✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Вход на сайт

закрыть

Авиакомпания:

КомиАвиа (Сыктывкарское АП)

комментарии:

Игорь Двуреков (c)

Воркута
2019-04-12

Игорь Королёв (c)

! Чукотский автономный округ - прочее !
2018-06

Михаил Лисовский (c)

Самара - Смышляевка
2018-05-19

Антон Петров (c)

Самара - Смышляевка
2017-08

подробная информация о текущем флоте авиакомпании КомиАвиа (Сыктывкарское АП):

информация о бывших бортах авиакомпании КомиАвиа (Сыктывкарское АП):

Авиакомпания:

КомиАвиа (Сыктывкарское АП)

статус:	закрытая
дата основания:	1994
дата закрытия:	1998.03.25
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ОГ

комментарии:

Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"

Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.

РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm

СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.

Авиакомпания:

Аэрофлот - МГА СССР

статус:	закрытая
дата основания:
дата закрытия:	1993
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Коми УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02.15
дата закрытия:	1994
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)

Осень 1939г. - 237 авиаотряд спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)

22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ

1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).

Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)

Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228 авиаотряд СП и МВЛ

22 августа 1952г. - Сыктывкарская авиагруппа Северного Управления ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.

1 октября 1952г. - 75-й авиаотряд (228-й АО СП и МВЛ и транспортное авиазвено Ли-2)

1 октября 1954г. - 75-й объединённый авиаотряд (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)

21 мая 1957г. - Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ

С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами. В Сыктывкаре на базе 75 ОАО и а/п Сыктывкар создается Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ

15 сентября 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Коми УГА МГА СССР

1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"

2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"

1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"

2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"

Авиакомпания:

Ухтинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06
дата закрытия:	1994.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Январь 1949г. - создано авиазвено в Ухте (пять самолётов По-2)

16 ноября 1957г. - 233-й АО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ

30 мая 1963г. - Ухтинский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ, 233-й ЛО

Февраль 1966г. - Ухтинский ОАО Коми УГА, 233-й ЛО (Ан-2, Ми-1, Ми-4, Ка-15/18, Ми-2, Ми-8)

1969г. - 302-й ЛО – Ми-6, Ми-10К, Ми-26

1976г. - все Ан-2 Ухтинского ОАО переведены в образованный 367-й ЛО (с июня 1988г. - 6-й ЛО Коми УГА)

Авиакомпания:

Управление ГА Центральных районов

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

На 1939г. - Московское управление ГВФ

На 1953г. - ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР)

1955г. - МОАГ СП и ВС - Московская отдельная авиационная группа специального применения и воздушных съёмок.

2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Транспортное Управление авиации Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГВФ

Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА

1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)

1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)

Авиакомпания:

Смоленский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1967
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1967г. - Смоленский ОАО Московского Управления СП и МВЛ ГА, 287 ЛО (Ан-2)

1970г. - Смоленский ОАО Управления ГА Центральных районов и Арктики

1975г. - Смоленский ОАО Управления ГА Центральных районов

1978г. - введён в эксплуатацию Л-410

1979г. - введён в эксплуатацию Ми-2

1983г. - введён в эксплуатацию новый аэровокзал

Авиакомпания:

Печорский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01
дата закрытия:	1994.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 октября 1952г. - 76-й АО Сыктывкарской авиагруппы Северного ТУ ГВФ (По-2)

21 мая 1957г. - 76-й АО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ (По-2, Ан-2, Ми-1, Ли-2)

Январь 1963г. - Печорский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 76-го АО и а/п Печора)

15 сентября 1964г. - Печорский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА, 76-й ЛО

15 февраля 1966г. - Печорский ОАО Коми УГА, 76-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ми-2)

1973г. - создан 338-й ЛО – Ми-6, Ми-8
а/п Инта Печорского ОАО – АЭ Ми-8
а/п Усинск Печорского ОАО – базирование эскадрилий Ан-2 и Ми-8

Авиакомпания:

Сыктывкарский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01
дата закрытия:	1994.11
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)

Осень 1939г. - 237-й АО спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)

22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный АО ГВФ

Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено Ли-2

Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ Северного УГВФ

1 октября 1952г. - образованы 72-й (на базе 228-го АО СП и МВЛ) и 75-й АО (на базе транспортного авиазвена Ли-2) Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ

1 октября 1954г. - 75-й ОАО Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)

21 мая 1957г. - 75-й ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ

Январь 1963г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 75-го ОАО и а/п Сыктывкар)

15 сентября 1964г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Сыктывкарский ОАО Коми УГА МГА СССР
72-й ЛО – Ан-2, Ка-15, Ка-18, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-2
75-й ЛО – Ли-2, Ил-14 (до 1976г.), Ан-10, Ан-12 (до 1976г.), Ан-24 (1968-1976), Ту-134, (с 1988г. - 1 ЛО)

1976г. - создан 366-й ЛО (Ан-12, Ан-24 (1976-92гг.), Ан-26)

Январь 1986г. - в 72-й ЛО начали поступать самолёты Ан-28, позже отряд стал крупнейшим эксплуатантом этого типа в СССР - 20 ВС на декабрь 1991г.

Авиакомпания:

Ленинградское (Северное) УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - образовано Северное Управление ГУ ГВФ СССР (на базе акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР), до декабря 1939г. оно обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.

Декабрь 1939г. - Особая Северная авиагруппа Северного УГВФ, которая обслуживала советско-финляндский фронт.

Июнь 1941г. - Северное УГВФ вошло в состав Красной Армии, первоначально оно называлось Особой Северной авиагруппой ГВФ, (Северная авиагруппа ГВФ и Балтийский отряд ГВФ при КБВМФ в г. Ленинграде) затем 4-м и 40-м отдельными авиаполками ГВФ.

Май 1943г. - Северное Управление ГВФ СССР восстановлено.

10 июня 1952г. - Северное ТУ ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.

1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.

Сентябрь 1964г. - Северное УГА МГА СССР:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г.)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)

1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА

11 июня 1991г. - Ленинградское объединение гражданской авиации.
Согласно постановлению правительства РФ от 11 июня 1992 г. и приказу министра транспорта от 3 июля 1992 г. оно было ликвидировано, а на его базе образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта, которое в июне 1998 г. переименовано в Северо-Западное межрегиональное территориальное управление.

Авиакомпания:

Ржевка

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2002
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → 2-й Ленинградский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Ленинградское авиационное предприятие "Ржевка"

Отменено действие СЭ. Решением ДЛС НР95/ОСЭ от 01.07.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР011130 от 01.07.02 АИ.Павленко

Авиакомпания:

Конверс-Авиа

статус:	действующая
дата основания:	1995
коды:	IATA: - ICAO: CVS внутр: ЕШ

комментарии:

ЗАО "Авиационная компания Конверс Авиа"

R44 (1), Ми-2 (11), Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (12)

Авиакомпания:

неизвестная авиакомпания

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.

Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.

Авиакомпания:

не указанная в списке авиакомпания

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Печорское АП

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	1996
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Печорский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Печорское авиапредприятие

Реорганизована. Вошла в а/к "Комиавиа" N 289 03.06.95

Авиакомпания:

235-й Отдельный Правительственный АО

статус:	закрытая
дата основания:	1956.04.13
дата закрытия:	1993.12.03
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 апреля 1956 г. издано Постановление СМ СССР о создании в ГВФ авиаотряда особого назначения (АОН).
5 мая 1956 г. издан приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956 г. в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ в аэропорту Внуково авиаотряда Особого назначения (АОН).
1957 г. начало использования в АОН реактивных самолетов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов.
Март 1959 г. авиаотряд особого назначения стал называться АОН № 235.
26 августа 1959 г. АОН № 235 подчинен непосредственно ГУ ГВФ.
14 ноября 1959 г. АОН № 235 выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиационный отряд № 235 (ОАО № 235).
17 октября 1959 г. создана авиаэскадрилья Ту-104.
1959 г. начало использования самолетов Ил-18 на трассах страны и зарубежных государств.
17 ноября 1959 г. экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б. А. Лахти-на и П. М. Воробьева выполнил специальное задание из Москвы в Мексику, преодолев в оба конца 24 тыс. км.
1960 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-124.
14 апреля 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П. М. Воробьева со старшим летным руководителем Б. П. Бугаевым доставил в Москву с места посадки первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина.
В сентябре 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В. И. Тарасова выполнил специальное задание из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев в этом рейсе около 45 тыс. км.
28 апреля 1963 г. в аэропорту Внуково введен в строй новый аэровокзал, получивший наименование Внуково-2, ставший основной базой для приема и выпуска специальных рейсов.
1964 г. начало эксплуатации турбовинтовых самолетов Ан-24.
9 июня 1967 г. в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников.
1967 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-134.
Осень 1969 г. освоение дальнемагистральных реактивных самолетов Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий.
1971 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-154.
1972 г. в ОАО образовано авиазвено самолетов Як-40.
1973г. введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ).
1973 г. начало эксплуатации вертолетов Ми-8.
3 декабря 1993 г. Указом Президента РФ на базе ОАО № 235 создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия».

Авиакомпания:

Молдавское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1965.07
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1944г. - Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ

1952г. - Молдавская отдельная авиагруппа Украинского УГВФ

май 1957г. - Молдавская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ

июль 1965г. - Молдавское УГА (С февраля 1978г. по 1 января
1983г. - Молдавское республиканское производственное объединение ГА)
- Бельцкий ОАО
- Кишинёвский ОАО

Авиакомпания:

Кишинёвский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1965.07
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1957г. - образован 209-й АО Молдавской отдельной авиагруппы ГВФ (Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ка-15/18, Ил-14 (1957–62гг.), Ан-10 (1960-62гг.))

Июль 1960г. - на базе 28-й, 29-й и 55-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 253-й АО Молдавской ОАГ ГВФ

1962г. - 209-й АО расформирован в начале года, техника передана в 253-й АО , номер передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ (Минеральные Воды)

Июль 1965г. - Кишинёвский ОАО, Молдавского УГА, 253-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ка-15/18, Ан-2, Ми-1, Ил-14 (1962–67гг.), Ан-10 (1962–67гг.)

1967г. - образован 269-й ЛО (Ан-10, Ту-134, Ли-2 (до июня 1968г.), Ил-14, Як-40 (с 1972г.), Ан-24, Ту-154).

Сентябрь 1969г. - все Ан-2 и Як-12 253-го ЛО переданы в Бельцкий ОАО, 281-й ЛО

1979г. - создан 407-й ЛО (Як-40 (до января 1981г.), Ан-24 (1979-92гг.), Ан-26 (1981-92гг.))

Авиакомпания:

UTair Express (КомиИнтерАвиа)

статус:	закрытая
дата основания:	1997.02
дата закрытия:	2015.04
основана на базе а/к:	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:	IATA: 8J, UR ICAO: KMV, UTX внутр: ФВ, ЮР

комментарии:

Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр

СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.

СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.

Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс

Авиакомпания:

Interflug

статус:	закрытая
дата основания:	1958
дата закрытия:	1991
коды:	IATA: IF ICAO: IFL внутр:

Авиакомпания:

Harco Air Services (Harca)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	1998
коды:	IATA: - ICAO: HCO внутр:

Авиакомпания:

Когалымавиа (Колавиа)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2017
коды:	IATA: 7K ICAO: KGL внутр: 7К

комментарии:

СЭ №165 - ЗАО "Авиакомпания "Когалымавиа" - выдано 24.05.1993. СЭ аннулирован в связи с образованием нового юридического лица ООО "Авиакомпания Когалымавиа". Решение ОСЭ НР109/ОСЭ от 26.08.03.

СЭ №165 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Когалымавиа» - 26.08.2003.

15 марта 2016 г. введено ограничение СЭ - http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2475
Приказом Росавиации от 24.08.2016 №670 введено ограничение срока действия сертификата эксплуатанта № 165 ООО «Авиакомпания Когалымавиа» до 01.09.2016 на основании акта внеплановой проверки от 02.08.2016. Приказом Росавиации № 136 от 14.03.2016 в действие сертификата эксплуатанта № 165 ООО «Авиакомпания Когалымавиа» введено ограничение в части запрета на выполнение внутренних и международных полетов с 15.03.2016.

A-321 (1), A321-231 (2)

Авиакомпания:

UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:	IATA: P2, UT ICAO: UTA внутр: ТП, ЮТ

комментарии:

Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Штаб-квартира авиакомпании расположена в городе Сургуте. Основные аэропорты базирования — Рощино (Тюмень) и Аэропорт Внуково (Москва).
До 2002 года компания называлась "ТюменьАвиаТранс - ТАТ".

