✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Авиакомпания:

Уральское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.11.14
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - Уральское Управление ГВФ

1936г. - Уральская Авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Июль 1939г. - Уральская Авиагруппа Управления воздушных магистралей Москва-Иркутск

4 сентября 1942г. - Уральское Управление ГВФ

Сентябрь 1952г. - Свердловская и Тюменская Авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ

В соответствии с приказом ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г. организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ, выделенная из состава Западно-Сибирского ТУ ГВФ, на базе бывшей Свердловской АГ и Тюменской АГ со всеми подчинёнными ими подразделениями.
Оперативная и производственная деятельность начата 15 августа 1957г.
Командир Уральской ОАГ - Барабохин Руслан Иванович
Командир 121 АО - Тарелкин (Курган)
Командир 122 АО - Лужецкий (Пермь)
Командир 123 АО - Спицын (Свердловск)
Командир 124 АО - Погорелов (Челябинск)

2 апреля 1960г. - Уральское Территориальное Управление ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)

15 сентября 1964г. - Уральское УГА МГА СССР.

- Ижевский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Кировский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Курганский ОАО
- Магнитогорский ОАО
- 1-й Пермский ОАО
- 2-й Пермский ОАО
- 1-й Свердловский ОАО
- 2-е Свердловской ОАО
- Тюменская Авиагруппа (до 20 февраля 1967г.)
- Челябинский ОАО

Командиры Уральского УГА на 29 апреля 1967г.:
120 ЛО - Хусаинов В.Н.
124 ЛО - Ковбот Н.А.
ЧОАО - Осипов И.М.
ПОАО - Кулешов В.М.
122 ЛО - Васильев И.С.
123 ЛО - Рощин В.Н.
Курганский ОАО - Чернявский А.И.
МОАЭ - Дёма Л.В.
Кировский ОАО - Устюжанин В.И.
174 ЛО - Смирнов А.Ф.
ИжОАО - Дёгтев С.П.
283 ЛО - Никитенко И.Н.
1 СОАО - Збыковский П.П.
2 СОАО - Волков Н.И.
4 УТО - Манин А.Ф.
Сургутский ОАО - Наумов М.Х.

Авиакомпания:

Свердловский ОАО (Кольцово)

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01.01
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1932г. - в Кольцово из состава ВВС Приволжского военного округа был перебазирован 33-й авиаотряд на самолётах Р–5.

10 июля 1943г. – день образования гражданского аэропорта Свердловск (Кольцово). Впервые в СССР на единой базе были объединены ВВС и ГВФ.

Январь 1944г. - к а/п Кольцово приписаны два самолёта Ли-2 и два Юнкерса

1945г. - создан 3-й авиационно-транспортный отряд

1947г.? - создан 17-й авиационно-транспортный отряд

Сентябрь 1952г. - 3-й и 17-й АО объединены в 120-й авиационно-транспортный отряд Западно–Сибирского УГВФ

Октябрь 1954г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал. Фото Фото

1956г. - ВПП усилена до посадочного веса самолётов Ту-104 и Ил-18.

22 июля 1957г. - 120-й АТО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ

2 апреля 1960г. - 120-й АТО Уральского территориального управления ГВФ

5 апреля 1960г. - в связи с пополнением имеющегося в 120-м АТО самолётно-моторного парка новой турбовинтовой и реактивной техникой, Приказом командира УОАГ ГВФ №95 в его составе были организованы четыре АЭ:
1-я - 3 Ил-18 и 1 Ил-28
2-я - 11 Ил-12
3-я - 12 Ли-2
4-я - 12 Ли-2

8 сентября 1962г. - в связи с уменьшением наличия поршневых самолётов Ил-12 и Ли-2 в 120-м АТО, и с целью экономии фонда заработной платы Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №204, имеющиеся две АЭ самолётов Ил-12 и самолётов Ли-2 в 120-м АТО объединили в одну АЭ.
120-й авиаотряд стал насчитывать две АЭ:
- первая АЭ самолётов Ил-18 и Ил-28
- вторая АЭ самолётов Ил-12 и Ли-2

1 января 1963г. - на базе а/п Кольцово, 120-го АТО ГВФ и других служб организован Свердловский ОАО Уральского ТУ ГВФ, 120-й ЛО.

Июль 1966г. - в 120-м ЛО образована 3-я АЭ (Ан-12)

1969г. - создан 318 ЛО (Як-40 (1970-79гг., затем переданы во 2-й СОАО)

6 марта 1987г. - введена в строй вторая ВПП в а/п Кольцово

1991г. - Свердловский ОАО Уральского УГА преобразован в Первое Свердловское авиапредприятие.

Авиакомпания:

УУЗ - Управление Учебных Заведений

статус:	закрытая
дата основания:	1934
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.

Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.

Авиакомпания:

Омское ЛТУ ГА

статус:	закрытая
дата основания:	1960.07.01
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 июля 1960г. - в Омске, на базе училища ВВС начато формирование гражданского лётного училища, основной задачей которого являлась подготовка пилотов для самолётов Ан-2. (Постановление СМ СССР №689 и приказ начальника ГУ ГВФ №346).

23 ноября 1960г. - реорганизация Омского авиационного училища лётчиков в авиационное училище спецслужб ГВФ (ОАУСС ГВФ, подразделения Аэрофлота, эксплуатирующие локаторы, электроприборы, системы связи и самолётовождения).

Март 1969г. - Омское лётно-техническое училище ГА. Организовано отделение по обучению пилотов на самолёт Ан-2.

Ноябрь 1981г. - начата подготовка пилотов на вертолёт Ми-8.

1983г. - Постановлением СМ РСФСР №373 от 3 августа 1983г. Омскому ЛТУ ГА было присвоено имя Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского.

Май 1987г. - училище приступило к освоению вертолёта Ка-32ТС

22 января 1991г. - приказ министерства транспорта РФ "О создании колледжа гражданской авиации" на базе Омского лётно-технического училища.

Авиакомпания:

Дальневосточное УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

3 августа 1932г. - Управление воздушных сообщений на Дальнем Востоке "Трансавиация" (г. Хабаровск)

19 мая 1934г. - Дальневосточное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)

1 октября 1937г. - в составе Дальневосточного УГВФ создано управление воздушной линии Иркутск - Владивосток (Приказ ГУ ГВФ №1041)

1952г. - Дальневосточное территориальное управление ГВФ

15 сентября 1964г. - Дальневосточное управление гражданской авиации.

9 октября 1990г. - Дальневосточная корпорация гражданской авиации (Приказ министра гражданской авиации СССР №231)

1992г. - Дальневосточное региональное управление воздушного транспорта (Постановление Правительства РФ от 11 июня 1992г. №399 и Приказ Министерства транспорта РФ от 31 августа 1992г. №65)

Авиакомпания:

Россия (СССР) - МАП

статус:	закрытая
дата основания:	1946.03.15
дата закрытия:	1991.12.01
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе. Образовано 15 марта 1946 года из одноимённого Наркомата авиационной промышленности СССР.
15 марта 1953 года объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.

Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953 года.

14 декабря 1957 года упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.

В третий раз образовано 2 марта 1965 года на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.

Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991 года, прекратило свою деятельность 1 декабря 1991 года.

Авиакомпания:

КБ им. С. В. Ильюшина

статус:	закрытая
дата основания:	1933.01.13
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Россия (СССР) - МАП
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 января 1933 года на основании приказа № 411 Заместителя наркома тяжелой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности тов. П.И. Баранова об организации на заводе № 39 им. В.Р. Менжинского было образовано конструкторское бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий для организации замкнутого цикла проектирования и производства самолетов.

Авиакомпания:

Тюменское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1967.02.08
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Апрель 1934г. - создана авиагруппа полярной авиации Главсевморпути, осуществляющая воздушные рейсы в Тобольск, Xанты-Мансийск, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6. Начато строительство аэропорта около деревни Плеханово.

1937г. - Обская авиагруппа Главсевморпути.

1938г. - Обский отдельный авиаотряд ГВФ

Январь 1939г. - Обское авиапредприятие Уральского УГВФ.

1 сентября 1942г. - Обское авиапредприятие Западно-Сибирского УГВФ

Сентябрь 1952г. - Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Август 1957г. - Тюменская авиагруппа Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.), в составе были номерные эскадрильи 48, 49, 50.

Состав Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ на 1958г.:
234 ОАО, а/п Салехард и Новый Порт
246 АО (Тюмень)
255 АО (Тюмень)
а/п Тюмень
а/п Берёзово
а/п Ханты-Мансийск
а/п Тобольск

2 апреля 1960г. - Тюменская авиагруппа Уральского Территориального Управления ГВФ

15 сентября 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА МГА СССР.

8 февраля 1967г. - Тюменское управление гражданской авиации МГА СССР

4 января 1991г. Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.

Авиакомпания:

Приволжское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

12 февраля 1945г. - образовано Волжское управление ГВФ, в соответствии с постановлением СНК СССР №2341-Р и приказа Главного управления ГВФ №053 путём разделения Московского управления ГВФ на два управления: Московское (Москва) и Волжское (Куйбышев).

С 26 октября 1954г. – Приволжское территориальное управление ГВФ при СМ СССР.

С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР.

С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).

В 1991-93гг. называлось "Аэроволга".

