











































Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
| статус: | порезан/уничтожен |
| крайний оператор: | до 1941 г. |
| в эксплуатации: | с сентября 1935 г. до 1941 г. (5 лет 4 месяца) |
| КБ разработчик: | Поликарпов |
| базовый тип: | У-2/По-2 (реестр ➦) |
| категория: | учебно-боевые |
| завод-изготовитель: | Завод №23 ➦ |
| заводской номер: | 7700 |
| первый полет: | 1935 г. |
| дата выпуска: | август 1935 г. |
| исключён из реестра: | 23 января 1941 г. (Приказ ГУ ГВФ №3/с) |
После выпуска самолёт поступил в Казахский краевой Комитет Российского общества Красного Креста, далее был передан в санавиацию Союза обществ Красного Креста. Из приказа начальника ГУ ГВФ №181 от 12 июля 1940г. "О наложении взысканий за совершение полёта в пьяном состоянии зам. командира отряда Северо-Казахского управления ГВФ" 3 июля 1940г. зам. командира отряда СКУ ГВФ по лётной части получил задание от противочумной станции пос. Ганюшкино доставить на самолёте К-75 в Забурунье начальника санавиастанции Гурьевской области, продукты и медикаменты, в числе которых находилось три литра спирта. Перед вылетом пилот с начальником санавиастанции достали из погруженного в самолёт сангруза один литр спирта и при участии начальника аэропорта Ганюшкино и начальника радиостанции распили его в пилотской комнате. В состоянии опьянения пилот, имея на борту пьяного начальника санавиастанции, с разрешения пьяного начальника аэропорта, вылетел в Забурунье. Начальник аэропорта после вылета самолёта лёг спать у посадочного "Т". При прилёте в Забурунье пилот посадил самолёт не аэродроме, а в 500 метрах от него, на русло высохшей реки, причём пробег самолёта закончился в 10 метрах от воды и случайно не закончился аварией. Сдав груз врачу Забуруньевской противочумной станции, пилот, развернув самолёт без осмотра местности, произвёл взлёт с места посадки, причём самолёт прошёл по краю ямы, ударился колёсами о земляной вал и вторично случайно избежал катастрофы. ... |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2 |
| скорость, км/ч: | 131 (кр.), 152 (макс.) |
| высота полёта, м: | 3000 (кр.), 3800 (макс.) |
| СУ: | М-11 |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1935.09 | летал | ||||
| 1935.12.08 | СССР-К75 | Ведомственная Авиация ( su )→ Санитарная Авиация — с 1939.03 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Санитарная Авиация | летал | ||
| 1939.03 | СССР-К75 | Северо-Казахское управление ГВФ ( su )→ Актюбинское АП → Гурьевское Авиазвено — с 1940.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Северо-Казахское управление ГВФ → 244-й АОСП (Гурьев) | летал | ||
| 1941 | СССР-К75 | порезан/уничтожен | Гурьев? Когда? |