СЭ №6 выдано 31.12.1993.

AS 350 B3 (5), AS-350B3 (3), AS-355NP (5), ATR-72-212A (15), B-737-400 (6), B-737-500 (32), B-737-800 (9), B-767-200 (3), Ми-8АМТ (10), Ми-8МТВ-1 (9)

Авиакомпания:

Ставропольская ААК - СААК

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2000.04.18
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Ставропольский ОАО
коды:	IATA: 8S ICAO: SVL внутр: 8С

комментарии:

ЗАО "Ставропольская акционерная авиакомпания".

СЭ №84 - СААК ОАО - выдано 19.10.1992, аннулировано 18.12.1998 в связи с реорганизацией.

СЭ №84 - СААК ЗАО - выдано 18.12.1998. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28.12.00 на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.

Авиакомпания:

ЦУ МВС

статус:	закрытая
дата основания:	1959
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Центральное Управление Международных Воздушных Сообщений.
ТУ МВЛ (1959-71).

Шереметьевского оао в составе Управления не было!

Авиакомпания:

Латвийское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1946г. - Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ

1952г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменения.

1 ноября 1957г. - создан 106 АО Латвийской ОАГ ГВФ

Март 1962г. - Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ

Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА

Февраль 1966г. - Латвийское УГА

1 января 1968г. - создан 280 ЛО Латвийского УГА

Январь 1973г. - 280 ЛО перебазировался из а/п Румбула в а/п совместного базирования Скулте.

Июль 1974г. - создан 2-й Рижский ОАО, (342 ЛО с 30 августа 1974г.)

Ноябрь 1974г. - 106 ЛО перебазировался из а/п Спилве в а/п Скулте.

Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.

С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.

Авиакомпания:

Рижский ОАО (Скулте)

статус:	закрытая
дата основания:	1962.03
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 ноября 1957г. - 106 АО Латвийской ОАГ ГВФ (эксплуатация Ил-14 (в 1973г. передали в другие УГА), Ли-2 (до 1971г.), Як-12 (до 21 марта 1973г.), По-2 (до января 1960г.), Ан-2), а/п базирования Рига (Спилве).
В 1961г. добавились два самолёта Ил-18 (в а/п совместного базирования Рига (Румбула).

Март 1962г. - Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ:
АЭ в Тукумсе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г.
АЭ в Салдусе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г. Авиазвено в Лембожи (Як-12, перешло на Ан-2 в 1972г.)
Авиазвено в Айсвари (Як-12, перешло на Ан-2 в 1971г.)
Ан-24 (с 1967г.),
Як-40 (с 1972г., в 1983г. их передали в другие УГА),
Ан-26 (с 1982г.)
В 1959-63гг. в 106 АО эксплуатировались три вертолёта Ми-1, затем они были переданы в другие Управления ГВФ.
Вертолётную работу выполняли прикомандированные Ка-15, Ка-18, Ка-26 Литовского УГА, Вильнюсского ОАО (278 ЛО).
Первые Ми-2 в 106 ЛО появились в конце 1970г. - начале 1971г.

1 января 1968г. - создан 280 ЛО (12 самолётов Ил-18), и туда в 1971г. стали интенсивно добавлять Ту-134/А/Б, а позже и Ту-154Б/Б-2.

Январь 1973г. - 280 ЛО перебазировался из а/п Румбула в а/п совместного базирования Скулте.

Лето 1974г. - все Ан-2 и Ми-2 106 ЛО, а также авиазвенья из Тукумса, Лембожи, Айсвари и Салдуса были переданы в образованный 2-й Рижский ОАО, 342 ЛО

Ноябрь 1974г. - 106 ЛО перебазировался из а/п Спилве в а/п Скулте.

Авиакомпания:

Азербайджанское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

2 июня 1938г. - Азербайджанская авиагруппа ГВФ

1944г. - Азербайджанское УГВФ , в составе:
2-й авиатранспортный отряд (Ли-2)
9-й авиатранспортный отряд (C-47, Ли-2, АП, позже Ил-12)
211-й АО спецприменения (По-2)
290-й АО спецприменения (По-2)

Сентябрь 1952г. - Азербайджанское ТУ ГВФ в составе:
107-й АО, Баку
108-й АО, Евлах
109-й АО, Забрат
110-й АО, Астрахань
111-й АО, Махачкала

20 октября 1954г. - Азербайджанское УГВФ Закавказского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - Азербайджанское ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА

Авиакомпания:

Бакинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1930г. - построен а/п Баку

2 июня 1938г. - Азербайджанская авиагруппа ГВФ, 222-й АО СП ГВФ (АП, У-2)

1952г. - 107-й АО Азербайджанского УГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12 (с 1947г.), Ан-2 (с 1954г.))

20 октября 1954г. - 107-й АО Азербайджанское УГВФ Закавказского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - 107-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ

1964г. - Бакинский ОАО Азербайджанского УГА, 107-й ЛО (Ли-2, Ми-4, Ил-14 (1956-73гг.), Ил-18, Ан-24 (1967-71гг.), Ту-154, Ан-26, Як-40 (1972-74гг.)

1974г. - образован 339-й ЛО (Ту-134, Як-40)

Авиакомпания:

Северо-Кавказское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1938г. - Азово-Черноморское Кавказское управление ГВФ

1945г. - Северо-Кавказское управление ГВФ

15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА

Авиакомпания:

Волгоградский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

10 февраля 1933г. - 243-й Сталинградский авиаотряд Волжского управления СХА ГУ ГВФ, базирование - а/п Воропоново (У-2).

Лето 1943г. - 243-й АО возобновил деятельность

Июль 1946г. - 243-й АО ГВФ

1952г. - созданный 80-й АО спецприменения Северо-Кавказского УГВФ стал базироваться в Воропоново, а 243-й АО был переведён в а/п Гумрак.

1953г. - 243-й авиаотряд транспортных перевозок Северо-Кавказского УГВФ

Август 1957г. - был сформирован 231-й АТО Северо-Кавказского УГВФ, куда, помимо Ли-2, вошла и авиаэскадрилья Ан-2 (в количестве 12-15 самолётов), выполнявшая исключительно пассажирские, почтово - пассажирские рейсы МВЛ (по Волгоградской обл.) и полёты по срочным санитарным заданиям. Позже была сформирована АЭ самолётов Л-200 (Морава), в количестве 10-12 вс, которые летали на МВЛ по Волгоградской и Ростовской обл., Краснодарскому краю.

1964г. - новая ВПП в а/п Гумрак, расчитанная на приём Ан-10 и Ил-18.

Сентябрь 1964г. - 1-й Волгоградский ОАО Северо-Кавказского УГА, 231 ЛО (Ли-2, Ил-14 (с 1962г.), Ту-124 (1964-76гг.), Ту-134 (с 1972г.), Як-40 (с 1972г.), Як-42 (с 1986г.)

1971г. - новый пассажирский аэровокзал

1974г. - объединение 1-го и 2-го Волгоградского ОАО,
80 ЛО перебазировался из а/п Воропоново в а/п Гумрак, все Ан-2 были сведены в 80-й ЛО

Состав 80-го и 231-го ЛО Волгоградского ОАО на 1985г.:
Ту-134 - 10 вс
Як-40 - 10 вс
Ан-2 - 75 вс
С 1986г. по декабрь 1991г. было получено 10 вс Як-42

Июль 1988г. - 80-й и 231-й ЛО Волгоградского ОАО стали 1-м и 2-м ЛО Волгоградского АП

1993г. - 1-й ЛО вошёл в а/к "Волга"

1997г. - ГУП "Волгоградспецавиа"

Авиакомпания:

ГДР - ВВС

статус:	закрытая
дата основания:
дата закрытия:	1990.10.03
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Аэрофлот - Российские Авиалинии

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → ЦУ МВС
коды:	IATA: SU ICAO: AFL внутр: СУ

комментарии:

Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии»
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".

A320-214 (68), A-321-211 (28), A-330-243 (5), A-330-343 (17), B-737-8LJ (19), B777-3MOER (15), RRJ-95B (30)

Авиакомпания:

Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии)

статус:	закрытая
дата основания:	1994
дата закрытия:	2005
коды:	IATA: - ICAO: CMK внутр: БФ, ТГ

комментарии:

ЗАО Авиакомпания "Черноморские авиалинии"
СЭ №397 выдано 05.09.1994, аннулировано 13.08.1998.
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС Росии от 13.08.98.

ООО "Авиакомпания "ЧЕРНОМОР-АВИА".
СЭ №151 выдано 13.08.1998, аннулировано 21.09.2005.
СЭ аннулирован решением от 20.09.05 нр 220/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре 21.09.05, регистрационный номер 0305049. РД 211020.
Ту-134 - 2.

Авиакомпания:

Ямал

статус:	действующая
дата основания:	1997
коды:	IATA: YC ICAO: LLM внутр: ЛА

комментарии:

Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал».

В 2007 году вертолётное направление в а/к Ямал было выделено в отдельную авиакомпанию. В компании "Ямал АТК" - только самолёты.

A320-214 (3), A-320-232 (4), A321-231 (2), B-737-4MO (1), B-737-48E (2), B-737-5Q8 (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (10), L-410 UVP-E20 (2), RRJ-95LR-100 (3)

Авиакомпания:

Алания

статус:	закрытая
дата основания:	1996
дата закрытия:	2009
коды:	IATA: - ICAO: OST внутр: ФЕ

комментарии:

СЭ №19 - ОАО "Авиакомпания "Алания" - выдано 24.10.1996, аннулировано 10.10.2008 в связи с реорганизацией.

СЭ №522 - ООО "Авиакомпания "Алания" - выдано 18.08.2008. Аннулировано 12.08.2010, но решения о приостановке и аннулировании отменены приказом Росавиации от 09.09.2010 № 339. Повторно аннулирован 15.07.2011.

Авиакомпания:

Карат

статус:	закрытая
дата основания:	1994.02
дата закрытия:	2007.08
коды:	IATA: V2 ICAO: AKT внутр: Ж2

комментарии:

ЗАО Авиакомпания "Карат".

С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").

С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа.

Авиакомпания:

Внуковские Авиалинии - ВАЛ

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2001.05
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Московское Территориальное УГА → Внуковское ПО ГА
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: V5 ICAO: VKO внутр: Ж5

комментарии:

СЭ №7 - "Внуковское ПО" - выдано в 1992 году, аннулировано в 1994 году в связи с реорганизацией.

СЭ №209 - ОАО "Внуковские авиалинии" - выдано 30.08.1993.
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением Первого заместителя Министра транспорта РФ НР92/ОСЭ от 24.06.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24.06.02. ПавленкоАИ.

Авиакомпания:

Альянс Авиа (Раменское)

статус:	закрытая
дата основания:	2000
дата закрытия:	2005
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

СЭ №196 - ООО "Авиационная транспортная компания "Альянс Авиа" - выдано 28.07.2000. СЭ аннулирован решением УНЛД от 08.10.04 225/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.10.04, регистрационный номер 0304028. РД 081318 от 08.10.04 ЛобачевЕН. Решением от 24.09.04 218/ОСЭ применена мера воздействия в виде предупреждения (задолженность в пенсионный фонд в размере 47829 руб.) Решением ОСЭ от 27.04.04 98/ОСЭ в действие СЭ введено органичение на эксплуатацию ВС типа Ан-74. РД НР280630 ЛобачевЕН.

Не путать с а/к Альянс-Авиа АОН (Пулково).

Авиакомпания:

Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2008
коды:	IATA: 5M ICAO: SIB внутр: 5М

комментарии:

ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".

Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

Авиакомпания:

Аэро Рент

статус:	закрытая
дата основания:	1996
дата закрытия:	2011.11
коды:	IATA: - ICAO: NRO внутр:

комментарии:

ООО "Аэро Рент".

СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011

Авиакомпания:

Владикавказское ФГУАП

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2004
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:	IATA: - ICAO: OSV внутр: ЮО

комментарии:

Владикавказское ФГУАП.

СЭ аннулирован решением УНЛД от 06.07.04 нр165/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 08.07.04, номер 0304020.

Авиакомпания:

КрасЭйр (AirUnion)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2008.10
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:	IATA: 7B ICAO: KJC внутр:

комментарии:

ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".

Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.

