Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

реестр вертолётов типа Миль Ми-1

реестр вертолётов типа Миль Ми-1

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Ми-10101 1952    → КВЗ - Казаньпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
  
Ми-10102 1952    → КВЗ - Казаньпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
  
Ми-1У0103 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0104 1952    → КВЗ - Казаньавария  
Ми-1У0105 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0106 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0107 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0108 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0109 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0110 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0111 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0112 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0113 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0114 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0115 1952 СССР-Н1   → Управление Полярной Авиацииавария
Первый вертолёт Ми-1 в Полярной авиации.
  
Ми-1У0116 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0117 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0118 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0119 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0120 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0121 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0122 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0123 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0124 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0125 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У0126 1952 СССР-Н10     → Чукотский ОАОпорезан
Второй вертолёт Ми-1 в Полярной Авиации.

В навигацию 1955г., базируясь на ледоколе "Микоян", вертолёт принимал участие в проводке караванов судов по СМП. (Предположительно, в 1954г. был переоборудован в арктический вариант, предназначенный для базирования на ледоколах.)
  
Ми-1У0127 1952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан  
upd!Ми-106801701 1960 СССР-68141   → Дальневосточное УГАавария
Камчатская обл., 1960г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2010/09/450199_58fbfb20e4f2ccd57ad5e45aa112c5bb.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М06801702 1960 СССР-68142     → Камчатское ПОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М06801703 1960 СССР-68143     → Сахалинское ПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-106801704 1960 СССР-68145     → Тувинский ОАОавария  
Ми-106801705 1960 СССР-68144     → Енисейский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-106801706 1960 СССР-68146   → Украинское УГАпорезан  
Ми-106801707 1960 СССР-68151   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Запись в реестре - "в июле месяце 19?? (год неразборчиво) передан для экспозиции"

По версии ST, в 1961г. вертолёт был передан в Индию, где эксплуатировался с опознавательным знаком VT-DOA
  
Ми-106801708 1960 СССР-68147   → Украинское УГАпорезан  
Ми-106801709 1960 СССР-68150   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-106801710 1960 СССР-68153   → Украинское УГАпорезан  
Ми-106801711 1960 СССР-68149     → Полтавский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-106801712 1960 СССР-68155   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-106801713 1960 СССР-68152   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
upd!Ми-106801714 1960 СССР-68148   → Украинское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-106801715 1960 СССР-68154   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-106801716 1960 СССР-68156     → Запорожский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
  
Ми-1М06801717 1960 СССР-68159   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М06801718 1960 СССР-68157     → Киевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ.
  
Ми-1М06801719 1960 СССР-68158   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М06801720 1960 СССР-68160   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М06801801 1960 СССР-68161     → 2-й Одесский ОАОпорезан  
Ми-106801802 1960 СССР-68163     → Петрозаводский ОАОпорезан  
Ми-106801803 1960 СССР-68164     → Псковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В середине 1970-х вертолёт летал в интересах ГАИ МВД СССР
  
Ми-106801804 1960 СССР-68162   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М06801805 1960 СССР-68165     → Фрунзенский ОАОпорезан  
Ми-106801806 1960 СССР-68166   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-106801807 1960 СССР-68167   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М06801808 1960 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М06801809 1960 СССР-68169   → Северо-Кавказское УГАкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-106801810 1960 СССР-68168   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
серийные Ми-1 производства РВЗ
Ми-1Т66800101 1956 СССР-10190     → Пермский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?
  
Ми-1Т66800102 1956 СССР-10192   → Ленинградское (Северное) УГАавария
23 февраля 1965г. вертолёт выполнял рейс на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга.
  
Ми-1Т66800103 1956 СССР-10193     → Берёзовский ОАОпорезан
Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ после выхода из капремонта вертолёт Ми-1 №10193"
  
Ми-1Т66800104 1956 СССР-Л0194   → Армянское УГАпорезан
После списания вертолёт был передан в Киевский авиационный институт ГВФ в качестве учебного экспоната.
  
Ми-1Т66800105 1956 СССР-Л0195   → Грузинское УГАавария  
Ми-1Т66800106 1956 СССР-10196     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА.
  
Ми-1Т66800107 1956 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т66800108 1956 СССР-10197     → 2-й Архангельский ОАОпорезан
4 января 1965г. вертолёт выполнял рейс спецприменения на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Афанасьев.
  
