тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
Ми-1 | 0101 | 1952 | ![]() | порезан | Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры. | ||||||||||||||
Ми-1 | 0102 | 1952 | ![]() | порезан | Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры. | ||||||||||||||
Ми-1У | 0103 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0104 | 1952 | ![]() | авария | |||||||||||||||
Ми-1У | 0105 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0106 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0107 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0108 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0109 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0110 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0111 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0112 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0113 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0114 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0115 | 1952 | СССР-Н1 | ![]() | авария | Первый вертолёт Ми-1 в Полярной авиации. | |||||||||||||
Ми-1У | 0116 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0117 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0118 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0119 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0120 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0121 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0122 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0123 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0124 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0125 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0126 | 1952 | СССР-Н10 | ![]() | порезан | Второй вертолёт Ми-1 в Полярной Авиации. В навигацию 1955г., базируясь на ледоколе "Микоян", вертолёт принимал участие в проводке караванов судов по СМП. (Предположительно, в 1954г. был переоборудован в арктический вариант, предназначенный для базирования на ледоколах.) | |||||||||||||
Ми-1У | 0127 | 1952 | ? | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1У | 0128 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0129 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 0130 | 1952 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1 | 06801701 | 1960 | СССР-68141 | ![]() | авария | Камчатская обл., 1960г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2010/09/450199_58fbfb20e4f2ccd57ad5e45aa112c5bb.jpg" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 06801702 | 1960 | СССР-68142 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 06801703 | 1960 | СССР-68143 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1У | 06801704 | 1960 | СССР-68145 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ | ![]() | |||||||||||
Ми-1 | 06801705 | 1960 | СССР-68144 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 АУ КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 06801706 | 1960 | СССР-68146 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801707 | 1960 | СССР-68151 | ![]() | порезан | Запись в реестре - "в июле месяце 19?? (год неразборчиво) передан для экспозиции" По версии ST, в 1961г. вертолёт был передан в Индию, где эксплуатировался с опознавательным знаком VT-DOA | |||||||||||||
Ми-1 | 06801708 | 1960 | СССР-68147 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801709 | 1960 | СССР-68150 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801710 | 1960 | СССР-68153 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801711 | 1960 | СССР-68149 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. | |||||||||||||
Ми-1 | 06801712 | 1960 | СССР-68155 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801713 | 1960 | СССР-68152 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801714 | 1960 | СССР-68148 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 06801715 | 1960 | СССР-68154 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801716 | 1960 | СССР-68156 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ | |||||||||||||
Ми-1М | 06801717 | 1960 | СССР-68159 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801718 | 1960 | СССР-68157 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801719 | 1960 | СССР-68158 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801720 | 1960 | СССР-68160 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801801 | 1960 | СССР-68161 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801802 | 1960 | СССР-68163 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801803 | 1960 | СССР-68164 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) В Ленинградском УГА вертолёт летал в интересах ГАИ МВД СССР | |||||||||||||
Ми-1 | 06801804 | 1960 | СССР-68162 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801805 | 1960 | СССР-68165 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801806 | 1960 | СССР-68166 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 06801807 | 1960 | СССР-68167 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801808 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801809 | 1960 | СССР-68169 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 06801810 | 1960 | СССР-68168 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 06801811 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801812 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801813 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801814 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801815 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801816 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801817 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801818 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801819 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 06801820 | 1960 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
серийные Ми-1 производства РВЗ | |||||||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 66800101 | 1956 | СССР-10190 | ![]() | катастрофа | Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда? | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 66800102 | 1956 | СССР-10192 | ![]() | авария | 23 февраля 1965г. вертолёт выполнял рейс на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. | |||||||||||||
Ми-1Т | 66800103 | 1956 | СССР-10193 | ![]() | порезан | Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-1 №10193" | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 66800104 | 1956 | СССР-Л0194 | ![]() | порезан | После списания вертолёт был передан в Киевский авиационный институт ГВФ в качестве учебного экспоната. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 66800105 | 1956 | СССР-Л0195 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 66800106 | 1956 | СССР-10196 | ![]() | порезан | После списания вертолёт служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА. | |||||||||||||
Ми-1Т | 66800107 | 1956 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 66800108 | 1956 | СССР-10197 | ![]() | порезан | 4 января 1965г. вертолёт выполнял рейс спецприменения на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Афанасьев. | |||||||||||||
Ми-1Т | 66800109 | 1956 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 66800110 | 1956 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
предсерийные Ми-1 производства РВЗ | |||||||||||||||||||
Ми-1Т | 76800001 | 1957 | СССР-40236 | ![]() | порезан | В документах указана смена опознавательного знака с Л0326 на 40236. Возможно, ошибка? В 1958г. вертолёт должен был получить номер СССР-40326. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800002 | 1957 | СССР-40328 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 76800003 | 1957 | СССР-40327 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 76800004 | 1957 | СССР-Л0329 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 76800005 | 1957 | ![]() | порезан | В соответствии с совместным решением и дополнительным соглашением ВВС, ГВФ и ГКАТ от 7 июня 1957г. вертолёт Ми-1НХ (зав. №76800005) передан заводу п/я 1506 (завод №329 1-го управления МАП, позже - ГКАТ) для проведения работ по отработке эталона для серийного производства на 1958г. (вертолёт списан из реестра ГВФ приказом от 7 июня 1957г., с формулировкой "эталон") | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800006 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800007 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800008 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800009 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800010 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800101 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800102 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800103 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800104 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800105 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800106 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800107 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800108 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800109 | 1957 | СССР-10198 | ![]() | порезан | На 1 ноября 1961г. вертолёт имел 5 ремонтов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800110 | 1957 | СССР-10199 | ![]() | порезан | КР-7 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800201 | 1957 | СССР-20200 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800202 | 1957 | СССР-20201 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 76800203 | 1957 | СССР-20202 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800204 | 1957 | СССР-20203 | ![]() | порезан | На 1 декабря 1963г. вертолёт имел 4 ремонта. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800205 | 1957 | СССР-20204 | ![]() | порезан | Казахская ССР, начало 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRJnvGFLSmfdnS8YNHe7oxJA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната. Где? | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800206 | 1957 | СССР-Л0205 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 76800207 | 1957 | СССР-20206 | ![]() | порезан | После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната в Выборгском АТУ ГВФ. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800208 | 1957 | СССР-20207 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800209 | 1957 | СССР-20208 | ![]() | авария | 7 октября 1969г. вертолёт был передан из Кировского ОАО в Пермский ОАО сроком на 2 месяца (Приказ начальника Уральского УГА №331) | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800210 | 1957 | СССР-20209 | ![]() | авария | а/п Усть-Каменогорск, 1957г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR300J4zbnoWWGCQcmC2_dAA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800301 | 1957 | СССР-10191 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800302 | 1957 | СССР-20210 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800303 | 1957 | СССР-Л0211 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800304 | 1957 | СССР-20212 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800305 | 1957 | СССР-20213 | ![]() | порезан | Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №45 от 1 июня 1960г., "в целях обеспечения производственных потребностей", вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800306 | 1957 | СССР-20214 | ![]() | памятник | 3-6 лет (ф) Вертолёт был временно передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №96 от 5 апреля 1960г. "в целях обеспечения производственных потребностей 122-го АО" На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 9 ремонтов. После списания вертолёт был установлен перед терминалом в а/п Берёзово. До середины 2000-х был нанесён опознавательный знак СССР-40214. Позже он был закрашен. (По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), на постамент в а/п Берёзово был установлен вертолёт Ми-1АУ №17852 Берёзовского ОАО.) ??? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800307 | 1957 | СССР-Л0290 | ![]() | авария | ||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800308 | 1957 | СССР-Л0291 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800309 | 1957 | СССР-20292 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 76800310 | 1957 | СССР-20293 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800401 | 1957 | СССР-20294 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800402 | 1957 | СССР-20295 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из 196-го АО (Кемерово) в 237-й АО (Колпашево) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800403 | 1957 | СССР-20296 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800404 | 1957 | СССР-20297 | ![]() | порезан | а/п Калуга (Грабцево), 1968г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRf9bcNCs5KjIUuhYRKQV1dA" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800405 | 1957 | СССР-20298 | ![]() | порезан | Свердловская обл., 1957г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/03/831090_97de92d4ecf39ff61f724500f12a01e5.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/03/831092_83ac52cca17d47fd90678cb5c13e13f8.jpg" target="_blank">Фото2</a> Гурьянов Г.П. Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №208 от 14 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью". | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800406 | 1957 | СССР-20299 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда? | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800407 | 1957 | СССР-20300 | ![]() | порезан | Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №64 от 5 марта 1960г. вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО (Пермь), "в целях обеспечения производственных потребностей подразделений" Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №260 от 10 сентября 1963г., "в связи с производственной необходимостью и для обеспечения работы по авиаобеспечению Тюменского геологоуправления, находящийся в ремонте, в АРМ-26 вертолёт Ми-1 №20300 Пермского ОАО, по выходу его из ремонта передать в Тюменскую АГ ГВФ" | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800408 | 1957 | СССР-20301 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800409 | 1957 | СССР-20302 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800410 | 1957 | СССР-20303 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800501 | 1957 | СССР-20304 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800502 | 1957 | СССР-20305 | ![]() | авария | Дата списания неизвестна. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800503 | 1957 | СССР-20306 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800504 | 1957 | СССР-20307 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800505 | 1957 | СССР-20308 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800506 | 1957 | СССР-20309 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №118 от 12 августа 1960г. Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда? Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №20309" На 1 марта 1964г. вертолёт имел 8 ремонтов. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800507 | 1957 | СССР-20310 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800508 | 1957 | СССР-20311 | ![]() | порезан | С марта 1966г. по январь 1967г. вертолёт проходил ремонт в АРМ-26 (Тюмень - Плеханово) | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800509 | 1957 | СССР-20312 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА до 1974г. Когда? | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800510 | 1957 | СССР-20313 | ![]() | авария | ||||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800601 | 1957 | СССР-40341 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО в период ноябрь 1958г. - ноябрь 1961г. Когда? Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - июнь 1963г. Когда? | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 76800602 | 1957 | СССР-40337 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800603 | 1957 | СССР-40338 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800604 | 1957 | СССР-40339 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800605 | 1957 | СССР-40340 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800606 | 1957 | СССР-20314 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Архангельское УГА между сентябрём 1964г. и январём 1973г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800607 | 1957 | СССР-40342 | ![]() | авария | На 1 ноября 1958г. вертолёт имел 1 ремонт. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 76800608 | 1957 | СССР-40343 | ![]() | катастрофа | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 76800609 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 76800610 | 1957 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800001 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800002 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800003 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800004 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800005 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800006 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800007 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800008 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800009 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800010 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800101 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800102 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800103 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800104 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800105 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800106 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800107 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800108 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800109 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800110 