войти на сайт         
реестр самолётов типа Ильюшин Ил-96
Ильюшин Ил-96

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Разработан на базе Ил-86.
Двигатели - четыре ТРДД ПС-90А.

Первый полёт Ил-96-300 CCCP-96000 состоялся 28 сентября 1988 года.
Сертификат типа №22-96-300 на Ил-96-300 выдан 29 декабря 1992 года.
Сертификат типа на Ил-96-400Т выдан 9 апреля 2008 года.

Модификации: Ил-96-300 (базовый пассажирский, с салоном на 300 пасс.), Ил-96М (удлинённый вариант на 375 пасс., двигатели - PW-2037), Ил-96-400Т (грузовой, с двигателями ПС-90А1).


реестр самолётов типа Ильюшин Ил-96

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-96 производства ММЗ "Стрела"
Ил-96М010101-011988 RA-96000   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)порезан7-10 лет (ф)
Первый лётный Ил-96-300.
Первый полёт 28 сентября 1988 выполнил экипаж под командованием заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка. Полёт над центральными районами Москвы продолжался 40 минут.
В 1993 году был переделан в прототип Ил-96М путем вставок в фюзеляж, замены двигателей (PW-2037, для чего были заменены пилоны), авионики, срезан киль (на ~1м). Разобран в ЛИИ
  
Ил-96-300010201-02     КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)пр.испытания7-10 лет (ф)
Прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения (известно, что для испытаний было сделано две машины - одна на ВАСО, другая на ММЗ. Где - какая?)!
Один из двух бортов был в ЦАГИ, в так называемом "бассейне". Другой испытывался на ММЗ им. Ильюшина (Ходынское поле). При испытаниях была сломана правая консоль. Разобран, кабина сохранена.
  
Ил-96-300010301-031989 RA-96001   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)порезан10-15 лет (ф)
Второй лётный Ил-96-300.
В течение длительного времени находился на хранении в Жуковском без двигателей. Разобран в ЛИИ.
  
серийные Ил-96-300 производства ВАСО
Ил-96-30074393201001 1990 RA-96002   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)на хранении1-2 года (ф)
Третий лётный прототип Ил-96-300, первый Ил-96 производства ВАСО.
Борт летает по программе испытательных полётов. Также выполнял коммерческие грузовые перевозки под флагом а/к Атлант-Союз, Аэростарз.
  
Ил-96-30074393201002 1991 RA-96005   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении6-12 мес. (ф)
Ле-Бурже'1991.
Первый серийный Ил-96. До 1994 - эксплуатационные испытания под флагом Аэрофлота.
В начале 90х летал с надписью "Россия". В марте'2004 перекрашен в новые цвета Аэрофлота.
Назван "Валерий Чкалов".

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-30074393201003 1992 RA-96006   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении3-6 мес. (ф)
Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации.
Владелец - Birless Ltd.
  
Ил-96-30074393201004 1992 RA-96007   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
В апреле&#39;2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота.
Назван "Алексей Майоров".

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-30074393201005 1993 CU-T1717   Cubana de Aviacionна хранении1-2 года (р)
В ноябре&#39;2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. Борт участвовал в испытаниях, совершил рекордный перелёт длительностью 18ч 09м (14840км).
Назван "Яков Моисеев".

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-30074393201006 1994 RA-96009   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении6-12 мес. (ф)
Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации.
Владелец - Birless Ltd.

2016 - борт поставлен возле АТБ Домодедово, для перегонки в Раменское в интересах Авиастар-Ту.

09.10.2017 снят с регистрации =>реестр эксперимент. авиации.

13.12.17 - перелет в Жуковский.
  
Ил-96-30074393201007 1994 RA-96010   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан3-6 лет (ф)
В феврале&#39;2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота.
Назван "Николай Карпеев".

3 июня 2014 года произошло возгорание ВС на стоянке в а/п Шереметьево.

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-30074393201008 1994 RA-96011   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении3-6 мес. (ф)
В мае&#39;2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота.
Назван "Владимир Коккинаки".

Предварительно готовится к эксплуатации в а/к Royal Flight.

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-300--- RA-96012   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96016   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96017   Россия - СЛО-
Ил-96-30074393202012 1995 RA-96015   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении6-12 мес. (ф)
В апреле&#39;2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота
Назван "Михаил Громов".

