Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Февраль 1940г. - в Уральске образован авиаотряд спецприменения №244 Казахского УГВФ (У-2, ПР-5, К-5), одно авиазвено базировалось в а/п Гурьев
Осень 1941г. - 244-й АОСП перебазировался из Уральска в Гурьев
Сентябрь 1952г. - на базе 244-го АОСП Казахского УГВФ образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 15 (от 2024-02-11 19:01) Показов: , сегодня: 8
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: 2-я отдельная учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1949.01
дата закрытия:
1956
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1949г. - в Украинском УГВФ образована 2-я отдельная учебная АЭ для ускоренного переучивания пилотов легкомоторной авиации на самолёты Ли-2 с базированием в а/п Киев (Жуляны). (Приказ ГУ ГВФ №0193 от 2 декабря 1948г.)
Далее добавилось обучение пилотов на Ан-2.
1956г.? - 2-я ОУАЭ расформирована
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Сасовское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1943.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1943г. - в Омской области создана Исиль-Кульская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ, на базе 111-й Исиль-Кульской, 74-й Шадринской учебной АЭ, а также части лётного состава 71-й Янаульской учебной АЭ (Уральское УГВФ, в/ч 30139).
(Приказ ГУ ГВФ №634 от 2 марта 1943г.)
11 октября 1945г. - Исиль-Кульская авиашкола перебазирована в г. Сасово (Приказ ГУ ГВФ №0238 от 28 сентября 1945г.), на территории военного городка 3-й военно-авиационной школы первоначального обучения (3-я ВАШПО). Перебазирование завершено в ноябре 1945г. Авиашкола стала именоваться Сасовская школа пилотов ГВФ.
На 1 февраля 1947г. - 38 самолётов По-2 (по штату положено 50 самолётов)
Июль 1947г. - Сасовская школа пилотов преобразована в Сасовское лётное училище ГВФ (Постановление СМ СССР №2243-616/С от 27 июня 1947.) В распоряжении училища 4 аэродрома:
- Центральный (Сасово-верхний), с тремя ВПП
- Сасово-нижний
- Алёшино
- земельный участок у села Костенево
3 января 1949г. - Сасовскому лётному училищу ГВФ было присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича (Постановление СМ СССР №18)
1951г. - в училище поступил самолёт Ан-2
На 1 января 1954г. в Сасовском ЛУ ГВФ один Ан-2, один Як-18 и 108 самолётов По-2
Февраль 1956г. - при Сасовском училище организована отдельная учебная эскадрилья для переподготовки лётных и технических кадров на вертолётах Ми-4, Ми-1, Ка-15.
1956г. - из Бугурусланского ЛУ ГВФ в Сасово переданы пять самолётов Як-12, в декабре от промышленности получены ещё 30 машин
Сентябрь 1964г. - Сасовское лётное училище ГА им. Г.А. Тарана
Обучение проходило на воздушных судах следующих типов:
- По-2 (1943-59гг.)
- Ли-2 (1959-60гг.)
- Як-12 (1956-66гг.)
- Як-18А (1959-74гг.)
- ЯК-18Т (1974-88гг.)
- Ан-2 (1951г. - н.в.)
- Л-410 (1980-96гг.)
- Ан-24 (1974-77гг.)
- Ка-15, Ми-1 и Ми-4 (февраль 1956-60гг.)
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Гурьевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1940.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1940г. - в Уральске образован авиаотряд спецприменения №244 Казахского УГВФ (У-2, ПР-5, К-5), одно авиазвено базировалось в а/п Гурьев
Осень 1941г. - 244-й АОСП перебазировался из Уральска в Гурьев
Сентябрь 1952г. - на базе 244-го АОСП Казахского УГВФ образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Выборгское АТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 августа 1949г. - приказом Главнокомандующего авиацией ВМФ создано 66-ое Военно-морское авиационное техническое училище (г. Пионерск, Калининградская обл.)
1956г. - училище перебазировалось в Выборг (Ленинградская обл.)
1957г. - училище передано в ВВС. Изучались самолёты МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, вертолёт Ми-4.
Июль 1960г. - на базе 66-го АТУ ВВС организовано Выборгское авиационное техническое училище ГВФ (приказ ГУ ГВФ №341 от 28 июня 1960г.) Поступило три учебных вертолёта Ми-4, далее парк учебного аэродрома пополнился двумя Ан-2 и вертолётом Ми-1
Август 1968г. - присвоение Выборгскому АТУ ГА имени маршала авиации С.Ф. Жаворонкова (постановление СМ РСФСР №528 от 5 августа 1968г.)