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800201 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800202 | 1958 | СССР-10102 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800203 | 1958 | СССР-10181 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800204 | 1958 | СССР-20218 | ![]() | летает | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800205 | 1958 | СССР-10194 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. Молдавская ССР, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-1.40734/#lg=attachment524449&slide=0" target="_blank">Фото</a> Фёдор Кузнецов | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800206 | 1958 | СССР-20211 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800207 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800208 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800209 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800210 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800301 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800302 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800303 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800304 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800305 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800306 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800307 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800308 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800309 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800310 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800401 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800402 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800403 | 1958 | СССР-40296 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 86800404 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800405 | 1958 | СССР-40422 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 86800406 | 1958 | СССР-40424 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 86800407 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800408 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800409 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800410 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800501 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800502 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800503 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800504 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800505 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800506 | 1958 | СССР-40440 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1Т | 86800507 | 1958 | СССР-40430 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800508 | 1958 | СССР-40431 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 86800509 | 1958 | СССР-40420 | ![]() | порезан | КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 86800510 | 1958 | СССР-40423 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 86800601 | 1958 | СССР-40421 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800602 | 1958 | СССР-40426 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800603 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800604 | 1958 | СССР-40425 | ![]() | порезан | В Алданском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1967г. Когда? Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1967г. Когда? | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800605 | 1958 | СССР-40434 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800606 | 1958 | СССР-40427 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800607 | 1958 | СССР-40432 | ![]() | порезан | В Нюрбинском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - май 1967г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 86800608 | 1958 | СССР-40428 | ![]() | порезан | КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) осенью 1963г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 86800609 | 1958 | СССР-40429 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО в период 1964-72гг. Когда? КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1Т | 86800610 | 1958 | СССР-40439 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 86800611 | 1958 | СССР-40436 | ![]() | порезан | КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 86800612 | 1958 | СССР-40433 | ![]() | порезан | В период декабрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800613 | 1958 | СССР-40437 | ![]() | порезан | КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г. Известна дата передачи вертолёта из Восточно-Сибирского УГА в Туркменское УГА - 24 сентября, но не указан год. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800614 | 1958 | СССР-40435 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 86800615 | 1958 | СССР-40438 | ![]() | катастрофа | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800616 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800617 | 1958 | СССР-40442 | ![]() | авария | Опознавательный знак вертолёта СССР-40442 совпадает с опознавательным знаком вертолёта Ми-1 з/н 86800719. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800618 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800619 | 1958 | СССР-40444 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1М | 86800620 | 1958 | СССР-40445 | ![]() | порезан | КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800701 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800702 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800703 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800704 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800705 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800706 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800707 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800708 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800709 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800710 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800711 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800712 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800713 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800714 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800715 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800716 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800717 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800718 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800719 | 1958 | СССР-40442 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800720 | 1958 | СССР-40443 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800801 | 1958 | СССР-40446 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800802 | 1958 | СССР-40447 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800803 | 1958 | СССР-40449 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800804 | 1958 | СССР-40450 | ![]() | порезан | В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 86800805 | 1958 | СССР-40448 | ![]() | порезан | Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 86800806 | 1958 | СССР-40451 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 86800807 | 1958 | СССР-40453 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 86800808 | 1958 | СССР-40454 | ![]() | порезан | КР-1 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1963г. В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800809 | 1958 | СССР-40459 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту после декабря 1963г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800810 | 1958 | СССР-40459 | ![]() | порезан | Бортовой номер этого вертолёта "СССР-40459" в реестре Ми-1 совпадает с вертолётом Ми-1 <a href="https://russianplanes.net/reginfo/174153" target="_blank">з/н 86800809</a> | |||||||||||||