Авиакомпания:

Управление ГА Центральных районов

статус:	закрытая
дата основания:	1964.10
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

На 1939г. - Московское управление ГВФ

На 1953г. - ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР)

1955г. - МОАГ СП и ВС - Московская отдельная авиационная группа специального применения и воздушных съёмок.

2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Специального Применения и местных Воздушных Линий ГВФ

Октябрь 1964 - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА

1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)

1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)

Авиакомпания:

неизвестная авиакомпания

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.

Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.

Авиакомпания:

Ленинградское (Северное) УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - образовано Северное Управление ГУ ГВФ СССР (на базе акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР), до декабря 1939г. оно обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.

Декабрь 1939г. - Особая Северная авиагруппа Северного УГВФ, которая обслуживала советско-финляндский фронт.

Июнь 1941г. - Северное УГВФ вошло в состав Красной Армии, первоначально оно называлось Особой Северной авиагруппой ГВФ, (Северная авиагруппа ГВФ и Балтийский отряд ГВФ при КБВМФ в г. Ленинграде) затем 4-м и 40-м отдельными авиаполками ГВФ.

Май 1943г. - Северное Управление ГВФ СССР восстановлено.

10 июня 1952г. - Северное ТУ ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.

1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.

Сентябрь 1964г. - Северное УГА МГА СССР:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г.)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)

1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА

11 июня 1991г. - Ленинградское объединение гражданской авиации.
Согласно постановлению правительства РФ от 11 июня 1992 г. и приказу министра транспорта от 3 июля 1992 г. оно было ликвидировано, а на его базе образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта, которое в июне 1998 г. переименовано в Северо-Западное межрегиональное территориальное управление.

Авиакомпания:

Ленинградский ОАО (Пулково)

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992.04
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

7 мая 1934г. - отдельный авиаотряд для управления и руководства воздушной линией Ленинград – Москва (отдельный ночной отряд СУВЛ) Северного управления ГВФ

Декабрь 1934г. - 31-й авиаотряд Северного УГВФ

Сентябрь 1938г. - 31-й АО и а/п Ленинград были объединены в одно подразделение – 31-й авиаотряд Северного УГВФ

Июнь 1941г. - Северная особая авиагруппа (СОАГ). В нее вошел и 4-й транспортный АО тяжёлых самолётов, созданный на базе 31-го АО

1944г. - 19-й Ленинградский транспортный АО в составе Ленинградского аэропорта

Сентябрь 1952г. - 67-й авиаотряд Северного УГВФ

1958г. - создан 205-й АО для эксплуатации Ту-104

1963г. - Ленинградский объединённый авиаотряд Северного ТУ ГВФ, в составе 67 ЛО и 205 ЛО

15 сентября 1964г. - Ленинградский ОАО Северного УГА, в составе:

а/п Шоссейная (с 1 апреля 1973г. - а/п Пулково)

67 ЛО (Ту-104, Ил-18, Ан-12, Ан-24, Ту-154, Ан-26, Ан-30 (в конце 1970-х перебазированы в а/п Ржевка)). С июля 1988г. - 2 ЛО

205 ЛО – Ту-124, Ту-134 (в 1974г. переданы в 344 ЛО), Ил-86, Ту-104, Ту-154

1974г. - создан 344 ЛО – Ту-134, Як-42

Апрель 1992г. - Авиационное предприятие «Пулково»

Авиакомпания:

Восточно-Сибирское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск

17 мая 1928г. - распоряжением управления «Добролёта» в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.

2 июля 1934г. - создано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ. Состав на 27 апреля 1935г.:
9-й Иркутский транспортный авиаотряд
10-й Улан-Удэнский транспортный авиаотряд
11-й Иркутский транспортный авиаотряд
Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ

17 февраля 1936г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ (Постановление №515 СНК СССР). Состав на 22 марта 1936г.:
транспортный авиаотряд №9 (Иркутск)
транспортный авиаотряд №10 (Чита)
транспортный авиаотряд №11 (Иркутск)
транспортный авиаотряд №37 (Улан-Удэ)
тренировочный авиаотряд №302 (Иркутск)

1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск (Приказ ГУ ГВФ №1041)

14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника ВС УГВФ. (Расформирован 1 апреля 1939г.)

1953г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ

Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)

15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР

Авиакомпания:

Бугурусланское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1951.04.18
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

16 декабря 1940г. - Постановление СНК СССР от 5 ноября 1940г №2263-976 и Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. Созданы 41-я учебная авиаэскадрилья (Актюбинск) и 121-я (Минск). Самолёты У-2.

Март 1943г. - две авиаэскадрильи объединены в Актюбинскую школу пилотов ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.)

Апрель 1945г. - авиашкола перебазировалась в Кривой Рог (Приказ начальника ГУ ГВФ №092 от 5 апреля 1945г.)

18 августа 1947г. - Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в лётное училище ГВФ.

Июнь 1951г. - училище из Кривого Рога перебазируется в Бугуруслан и стало называться Бугурусланским лётным училищем ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ № 0120 от 18 апреля 1951г.)

1955г. - училище перешло на выпуск пилотов на самолётах Як-12

1959г. - все самолёты По-2 были списаны, а первоначальная подготовка началась на самолётах Як-18А

1961г. - начались учебные полёты на самолёте Ан-2.

Февраль 1965г. - Бугурусланскому ЛУ ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова (Решение СМ СССР от 1 февраля 1965г. №ПП-731 и Приказ Министра ГА СССР от 16 февраля 1965г.)

1973г. - для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т, а выпускным – Ан-2.

1976г. - училище получило 17 самолётов Як-40 (обучение на них проводилось до 2002г.)

Авиакомпания:

Коми УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02.15
дата закрытия:	1994
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)

Осень 1939г. - 237 авиаотряд спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)

22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ

1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).

Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)

Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228 авиаотряд СП и МВЛ

22 августа 1952г. - Сыктывкарская авиагруппа Северного Управления ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.

1 октября 1952г. - 75-й авиаотряд (228-й АО СП и МВЛ и транспортное авиазвено Ли-2)

1 октября 1954г. - 75-й объединённый авиаотряд (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)

21 мая 1957г. - Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ

С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами. В Сыктывкаре на базе 75 ОАО и а/п Сыктывкар создается Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ

15 сентября 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Коми УГА МГА СССР

1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"

2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"

1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"

2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"

Авиакомпания:

Западно-Сибирское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.01.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

март 1934г. - Западно-Сибирская контора гражданской авиации

1935г. - Западно-Сибирское управление ГВФ

1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)

2 января 1942г. - Управление воздушной магистралью Москва–Иркутск

сентябрь 1942г. - Западно-Сибирское управление ГВФ

сентябрь 1952г. - Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ

15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА СССР

- Барнаульский ОАО (Михайловка),
118 ЛО: Ми-4 Ан-2 Ми-2 Ми-8
341 ЛО: Ан-26, Ту-154, Л-410, Як-40
Горно-Алтайская ОАЭ (Горно-Алтайск), Ан-2

- Кемеровский ОАО (Кемерово),
196 ЛО: Ми-1, Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ту-154

- Колпашевский ОАО (Южный),
237 ЛО: Ан-2, Як-40, Ан-28
244 ЛО: Ан-2, Ми-4 (с марта 1972г., стал Александровским ОАО)
257 ЛО: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8

- Толмачёвский ОАО (Толмачёво),
114 ЛО: Ан-24
204 ЛО: Ту-104 (1957–1978),
далее отряд выведен в Новосибирский ОАО
384 ЛО: Ил-18, Ту-154, Ил-86
448 ЛО: Ан-24, Ан-26

- Новосибирский ОАО (Северный),
6 ЛО: Ил-14, Ан-24
114 ЛО: Ил-14, Ан-24, (в 1967г. отряд передан в Толмачёвский ОАО)
115 ЛО: Ли-2, Ил-12
116 ЛО: Ми-1, Ми-4, Ан-2, Ми-8
204 ЛО: Ан-24, Ан-26, Ми-2, Ан-30, Л-410, Ми-26

- Новокузнецкий ОАО (Спиченково),
184 ЛО: Ан-24, Ми-2, Ми-8, Ту-154, Ан-26, Ан-2

- Омский ОАО (Центральный),
117 ЛО: Ли-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4, Ми-2, Л-410
365 ЛО: Ан-24, Ан-26, Л-410, Ту-154, Ка-32

- Стрежевской ОАО (до 1 октября 1976г. Александровский ОАО),
244 ЛО: Ан-2, Ми-8

- Томский ОАО - (Каштак, с 1967г. - Богашёво),
119 ЛО: Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ан-24, Ан-26, Ту-154
433 ЛО: Ан-2, Л-410

На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. ЗСУ ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан
концерн «Сибирские авиалинии» («СибАВИА»)

Авиакомпания:

Колпашевский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992.06
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

До 1964г. - Колпашевский авиационно-транспортный отряд
В составе была Александровская авиаэскадрилья (пять Ми-4, с 1962г. - 244-й АО, 1-я аэ Ми-4, 2-я аэ Ан-2 и Ми-4)

7 сентября 1963г. - Колпашевский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Колпашевский ОАО Западно-Сибирского УГА в составе:

- головной а/п - Колпашево, 6 базовых а/п: Белый Яр, Парабель, Каргасок, Александровское, Средний Васюган, Новый Васюган и 27 приписных аэропортов и посадочных площадок.

