• РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
  • ВХОД
      Авторизация на сайте:
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

  • скоро!
  • новости
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2ТП RA-62795 а/к Алроса - Мирнинское АП - карточка борта
Карточка борта
Антонов Ан-2ТП
Бортовой №:  RA-62795   
статус:на хранении
крайний оператор: Алроса - Мирнинское АП
до 2010 г.
в эксплуатации:
  с 18 сентября 1963 г.
до 2010 г. (46 лет 3 месяца)

КБ:Антонов 
тип:Ан-2 (реестр)
назначение ВС:конверт. грузопассажирское
завод-изготовитель:PZL-Mielec
заводской номер: 1Г36-04
серийный номер:036-04

первый полет: 1963 г. (57 лет 3 месяца) 
дата выпуска:25 августа 1963 г. (56 лет 7 месяцев) 

Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 3533 кг.
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте, в Западно-Сибирском УГА - в ТП и грузовом вариантах. (В Барнаульском ОАО активно летал почтово-пассажирскими и грузовыми рейсами).

КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1974г. (окрашен в серо-голубую схему, с тёмно-синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в апреле 1978г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).

КР-5 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1982г. (окрашен в красно–бело-серую схему).

КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в июне 1987г.

информация об известных а/п:
19 июня 1983г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п МВЛ Змеиногорск (Алтайский край) - а/п МВЛ Колывань - а/п Барнаул, в полёте в районе а/п МВЛ Змеиногорск самолёт попал в сильный нисходящий поток воздуха, с большой потерей высоты полёта.

16 мая 1988г., при выполнении рейса МВЛ №4717 по маршруту а/п Барнаул - а/п МВЛ Бийск, при выполнении взлёта с ИВПП а/п Барнаул, экипаж прекратил взлёт и остановил ВС в пределах ИВПП. Причина - запах гари в кабине экипажа из-за перегрева тормозов.
Длительное руление с использованием тормозов на предварительный старт в а/п Барнаул (Михайловка).

Техническая информация

дл. × размах × выс., площадь крыла:12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2
скорость, км/ч:185 (кр.), 250 (макс.)
MTOW:5250 кг
СУ:1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с.

Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)		20000 часов
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)		20000 часов
код ADS-B hex: расчётный 14F54B

Информация о наработке
дата учётанаработка
19828408ч
1983.06.199897ч (ППР - 1489ч)
2006.04.0415630ч, 75672 циклов
2010.01.0116553ч, 76636 циклов (ППР - 923ч, 964 циклов)
статистика по
эксплуатации:		33 час. в месяц - средний налёт
35.4 рейсов в неделю
0.2 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям по этой карточке

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1963.09.18 Ан-2ТПСССР-62795 летал В каком ОАО?
 1965.09 Ан-2ТПСССР-62795 летал 
 1975.09.08 Ан-2ТПСССР-62795 летал 1-й АО, 3-я АЭ
 1978.03.28 Ан-2ТПСССР-62795 летал 
 1978.12 Ан-2ТПСССР-62795 летал 1-й АО, 2-я АЭ
 1981.08.15 Ан-2ТПСССР-62795 летал 118 ЛО
 1988.06 Ан-2ТПСССР-62795 летал 13 ЛО
 1992.05.28 Ан-2ТПRA-62795 летал 
 1994.03.29 Ан-2ТПRA-62795 лизинг 
 1996.02.29 Ан-2ТПRA-62795 летал 
 1998.04.01 Ан-2ТПRA-62795 на хранении 
 2003.02.28 Ан-2ТПRA-62795 летал 
 2010 Ан-2ТПRA-62795 на хранении а/п Ленск

Фотографии из архива в хронологическом порядке
 №87921(2/67) 3843 
 Антонов · Ан-2 linksопубликовано более пяти лет назад 

карточка борта
Тип: Ан-2ТП
Бортовой: RA-62795
s/n: 1Г36-04
Алроса - Мирнинское АП 
(
ru
)
Y GM AOPA | Якутия (республика Саха)


Михаил Панюта (c)
24 сентября 2012

комментариев к фото: 3

поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Андрей Гавриленко, Василий Гоголев, Вадим874, Шаньгин Роман, Васильев Александр, bender, Руслан , Рыжая Рыжая
 №109777(0/2) 2219 
 Антонов · Ан-2 linksопубликовано более пяти лет назад 

карточка борта
Тип: Ан-2ТП
Бортовой: RA-62795
s/n: 1Г36-04
Алроса - Мирнинское АП 
(
ru
)
Y GM AOPA | Якутия (республика Саха)


Валерий Киселёв (c)
12 сентября 2009

комментариев к фото: 2

поблагодарили: Родион Кузнецов, Денис Апальков, MALCOLM , Андрей Гавриленко, Сергей В. Тарасов, Василий Гоголев, Сергей Макаров, Вадим874, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Андрей, Vladimir Karlov, Александр Кильчицкий, Виталий Ковтун, Сергей Кривоносов, Danilo, Алексей Коваль, Сергей Копцев, Зиновьев Егор, vladimir lasyi, VVN (всего - 22)


Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2014-06-17 14:42
Версия: 11 (от 2019-04-11 15:20)
показов: 1241, сегодня: 1


Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.