поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
72приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1957 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 1973 |
выпущено | 1 | | | | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | | | 14 | 13 | 17 | 10 | 3 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | 2 | 1 | 3 | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1957 | +1 | 1 | 1 | | | |
1958 | | 1 | 1 | | | |
1959 | | 1 | 1 | | | |
1960 | | 1 | 1 | | | |
1961 | +3 | 4 | 4 | | 655 | |
1962 | +3 | 7 | 6 | | 674 | |
1963 | +3 | 10 | 10 | | 902 | |
1964 | +2 | 12 | 11 | | 568 | |
1965 | +2 | 14 | 14 | | 564 | |
1966 | +1 | 15 | 15 | | 564 | |
1967 | | 15 | 15 | | 564 | |
1968 | | 15 | 15 | | 564 | |
1969 | +14 | 29 | 29 | | 555 | |
1970 | +13 | 42 | 42 | | 461 | |
1971 | +17 | 59 | 59 | | 428 | |
1972 | +10 | 69 | 69 | | 413 | |
1973 | +3 | 72 | 72 | | 408 | |
1974 | | 72 | 72 | | 408 | |
1975 | | 72 | 72 | | 408 | |
1976 | | 72 | 72 | | 408 | |
1977 | | 72 | 72 | | 408 | |
1978 | | 72 | 72 | | 411 | |
1979 | | 72 | 72 | | 408 | |
1980 | | 72 | 72 | | 408 | |
1981 | | 72 | 72 | | 408 | |
1982 | | 72 | 72 | | 431 | |
1983 | | 72 | 71 | | 422 | |
1984 | | 72 | 70 | | 425 | |
1985 | | 72 | 70 | | 433 | |
1986 | | 72 | 70 | | 436 | |
1987 | | 72 | 70 | | 447 | |
1988 | | 72 | 66 | | 466 | |
1989 | | 72 | 63 | | 468 | |
1990 | | 72 | 61 | | 457 | |
1991 | | 72 | 61 | | 418 | |
1992 | | 72 | 60 | | 384 | |
1993 | | 72 | 57 | | 319 | |
1994 | | 72 | 50 | | 231 | |
1995 | | 72 | 47 | | 191 | |
1996 | | 72 | 46 | | 180 | |
1997 | | 72 | 39 | | 207 | |
1998 | | 72 | 36 | | 203 | |
1999 | | 72 | 32 | | 266 | |
2000 | | 72 | 31 | | 294 | |
2001 | | 72 | 30 | | 384 | |
2002 | | 72 | 30 | | 389 | |
2003 | | 72 | 30 | | 359 | |
2004 | | 72 | 29 | | 348 | |
2005 | | 72 | 29 | | 348 | |
2006 | | 72 | 29 | | 347 | |
2007 | | 72 | 30 | | 348 | |
2008 | | 72 | 30 | | 392 | |
2009 | | 72 | 30 | | 380 | |
2010 | | 72 | 29 | | 222 | |
2011 | | 72 | 29 | | 217 | |
2012 | | 72 | 29 | | 216 | |
2013 | | 72 | 29 | | 216 | |
2014 | | 72 | 29 | | 216 | |
2015 | | 72 | 29 | | 216 | |
2016 | | 72 | 29 | | 202 | |
2017 | | 72 | 29 | | 192 | |
2018 | | 72 | 29 | | 192 | |
2019 | | 72 | 29 | | 192 | |
2020 | | 72 | 29 | | 192 | |
2021 | | 72 | 29 | | 191 | |
2022 | | 72 | 29 | | 180 | |
2023 | | 72 | 29 | | 180 | |
2024 | | 72 | 29 | | 180 | |
итого: | 807700 часов 1957600 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 1.24·10-6 |
0.51·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 1.24·10-6 |
0.51·10-6 | |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.