предсерийные Ми-1 производства РВЗ
Ми-1Т76800001 1957 СССР-40236   → Северо-Кавказское УГАпорезан
В документах указана смена опознавательного знака с Л0326 на 40236.
Возможно, ошибка?
В 1958г. вертолёт должен был получить номер СССР-40326.
  
Ми-1Т76800002 1957 СССР-40328   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1Т76800003 1957 СССР-40327   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1Т76800004 1957 СССР-Л0329   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1Т76800005 1957    Россия (СССР) - МАПпорезан
В соответствии с совместным решением и дополнительным соглашением ВВС, ГВФ и ГКАТ от 7 июня 1957г. вертолёт Ми-1НХ (зав. №76800005) передан заводу п/я 1506 (завод №329 1-го управления МАП, позже - ГКАТ) для проведения работ по отработке эталона для серийного производства на 1958г. (вертолёт списан из реестра ГВФ приказом от 7 июня 1957г., с формулировкой "эталон")
  
Ми-1Т76800006 1957    Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т76800007 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т76800008 1957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т76800109 1957 СССР-10198     → Сургутский ОАОпорезан
На 1 ноября 1961г. вертолёт имел 5 ремонтов.
  
Ми-1Т76800110 1957 СССР-10199     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР-7 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
  
Ми-1Т76800201 1957 СССР-20200     → Улан-Удэнский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800202 1957 СССР-20201     → Берёзовский ОАОпорезан  
Ми-1У76800203 1957 СССР-20202     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1Т76800204 1957 СССР-20203     → Сахалинское ПОпорезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
  
Ми-1Т76800205 1957 СССР-20204   → Казахское УГАпорезан
После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната. Где?
  
Ми-1Т76800206 1957 СССР-Л0205   → Управление ГА Центральных районовпорезан  
Ми-1Т76800207 1957 СССР-20206     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната в Выборгском АТУ ГВФ.
  
Ми-1Т76800208 1957 СССР-20207   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)  
Ми-1Т76800209 1957 СССР-20208     → Кировский ОАОавария
7 октября 1969г. вертолёт был передан из Кировского ОАО в Пермский ОАО сроком на 2 месяца (Приказ начальника Уральского УГА №331)
  
Ми-1Т76800210 1957 СССР-20209   → Казахское УГАавария  
Ми-1Т76800301 1957 СССР-10191     → Берёзовский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800302 1957 СССР-20210     → Мурманский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800303 1957 СССР-Л0211   → Уральское УГАкатастрофа  
Ми-1Т76800304 1957 СССР-20212   → Красноярское УГАавария  
Ми-1Т76800305 1957 СССР-20213     → Пермский ОАОпорезан
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №45 от 1 июня 1960г., "в целях обеспечения производственных потребностей", вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО.
  
Ми-1Т76800306 1957 СССР-20214     → Берёзовский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
Вертолёт был временно передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №96 от 5 апреля 1960г. "в целях обеспечения производственных потребностей 122-го АО"

Вертолёт был передан из 255-го АО в Берёзовскую ОАЭ в период ноябрь 1961г. - февраль 1964г. Когда?

На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 9 ремонтов.

После списания вертолёт был установлен перед терминалом в а/п Берёзово. До середины 2000-х был нанесён опознавательный знак СССР-40214. Позже он был закрашен.
  
Ми-1Т76800307 1957 СССР-Л0290   → Уральское УГАавария  
Ми-1Т76800308 1957 СССР-Л0291   → Красноярское УГАавария  
Ми-1Т76800309 1957 СССР-20292   → Казахское УГАавария  
Ми-1Т76800310 1957 СССР-20293     → Бурундайский ОАОавария  
Ми-1Т76800401 1957 СССР-20294   → Красноярское УГАпорезан
Красноярский край, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908062_45c82191089238e9ad281bad14631e58.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т76800402 1957 СССР-20295     → Колпашевский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800403 1957 СССР-20296   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т76800404 1957 СССР-20297   → Управление ГА Центральных районовпорезан
а/п Калуга (Грабцево), 1968г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRf9bcNCs5KjIUuhYRKQV1dA" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т76800405 1957 СССР-20298     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Свердловская обл., 1957г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/03/831090_97de92d4ecf39ff61f724500f12a01e5.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/03/831092_83ac52cca17d47fd90678cb5c13e13f8.jpg" target="_blank">Фото2</a> Гурьянов Г.П.

Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №208 от 14 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью".
  
Ми-176800406 1957 СССР-20299     → Енисейский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800407 1957 СССР-20300     → Сургутский ОАОпорезан
Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №64 от 5 марта 1960г. вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО (Пермь), "в целях обеспечения производственных потребностей подразделений"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №260 от 10 сентября 1963г., "в связи с производственной необходимостью и для обеспечения работы по авиаобеспечению Тюменского геологоуправления, находящийся в ремонте, в АРМ-26 вертолёт Ми-1 №20300 Пермского ОАО, по выходу его из ремонта передать в Тюменскую АГ ГВФ"
  
Ми-1Т76800408 1957 СССР-20301     → Фрунзенский ОАОкатастрофа  
Ми-1Т76800409 1957 СССР-20302     → Камчатское ПОпорезан  
Ми-1Т76800410 1957 СССР-20303   → Казахское УГАпорезан  
upd!Ми-1Т76800501 1957 СССР-20304   → Красноярское УГАавария  
Ми-1Т76800502 1957 СССР-20305   → Казахское УГАавария  
Ми-1Т76800503 1957 СССР-20306   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1Т76800504 1957 СССР-20307     → Костромской ОАОпорезан  
Ми-1Т76800505 1957 СССР-20308     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария  
Ми-1Т76800506 1957 СССР-20309     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №118 от 12 августа 1960г.

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №20309"

На 1 марта 1964г. вертолёт имел 8 ремонтов.
  
Ми-1Т76800507 1957 СССР-20310   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1Т76800508 1957 СССР-20311     → 2-й Пермский ОАОпорезан
С марта 1966г. по январь 1967г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень - Плеханово)
  
Ми-1Т76800509 1957 СССР-20312     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА до 1974г. Когда?
  
Ми-1Т76800510 1957 СССР-20313   → Управление ГА Центральных районовавария  
Ми-1Т76800601 1957 СССР-40341     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО в период ноябрь 1958г. - ноябрь 1961г. Когда?

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - июнь 1963г. Когда?
  
Ми-1Т76800602 1957 СССР-40337     → Бурундайский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800603 1957 СССР-40338     → Мурманский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800604 1957 СССР-40339     → Бурундайский ОАОпорезан  
Ми-1Т76800605 1957 СССР-40340     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан  
Ми-1Т76800606 1957 СССР-20314     → 2-й Архангельский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Архангельское УГА между сентябрём 1964г. и январём 1973г. Когда?
  
Ми-1Т76800607 1957 СССР-40342   → Уральское УГАавария
На 1 ноября 1958г. вертолёт имел 1 ремонт.
  
Ми-1Т76800608 1957 СССР-40343   → Красноярское УГАкатастрофа  
Ми-1Т86800201 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800202 1958 СССР-10102     → Владивостокский ОАОпорезан  
Ми-1Т86800203 1958 СССР-10181   → Украинское УГАкатастрофа  
Ми-1М86800204 1958 СССР-20218     → Сахалинское ПОпорезан  
Ми-1Т86800205 1958 СССР-10194     → Бельцкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Молдавская ССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/05/768540_03c8f314902290709aabf257285fd17e.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/05/768541_52b20291520b39456b516f4b600f893a.jpg" target="_blank">Фото2</a> Фёдор Кузнецов
  
Ми-1Т86800206 1958 СССР-20211     → Бурундайский ОАОпорезан  
Ми-1Т86800207 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800208 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800209 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800210 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800301 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800302 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800303 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800304 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800305 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800306 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800307 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800308 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800309 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800310 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800401 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800402 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800403 1958 СССР-40296   → Казахское УГАавария  
Ми-1Т86800404 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800405 1958 СССР-40422   → Якутское УГАавария  
Ми-1Т86800406 1958 СССР-40424   → Якутское УГАавария  
Ми-1Т86800407 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800408 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800409 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800410 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800501 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800502 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800503 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800504 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800505 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800506 1958 СССР-40440   → Якутское УГАавария  
Ми-1Т86800507 1958 СССР-40430   → Восточно-Сибирское УГАавария  
Ми-1М86800508 1958 СССР-40431   → Восточно-Сибирское УГАавария  
Ми-1Т86800509 1958 СССР-40420     → Енисейский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1Т86800510 1958 СССР-40423   → Якутское УГАпорезан  
Ми-1М86800601 1958 СССР-40421     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г.
  