В начале 1970-х Выборгское АТУ ГА было единственным учебным заведением в стране, готовящим специалистов по технической эксплуатации вертолётов и двигателей
Оператор: Актюбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - Актюбинский авиаузел Казакского управления воздушных линий ГВФ
1933г. - Актюбинский АО сельхозавиации
1936г.? - в Актюбинске образован 27-й транспортный АО Северо-Казахского УГВФ
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. а/п Актюбинск передан в Узбекское УГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1948г.? - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Бурундайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1954.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Алма-Атинский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г. - «Казахстанская Экспедиция №9»
Сентябрь 1954г. - образован 191-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2, Ил-12), базирование - а/п Алма-Ата. АО первый в Казахском ТУ ГВФ начал эксплуатировать вертолёты Ми-4 (5 бортов)
1 июля 1955г. - Ми-1, Ми-4, По-2 и Як-12 191-го АО переведены на базирование в а/п Бурундай (аэродром совместного базирования с авиацией ПВ КГБ СССР), остальная техника (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1955г.) и Ан-2) осталась в а/п Алма-Ата.
Март 1957г. - все Ан-2 191-го АО из а/п Алма-Ата переведены на базирование в а/п Бурундай.
30 ноября 1958г. - создан 242-й АО, куда перешли Ан-2 и Як-12.
191-й АО был передан в Бурундайское АП Казахского ТУ ГВФ (По-2 (списаны в ноябре 1959г.), Ми-1, Ми-4, Ил-14).
Декабрь 1963г. - основная часть Ил-14 из Алма-Атинского 240-го ЛО переданы в Бурундайский 242-й ЛО. В 191-м ЛО остались три Ил-14ФС, два Ли-2ФС и один Ли-2-зондировщик.
29 января 1964г. - образован 2-й Алма-Атинский ОАО (позже переименован в Бурундайский ОАО) Казахского ТУ ГВФ, в составе:
а/п Бурундай, АТБ и т.д.
191-й ЛО (вертолётный) Ми-1 и Ми-4
242-й ЛО (самолётный) Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14
1967г. - в составе 191-го ЛО две АЭ вертолётов Ми-4 (22-24 ВС), с 1971г. вертолёты стали передавать в Мангышлакскую ОАЭ и Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА.
1968г. - в 191-й ЛО поступили Ми-8 (максимальное количество ВС на пике эксплуатации доходило до 23-х вертолётов).
1970г. - в 191-й ЛО поступили Ми-2 (максимальное количество ВС доходило до 25 вертолётов).
1973г. - в 242-й ЛО поступили Ан-26 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата).
Январь 1975г. - в 242-й ЛО поступили Ан-30 (базировались исключительно в а/п Алма-Ата), в Бурундайском ОАО был организована отдельная АЭ, занимавшаяся облётом, наладкой и контролем радиотехнических средств навигации аэропортов (Ил-14).
Январь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-4.
Ноябрь 1977г. - выведен из эксплуатации Ми-1.
В 242-м ЛО количество Ан-2 на пике эксплуатации (1985-88гг.) доходило до 36 ВС (2 АЭ).
Июль 1988г. - 191-й и 242-й ЛО Бурундайского ОАО преобразованы в 3-й и 4-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Бурундайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Мангышлакский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1964
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1964?г. - образована Мангышлакская ОАЭ Казахского УГА, с базированием в а/п Шевченко (МВЛ)
Январь 1970г. - начата эксплуатация 2-х вертолётов Ми-4. В период 1975-77гг. получено из МО СССР порядка 15 Ми-4, эксплуатация до декабря 1987г.
1973г. - образован Мангышлакский ОАО Казахского УГА, а/п Шевченко и 361-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ан-24)
1983г. - введён в эксплуатацию а/п Шевченко (Центральный)
Июль 1988г. - 361-й ЛО Мангышлакского ОАО преобразован в 24-й ЛО Казахского УГА
1990г. - Мангышлакский ОАО переименован в Мангистауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Мангистауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы"
Оператор: Кустанайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1939г. - в Кустанае образован 257-й АОСП Казахского УГВФ
1976г. - создан 375-й ЛО, куда были переведены Ан-2 из 155-го ЛО
1978г. - перебазирование ОАО с а/п Кустанай (Центральный) в а/п совместного базирования Кустанай (Наримановка)
30 июня 1988г. - 375-й ЛО Кустанайского ОАО преобразован в 9-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кустанайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Нижнетагильский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
30 апреля 1933г. - Президиумом Уральского облсовета ОАХ принято решение об открытии в Уральской области 4-х аэроклубов: Свердловского, Пермского, Нижнетагильского и Надеждинского
Август 1934г. - образован Нижнетагильский аэроклуб Осоавиахима (три учебных планера)
Февраль 1935г. - в Нижнетагильском аэроклубе зарегистрирован первый самолёт У-2, аэродром Гальянка. Образован филиал аэроклуба на Уралвагонстрое, по подготовке парашютистов и планеристов
1936г. - открываются филиалы аэроклуба в Невьянске и Кушве
На ноябрь 1938г. в аэроклубе 14 самолётов У-2
На март 1939г. аэроклуб 3-й категории ОАХ, аэродром 600х800 метров, ангар на 8 самолётов и четыре учебные аудитории
Август 1941г. - весь лётно-технический состав аэроклуба со всей техникой перебазировался на аэродром Свердловск (Арамиль), где на его базе был сформирован 698-й ЛБАП.