1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

Авиакомпания:

Авиаприма (Сочи)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	1998
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: J5 ICAO: PRL внутр: Й5

комментарии:

ЗАО "Сочинские авиалинии-Авиаприма"

Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 23.07.98

Авиакомпания:

АэроТрансСервис (Ru)

статус:	закрытая
дата основания:	1995
дата закрытия:	2000
коды:	IATA: - ICAO: AAS внутр: ВИ

комментарии:

АОЗТ Авиакомпания "Аэротранссервис".
Аннулирован СЭ решением ОСЭ НР179/ОСЭ от 02.02.01 на основании заключения РОС ОВТ Центральных районов в связи с задержкой срока продления действия СЭ более, чам на 3 мес. в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП.

Авиакомпания:

Atyrau Air Ways

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Гурьевский ОАО
коды:	IATA: IP ICAO: JOL внутр: ИП

Авиакомпания:

Казахстан - МЧС (Казавиаспас)

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: KZS внутр:

комментарии:

АО "Казавиаспас"

Авиакомпания:

Юкосавиа

статус:	закрытая
дата основания:	1996
дата закрытия:	2000
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ЮП

комментарии:

ЗАО "Авиакомпания "Юкосавиа"

Аннулировано. В связи с невыполением п.5.2.гл.4 ФАП - задержка продления срока действия СЭ от 28.-0.98 более чем на 3 месяца.

Авиакомпания:

Тюменское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1967.02.08
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Апрель 1934г. - создана авиагруппа полярной авиации Главсевморпути, осуществляющая воздушные рейсы в Тобольск, Xанты-Мансийск, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6. Начато строительство аэропорта около деревни Плеханово.

1937г. - Обская авиагруппа Главсевморпути.

1938г. - Обский отдельный авиаотряд ГВФ

Январь 1939г. - Обское авиапредприятие Уральского УГВФ.

1 сентября 1942г. - Обское авиапредприятие Западно-Сибирского УГВФ

Сентябрь 1952г. - Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Август 1957г. - Тюменская авиагруппа Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.), в составе были номерные эскадрильи 48, 49, 50.

Состав Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ на 1958г.:
234 ОАО, а/п Салехард и Новый Порт
246 АО (Тюмень)
255 АО (Тюмень)
а/п Тюмень
а/п Берёзово
а/п Ханты-Мансийск
а/п Тобольск

2 апреля 1960г. - Тюменская авиагруппа Уральского Территориального Управления ГВФ

15 сентября 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА МГА СССР.

8 февраля 1967г. - Тюменское управление гражданской авиации МГА СССР

4 января 1991г. Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.

Авиакомпания:

2-й Тюменский ОАО (Рощино)

статус:	закрытая
дата основания:	1968.05.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

РусЭйр (Атлас Джет)

статус:	закрытая
дата основания:	1994.11.30
дата закрытия:	2011
коды:	IATA: - ICAO: CGI внутр: ДЖ

комментарии:

ЗАО "Авиационная компания РусЭйр".
Ранние название: Clintondаle Aviatiоn, CGI Aero.

28 октября 2011 года переименована в "Атлас Джет".

Авиакомпания:

Новосибирские Авиалинии

статус:	закрытая
дата основания:	1995
дата закрытия:	2000
коды:	IATA: L8 ICAO: NLB внутр: Л8

комментарии:

ЗАО Авиакомпания "Новосибирские авиалинии"

Аннулировано. В связи с ходатайством Зап.-Сиб. МТУ на основании утверждения Управляющим советом РОССВТ решения органа по сертификации от 16.03.2000.

Не путать с а/к Новосибирское Авиапредприятие!

Авиакомпания:

ЛИИ Громова

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МАП → ЛИИ Громова (МАП)
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Эта "авиакомпания" используется для "приписки" бортов к ЛИИ - например, на момент испытаний в ЛИИ ГКАТ.

Не путать с авиакомпанией Громов Эйр (Московия).

Авиакомпания:

КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)

статус:	действующая
дата основания:	1992.06.01
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МАП → КБ Туполева
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 июля 1992 года - «АНТК им. А. Н. Туполева»
30 декабря 1992 года - ОАО «АНТК им. А. Н. Туполева»
30 июня 1999 года - ОАО «Туполев»
20 февраля 2006 года - ОАО «Туполев» вошло в состав ОАО «ОАК»

Авиакомпания:

Уралинтеравиа

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	1997
коды:	IATA: U3 ICAO: URA внутр:

комментарии:

АО ЗТ "Уральские международные авиалинии"

Аннулировано.Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.

Авиакомпания:

Центр-Юг

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2015.10
коды:	IATA: - ICAO: CTS внутр: ФР

комментарии:

ООО "Авиакомпания "ЦЕНТР-ЮГ"

Авиакомпания:

Белорусское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

7 ноября 1933г. - открытие а/п Минск, первый рейс по маршруту Минск – Москва

1940г. - Белорусская авиагруппа ГВФ

Июнь 1941г. - Белорусская авиагруппа ГВФ особого назначения

2 июня 1944г. - Белорусское ТУ ГВФ при СНК СССР, г.Минск

1945г. - начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.

1951г. - самолёты Ил-12 и Ил-14.

20 октября 1954г. - Западное ТУ ГВФ при СМ СССР, г.Минск

19 марта 1957г.- Белорусское ТУ ГВФ при Совете Министров СССР, г.Минск

18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск

15 сентября 1964г. - Белорусское УГА, с 18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь

24 марта 1993г. - 7 декабря 1995г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"

С 1995г. - Государственное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

С 2000г. - Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

В мае 1953г. (на основании приказа начальника Главного управления ГВФ от 11 марта 1953г.) создана авиаремонтная база № 407 ГВФ
3 марта 1962г. - Минская АРБ № 407 переименована в завод № 407 Гражданской авиации.
1971г. - АРЗ № 407 награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Авиакомпания:

Минский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1934г. - Минское авиационное подразделение спецприменения и местных воздушных линий ГВФ.

1952г. - 104-й образованы 104-й (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.), По-2) и 106-й АО (Ли-2, По-2) Белорусского ТУ ГВФ

8 января 1963г. - 106-й АО Белорусского ТУ ГВФ был расформирован.
1-я транспортная АЭ Ли-2 передана в 104-й АО
2-я АЭ спецприменения стала 71-й АЭ созданного Минского ОАО (Ан-2, Як-12, Ка-15/18)
3-я АЭ (Брест) стала 69-й ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
4-я АЭ (Гродно) стала 70-й ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)

Сентябрь 1964г. - Минский ОАО Белорусского УГА
а/п Минск-1 «Лошица»
104-й ЛО – Ли-2 (до августа 1967г.), Ан-10 (до мая 1972г.), Ил-14 (1956-79гг.), позже Ту-124 (1964-79гг.), Ту-134

1965г. - создан 272-й ЛО (Ан-2, позже Ка-26)

9 февраля 1973г. - Минский ОАО награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Июль 1975г. - создан 353-й ЛО (Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40)

В июле 1983г. произошло разделение Минского ОАО:
272-й и 353-й ЛО были переданы во вновь созданный 2-й Минский ОАО, а 1-й Минский ОАО (104-й и образованный 437-й ЛО (Ту-154) переведён в а/п Минск-2 «Великий двор»

Авиакомпания:

Узбекское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г.? - Узбеко-Таджикское управление ГВФ

Сентябрь 1937г. - Узбекское управление ГВФ

20 октября 1954г. - Узбекское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - Узбекское ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Узбекское УГА

Авиакомпания:

Ташкентский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.08
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1952г. - в Тащкенте созданы 159-й, 160-й и 161-й АО Узбекского УГВФ (с октября 1954г. по март 1957г. Узбекское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ)

1957г. - создан 203-й АОРС для лётной эксплуатации Ту-104

15 марта 1958г. - 159-й АО расформирован, авиатехника передана в 160-й АО Узбекского ТУ ГВФ. 159-й номер передан в Казахское ТУ ГВФ (Джамбул)

15 июля 1962г. - 161-й АО переведён в а/п Ташкент (Сергели).
Ту-104 из 203-го АО передали в различные ТУ ГВФ, в 203-м АО остались Ил-18, Ил-28

Август 1963г. - Ташкентский ОАО Узбекского ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Ташкентский ОАО Узбекского УГА в составе:
160-й ЛО (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1956г. до 1973г.), Ан-24 (с 1964г.), Як-40 (с 1970г.), Ан-26, Ил-76)
203-й ЛО – Ил-18, Ил-62, Ил-86 (с 1982г.)
219-й ЛО – Ил-18, Ту-134, Ту-154

1979г. - создан 390-й ЛО - Ил-62

Авиакомпания:

Приволжское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

12 февраля 1945г. - образовано Волжское управление ГВФ, в соответствии с постановлением СНК СССР №2341-Р и приказа Главного управления ГВФ №053 путём разделения Московского управления ГВФ на два управления: Московское (Москва) и Волжское (Куйбышев).

С 26 октября 1954г. – Приволжское территориальное управление ГВФ при СМ СССР.

С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР.

С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).

В 1991-93гг. называлось "Аэроволга".

Авиакомпания:

Армянское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г. - территория Армянской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

1941г. - Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (С-2, ПР-5, Siebel Si-204, По-2)

Декабрь 1952г. - Армянская Отдельная авиагруппа ГВФ

С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Армянская ОАГ ГВФ входила в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.

15 сентября 1964г. - Армянская ОАГ ГА МГА СССР.

11 сентября 1965г. - образован Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГА.

15 февраля 1966г. - Армянское УГА МГА СССР.

13 февраля 1978г. – Армянское республиканское производственное объединение ГА МГА СССР.

1 февраля 1983г. – Армянское УГА МГА СССР

31 марта 1991г. - Армянское УГА переименовано в авиакомпанию "Армянские Авиалинии"( Приказ МГА №71 от 31 марта 1991г.)

29 октября 1991г. - Авиакомпания "Армянские Авиалинии" переименована в государственную авиакомпанию Армении. (Приказ Авиакомпании №1/Л от 29 октября 1991г.)

26 января 1992г. - Государственная авиакомпания Армении переименована в Главное Управление Авиации Республики Армения (Постановление Совета Министров РА №54 от 26 января 1992г.)

9 марта 1993г. - Главное Управление Авиации Республики Армения реорганизовано в Главное Управление Гражданской Авиации Республики Армения (Постановление Совета Министров РА №89 от 9 марта 1993г.)

1 июня 1993г. - сформировано Государственное предприятие авиакомпания «Армянские Авиалинии» (Приказ Начальника Управления №170 от 26 мая 1993г.)

15 декабря 1997г. - ГП авиакомпания "Армянские Авиалинии" реорганизовано в Государственное АОЗТ "Армянские Авиалинии" (Постановление Правительства РА №538 от 27 ноября 1997г. и Начальника Управления №206 от 15 декабря 1997г.)

Авиакомпания:

Ереванский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1965.09
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Армянское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1952г. - Армянская ОАГ ГВФ в составе:
35-я АЭ (Ли-2, Ил-14 (с декабря 1955г.))
36-я АЭ (По-2, Ан-2 (с декабря 1953г.), Як-12 (с января 1955г.), Ми-1 (с 1956г.))
37-я АЭ в а/п Ленинакан (Ил-14, Ан-2, Як-12)

Сентябрь 1965г. - Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГА, 113-й ЛО (Приказ МГА №23 от 11 сентября 1965г.)

Февраль 1966г. - Ереванский ОАО Армянского УГА, 113-й ЛО

Октябрь 1967г. - создан 279-й ЛО, куда свели тяжёлые ВС (Ил-18, в дальнейшем - Ту-134 (с 1975г.), Ту-154, Ил-86). В 113-м ЛО оставались Ил-14, Як-40, Ан-2, Як-12.

1976г. - 113-й ЛО передан в созданный 2-й Ереванский ОАО, с базированием в а/п Ереван (Эребуни).
Ереванский ОАО, 279-й ЛО, стал базироваться в а/п Ереван (Звартноц). К этому времени в 279-м ЛО эксплуатировались Як-40, Ту-134, Ил-18, Ту-154.

1978г. – Ереванский ОАО Армянского республиканского производственного объединения ГА, 279-й ЛО (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)

1 февраля 1983г. – Ереванский ОАО Армянского УГА, 279-й ЛО (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)

1 марта 1987г. - Ереванский ОАО был расформирован, вместо него - 279-й ЛО и а/п Ереван (Звартноц).

Июль 1988г. - 279-й ЛО Армянского УГА преобразован в 1-й ЛО Армянского УГА (Приказ МГА №273 от 21 декабря 1987г.)

