
(Усть-Нерский АО, 404 ЛО)
 1981 Ми-4СП СССР-28963  порезан/уничтожен 
(Усть-Нера? Когда?)

Запись добавлена: 2019-04-17 20:01
Версия: 3 (от 2019-04-19 19:01)
показов: 67, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.