| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ил-96 производства ММЗ "Стрела" | |||||||||||||||||||
| Ил-96М | 0101 | 01-01 | 1988 | RA-96000 | 
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | 10-15 лет (ф) Первый лётный Ил-96-300. Первый полёт 28 сентября 1988 выполнил экипаж под командованием заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка. Полёт над центральными районами Москвы продолжался 40 минут. В 1993 году был переделан в прототип Ил-96М путем вставок в фюзеляж, замены двигателей (PW-2037, для чего были заменены пилоны), авионики, срезан киль (на ~1м). Разобран в ЛИИ | ||||||||||||
| Ил-96-300 | 0102 | 01-02 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | пр.испытания | 7-10 лет (ф) Прототип для прочностных испытаний. Интересны любые уточнения (известно, что для испытаний было сделано две машины - одна на ВАСО, другая на ММЗ. Где - какая?)! Один из двух бортов был в ЦАГИ, в так называемом "бассейне". Другой испытывался на ММЗ им. Ильюшина (Ходынское поле). При испытаниях была сломана правая консоль. Разобран, кабина сохранена. | ||||||||||||||
| Ил-96-300 | 0103 | 01-03 | 1989 | RA-96001 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | порезан | 10-15 лет (ф) Второй лётный Ил-96-300. В течение длительного времени находился на хранении в Жуковском без двигателей. Разобран в ЛИИ. | ||||||||||||
| серийные Ил-96-300 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201001 | 001 | 1990 | RA-96002 / Игорь Гудков |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | на хранении | 3-6 лет (ф) Третий лётный прототип Ил-96-300, первый Ил-96 производства ВАСО. Борт летает по программе испытательных полётов. Также выполнял коммерческие грузовые перевозки под флагом а/к Атлант-Союз, Аэростарз. |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201002 | 002 | 1991 | RA-96005 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (ф) Ле-Бурже'1991. Первый серийный Ил-96. До 1994 - эксплуатационные испытания под флагом Аэрофлота. В начале 90х летал с надписью "Россия". В марте'2004 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201003 | 003 | 1992 | RA-96006 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 1-2 года (ф) Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201004 | 004 | 1992 | 96007 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | летает | 1-2 мес. (ф) В апреле'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201005 | 005 | 1993 | CU-T1717 / Яков Моисеев | 
Cubana de Aviacion | на хранении | 3-6 лет (ф) В ноябре'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. Борт участвовал в испытаниях, совершил рекордный перелёт длительностью 18ч 09м (14840км). <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201006 | 006 | 1994 | RA-96009 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 1-2 года (ф) Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. 2016 - борт поставлен возле АТБ Домодедово, для перегонки в Раменское в интересах Авиастар-Ту. 09.10.2017 снят с регистрации =>реестр эксперимент. авиации. 13.12.17 - перелет в Жуковский. | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201007 | 007 | 1994 | RA-96010 / Николай Карпеев |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) В феврале'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. Назван "Николай Карпеев". 3 июня 2014 года произошло возгорание ВС на стоянке в а/п Шереметьево. <b>22Б/234Эк</b> |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201008 | 008 | 1994 | RA-96011 / Владимир Коккинаки |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (ф) В мае'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота. <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201009 | 009 | 1995 | RA-96012 |