Авиакомпания:

Самара (AirUnion)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2009
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Куйбышевский ОАО
коды:	IATA: E5 ICAO: BRZ внутр: Е5

комментарии:

ОАО "Авиакомпания "Самара"

1)Решением ФАВТ нр 52/Д от 30.12.08 СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-521 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 32 619 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2089 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Предупреждение от 31.08.07 нр АВ17-306 на основании нарушений серт.требований изложен. в акте инспекц.контроля базовых объектов 2) Предупреждение от 06.06.07 за непредставление копий расчетных ведомостей в Пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 20.10.06 271/УНЛД на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за задолженность перед страховыми компаниями, аэронавигационное обслуживание, в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.06.05 140/ОСЭ за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением ОСЭ от 30.04.04 102/ОСЭ вынесено предупрежедение по результатам проверки базовых объектов (невыполнение п. 8, 19, 21 ФАП).

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

Авиакомпания:

Россия (СССР) - ВВС

статус:	действующая
дата основания:	1910
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.

Авиакомпания:

Azur Air (Катэкавиа)

статус:	действующая
дата основания:	1995.12.26
коды:	IATA: ZF ICAO: KTK внутр: КЮ

комментарии:

Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"

2019: B-737-800 (4), B-737-900 (2), B-757-200 (8), B-767-3Q8 (1), B767-300 (8), B767-33AER (2), B777-31HER (4)

Авиакомпания:

ГосНИИ ГА МГА

статус:	закрытая
дата основания:	1930.10.04
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Создано 4 октября 1930 года, как НИИ ГВФ (приказ № 94 Главной инспекции гражданского воздушного флота)
С 5 августа 1954 года ГосНИИ ГВФ (признан статус Государственный)
С 1964 года ГосНИИ МГА

Авиакомпания:

Минераловодский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 июня 1962г. - 209 АО
1964г. - Минераловодский ОАО Северо-Кавказского УГА, 209 ЛО (Ту-124, Ил-14, Ли-2, Як-40, Ту-134/А, Ту-154Б-2/М)

В 1988г. было принято решение объединить все авиапредприятия Ставропольского Края СССР, и 1 апреля 1988г. создано Минераловодское производственное объединение (МВПО ГА) в составе Минераловодского (209 ЛО), Пятигорского (85 ЛО) и Ставропольского (83 и 386 ЛО)объединенных авиаотрядов.

Авиакомпания:

Эйр Тройка

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	1998
коды:	IATA: - ICAO: TKA внутр:

комментарии:

ЗАО Авиакомпания "Эйр-Тройка"

Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 14.04.98.

Авиакомпания:

Полет АК (Воронеж)

статус:	закрытая
дата основания:	1988
дата закрытия:	2015
коды:	IATA: YQ ICAO: POT внутр: ПО

комментарии:

Основана 9 августа 1988 года, ещё в советское время; таким образом, «Полёт» — первая частная авиакомпания в России.

СЭ №14 - ЗАО "Авиационная компания "Полет" выдано 18.05.1994. Приказом Росавиации от 25.03.2015 №162 СЭ аннулирован.

СЭ №АОН-08-05-028 - ЗАО "Авиационная компания "ПОЛЕТ" - выдано 27.04.2005. Приостановлено когда?

СЭ АР - действует на 2016.

Ан-2 (2)

Авиакомпания:

Вологодское АП

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Вологодский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: VGV внутр: ВГ

комментарии:

СЭ №195 - Вологодское ГАП - выдано 20.01.1993. Аннулировано 2000 (?) в связи с реорганизацией.

СЭ №195 - Акционерное общество «Вологодское авиационное предприятие» - выдано 08.07.2000.

Ми-8АМТ (1), Ми-8Т (8), Як-40 (4), Як-40К (1)

Авиакомпания:

РусЛайн (AT - Aerotex)

статус:	действующая
дата основания:	2003
коды:	IATA: 7R ICAO: RLU внутр: РГ

комментарии:

Закрытое акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн».

До 2003 года компания работала как бизнес-брокер под названием АэроТекс (АТ).

CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (6), CL-600-2B19 (CRJ-200) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (5), CRJ-100ER (2)

Авиакомпания:

Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО)

статус:	действующая
дата основания:	2004
коды:	IATA: - ICAO: UCK внутр:

Авиакомпания:

Северсталь

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МЧМ → Череповецкий металлургический комбинат (МЧМ)
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Северсталь Авиапредприятие

статус:	действующая
дата основания:	1997
входит в состав:	Северсталь
коды:	IATA: D2 ICAO: SSF внутр: Д2

комментарии:

СЭ №125 - ОАО "Северсталь" - выдано 27.05.1997. Аннулирован СЭ Решением нр 73/ОСЭ от 17.05.02. РД 291205 от 29.05.02.Козий.

СЭ №251 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиапредприятие «Северсталь» - выдано 17.05.2002.

CL-300 (BD-100-1A10) (1), CL-600-2B19 (6), Як-40 (1)

Авиакомпания:

Томск Авиа

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2015
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Томский ОАО
коды:	IATA: T9 ICAO: TSK внутр: СП

комментарии:

ООО "Авиакомпания "Томск Авиа".

СЭ №307 - Томское ФГАП - выдано 30.03.1994, аннулировано 15.09.1999 в связи с реорганизацией.
СЭ №11 - ФГУП Томскавиа - выдано 14.09.1999, аннулировано 16.03.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №474 - ОАО Томск Авиа - выдано 31.08.2005, аннулировано 06.07.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №494 - ООО Томск Авиа - выдано 04.07.2006, аннулировано 17.07.2015 в связи с недостаточным количеством флота.

Авиакомпания:

AeroJet (Airjet Exploraçao Aérea de Carga)

статус:	действующая
дата основания:	2001
коды:	IATA: - ICAO: MBC внутр:

Авиакомпания:

Guicango

статус:	действующая
дата основания:	2010
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Константа

статус:	действующая
дата основания:	1994
коды:	IATA: - ICAO: UZA внутр: ГМ

Авиакомпания:

Былина

статус:	закрытая
дата основания:	1994.03.24
дата закрытия:	2015
коды:	IATA: - ICAO: BYL внутр: БА

комментарии:

ЗАО Авиакомпания "БЫЛИНА".

Авиакомпания:

ДнепрАвиа

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2017
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА → Днепропетровский ОАО
коды:	IATA: DJ;Z6 ICAO: UDN внутр: З6

Авиакомпания:

Владивосток Авиа

статус:	закрытая
дата основания:	1993.08.09
дата закрытия:	2014
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА → Владивостокский ОАО
коды:	IATA: XF ICAO: VLK внутр: ДД

комментарии:

ОАО "Владивосток Авиа".
www.vladavia.ru

Авиакомпания:

Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ)

статус:	действующая
дата основания:	2012.01.24
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ХЛ

комментарии:

Общество с ограниченной ответственностью "Авиалифт ДВ"

Ан-3Т компании http://russianplanes.net/id93321

Ан-2 (2), Ан-3Т (1), Ка-32А (2)

Авиакомпания:

Управление Полярной Авиации

статус:	закрытая
дата основания:	1934
дата закрытия:	1970.09
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

В целях централизации работ, связанных с освоением Северного морской пути, 17 декабря 1932г. было организовано Главное управление Северного морского пути при Совнаркоме СССР, в составе которого было образовано Управление воздушной службы (Приказом по Главсевморпути №10 от 19 февраля 1933г.), преобразованное в 1934г. в Управление Полярной авиации Главсевморпути.

1938г. - создано Игарское авиапредприятие в составе Главсевморпути. Авиалиния на Красноярск закрепляется за ГВФ, а все линии из Игарки на Север – за Полярной авиацией.

В 1946г. с организацией высокоширотных воздушных экспедиций «Север» возобновилось комплексное изучение Центральной Арктики, воздушные экспедиции на специально оборудованных «летающих лабораториях» с посадкой на дрейфующий лёд стали основным средством исследования труднодоступных районов Северного Ледовитого океана.
- Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН)
- Игарская авиагруппа
- Чукотская авиагруппа

В 1954г. в Арктике впервые были использованы вертолёты Ми-4; с 1956г. начала систематически проводится ледовая авиаразведка с помощью базирующихся на ледоколах вертолётов (Ка-15, Ми-4, Ми-1) и самолётов берегового базирования (Ли-2, Ил-14, оснащённых бортовыми локаторами, а с 1968г. — Ан-24 с системой «Торос»)

1955г. - 1-я Советская Антарктическая Экспедиция. В её состав входил авиаотряд, располагавший специально оборудованными самолётами Ан-2, Ли-2, Ил-12, вертолётами Ми-4

3 января 1960г. - Полярная авиация Главсевморпути Министерства морского флота СССР передана в ведение ГУ ГВФ.
- Московский АО
- 247 ОАО
- Чукотский АО
- Хатангский АО
- Диксонский АО
Произошла перебазировка из а/п Захарково в а/п Шереметьево.

Январь 1963г. - в связи с поступлением новых тяжёлых самолётов Ан-12 и Ил-18, а также всё возрастающим объёмом транспортных и пассажирских перевозок на базе 247-го ЛО был создан дополнительный 254-й ЛО
247-му отряду оставили транспортные полёты, а новому, 254-му ЛО (экспедиционному), передали авиаобеспечение высокоширотных экспедиций, все виды ледовых разведок, проводку судов по СМП, обслуживание антарктических экспедиций и т.д.

15 сентября 1964г. - Полярное управление гражданской авиации (ПУГА)

24 сентября 1970г. - приказ МГА №541 "Об улучшении руководства авиационным обслуживанием районов Крайнего Севера, Арктики и Антарктиды", согласно которому Полярное управление ГА с 1 января 1971г. расформировывалось, а задачи по "выполнению работ по авиационному обслуживанию народного хозяйства и населения районов Крайнего Севера, а также работ по проведению ледовой разведки и обеспечению высокоширотных экспедиций в морях Северной Арктики", "формирование сводных Антарктических авиаотрядов..." возлагались на шесть территориальных управлений ГА.
Распределение предприятий:
- Северному УГА - базовый а/п Амдерма, приписные а/п Усть-Кара и Нагурская
- Тюменскому УГА - Мыс-Каменскую ОАЭ, объединённую с а/п Мыс Каменный
- Красноярскому УГА - Хатангскую ОАЭ, объединённую с а/п Хатанга
- Якутскому УГА - Нижнеколымский ОАО с а/п Черский и Чокурдах, Тиксинскую ОАЭ, объединённую с а/п Тикси и приписными а/п Темп, Таймылыр и Булун
- Магаданскому УГА - Шмидтовскую ОАЭ, объединённую с а/п Шмидт и приписным а/п Бухта Сомнительная
- Московскому транспортному управлению ГА - 247-й ЛО (кроме 10 Ан-12)
- Транспортному управлению международных воздушных линий ГА - 10 Ан-12 247-го ЛО, а также АТБ Шереметьевского ОАО (на которую возлагается техническое обслуживание СМП 254-го ЛО)
- Московскому управлению СП и МВЛ - 254-й ЛО (с сохранением места его базирования в Быково, затем в Мячково)
- Шереметьевский ОАО расформировать до 15 октября 1970г.
- УТО-24 расформировать до 15 октября 1970г.

Авиакомпания:

Якутское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.02.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1938г. - организован Якутский отряд №234 Восточно-Сибирского УГВФ с базированием в Якутске (Приказ № 67 ГУ ГВФ от 25 ноября 1938г.)

1940?г. - Якутская авиагруппа ГВФ в составе:
14-й гидроотряд и 234-й АО (ПС-7, У-2)

10 декабря 1945г. – Якутское управление ГВФ в составе:
14-й транспортный АО и 234-й АО (ПС-7, Ли-2, С-47, По-2)

Март 1946г. - созданы 234-й АО спецприменения (Якутск) и 299-й АО СП (Олёкминск)

Сентябрь 1952г. – Якутская авиагруппа Восточно-Сибирского управления ГВФ в составе:
139-й АТО (Якутск) Ли-2, С-47
140-й ОАО (Маган) По-2, Ан-2

1 апреля 1957г. – Якутская отдельная авиагруппа ГВФ

17 апреля 1962г. – Якутское территориальное управление ГВФ в составе:
139-й АТО (Якутск) Ил-14, Ли-2
140-й ОАО (Маган) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
192-й ОАО (Нюрба) Ли-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
197-й АО (Алдан) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
УТО-17 (Якутск) 1 Ли-2
Аварийно-Спасательная АЭ (Якутск) 1 Ли-2, 1 Ан-2, 1 Як-12
Жиганская ОАЭ (Жиганск) Ан-2, Як-12
60-я ОАЭ (Батагай) Ан-2, Як-12

15 сентября 1964г. – Якутское Управление ГА

В Якутском УГА АХР в ограниченном объёме (обработка леса от вредителей, подкорм пастбищ крупного рогатого скота и оленей) выполняли Маганский, Нерюнгринский и Нюрбинский ОАО, а также Ленская ОАЭ.

