Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2016-01-18 18:49) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Авиакомпания: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытая
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Авиакомпания: Украинское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Авиакомпания: Харьковский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1944г. - в Харькове образован 23-й траспортный АО Украинского УГВФ (Ли-2, У-2)
Сентябрь 1952г. - 87-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12, Ан-2)
27 июня 1963г. - Харьковский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 87-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Харьковский ОАО Украинского УГА, 87-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ли-2, Ан-10, Ан-12)
1966г. - образован 267-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1972г. - введён в эксплуатацию Ан-24
1973г. - введён в эксплуатацию Ту-134
Июль 1988г. - 87-й ЛО Харьковского ОАО преобразован в 10-й ЛО Украинского УГА
Авиакомпания: Универсал-Авиа (ОГАП Украины)
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: UNV
внутр:
Авиакомпания: Феникс Эйр (Украина)
статус:
действующая
дата основания:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Константа
статус:
действующая
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: UZA
внутр: ГМ
Авиакомпания: Венгрия - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
1947
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
MHRC/Magyar Honvédség Repülö Csapatai
Авиакомпания: CityLine Hungary
статус:
закрытая
дата основания:
2003
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: ZM
ICAO: CNB
внутр:
Авиакомпания: Hegedus
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Бангладеш - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
1971
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: СССР - МАП
статус:
закрытая
дата основания:
1939.01.11
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Авиакомпания: Мотор Сiч
статус:
действующая
дата основания:
1993
основана на базе а/к:
СССР - МАП → Запорожский Моторостроительный Завод (Мотор-Сич)
коды:
IATA: M9
ICAO: MSI
внутр: М9
Авиакомпания: Информ Трансавиа
статус:
закрытая
дата основания:
1996
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: INS
внутр:
Авиакомпания: Подилля-Авиа
статус:
действующая
дата основания:
1993.11.26
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА → Хмельницкий ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: PDA
внутр:
комментарии:
Хмельницкое региональное отделение государственной авиакомпании "Авиалинии Украины" образовано Приказом Министерства транспорта Украины №448 от 26.11.1993 г.
Хмельницкое авиапредприятие государственной авиакомпании "Авиалинии Украины" образовано Приказом Государственного департамента авиатранспорта Украины № 134 от 20.12.1994 г. согласно Указа Президента Украины №790/84 от 21.12.1994 г.
Хмельницкое авиапредприятие "Подилля-Авиа" образовано согласно решения Коллегии Министерства транспорта Украины №84 от 18.03.1998 г.
ОАО "Хмельницкое авиапредприятие "Подилля-Авиа" основано Приказом Фонда Государственного имущества Украины №11-АТ от 26.05.2000 г.
Авиакомпания: Scorpion Air
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: SPN
внутр:
Авиакомпания: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Авиакомпания: Украина - Воздушные Силы (ВВС)
статус:
действующая
дата основания:
1992.03.17
основана на базе а/к:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины были созданы Военно-Воздушные Силы Украины.
Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.
Авиакомпания: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Меридиан (Украина)
статус:
действующая
дата основания:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: MEM
внутр:
комментарии:
ООО „Авиакомпания „Меридиан”
Air Company "Meridian", LTD
Авиакомпания: Литовское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1945
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - в Вильнюсе образован Литовский отдельный авиаотряд ГВФ (двадцать По-2 и два Ли-2)
1953г. - в Литовский ОАО ГВФ поступили самолёты Як-12
20 октября 1954г. - на базе Литовского ОАО ГВФ образована Литовская авиагруппа, которая вошла в состав Западного ТУ ГВФ
22 октября 1954г. - сдан в эксплуатацию а/п Вильнюс
1955г. - в Литовскую АГ поступили самолёты Ан-2
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Литовская авиагруппа получила статус отдельной, поступила в подчинение ГУ ГВФ (четыре Ли-2, пять Як-12 и несколько Ан-2 и По-2, поступили в эксплуатацию три Ил-14)
24 декабря 1961г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Вильнюс, регулярные рейсы с 1963-74гг.
15 февраля 1966г. - Литовское УГА
образован Вильнюсский ОАО (1966г.)
Каунасский ОАО (1976г.)
Шауляйская ОАЭ (1979г.)
Клайпедская ОАЭ (1984г.)
а/п Вильнюс, Каунас, Паланга
Литовское УГА преобразовано в Литовское Республиканское производственное объединение ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г., с 1 февраля 1983г. Литовское РПО ГА преобразовано обратно в Литовское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.