- 244-й ЛО (Ан-2 и Ми-4). Базирование - а/п Александровское. (До 15 марта 1972г., затем стал ОАО)

- 237-й ЛО (С июня 1988г. - 9-й ЛО),
- Ан-2 (около 50 самолётов)
- Як-12 (25 самолётов)
- Як-40 6 самолётов (Первый Як-40 прибыл в Колпашево 29 октября 1975г., в день торжественного открытия новой ВПП аэропорта)
- Ан-28 (15 самолётов) - 19 марта 1988г. первый технический рейс

В феврале 1965г. организован 257-й ЛО (С июня 1988г. - 14-й ЛО), около 30 Ми-1, около 30 Ми-4, позже Ми-2 (около 20 на 1973г.) и Ми-8 (с 1968г.)

Октябрь 1965г. - создано Парабельское авиазвено Ан-2 (5 вс), в составе 2-й эскадрильи 237-го ЛО Колпашевского ОАО

Февраль 1967г. - первый технический рейс Ан-24

16 декабря 1970г. - первый технический рейс Ан-12 на зимнюю ВПП а/п Колпашево

Авиакомпания:

Кременчугское ЛУ ГА

статус:	закрытая
дата основания:	1960
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1960г. - на базе расформированного военного авиационного училища первоначального обучения лётчиков создано Кременчугское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №347 от 29 июня 1960г.) В Кременчуг передан вертолётный АО из Сасовского училища ГВФ.

1965г. - училище пополняется большой группой командно-лётного и лётно-инструкторского состава из Сасовского, Краснокутского, Бугурусланского лётных училищ.

1965-70гг. - лётная работа одновременно проводилась на 10 типах ВС: самолетах Як-18А и Ан-2 и вертолетах Ми-1, Ка-15, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-2, Ми-8 и Ка-26.

1983г. - в Кременчугском ЛУ создается учебно-методический центр (УМЦ), для решения задач по обобщению и выработке единой методики в организации лётной работы, обучении технике выполнения полётов на вертолётах ГА в целях обеспечения их безопасности. (Приказ МГА №212 от 29 декабря 1982г.)

Авиакомпания:

Омский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.01.31
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1945г.? - 259-й АО СП Западно-Сибирского УГВФ

1952г. - 117-й АО Западно-Сибирского УГВФ

31 января 1964г. - Омский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, 117-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Як-12 (до апреля 1973г.), Ан-24, Ми-1 (до января 1976г.), Ми-2 (с 1975г.), Л-410 УВП (с 1981г.)

15 февраля 1976г. - создан 365-й ЛО (Ан-24, Ан-26, Ту-154)

Июнь 1988г. - 117-й ЛО стал 12-м ЛО, а 365-й ЛО стал 3-м ЛО Западно-Сибирского УГА.

Авиакомпания:

Краснокутское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1948.06.12
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

16 декабря 1940г. - 16-я Отдельная учебная эскадрилья ГВФ (г.Первомайск, Одесская обл. Украинской ССР)

3 июля 1941г. - эвакуация в г.Сватово (Харьковская обл., Украинская ССР)

19 сентября 1941г. - перебазирование в г.Павлодар (Казахская ССР)

9 марта 1943г. - организована Павлодарская школа пилотов ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034)

Октябрь 1945г. - Павлодарская пилотов ГВФ перебазировалась в г.Бугуруслан (Оренбургская обл.), туда же перебазировалась 4-я Сыр-Дарьинская Авиаэскадрилья и школа была переименована в училище гражданской авиации.

17 ноября 1947г. - школа перебазировалось в Красный Кут (Саратовская обл.), на базу ранее располагавшегося там Качинского военного училища лётчиков. Введён в эксплуатацию самолёт По-2.
Училище расширилось до 6-ти лётных отрядов.

12 июня 1948г. - училище переименовано в Краснокутское лётное училище гражданской авиации.

1955г. - в училище поступили 6 самолётов Ан-2.

1957г. - вводится в эксплуатацию самолёт Ли-2 (в 1960г. 1-й ЛО вместе с самолётами Ли-2 перебазирован в г.Кировоград, где и стал основой вновь созданной школы высшей лётной подготовки (КШВЛП).

1958г. - вводится в эксплуатацию самолёт Як-18А (до 1971г.)

1978г. - введён в эксплуатацию самолёт Як-18Т.

Авиакомпания:

Сыктывкарский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01
дата закрытия:	1994.11
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)

Осень 1939г. - 237-й АО спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)

22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный АО ГВФ

Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено Ли-2

Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ Северного УГВФ

1 октября 1952г. - образованы 72-й (на базе 228-го АО СП и МВЛ) и 75-й АО (на базе транспортного авиазвена Ли-2) Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ

1 октября 1954г. - 75-й ОАО Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)

21 мая 1957г. - 75-й ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ

Январь 1963г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 75-го ОАО и а/п Сыктывкар)

15 сентября 1964г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Сыктывкарский ОАО Коми УГА МГА СССР
72-й ЛО – Ан-2, Ка-15, Ка-18, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-2
75-й ЛО – Ли-2, Ил-14 (до 1976г.), Ан-10, Ан-12 (до 1976г.), Ан-24 (1968-1976), Ту-134, (с 1988г. - 1 ЛО)

1976г. - создан 366-й ЛО (Ан-12, Ан-24 (1976-92гг.), Ан-26)

Январь 1986г. - в 72-й ЛО начали поступать самолёты Ан-28, позже отряд стал крупнейшим эксплуатантом этого типа в СССР - 20 ВС на декабрь 1991г.

Авиакомпания:

Печорский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01
дата закрытия:	1994.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 октября 1952г. - 76-й авиаотряд Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ

21 мая 1957г. - 76-й АО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ

Январь 1963г. - Печорский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 76-го ОАО и а/п Печора)

15 сентября 1964г. - Печорский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Печорский ОАО Коми УГА МГА СССР
76 ЛО – Ли-2, Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ми-2
1973г. - 338 ЛО – Ми-6, Ми-8
а/п Инта Печорского ОАО – авиаэскадрилья Ми-8
а/п Усинск Печорского ОАО – базирование эскадрилий Ан-2 и Ми-8

Авиакомпания:

КомиАвиа (Сыктывкарское АП)

статус:	закрытая
дата основания:	1994
дата закрытия:	1998.03.25
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ОГ

комментарии:

Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"

Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.

РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm

СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.

Авиакомпания:

КомиАвиаТранс

статус:	действующая
дата основания:	1998.02.05
основана на базе а/к:	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:	IATA: - ICAO: KMA внутр: ИГ

комментарии:

СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.

ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.

Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.

2019: EMB-145LR (2), L-410 UVP-E20 (1), Ми-8 (1), Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (11)

Авиакомпания:

Кустанайский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1945г.? - 286-й АО спецприменения Казахского УГВФ, базирование - а/п Петропавловск

1950г. - 286-й АОСП был переведён из Петропавловска в Кустанай.

1952г. - 155-й АО Казахского УГВФ.

1963г. - Кустанайский ОАО, Казахского ТУ ГВФ, 155 ЛО

1964г. - Кустанайский ОАО, Казахского УГА, 155 ЛО
Ли-2 (1958-1973), Ан-2 (1952-76гг.), Ан-24Б/РВ (с 1969г.), Л-410УВП

1976г. - создан 375 ЛО, куда были переведены Ан-2 из 155-го ЛО

Авиакомпания:

Украинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

август 1952г. - Украинское управление ГВФ было переименовано на Украинское территориальное управление ГВФ (основание – приказ Главного управления ГВФ от 16 августа 1952г. № 0207)

- Бориспольский ОАО
- Винницкий ОАО
- Ворошиловградский ОАО
- Днепропетровский ОАО
-- а/п Кривой Рог
- Донецкий ОАО
-- Мариупольская ОАЭ
- Ивано-Франковский ОАО
- Житомирский ОАО
- Заводской ОАО
- Запорожский ОАО
- Керченская ОАЭ
- Киевский ОАО (Жуляны)
- Кировоградский ОАО
- Луцкий ОАО
- Львовский ОАО
-- Ужгородская ОАЭ
- Николаевский ОАО
- Одесский ОАО
- Полтавский ОАО
- Ровенский АО
- а/п Северодонецк
- Симферопольский ОАО
- Сумский ОАО
- Тернопольский ОАО
- Черкасский ОАО
- Черниговский ОАО
- Черновецкий ОАО
- Харьковский ОАО
- Херсонский ОАО
- Хмельницкий ОАО

Авиакомпания:

Актюбинское ВЛУ ГА

статус:	закрытая
дата основания:	1947
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1941г. - на базе эвакуированных подразделений Киевского авиационного института ГВФ была сформирована 46-ая учебно-техническая эскадрилья ГВФ, готовившая младших авиационных специалистов по технической эксплуатации самолётов У-2 и П-5.

27 июня 1947г. - Актюбинская школа авиамехаников ГВФ (Постановление СМ СССР № 2242-616с «О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ»).

1960г. - Актюбинское авиационно-техническое училище ГВФ

Октябрь 1974г. - Актюбинское высшее лётное училище ГА (начало подготовки пилотов - октябрь 1975г.)