Авиакомпания:

Якутский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01.21
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1952г. - 139-й авиационный транспортный отряд Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского УГВФ

1 октября 1954г. - 139-й АТО и аэропорт Якутск были реорганизованы в 139-й ОАО с аэропортом 1-го класса Якутск и лётной частью в составе 4-х АЭ тяжёлых самолётов.
ЛЭРМ стали структурной единицей ОАО.

1 апреля 1957г. - 139-й ОАО Якутской ОАГ ГВФ (39 самолётов Ли-2 и 5 Ил-14).

21 января 1963г. – Якутский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 139-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (1957–79гг.), позже добавились Ан-12, Ан-26, Ил-76)

Сентябрь 1964г. - Якутский ОАО Якутского УГА, 139-й ЛО

1965г. - создан 271-й ЛО (Ан-24 (1965–92гг.), Як-40 (1971–87гг.), Ту-154)

Авиакомпания:

Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2002.12.16
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: K7 ICAO: IKT внутр: K7

комментарии:

Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23.05.1994);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18.04.1994);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21.04.1994);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19.04.1994);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24.05.1994);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27.05.1994);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 08.07.1994);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27.05.1994);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21.04.1994);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29.07.1992).

7.02.1997 - объединены в НАК "Саха Авиа" на базе а/к Якутавиатранс.
СЭ с тем же номером 48 выдано 22.08.1996.

В 2002 году вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30.07.03 аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15.08.03 нр 0303007.РД 181345 от 18.08.03.

Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).

Авиакомпания:

СГА - Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2000
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Калужский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

ОАО "Акционерная авиакомпания "Специальные Грузовые Авиалинии".

Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР173/ОСЭ от 26.01.2001г. на основании п.5.2.гл.4 ФАП обязательной сертификации в связи с задержкой срока продления СЭ более 3-х мес.

Не путать с а/к СПАЭР, СЭ №13, 70 (Екатеринбург)!
Это разные компании.

Авиакомпания:

Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air)

статус:	закрытая
дата основания:	1995
дата закрытия:	1999
коды:	IATA: - ICAO: SCI внутр:

Авиакомпания:

Hellier International

статус:	закрытая
дата основания:	1999
дата закрытия:	1999
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Savannah Airlines

статус:	закрытая
дата основания:	2000
дата закрытия:	2002
коды:	IATA: - ICAO: SNI внутр:

Авиакомпания:

Air West (бывш. East/West Cargo)

статус:	закрытая
дата основания:	2003
дата закрытия:	2009
коды:	IATA: - ICAO: AWZ внутр:

комментарии:

В 2005-м году авиакомпания сменила название с East/West Cargo на Air West.

Базовый аэропорт - Хартум (Судан).

Авиакомпания:

Bright Aviation Services

статус:	закрытая
дата основания:	2001
дата закрытия:	2007
коды:	IATA: - ICAO: BRW внутр:

Авиакомпания:

Heli Air Services

статус:	действующая
дата основания:	1990
коды:	IATA: - ICAO: HLR внутр:

Авиакомпания:

ТепАвиа Транс

статус:	закрытая
дата основания:	1999
дата закрытия:	2006
коды:	IATA: - ICAO: TET внутр:

Авиакомпания:

Air Victory

статус:	закрытая
дата основания:	2004
дата закрытия:	2009
коды:	IATA: - ICAO: GVI внутр:

Авиакомпания:

Go Cargo

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

ООН

статус:	действующая
дата основания:	1945
коды:	IATA: UN ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

El Magal Aviation

статус:	действующая
дата основания:	1996
коды:	IATA: - ICAO: MGG внутр:

Авиакомпания:

Nigeria Mails

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

SkyLink Arabia

статус:	действующая
дата основания:	2006
коды:	IATA: - ICAO: SLQ+KLA внутр:

комментарии:

SKA Air & Logistics

Авиакомпания:

GST Aero

статус:	закрытая
дата основания:	1999
дата закрытия:	2006
коды:	IATA: - ICAO: BMK внутр:

комментарии:

Другое название - Gulf Sand Tours Cargo

Авиакомпания:

East Wing

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: EWZ внутр:

комментарии:

АО "East Wing"

Авиакомпания:

Vega Air (Cargo Air)

статус:	действующая
дата основания:	1997
коды:	IATA: - ICAO: CGF, VEA внутр:

комментарии:

Не путать с а/к Veg Air (Carpatair)

Авиакомпания:

Jupiter Jet (ATMA)

статус:	действующая
дата основания:	1997
коды:	IATA: IM ICAO: AMA внутр:

комментарии:

АО Авиакомпания "АТМА"

Авиакомпания:

Cavok Air

статус:	действующая
дата основания:	2011
коды:	IATA: - ICAO: CVK внутр:

Авиакомпания:

Казахское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г. - Южно-Казахское и Северо-Казахское управления ГВФ (в составе СК УГВФ находились 27-й, 34-й, 242-й и ещё 4 авиаотряда)

1941г. - Казахское управление ГВФ

1953г. - Казахское территориальное управление ГВФ

15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА

Авиакомпания:

УУЗ - Управление Учебных Заведений

статус:	закрытая
дата основания:	1934
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.

Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.

Авиакомпания:

Краснокутское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1948.06.12
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

16 декабря 1940г. - 16-я Отдельная учебная эскадрилья ГВФ (г.Первомайск, Одесская обл. Украинской ССР)

3 июля 1941г. - эвакуация в г.Сватово (Харьковская обл., Украинская ССР)

19 сентября 1941г. - перебазирование в г.Павлодар (Казахская ССР)

9 марта 1943г. - организована Павлодарская школа пилотов ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034)

Октябрь 1945г. - Павлодарская пилотов ГВФ перебазировалась в г.Бугуруслан (Оренбургская обл.), туда же перебазировалась 4-я Сыр-Дарьинская Авиаэскадрилья и школа была переименована в училище гражданской авиации.

17 ноября 1947г. - школа перебазировалось в Красный Кут (Саратовская обл.), на базу ранее располагавшегося там Качинского военного училища лётчиков. Введён в эксплуатацию самолёт По-2.
Училище расширилось до 6-ти лётных отрядов.

12 июня 1948г. - училище переименовано в Краснокутское лётное училище гражданской авиации.

1955г. - в училище поступили 6 самолётов Ан-2.

1957г. - вводится в эксплуатацию самолёт Ли-2 (в 1960г. 1-й ЛО вместе с самолётами Ли-2 перебазирован в г.Кировоград, где и стал основой вновь созданной школы высшей лётной подготовки (КШВЛП).

1958г. - вводится в эксплуатацию самолёт Як-18А (до 1971г.)

1978г. - введён в эксплуатацию самолёт Як-18Т.

Авиакомпания:

Кременчугское ЛУ ГА

статус:	закрытая
дата основания:	1960
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1960г. - на базе расформированного военного авиационного училища первоначального обучения лётчиков создано Кременчугское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №347 от 29 июня 1960г.) В Кременчуг передан вертолётный АО из Сасовского училища ГВФ.

1965г. - училище пополняется большой группой командно-лётного и лётно-инструкторского состава из Сасовского, Краснокутского, Бугурусланского лётных училищ.

1965-70гг. - лётная работа одновременно проводилась на 10 типах ВС: самолетах Як-18А и Ан-2 и вертолетах Ми-1, Ка-15, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-2, Ми-8 и Ка-26.

1983г. - в Кременчугском ЛУ создается учебно-методический центр (УМЦ), для решения задач по обобщению и выработке единой методики в организации лётной работы, обучении технике выполнения полётов на вертолётах ГА в целях обеспечения их безопасности. (Приказ МГА №212 от 29 декабря 1982г.)

Авиакомпания:

Омское ЛТУ ГА

статус:	закрытая
дата основания:	1960.07.01
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 июля 1960г. - в Омске, на базе училища ВВС начато формирование гражданского лётного училища, основной задачей которого являлась подготовка пилотов для самолётов Ан-2. (Постановление СМ СССР №689 и приказ начальника ГУ ГВФ №346).

23 ноября 1960г. - реорганизация Омского авиационного училища лётчиков в авиационное училище спецслужб ГВФ (ОАУСС ГВФ, подразделения Аэрофлота, эксплуатирующие локаторы, электроприборы, системы связи и самолётовождения).

Март 1969г. - Омское лётно-техническое училище ГА. Организовано отделение по обучению пилотов на самолёт Ан-2.

Ноябрь 1981г. - начата подготовка пилотов на вертолёт Ми-8.

1983г. - Постановлением СМ РСФСР №373 от 3 августа 1983г. Омскому ЛТУ ГА было присвоено имя Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского.

Май 1987г. - училище приступило к освоению вертолёта Ка-32ТС

22 января 1991г. - приказ министерства транспорта РФ "О создании колледжа гражданской авиации" на базе Омского лётно-технического училища.

Авиакомпания:

КомиАвиаТранс

статус:	действующая
дата основания:	1998.02.05
основана на базе а/к:	КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:	IATA: - ICAO: KMA внутр: ИГ

комментарии:

СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.

ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.

Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.

2019: EMB-145LR (2), L-410 UVP-E20 (1), Ми-8 (1), Ми-8АМТ (1), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (11)

Авиакомпания:

Ивановский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.05.30
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Ноябрь 1957г. - образован 176-й АО Московской ОАГ СП и ВС ГВФ

30 мая 1963г. - Ивановский ОАО Московского ТУ АСП и МВЛ, 176 ЛО (Як-12, Ан-2)

Авиакомпания:

Украинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

август 1952г. - Украинское управление ГВФ было переименовано на Украинское территориальное управление ГВФ (основание – приказ Главного управления ГВФ от 16 августа 1952г. № 0207)

- Бориспольский ОАО
- Винницкий ОАО
- Ворошиловградский ОАО
- Днепропетровский ОАО
-- а/п Кривой Рог
- Донецкий ОАО
-- Мариупольская ОАЭ
- Ивано-Франковский ОАО
- Житомирский ОАО
- Заводской ОАО
- Запорожский ОАО
- Керченская ОАЭ
- Киевский ОАО (Жуляны)
- Кировоградский ОАО
- Луцкий ОАО
- Львовский ОАО
-- Ужгородская ОАЭ
- Николаевский ОАО
- Одесский ОАО
- Полтавский ОАО
- Ровенский АО
- а/п Северодонецк
- Симферопольский ОАО
- Сумский ОАО
- Тернопольский ОАО
- Черкасский ОАО
- Черниговский ОАО
- Черновецкий ОАО
- Харьковский ОАО
- Херсонский ОАО
- Хмельницкий ОАО

Авиакомпания:

Полтавский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.27
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1944г.? - 213-й АО Украинского УГВФ

1952г. - 102-й АО Украинского УГВФ (По-2)

27 июня 1963г. - Полтавский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 102-й ЛО
(Ан-2, Як-12, Ми-1, Ка-15 (кратковременно), Ка-18 (переданы в Молдавскую ОАГ), 9 ВС Ае-45S и 8 ВС Ае-145 (1958-65гг.), Ми-2, М-15 (7 ВС 1976-83гг.), Л-410 (с 1990г.)

1985г. – введён в эксплуатацию новый пассажирский терминал.

Авиакомпания:

Сасовское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1943
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1943г. - создана Исиль-Кульская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ. (Приказ начальника ГУ ГВФ №634 от 2 марта 1943г., на базе 111-й Исиль-Кульской, 74-й Шадринской авиаэскадрильи, а также части лётного состава 71-й Янаульской авиаэскадрильи.

11 октября 1945г. - Исиль-Кульская авиашкола перебазирована в г. Сасово (Приказ начальника ГУ ГВФ №0238)

27 июня 1947г. - Сасовское лётное училище ГВФ.

3 января 1949г. - Сасовскому лётному училищу ГВФ было присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича (Постановление СМ СССР № 18)

1964г. - Сасовское ЛУ ГА МГА СССР

Обучение проходило на вс следующих типов:
- По-2 (1943-59гг.)
- Ли-2 (1959-60гг.)
- Як-12 (1956-66гг.)
- Як-18А (1959-74гг.)
- ЯК-18Т (1974-88гг.)
- Ан-2 (1951г. - н.в.)
- Л-410 (1980-96гг.)
- Ан-24 (1974-77гг.)
- Ка-15, Ми-1 и Ми-4 (1956-60гг.)