Ми-1М | 86800811 | 1958 | СССР-40455 | ![]() | авария | >20 лет (ф) КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г. Камчатская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=57209&mode=view" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800812 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800813 | 1958 | СССР-40458 | ![]() | порезан | В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. Вертолёт был передан из Салехардского ОАО в Пермский ОАО в период январь 1966г. - октябрь 1968г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800814 | 1958 | СССР-40460 | ![]() | порезан | КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в феврале 1964г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800815 | 1958 | СССР-40457 | ![]() | авария | СССР, 1959г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/3oya/7139326979/in/album-72157629959261589/" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800816 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800817 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800818 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800819 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800820 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800901 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800902 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800903 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800904 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800905 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800906 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800907 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 86800908 | 1958 | СССР-40461 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 86800909 | 1958 | СССР-40462 | ![]() | катастрофа | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800910 | 1958 | СССР-40463 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1М | 86800911 | 1958 | СССР-40464 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800912 | 1958 | СССР-40465 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1М | 86800913 | 1958 | СССР-10186 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - июль 1966г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800914 | 1958 | СССР-10187 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 86800915 | 1958 | СССР-10189 | ![]() | порезан | СССР, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/08/970926_87c6fad7cbf70367edb0430f7fe5be76.jpg" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800916 | 1958 | СССР-40466 | ![]() | порезан | В 1959г. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64649&mode=view" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 86800917 | 1958 | СССР-40452 | ![]() | авария | В 1960г. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в 15-м походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65926&mode=view" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 86800918 | 1958 | СССР-40441 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 86800919 | 1958 | СССР-10130 | ![]() | порезан | В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте, в Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался исключительно на патрулировании автодорог в интересах ГАИ. В 2016г. вертолёт с опознавательным знаком СССР-10130 был установлен на территории Новосибирского авиаремонтного завода, к 75-летнему юбилею предприятия. Памятник был собран из нескольких Ми-1 Новосибирского УАЦ ДОСААФ (Бердск, Новосибирская обл.) | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96800920 | 1959 | СССР-68052 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801001 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801002 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801003 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801004 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801005 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801006 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801007 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801008 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801009 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801010 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801011 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801012 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801013 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801014 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801015 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801016 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801017 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801018 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801019 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801020 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801101 | 1959 | СССР-68048 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801102 | 1959 | СССР-68038 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801103 | 1959 | СССР-68047 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801104 | 1959 | СССР-68024 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801105 | 1959 | СССР-68028 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда? | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801106 | 1959 | СССР-68026 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801107 | 1959 | СССР-68027 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801108 | 1959 | СССР-68025 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 96801109 | 1959 | СССР-68029 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 96801110 | 1959 | СССР-68030 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801111 | 1959 | СССР-68031 | ![]() | авария | |||||||||||||
Ми-1М | 96801112 | 1959 | СССР-68036 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801113 | 1959 | СССР-68037 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801114 | 1959 | СССР-68032 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801115 | 1959 | СССР-68033 | ![]() | порезан | Красноярский край, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/01/908065_1b5ec2238dd0395507f391c7048d6d22.jpg" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801116 | 1959 | СССР-68034 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. На 1 октября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801117 | 1959 | СССР-68035 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 96801118 | 1959 | СССР-68045 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 96801119 | 1959 | СССР-68039 | ![]() | порезан | В документах АРМ-26 за 1966-67гг. вертолёт указан в санитарно-транспортном варианте. | ![]() | |||||||||||
Ми-1Т | 96801120 | 1959 | СССР-68040 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801201 | 1959 | СССР-68041 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801202 | 1959 | СССР-68042 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801203 | 1959 | СССР-68046 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801204 | 1959 | СССР-68043 | ![]() | порезан | Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1Т №20301, произошедшей 17 февраля 1976г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1863" target="_blank">Подробности</a> | |||||||||||||
Ми-1Т | 96801205 | 1959 | СССР-68044 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801206 | 1959 | СССР-68053 | ![]() | порезан | На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 5 ремонтов. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801207 | 1959 | СССР-68049 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801208 | 1959 | СССР-68050 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801209 | 1959 | СССР-68051 | ![]() | порезан | Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1 №17952, произошедшей 19 июня 1970г. в Бурятской АССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2064" target="_blank">Подробности</a> | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801210 | 1959 | СССР-68054 | ![]() | порезан | КР5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801211 | 1959 | СССР-68055 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801212 | 1959 | СССР-68056 | ![]() | авария | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801213 | 1959 | СССР-68061 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801214 | 1959 | СССР-68057 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 96801215 | 1959 | СССР-68058 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801216 | 1959 | СССР-68060 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801217 | 1959 | СССР-68063 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801218 | 1959 | СССР-68059 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801219 | 1959 | СССР-68062 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801220 | 1959 | СССР-68064 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801301 | 1959 | СССР-68073 | ![]() | авария | Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801302 | 1959 | СССР-68074 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801303 | 1959 | СССР-68075 | ![]() | порезан | Чёрное море, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/wyibwdw3twv06iim_1024.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/p45svbcdd6d070lk_1024.jpg" target="_blank">Фото2</a> Всеволод Тарасевич Вероятно, вертолёт был списан после серьёзной поломки? | |||||||||||||
Ми-1М | 96801304 | 1959 | СССР-40323 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801305 | 1959 | СССР-68066 | ![]() | порезан | В 1960 году выставлялся на ВДНХ.<a href="https://pastvu.com/_p/d/6/e/1/6e199658c0fd22cb884d5b4107a0f506.jpg" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801306 | 1959 | СССР-68067 | ![]() | авария | В реестре Ми-1 ГВФ опознавательный знак вертолёта Ми-1 з/н 96801306 указан СССР-68057. Правильный опознавательный знак СССР-68067. Ми-1 СССР-68057 с з/н 96801214. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801307 | 1959 | СССР-68068 | ![]() | порезан | |||||||||||||
