Вес конструкции при выпуске - 3533 кг.
Самолёт эксплуатировался в учебном варианте, ТП (12 мест) и грузовом вариантах. (В Барнаульском ОАО активно летал почтово-пассажирскими и грузовыми рейсами).
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1974г. (окрашен в серо-голубую схему, с тёмно-синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в апреле 1978г. (окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор – серые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов).
КР-5 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в 1982г. (окрашен в красно–бело-серую схему).
Удивительный факт. На этом фото самолёт с самым большим документально подтверждённым количеством посадок среди всех отечественных воздушных судов. RA-62795 совершил 76671 (семьдесят шесть тысяч) посадок!
Скорее всего, это и мировой рекорд тоже.
Самолёт эксплуатировался 47 лет, с 1963 по 2010 год.
На втором месте вертолёт Ка-26 RA-19293 с 71064 посадками, но он не летает с конца 90х.
Удивительный факт. На этом фото самолёт с самым большим документально подтверждённым количеством посадок среди всех отечественных воздушных судов. RA-62795 совершил 76671 (семьдесят шесть тысяч) посадок!
Скорее всего, это и мировой рекорд тоже.
Самолёт эксплуатировался 47 лет, с 1963 по 2010 год.
На втором месте вертолёт Ка-26 RA-19293 с 71064 посадками, но он не летает с конца 90х.
Ведётся. У Л-410 самая большая наработка сейчас около 13 тысяч пос, и это борт 1980 года выпуска, из первых серий.
У Элки проектный ресурс всего 15 тысяч посадок, после двадцати тысяч она просто развалится.
Ведётся. У Л-410 самая большая наработка сейчас около 13 тысяч пос, и это борт 1980 года выпуска, из первых серий.
У Элки проектный ресурс всего 15 тысяч посадок, после двадцати тысяч она просто развалится.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.