Россия - СЛО | летает | 1-2 мес. (р) Ил-96-300ПУ (Пункт управления). Салон на 31 пасс. Самолёт Ил-96 RA-96012 ГТК «Россия» (КВС Белобед Г.И.), на котором из Иордании возвращалась с похорон короля Хусейна российская делегация во главе с президентом России Борисом Ельциным, произвёл посадку в а/п Внуково в 20 часов 10 минут и стал заруливать на стоянку перрона Внуково-2. В 20 часов 18 минут он зацепил вертикальной законцовкой правой плоскости хвостовое оперение DC-9, который стоял на перроне в 28 метрах от осевой линии рулежной дорожки. У DC-9 пострадали левая часть руля высоты, левая законцовка стабилизатора и киль, сам самолет частично развернуло. Экипаж Ил-96 момент касания самолетов принял за юз самолета на заснеженной и укатанной рулежной дорожке и через две минуты по плану зарулил на свою стоянку. DC-9 должен был через несколько часов вылететь в Рим с итальянской делегацией во главе с премьер-министром Италии Массимо Д'Алемой, находившейся в России с официальным визитом. Впоследствии DC-9 был признан не подлежащим ремонту и списан, Ил-96 после незначительного ремонта вернулся в строй. | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393201010 | 010 | 2003 | RA-96016 |
Россия - СЛО | летает | 2-3 нед. (р) Ил-96-300ПУ(М) (Пункт управления - модифицированный) Салон на 30 пасс. | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202011 | 011 | 2004 | RA-96017 |
Россия - СЛО | летает | 1-2 года (ф) В КрасЭйр был назван "Михаил Решетнёв", компоновка <b>18Б/244Эк</b>. С 2008.11 восстанавливался на ВАСО, переоборудовался салон. 3 ноября 2010 перелетел в Домодедово. Салон на 147 пасс. В СЭ КрасЭйр не включался! | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202012 | 012 | 1995 | RA-96015 / Михаил Громов |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 3-6 мес. (ф) В апреле'2005 перекрашен в новые цвета Аэрофлота <b>22Б/234Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202013 | 013 | 1999 | RA-96013 |
Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | на хранении | 3-6 мес. (ф) Первоначально бортовой 96013 предназначался для второго Ил-96-300ПУ (сейчас это RA-96016). Не эксплуатируется после банкротства ДАЛа 10.2008. История будет уточнятся по мере поступления информации. Владелец - Birless Ltd. |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202014 | 014 | 2004 | RA-96014 |
Россия - СЛО | летает | вчера (р) Был назван "Михаил Водопьянов". В КрасЭйр компоновка <b>18Б/244Эк</b>. Не эксплуатировался после банкротства КрасЭйр. С 2008.11 на ВАСО. В 2012 - восстановление после хранения для СЛО Россия. Салон на 147 пасс. В СЭ КрасЭйр не включался! | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202015 | 015 | 2005 | CU-T1250 |
Cubana de Aviacion | летает | 3-4 нед. (р) <b>18Б/244Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202016 | 016 | 2006 | CU-T1251 |
Cubana de Aviacion | летает | сегодня (р) <b>18Б/244Эк</b> |  | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202017 | 017 | 2006 | CU-T1254 |
Cubana de Aviacion | летает | 3-6 лет (ф) <b>18Б/244Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202018 | 018 | 2007 | RA-96018 |
Россия - СЛО | летает | 3-4 нед. (ф) <b>9VIP/24Б/124Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202019 | 019 | 2009 | RA-96019 |
Россия - СЛО | летает | сегодня (р) <b>9VIP/24Б/124Эк</b> | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393202020 | 020 | 2012 | RA-96020 |
Россия - СЛО | летает | 3-7 дней (р) Cентябрь 2009 - запущен в производство. Ил-96-300ПУ(М1) Салон на 47 пасс. | | |||||||||||
| Ил-96-300 | 74393203021 | 021 | 2013 | RA-96021 |
Россия - СЛО | летает | 3-7 дней (р) Сентябрь 2009 - запущен в производство. Ил-96-300ПУ(М1) Салон на 65 пасс. | ||||||||||||
| Ил-96-300 | 74393203022 | 022 | 2015 | RA-96022 |
Россия - СЛО | летает | 1-2 мес. (р) 1.11.2015 - выкачен на ЛИС. | ||||||||||||
| Ил-96-300 | 74393203023 | 023 | 2016 | RA-96023 |
Россия - СЛО | летает | вчера (р) 19.02.2016 передан на ЛИС. Заводской верен. | ||||||||||||
| Ил-96-300 | 74393203024 ? | 024 | RA-96024 |