Авиакомпания:

частное ВС

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Рязанский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.05
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

5 августа 1957г. - 228-й АО Московской АГ СП и ВС ГВФ

Апрель 1960г. - 228-й АО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ (Як-12, Ан-2)

30 мая 1963г. - Рязанский ОАО МТУ СП и МВЛ ГВФ, 228-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Рязанский ОАО МУ СП и МВЛ, 228-й ЛО (1-я АЭ - Як-12 и Ан-2, 2-я АЭ - Ми-1 и Ка-15/18)

1984г. - введён в эксплуатацию Л-410

Июль 1988г. - 228-й ЛО Рязанского ОАО преобразован в 10-й ЛО УГАЦ

Авиакомпания:

Владимирский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1969
дата закрытия:	1989.06
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1964г. - Владимирская ОАЭ Московского Управления СП и МВЛ.
1969г. - Владимирский ОАО Московского Управления СП и МВЛ
295 ЛО, Ан-2
Июнь 1989г. - Владимирская ОАЭ Управления ГА Центральных районов

Авиакомпания:

ЗЕВС

статус:	закрытая
дата основания:	1998
дата закрытия:	2002
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

СЭ №185 - ООО "Авиакомпания ЗЕВС" - выдано 20.03.1998. Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР39/ОСЭ от 13.03.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.2, 5.8 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР131410 от 13.03.02 ТаршинЮП.

Ан-2

Авиакомпания:

Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2013
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Саранский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ПМ

комментарии:

СЭ №297 - ФГУП Саранский ОАО - выдано 04.03.1994, аннулировано 06.06.2007 в связи с реорганизацией.

СЭ №509 - ОАО "Авиалинии Мордовии" - выдано 06.06.2007.

http://favt.ru/favt_new/?q=novosti/novosti/novost/2718

Авиакомпания:

Лукиавиатранс

статус:	действующая
дата основания:	1995
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: УЛ

комментарии:

СЭ №425 - ТОО "Лукиавиатранс" - выдано 25.04.1995. Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97

СЭ №425 - ООО "Лукиавиатранс" - выдано 27.05.1997. Аннулировано 03.10.2011.

СЭ №АОН-13-05-012 - Лукиавиатранс АОН - выдано 21.11.2005.

Ан-2 (2), Ан-30 (2)

Авиакомпания:

Пензенское АП

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	1999
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Пензенский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: PNZ внутр: ПЗ

комментарии:

Пензенский Объединенный Авиационный отряд

Аннулировано. Решение РО ССВТ от 18.11.99 на основании РД010645 Приволжского МТУ ФС ВТ России.

Авиакомпания:

Приволжская региональная АК

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → 2-й Куйбышевский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ЩХ

комментарии:

СЭ №178 - ООО "Приволжская региональная авиакомпания" - выдано 17.06.1993. Аннулировано 22.07.2010 в связи с письменным заявлением генерального директора и окончанием срока действия СЭ.

СЭ на АР №? - ООО "Приволжская региональная авиакомпания" - выдано 16/07/2010.

Ан-2 (7)

Авиакомпания:

Волга АОН (Самара)

статус:	закрытая
дата основания:	2007
дата закрытия:	2011
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

СЭ №АОН-10-07-013 - ООО "Авиакомпания Волга" - выдано 25.10.2007

Ан-2

Авиакомпания:

Нарьян-Марский ОАО

статус:	действующая
дата основания:	1993.01.20
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Нарьян-Марский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: НЯ

комментарии:

Акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»

СЭ №339 - ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" - выдано 14.04.1994. Решением УНЛД от 29.08.2006 нр 232/ОСЭ аннулирован сертификат эксплуатанта ФГУП "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" в связи с образованием ОАО "Нарьян-Марский ОАО".

СЭ №497 - Открытое акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» - выдано 28.08.2006.

Ан-2Т (1), Ан-2ТП (5), Ми-8МТВ-1 (4), Ми-8Т (10), Ми-8Т(П) (1), Ми-8ТП (1)

Авиакомпания:

2-й Минский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1983.07
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Июль 1983г. - в результате разделения Минского ОАО Белорусского УГА создан 2-й Минский ОАО в составе:
а/п Минск-1 (Лошица)
272-й ЛО – Ан-2, Ка-26
353-й ЛО – Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40

Июль 1988г. - 272-й ЛО 2-го Минского ОАО преобразован в 3-й ЛО Белорусского УГА.

Авиакомпания:

Донецкий ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06
дата закрытия:	1991.10.11
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1952г. - 89-й АО Украинского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Ан-2)

1959г. - образован 215-й АО (эксплуатация Ан-10 других АО)

27 июня 1963г. - Донецкий ОАО Украинского ТУ ГВФ, 89-й и 215-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Донецкий ОАО Украинского УГА, 89-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ан-2) и 215-й ЛО

Июль 1967г. - поступили в эксплуатацию Ан-24 (215-й ЛО)

11 октября 1991г. Донецкий ОАО был переименован в «Донецкое авиапредприятие».

Авиакомпания:

Гомельский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.28
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

27 января 1944г. - Гомельское отдельное авиазвено ГВФ.

14 июля 1944 г. - Гомельское авиаподразделение СП и МВЛ Белорусского УГВФ

1952г. - 105-й АО Белорусского ТУ ГВФ (По-2)

28 июня 1963г. - Гомельский ОАО Белорусского ТУ ГВФ, 105-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Гомельский ОАО Белорусского УГА, 105-й ЛО (Ан-2, Як-12)

Май 1967г. - новый аэровокзал а/п Гомель.

1980г. - создан 409-й ЛО (Ан-2, Ми-2), в 105-м ЛО остались Ан-24 (1969-92гг.), Ан-26, Ту-134 (1982-92гг.)

декабрь 1994г. - первый технический рейс самолёта Ил-76.

Авиакомпания:

SCAT

статус:	действующая
дата основания:	1997
коды:	IATA: DV ICAO: VSV внутр: ДН

комментарии:

АО "Авиакомпания "SСAT"

Авиакомпания:

Якутия

статус:	действующая
дата основания:	2002
основана на базе а/к:	Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)
коды:	IATA: Y8, R3 ICAO: SYL внутр: ЯК

комментарии:

Акционерное общество «Авиакомпания «Якутия».
Образована в 16 декабря 2002 года на базе авиакомпаний "Саха-Авиа" и "Якутские авиалинии".

СЭ №448 - ГУП а/к Якутия - выдано 16.12.2002, аннулировано 01.03.2005 в связи с реорганизацией.

СЭ №464 - ОАО "Авиакомпания "Якутия" - выдано 28.02.2005.

B-737-8Q8 (1), B-737-85F (1), B-737-86N (2), DHC-8-311 (3), DHC-8-402 (3), RRJ-95B (3), Ан-24РВ (5), В-757-236 (1)

Авиакомпания:

Турухан

статус:	действующая
дата основания:	1997
основана на базе а/к:	Енисейский Меридиан
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ТЧ, УТ

комментарии:

ООО Авиакомпания "Турухан".

Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.

СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.

СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.

Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.

Ан-24РВ (19), Ан-26Б (1), Ан-26-100 (1), Ми-8МТВ-1 (3), Ми-8Т (18), Ту-134А (2), Як-42Д (1)

Авиакомпания:

UTair ЗАО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)

статус:	действующая
дата основания:	1996
коды:	IATA: - ICAO: TUM внутр: ПП

комментарии:

ЗАО "ТюменьСпецАвиа".
ЗАО "ЮТэйр-Карго".
С 22.11.13 г. ЗАО "ЮТэйр-Карго" - просто Закрытое Акционерное Общество «ЮТэйр».

Culfstream GVI (G650) (1), Gulfstream IV-SP (1), Gulfstream V-SP (1), Ан-2 (2), Ан-2Т (1), Ан-74ТК-100 (4)

Авиакомпания:

Магаданское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - построен гидропорт в Бухте Нагаева (Магадан). (Постановление СТО СССР "Об установлении регулярного воздушного сообщения с приисками "Дальстроя" №572/186/сс от 23 мая 1932г.)

25 октября 1933г. - аэропорт в Нагаево Фото был передан из ГВФ в ведение Дальстроя (Приказ №332 по Государственному Тресту "Дальстрой")

9 июня 1936г. - авиаотряд Дальстроя был выделен из Управления автоавиатранспорта и передан в непосредственное подчинение Гостресту «Дальстрой»

10 декабря 1937г. - авиаотряд Дальстроя подчинён лично начальнику Дальстроя К.А.Павлову.

Март 1940г. - сдан в эксплуатацию аэродром на 13-м километре трассы.

март 1949г. - авиагруппа Дальстроя

1952г. - Управление воздушного транспорта Дальстроя МВД СССР

3 декабря 1953г. - на базе Управления воздушного транспорта Дальстроя образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)

24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР ГУ ГВФ при СМ СССР».

30 апреля 1955г. в состав Магаданской авиагруппы ДВТУ ГВФ включены 185-й, 149-й и 150-й АО; аэропорт 1 класса Магадан, аэропорт 3 класса Сеймчан; аэропорты 4 класса Петропавловск, Елизово, Уэлькаль, Бухта Провидения, Бухта Лаврентия, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Певек, Байково, Омолон; авиаремонтные мастерские АРМ-73 (Магадан), аварийно-спасательная АЭ.

июль 1957г. - Магаданская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ

15 февраля 1966г. - Магаданское УГА МГА СССР

Авиакомпания:

Магаданский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.11.11
дата закрытия:	1991.07.16
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - гидроаэродром в бухте Нагаева (в октябре 1933г. передан из ГВФ в Управление морского транспорта Дальстроя)

1935г. - сдан в эксплуатацию аэродром в бухте Нагаева, создан авиаотряд Дальстроя (4 самолёта П-5 и У-2).

1937г. - состав АО Дальстроя: 3 самолёта Р-5, 1 Р-6, 4 У-2, 1 АНТ-7, 7 Ш-2 и 6 самолётов МБР-2.

Февраль 1940г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (13-й км)

1942г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (47-й км)

13 июля 1956г. - первый технический рейс Ил-14 в а/п Магадан (13-й км)

3 февраля 1960г. - первый технический рейс Ан-10

20 декабря 1960г. - первый технический рейс Ил-18

В начале 1963г. руководством ГУ ГВФ было принято решение о перебазировании материальной части и личного состава 185-го лётного отряда из аэропортов «13-й км» и «47-й км» в а/п «Магадан–56-й км» (Сокол).

10 сентября 1963г. - введён в эксплуатацию а/п Магадан (56-й км)

11 ноября 1963г. - Магаданский ОАО Магаданской ОАГ ГВФ в составе: аэропорт Магадан (56-й км) 2-го класса и 185-й лётный отряд 3-го класса (Приказ ГУ ГВФ от 18 июля 1963г.)
185-й ЛО состоял из двух АЭ тяжёлых поршневых самолётов (Ли-2, Ил-14) и одной АЭ лёгких самолётов и вертолётов (Ан-2, Ми-1, Ми-4).

1964г. - организован 258-й ЛО, состоящий из двух АЭ самолётов и вертолётов с базированием в а/п Магадан (13-й км). 9 января 1965г. 258-й ЛО передан в созданный 2-й Магаданский ОАО.

Январь 1965г. - первый технический рейс Ан-12

15 октября 1966г. - Магаданский ОАО Магаданского УГА, 185-й ЛО (Ил-14, Ил-18, Ан-24 (с 1968г.), Ан-12 (с февраля 1968г.), Ту-154 (с 1974г.) Ил-76 (с октября 1983г.))

1971г.? - создан 181-й ЛО

Сентябрь 1974г. - первый технический рейс Ту-154

13 декабря 1980г. - первый технический рейс Ил-62

Указом Президиума ВС СССР от 4 февраля 1983г. Магаданский ОАО Магаданского УГА был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

1991г. - состав воздушного парка Магаданского ОАО: 11 самолётов Ан-24, 16 Ан-12, 7 Ил-76, 14 Ту-154.

16 июля 1991г. - Магаданский ОАО был реорганизован
(Приказ №167 МГА СССР) с образованием отдельных государственных предприятий:
«Аэропорт Магадан»
«Авиакомпания "Магаданаэрогруз"
«Авиакомпания "Северо-Восточные грузовые авиалинии" «Авиакомпания "Полёт"»
«Авиакомпания "Колыма Авиа"
«Магаданский центр технического обслуживания "Авиатехника"
«Авиамедицина».