Ми-1Т86800602 1958 СССР-40426   → Якутское УГАавария  
Ми-1Т86800603 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800604 1958 СССР-40425     → Нюрбинский ОАОпорезан
В Алданском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1967г. Когда?

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1967г. Когда?
  
upd!Ми-1Т86800605 1958 СССР-40434   → Красноярское УГАавария  
Ми-1Т86800606 1958 СССР-40427   → Восточно-Сибирское УГАавария  
Ми-1М86800607 1958 СССР-40432     → Маганский ОАОпорезан
В Нюрбинском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - май 1967г. Когда?
  
Ми-1Т86800608 1958 СССР-40428     → Бодайбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) осенью 1963г.
  
Ми-1Т86800609 1958 СССР-40429     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1Т86800610 1958 СССР-40439     → Улан-Удэнский ОАОпорезан  
Ми-1Т86800611 1958 СССР-40436     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.
  
Ми-1Т86800612 1958 СССР-40433   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
В период декабрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.
  
Ми-1Т86800613 1958 СССР-40437   → Туркменское УГАпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.

Известна дата передачи вертолёта из Восточно-Сибирского УГА в Туркменское УГА - 24 сентября, но не указан год.
  
Ми-1М86800614 1958 СССР-40435   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-1М86800615 1958 СССР-40438     → Красноярский ОАОкатастрофа  
Ми-1Т86800616 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800617 1958 СССР-40442   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Опознавательный знак вертолёта СССР-40442 совпадает с опознавательным знаком вертолёта Ми-1 з/н 86800719.
  
Ми-1Т86800618 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800619 1958 СССР-40444   → Красноярское УГАавария  
Ми-1М86800620 1958 СССР-40445     → Благовещенский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.
  
Ми-1Т86800701 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800702 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800703 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800704 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800705 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800706 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800707 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800708 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800709 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800710 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800711 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800712 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800713 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800714 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800715 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800716 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800717 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800718 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т86800719 1958 СССР-40442     → Вологодский ОАОпорезан  
Ми-1М86800720 1958 СССР-40443     → Владивостокский ОАОавария  
Ми-1М86800801 1958 СССР-40446     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан  
Ми-1М86800802 1958 СССР-40447     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан  
Ми-1Т86800803 1958 СССР-40449     → Мурманский ОАОпорезан  
Ми-1М86800804 1958 СССР-40450     → Берёзовский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
  
Ми-1Т86800805 1958 СССР-40448     → Ургенчский ОАОпорезан
Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
  
Ми-1Т86800806 1958 СССР-40451   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т86800807 1958 СССР-40453   → Ленинградское (Северное) УГАавария  
Ми-1М86800808 1958 СССР-40454     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
КР-1 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1963г.

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
  
Ми-1Т86800809 1958 СССР-40459   → Магаданское УГАпорезан
Вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту после декабря 1963г. Когда?
  
Ми-1Т86800810 1958 СССР-40459     → Маганский ОАОпорезан
Бортовой номер этого вертолёта "СССР-40459" в реестре Ми-1 совпадает с вертолётом Ми-1 <a href="https://russianplanes.net/reginfo/174153" target="_blank">з/н 86800809</a>
  
Ми-1М86800811 1958 СССР-40455     → Камчатское ПОавария>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.

Камчатская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=57209&mode=view" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М86800812 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800813 1958 СССР-40458     → 2-й Пермский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.

Вертолёт был передан из Салехардского ОАО в Пермский ОАО в период январь 1966г. - октябрь 1968г. Когда?
  
Ми-1М86800814 1958 СССР-40460     → Сахалинское ПОпорезан
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в феврале 1964г.
  
Ми-1М86800815 1958 СССР-40457   → Ленинградское (Северное) УГАавария
СССР, 1959г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/3oya/7139326979/in/album-72157629959261589/" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М86800816 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800817 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800818 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800819 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800820 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800901 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800902 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800903 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800904 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800905 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800906 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800907 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М86800908 1958 СССР-40461     → Нюрбинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
  
Ми-1М86800909 1958 СССР-40462     → Сергелийский ОАОкатастрофа  
Ми-1М86800910 1958 СССР-40463   → Коми УГАавария  
Ми-1М86800911 1958 СССР-40464   → Коми УГАкатастрофа  
Ми-1Т86800912 1958 СССР-40465     → Маганский ОАОавария  
Ми-1М86800913 1958 СССР-10186   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - июль 1966г. Когда?
  
Ми-1Т86800914 1958 СССР-10187     → Ухтинский ОАОавария  
upd!Ми-1Т86800915 1958 СССР-10189   → Коми УГАпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/08/970926_87c6fad7cbf70367edb0430f7fe5be76.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М86800916 1958 СССР-40466     → 2-й Одесский ОАОпорезан
В 1959г. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64649&mode=view" target="_blank">Фото</a>
  
upd!Ми-1М86800917 1958 СССР-40452   → Украинское УГАавария
В 1960г. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в 15-м походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65926&mode=view" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т86800918 1958 СССР-40441     → Пермский ОАОпорезан  
Ми-1Т86800919 1958 СССР-10130     → Новосибирский ОАОпорезан
В Новосибирском ОАО вертолёт летал исключительно по патрулированию автодорог в интересах ГАИ.

В 2016г. вертолёт с опознавательным знаком СССР-10130 был установлен на территории Новосибирского авиаремонтного завода, к 75-летнему юбилею предприятия.
Памятник был собран из нескольких Ми-1 Новосибирского УАЦ ДОСААФ (Бердск, Новосибирская обл.)
  
Ми-1М96800920 1958 СССР-68052     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан  
Ми-1М96801101 1959 СССР-68048     → Нижнеудинский ОАОпорезан  
Ми-1Т96801102 1959 СССР-68038     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801103 1959 СССР-68047     → Бодайбинский ОАОавария  
Ми-1М96801104 1959 СССР-68024     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан  
Ми-1М96801105 1959 СССР-68028     → Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?
  
Ми-1М96801106 1959 СССР-68026     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан  
Ми-1М96801107 1959 СССР-68027   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1М96801108 1959 СССР-68025     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан  
Ми-1Т96801109 1959 СССР-68029   → Архангельское УГАпорезан  
Ми-1Т96801110 1959 СССР-68030     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801111 1959 СССР-68031   → Восточно-Сибирское УГАавария  
Ми-1М96801112 1959 СССР-68036     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан  
Ми-1М96801113 1959 СССР-68037     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан  
Ми-1М96801114 1959 СССР-68032     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801115 1959 СССР-68033     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Красноярский край, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908065_1b5ec2238dd0395507f391c7048d6d22.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т96801116 1959 СССР-68034   → Казахское УГАавария  
Ми-1Т96801117 1959 СССР-68035   → Уральское УГАавария  
Ми-1Т96801118 1959 СССР-68045     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1Т96801119 1959 СССР-68039     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
В документах АРМ-26 за 1966-67гг. вертолёт указан в санитарно-транспортном варианте.
  
Ми-1Т96801120 1959 СССР-68040   → Коми УГАавария  
upd!Ми-1М96801201 1959 СССР-68041   → Киргизское УГАавария  
Ми-1М96801202 1959 СССР-68042     → Фрунзенский ОАОпорезан  
Ми-1М96801203 1959 СССР-68046   → Уральское УГАкатастрофа  
Ми-1М96801204 1959 СССР-68043     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1Т №20301, произошедшей 17 февраля 1976г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1863" target="_blank">Подробности</a>
  
Ми-1Т96801205 1959 СССР-68044     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801206 1959 СССР-68053     → Пермский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 5 ремонтов.
  
Ми-1М96801207 1959 СССР-68049   → Уральское УГАавария  
Ми-1Т96801208 1959 СССР-68050     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801209 1959 СССР-68051     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1 №17952, произошедшей 19 июня 1970г. в Бурятской АССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2064" target="_blank">Подробности</a>
  
Ми-1М96801210 1959 СССР-68054     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
  
Ми-1М96801211 1959 СССР-68055     → Фрунзенский ОАОпорезан  
upd!Ми-1М96801212 1959 СССР-68056     → Улан-Удэнский ОАОпорезан  
Ми-1Т96801213 1959 СССР-68061   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1М96801214 1959 СССР-68057   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1Т96801215 1959 СССР-68058   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1М96801216 1959 СССР-68060     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801217 1959 СССР-68063     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М96801218 1959 СССР-68059   → Украинское УГАавария  
Ми-1М96801219 1959 СССР-68062     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан  
Ми-1М96801220 1959 СССР-68064     → Нижнеудинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801301 1959 СССР-68073   → Управление Полярной Авиацииавария  
Ми-1М96801302 1959 СССР-68074   → Ленинградское (Северное) УГАавария  
Ми-1М96801303 1959 СССР-68075   → Дальневосточное УГАпорезан
Чёрное море, 1959г.: <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/wyibwdw3twv06iim_1024.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://187011.selcdn.ru/thumbnails/photos/2017/08/22/p45svbcdd6d070lk_1024.jpg" target="_blank">Фото2</a> Всеволод Тарасевич

Вероятно, вертолёт был списан после серьёзной поломки?
  