Май 1943г. - из Калужского аэроклуба и планерного звена Нижнетагильского аэроклуба создаются планерный и парашютный отряды, которые затем преобразуются в парашютно-планерный клуб.
1946г. - аэроклуб перебазируется в Калугу, в Нижнем Тагиле остаются планерная станция и авиамодельная секция.
На 1955г. в Нижнетагильской планерной станции один планер БРО-9 и два планера А-1.
1962г. - на базе Нижнетагильской планерной станции создан авиационно-спортивный клуб, который получает новое помещение и авиационную технику - современные планеры и самолёты-буксировщики Як-12. За клубом закреплён планерный кружок металлургического комбината г. Серова.
1985г. - Нижнетагильский АСК перебазирован на новый аэродром Быньги
Оператор: Чимкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.03.28
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
28 марта 1932г. - для проведения авиационных работ на территории Алма-Атинской, Джамбульской, Кызыл-Ординской и Чимкентской областей Казахской ССР, в Чимкенте была создана сельскохозяйственная авиабаза №23 Всесоюзного треста СХА (около 35 У-2)
1933г. - авиабаза №23 ВТСХА разделена на два авиаотряда - 228-й АО (Семипалатинск) и 229-й АО (Чимкент). Самолёты Чимкентского АО стали вылетать на АХР в Петропавловскую и Куйбышевскую области.
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1941г. - личный состав и авиатехника были отправлены на фронт. В аэропорту осталось два самолёта У-2 авиаотряда и 15 самолётов У-2 учебной АЭ. В Чимкент была эвакуирована Чугуевская военная авиационная школа в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Сентябрь 1952г. - Акмолинская АЭ? 154-го АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - Акмолинская ОАЭ Казахского управления ГВФ (По-2, Як-12)
9 мая 1959г. - на базе Акмолинской ОАЭ и аэропорта 3-го класса Акмолинск был организован 239-й ОАО Казахского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
17 августа 1963г. - образован Целиноградский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Целиноград (В 1961г. Акмолинск переименован в Целиноград) и 239-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
2 сентября 1966г. - введён в строй новый аэропорт Целиноград
Ноябрь 1973г. - создан 335-й ЛО с тремя АЭ Ан-2, куда были переведены все Ан-2 и 14 Ан-2М Целиноградского ОАО
В 239-м ЛО остались две эскадрильи Ан-24.
6 июля 1992г. - Целиноградский ОАО переименован в Акмолинский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Акмолинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
1 декабря 1994г. - Акмолинский ОАО преобразован в акционерное общество «Акмола-авиа». Ликвидировано 24 августа 2001г.
Оператор: Кокчетавский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - в Кокчетаве образован аэропорт и отдельное авиазвено Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г.? - Кокчетавская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ
1968г. - образован Кокчетавский ОАО Казахского УГА, а/п Кокчетав (Трофимовка) и 303-й ЛО (Ан-2, Як-12)
1972г. - сдана в эксплуатацию новая ИВПП
1975г. - вступило в строй новое здание аэровокзала
11 октября 1975г. - выполнен первый рейс на Ту-154 из Алма-Аты в Кокчетав.
1976г. - поступили в эксплуатацию самолёты Як-40
1979г. - поступили в эксплуатацию самолёты М-15
30 июня 1988г. - 303-й ЛО Кокчетавского ОАО преобразован в 18-й ЛО Казахского УГА
Оператор: Омское ЛТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07.01
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 июля 1960г. - в Омске, на базе училища ВВС начато формирование гражданского лётного училища, основной задачей которого являлась подготовка пилотов для самолётов Ан-2. (Постановление СМ СССР №689 и приказ начальника ГУ ГВФ №346).
23 ноября 1960г. - реорганизация Омского авиационного училища лётчиков в авиационное училище спецслужб ГВФ (ОАУСС ГВФ, подразделения Аэрофлота, эксплуатирующие локаторы, электроприборы, системы связи и самолётовождения).
Март 1969г. - Омское лётно-техническое училище ГА. Организовано отделение по обучению пилотов на самолёт Ан-2.
Ноябрь 1981г. - начата подготовка пилотов на вертолёт Ми-8.
1983г. - Постановлением СМ РСФСР №373 от 3 августа 1983г. Омскому ЛТУ ГА было присвоено имя Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского.
Май 1987г. - училище приступило к освоению вертолёта Ка-32ТС
22 января 1991г. - приказ министерства транспорта РФ "О создании колледжа гражданской авиации" на базе Омского лётно-технического училища.
Оператор: Западно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1932.02.25
дата закрытия:
1991.01.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 мая 1929г. - первый рейс из Красноярска в Новосибирск
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ, с центром в Иркутске. Аэростанция Новосибирск переименована в Новосибирский аэропорт ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
19 мая 1934г. - образовано Западно-Сибирское управление ГВФ
1 октября 1937г. - в составе Западно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Москва - Новосибирск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, вместо него организовано:
- Управление авиамагистрали Москва—Иркутск ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское УГВФ в Свердловске, в задачи которого входило обслуживание участка магистрали от Москвы до Омска, и Западно-Сибирское УГВФ в Новосибирске, обслуживающее участок магистрали Омск - Красноярск.