upd! | Ми-1Т | 96801308 | 1959 | СССР-68069 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801309 | 1959 | СССР-68076 | ![]() | катастрофа | КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1963г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801310 | 1959 | СССР-68070 | ![]() | порезан | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801311 | 1959 | СССР-68071 | ![]() | катастрофа | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801312 | 1959 | СССР-68072 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801313 | 1959 | СССР-68078 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801314 | 1959 | СССР-68077 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801315 | 1959 | СССР-68079 | ![]() | порезан | КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801316 | 1959 | СССР-68080 | ![]() | порезан | КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801317 | 1959 | СССР-68081 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801318 | 1959 | СССР-68082 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801319 | 1959 | СССР-68083 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801320 | 1959 | СССР-68084 | ![]() | порезан | КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801401 | 1959 | СССР-68085 | ![]() | катастрофа | КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801402 | 1959 | СССР-68086 | ![]() | порезан | В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964-65гг. - в варианте "Т". | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801403 | 1959 | СССР-68113 | ![]() | порезан | В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964г. - в варианте "Т". | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801404 | 1959 | СССР-68091 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т. КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801405 | 1959 | RA-68117 | ![]() | памятник | 3-6 лет (ф) В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. На 1 мая 1966г. вертолёт имел 2 ремонта. Неизвестна дата передачи вертолёта из Ханты-Мансийского ОАО в Нижневартовский ОАО. Неизвестна дата списания. К 35-летию Нижневартовского авиапредприятия, которое отмечалось 20 июля 2000г., на въезде в аэропорт установлена "Аллея Почета авиационной техники". Вертолёт Ми-1 RA-68117 был установлен в числе прочих экспонатов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801406 | 1959 | СССР-68092 | ![]() | порезан | СССР, 1961г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/08/972048_e82d3d4598a03de19368f824c880e795.jpg" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801407 | 1959 | СССР-68114 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период ноябрь 1963г. - март 1965г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801408 | 1959 | СССР-68115 | ![]() | порезан | КР-1 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1963г. В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801409 | 1959 | СССР-68116 | ![]() | порезан | В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. До апреля 1966г. проходил КР-1 на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) Полетав два месяца в Ханты-Мансийском ОАО, вертолёт был передан в Тюменский ОАО, 255 ЛО (Приказ начальника Уральского УГА №145 от 2 июня 1966г.) В Новосибирском ОАО вертолёт применялся на лесопатрульных работах и патрулировании нефте- и газопроводов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801410 | 1959 | СССР-68088 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801411 | 1959 | СССР-68093 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801412 | 1959 | СССР-68089 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА до 1974г. Когда? | |||||||||||||
Ми-1М | 96801413 | 1959 | СССР-68087 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801414 | 1959 | СССР-68090 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801415 | 1959 | СССР-68094 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801416 | 1959 | СССР-68095 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801417 | 1959 | СССР-68096 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. На 27 октября 1962г. вертолёт имел 1 ремонт. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801418 | 1959 | СССР-68097 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801419 | 1959 | СССР-68098 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801420 | 1959 | СССР-68103 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ. На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801501 | 1959 | СССР-68101 | ![]() | авария | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 96801502 | 1959 | СССР-68102 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г. и август 1965г. вертолёт указан в варианте Ми-1СХ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801503 | 1959 | СССР-68099 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801504 | 1959 | СССР-68100 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 96801505 | 1959 | СССР-68107 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801506 | 1959 | СССР-68104 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в сентябре 1969г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801507 | 1959 | СССР-68105 | ![]() | авария | В отчёте Красноярского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." вертолёт Ми-1 №68105 з/н 96801507 не указан. | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801508 | 1959 | СССР-68106 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1964-72гг. Когда? КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801509 | 1959 | СССР-68108 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801510 | 1959 | СССР-68119 | ![]() | порезан | В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1965-66гг. - в варианте "Т". | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801511 | 1959 | СССР-68112 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801512 | 1959 | СССР-68109 | ![]() | порезан | В конце 1962г. вертолёт был передан в п/я 388 (филиал №1 завода №329 МАП (Казань)) на основании (письма?) №19-201525-49 от 20 ноября 1962г. за подписью Башкирова. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801513 | 1959 | СССР-68111 | ![]() | порезан | Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г. Неизвестен год передачи вертолёта из Полярной Авиации в Дальневосточное УГА (неразборчиво). | |||||||||||||
Ми-1М | 96801514 | 1959 | СССР-68110 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ. КР на АРМ-24 (Хабаровск) в декабре 1963г. СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573927691&t=3&plc=WEB&tkn=*NMBoO2NiDXBfYQPYTEj73-ayRuY" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков | |||||||||||||
Ми-1М | 96801515 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801516 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801517 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801518 | 1959 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1М | 96801519 | 1959 | СССР-68118 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801520 | 1959 | СССР-68120 | ![]() | порезан | На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 3 ремонта. В некоторых документах указан в варианте "МТ" а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866624162571&t=3&plc=WEB&tkn=*uSLLtD7bB5WLYnS-oPoS6ZPVbkE" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866623340299&t=3&plc=WEB&tkn=*FUULkffMw0_e1l9xQqszEml3ZYo" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801601 | 1959 | СССР-68121 | ![]() | катастрофа | На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 3 ремонта. а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866718979595&t=3&plc=WEB&tkn=*npoNB602X0bU7JXGztLAoMWLjrU" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853157483019&t=3&plc=WEB&tkn=*2t8Dunev3oc-GwpNqp_d2KOmmsM" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801602 | 1959 | СССР-68122 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801603 | 1959 | СССР-68123 | ![]() | порезан | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801604 | 1959 | СССР-68124 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - март 1963г. Когда? | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801605 | 1959 | СССР-68125 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801606 | 1959 | СССР-68126 | ![]() | порезан | КР-3 на АРЗ-24 (Хабаровск) весной 1964г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801607 | 1959 | СССР-68127 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
upd! | Ми-1М | 96801608 | 1959 | СССР-68128 | ![]() | порезан | КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 96801609 | 1959 | СССР-68129 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда? В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ, в феврале 1966г. был передан в Тюменский ОАО, 255 ЛО. На 1 мая 1966г. вертолёт имел 1 ремонт. г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01036.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01037.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801610 | 1959 | СССР-68130 | ![]() | порезан | Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда? В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО. Предположительно, вертолёт был сразу передан в Берёзовский ОАО | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801611 | 1959 | СССР-68131 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 96801612 | 1959 | СССР-68133 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1862 кг. п/я А-7885 - Оренбургский вертолётный завод (Оренбургский машзавод). | |||||||||||||