4 июня 1996г. - Постановлением Правительства Республики Казахстан №688 Актюбинское ВЛУ ГА имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова было преобразовано в Актюбинское высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова.

Авиакомпания:

Барнаульский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1931г. - регулярные почтовые рейсы по маршруту Барнаул - Новосибирск на самолётах У-2 и АИР-6.

27 октября 1937г. — Барнаульское авиазвено Новосибирского управления Сибирских воздушных линий ГВФ (12 вс У-2).

Март 1938г. - начались перевозки почты и грузов в Бийск, Горно-Алтайск, Славгород, Камень-на-Оби, Хабары, Завьялово, Волчиху, Родино, Ключи, Турочак.

1945г. — 287-й авиаотряд ГВФ

1952г. — 118-й авиаотряд Западно-Сибирского УГВФ

1963г. — Барнаульский объединённый авиаотряд Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Ми-1 (с 1956г.), Ми-4 (с 1956г.), Ка-15 ( 3-4 машины до конца 1962г., затем их передали в другие ТУ ГВФ), Ан-2, Як-12)

Сентябрь 1964г. — Барнаульский объединённый авиаотряд Западно-Сибирского УГА, 118 ЛО

Барнаульский ОАО, 118 ЛО по состоянию на 31 марта 1973г.:
1-я и 2-я авиаэскадрилья - Ан-2
3-я авиаэскадрилья - Ми-1, Ми-2, Ми-4 и Ми-8
4-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в аэропорту Бийск, два звена Ми-1, Ми-2 и Ми-8 в аэропорту Горно-Алтайск
5-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в аэропорту Рубцовск

1976г.:
4-я авиаэскадрилья - три авиазвена Ан-2 Бийск
5-я авиаэскадрилья - три авиазвена Ан-2 Рубцовск
6 я авиаэскадрилья - три авиазвена Ми-1, Ми-2 и Ми-8 Горно-Алтайск

1980г.:
Горно-Алтайская ОАЭ в составе Барнаульского ОАО (Ан-2, Ми-2, Ми-8)

12 марта 1967г. - новый аэропорт Барнаул.

Июль 1974г. - создан 341 ЛО
1-я АЭ - Ан-24 (1971-86гг.), Ан-26 (1980-92гг.), Л-410 (1978-92гг.)
2-я АЭ - Як-40 (1972-92гг.)
3-я АЭ - Ту-154 (с 26 октября 1983г.)
4-я АЭ - Ил-76

1 июля 1988г. - 118-й ЛО и 341-й ЛО Барнаульского ОАО перерегистрированы в 13-й и 4-й ЛО Западно-Сибирского УГА.

Авиакомпания:

Алроса - Мирнинское АП

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Мирнинский ОАО
коды:	IATA: 6R ICAO: DRU внутр: ЯМ

комментарии:

СЭ №230-Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА»-выдан 20.11.2012
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА».

ОАО "Авиакомпания Алроса".
С 20.11.2012 - ЗАО Акционерная компания "АЛРОСА" (Мирнинское АП).

См. бизнес-авиакомпанию Алроса-Авиа (СЭ №380).

B-737-800 (3), Ан-2 (2), Ан-24РВ (3), Ан-26-100 (1), Ан-38-100 (1), Ил-76ТД (2), Ми171 (2), Ми-26Т (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (13), Ту-134Б (1), Ту-154М (2)

Авиакомпания:

Новосибирский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.01.06
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1929г. – построена авиационная станция в Новосибирске.

Ноябрь 1942г. - авиационная станция стала называться аэродром Новосибирск (Северный).

Январь 1953г. - Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ, в составе:
114-й авиатранспортный отряд : Ли-2, Си-47
115-й авиатранспортный отряд: Ил-12
116-й авиаотряд спецприменения: По-2, Ан-2
6-й авиаотряд воздушных съёмок: (По-2, Ан-2, Ли-2, В-25 (Норт Америкэн, фронтовые бомбардировщики в варианте "фоторазведчик", полученные по лендлизу в 1943-44гг., 7 самолётов, эксплуатировались до конца 1957г.), первый Ил-14ФК отряд получил в 1956г. (6-й АОВС Управления Геодезии и Картографии при СМ СССР был в оперативном отношении подчинён Западно-Сибирскому УГВФ. 30 октября 1960г. отряд был полностью передан в ЗСТУ ГВФ и переименован в 6-й АО Новосибирского АП, с января 1964г. - 6-й ЛО Новосибирского ОАО).

Октябрь 1954г. - Новосибирское авиапредприятие в составе:
114-й АТО: Ли-2, Си-47 (сняты с эксплуатации в 1959г.)
115-й АТО (с 1958г. 115-й АО): Ил-12 (с апреля 1960г. эксплуатация осуществлялась только в грузовом варианте, завершили 1 декабря 1964г.), Ил-14 (поступили в 1955г.). В декабре 1962г. Все самолёты были переданы в 6-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ при расформировании отряда.
116-й АОСП: По-2 (списаны 31 марта 1959г.), Ан-2, Як-12 (поступили с июля 1955г., списан последний 30 июля 1973г.), Ми-1 (с января 1956г., списаны в ноябре 1979г.), Ми-4 (с июля 1956г., списаны в 1983г).

6 января 1964г. - Новосибирский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (с сентября 1964г. - Западно-Сибирского УГА) в составе:
6-й ЛО: Ил-14 (до 28 ноября 1988г.), Ли-2 (до 1 марта 1974г.), Ан-24 (с октября 1970г.), Ан-30 (с ноября 1974г.) С июня 1988г. стал 6-й ЛО Западно-Сибирского УГА
114-й ЛО: Ли-2
116-й ЛО: Ан-2, Як-12, Ми-1 , Ми-4, Ми-2 (с 1978г.), Ми-8 (с 1968г.). С июня 1988г. стал 10-й ЛО Западно-Сибирского УГА.

Январь 1965г. – 114-й ЛО переведён в Толмачёвский ОАО, на эксплуатацию Ил-18, затем Ан-24. Самолёты Ли-2 были переданы в 6-й ЛО Новосибирского ОАО и в 117-й ЛО Омского ОАО.

Март 1983г. - организован 428-й ЛО, три АЭ самолётов Ан-24. С июня 1988г. стал 11-й ЛО Западно-Сибирского УГА

Авиакомпания:

Новосибирское АП

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2011
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Новосибирский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: NBE внутр: СЛ

комментарии:

СЭ №298 - ФГУП "Новосибирское авиапредприятие" - выдано 11.03.1994. СЭ аннулирован решением УНЛД от 31.10.05 244/ОСЭ зарегистрировано в Гос. рестре ССГА 01.11.05, регистрационный номер РД0111230 от 01.11.05. Введено внешнее управление Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 30.06.04 на 18 месяцев.

СЭ №478 - ОАО "Новосибирское Авиапредприятие" - выдано 31.10.2005.
18.06.2010 - Введено ограничение в виде запрета выполнения международных полетов.
22.12.2010 - Введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок.
18.07.2011 - СЭ аннулировано в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия СЭ.

Не путать с а/к Новосибирские Авиалинии!

Авиакомпания:

Томский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.10.08
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1945г. - Томский аэропорт и 284-й АО Западно-Сибирского управления ГВФ

1952г. - 119-й АО Западно-Сибирского управления ГВФ

8 октября 1963г. - Томский объединённый авиаотряд (Приказ Западно-Сибирского ТУ ГВФ №68).
119 ЛО - 1-я и 2-я аэ Ан-2 (до июня 1983г.), Ми-1 (к 31 марта 1968г. все вертолёты передали в Колпашевский ОАО), Ли-2 (1947-63гг.), Як-12, Ан-24Б/РВ (1972-92гг.), Ан-26, Ту-154Б

Ноябрь 1982г. - создан 433-й ЛО, куда были переведены Л-410 (1-я аэ) и Ан-2 (2-я и 3-я аэ).

Июнь 1988г. - 119-й и 433-й ЛО стали 5-м и 17-м ЛО Западно-Сибирского УГА.

Авиакомпания:

Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)

статус:	закрытая
дата основания:	1960
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1951г. - Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.

1960г. - Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ

1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.

1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА (приказ №22 МГА от 8 февраля 1978г.)

1986г. - лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.

1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України».

Авиакомпания:

Кемеровский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.11
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1949г. - Кемеровское авиазвено Западно-Сибирского УГВФ (По-2)

1954г. - Кемеровская АЭ Западно-Сибирского УГВФ (По-2,Як-12, Ан-2)

Декабрь 1958г. - Кемеровская ОАЭ Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ми-1 (с ноября 1956г.))

Март 1961г. - 196 АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ

Ноябрь 1964г. - Кемеровский ОАО, 196 ЛО (1 июля 1988г. - 7 ЛО Западно-Сибирского УГА)
Ан-2
Ми-1 - все ветолёты передали к 31 января 1968г. в Новокузнецкий и Колпашевский ОАО
Як-12 - до июля 1970г.
Ан-24РВ - с января 1973г.
Ан-26 - с сентября 1976г.
Ту-154Б - с 1985г. (в кооперации с Толмачевским ОАО)
Ту-154М - с 1993г.
Ил-76ТД - с 1994г.

Авиакомпания:

Красноярское УГА

статус:	закрытая
дата основания:
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)

1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.

Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при Совнаркоме СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 ВС Г-1, 13 ВС МП-1, 6 ВС СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались 7 ВС СП, 2 ВС С-2, один С-1, 4 ВС Ш-2, 2 ВС П-5. Всего 16 самолётов.

4 ноября 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ.

Март 1946г. - сформирован 26-й транспортный АО, в который вошли самолёты ПС-84, 1 ВС МП-7, 3 ВС Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём имеющимся добавились три С-47, переданные из 10-й ГвАТД ГВФ).

1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовали санитарное звено (пять самолётов)

1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)

Сентябрь 1964г. - Красноярское УГА

С 1991 по 1993 год название - "КрасноярскАвиа".

Авиакомпания:

Норильский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Март 1939г. - Авиаотряд Норильстроя ГУ лагерей Горно- металлургической промышленности НКВД СССР (два самолёта Г-1 и один МП-1).

1940г. - образован гидропорт Норильск (Валёк).

1943г. - отдельный авиаотряд Норильского комбината НКВД (один самолёт «Дорнье Валь» и три Г-1).

1945г. - в АО были переданы самолёты До-24Т, Хе-111 и Ю-52.

Апрель 1947г. - в авиаотряде было 14 самолетов: 4 С-47; 1 В-25; 2 Ю-52; 3 П-5; 3 По-2С и 1 самолёт До-24Т.

1 ноября 1949г. - организован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ в составе 13 самолётов Ли-2 и ТС-62 и 13 экипажей в г.Красноярске, с последующим перебазированием в а/п Надежда (Норильск).

1 июня 1950г. - а/п Надежда передан из ведения МВД СССР в Красноярское УГВФ

10 сентября 1952г. - произведено объединение а/п Надежда и 36-го АТО. Создан 128-й ОАО Красноярского УГВФ

24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР ГУ ГВФ при СМ СССР».

1957г.? - 251-й АО Красноярского ТУ ГВФ

1958г. - начата эксплуатация зимнего аэродрома «Нежданный»

Март 1961г. - первый технический рейс Ан-10

1964г. - Норильский ОАО, 251 ЛО. А/п базирования - Алыкель
С ноября 1970г. по август 1975г. - два звена Ан-2 - 7 вс, Ли-2, Ил-14, Ан-26 (с 1974г.) В августе 1975г. образован Игарский ОАО, и 251 ЛО был полностью передан в Игарку.

1965г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Норильск (Алыкель).

1968г. - в 251-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8

Ноябрь 1970г. - создан 329 ЛО (с июля 1988г. - 1 ЛО) (Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ми-6)

Октябрь 1976г. - первый технический рейс Ту-154 (27 апреля 1977г. - первый пассажирский рейс)

Январь 1983г. - создан 434 ЛО (1-я АЭ - Ан-12, 2-я АЭ - Ан-26)
Создание 434-го ЛО в Алыкеле было приурочено к передаче семи Ан-12 из Красноярского ОАО, 214 ЛО, и возврате 4-х Ан-26 из Игарского ОАО, 251 ЛО.

Авиакомпания:

Норильское ГУП

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2002
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА → Норильский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: НЛ

комментарии:

ГУП "Норильское авиапредприятие".

Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением ДЛС 9/ОСЭ от 30.01.03 на основании заключения о несоответствии в связи с прекращением авиационной деятельности в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР300832 от 30.01.03 Внешнее управление.

ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002 г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье".

Авиакомпания:

Енисейский Меридиан

статус:	закрытая
дата основания:	1995
дата закрытия:	2001.12.17
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: КИ

комментарии:

Образована 21.12.1995 года слиянием девяти эксплуатантов:
Байкитское АП, СЭ №251
Богучанский ОАЭ, СЭ №293
Диксонское АП, СЭ №271
Енисейское АП, СЭ №248
Игарское АП, СЭ №272
Кежемское АП, СЭ №309
Туринское АП, СЭ №273
Туруханское ГАП, СЭ №274
Черемшанка, СЭ №229

ГУП "Авиакомпания "Енисейский меридиан", СЭ №60

Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.

Не путать с а/к Енисей!

Авиакомпания:

Заполярье

статус:	закрытая
дата основания:	2002
дата закрытия:	2010
основана на базе а/к:	Норильское ГУП
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ЯЖ

комментарии:

ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002 г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье".

Дочернее ООО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №АОН-12 - выдано 18.02.2002. Решением органа по сертификации нр 126/ОСЭ от 27.05.04 аннулировано действие СЭ АОН, на основании заявления руководства эксплуатанта и ходатайства Красноярского МТУ, РД 271007 от 27.05.04 Павленко.

Дочернее ООО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №450 - выдано 14.01.2003. 1)Решением ФСНСТ нр АВ17-242 от 06.08.07 СЭ аннулирован 2)Решением УНЛД от 12.03.07 34/УНЛД на основании акта инспекционного контроля БО за наличие задолженности в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 26.09.06 252/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ми-8. РД261240 Решением УНЛД от 02.03.05 42/ОСЭ вынесено предупреждение за наличие задолженности в пенсионный фонд.

ЗАО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №511 - выдано 06.08.2007. Аннулировано 15.09.2010 в связи с ухудшением производственных и финансово-экономических показателей и невыполнением эксплуатантом указаний полномочного органа по устранению выявленных недостатков, угрожающих безопасности полетов.

Авиакомпания:

Кежемский (Кодинский) ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

3 января 1946г. - начало постоянной работы а/п Кежма. Полёты в Кежму из Красноярска совершались и ранее, на гидросамолётах «Ш-2» и «Каталина», но они носили эпизодический характер и выполнялись, как правило, только в летний период.

4-й квартал 1947г. - Кежемское гидроавиазвено 256-го АО Красноярского УГВФ (3 ВС Ш-2). В целях организации воздушной связи между пунктами Кежма и Ванавара

1949г. - 276-й АО спецприменения Красноярского УГВФ. Началась подготовка посадочных площадок для выполнения полётов по перевозке пассажиров между посёлками, расположенными на Ангаре, открывались новые авиалинии.

Август 1952г. - на базе а/п Кежма и 276-го авиаотряда образовался 131-й объединённый авиаотряд ГУ ГВФ, в состав которого входили и приписные а/п в Ванаваре и Богучанах.

В 1955г. в отряд начали поступать самолёты «Як-12», с 1956г. - самолёты «Ан-2». Основные полёты выполнялись в Эвенкию (доставка почты, грузов и пассажиров), осуществлялись пассажирские полёты над Ангарой, выполнялись работы по авиационной охране лесов от пожаров и выполнению санзаданий.

1964г. - Кежемский ОАО Красноярского УГА, в состав которого входило 14 посадочных площадок и два приписных аэропорта (Ванавара и Богучаны), где базировались отдельные лётные авиаэскадрильи 131 ЛО.

В 1980г. в аэропорту Кежма начинается строительство ИВПП, которая позволила принимать самолёты «Як-40» и «Л-410» круглогодично.

В связи с началом строительства Богучанской ГЭС в 1970г. началась интенсивная эксплуатация посадочной площадки Кодинская Заимка: в 1982г. она получает статус аэропорта пятого класса, создаётся Кодинское авиазвено Ан-2, затем Кодинская ОАЭ Кежемского ОАО.

В марте 1987г. Кежемский ОАО был переименован в Кодинский ОАО в связи с переносом районного центра из Кежмы в Кодинск. Кежемское авиапредприятие начинает перебазирование в аэропорт Кодинск, которое завершается в 1995г. С этого момента аэропорт Кодинск является базовым аэропортом, а аэропорт Кежма становится приписным.

1990г. - Отряд начал осваивать самолеты Л-410, базировавшиеся в аэропортах Кежма и Кодинск, что дало возможность организовать пассажирские авиаперевозки из Кежмы и Кодинска в Красноярск, Иркутск, Братск, Абакан, Канск, Енисейск, Усть- Илимск.
Кроме этого выполнялись вахтовые перевозки буровиков и строителей из Саяногорска, Тасеева, Красноярска в Ванавару.

В 1993г. Кодинский ОАО был переименован в Кодинское авиапредприятие (в составе концерна "Красноярские Авиалинии")

1995г. - Кодинское АП, а/к "Енисейский Меридиан"

Авиакомпания:

Якутское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.02.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1938г. - организован Якутский отряд №234 Восточно-Сибирского УГВФ с базированием в Якутске (Приказ № 67 ГУ ГВФ от 25 ноября 1938г.)

1940?г. - Якутская авиагруппа ГВФ

10 декабря 1945г. – Якутское управление ГВФ

Март 1946г. - созданы 234-й АО спецприменения (Якутск) и 299-й АО СП (Олёкминск)

Сентябрь 1952г. – Якутская авиагруппа Восточно-Сибирского управления ГВФ

1 апреля 1957г. – Якутская отдельная авиагруппа ГВФ

17 апреля 1962г. – Якутское территориальное управление ГВФ в составе:
139-й АТО (Якутск) Ил-14, Ли-2
140-й ОАО (Маган) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
192-й ОАО (Нюрба) Ли-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
197-й АО (Алдан) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
УТО-17 (Якутск) 1 ВС Ли-2
Аварийно-Спасательная АЭ (Якутск) 1 ВС Ли-2, 1 ВС Ан-2, 1 ВС Як-12
Жиганская ОАЭ (Жиганск) Ан-2, Як-12
60-я ОАЭ (Батагай) Ан-2, Як-12

15 сентября 1964г. – Якутское управление ГА

В Якутском УГА АХР в ограниченном объёме (обработка леса от вредителей, подкорм пастбищ крупного рогатого скота и оленей) выполняли Маганский, Нерюнгринский и Нюрбинский ОАО, а также Ленская ОАЭ.