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Западно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 48-й транспортный АО, 115-й АО спецприменений, АРМ №26 и №27.
На 1 апреля 1943г. в состав Западно-Сибирского УГВФ входили аэропорты:
Берёзово, Колпашево, Красноярск, Новосибирск, Омск, Салехард, Самара, Тобол, Тюмень.
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на март 1947г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Отдельное авиазвено (Кемерово)
Отдельное авиазвено (Сталинск)
Состав Западно-Сибирского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
4-й транспортный АО (Новосибирск)
33-й АО спецприменений (Новосибирск)
219-й АО спецприменений (Барнаул)
258-й АО спецприменений (Кемерово)
259-й АО спецприменений (Омск)
284-й АО спецприменений (Томск)
Учебно-Тренировочный отряд (Барабинск)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия Западно-Сибирского УГВФ были переданы в образованное Западно-Сибирское территориальное управление ГВФ:
На базе 4-го ТАО образован 114-й АО (Ли-2, Новосибирск)
На базе 55-го и 56-го ТАО образован 115-й АТО (Ил-12, Новосибирск)
На базе 33-го АОСП образован 116-й АОСП (Новосибирск)
6-й АОВС (Новосибирск)
В январе 1953г. эти подразделения были сведены в Новосибирскую авиагруппу;
На базе 259-го АОСП образован 117-й АО (Омск)
На базе 219-го АОСП образован 118-й АО (Барнаул)
На базе 284-го АОСП образован 119-й АО (Томск);
Авиапредприятия Уральского УГВФ были переданы в образованную Свердловскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 3-го и 17-го ТАО образован 120-й АТО (Кольцово)
На базе 238-го АОСП образован 121-й АО (Курган)
На базе 207-го АОСП образован 122-й АО (Молотов)
На базе 206-го АОСП образован 123-й (Уктус)
На базе 208-го АОСП образован 124-й АО (Челябинск);
и в образованную Тюменскую авиагруппу Западно-Сибирского территориального управления ГВФ:
На базе 21-го ТАО образован 125-й АО (Тюмень, расформирован в августе 1953г.)
Флот Западно-Сибирского ТУ ГВФ на 1 февраля 1957г.:
Ил-14 - 34 самолёта,
Ил-12 - 44,
Ли-2 - 46,
Ан-2 - 112,
Як-12 - 90,
Ми-4 - 12,
Ми-1 - 16,
По-2 - 183,
Ш-2 - 5 самолётов.
Август 1957г. - Свердловская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ преобразована в Уральскую ОАГ ГВФ, Тюменская авиагруппа подчинена ей, Новосибирская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ ликвидирована (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
15 сентября 1964г. - Западно-Сибирское управление ГА в составе:
- Барнаульский ОАО
- Кемеровский ОАО
- Колпашевский ОАО
- Толмачёвский ОАО
- Новосибирский ОАО
- Новокузнецкий ОАО
- Омский ОАО
- Томский ОАО
Март 1972г. - образован Александровский ОАО (с 1 октября 1976г. переименован в Стрежевской ОАО)
9 февраля 1973г. - Указом Президиума ВС СССР Западно-Сибирское УГА награждено орденом Октябрьской Революции
На основании приказа МГА СССР № 232 от 9 октября 1990г. в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны и Западно-Сибирского тер-
риториального региона в авиационных перевозках, обеспечения безопасности полетов, повышения культуры обслуживания пассажиров, pасширения самостоятельности предприятий, экономической заинтересованности коллективов в конечных результатах хозяйственной деятельности, внедрения демократических форм управления и конкурентоспособных организационных структур в соответствии с решениями президиума совета отрасли от 9 июля 1990г., Совета командиров ОАО ЗСУ ГА от 24 сентября 1990г. и Совета трудового коллектива ЗСУ ГА от 25 сентября 1990г. Западно-Сибирское управление ГА реорганизовано с 1 января 1991г. и на его базе создан концерн "Сибирские авиалинии" ("Сибавиа")
Оператор: Омский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
май 1929г. - образована Омская аэростанция
1932г. - построено первое здание аэровокзала, организовано звено авиации спецприменения с подчинением 210-му АО Новосибирска
1938г.? - в Омске образован 259-й АО Западно-Сибирского управления ГВФ (У-2, ПР-5)
Сентябрь 1952г. - на базе 259-го АОСП образован 117-й АО Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Ан-2 (с 1950г.))
15 сентября 1956г. - первый регулярный рейс Ту-104 в а/п Омск
8 октября 1958г. - открылся новый аэровокзал (позднее стал аэровокзалом сектора МВЛ)
31 января 1964г. - образован Омский ОАО Западно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Омск (Центральный) и 117-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Омский ОАО Западно-Сибирского УГА (Ли-2, Ан-2, Як-12 (до апреля 1973г.), Ан-24, Ми-1 (до января 1976г.), Ми-2 (с 1975г.), Л-410 УВП (с 1981г.)