Ми-1М | 96801613 | 1959 | СССР-68132 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 96801614 | 1959 | СССР-68134 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801615 | 1959 | СССР-68135 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801616 | 1959 | СССР-68136 | ![]() | катастрофа | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 96801617 | 1959 | СССР-68137 | ![]() | авария | ||||||||||||||
Ми-1 | 96801618 | 1959 | СССР-68138 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||||
Ми-1М | 96801619 | 1959 | СССР-68139 | ![]() | авария | >20 лет (ф) Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 МНХ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 96801620 | 1959 | СССР-68140 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ (на поплавковым шасси). | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 01007 | 1958 | СССР-68017 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1007" КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 01009 | 1958 | СССР-68019 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1009" | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 01010 | 1958 | СССР-68020 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1010" | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 01011 | 1958 | СССР-68021 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1011" КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г. Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО в период 1964-73гг. Когда? | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 01012 | 1958 | СССР-68022 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1012" | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 01013 | 1960 | СССР-68023 | ![]() | порезан | В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1013" В документах АРМ №26 ГА за февраль 1965г. год выпуска указан - 1960г. СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-1_6.jpg" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 01014 | 1958 | СССР-17728 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1888 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01014" | |||||||||||||
Ми-1М | 01015 | 1958 | СССР-17729 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1898 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01015" | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 01016 | 1958 | СССР-17730 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1928 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01016" На 1 сентября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-2, с налётом ППР 800 часов. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 01017 | 1958 | СССР-17731 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01017" | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 01018 | 1958 | СССР-17732 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W01018" СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/02/830374_b24d37cb721927e9794ea58a59382bbe.jpg" target="_blank">Фото</a> | |||||||||||||
Ми-1М | 01019 | 1958 | СССР-17733 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1890 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W01019" | |||||||||||||
Ми-1М | 01020 | 1958 | СССР-17734 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1913 кг, двигатель Lit-3. | |||||||||||||
upd! | Ми-1М | 01021 | 1958 | СССР-17735 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг., двигатель АИ-26В. Заводской номер указан "W-0121" КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в ноябре 1963г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 01022 | 1958 | СССР-17736 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске 1886 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01022" | |||||||||||||
Ми-1М | 01024 | 1958 | СССР-17738 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 01026 | 1958 | СССР-17739 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1883 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W01026" На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 01027 | 1958 | СССР-17740 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске 1935 кг, двигатель Lit-3. | |||||||||||||
Ми-1М | 01028 | 1960 | СССР-17741 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 01029 | 1958 | СССР-17742 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1923 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-01029" | |||||||||||||
Ми-1М | 01032 | 1960 | 32 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) После списания вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия) | |||||||||||||
Ми-1У | 01033 | 1960 | 33 | ![]() | на хранении | 1-2 года (ф) В 1975г. вертолёт был оборудован вторым управлением (Ми-1МУ) С 2014г.? вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия) | |||||||||||||
Ми-1М | 02001 | 1959 | СССР-17743 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В. В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 04, заводской 02001, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 1164 часа, третий КР. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02002 | 1958 | СССР-17744 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-02002" | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02003 | 1958 | СССР-17745 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02004 | 1958 | СССР-17746 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 02005 | 1958 | СССР-17747 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-02005" | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 02006 | 1958 | СССР-17748 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02007 | 1960 | СССР-17749 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель Lit-3. В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г., за июль 1965г. и за июль 1966г. год выпуска указан - 1960г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02008 | 1958 | СССР-17750 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-02008". | |||||||||||||
Ми-1М | 02010 | 1958 | СССР-17737 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1891 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 02011 | 1958 | СССР-17751 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 02013 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. КР-1 в июле 1960г. | |||||||||||||
Ми-1У | 02014 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03001 | 1958 | СССР-17821 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03002 | 1961 | СССР-17822 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В. Заводской номер указан "03002" В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 09, заводской 03002, дата выпуска 1961г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 698 часов, первый КР. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03003 | 1959 | СССР-17823 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В. Заводской номер указан "W-03003" В отчётных документах АРМ-26 за сентябрь 1964г. указан вертолёт Ми-1У Казанского учебного центра ДОСААФ, бортовой отсутствует, заводской 03003, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 сентября 1964г. - 916 часов, второй КР. | |||||||||||||
Ми-1М | 03004 | 1958 | СССР-17824 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В Заводской номер указан "W-03004" | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 03005 | 1958 | СССР-17825 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1876 кг, двигатель Lit-3. В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М. КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в октябре 1963г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03006 | 1958 | СССР-17826 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3. В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М. КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03007 | 1962 | СССР-17827 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26В. В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03008 | 1962 | СССР-17828 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В. В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03009 | 1962 | СССР-17850 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 03010 | 1958 | СССР-40325 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1М | 03011 | 1958 | СССР-17829 | ![]() | катастрофа | Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03012 | 1958 | СССР-17830 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03014 | 1958 | СССР-17832 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель Lit-3 В документах АРМ №26 ГА за февраль 1966г. год выпуска вертолёта не указан. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 03017 | 1958 | СССР-17833 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26В. Заводской номер указан "W-03017" КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03018 | 1958 | СССР-17831 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03023 | 1962 | СССР-17835 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 03024 | 1962 | СССР-17836 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В. В документах АРМ №26 ГА (Тюмень-Плеханово) за июль 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т, год выпуска указан - 1962г. В документах Берёзовского ОАО за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1МТ | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03025 | 1962 | СССР-17837 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В. В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 03026 | 1962 | СССР-17838 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В. КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03027 | 1962 | СССР-17839 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В. КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 03028 | 1962 | СССР-17842 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1852 кг, двигатель АИ-26В. В реестре Ми-1 ГВФ и в реестре ВС ГВФ заводской номер вертолёта указан "03028". В отчёте АРМ-26 за апрель 1964г. заводской номер указан "W03028", год выпуска 1962г. В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 03029 | 1962 | СССР-17840 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03031 | 1962 | СССР-17841 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1870 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 03032 | 1962 | СССР-17843 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26. В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г., заводской номер указан "W03032", в реестрах Ми-1 и МГА - "03032" | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03033 | 1962 | СССР-17844 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В. КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03034 | 1962 | СССР-17845 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1Т | 03035 | 1962 | СССР-17846 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1877 кг., двигатель Lit-3/ В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 03036 | 1962 | СССР-17847 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В. В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 03037 | 1962 | СССР-17848 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В. | ![]() | |||||||||||
upd! | Ми-1М | 03038 | 1962 | СССР-17849 | ![]() | катастрофа | Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В. КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г. | ![]() | |||||||||||
Ми-1У | 04006 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб в период июль 1960г. - март 1961г. Когда? | |||||||||||||
Ми-1У | 04011 | 1960 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. - январь 1965г. (время ремонта) бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 04015 | 1959 | 51 | ![]() | порезан | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 04020 | 1958 | СССР-17762 | ![]() | памятник | 1-2 года (ф) Вес конструкции при выпуске 1901 кг, двигатель АИ-26В. После списания вертолёт был установлен в музее Завода №411 ГА. Дата установки неизвестна, Завод №411 ГА ремонтировал Ми-1 до 1973г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 04026 | 1960 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1М | 04027 | 1962 | СССР-17862 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1М | 04028 | 1962 | СССР-17863 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 1875 кг, двигатель АИ-26. Заводской номер в реестре МГА указан "W04028", в реестре Ми-1 - "04028" 20 октября 1966г. вертолёт выполнял санитарное задание по маршруту Архангельск - Пертоминск - стойбище?, с промежуточной посадкой в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский. Приборная доска вертолёта находится в Музее Авиации Севера (а/п Архангельск (Талаги). | |||||||||||||
Ми-1М | 04029 | 1962 | СССР-17864 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26. Заводской номер в реестре МГА указан "W04029", в реестре Ми-1 - "04029" | |||||||||||||
Ми-1Т | 04030 | 1962 | СССР-17865 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1884 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "W-04030" В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. и за август 1966г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 04080 | 1962 | СССР-17861 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1889 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. Заводской номер в реестре МГА указан "W04080", в реестре Ми-1 - "04080" | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 05001 | 1958 | СССР-17761 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1911 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 05002 | 1958 | СССР-17763 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Аи-26В. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 05003 | 1960 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 05004 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 8 часов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 05009 | 1960 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 05012 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 17 часов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 05017 | 1958 | СССР-17770 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Lit-3. | |||||||||||||
Ми-1М | 05018 | 1958 | СССР-17765 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1М | 05019 | 1958 | СССР-17764 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1М | 05020 | 1958 | СССР-17766 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1М | 05021 | 1958 | СССР-17769 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3. Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО после января 1974г. Когда? | |||||||||||||
Ми-1М | 05023 | 1958 | СССР-17771 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1У | 05024 | 1961 | СССР-17773 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1961г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 05025 | 1958 | СССР-17772 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1961 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 05026 | 1961 | СССР-17775 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1905 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 05027 | 1958 | СССР-17774 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1У | 05028 | 1958 | СССР-17767 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Аи-26В. Заводской номер указан "W-05028" В реестре ВС МГА вертолёт указан в варианте Ми-1М, в реестре ВС Дальневосточного ТУ ГВФ за декабрь 1963г. вертолёт указан в варианте Ми-1АУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 05029 | 1958 | СССР-17768 | ![]() | авария | Вес конструкции при выпуске - 1903 кг., двигатель Lit-3. | |||||||||||||
Ми-1М | 05030 | 1958 | СССР-17776 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1М | 05031 | 1958 | СССР-17779 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель Lit-3. После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА | |||||||||||||
Ми-1У | 05032 | 1958 | СССР-17778 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1У | 05033 | 1958 | СССР-17777 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В. Заводской номер указан "WA05033" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1М | 05034 | 1958 | СССР-17780 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Lit-3. | |||||||||||||
Ми-1М | 06020 | 1958 | СССР-17855 | ![]() | порезан | Заводской номер в разных документах указан: 06020, А06020, WA-06020 Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Аи-26В. В Дальневосточном УГА вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 06021 | 1958 | СССР-17851 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1909 кг., двигатель АИ-26В. | |||||||||||||
Ми-1 | 06023 | 1958 | СССР-17856 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 06026 | 1958 | СССР-17727 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1870 кг., двигатель Lit-3. Заводской номер указан "А06026" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 06028 | 1962 | СССР-17852 | ![]() | порезан | В документах 255-го АО за июнь 1964г. вертолёт указан в варианте Ми-1У В документах АРМ-26 за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1УТ, год выпуска - 1962г. По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), именно этот вертолёт после списания был установлен на постамент в а/п Берёзово. ??? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 06029 | 1960 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г., заводской номер указан "06029" | ![]() | |||||||||||||