Авиакомпания:

Trans Air Congo

статус:	действующая
дата основания:	1994
коды:	IATA: Y9;Q8 ICAO: TSG внутр:

Авиакомпания:

Pecotox Air

статус:	действующая
дата основания:	2000
коды:	IATA: - ICAO: PXA внутр:

Авиакомпания:

Aéro-Service (Aero Service Africo)

статус:	действующая
дата основания:	1967
коды:	IATA: BF ICAO: RSR внутр:

Авиакомпания:

Быковский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.04
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1952г.? - Быковская авиагруппа Московского Управления транспортной авиации (МУТА) ГВФ в составе 61-го и 62-го АО.

Ноябрь 1957г. - создан 175-й АО (4 ВС Ли-2 (1958г. - январь 1968г.)

7 мая 1960г. - на базе 61-го и 62-го АО организован 61-й АО МУТА ГВФ в составе 4-х АЭ тяжёлых поршневых самолётов.
61-й АО, 175-й АО и а/п Быково подчинить непосредственно МУТА ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №039)

Апрель 1963г. - Быковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ в составе:
61-й ЛО (Ли-2, Ил-14, Ан-24 (с 1963г.)
62-й ЛО (Ли-2 и Ил-14, передаваемых из 61-го ЛО в связи с интенсивным поступлением туда в эксплуатацию Ан-24)
175-й ЛО (Ан-2, Ае-45S (8 ВС 1958-63гг.), Л-200 "Морава" (1963-72гг.), Ли-2, Ан-14, Бе-30 (опытная эксплуатация трёх ВС в 1971г.)

24 сентября 1970г. - 254-й ЛО передан в Быковский ОАО после ликвидации ПУГА. Позже, (в 1974г.?), 254-й ЛО перевели в Мячковский ОАО, где он был расформирован.

1972г. – расформирование 175-го ЛО, все базовые самолёты Ан-2 переведены в Мячковский ОАО (325-й ЛО), все Л-200 "Морава" переданы в 62-й ЛО (где работали до прекращения эксплуатации Л-200 в апреле 1975г.)

Состав Быковского ОАО на 1972г.:
61-й ЛО – Ан-24 (1963–92гг.), Ан-26/КПА
62-й ЛО – Ли-2 (с января 1968г. из 175-го ЛО), Л-200 "Морава" (1972г. - апрель 1975г.), Як-40 (1968–81гг.), Як-42 (с 1980г.)
К концу 1980-х 62-й ЛО сокращён до эскадрильи
254-й ЛО – Ил-14 (1954–74гг.), Ан-2, Ан-24, Ми-2, Ми-6 (предположительно), Ми-8

В составе ОАО имелась специальная авиаэскадрилья (Быковская СПАЭ, самолёты Ан-24/26КПА, занималась облётом средств навигации аэропортов УГАЦ, ЦУМВС, МТУ, Ленинградского, Архангельского, Приволжского, Уральского и Коми УГА, Ульяновского Центра ГА СЭВ).

30 апреля 1975г. - вошёл в строй новый аэровокзал

Авиакомпания:

Саха Авиалинии - Савиал

статус:	закрытая
дата основания:	1997
дата закрытия:	2000
основана на базе а/к:	Алмазы Саха
коды:	IATA: - ICAO: SKH внутр: ЯЯ

комментарии:

ОАО Авиакомпания "Саха Авиалинии".

Аннулировано. Решением ОСЭ от 06.07.2000 в связи с прекращением деятельности, отсутствием в эксплуатации ВС и увольнением специалистов на основании ходатайства Саха-Якутского МТУ (письмо 3/313 от 13.06.2000. Саникидзе.)

Не путать с а/к "НАК Саха-Авиа" (СЭ №48).
Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).

Авиакомпания:

Уральское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.11.14
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - Уральское Управление ГВФ

1936г. - Уральская Авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Июль 1939г. - Уральская Авиагруппа Управления воздушных магистралей Москва-Иркутск

4 сентября 1942г. - Уральское Управление ГВФ

Сентябрь 1952г. - Свердловская и Тюменская Авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ

В соответствии с приказом ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г. организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ, выделенная из состава Западно-Сибирского ТУ ГВФ, на базе бывшей Свердловской АГ и Тюменской АГ со всеми подчинёнными ими подразделениями в составе:
120-й АТО (Свердловск)
121-й АО (Курган)
122-й АО (Пермь)
123-й АО (Свердловск)
124-й АО (Челябинск)

2 апреля 1960г. - Уральское Территориальное Управление ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)

15 сентября 1964г. - Уральское УГА МГА СССР.

- Ижевский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Кировский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Курганский ОАО
- Магнитогорский ОАО
- 1-й Пермский ОАО
- 2-й Пермский ОАО
- 1-й Свердловский ОАО
- 2-е Свердловской ОАО
- Тюменская Авиагруппа (до 20 февраля 1967г.)
- Челябинский ОАО

Командиры Уральского УГА на 29 апреля 1967г.:
120 ЛО - Хусаинов В.Н.
124 ЛО - Ковбот Н.А.
ЧОАО - Осипов И.М.
ПОАО - Кулешов В.М.
122 ЛО - Васильев И.С.
123 ЛО - Рощин В.Н.
Курганский ОАО - Чернявский А.И.
МОАЭ - Дёма Л.В.
Кировский ОАО - Устюжанин В.И.
174 ЛО - Смирнов А.Ф.
ИжОАО - Дёгтев С.П.
283 ЛО - Никитенко И.Н.
1 СОАО - Збыковский П.П.
2 СОАО - Волков Н.И.
4 УТО - Манин А.Ф.
Сургутский ОАО - Наумов М.Х.

Авиакомпания:

Свердловский ОАО (Кольцово)

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01.01
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1932г. - в Кольцово из состава ВВС Приволжского военного округа был перебазирован 33-й авиаотряд на самолётах Р–5.

10 июля 1943г. – день образования гражданского аэропорта Свердловск (Кольцово). Впервые в СССР на единой базе были объединены ВВС и ГВФ.

Январь 1944г. - к а/п Кольцово приписаны два самолёта Ли-2 и два Юнкерса

1945г. - создан 3-й авиационно-транспортный отряд

1947г.? - создан 17-й авиационно-транспортный отряд

Сентябрь 1952г. - 3-й и 17-й АО объединены в 120-й авиационно-транспортный отряд Западно–Сибирского УГВФ

Октябрь 1954г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал. Фото Фото

1956г. - ВПП усилена до посадочного веса самолётов Ту-104 и Ил-18.

22 июля 1957г. - 120-й АТО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ

2 апреля 1960г. - 120-й АТО Уральского территориального управления ГВФ

5 апреля 1960г. - в связи с пополнением имеющегося в 120-м АТО самолётно-моторного парка новой турбовинтовой и реактивной техникой, Приказом командира УОАГ ГВФ №95 в его составе были организованы четыре АЭ:
1-я - 3 Ил-18 и 1 Ил-28
2-я - 11 Ил-12
3-я - 12 Ли-2
4-я - 12 Ли-2

8 сентября 1962г. - в связи с уменьшением наличия поршневых самолётов Ил-12 и Ли-2 в 120-м АТО, и с целью экономии фонда заработной платы Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №204, имеющиеся две АЭ самолётов Ил-12 и самолётов Ли-2 в 120-м АТО объединили в одну АЭ.
120-й авиаотряд стал насчитывать две АЭ:
- первая АЭ самолётов Ил-18 и Ил-28
- вторая АЭ самолётов Ил-12 и Ли-2

1 января 1963г. - на базе а/п Кольцово, 120-го АТО ГВФ и других служб организован Свердловский ОАО Уральского ТУ ГВФ, 120-й ЛО.

Июль 1966г. - в 120-м ЛО образована 3-я АЭ (Ан-12)

1969г. - создан 318 ЛО (Як-40 (1970-79гг., затем переданы во 2-й СОАО)

6 марта 1987г. - введена в строй вторая ВПП в а/п Кольцово

1991г. - Свердловский ОАО Уральского УГА преобразован в Первое Свердловское авиапредприятие.

Авиакомпания:

Пермский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.18
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - введён в строй аэродром Городские Горки.

1936г. - из Свердловска на постоянную основу в а/п Пермь было переведено авиаподразделение У-2 (3 ВС).

1 июня 1937г. - ежедневное авиапочтовое сообщение по маршруту Свердловск - Пермь - Кудымкар - Гайны и обратно. В 1938г. в Пермском звене шесть У-2.

2 февраля 1940г. - 207-й Пермский АО спецприменения МВЛ ГВФ

25 января 1944г. - возобновлены рейсы по маршрутам Молотов - Кудымкар, Молотов - Ижевск на самолётах По-2 и СП-5

28 августа 1952г. - 122-й авиаотряд СП и МВЛ Свердловской авиагруппы Уральского управления ГВФ (По-2, к середине 1950-х парк достиг 43-х машин)

Сентябрь 1952г. - 122-й АО СП и МВЛ Свердловской авиагруппы Западно–Сибирского управления ГВФ

1956г. - состав 122-го АО: По-2 - 26 ВС, Ан-2 - 5 ВС, Як-12 - 3 ВС. Численность отряда 250 человек.

22 июля 1957г.- 122-й АО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ (Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1954г.), Ли-2, Ми-1)

6 декабря 1957г. - открытие нового а/п Бахаревка, техника переводится из старого а/п Городская Горка.

25 декабря 1959г. - первый рейс базового Ли-2

1960г. - первый технический рейс Ту-104. Фото
Состав 122-го АО: Ли-2 - 2 ВС, Ан-2 15 ВС, Як-12 - 16 ВС, Ми-1 - 6 ВС.

2 апреля 1960г. - 122-й АО Уральского территориального управления ГВФ.

18 июня 1963г. - Пермский ОАО Уральского территориального управления ГВФ, 122-й ЛО.

15 сентября 1964г. - Пермский ОАО Уральского УГА,
122 ЛО - Як-12, Ан-2 (с 1954г.), Ми-1, Ми-2, Ан-24 (с 1967г.), Ил-18, Ми-8.

Ноябрь 1964г. - бетонная ВПП на аэродроме Большое Савино

15 декабря 1964г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту Свердловск - Пермь (Большое Савино) - Свердловск (ВПП 2000х60 метров, МК=34 градуса - 214 градусов)

Февраль 1965г. - введён в эксплуатацию а/п Большое Савино, позже ставший центральным а/п г. Пермь

Сентябрь 1965г. - перевод базирования самолётов Ли-2 из а/п Бахаревка в а/п Большое Савино (5 ВС).

15 ноября 1965г. - перебазирование на гражданскую сторону а/п Большое Савино.

14 октября 1967г. - первый регулярный рейс Ан-24 на Москву.

1 января 1972г. - образовано два авиационных предприятия:
- Пермский ОАО, а/п Большое Савино, создан 311 ЛО – Ли-2 (до 20 марта 1974г.), Ил-18 (с мая 1970г. до 31 декабря 1978г.), Ан-24 (13 ВС на март 1972г.), Ту-134 (с октября 1977г.), Ту-154 (с июля 1981г.), Ан-26 (с апреля 1978г.)
- 2-ой Пермский ОАО, а/п Бахаревка, 122-й ЛО

4 мая 1984г. - открыт рейс по маршруту Пермь - Березники на Ан-24

1993г. - Пермское государственное авиапредприятие

Авиакомпания:

Курганский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1966.06.17
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1952г. - 121-й АО Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского УГВФ

22 июля 1957г. - 121-й АО Уральской Отдельной Авиагруппы ГВФ
(на октябрь 1958г. - 7 самолётов Як-12 и три Ан-2)

5 августа 1960г. - 121-й ОАО Уральского ТУ ГВФ

11 января 1961г. - 58-я Курганская ОАЭ Уральского ТУ ГВФ, объединённая с а/п Курган (на ноябрь 1961г. - 10 самолётов Як-12 и восемь Ан-2)

15 сентября 1964г. - 58-я Курганская ОАЭ Уральского УГА
(на ноябрь 1965г. - восемь самолётов Як-12 и 20 Ан-2)

1 июля 1965г. - первый технический рейс Ан-24 по маршруту Свердловск - Курган. Регулярные полёты - с 15 июля 1965г.