1970г. - введено в эксплуатацию здание аэровокзала а/п Омск (Центральный)
15 февраля 1976г. - создан 365-й ЛО (Ан-24, Ан-26, Ту-154)
Июнь 1988г. - 117-й ЛО и 365-й ЛО Омского ОАО преобразованы в 12-й ЛО и 3-й ЛО Западно-Сибирского УГА.
Оператор: Atyrau Air Ways
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Гурьевский ОАО
коды:
IATA: IP
ICAO: JOL
внутр: ИП
Оператор: АЭРО (Кз)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: ILK
внутр:
комментарии:
ТОО "Авиакомпания "AЭРО"
Оператор: Air Kazakhstan
статус:
закрытый
дата основания:
1996.08
дата закрытия:
2004.02.29
основан на базе:
Казахстан Эуе Жолы
коды:
IATA: 9Y;2Y
ICAO: КХН, KZK
внутр: КЭ, КУ
комментарии:
1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан")
Оператор: SCAT
статус:
действующий
дата основания:
1997.07.02
основан на базе:
Шымкент Авиа
коды:
IATA: DV
ICAO: VSV
внутр: ДН
комментарии:
2 июля 1997г. - на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания Service Cargo Air Transport (SCAT), самолёты Ан-24 и Ан-2
10 марта 1998г. - выполнен первый коммерческий рейс
1999г. – начало выполнения международных маршрутов
2002г. – парк воздушных судов состоит из 13 Ан-24 и 28 Ан-2
2003г. – ТОО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в ЗАО
2004г. – ЗАО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в АО «Авиакомпания «SCAT»
2005г. – начало эксплуатации Як-42, первый рейс Шымкент-Москва
2006г. – парк воздушных судов состоит из 28 Ан-2, 23 Ан-24, 2 Як-42 и 1 ВАС 1-11
2018г. - отменены все европейские воздушные ограничения для авиакомпании SCAT Airlines
Оператор: Южное небо
статус:
действующий
дата основания:
2014.12.07
входит в состав:
SCAT
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз.
Оператор: Euro-Asia Air
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр"
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий "Трансавиация". СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - образовано Северное Управление ГВФ (на базе Северного и Архангельского аэроузлов и акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР). Обслуживало Ленинградскую область, Автономную Карельскую ССР, Северный край и Автономную область Коми (Зырян). Самолёты П-5, У-2, Ш-2
В декабре 1939г. Северное УГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала советско-финляндский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного УГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Основу авиагруппы составлял 31-й ТАО (Ленинград). Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное Управление ГВФ возобновило свою работу
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного УГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного УГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АО спецприменений (Ленинград (Сосновка))
228-й АО спецприменений и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
Отдельное авиазвено (Лодейное Поле)
Отдельное авиазвено (Новгород)
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО (Ленинград (Шоссейная))
205-й АОСП и МВЛ (Ленинград (Шувалово))
228-й АОСП и МВЛ (Нарьян-Мар)
230-й АОСП и МВЛ (Апатиты)
261-й АОСП и МВЛ (Вологда)
272-й АОСП и МВЛ (Архангельск)
УТО (Ленинград (Смольное))
Отдельное авиазвено (Великие Луки)
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО (Ленинград)
68-й АО (Архангельск)
69-й АО (Петрозаводск)
70-й АО (Мурманск)
71-й АО (Вологда)
72-й АО (?, далее Сыктывкар)
73-й АО (Нарьян-Мар)
74-й АО (Смольное)
75-й АО (Сыктывкар)
76-й АО (Печора)
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: Псковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1953.03
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
4 ноября 1944г. - начал работу аэродром Псков. Базировалось три самолёта По-2
1946г. - начал работу новый аэродром - Псков (Кресты)
Март 1953г. - образовано Псковское авиазвено Северного ТУ ГВФ (По-2)
1964г. - в составе 2-го Ленинградского ОАО Северного УГА организована Псковская АЭ
Февраль 1969г. - в связи с поступлением в эксплуатацию самолётов Ан-24 был образован Псковский ОАО Северного УГА - а/п Псков (Кресты) и 320-й ЛО (Ан-24, Ан-2, Як-12, Ми-1)
1975г. - введён в строй новый аэровокзал
26 июня 1991г. - на базе Псковского ОАО было создано Псковское государственное авиационное предприятие (ФГУП "Псковавиа")
Оператор: Таджикское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1937.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - построен аэропорт Сталинабад
1931г. - строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре, куда из Сталинабада стали регулярно выполняться авиарейсы.
1933г. - в Сталинабаде образована база сельхозавиации.