upd! | Ми-1У | 06030 | 1958 | СССР-17718 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1868 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-06030", в реестре ВС МГА СССР - "А06030" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В реестре ВС МГА СССР стоит отметка "[номер] 17718 передан МАПу под 1-й экз. Ми-17 2 марта 1981г." | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 06032 | 1962 | СССР-17858 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1М | 06034 | 1962 | СССР-17859 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | |||||||||||||
Ми-1Т | 06035 | 1962 | СССР-17854 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1М | 06036 | 1962 | СССР-17853 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Lit-3. | ![]() | |||||||||||
Ми-1М | 06038 | 1962 | СССР-17860 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. Заводской номер в реестре МГА указан "WA06038", в реестре Ми-1 - "06038" | |||||||||||||
Ми-1М | 06039 | 1962 | СССР-17857 | ![]() | катастрофа | Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26. Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1У | 07002 | 1958 | СССР-17719 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1868 кг. Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-07002", в реестре ВС МГА СССР - "07002", в списках Свердловского аэроклуба - "07002". В Свердловском АСК вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, в Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (МГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. | ![]() | |||||||||||
Ми-1У | 07003 | 1958 | СССР-17721 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1867 кг. Заводской номер указан "А-07003", , в списках Свердловского аэроклуба - "07003". В Свердловском АСК вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, в Якутской ОАГ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в тренировочном варианте Ми-1АУ. Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июнь 1970г. Когда? | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 07004 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "А07004" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. Согласно распоряжению СМ СССР №9962с от 16 февраля 1971г., вертолёт был передан в в/ч 21965 (131-й учебный вертолётный полк (Саратовское ВАУЛ, ПриВО) По другим данным, вертолёт был передан в в/ч 73778 (ВВС ПриВО, Куйбышев). Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Ми-1У | 07005 | 1958 | СССР-17722 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1862 кг. Заводской номер указан "А-07005" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. После списания вертолёт был установлен на вертодроме а/п Нюрба, около АТБ. Был утилизирован в середине 1990-х годов. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1У | 07007 | 1960 | СССР-17723 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В реестре Ми-1 ГВФ з/н вертолёта указан как "А-07007" Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Тувинский ОАО после декабря 1963г. Когда? | ![]() | |||||||||||
Ми-1У | 07009 | 1958 | СССР-17724 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске 1870 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "А-07009" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 07010 | 1958 | 04 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 07017 | 1960 | СССР-17725 | ![]() | памятник | 6-12 мес. (ф) Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "А-07017" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1960г. После списания вертолёт был установлен в а/п Ухта. Ухта, 1979г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853851318164&t=3&plc=WEB&tkn=*zaHRUhmqSu4wEmmmJ1j9YudTwKw" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 07023 | 1958 | СССР-17726 | ![]() | порезан | Вес конструкции при выпуске - 1869 кг, двигатель Lit-3. Заводской номер указан "А-07023" Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ. В апреле 1967г. вертолёт эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области. | |||||||||||||
Ми-1Т | 08003 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 09003 | 1958 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 10017 | 1958 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1У | 11007 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 11008 | 1958 | ![]() | катастрофа | Вертолёт бортового номера не имел. Двигатель АИ-26В №83450, «4» серии, выпушен заводом 9 сентября 1958г. с ресурсом 600 часов, наработал с начала эксплуатации 30 часов, из них в воздухе 25 часов, на земле 5 часов. | ![]() | |||||||||||||
Ми-1Т | 11009 | 1958 | 11 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т. КР-1 в мае 1960г. В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1У | 11010 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1У | 11011 | 1958 | ? | ![]() | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 11012 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т. КР-1 весной 1960г. | |||||||||||||
Ми-1Т | 11013 | 1958 | ? | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т. КР-1 весной 1960г. | |||||||||||||
Ми-1Т | 13001 | 1959 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 13002 | 1959 | СССР-40485 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах. В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1959г. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 13003 | 1959 | СССР-40480 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13004 | 1959 | СССР-40473 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13005 | 1959 | СССР-40474 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за январь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13006 | 1959 | СССР-40475 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1Т | 13007 | 1959 | СССР-40476 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за май 1964г., за июнь 1965г. и за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1959г. Снимался в эпизоде фильма «Время летних отпусков» | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 13008 | 1959 | СССР-40477 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1 | 13009 | 1959 | СССР-40478 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта. | ![]() | |||||||||||
Ми-1 | 13010 | 1959 | СССР-40479 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13011 | 1959 | СССР-40472 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13012 | 1959 | СССР-40481 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13013 | 1959 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация. | |||||||||||||
Ми-1Т | 13014 | 1959 | СССР-40482 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А | |||||||||||||
Ми-1Т | 13015 | 1959 | СССР-40483 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А | |||||||||||||
Ми-1Т | 13016 | 1959 | СССР-40471 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. В документах АРМ №26 ГА за октябрь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13017 | 1959 | СССР-40484 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. В документах Казахского ТУ ГВФ от 1 октября 1963г. стоит отметка, что вертолёт с 20 декабря 1960г. находится в АРЗ-406 (Актюбинск) без лопастей. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13018 | 1959 | СССР-40486 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 13019 | 1959 | СССР-40487 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. Актюбинск, АРЗ-406, 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a> | ![]() | ||||||||||||
Ми-1М | 13021 | 1959 | СССР-40514 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1Т | 14001 | 1959 | СССР-40488 | ![]() | порезан | Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-1 №17890, произошедшей 19 мая 1971г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2062" target="_blank">Подробности</a> | |||||||||||||
Ми-1Т | 14002 | 1959 | СССР-40489 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 14003 | 1959 | СССР-40490 | ![]() | катастрофа | ||||||||||||||
Ми-1Т | 14004 | 1959 | СССР-40491 | ![]() | порезан | В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1959г. В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался в интересах ГАИ и на патрулировании нефтепроводов. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 14005 | 1959 | СССР-40492 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1 | 14006 | 1959 | СССР-40493 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта. | ![]() | |||||||||||
Ми-1 | 14007 | 1959 | СССР-40494 | ![]() | катастрофа | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 14008 | 1959 | СССР-40495 | ![]() | авария | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
upd! | Ми-1 | 14009 | 1959 | СССР-40496 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А | ![]() | |||||||||||
Ми-1 | 14010 | 1959 | СССР-40497 | ![]() | порезан | Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А. | ![]() | ||||||||||||
Ми-1 | 14011 | 1959 | СССР-40498 | ![]() | порезан | ||||||||||||||
Ми-1 | 14012 | 1959 | СССР-40499 | ![]() | авария | В |