Авиакомпания: Вильнюсский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1966.02
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1966г. - на базе 43-й АЭ (тяжелые самолёты) и 44-й АЭ (лёгкие самолёты) Литовской ОАГ ГА образован Вильнюсский ОАО Литовского УГА в составе:
277-й ЛО - Ил-14 (до 1974г.), Ли-2, Ту-124 (май 1963г. - 1977г.), Ан-24 (1968–92гг.), Ту-134 (1974-92гг.), Як-40 (1973–92гг.), Ка-26 (1972–92гг), Ан-26, Як-42 (1986–92гг.)
278-й ЛО - Як-12, Ан-2 (до 1992г.)
а/п Вильнюс
Авиакомпания: Литовские Авиалинии - FlyLAL
статус:
закрытая
дата основания:
1991
дата закрытия:
2009.01
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА → Вильнюсский ОАО
коды:
IATA: TE
ICAO: LIL
внутр: ТЕ
Авиакомпания: Литва - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
1991
основана на базе а/к:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: LYF
внутр:
Авиакомпания: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытая
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
Состав Московского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АОСП, авиаремонтные мастерские №21,
аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев, а на базе аэропортов Московского ТУ ГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов), 170-й АО (Курск, Орёл, Брянск), образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Авиакомпания: Курский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1937.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1937г. - образован Курский аэродром ГВФ (решение Курского Облисполкома №26 от 13 сентября 1937г. и постановление СНК СССР №208-8 от 15 января 1938г.))
12 сентября 1937г. - в Курске образован 203-й АОСП Московского УГВФ
1941г. - авиаотряд расформирован в связи с боевыми действиями
Февраль 1943г. - после освобождения Курска, было создано Курское авиазвено Московского УГВФ, звено и аэропорт базировались на аэродроме Осоавиахима, совместно с частями ВВС. В составе звена - 4 У-2, выполнявшие санитарные, почтовые и особые задания Обкома и Облисполкома на территории Курской области.
13 декабря 1943г. - передача Курского авиазвена из Московского в Украинское УГВФ
Ноябрь 1945г. - на базе Курского авиазвена и 109-я отдельной АЭ ГВФ, прибывшей в Курск из Варшавы, был заново создан 203-й АОСП Московского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 сентября 1945г.)
Сентябрь-октябрь 1947г. - 203-й АОСП перебазировался на восстановленный аэродром Рышково
10 сентября 1952г. - 203-й АОСП вошёл в состав 170-го АО ТУЦР ГВФ в качестве 1-й АЭ (281-й АОСП (Орёл) - 2-я АЭ, 204-й АОСП (Брянск) - 3-я АЭ). 170-й ОАО обслуживает Курскую, Тульскую, Орловскую, Брянскую и Калужскую области.
22 января 1953г. - 170-й ОАО вошёл в состав созданной Московской группы ТУЦР ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 января 1953г.)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу специального применения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ
Сентябрь 1954г. - в связи с созданием Белгородской области, в Белгороде образовано авиазвено 1-ой АЭ 170-го ОАО Московской АГ СП и ВС ТУЦР ГВФ
Февраль 1955г. - объединение авиаотряда и а/п Курск, выход Калужской и Брянской областей из зоны обслуживания 170-го ОАО, на базе Белгородского авиазвена образована Белгородская АЭ 170-го ОАО (Приказ МАГ ГВФ от 1 февраля 1955г.) Авиаотряд обслуживает 4 области: Курскую (1-я АЭ), Орловскую (2-я АЭ), Белгородскую (3-я АЭ) и Тульскую (авиазвено 2-й АЭ)
1959г. - на базе 2-й АЭ 170-го ОАО в Орле образован 236-й АО, в составе 2-х АЭ (1-я АЭ в Орле, 2-я АЭ в Туле). (Приказ Московской АГ от 12 апреля 1959г. и Приказ ГУ ГВФ от 7 августа 1959г.)
1961г. - в Курске образована 3-я АЭ. Состав 170-го ОАО: 1-я и 3-я АЭ (Курск), 2-я АЭ (Белгород)
Январь 1964г. - образован Курский ОАО Московского транспортного управления СП и МВЛ ГВФ, в составе 170-го ЛО (Ли-2, Ан-2, Як-12), а/п Курск (Рышково), приписных аэропортов и ЛЭРМ (Приказ ГУ ГВФ №061 от 30 мая 1963г.)
1968г. - перебазирование Курского ОАО из а/п Курск (Рышково) в а/п Курск (Восточный)
1969г. - начата эксплуатация Ан-24
1980г. - начата эксплуатация Ан-26
1993г. - Курское государственное авиапредприятие
Авиакомпания: КурскАвиа
статус:
закрытая
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Курский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: KUS
внутр:
комментарии:
Государственное Курское авиапредприятие
Аннулировано. Решение Органа по сертификиациии эксплуатантов в ССВТ НР3-ОСЭ от 16.10.98
Авиакомпания: Exin Air
статус:
действующая
дата основания:
1991
коды:
IATA: -
ICAO: EXN
внутр:
комментарии:
Exin Aviation Operations
Авиакомпания: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Северное Управление ГУ ГВФ СССР (на базе Северного и Архангельского аэроузлов и акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР). Обслуживало Ленинградскую область, Автономную Карельскую ССР, Северный край и Автономную область Коми (Зырян). Самолёты П-5, У-2, Ш-2
В декабре 1939г. Северное УГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного УГВФ сформирована Особая Северная авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала советско-финляндский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного УГВФ сформирована Особая Северная авиагруппа ГВФ. Основу авиагруппы составлял 31-й ТАО (Ленинград). Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3, а также особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2).
С конца сентября 1941г. экипажи авиагруппы выполняли полёты в осаждённый Ленинград.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Особая Северная авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное Управление ГВФ возобновило свою работу
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного УГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в состав Северного ТУ ГВФ вошли:
67-й АО (Ленинград)
68-й АО (Архангельск)
69-й АО (Петрозаводск)
70-й АО (Мурманск)
71-й АО (Вологда)
72-й АО (?, далее Сыктывкар)
73-й АО (Нарьян-Мар)
74-й АО (Смольное)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
(Приказ начальника СТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное УГА МГА СССР:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г.)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА
11 июня 1991г. - Ленинградское объединение гражданской авиации.
Согласно постановлению правительства РФ от 11 июня 1992 г. и приказу министра транспорта от 3 июля 1992 г. оно было ликвидировано, а на его базе образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта, которое в июне 1998 г. переименовано в Северо-Западное межрегиональное территориальное управление.
Авиакомпания: Псковский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1953.03
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
4 ноября 1944г. - начал работу аэродром Псков. Базировалось три самолёта По-2
1946г. - начал работу новый аэродром - Псков (Кресты)
Март 1953г. - образовано Псковское авиазвено Северного ТУ ГВФ (По-2)
1964г. - в составе 2-го Ленинградского ОАО Северного УГА организована Псковская АЭ
Февраль 1969г. - в связи с поступлением в эксплуатацию самолётов Ан-24 был образован Псковский ОАО Северного УГА - а/п Псков (Кресты) и 320-й ЛО (Ан-24, Ан-2, Як-12, Ми-1)
1975г. - введён в строй новый аэровокзал
26 июня 1991г. - на базе Псковского ОАО было создано Псковское государственное авиационное предприятие (ФГУП "Псковавиа")
Авиакомпания: Псков-Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
1993
дата закрытия:
2019
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Псковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: PSW
внутр: ЛП
комментарии:
СЭ №156 - ФГУП "ПСКОВАВИА" - выдано 30.04.1993. СЭ аннулирован с 03.11.04. Решением УНЛД от 14.10.04 230/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 14.10.04 регистрационный номер 0304031. РД 190610 от 18.10.04.
СЭ №465 - Открытое акционерное общество «Псковавиа» - выдано 14.10.2004.
Ан-24РВ (6), Ан-26Б (2)
Авиакомпания: DHL Air
статус:
действующая
дата основания:
1982
коды:
IATA: D0
ICAO: DHK
внутр:
Авиакомпания: Приволжское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1954.10.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений Территориального управления Центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ) образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве.
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга".
Авиакомпания: Пензенский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1947.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1934г. - открыт аэропорт Пенза (Терновка)
1936г. - образован Пензенский АОСП
Май 1947г. - образован 235-й АО Волжского УГВФ, состоящий из трёх звеньев: санитарного, почтового и пассажирского (По-2).
Октябрь 1952г. - на базе 235-го АОСП образована Пензенская АЭ 173-го АО ТУЦР ГВФ
Март 1954г. - в Пензе образован 187-й АО ТУЦР ГВФ (в состав отряда вошли Саранская и Балашовская АЭ).
10 ноября 1954г. - а/п Пенза и 187-й АО вошли в состав образованного Приволжского ТУ ГВФ (15 По-2, эксплуатировались до декабря 1959г.)
28 июня 1963г. - образован Пензенский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Пенза (Терновка) и 187-й ЛО
15 сентября 1964г. - Пензенский ОАО Приволжского УГА, 187-й ЛО (4 Ан-2 (с 1955г.), 5 Як-12, 4 Ли-2 (с апреля 1960г. по январь 1973г.), 3 Ил-14 (1962-72гг.), 6 Ан-2М (1967-88гг.), Ан-24Б (с 1968г.), Ан-24РВ (1971-2002гг.), Ту-134А (с сентября 1978г., эксплуатация в кооперации с Куйбышевским ОАО, 173-м ЛО, как правило, 2 ВС в Пензе).
1979г. - создан 396-й ЛО (1-я АЭ Ту-134А, 2-я и 3-я АЭ Ан-24Б/РВ), в 187-м ЛО остались две АЭ Ан-2 и Ан-2М.
Авиакомпания: Пензенское АП
статус:
закрытая
дата основания:
1993
дата закрытия:
1999
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Пензенский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: PNZ
внутр: ПЗ
комментарии:
Пензенский Объединенный Авиационный отряд
Аннулировано. Решение РО ССВТ от 18.11.99 на основании РД010645 Приволжского МТУ ФС ВТ России.
Авиакомпания: Aero Transporte SA (ATSA)
статус:
действующая
дата основания:
1980
коды:
IATA: -
ICAO: AMP
внутр:
Авиакомпания: WSK-Mielec
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Aerogryf
статус:
действующая
дата основания:
1990
коды:
IATA: -
ICAO: GRF
внутр:
Авиакомпания: частное ВС
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Россия - ДОСААФ
статус:
действующая
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
Январь 1949г. - Постановлением СМ СССР №338 от 28 января 1949г. ОСОВИАХИМ СССР реорганизован на оборонные общества:
- Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ) (приказ оргбюро ОСОВИАХИМ СССР №87 от 29 марта 1949г.)
- Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ) (приказ №117 от 28 апреля 1949г.)
- Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ) (приказ №48 от 29 марта 1949г.)
20 августа 1951г. - все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Авиакомпания: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытая
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Авиакомпания: Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)
статус:
закрытая
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1951г. - образовано Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.
1 июля 1960г. - на базе фондов, передаваемых из 60-го ВАУЛ Министерства обороны СССР, организована Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 июня 1960г. на основании директивы СМ СССР № 275-161 от 31 марта 1960г.)
Июль 1960г. - авиаотряд Краснокутского ЛУ ГВФ из 18 самолётов Ли-2, полностью укомплектованный командно-лётным и инженерно-техническим составом в количестве 60-ти человек, прибыл на аэродром Кировоград. Было организовано два авиаотряда.
Декабрь 1960г. - для организации переучивания специального набора
демобилизованных офицеров-лётчиков и лётчиков ДОСААФ в КШВЛП была
создана авиационная эскадрилья на самолётах Ан-2.
Апрель 1961г. - в 1-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП из Ульяновской ШВЛП поступили 17 самолётов Ил-14.
Декабрь 1962г. - 2-й лётный отряд приступил к освоению самолёта Ан-24
1965г. - в Кировоградской ШВЛП было создано отделение по
подготовке диспетчеров УВД, на базе АЭ самолётов Ан-2 был сформирован 3-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП
Ноябрь 1968г. - началось обучение лётного персонала 1-го АО пилотированию на Як-40 (продолжалось до 1985г.)
Декабрь 1969г. - самолёты Як-40 были переданы в 3-й ЛО КШВЛП
1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.
Учебная база училища включала в себя несколько учебных аэродромов (Кировоград, Малая Виска, Хмелевое, Ротмистровка), 3 лётных отряда, эксплуатирующих самолёт Ан-24, в том числе штурманский тренажер на базе Ан-24Ш
1975г. - в КШВЛП поступили самолёты Ан-26 и Ан-30
1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА и организован факультет лётной эксплуатации (ФЛЭ). (Приказ МГА №22 от 8 февраля 1978г., на основании постановления СМ СССР №1131 от 29 декабря 1977г.)
КШВЛП ГА с 1960г. по 1978г. подготовила на самолётах Ан-2,
Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24, Ан-26 и Ан-30: пилотов - 22327,
штурманов - 2166, бортовых механиков - 7217, бортовых
радистов - 477, инженерно-технического состава - 2306 человек.
Прошли курсы усовершенствования начальствующего состава 747
человек. Подготовлено и выпущено курсантов: штурманов - 1406,
диспетчеров - 1014. Всего подготовлено 37660 авиационных
специалистов.
1979г. - в КВЛУ начали поступать Як-18Т (1-й ЛО)
1 сентября 1980г. - в составе факультета лётной эксплуатации
был создан, как специализация, факультет воздушной навигации
(ФВН). С августа 1981г. стал самостоятельным факультетом.
1986г. - лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.
1986г. - организован факультет управления воздушным движением (Приказ МГА №80 от 22 апреля 1986г.)
1 сентября 1988г. - организован факультет повышения
квалификации и переподготовки авиационных специалистов на
самолётах Ан-24, Ан-26 и Л-410 УВП-Э.
1989г. - в Кировоградском ВЛУ ГА первоначальную лётную подготовку курсанты начали выполнять на самолёте Л-410УВП (1-й ЛО)
1 марта 1990г. - три лётных отряда Кировоградского ВЛУ ГА были
объединены в один авиационный отряд 1-го класса
С 1978г. по 1993г. в КВЛУ ГА было выпущено: инженеров-пилотов, (включая инженеров-пилотов-штурманов, инженеров-механиков-пилотов, а также инженеров-пилотов ИНО - 1935 человек. Инженеров-штурманов, включая ИНО - 1847 человек и инженеров по управлению
воздушным движением, включая ИНО - 416 человек.
1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України».
Авиакомпания: Запорожский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1944
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1944г.? - 278-й АО СП и МВЛ Украинского УГВФ (По-2 до 1959г.)
27 августа 1952г. - путём объединения 278-го АО спецприменения и МВЛ с а/п Запорожье, образован 100-й АО Украинского ТУ ГВФ (Приказ №193 Украинского Управления ГВФ от 22 августа 1952г.)
10 августа 1963г. - образован Запорожский ОАО Украинского ТУ ГВФ, а/п Запорожье (Мокрая) и 100-й ЛО (Приказ №7 Украинского ТУ ГВФ от 9 августа 1963г.)
15 сентября 1964г. - Запорожский ОАО Украинского УГА (Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (1959–73гг.), Ка-15/18 (1959–74гг.), 2 Ае-45S и 6 Ае-145 (1958–1965гг.), Як-40 (1971–92гг.), Ка-26 (1972–74гг.))
1977г. - в Запорожском ОАО образован 391-й ЛО ПАНХ (Ан-2, М-15 (30 самолётов 1979-83гг.))
Июль 1988г. - 100-й ЛО (Як-40) и 391-й ЛО (Ан-2) Запорожского ОАО преобразованы в 6-й и 26-й ЛО Украинского УГА соответственно.
1989г. - в 26-й ЛО поступили 6 вертолётов Ми-2
Декабрь 1991г. - состав Запорожского ОАО: 12 Як-40, 33 Ан-2 и 6 Ми-2
Авиакомпания: Авиалинии Украины - Air Ukraine
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
Авиакомпания: Польша - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1932
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
30 октября 1930г. - аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт Всесоюзного объединения ГВФ
1931г. - получен первый пассажирский самолёт АНТ-9 (ПС-9)
1932г. - организовано Сибирское управление сельхозавиации
Март 1932г. - Западно-Сибирская контора «Гражданавиастрой»
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
2 января 1942г. - Западно-Сибирское управление ГВФ вошло в состав Управления воздушной магистралью Москва–Иркутск
Сентябрь 1942г. - Западно-Сибирское управление ГВФ
Состав Западно-Сибирского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
48-й транспортный АО, 115-й АОСП, авиаремонтные мастерские №26 и №27,
аэропорты: Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самарово, Тобольск, Тюмень
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Купинская и Павлодарская авиационные школы пилотов первоначального обучения
Сентябрь 1952г. - образовано Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ в составе:
112-й АТО, 113-й АОСП, 114-й и 115-й АТО, 116-й АОСП, 6-й АОВС (в январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу)
117-й, 118-й, 119-й АО
Свердловская авиагруппа (120-й АТО, 121-й, 122-й, 123-й, 124-й АО),
Тюменская авиагруппа (авиаотрядов не имела),
Август 1957г. - Свердловская АГ ЗС ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская АГ подчинена ей, Новосибирская АГ ЗС ТУ ГВФ ликвилирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. ЗСУ ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан
концерн «Сибирские авиалинии» («СибАВИА»)
Авиакомпания: Барнаульский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - регулярные почтовые рейсы по маршруту Барнаул - Новосибирск на самолётах У-2 и АИР-6.
27 октября 1937г. — Барнаульское авиазвено Новосибирского управления Сибирских воздушных линий ГВФ (12 вс У-2).
Март 1938г. - начались перевозки почты и грузов в Бийск, Горно-Алтайск, Славгород, Камень-на-Оби, Хабары, Завьялово, Волчиху, Родино, Ключи, Турочак.
1945г. — 287-й авиаотряд ГВФ
Сентябрь 1952г. — образован 118-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1963г. — образован Барнаульский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Барнаул (Михайловка) и 118-й ЛО
Сентябрь 1964г. — Барнаульский ОАО Западно-Сибирского УГА, 118-й ЛО (Ми-1 (с 1956г.), Ми-4 (с 1956г.), Ка-15 (3-4 машины до конца 1962г., затем их передали в другие ТУ ГВФ), Ан-2, Як-12)
Барнаульский ОАО, 118-й ЛО на 31 марта 1973г.:
1-я и 2-я авиаэскадрилья - Ан-2
3-я авиаэскадрилья - Ми-1, Ми-2, Ми-4 и Ми-8
4-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в а/п Бийск, два звена Ми-1, Ми-2 и Ми-8 в а/п Горно-Алтайск
5-я авиаэскадрилья - два звена Ан-2 в а/п Рубцовск (аэропорт принадлежал Алтайскому тракторному заводу, базировалось 2 самолёта – Ли-2 и По-2. В 1955г. а/п Рубцовск был передан в ГВФ, в 118-й АО)
1976г.:
4-я авиаэскадрилья - три авиазвена Ан-2 Бийск
5-я авиаэскадрилья - три авиазвена Ан-2 Рубцовск
6 я авиаэскадрилья - три авиазвена Ми-1, Ми-2 и Ми-8 Горно-Алтайск
1980г.:
образована Горно-Алтайская ОАЭ в составе Барнаульского ОАО (Ан-2, Ми-2, Ми-8)
12 марта 1967г. - новый аэропорт Барнаул.
Июль 1974г. - создан 341-й ЛО
1-я АЭ - Ан-24 (1971-86гг.), Ан-26 (1980-92гг.), Л-410 (1978-92гг.)
2-я АЭ - Як-40 (1972-92гг.)
3-я АЭ - Ту-154 (с 26 октября 1983г.)
4-я АЭ - Ил-76
1 июля 1988г. - 118-й ЛО и 341-й ЛО Барнаульского ОАО преобразованы в 13-й и 4-й ЛО Западно-Сибирского УГА.
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Барнаульский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БН, БШ
комментарии:
СЭ №333 - Барнаульское гос.авиапредприятие - выдано 04.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №333 - Алтайское краевое государственное унитарное предприятие «Алтайские авиалинии» - выдано 20.02.1998. Аннулирован 03.07.2017 в связи с заявлением эксплуатанта от 21.06.20178 № 01-687
СЭ АР-04-16-021 от 07.12.2016 - «Алтайские авиалинии» - ООО на авиаработы на срок до 6.12.2019. Введены ограничения на выполнение воздушных съемок, лесоавиационных работ, строительно-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ
Ми-8 (1), Ми-8Т (4)
Авиакомпания: Центр-Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
1999.12
дата закрытия:
2009.09
основана на базе а/к:
Быково Авиа
коды:
IATA: J7
ICAO: CVC
внутр: ЦР
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "ЦЕНТР-АВИА".
Не путать с а/к "Авиалинии Центральных Районов" (СЭ №212, Быково).
Авиакомпания: Альянс Авиа (Раменское)
статус:
закрытая
дата основания:
2000
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
СЭ №196 - ООО "Авиационная транспортная компания "Альянс Авиа" - выдано 28.07.2000. СЭ аннулирован решением УНЛД от 08.10.04 225/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 08.10.04, регистрационный номер 0304028. РД 081318 от 08.10.04 ЛобачевЕН. Решением от 24.09.04 218/ОСЭ применена мера воздействия в виде предупреждения (задолженность в пенсионный фонд в размере 47829 руб.) Решением ОСЭ от 27.04.04 98/ОСЭ в действие СЭ введено органичение на эксплуатацию ВС типа Ан-74. РД НР280630 ЛобачевЕН.
Не путать с а/к Альянс-Авиа АОН (Пулково).
Авиакомпания: РусЭйр (Атлас Джет)
статус:
закрытая
дата основания:
1994.11.30
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: CGI
внутр: ДЖ
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания РусЭйр".
Ранние название: Clintondаle Aviatiоn, CGI Aero.
28 октября 2011 года переименована в "Атлас Джет".
Авиакомпания: Аэро-Чартер - ACR
статус:
действующая
дата основания:
1997
коды:
IATA: DW
ICAO: UCR
внутр:
Авиакомпания: Коми УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - образован 237-й авиаотряд спецприменения Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на 1 апреля 1943г.:
аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.
21 мая 1957г. - образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ (выделена из Северного ТУ ГВФ), в составе 75-го, 76-го АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - образовано Коми УГА МГА СССР
1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"
2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"
1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"
2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"
Авиакомпания: Ухтинский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1957.11.16
дата закрытия:
1994.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1949г. - создано авиазвено в Ухте (пять самолётов По-2)
16 ноября 1957г. - 233-й АО Сыктывкарской отдельной авиагруппы ГВФ
30 мая 1963г. - Ухтинский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ, 233-й ЛО
Февраль 1966г. - Ухтинский ОАО Коми УГА, 233-й ЛО (Ан-2, Ми-1, Ми-4, Ка-15/18, Ми-2, Ми-8)
1969г. - 302-й ЛО – Ми-6, Ми-10К, Ми-26
1976г. - все Ан-2 Ухтинского ОАО переведены в образованный 367-й ЛО (с июня 1988г. - 6-й ЛО Коми УГА)
Авиакомпания: КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
статус:
закрытая
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998.03.25
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ОГ
комментарии:
Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"
Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.
РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm
СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Авиакомпания: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующая
дата основания:
1992
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказа начальника Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г.Тюмени 28 октября 1992г. №1620. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»
Авиакомпания: UTair Express
статус:
закрытая
дата основания:
1997.02
дата закрытия:
2015.04
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
основана на базе а/к:
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
коды:
IATA: UR
ICAO: UTX
внутр: ФВ, ЮР
комментарии:
Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр
СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.
СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.
Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс
Авиакомпания: Вологодское АП
статус:
действующая
дата основания:
1993
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Вологодский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: VGV
внутр: ВГ
комментарии:
СЭ №195 - Вологодское ГАП - выдано 20.01.1993. Аннулировано 2000 (?) в связи с реорганизацией.
ОАО "Рыбинские моторы"
СЭ №182 выдан 29.08.1995. Аннулирован СЭ. Решение ДЛС нр 32/ОСЭ от 19.02.02.На основании письменного заявления исх. от 07.02.02 нр 927/105 Ген. директора ОАО "Рыбинские моторы".
ОАО "Научно-производстве нное объединение "Сатурн"
СЭ №182 выдан 19.02.2002. Решением ФАВТ нр 15/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован.
Авиакомпания: East Wing
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: EWZ
внутр:
комментарии:
АО "East Wing"
Авиакомпания: Тюменское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1937
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Тюмени образован Обской авиаотряд Уральского управления ГВФ, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обской авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, рейсы в Тобольск, Самарово, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1937г. - образована Обская авиагруппа Главсевморпути.
29 августа 1938г. - Обской отдельный авиаотряд ГУ ГВФ (возвращён в систему ГВФ)
1 сентября 1942г. - Обской отдельный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Октябрь 1945г. - Обской отдельный АО Уральского управления ГВФ
Январь 1946г. - 21-й транспортный АО Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.), в составе были номерные эскадрильи 48, 49, 50.
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА МГА СССР, в составе авиагруппы начато образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - образовано Тюменское УГА МГА СССР (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО),
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО),
Берёзовский ОАО (125-й ЛО),
Салехардский ОАО (234-й ЛО),
Сургутский ОАО (121-й ЛО),
Тобольская ОАЭ,
Нижневартовская ОАЭ
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Авиакомпания: Брянский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1945.11
дата закрытия:
1993.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
20 ноября 1945г. - на базе Брянского отдельного авиазвена создан 204-й АОСП Московского УГВФ (Приказ МУ ГВФ №97 от 18 ноября 1945г.)
10 сентября 1952г. - 204-й АОСП вошёл в состав 170-го АО ТУЦР ГВФ в качестве 3-й АЭ (203-й АОСП (Курск) - 1-я АЭ, 281-й АОСП (Орёл) - 2-я АЭ). 170-й ОАО обслуживает Курскую, Тульскую, Орловскую, Брянскую и Калужскую области. (Приказ авиаотряда №03 от 28 сентября 1952г.)
Февраль 1955г. - образован 189-й АО Московской ОАГ ВС и СП (Приказ МАГ №06 от 5 февраля 1955г.)
На октябрь 1957г. в состав 189-го АО входило три АЭ:
1-я АЭ - Брянск, 2-я АЭ - Смоленск, 3-я АЭ - Калуга. Всего около 30 По-2, 1 Ан-2 и 4 Як-12
1959г. - поступили в эксплуатацию Ли-2
2 апреля 1960г. - 189-й АО Московского ТУ авиации СП и МВЛ ГВФ.
Март 1964г. - образован Брянский ОАО МТУ СП и МВЛ ГВФ, а/п Брянск и 189-й ЛО (Ан-2, Як-12)
Сентябрь 1964г. - Брянский ОАО МУ СП и МВЛ, 189-й ЛО
Январь 1969г. - в Брянский ОАО поступил самолёт Як-40 (на пике эксплуатации - 33 самолёта)
Апрель 1993г. - Брянский ОАО переименован в государственное Брянское авиапредприятие Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (Постановление администрации Советского района г. Брянска №609 от 27 апреля 1993г.)
Авиакомпания: Брянское АП - Бравиа
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2006
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Брянский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BRK
внутр: БР
комментарии:
Апрель 1993г. - Брянский ОАО переименован в государственное Брянское авиапредприятие Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ (Постановление администрации Советского района г. Брянска №609 от 27 апреля 1993г.)
СЭ №252 - выдано 31 декабря 1993г.
Апрель 2001г. - авиапредприятие было переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) "Брянское авиационное предприятие" (Постановление администрации Брянского района Брянской области №78 от 28 апреля 2001г.)
Приостановлено действие СЭ решением УНЛД от 16 сентября 2005г. 217/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 21 сентября 2005г., регистрационный №0305048.
На основании решения Арбитражного суда Брянской области № А09-4026/05-27 ДСП от 22 декабря 2005г., предприятие признано не состоятельным (банкротом). На предприятии введено конкурсное правление.
Сертификат эксплуатанта аннулирован решением УНЛД 305/ОСЭ от 22 декабря 2005г.
Авиакомпания: Былина
статус:
закрытая
дата основания:
1994.03.24
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: -
ICAO: BYL
внутр: БА
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "БЫЛИНА".
Авиакомпания: Ильич-Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
2002
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: ILL
внутр:
комментарии:
Являлась структурным подразделением открытого акционерного общества «Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича».
Авиакомпания: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - образовано Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ
1944г. - Северо-Кавказское управление ГВФ
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО (Краснодар-Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставропль),
84-й АО (Краснодар-Пашковский),
85-й АО (Пятигорск)
15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Авиакомпания: Элистинский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1957.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1957г. - образован 229-й АО Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Ан-2)
7 декабря 1960г. - реорганизация 229-го АО в Элистинскую ОАЭ Северо-Кавказского ТУ ГВФ
Аннулировано. Решением ОСЭ ГА ССВТ от 22.08.00 НР127/ОСЭ в связи с невыполением п.5.2. гл.4 ФАП обязательной сертификации - задержка срока продления СЭ более 3-х мес.
Авиакомпания: ISD Avia
статус:
действующая
дата основания:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: ISD
внутр:
Авиакомпания: Aerotrans (Украина)
статус:
закрытая
дата основания:
1997
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: UTR
внутр:
Авиакомпания: Air Transport Europe
статус:
действующая
дата основания:
1991
коды:
IATA: -
ICAO: EAT
внутр:
Авиакомпания: Pecotox Air
статус:
действующая
дата основания:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: PXA
внутр:
Авиакомпания: Malift Air (Malila Airlift)
статус:
закрытая
дата основания:
1995
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: MLC
внутр:
Авиакомпания: Air Taxi Sudan
статус:
действующая
дата основания:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: WAM
внутр:
комментарии:
Air Taxi & Cargo
Авиакомпания: неизвестная авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Основано в 1946 году в Новосибирске.
В 1952 перебазировано в Киев.
Авиакомпания «Авиалинии Антонова» (Antonov Airlines) является структурным подразделением АНТК «Антонов» и начала свою деятельность с момента подписания Постановления Совета Министров СССР от 1 апреля 1989 года № 520-Р. до 2006 ода маркетинговым партнером была компания Air Foyle (позже Air Foyle HeavyLift). В 2006 году "Авиалинии Антонова" и "Волга-Днепр" (Россия), создали совместное предприятие - Ruslan International (http://www.ruslanint.com/) , где каждая компания имеет 50 % акций.
Константа 
East Wing
Ayk Avia
Аэрофлот - МГА СССР 
Венгрия - ВВС 
Бангладеш - ВВС 
Scorpion Air 
Россия (СССР) - ВВС 
не указанная в списке авиакомпания 
Литовские Авиалинии - FlyLAL 
Exin Air 
DHL Air 
Aero Transporte SA (ATSA) 
Югославия - ВВС 
Сербия (Сербия и Черногория) - ВВС 
CSA - Czech Airlines 
Air Transport Europe 
Pecotox Air 
Malift Air (Malila Airlift) 
Air Taxi Sudan 
Южно-Африканские Авиалинии