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР. В Сталинабаде образованы 21-й и 23-й транспортные АО (Junkers F-13, П-5, АНТ-9)
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, на его базе созданы Туркменское УГВФ (Ашхабад) и Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ расформировано, на его базе созданы два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад, в составе 22-го и 23-го ТАО, 225-го АОСП)
1938г.? - образован 40-й транспортный АО Таджикского УГВФ
Лето 1941г. - 22-й, 23-й и 40-й ТАО расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Таджикского управления были сформированы 60-й транспортный АО и 124-й АОСП
Состав Таджикского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
60-й ТАО, 124-й АОСП, авиаремонтные мастерские №28, №29 и №30
аэропорты: Ворошиловабад, Гарм, Дангара, Джиргиталь, Искашим, Калайхумб, Казыл-Мазар, Кировабад, Куляб, Лайран, Ленинабад, Муминабад, Пархар, Сталинабад, Тавиль-Дара, Ховалинг, Хорог, Шаартуз
1944г. - в Сталинабаде образованы 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) и 225-й АО спецприменений (По-2) Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на март 1947г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
1948г.? - в Сталинабаде образован учебно-тренировочный отряд Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на январь 1949г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
УТО Таджикского УГВФ (Сталинабад)
Июнь 1953г. - в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ан-2)
1954г. - образован 186-й АО тяжёлых самолётов Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - Таджикское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано, на его базе созданы Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизская и Таджикская отдельные авиагруппы ГВФ.
Таджикская ОАГ ГВФ в составе 178-го и 186-го АО
1959г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Ленинабадская АЭ
1960г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Кулябская АЭ
15 февраля 1966г. - на базе авиагруппы образовано Таджикское УГА в составе Душанбинского ОАО, Ленинабадской и Кулябской ОАЭ
1968г. - образованы Ленинабадский ОАО и Курган-Тюбинская ОАЭ Таджикского УГА
1973г. - образован Курган-Тюбинский ОАО Таджикского УГА
Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
1985г. - образован Кулябский ОАО Таджикского УГА
Оператор: Ленинабадский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1959
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Таджикское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1959г. - в а/п Ленинабад образована Ленинабадская ОАЭ Таджикской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1968г. - образован Ленинабадский ОАО Таджикского УГА, а/п Ленинабад и 292-й ЛО (Ан-2, Ил-14 (1968-72гг.), Ан-24 (1972-92гг.), Як-40, Ту-134, Ан-26)
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Алма-Атинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1944
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1944г.? - в Алма-Ате образован 7-й транспортный АО Казахского УГВФ (Ли-2)
1945г.? - в Алма-Ате образован 267-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2, Ще-2)
1948г.? - в Алма-Ате образован 25-й транспортный АО Казахского УГВФ (Ли-2, Ил-12)
Сентябрь 1952г. - на базе 7-го, 25-го ТАО и 267-го АОСП Казахского УГВФ образован 151-й транспортный АО (Ли-2, Ил-12) и 152-й смешанный АО (По-2, Ли-2) Казахского ТУ ГВФ.
1954г.? - образован 191-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4, Ли-2)
1 июля 1955г. - Ми-1, Ми-4, По-2 и Як-12 переведены на базирование в а/п Бурундай (аэродром совместного базирования с авиацией ПВ КГБ (МГБ) СССР), остальная техника (Ли-2, Ил-12, Ил-14 (с 1955г.) и Ан-2) осталась в а/п Алма-Ата.
Январь 1956г. - все самолёты Ли-2 из транспортной АЭ 191-го АО были переданы в 158-й АО (Чимкент), 156-й АО (Гурьев), 155-й АО (Кустанай) и Семипалатинскую ОАЭ Казахского ТУ ГВФ.
Февраль 1957г. - образован 218-й АО (218-й АОРС, планировалось эксплуатировать Ту-104), в него вошло звено Ил-28, две АЭ Ил-14 (переданы из 191-го АО)
Март 1957г. - все Ан-2 191-го АО переведены из а/п Алма-Ата на базирование в а/п Бурундай.
Июнь 1957г. - 151-й и 152-й АО Казахского ТУ ГВФ расформированы, на их базе в Алма-Ате образован 227-й АО Казахского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-12, из 218-го АО переданы Ил-14). (Приказ ГУ ГВФ №052 от 17 июня 1957г.)
30 ноября 1958г. - создан 242-й АО, куда перешли Ан-2 и Як-12, в 191-м АО остались По-2 (списаны в ноябре 1959г.), Ми-1 и Ми-4. 191-й АО был передан в Бурундайское АП Казахского ТУ ГВФ
Июнь 1959г. - в 227-й АО стали поступать Ил-18
Январь 1960г. - в 218-м АО создана АЭ Ан-10 (эксплуатация типа не началась, АЭ расформирована в октябре 1960г.)
Декабрь 1961г. - в 227-м АО образованы АЭ (Ил-18) и смешанная АЭ (Ил-18 и Ил-14)
Январь 1963г. - образован Алма-Атинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Алма-Ата, 218-й и 227-й АО
Апрель 1963г. - в Алма-Атинский ОАО поступили в эксплуатацию Ан-24
Июнь 1963г. - в Алма-Атинском ОАО создан 240-й АО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Осень 1963г. - образован 1-й отдельный авиаотряд Алма-Атинского ОАО, в составе 218-го АО (две АЭ Ил-14, звено Ил-28) и 240-го АО (АЭ Ан-24 и АЭ Ил-14)
Декабрь 1963г. - Ил-14 из 240-го ЛО перешли в 242-й ЛО Бурундайского ОАО (основная часть), в Актюбинский ОАО (153-й ЛО) и Усть-Каменогорский ОАО (157-й ЛО).