Авиакомпания:

Маганский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 марта 1946г. - в связи с расформированием 1-й авиаперегоночной дивизии был создан 234-й авиаотряд специального применения Якутского Управления ГВФ

Сентябрь 1952г. - 234-й (Якутск) и 299-й (Олёкминск) отряды спецприменения были объединены, получив новое название - 140-й авиаотряд СП Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского УГВФ.

Сентябрь 1955г. - первый вертолёт в Якутской АССР (Ми-4)

1 апреля 1957г. - 140-й АО Якутской ОАГ ГВФ

4 июля 1957г. - 140-й АО СП перебазировался в а/п Маган.

Май 1958г. - 140-й ОАО Якутской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4)

14 апреля 1959г. - создано вертолётное звено в составе двух Ми-1 и одного Ми-4

1963г. - Маганский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 140-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Маганский ОАО Якутского УГА, 140-й ЛО, создана вертолётная АЭ

В состав Маганского ОАО в разные годы входили:
1958-79гг. - Вилюйская АЭ (с 1976г. ОАЭ)
1964-93гг. - Олёкминская АЭ (с 1981г. ОАЭ)
1960-1974 и 1985-93гг. - Сангарская АЭ (с 1970г. ОАЭ)

Эксплуатировались самолёты Ан-2 в трёх авиаэскадрильях, Як-12 в одной АЭ. С 1976г. Л-410 (разных модификаций) в двух АЭ, а также Ан-2 и Л-410 эксплуатировались в Олёкминской ОАЭ, Маганского ОАО. С июня 1988г. - 4 ЛО.

3 апреля 1967г. - на базе вертолётной АЭ 140-го ЛО был образован 288-й ЛО, в котором эксплуатировались исключительно вертолёты.

13 августа 1967г. - первый вертолёт Ми-2, затем парк этих машин к середине 1970-х достиг примерно 20-ти единиц.

17 февраля 1972г. - первый производственный полёт Ми-8 Маганского ОАО.

Авиакомпания:

Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2017
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Барнаульский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: БН, БШ

комментарии:

СЭ №333 - Барнаульское гос.авиапредприятие - выдано 04.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).

СЭ №333 - Алтайское краевое государственное унитарное предприятие «Алтайские авиалинии» - выдано 20.02.1998. Аннулирован 03.07.2017 в связи с заявлением эксплуатанта от 21.06.20178 № 01-687

СЭ АР-04-16-021 от 07.12.2016 - «Алтайские авиалинии» - ООО на авиаработы на срок до 6.12.2019. Введены ограничения на выполнение воздушных съемок, лесоавиационных работ, строительно-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ

Ми-8 (1), Ми-8Т (4)

Авиакомпания:

Сасовское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1943
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1943г. - создана Исиль-Кульская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ. (Приказ начальника ГУ ГВФ №634 от 2 марта 1943г., на базе 111-й Исиль-Кульской, 74-й Шадринской авиаэскадрильи, а также части лётного состава 71-й Янаульской авиаэскадрильи.

11 октября 1945г. - Исиль-Кульская авиашкола перебазирована в г. Сасово (Приказ начальника ГУ ГВФ №0238)

27 июня 1947г. - Сасовское лётное училище ГВФ.

3 января 1949г. - Сасовскому лётному училищу ГВФ было присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича (Постановление СМ СССР № 18)

1964г. - Сасовское ЛУ ГА МГА СССР

Обучение проходило на вс следующих типов:
- По-2 (1943-59гг.)
- Ли-2 (1959-60гг.)
- Як-12 (1956-66гг.)
- Як-18А (1959-74гг.)
- ЯК-18Т (1974-88гг.)
- Ан-2 (1951г. - н.в.)
- Л-410 (1980-96гг.)
- Ан-24 (1974-77гг.)
- Ка-15, Ми-1 и Ми-4 (1956-60гг.)

Авиакомпания:

2-й Свердловский ОАО (Уктус)

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.18
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

4 сентября 1942г. - Свердловский аэропорт (Уктус) Уральского управления ГВФ

28 августа 1952г. - 123 авиаотряд Свердловской авиагруппы Уральского управления ГВФ

Сентябрь 1952г. - 123 авиаотряд Свердловской авиагруппы Западно–Сибирского управления ГВФ (По-2 (до июня 1960г.), Ан-2 (с 1950г.), Як-12)

22 июля 1957г. - 123 авиаотряд Уральской отдельной авиагруппы ГВФ

2 апреля 1960г. - 123 авиаотряд Уральского территориального управление ГВФ

18 июня 1963г. - Второй Свердловский ОАО Уральского территориального управления ГВФ СССР, 123 ЛО

15 сентября 1964г. - Второй Свердловский ОАО Уральского управления гражданской авиации МГА СССР, 123 ЛО (Ми-1 (с 1956г.), Ми-4 (с 5 сентября 1955г.), Ми-8 (с 15 февраля 1967г.), Ан-2, Як-12)

Приписные а/п МВЛ 2-го Свердловского ОАО на ноябрь 1964г.:
Артёмовский, Алапаевск, Арти, Байкалово, Бутка, Верхотурье, Верхняя Салда, Ирбит, Ивдель, Красноуфимск, Красноуральск, Нейво-Шайтанский, Петрокаменское, Сосьва, Серов, Сухой Лог, Туринск, Таборы, Тавда, Туринская Слобода.

25 августа 1967г. - первый производственный полёт вертолёта Ми-8 2-го СОАО по маршруту Свердловск (Уктус) - Верхняя Тавда - Тюмень - Урай.

Декабрь 1972г. - создан 326 ЛО (Ми-1, Ми-2 (с марта 1973г.), Ми-4, Ми-8)

1976г. - авиаотряд перебазировался из старого а/п Уктус в новый, близ города Арамиль. Новый аэропорт также получил название Уктус.

1979г. - в 326-м ЛО была создана авиаэскадрилья Ми-2.

Июль 1988г. - освоена эксплуатация Ан-28.

14 ноября 1991г. - Второй Свердловский ОАО Уральского Управления гражданской авиации Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РСФСР

20 января 1996г. - первый самолёт Як-40

1 ноября 2002г. - первый рейс на самолёте Ан-74

13 марта 2007г. - первый рейс Пилатус PC-12

Авиакомпания:

Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2002.12.16
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: K7 ICAO: IKT внутр: K7

комментарии:

Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23.05.1994);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18.04.1994);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21.04.1994);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19.04.1994);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24.05.1994);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27.05.1994);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 08.07.1994);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27.05.1994);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21.04.1994);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29.07.1992).

7.02.1997 - объединены в НАК "Саха Авиа" на базе а/к Якутавиатранс.
СЭ с тем же номером 48 выдано 22.08.1996.

В 2002 году вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30.07.03 аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15.08.03 нр 0303007.РД 181345 от 18.08.03.

Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).

Авиакомпания:

Енисейский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.04.10
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 октября 1939г. - в Енисейске образован 231-й АО спецприменения МВЛ Енисейской авиагруппы ГВФ. Обслуживал воздушную линию Енисейск – Соврудник. Самолётный парк – 17 самолётов СП и АП.

1941г. - 231-й АОСП вылетел на фронт в состав Прибалтийской ОАГ ГВФ на своих самолётах.

9 марта 1946г. - организован 256-й АОСП Красноярского УГВФ.
Самолётный парк – 15 самолётов: шесть С-2, семь По-2, два СП.

1 марта 1948г. - 256-й АО сокращён до отдельного авиазвена в а/п Енисейск (Ш-2 – 4 ВС, По-2 – 1 ВС.

1 ноября 1948г. - 256-й АО МВЛ восстановлен на базе Красноярского санзвена, с местом базирования в г.Красноярске (10 ВС С-2 и По-2)

1952г. - 127-й АО Красноярского УГВФ

10 апреля 1964г. - Енисейский ОАО Красноярского УГА, 127 ЛО – Як-12, Ми-1, Ми-4, Ан-2, Ми-2, Ми-8, Ан-24, Як-40, Ан-26, Л-410УВП

Авиакомпания:

2-й Пермский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1972
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

28 августа 1952г. - 122-й авиаотряд Свердловской авиагруппы Уральского управления ГВФ

Сентябрь 1952г. - 122-й АО Свердловской авиагруппы Западно–Сибирского управления ГВФ

22 июля 1957г.- 122-й АО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ

2 апреля 1960г. - 122-й АО Уральского территориального управления ГВФ

18 июня 1963г. - Пермский ОАО Уральского территориального управления ГВФ МГА СССР

15 сентября 1964г. - Пермский ОАО Уральского УГА,
122-й ЛО - По-2, Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-2, Ан-24 (1967-72гг.), Ил-18 (до 1972г.), Ми-8.

1972г. - 122-й ЛО перешёл в созданный 2-ой Пермский ОАО (Ан-2, Ми-1, Ми-2, Ми-8) С июля 1988г. - 10 ЛО

Октябрь 1974г. - создан 348-й ЛО, двухэскадрильного состава (Ми-1, Ми-2, Ми-8 (с 1978г.))

