Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Из приказа начальника Уральского УГА №4 от 8 января 1965г., гор. Свердловск
"О поломке вертолёта Ми-1 №68121 Берёзовского ОАО"
25 ноября 1964г. в а/п Октябрьское, при выполнении контрольного висения произошла поломка вертолёта Ми-1 №68121, управляемого пилотом Берёзовского ОАО Шабашовым В.Н.
Причиной поломки явилось застывание смазки в осевых шарнирах втулки несущего винта, вследствие чего пилот не смог справиться с пилотированием вертолёта.
Как установлено при расследовании, вертолёт №68121 после его ремонта в АРМ-26, произведённого в августе, находился в мастерских на смене двигателя и был сдан заказчику 28 октября 1964г.
В нарушение установленного порядка выпуска материальной части из ремонта, замену смазки на зимнюю в осевых шарнирах несущего винта перед передачей вертолёта заказчику мастерские не произвели, а представители Берёзовского ОАО, принимавшие вертолёт из ремонта, не потребовали выполнения данных работ.
По прибытии вертолёта в подразделение его контрольный осмотр произведён не был и проведение подготовки вертолёта к зимней эксплуатации не организовано и не проконтролировано.
Воспользовавшись отсутствием контроля за подготовкой авиатехники к полётам в подразделении, пилот Шабашов и авиатехник Радионов, проявив исключительную недисциплинированность, вылетели из а/п Берёзово и эксплуатировали вертолёт без замены смазки в осевых шарнирах несущего винта до момента поломки…
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко"
Вертолёт потерпел катастрофу 23 декабря 1975г., при выполнении рейса по маршруту а/п МВЛ Игрим - а/п МВЛ Сергино (Тюменская обл., ХМНО). На траверзе нп Шеркалы, у реки Язовка, вертолёт попал в плотный снежный заряд, пилот потерял пространственную ориентацию, не поверив показаниям пилотажно-навигационных приборов, пытаясь (как ему казалось) выровнять машину, стал интенсивно и неверно перемещать органы управления вертолетом. Ввиду недостаточной высоты полёта, равной 50 метрам, вертолёт столкнулся с землёй и разрушился, пилот и два пассажира погибли Подробности
Дата: 1975-12-23.
Место: Тюменская область.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: ошибка служб УВД, погодные условия.
Жертвы среди экипажа: 1 из 1 чел.
Жертвы среди пассажиров: 2 из 2 чел.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-08-10 20:01 Версия: 11 (от 2023-05-11 07:12) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