Январь 1964г. - 1-я АЭ 240-го ЛО 1-го ОАО перешла на эксплуатацию Ан-24
Ноябрь 1964г. - 2-я АЭ 240-го ЛО 1-го ОАО перешла на эксплуатацию Ан-24
Февраль 1966г. - 1-й ОАО Алма-Атинского ОАО расформирован на 218-й ЛО (АЭ Ил-14 и АЭ Ил-18, позже создана 3-я АЭ Ил-18 (просуществовала до декабря 1974г.)) и 240-й ЛО (две АЭ Ан-24, одна АЭ Ил-14)
1966г. - все Ил-14 из 227-го ЛО переданы в Усть-Каменогорский ОАО
1968г. - все Ил-14 из 240-го ЛО переданы в Бурундайский и Усть-Каменогорский ОАО, а также в Восточно-Сибирское УГА
1969г. - все Ил-14 из 218-го ЛО были переданы в другие ОАО Казахского УГА
Апрель 1970г. - в 3-ю АЭ 240-го ЛО поступили 2 первых самолёта Ил-62
Январь 1971г. - создана 4-я АЭ Ил-18 240-го ЛО (расформирована в сентябре 1975г.)
Декабрь 1971г. - 227-й ЛО расформирован, все Ан-24 переданы в Чимкентский и Карагандинский ОАО Казахского УГА, две АЭ Ил-18 ранее были переданы в 218-й и 240-й ЛО Алма-Атинского ОАО.
Январь 1972г. - 240-й ЛО в составе: 1-я АЭ (Ил-62), 2-я АЭ (Ил-62), 3-я АЭ (Ил-18)
218-й ЛО в составе: три АЭ Ил-18
Декабрь 1974г. - в 218-м ЛО создана АЭ Ту-154А, в 240-м ЛО создана 4-я АЭ Ту-134А (просуществовала до 31 декабря 1992г.)
Сентябрь 1976г. - в 3-й АЭ 240-го ЛО Ил-18 заменили на Ту-134А
1978г. - в 218-м ЛО созданы три АЭ Ту-154Б (первый Ту-154М получен 11 января 1992г.)
22 мая 1979г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Июль 1982г. - в 1-ю АЭ 240-го ЛО поступили Ил-86, до 1985г. эксплуатировали совместно с Ил-62.
Август 1987г. - 2-я АЭ 240-го ЛО перешла на эксплуатацию Ил-86, в это же время прекращена эксплуатация самолётов Ил-62 в Алма-Атинском ОАО.
Июль 1988г. - 218-й и 240-й ЛО Алма-Атинского ОАО преобразованы в 1-й и 2-й ЛО Казахского УГА
1989г.? - Алма-Атинский ОАО преобразован в Алма-Атинский лётно-технический комплекс (предположительно, слияние с аппаратом Казахского УГА?), с выделением самостоятельной структурной единицы - а/п Алма-Ата
1993г. - Алматинский лётно-технический комплекс и Аэропорт Алматы вошли в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское управление ГВФ (1934-1935)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Среднеазиатское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Средне-Азиатское управление ГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское УГВФ (Ашхабад), Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
1936г. - в составе управления дополнительно образованы 40-й транспортный АО (Сталинабад) и 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ разделено на два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образованы транспортный отряд №53 и АРМ №22. В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
В состав управления вошли Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Сырдарьинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - на базе расформированного 53-го ТАО, в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского УГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
5-й транспортный АО (Ташкент)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского УГВФ на январь 1949г.:
5-й транспортный АО (Ташкент)
30-й транспортный АО (Ташкент)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Ташкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в Ташкенте образован 21-й транспортный АО Средне-Азиатского управления ГВФ
Декабрь 1935г. - в результате реорганизации 21-й ТАО передан в образованное Узбеко-Таджикское УГВФ
Сентябрь 1937г. - 21-й ТАО передан в образованное Узбекское УГВФ
Осень 1941г. - 21-й ТАО расформирован, большинство лётно-технического состава и самолётов мобилизованы на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образован Транспортный отряд №53
1 декабря 1943г. - в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1946г.? - в Ташкенте образован 270-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1948г.? - в Ташкенте образован 30-й транспортный АО Узбекского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 5-го и 30-го ТАО, 236-го и 270-го АОСП Узбекского УГВФ в Ташкенте образованы 159-й, 160-й и 161-й АО Узбекского ТУ ГВФ (с октября 1954г. по март 1957г. Узбекское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ)
Февраль 1958г. - в Ташкенте образован 203-й АО реактивных самолётов для эксплуатации Ту-104 (Приказ ГУ ГВФ №010 от 17 января 1958г.)
