 Тюменское УГА
Карточка оператора
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1934.05.19 |
Обской АО |
Уральское УГВФ |
|
| 1934.10 |
Обская Авиалиния |
Главное управление СМП |
|
| 1936.06.22 |
Обская авиагруппа |
Управление Полярной Авиации ГУСМП |
|
| 1938.08.29 |
Обской Отдельный АО |
Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР |
|
| 1942.09.01 |
Обской Отдельный АО |
Западно-Сибирское УГВФ |
|
| 1945.10 |
Обской Отдельный АО |
Уральское УГВФ |
|
| 1946.01 |
21-й ТАО (Тюмень) |
Уральское УГВФ |
|
| 1952.09 |
Тюменская АГ, 125-й АО (Тюмень) |
Западно-Сибирское ТУ ГВФ |
|
| 1953.08 |
Тюменская АГ |
Западно-Сибирское ТУ ГВФ |
|
| 1957.08 |
Тюменская АГ |
Уральская отдельная авиагруппа |
|
| 1960.04.02 |
Тюменская АГ |
Уральское ТУ ГВФ |
|
| 1964.07.27 |
Тюменская АГ |
Уральское ТУ ГВФ |
|
| 1964.09.15 |
Тюменская АГ |
Уральское УГА |
|
| 1967.02 |
Тюменское УГА |
Аэрофлот - МГА СССР |
|
Комментарии:
Май 1934г. - в Тюмени образован Обской авиаотряд Уральского управления ГВФ на территории Обско-Иртышской области, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обской авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Обской отдельный АО Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав АО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
1 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Обской отдельный АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское УГВФ
В составе Обского ОАО линейные аэропорты: Омск, Тюмень, Самарово (с 1950г. Ханты-Мансийск), Берёзово, Тобольск, Сале-Хард.
Октябрь 1945г. - Обской отдельный АО передан в ведение Уральского управления ГВФ
Январь 1946г. - Обской ОАО преобразован в 21-й транспортный АО Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48, 49, 50.
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО),
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО),
Берёзовский ОАО (125-й ЛО),
Салехардский ОАО (234-й ЛО),
Сургутский ОАО (121-й ЛО),
Тобольская ОАЭ,
Нижневартовская ОАЭ
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 2
0
2 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1369 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ми-8/9/17/18/19/171/172 | 1 на хранении | 476 (146, 86, 112, 128) | | | Ан-2 | 1 на хранении | 339 (37, 217, 71, 14) | | | Ми-4/Z-5 | | 103 (3, 78, 22) | | | Ми-1 | | 64 (51, 2, 11) | | | Ка-15/18 | | 11 (7, 3, 1) | | | Ли-2 | | 64 (63, 1) | | | Ми-6/22 | | 71 (35, 24, 12) | | | Ан-24 | | 28 (5, 19, 4) | | | Ан-12 | | 13 (3, 6, 2, 2) | | | Ми-2 | | 56 (28, 12, 8, 8) | | | Ту-134 | | 21 (17, 1, 3) | | | Як-40 | | 31 (7, 22, 2) | | | Ан-26 | | 21 (11, 6, 3, 1) | | | Ми-10 | | 11 (7, 3, 1) | | | Ил-76/78/А-50 | | 16 (8, 6, 1, 1) | | | Ту-154 | | 17 (17) | | | Ми-26 | | 22 (12, 7, 3) | | | Ан-28/M-28 | | 5 (2, 1, 1, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Павел Фетисов (c) Ульяновск - Баратаевка (Центральный)
2021-10-14 | 
Павел Фетисов (c) Ульяновск - Баратаевка (Центральный)
2021-10-14 |
Михаил Панюта (c) ! Ямало-Ненецкий автономный округ - прочее !
2020-09-23 | 
Михаил Панюта (c) ! Ямало-Ненецкий автономный округ - прочее !
2020-09-23 |
|