1993г. - 2-е Пермское государственное авиапредприятие

Авиакомпания:

Стрежевской (Александровский) ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1972.03.15
дата закрытия:	1992.06
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Апрель 1957г. - авиаэскадрилья в составе Колпашевского АТО. Базирование - аэропорт Александровское Томской области. Пять вертолётов Ми-4

1962г. - 244-й лётный отряд Колпашевского АТО.
- 1-я аэ Ми-4
- 2-я аэ Ан-2 и Ми-4

1964г. - 244-й ЛО Колпашевского ОАО. Базирование - аэропорт Александровское.

15 марта 1972г. - Александровский ОАО. 244-й ЛО (1-я аэ Ми-4, 2-я аэ Ан-2, 3-я аэ Ми-8, АТБ) Базирование - аэропорт Александровское. Приписной аэропорт МВЛ Стрежевой (4 площадки Ми-4, Ми-8 и 4 стоянки Ан-2. АТБ и других служб нет)

В 1976г. в аэропорту МВЛ Стрежевой создана АТБ, техучасток и УТР для Ми-8 и Ан-2.

1 октября 1976г. Александровский ОАО переименован в Стрежевской ОАО.
Тех.участок и УТР для Ми-4 оставлен в аэропорту Александровское.
244 ЛО : 1-я аэ Ми-4, Ми-8 - аэропорт Александровское,
2-я аэ Ан-2, 3-я аэ Ми-8 - аэропорт Стрежевой

С июня 1988г. - 15 ЛО

Авиакомпания:

Благовещенский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.09.14
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

14 сентября 1963г. - Благовещенский ОАО
129 ЛО - Як-12, Ми-1, Ми-4
146 ЛО - Ли-2 и Ан-2

1972г. - в 129 ЛО - Две авиаэскадрильи Ан-2, одна АЭ - Як-12
- в 146 ЛО - одна АЭ Ан-2 (транспорные полёты), одна АЭ Ли-2 и Як-40, одна АЭ Ми-1 и Ми-2, одна АЭ Ми-4 и Ми-8.

1976г. - в 129 ЛО - три АЭ Ан-2 и звено Як-12 в 1-ой АЭ
- в 146 ЛО - две АЭ Як-40, одна АЭ Ми-2 и Ми-4 и одна АЭ Ми-8

В начале 1982г. вертолёты Ми-2 и Ми-8 сведены в 414 ЛО.
1-я АЭ - Ми-8, 2-я АЭ - Ми-2, 3-я АЭ - Ми-8 и Ми-2 совместно.

Авиакомпания:

Берёзовский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.10
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

февраль 1938г. - Берёзовское авиазвено Обской авиагруппы Западно-Сибирского Управления ГВФ

1952г. - а/п Берёзово Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского территориального управления ГВФ

15 августа 1957г. - а/п Берёзово Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ

5 августа 1960г. - а/п Берёзово Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ

10-13 августа 1960г. - первый рейс на самолёте Ли-2 по воздушной линии Тюмень - Тобольск - Берёзово, "с целью определения пригодности указанной воздушной линии к эксплуатации на ней самолётов Ли-2". (Приказание начальника Уральского ТУ ГВФ №3/п от 9 августа 1960г.)

1961г. - Берёзовская АЭ 255-го АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ

1963г. - Берёзовская ОАЭ Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ

Октябрь 1964г. - Берёзовский ОАО Тюменской АГ Уральского УГА, 125 ЛО (1-я АЭ - самолётная, 2-я - вертолётная).

31 октября 1964г. - первый технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень - Берёзово - Салехард.

8 февраля 1967г. - Берёзовский ОАО Тюменского УГА, 125-й ЛО

Июль 1988г. - 13-й ЛО Тюменского УГА

4 января 1991г. - Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.

Авиакомпания:

UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:	IATA: P2, UT ICAO: UTA внутр: ТП, ЮТ

комментарии:

Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Штаб-квартира авиакомпании расположена в городе Сургуте. Основные аэропорты базирования — Рощино (Тюмень) и Аэропорт Внуково (Москва).
До 2002 года компания называлась "ТюменьАвиаТранс - ТАТ".

СЭ №6 выдано 31.12.1993.

AS 350 B3 (5), AS-350B3 (3), AS-355NP (5), ATR-72-212A (15), B-737-400 (6), B-737-500 (32), B-737-800 (9), B-767-200 (3), Ми-8АМТ (10), Ми-8МТВ-1 (9)

Авиакомпания:

Мирнинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1971.04.12
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Февраль 1969г. - Нюрбинский ОАО перебазировался в Мирный.

12 апреля 1971г. - объединение Нюрбинского и Мирнинского ОАО, отряд стал называться Мирнинский ОАО Якутского УГА в составе 192-го ЛО и 270-го ЛО.

5 февраля 1972 г. - 192-й ЛО оставлен в Мирнинском ОАО (самолёты Ил-14 и Ли-2), а 270-й ЛО возвращён в воссозданный Нюрбинский ОАО.

Январь 1980г. - создан 402-й ЛО (Ан-2, Ми-8, Ми-26 (с 1989г.))

Июль 1988г. - 402-й ЛО стал 6-м ЛО Якутского УГА

Авиакомпания:

Жиганский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1966
дата закрытия:	1987.10.26
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1960г. - Жиганская ОАЭ, обслуживала Жиганский, Булунский, Оленёкский и Анабарский районы Якутской АССР.

1966г. - Жиганский ОАО (276 ЛО, Приписные а/п – Булун, Оленёк, Саскылах, Таймылыр, Темп), завершено строительство ГВПП и а/п Жиганск начал работать в круглосуточном режиме.

1987г. - Жиганский ОАО расформирован, 276 ЛО вошёл в состав Нюрбинского ОАО.

Авиакомпания:

Нюрбинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.09
дата закрытия:	1993.03
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

12 сентября 1956г. - 192-й ОАО Якутской ОАГ ГВФ (По-2, Як-12).

15 мая 1957г. - создана вертолетная эскадрилья (Ми-1, Ми-4).

Январь 1958г. - создана транспортная авиаэскадрилья (Ли-2).

1958г. - начало эксплуатации самолётов Ан-2.

Сентябрь 1963г. - Нюрбинский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 192-й ЛО. Приписные а/п – Вилюйск, Саскылах, Верхневилюйск, Чернышевский, Сунтар, Оленёк, Кысыл-Сыр

Апрель 1966г. - создан 270-й ЛО (туда переданы Ми-1, Ми-4 и Ан-2).

17 мая 1966г. - первый Ми-6 (в дальнейшем Нюрбинский ОАО стал вторым по величине эксплуатантом Ми-6 в ГА).

1967г. - получены самолёты Ил-14.

Февраль 1969г. - Нюрбинский ОАО перебазировался в Мирный.

12 апреля 1971г. - объединение Нюрбинского и Мирнинского ОАО, отряд стал называться Мирнинский ОАО Якутского УГА в составе 192-го ЛО и 270-го ЛО.

5 февраля 1972 г. - воссоздание Нюрбинского ОАО.
270-й ЛО возвращён в Нюрбу (19 вс Ан-2, семь вс Ми-6, три Ми-8, семь Ми-4, шесть Ми-1), а 192-й ЛО оставлен в Мирнинском ОАО (самолёты Ил-14 и Ли-2).

1973г. - начало эксплуатации вертолётов Ми-2.

Май 1978г. - начало эксплуатации самолётов Л-410.

1981г. - создан 419-й ЛО, куда были переведены все Ан-2 и Л-410 из 270-го ЛО. 270-й ЛО стал вертолётным (Ми-2, Ми-6, Ми-8)

Июнь 1988г. - 419-й ЛО стал 8-м ЛО Якутского УГА

Март 1993 г. - деятельность ОАО прекращена в связи с реорганизацией в Нюрбинский филиал Национальной авиакомпании (НАК) "Саха Авиа".

Авиакомпания:

Владивостокский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

246-й авиаотряд спецприменения ГВФ По-2, Ш-2

1950г. - в состав лётного отряда вошли персонал и техника бывшего авиауправления Приморрыброма (гидропорт Вторая Речка во Владивостоке).

Сентябрь 1952г. - 145-й АО Дальневосточного УГВФ, а/п Озёрные Ключи (эксплуатация с 1932г.), Ли-2, Ан-2 (с 10 февраля 1954г.), Як-12, Ка-15, Ми-4 (с 25 августа 1955г.), Ми-1 (с 13 февраля 1957г.))

1964г. - Владивостокский ОАО Дальневосточного УГА, 145 ЛО (Ли-2, Ан-2, Як-12, Ка-15, Ми-1, Ми-4, Ми-2, Ка-26 (с февраля 1972г.), Як-40, Ан-28, Ми-8 (с февраля 1972г.)))

11 июля 1973г. - образован вертолётный 334-й ЛО (66 ВС разных типов - Ми-1 (до осени 1975г.), Ми-2 (с 1973г.), Ми-4 (до 12 января 1984г.), Ми-8, Ка-26, Ка-32 (с июня 1988г.))