Март 1958г. - 159-й АО расформирован, авиатехника передана в 160-й АО Узбекского ТУ ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №01 от 15 марта 1958г.) 159-й номер передан в Казахское ТУ ГВФ (Джамбул)
Декабрь 1959г. - в Ташкенте? образован 244-й АО Узбекского ТУ ГВФ
Июль 1962г. - 161-й АО переведён в а/п Ташкент (Сергели), 244-й АО расформирован (Приказ ГУ ГВФ №059 от 16 июля 1962г., номер передан в Колпашево)
Январь 1963г. - образован Ташкентский ОАО Узбекского ТУ ГВФ, в составе а/п Ташкент, 160-го и 203-го АО
Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО (Приказ ГУ ГВФ №227 от 28 марта 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Ташкентский ОАО Узбекского УГА в составе:
160-й ЛО (Ли-2 (до марта 1973г.), Ил-12 (до января 1966г.), Ил-14 (с 1956г. до 1973г.), Ан-24 (с 1964г.), Як-40 (с 1970г.), Ан-26, Ил-76)
203-й ЛО – Ил-18
219-й ЛО – Ил-18, Ту-134, Ту-154
28 января 1978г. - первый пассажирский рейс Ил-62 203-го ЛО
1979г. - для эксплуатации Ил-62 создан 390-й ЛО
1982г. - в 203-й ЛО начали поступать самолёты Ил-86
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Бейбарс
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: BBS
внутр:
комментарии:
АО Авиакомпания "Бейбарс"
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Авиационное подразделение ВКО
статус:
действующий
дата основания:
2003.10
коды:
IATA: -
ICAO: UCK
внутр:
комментарии:
Ноябрь 1997г. КГКП АП ВКО - Филиал «Авиационное подразделение» Государственной Противопожарной Службы Восточно-Казахстанской области (один Ми-8)
Постановлением Акима Восточно-Казахстанской области №221 от 20 октября 2003г. на базе филиала «Авиаподразделение» Главного Управления Государственной Противопожарной Службы Восточно-Казахстанской области было создано коммунальное государственное казенное предприятие «Авиационное подразделение ВКО» аппарата Акима Восточно-Казахстанской области (далее КГКП «АП ВКО»).
Ан-2 - 1, Ми-2 - 7, Ми-8 - 2
Оператор: Kazair West
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: KAW
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "КАЗЭЙР УЭСТ"
Оператор: Казахстан - МЧС (Казавиаспас)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: KZS
внутр:
комментарии:
АО "Казавиаспас"
Оператор: Лидер МФК (Якутск)
статус:
действующий
дата основания:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Многофункциональная компания "Лидер".
Флот на октябрь 2023: Ми-8Т 24471 22758 24540
Оператор: СкайАвиа (Спарк+, Газавиа)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: BVV
внутр: ФЮ
комментарии:
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «СПАРК авиа».
ЗАО "Газавиа"
Переимнования:
Спарк+
Газавиа - до 10.2013
Оператор: Нарьян-Марский ОАО
статус:
действующий
дата основания:
1993.01.20
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Архангельское УГА → Нарьян-Марский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: НЯ
комментарии:
Акционерное общество «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд»
СЭ №339 - ФГУП "Нарьян-Марский ОАО" - выдано 14.04.1994. Решением УНЛД от 29.08.2006 нр 232/ОСЭ аннулирован сертификат эксплуатанта ФГУП "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" в связи с образованием ОАО "Нарьян-Марский ОАО".
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: Северо-Запад Авиа
статус:
действующий
дата основания:
2013
коды:
IATA: -
ICAO: NWC
внутр: ЕИ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Северо-Запад».
Ми-8 (1), Ми-8ПС (1), Ми-8ПС-11 (1), Ми-8Т (3)
Предположительно, сертификат эксплуатанта этой компании будет использоваться новой чартерной компанией We Go Air.
Оператор: Взлет НПО
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
СССР - МРП → НПО Взлёт (МРП)
коды:
IATA: -
ICAO: VZL
внутр: НБ
комментарии:
СЭ №52 - ОАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 03.08.1992. Аннулировано 22.07.2010 в связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ОАО на ЗАО.
СЭ №537 - ЗАО «Научно-производственное объединение «Взлет» - выдано 22.07.2010.
Общество с ограниченной ответственностью «СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС»
На 2019: AW139 (3), Ми-8Т (1)
Оператор: Югана
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Используя предоставленную директивными документами возможность создания собственных авиакомпаний, объединение "Томскгазпром" и Каргасокская Администрация, на базе кадров Колпашевского Авиапредприятия, в 1998г. ОАО "Авиакомпания "Югана"
СЭ №112 выдан 18 декабря 1998г.
СЭ №АОН-17 выдан 26 января 2001г., Решением нр 120/ОСЭ от 14 августа 2002г. Департамента ЛС отменено действие СЭ АОН-17 на основании заявления руководства ОАО "АК "Югана" и заключения ЗС ОМТУ ВТ МТ РФ.
СЭ №112 аннулирован распоряжением ГК-220-р от 13 ноября 2008г.
Оператор: Газпром
статус:
действующий
дата основания:
1990
основан на базе:
Россия (СССР) - МГП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Газпромавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993
входит в состав:
Газпром
коды:
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
Атырауский ОАО 
→
Нижнетагильский аэроклуб
АЭРО (Кз)
неизвестная авиакомпания