Россия - СЛО | 1-2 года (ф) Ил-96-300ПУ. 10.2016 - собран фюзеляж. | ||||||||||||||
| Ил-96-300 | 74393203025 ? | 025 | RA-96025 ? |
Россия - СЛО | Ил-96-300. | ||||||||||||||
| серийные Ил-96-400 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
| Ил-96-400Т | 97693201001 | 101 | 1997 | RA-96101 / Вячеслав Саликов |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт был построен как прототип Ил-96Т с двигателями PW-2337 (серийный указывался как 74393201101). В 2004-07 годах конвертирован в Ил-96-400Т с двигателями ПС-90А1 (назначен новый серийный 97693201001). Принимал участие в испытательных полётах. Планировалась поставка в Атлант-Союз (борт был перекрашен в ливрею а/к), но А-С отказался от грузового подразделения. Планировалась поставка в АФЛ-Карго, но в 2008 сорвалась из-за банкротства компании. Поставка в Полёт в апреле 2009. Первый коммерческий рейс - 25 сентября 2009. Финансовый лизинг от ИФК. Производственный налёт с 2009.09 по 2010.05 - 909 часов. В июне 2013 года прилетел на ВАСО, планируется конвертация в пассажирский вариант для а/к Cubana. | | |||||||||||
| Ил-96-400 | - | - | - | RA-96102 | - | - | |||||||||||||
| Ил-96-400Т | 97693201003 | 103 | 2009 | RA-96103 / Станислав Близнюк |
ВАСО | на хранении | 3-6 лет (ф) Финансовый лизинг от ИФК. В июне 2013 года прилетел на ВАСО, планируется конвертация в пассажирский вариант для а/к Cubana (по другой версии - в Ил-96-400ТЗ). | | |||||||||||
| Ил-96-400 | 97693201004 | 104 | 2011 | RA-96104 |
Россия - СЛО | летает | 3-4 нед. (р) Первоначально планировалась поставка в Атлант-Союз в 2009. Конец 2009 - в сборочном цехе в высокой степени готовности. Апрель 2010 - сборка завершена, борт ждёт двигатели. Поставка в Полёт планировалась на начало 2012, лизинг от ИФК. Однако, по финансовым обстоятельствам компания не смогла начать эксплуатацию ВС. В настоящее время ведётся конвертация в вариант Ил-96-400ВПУ. <a href="http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=457784&d=1412609434" target="_blank">Первое фото с иллюминаторами.</a> | ||||||||||||
| Ил-96-400Т | 97693201005 | 105 | RA-96105 |
ВАСО | 7-10 лет (ф) Первоначально планировалась поставка в Атлант-Союз в 2009. Поставка в Полёт на 2012. | ||||||||||||||
| Ил-96-400Т | 97693201006 ? | 106 | RA-96106 ? | На 2010 год - поступил в производство. | |||||||||||||||
| Ил-96-400Т | 97693201007 ? | 107 | RA-96107 ? | На 2010 год - поступил в производство. | |||||||||||||||
| опытные Ил-96-400М производства ВАСО | |||||||||||||||||||
| Ил-96-400М | 01001 | 00-01 |
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | Первый опытный Ил-96-400М. В 2019 г. идёт стапельная сборка. Март 2019 - изготовлена Ф1. https://aviaforum.ru/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fpp.userapi.com%2Fc844520%2Fv844520938%2F1d8af3%2FGiTSkd_2aRk.jpg&hash=0bb725f8313b56f97ff0d30b76d54aa9 По планам на 2020 год. http://bloknot-voronezh.ru/thumb/900x0xcut/upload/iblock/540/9cf/1.jpg | | ||||||||||||||
| 1988 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 2016 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 30 | 6 | ||||||||
| 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 16 | ||||||||||||||||||
| → | оператор | эксплуатируется | зак./сборка | на хранении | разобрано | за всё время | |
| 1 | Россия - СЛО | 11 | 2 | 13 | |||
| 2 | Cubana de Aviacion | 3 | 1 | 4 | |||
| 3 | КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) | 1 | 1 | 1 | 2 | 10 | |
| 4 | Россия (СССР) - ВВС | 1 | 1 | ||||
| 5 | ВАСО | 1 | 1 | 8 | |||
| 6 | Аэрофлот - Российские Авиалинии | 3 | 1 | 7 | |||
| 7 | Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | 3 | 5 | ||||
| 8 | Полет АК (Воронеж) | 1 | 3 | ||||
| 9 | Россия (ГТК) | 6 | |||||
| → | 10 | СССР - МАП | 4 | ||||
| → | # | → КБ им. С. В. Ильюшина | 4 | ||||
| 11 | Аэростарз | 1 | |||||
| 12 | Москва (Атлант-Союз) | 1 | |||||
| 13 | Феникс (Шереметьево) | 1 |
СССР - МАП