С состав ОАО входила также Дальнереченская ОАЭ - Ан-2, Ми-2

Авиакомпания:

Мячковский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1962.01
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Октябрь 1945г. - Московский аэрофотосъёмочный отряд Главного Управления геодезии и картографии (ГУГ и К)

Апрель 1947г. - Центральная авиационная группа ГУГ и К

Февраль 1952г. - Центральная авиационная группа ГУ ГВФ, утверждаются лётные отряды №1 и №2 воздушных съёмок.

Январь 1962г. - Мячковский ОАО воздушных съёмок №229. Сформирован на базе переданного 229-го АО Вертолётного ОАО.

15 сентября 1964г. - Мячковский ОАО воздушных съёмок Московского Управления СП и МВЛ в составе:
- 229 ЛО АФС - самолёты Ил-14 (до 1989г.) и с 1971г. - Ан-30 (27 вс), выполнявшие аэрофотосъёмку на территории СССР и за рубежом.
- 305 ЛО (с 1969г.) - вертолёты Ми-4, занимавшийся разведкой нефти и газа в Сибири. Две АЭ, (20-22 вс), которые постоянно работали на Севере Тюменской обл., базировались в а/п Салехард, Ягельное, Старый Уренгой, Надым, Медвежье, Нумги, Ныда, Гыда, Антипаюта, особенно активно в период 1970-76гг., позже заменялись на Ми-8 (две АЭ Ми-8, одна АЭ Ми-6 в 1976г.)
- 325 ЛО - самолёты Ан-2, проводившие авиационные работы в Краснодарском и Ставропольском краях, средней полосе России, в Казахстане и Украине.
- 340 ЛО - вертолёты Ми-2 - авиационные работы в различных регионах СССР.

Указом Президиума ВС СССР от 15 августа 1966г. за особые заслуги в аэрофотосъёмке, большой вклад в развитие народного хозяйства и подготовку молодых специалистов Мячковский ОАО Воздушных съёмок №229 награждается орденом Трудового Красного Знамени.

В 1993г. аэропорт был приватизирован. Мячковский ОАО преобразован в акционерное общество «Мячковские авиационные услуги», которое в апреле 1997 года преобразовано в открытое акционерное общество.

Авиакомпания:

235-й Отдельный Правительственный АО

статус:	закрытая
дата основания:	1956.04.13
дата закрытия:	1993.12.03
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 апреля 1956 г. издано Постановление СМ СССР о создании в ГВФ авиаотряда особого назначения (АОН).
5 мая 1956 г. издан приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956 г. в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ в аэропорту Внуково авиаотряда Особого назначения (АОН).
1957 г. начало использования в АОН реактивных самолетов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов.
Март 1959 г. авиаотряд особого назначения стал называться АОН № 235.
26 августа 1959 г. АОН № 235 подчинен непосредственно ГУ ГВФ.
14 ноября 1959 г. АОН № 235 выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиационный отряд № 235 (ОАО № 235).
17 октября 1959 г. создана авиаэскадрилья Ту-104.
1959 г. начало использования самолетов Ил-18 на трассах страны и зарубежных государств.
17 ноября 1959 г. экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б. А. Лахти-на и П. М. Воробьева выполнил специальное задание из Москвы в Мексику, преодолев в оба конца 24 тыс. км.
1960 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-124.
14 апреля 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П. М. Воробьева со старшим летным руководителем Б. П. Бугаевым доставил в Москву с места посадки первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина.
В сентябре 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В. И. Тарасова выполнил специальное задание из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев в этом рейсе около 45 тыс. км.
28 апреля 1963 г. в аэропорту Внуково введен в строй новый аэровокзал, получивший наименование Внуково-2, ставший основной базой для приема и выпуска специальных рейсов.
1964 г. начало эксплуатации турбовинтовых самолетов Ан-24.
9 июня 1967 г. в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников.
1967 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-134.
Осень 1969 г. освоение дальнемагистральных реактивных самолетов Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий.
1971 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-154.
1972 г. в ОАО образовано авиазвено самолетов Як-40.
1973г. введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ).
1973 г. начало эксплуатации вертолетов Ми-8.
3 декабря 1993 г. Указом Президента РФ на базе ОАО № 235 создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия».

Авиакомпания:

UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нефтеюганский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: NFT внутр: НФ

комментарии:

Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги»

ОАО "Нефтеюганский объединенный авиационный отряд"
с 30.08.2013 переименовано в ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».

Не путать с а/к Нефтеюганские Авиалинии (Ту-134 и Ту-154)!

AS-350B3 (1), AS-355N (1), AS-355NP (1), BO-105CBS-5 (1), R44 (3), Ка-32Т (1), Ми-26Т (8), Ми-8АМТ (19), Ми-8МТВ-1 (19), Ми-8П (3), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (77), Ми-8Т(П) (1)

Авиакомпания:

Томск Авиа

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2015
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Томский ОАО
коды:	IATA: T9 ICAO: TSK внутр: СП

комментарии:

ООО "Авиакомпания "Томск Авиа".

СЭ №307 - Томское ФГАП - выдано 30.03.1994, аннулировано 15.09.1999 в связи с реорганизацией.
СЭ №11 - ФГУП Томскавиа - выдано 14.09.1999, аннулировано 16.03.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №474 - ОАО Томск Авиа - выдано 31.08.2005, аннулировано 06.07.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №494 - ООО Томск Авиа - выдано 04.07.2006, аннулировано 17.07.2015 в связи с недостаточным количеством флота.

Авиакомпания:

Газпромавиа (МосТрансГаз)

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МГП
коды:	IATA: 4G ICAO: GZP внутр: ОП

комментарии:

СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.

СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.

B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (8), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (2), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (16), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (13), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8Т (37), Як-40 (2), Як-40К (2)

Авиакомпания:

Архангельское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1973.01.01
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

2 ноября 1929г. - приказ Всесоюзного общества «Добролёт» о создании Управления воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар).

1 января 1931г. - Управление воздушных линий Северного края.

1936г. - создано авиаподразделение охраны лесов от пожаров и обслуживания лесной промышленности в Архангельской области.

1941г. - на базе Архангельского, Апатитского и Вологодского авиаподразделений был создан 5-й отдельный авиаполк ГВФ.

1967г. - Архангельская авиагруппа Северного УГА

1 января 1973г. - Архангельское УГА (выделилось в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)

Авиакомпания:

Казанский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.12
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1946г.? - Казанская АЭ ГВФ (По-2)

10 декабря 1952г. - создан 168-й АО ГВФ (12 вс ПО-2, 3 Ан-2, 2 Як-12)

Январь 1956г. - авиагруппа ГУ ГВФ в Татарской АССР

Август 1958г. - Татарская отдельная авиагруппа Приволжского ТУ ГВФ, 168 АО. Базирование - а/п Казань.
По-2 (выведены из эксплуатации в январе 1960г., Ми-1 (до декабря 1973г.), Ан-2 (с 16 февраля 1951г.), Як-12 (декабрь 1952г. - 1 июля 1973г.), Ли-2 (до декабря 1972г.), Ил-14 (до марта 1975г.), Ил-12 (до марта 1964г.)
В составе 168-го АО:
- Авиазвено а/п Бугульма - Ан-2, По-2, Як-12
- Авиазвено а/п Аксубаево - Як-12, По-2
- Авиазвено а/п Альметьевск - Як-12, По-2
- Авиазвено а/п Мамадыш - Як-12, По-2 (переведено в 1966г. в а/п Нижнекамск, Ан-2 и Як-12)
- В 1960г. добавилось авиазвено на Як-12 в а/п Мензелинск.

Декабрь 1963г. - Казанский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, 168 ЛО
(Як-12, Ми-1, Ан-2, Ли-2, Ил-12 , Ил-14)
Авиаэскадрилья в а/п Бугульма - Ан-2, Як-12, остальные авиазвенья сохранены в составе Ан-2 и Як-12.

5 июня 1964г. - первый технический рейс самолёта Ил-18 в а/п Казань.

15 сентября 1964г. - Казанский ОАО Приволжского УГА, 168 ЛО

Июль 1965г. - в Казанском ОАО создан 261 ЛО, в составе вс:
Ил-14, Ли-2, Ту-124 (пришли в 1966г., вывели в 1979г.), Ан-24 (с 1967г.), Як-40 (с 1971г.), Ту-134А (с конца 1972г.), Як-42 (с конца 1978г.)

Декабрь 1966г. - создано авиазвено а/п Буинск (Ан-2, Як-12)

1977г. - авиаэскадрильи Ту-124 и Ту-134А ушли на базирование в а/п Казань-2, в 1979г. - авиаэскадрилья Як-42, в 1984г. - авиаэскадрилья Ан-24 и Як-40.

1981г. - был создан 408 ЛО, куда были сведены все Як-40 и Ан-24. (в 1995г. добавили Ан-74)

1986г. - Татарское ПО в прямом подчинении МГА (до декабря 1992г.)
В составе:
1-й Казанский ОАО (АП)
2-й Казанский ОАО (АП)
Бугульминский ОАО (АП)

1993г. - Татарское Региональное Управление ДВТ (ФАВТ), расформировано в 2014г. в том же составе АП.

В период 1973-93гг. АТБ 1-го Казанского ОАО работало в кооперации с 1-м Куйбышевским ОАО по эксплуатации Як-40,