<b>22Б/234Эк</b>
  
Ил-96-30074393202013 1999 RA-96013   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении3-6 мес. (ф)
Первоначально бортовой 96013 предназначался для второго Ил-96-300ПУ (сейчас это RA-96016).
Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации.
Владелец - Birless Ltd.
  
Ил-96-30074393202014 2004 RA-96014   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)летает3-4 нед. (ф)
Был назван "Михаил Водопьянов". В КрасЭйр компоновка <b>18Б/244Эк</b>.
Не эксплуатировался после банкротства КрасЭйр. С 2008.11 на ВАСО.
В 2012 - восстановление после хранения для СЛО Россия.
Салон на 147 пасс.

В СЭ КрасЭйр не включался!
  
Ил-96-30074393202015 2005 CU-T1250   Cubana de Aviacionлетает6-12 мес. (р)
<b>18Б/244Эк</b>
  
Ил-96-30074393202016 2006 CU-T1251   Cubana de Aviacionлетает6-12 мес. (ф)
<b>18Б/244Эк</b>
  
Ил-96-30074393202017 2006 CU-T1254   Cubana de Aviacionна хранении1-2 года (ф)
<b>18Б/244Эк</b>
  
Ил-96-300--- RA-96018   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96019   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96020   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96021   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96022   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96023   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96024 ?   Россия - СЛО-
Ил-96-300--- RA-96025 ?   Россия - СЛО-
серийные Ил-96-400 производства ВАСО
Ил-96-400Т97693201001 1997 RA-96101   Полет АК (Воронеж)на хранении1-2 мес. (ф)
Борт был построен как прототип Ил-96Т с двигателями PW-2337 (серийный указывался как 74393201101).
В 2004-07 годах конвертирован в Ил-96-400Т с двигателями ПС-90А1 (назначен новый серийный 97693201001).
Принимал участие в испытательных полётах.
Планировалась поставка в Атлант-Союз (борт был перекрашен в ливрею а/к), но А-С отказался от грузового подразделения. Планировалась поставка в АФЛ-Карго, но в 2008 сорвалась из-за банкротства компании.
Поставка в Полёт в апреле 2009. Первый коммерческий рейс - 25 сентября 2009.
Финансовый лизинг от ИФК.
Назван "Вячеслав Саликов".
Производственный налёт с 2009.09 по 2010.05 - 909 часов.

В июне 2013 года прилетел на ВАСО, планируется конвертация в пассажирский вариант для а/к Cubana.
  
Ил-96-400--- RA-96102   Россия (СССР) - ВВС-
Ил-96-400Т97693201003 2009 RA-96103   ВАСОна хранении3-6 мес. (ф)
Финансовый лизинг от ИФК.
Назван "Станислав Близнюк".

В июне 2013 года прилетел на ВАСО, планируется конвертация в пассажирский вариант для а/к Cubana (по другой версии - в Ил-96-400ТЗ).
  
Ил-96-400--- RA-96104   Россия - СЛО-
Ил-96-400Т97693201005   RA-96105   ВАСОстроится/зак.3-6 лет (ф)
Первоначально планировалась поставка в Атлант-Союз в 2009. Поставка в Полёт на 2012.
  
Ил-96-400Т97693201006 ?   RA-96106 ?   строится/зак.
На 2010 год - поступил в производство.
  
Ил-96-400Т97693201007 ?   RA-96107 ?   строится/зак.
На 2010 год - поступил в производство.
  


Статистика по годам выпуска:

1988899091929394959697989920000102030405060708091011121314152016всегозаказ/
сборка
выпущено12112132 1 1   12122 2 111 11305
в экспл-ции               12112 1 11  1112
 
 
   
 
 
 


Статистика по эксплуатантам:

→эксплуатантэксплуатируетсязак./сборкана храненииразобраноза всё время
1Россия - СЛО822 13
2Cubana de Aviacion2 2 4
3КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)1 128
4Россия (СССР) - ВВС1   1
5ВАСО 11 8
6Аэрофлот - Российские Авиалинии  417
7Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)  3 5
8Полет АК (Воронеж)  1 3
9Россия (ГТК)    6
→10Россия (СССР) - МАП    4
→#→ КБ им. С. В. Ильюшина    4
11Феникс (Шереметьево)    1
12Аэростарз    1
13Москва (Атлант-Союз)    1

показов этой страницы: 34178, сегодня: 19

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.