17 июня 1966г. - Курганский ОАО Уральского УГА, 296 ЛО

Авиакомпания:

Харьковский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1952г. - 87-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12, Ан-2)

27 июня 1963г. - Харьковский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 87-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Харьковский ОАО Украинского УГА, 87-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ли-2, Ан-10, Ан-12)

1966г. - образован 267-й ЛО, куда были переданы все Ан-2

1972г. - введён в эксплуатацию Ан-24

1973г. - введён в эксплуатацию Ту-134

Июль 1988г. - 87-й ЛО Харьковского ОАО преобразован в 10-й ЛО Украинского УГА

Авиакомпания:

Trans Arabian Air Transport

статус:	закрытая
дата основания:	1983
дата закрытия:	2006
коды:	IATA: AP;MI;TO ICAO: TRT внутр:

комментарии:

TAAT
Trans African Air Cargo (1983-1985)

Авиакомпания:

Горлица

статус:	действующая
дата основания:	1999.01.29
коды:	IATA: - ICAO: GOR внутр:

комментарии:

Авиакомпания «Горлица» (Киев) создана в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины от 29 января 1999 года № 96 с целью организации авиационных перевозок и работ. В состав учредителей авиакомпании "Горлица" входят ФГИУ, украинские страховые компании "Бусин" и "Гарант-Авто", Торговый дом "Украина-Узбекистан".

Авиакомпания:

SRX Transcontinental

статус:	действующая
дата основания:	1993
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Германия - ВВС (Люфтваффе)

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: GAF внутр:

Авиакомпания:

Судан - ВВС

статус:	действующая
дата основания:	1957
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Silakh al Jawwiya as Sudaniya

Авиакомпания:

Air Kasai

статус:	действующая
дата основания:	1983
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Кировское АП

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2012
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Кировский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: KTA внутр: ЭВ

комментарии:

СЭ №340 - ФГУП "Кировское авиапредприятие" - выдано 18.04.1994, аннулировано 09.06.2006 в связи с реорганизацией. СЭ аннулировн. Решением УНЛД от 08.04.05 78/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.04.05, рег. номер 0305021. РД НР081240.

СЭ №340 - ОАО "Кировское авиапредприятие" - выдано 07.04.2005. Аннулировано 30.03.2012.

Авиакомпания прекратила полёты в 2010 году, флот и маршруты перешли в а/к ЮТэйр-Экспресс.

Авиакомпания:

Jet Line International (Молдова)

статус:	закрытая
дата основания:	2000
дата закрытия:	2007
коды:	IATA: - ICAO: MJL внутр:

Авиакомпания:

АРЗ 410 - Киевский Авиазавод

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2006
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МАП → КиАПО - Авиант
коды:	IATA: - ICAO: URP внутр:

Авиакомпания:

Valan Air

статус:	действующая
дата основания:	1993
коды:	IATA: - ICAO: VLN внутр:

комментарии:

Valan International Cargo Charter

Авиакомпания:

SkyLink Aviation

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: SKK внутр:

Авиакомпания:

Днепропетровский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1930г. - начало строительства аэродрома Подгородное.

Сентябрь 1932г. - Днепропетровский авиаотряд связи ГУ ГВФ (4 ВС)

1933г. - Газета "Гудок" берёт шефство над Днепропетровским авиаотрядом и ему приказом ГУ ГВФ от 20 августа 1933г. присваивается имя газеты "Гудок".

27 апреля 1935г. - Днепропетровскому авиаотряду газеты "Гудок" присваивается номер "213-й АО спецприменения" ГУ ГВФ (К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, СП, АП)

Июнь 1935г. - номер изменяется на 214-й АО СП ГУ ГВФ

1941г. - Авиаотряд входит в состав 87-го отдельного авиаполка Юго-Западной особой группы ГВФ.

Декабрь 1943г. - 214-й АО спецприменения Украинского УГВФ (По-2). Аэродром базирования Днепропетровск (Кодаки).

1951г. - самолёты спецприменения По-2 перебазируются в а/п Подгородное, а транспортная авиация остаётся в а/п Кодаки.

Сентябрь 1952г. - 101-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12, Ли-2)

1957г. - вступил в строй новый аэровокзал в а/п Кодаки

Май 1961г. - первый рейс Ан-10 в а/п Кодаки

Июнь 1963г. - на базе обоих подразделений 101-го АО и а/п Днепропетровск (Кадаки) создаётся Днепропетровский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 101 ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14 (1957-70гг.), Ан-24 (с декабря 1968г.))

1970г. - в связи с поступлением ВС Як-40, в а/п Днепропетровск (Кодаки) создан 327-й ЛО (Ан-24 (до 1980г.), Як-40 (до 1992г.), Ан-26 (с 1973г.), Як-42). 101-й ЛО спецприменения стал базироваться в а/п Днепропетровск (Подгородное).

1974г. - ввод в строй нового современного аэровокзала в а/п Днепропетровск (Кодаки).

Декабрь 1976г. - а/п Днепропетровск (Кодаки) начинает приём самолётов Ту-154

К средине 1980-х годов в Днепропетровском ОАО собраны все 13 ВС Ан-26 Украинского УГА.

1987г. - длина ВПП а/п Днепропетровск (Кодаки) составила 2850 метров, аэропорт начал приём ВС Ан-22, Ан-124, Ил-62

10 мая 1989г. - первый производственный полёт Як-42 (на кооперативных началах вместе с Донецким ОАО)

Июль 1991г. - предприятие ГА "Днеправиа"

Июнь 1996г. - государственное Открытое Акционерное Общество "Авиакомпания "Дніпроавіа".

Авиакомпания:

Трансавиа-Гарантия (Архангельск)

статус:	закрытая
дата основания:	1996
дата закрытия:	2010.01
коды:	IATA: - ICAO: KTS внутр: ГЕ

комментарии:

ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия".

СЭ №158 - ООО Трансавиа-Гарантия - выдан 23.12.1996, аннулирован 21.08.2006 в связи с реорганизацией.

СЭ №496 - ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия" - выдан 21.08.2006. Аннулирован 29.04.2010 в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия сертификата эксплуатанта.

Авиакомпания:

Костромское АП

статус:	действующая
дата основания:	1992.11.04
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Костромской ОАО
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: КБ

комментарии:

Акционерное общество «Костромское авиапредприятие»

СЭ №192 - ФГУП Костромское АП - выдано 12.07.1993. СЭ аннулирован в связи с преобразованием в ОАО "Костромское АП" (СЭ 489) Решением УНЛД от 25.04.06 119/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 25.04.06, регистрационный номер 0306013.

СЭ №489 - Открытое акционерное общество "Костромское авиапредприятие" - выдано 25.04.2006.

Ан-2П (1), Ан-26Б (1), Ан-26Б-100 (2), Ан-26-100 (1), Ми-2 (2)

Авиакомпания:

Намибия - ВВС

статус:	действующая
дата основания:	1991
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Чад - ВВС

статус:	действующая
дата основания:	1961
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

ELK Airways

статус:	закрытая
дата основания:	1991
дата закрытия:	2001
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Эстонское УГА
коды:	IATA: S8 ICAO: ELK внутр:

Авиакомпания:

Goliaf Air (Сан Томе и Принсипи)

статус:	действующая
дата основания:	1997
коды:	IATA: - ICAO: GLE внутр:

Авиакомпания:

Flightpath

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Энимекс

статус:	закрытая
дата основания:	1994
дата закрытия:	2007
коды:	IATA: - ICAO: ENI внутр:

Авиакомпания:

Aerogryf

статус:	действующая
дата основания:	1990
коды:	IATA: - ICAO: GRF внутр:

Авиакомпания:

Polonia Airways

статус:	закрытая
дата основания:	1996
дата закрытия:	1997
коды:	IATA: - ICAO: PAW внутр:

Авиакомпания:

Middlanditracep

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Pegas Fly - ИКАР (Красноярск, ранее Магадан)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА → 2-й Магаданский ОАО
коды:	IATA: IK ICAO: KAR внутр: АЬ

комментарии:

Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Икар».
Не путать с другими а/к Икар (в Братске, Воронеже, на Сахалине и в Украине)!

B-737-800 (1), B-737-83N (2), B-767-300 (5)

Авиакомпания:

Blue Wing

статус:	действующая
дата основания:	2002
коды:	IATA: 8W ICAO: BWI внутр:

Авиакомпания:

Sun Trans Aeronautica

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Аэросервис (Даурия, Чита)

статус:	действующая
дата основания:	1993.07.12
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ДУ, ЯУ

комментарии:

СЭ №134 - АОЗТ "Авиакомпания Аэро-Сервис Лтд." Рос-Каз.СП - выдано 24.02.1993. Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.

СЭ №26 - ОАО Авиакомпания "ДАУРИЯ" - выдано 13.10.1998. Аннулировано 25.02.2011.

СЭ №561 - выдано 08.06.2010.
СЭ №561 - Общество с ограниченной ответственностью «Аэросервис» - выдано 17.10.2014.

L-410 UVP-E20 (2), Ан-2 (2)

Авиакомпания:

РОСТО/ДОСААФ

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Aigle Aviation

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Есть какая-нибудь связь с Eagle Air (Уганда)? - https://russianplanes.net/airline/1151

Авиакомпания:

Great Lake Business Corporation - GLBC

статус:	действующая
дата основания:	2001
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Great Lakes Business Company
Compagnie Aérienne des Grands Lacs

Авиакомпания:

Afr. A.S. Commuter

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Tracep-Congo Avn

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)

статус:	действующая
дата основания:	1989.04.01
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МАП → КБ Антонова
коды:	IATA: - ICAO: ADB внутр:

комментарии:

Основано в 1946 году в Новосибирске.
В 1952 перебазировано в Киев.

Авиакомпания «Авиалинии Антонова» (Antonov Airlines) является структурным подразделением АНТК «Антонов» и начала свою деятельность с момента подписания Постановления Совета Министров СССР от 1 апреля 1989 года № 520-Р. до 2006 ода маркетинговым партнером была компания Air Foyle (позже Air Foyle HeavyLift). В 2006 году "Авиалинии Антонова" и "Волга-Днепр" (Россия), создали совместное предприятие - Ruslan International (http://www.ruslanint.com/) , где каждая компания имеет 50 % акций.

Авиакомпания:

Витаир (Украина)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	1998
коды:	IATA: - ICAO: VIT внутр:

Авиакомпания:

Газпромавиа (МосТрансГаз)

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МГП
коды:	IATA: 4G ICAO: GZP внутр: ОП

комментарии:

СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.

СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.

B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (8), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (2), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (16), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (13), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8Т (37), Як-40 (2), Як-40К (2)

Авиакомпания:

Mars Avia

статус:	действующая
дата основания:	2016.07.14
коды:	IATA: - ICAO: MRS,МРС внутр:

Авиакомпания:

Вертикаль-Т

статус:	действующая
дата основания:	1992.03.24
коды:	IATA: - ICAO: VLT внутр: ИТ

комментарии:

ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т".

13.06.2012 Росавиация с многочисленными нарушениями аннулировала СЭ на основании сфабрикованной "инспекции".
10.08.2012 арбитражный суд Москвы признал незаконным это решение, однако,
20.08.2012 Росавиация издала новый приказ об аннулировании СЭ.
20.09.2012 - повторный указ.
На декабрь 2012 года судебные разбирательства не закончены.
26.04.2018 - аннулирование СЭ (приказ Росавиации 355-П от 26.04.2018).
03.12.2018 - выдан СЭ №АОН-08-18-127

Флот на 2019: Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (5)

Авиакомпания:

Хэвикоптер

статус:	закрытая
дата основания:	1997
дата закрытия:	2002
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

ЗАО "Авиакомпания "Хэвикоптер"

СЭ аннулирован решением руководителя ДЛС НР141/ОСЭ от 27.09.02. РД НР 271235 от 27.09.02 ТаршинЮП.

Авиакомпания:

Skytech Helicopters

статус:	действующая
дата основания:	1989
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нефтеюганский ОАО
коды:	IATA: - ICAO: NFT внутр: НФ

комментарии:

Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги»

ОАО "Нефтеюганский объединенный авиационный отряд"
с 30.08.2013 переименовано в ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».

Не путать с а/к Нефтеюганские Авиалинии (Ту-134 и Ту-154)!

AS-350B3 (1), AS-355N (1), AS-355NP (1), BO-105CBS-5 (1), R44 (3), Ка-32Т (1), Ми-26Т (8), Ми-8АМТ (19), Ми-8МТВ-1 (19), Ми-8П (3), Ми-8ПС (1), Ми-8Т (77), Ми-8Т(П) (1)

Авиакомпания:

Shree Airlines

статус:	действующая
дата основания:	1999
коды:	IATA: N9 ICAO: SHA внутр:

Авиакомпания:

AMIS - Объединённая африканская миссия в Судане

статус:	действующая
дата основания:	2004
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

Авиакомпания:

Saemes

статус:	закрытая
дата основания:	2003
дата закрытия:	2011
коды:	IATA: - ICAO: DAM внутр: