Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Антонов Ан-124 - реестр

КБ - автор проекта: Антонов ➦

Ан-124 - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт. Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Двигатели - четыре ТРДД Д-18Т.

Первый полёт Ан-124 CCCP-680125 состоялся 24 декабря 1982 года.
Начало эксплуатации в ВВС СССР - 10 февраля 1987 года. Тогда в 13ч 12 мину в Сеще приземлился первый Ан-124 - СССР-82006.
Начало эксплуатации в ГА - 15 ноября 1991 года - СССР-82043 в компании Волга-Днепр.

Проектный ресурс Ан-124: 50000 часов, 20000 полётов, 45 лет.

Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ан-124 производства Авианта
Ан-124
1953050100101-011982 СССР-680125   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении10-15 лет (ф)
Первый прототип Ан-124.
Выкатка - 24 октября 1982 года.
Первый полёт - 24 декабря 1982 года. Пилотировали его заводские летчики-испытатели В. И. Терский и А. В. Галуненко, штурманом был А. П. Поддубный, бортинженерами - В. М. Воротников и А. М. Шулещенко, радистом - М. А. Тупчиенко.
26 июня 1985г на самолете 01-01 в одном полете экипаж В.И.Терского установил сразу 21 мировой рекорд, включая поднятие груза 171т на высоту 10км!
На хранении в Гостомеле в частично разобранном состоянии.
Периодически возникают планы по перевозке этого борта в авиамузей в Жулянах, однако, как это сделать - пока не говорят.
Ан-124
1953050100201-02  СССР-680210   → КБ Антонова (МАП)на хранении10-15 лет (ф)
Использовался для наземных статических испытаний. В настоящее время на хранении в Святошино, в значительной степени разобран.
серийные Ан-124 совместного производства Авианта и Авиастара
Ан-124
1953050100301-031984 СССР-82002   → КБ Антонова (МАП)катастрофа
Второй лётный Ан-124.
Во время испытательного полёта на максимальные скорости в пикировании произошло разрушение носового обтекателя. Из-за попадания осколков произошло разрушение трёх двигателей. При посадке врезался в склад лесоматериалов, разбился и сгорел. Погибло 8 человек из 9.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=237">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ан-124
--- - --
Ан-124-100М
1953050100501-051986 UR-82007 / Be Brave Like Mykolaiv   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает1-2 года (ф)
Один из двух Ан-124, украденных АНТК у ВВС России: при распаде СССР этот Руслан оказался на КиАПО на ТО. После завершения ТО украинская сторона не пустила экипажи к самолётам. Один из офицеров смог забрать с собой в Россию формуляры бортов, но АНТК выписало новые. В реестре РФ владельцем борта указана Российская Федерация (поэтому Ан-124 Авиалиний Антонова не летают в Россию).
Ан-124-100М
1953050100601-061986 UR-82008 / Be Brave Like Okhtyrka   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает3-6 лет (р)
Ан-124
--- - --
Ан-124-100М-150
1953050100801-081987 UR-82009   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)на хранении3-6 лет (ф)
Ле-Бурже 1987
В мае 1987г самолет 01-08 выполнил безпосадочный перелет вдоль границ CCCP протяженностью 20151км за 25ч 30м. Взлетная масса в том полёте - 455т.
Переделан из Ан-124. В конце 2008 конвертирован в Ан-124-100М-150
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124-100М
1953050228802-081990 UR-82027 / Be Brave Like Kharkiv   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает3-6 лет (р)
По распоряжению СМ СССР был арендован у ВВС и передан КБ Антонова. 30.12.93 (КВС В.И.Терский) - грубая посадка в Гостомеле (реверс выпущен раньше времени, груз - телевизоры Sony), ремонт с заменой нижних отсеков Ф-1 и Ф-2. Это крайние изделия что сошли в 94 году со стапелей Авианта, проданные Авистару. Доработка под сертификат 124-100 была осуществлена при ремонте (стоило $15млн, 1.5 года). Облет машины после ремонта 11.10.95. В ноябре 1995 из Ташкента борт доставил крыло Ан-70 sn 01-02, КВС - Нечепоренко. Первая машина в фирменой ливре ADB с октября 1998. Тогда же при 1200 часах нашли большую трещину на пилоне 2 двигателя, не замеченную при ремонте-аварии 93 года. Было выполнено усиление мощными швеллерами-накладками и рым-болтами.
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
1953050263002-101991 UR-82029 / Be Brave Like Bucha   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает3-6 лет (р)
Модернизация в Ан-124-100 - лето-осень 1996.
На 0210 впервые был усилен грузовой пол швелерами в количестве 2773 шт на болтах и гудречях к стальному листу меж балками и бимсами пола. Машина "похудела" на 1576 кг.
В 94 возила тур Рамазотти, о чем была эмблема на правом борту между 22-24 шп. В 2002 борт был перекрашен.
Июнь 1997, Генуя - попадание в стаю чаек на взлёте, отказ двух двигателей при TOW=385т. Экстренная посадка.
1999 - перелёт на ремонт из Ливии на трёх двигателях, к Одессе отказал ещё один. Полёт в течение 38 минут выполнялся на двух двигателях.
Ан-124-100
1953050276103-011992 5A-DKL / Susa   Libyan Arab Air Cargoна хранении10-15 лет (ф)
Сразу построен как Ан-124-100. Дата п/п неизвестна.
До 1996 базировался в Гостомеле, принадлежал Авианту, далее фрахт для Air Sofia. Далее из-за проблем с двигателями (кончились все ЗИПы для Д-18Т) собственник был вынужден сдать борт в аренду КБ Антонова. В 1999 в Святошино - загорелась правая ВСУ, борт встал на ремонт. В 2001 по решению Л.Кучмы борт был продан в Libyan Arab Air Cargo.
Назван 'Susa'.

Перед нападением на Ливию борт оказался на ТО в Киеве. Там и остался. Информация будет уточняться.
Ан-124-100
1953050279203-021994 5A-DKN / Sabrata   Libyan Arab Air Cargoпорезан10-15 лет (ф)
Планировался бортовой CCCP-82076, не присвоен. В 2005-08 - на ТОиР в Святошино.
Назван 'Sabrata'.

Борт находится в Триполи, повреждён при авианалёте сил НАТО в 2019 году.
http://www.flickr.com/photos/libyanspotter/tags/libyanaircargo/
Ан-124-100
1953050284303-032003 UR-ZYD   Maximus Air Cargoлетает2-3 нед. (р)
Первоначально планировалась поставка в а/к Атлант-Союз, но производитель кинул заказчика. Подробности см. по ссылке http://aviaforum.ru/showthread.php?t=237
Ан-124
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124
--- - --
upd!
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
--- - --
Ан-124-100
977305405509306-061990 RA-82042   Волга-Днепрпорезан3-6 лет (ф)
Ан-124-100
977305415510106-071990 RA-82043   Волга-Днепрна хранении1-2 года (ф)
18.06.2010 - помпаж двигателя №4 при вылете из а/п Ашхабада. Двигатель разрушен, фрагменты попали в двигатель №3, повреждения трубопроводов, гидросистемы. Возврат в а/п вылета.
Ан-124-100
977305415510906-081991 RA-82044   Волга-Днепрлетаетсегодня (р)
Переделан из Ан-124 до 1994 года.
Ан-124-100
977305225511306-091991 RA-82045   Волга-Днепрна хранении1-2 года (ф)
Переделан из Ан-124 к 1995 году.
В карте данных СТ №24-124-100 не указан (т.е. официально не является Ан-124-100).
Ан-124-100
977305225511706-101992 RA-82046   Волга-Днепрна хранении3-6 лет (р)
Построен как Ан-124, затем конвертирован в 124-100.
17 декабря 1998 года был <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6002892" target="_blank">повреждён</a> при посадке в а/п Гандер. <a href="http://youtu.be/k6xQHa57NMQ" target="_blank">Видео</a>, снято после АП, во время вытаскивания машины с грунта. Простоял в Канаде полтора года, после чего перелетел на восстановление в Ульяновск.
31 мая 2001 года при смывке старой краски в покрасочном корпусе в Ульяновске произошёл <a href="http://www.pressarchive.ru/novyy-gorod-ul/2001/07/05/119098.html" target="_blank">пожар</a>. Погибло 2 (?) человека.
Ан-124-100
977305325912107-011992 RA-82047   Волга-Днепрлетаетсегодня (р)
Ан-124-100
977305425912407-021993 RA-82069   Аэрофлот - Российские Авиалиниикатастрофа
Разбился 8.10.1996 при заходе на посадку около San Francesco al Campo, Италия. Погибло 2 члена экипажа (из 23 человек, находившихся на борту), 2 местных жителя. Причина - ошибка экипажа. Эксплуатировался ак Аэрофлот, аренда у ак Аякс. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=236" target="_blank">Подробности</a>.
<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR9xR7rb5F0bv4XBI-GvihIw" target="_blank">Фото</a>
Ан-124-100
977305135912707-031993 RA-82068   Волга-Днепрна хранении1-2 года (ф)
29.09.2015 перелетел из Жуковского в Ульяновск.
Ан-124-100
977305435913?07-041993 RA-82071   → Авиастар Авиакомпаниякатастрофа>20 лет (ф)
Ночью 15.11.1993 столкнулся с горой при заходе на посадку около Kerman, Иран. Причина - ошибка экипажа. Погибло 17 человек. Владелец - ак Магистральные Авиалинии, эксплуатант - Авиастар.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=235" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ан-124-100-150
977305335913607-051993 UR-82072 / Be Brave Like Kherson   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает3-6 лет (р)
На борту и вокруг этого самолёта проходили съёмки кинофильма "Ширли-Мырли".
Первоначально эксплуатировался в ГТК Россия, 27.09.1999 продан в Украину (СИ-1345, ЭС-1346).
Переделан из Ан-124.
Ан-124-100
977305335913907-061993 UR-82073 / Be Brave Like Irpin   КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)летает3-6 лет (р)
При форме в 2015 году заменили радар и носовой обтекатель, убрав характерную „бороду“.
Ан-124-100
977305145914207-071994 RA-82074   Волга-Днепрлетает1-2 года (ф)
В 1999 году - кратковременная аренда для а/к Авиалинии-400, Мавиал.
В 1997 году - Урайавиа.
Ан-124-100
977305345914707-081994 RA-82075 / Борис Нагинский   Полет АК (Воронеж)на хранении10-15 лет (ф)
В 1995-1996 году - совместная эксплуатация с Транс-Чартер, Волга-Днепр.
С июня 1997 по март 2000 - совместная эксплуатация с Атлант-Союз.
Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/2579 и https://specavto.ru/trade/product/sverkhtyazhelyy_samolet_an_124_ruslan_1994_goda_1627273234/
Отдан в залог, выставлен на продажу на avito
https://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_spetstehnika/samolet_an-124-100_registratsionnyy_nomer_ra-82075_1264151285
Ан-124-100
977305445915107-091995 RA-82077   Волга-Днепрлизинг3-6 мес. (р)
1995 - совместная эксплуатация с Транс-Чартер.
Июнь 1997 - май 1998 - совместная эксплуатация с Атлант-Союз.
http://abireg.ru/n_36794.html
29.09.2015 перелетел из Жуковского в Ульяновск.
Ан-124-100
977305455915307-101995 RA-82078   Волга-Днепрна хранении3-6 лет (ф)
https://www.youtube.com/watch?v=BHlKdwABnlU
Борт RA-82078 был задержан 28 февраля, когда западные страны ввели санкции против России в ответ на специальную военную операцию на Украине. Тяжелый четырехдвигательный грузовой самолет доставил в Канаду комплекты для анализов на коронавирус, заказанные правительством Канады в Китае. Арест самолета произведен в то время, когда ЕС и Канада ввели запрет на использование своего воздушного пространства российскими воздушными судами, но до введения аналогичного запрета со стороны США.
Ан-124-100
977305206215708-012000 RA-82079   Волга-Днепрлетает3-7 дней (р)
Ан-124-100
977305146216108-022004 RA-82080   Полет АК (Воронеж)на хранении10-15 лет (ф)
В начале 2012 года продан ИФК.

Планируется в Silk Way - http://www.aex.ru/docs/3/2016/7/12/2468/
Ан-124-100-150
977305146216508-032004 RA-82081   Волга-Днепрлетает3-6 мес. (ф)
Ан-124-100М
08-0408-04  RA-82082 ?   Волга-Днепрстроится/зак.10-15 лет (ф)
планируется для Волга-Днепр на 2013.
Aн-124-100M-150
Ан-124-100М
08-0508-05  RA-82083 ?   Волга-Днепрстроится/зак.10-15 лет (ф)
планируется для Волга-Днепр на 2013.
Aн-124-100M-150
Ан-124-100
--- - --


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 15406E RA-82030 Ан-124-100 Россия (СССР) - ВВС
2 15406E RA-82030 15406E Ан-124-100 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
1982838485868788899091929394959697989920000102032004всегозаказ/
сборка
выпущено1 114984643532    1  12553
в экспл-ции    3332421211    1  1125
 
    
  


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсялизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС12 114 131
#→ ВТА12 113 127
#  → 224-й ЛО      1
#→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)   1  1
2Волга-Днепр51251 16
3КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)6  2  11
4Maximus Air Cargo1     1
5Полет АК (Воронеж)   2  6
6Россия (СССР) - МАП   1 18
#→ КБ Антонова (МАП)   1 18
7Libyan Arab Air Cargo   11 2
8Россия (ГТК)      3
9Аэрофлот - Российские Авиалинии     13
10Титан Карго      2
11Транс-Чартер      2
12Трансаэро - ТСО      2
13Москва (Атлант-Союз)      1
14Air Sofia (Cargo)      1
15Авиастар - УАПК     11
#→ Авиастар Авиакомпания     11
16Орел Авиа (Универсал)      1
17       


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1  
ошибка экипажа: 1  
катастроф: 4  
ошибка экипажа: 2  
отказ техники: 2  
погибших (на борту): 50 (из 49) 12.5·100
ошибка экипажа: 19 (из 17)  
отказ техники: 31 (из 32)  
в т.ч. экипаж: 32 (из 31) 8·100
в т.ч. пассажиров: 18 (из 18) 4.5·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 158031, из них сегодня: 29


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.