Ми-1М96801304 1959 СССР-40323   → Ленинградское (Северное) УГАавария  
Ми-1М96801305 1959 СССР-68066   → Управление ГА Центральных районовпорезан  
Ми-1М96801306 1959 СССР-68057   → Красноярское УГАавария  
Ми-1М96801307 1959 СССР-68068     → Хмельницкий ОАОпорезан  
Ми-1Т96801308 1959 СССР-68069     → 2-й Пермский ОАОпорезан  
Ми-1М96801309 1959 СССР-68076     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1963г.
  
Ми-1М96801310 1959 СССР-68070     → Уфимский ОАОпорезан  
Ми-1М96801311 1959 СССР-68071     → Уфимский ОАОкатастрофа  
Ми-1М96801312 1959 СССР-68072   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М96801313 1959 СССР-68078   → Дальневосточное УГАавария  
Ми-1М96801314 1959 СССР-68077     → Нижнеудинский ОАОпорезан  
Ми-1М96801315 1959 СССР-68079     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
  
Ми-1М96801316 1959 СССР-68080     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
  
Ми-1М96801317 1959 СССР-68081     → Улан-Удэнский ОАОпорезан  
Ми-1М96801318 1959 СССР-68082     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария  
Ми-1М96801319 1959 СССР-68083     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан  
Ми-1М96801320 1959 СССР-68084     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М96801401 1959 СССР-68085     → Енисейский ОАОкатастрофа  
Ми-1М96801402 1959 СССР-68086     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964-65гг. - в варианте "Т".
  
Ми-1М96801403 1959 СССР-68113     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964г. - в варианте "Т".
  
Ми-1Т96801404 1959 СССР-68091     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
  
Ми-1М96801405 1959 RA-68117     → Нижневартовский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. На 1 мая 1966г. вертолёт имел 2 ремонта.

Неизвестна дата передачи вертолёта из Ханты-Мансийского ОАО в Нижневартовский ОАО.

Неизвестна дата списания.

К 35-летию Нижневартовского авиапредприятия, которое отмечалось 20 июля 2000г., на въезде в аэропорт установлена "Аллея Почета авиационной техники". Вертолёт Ми-1 RA-68117 был установлен в числе прочих экспонатов.
  
upd!Ми-1М96801406 1959 СССР-68092     → Новокузнецкий ОАОпорезан
СССР, 1961г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/08/972048_e82d3d4598a03de19368f824c880e795.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М96801407 1959 СССР-68114     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
  
Ми-1Т96801408 1959 СССР-68115   → Узбекское УГАпорезан
КР-1 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1963г.

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
  
Ми-1М96801409 1959 СССР-68116     → Новосибирский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. До апреля 1966г. проходил КР-1 на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Полетав два месяца в Ханты-Мансийском ОАО, вертолёт был передан в Тюменский ОАО, 255 ЛО (Приказ начальника Уральского УГА №145 от 2 июня 1966г.)

В Новосибирском ОАО вертолёт применялся на лесопатрульных работах и патрулировании нефте- и газопроводов.
  
Ми-1М96801410 1959 СССР-68088     → Бурундайский ОАОкатастрофа  
Ми-1М96801411 1959 СССР-68093     → Астраханский ОАОпорезан  
Ми-1М96801412 1959 СССР-68089     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА до 1974г. Когда?
  
Ми-1М96801413 1959 СССР-68087   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1М96801414 1959 СССР-68090   → Азербайджанское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М96801415 1959 СССР-68094     → Ашхабадский ОАОпорезан  
Ми-1М96801416 1959 СССР-68095     → Ашхабадский ОАОпорезан  
upd!Ми-1М96801417 1959 СССР-68096   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М96801418 1959 СССР-68097   → Узбекское УГАавария  
Ми-1М96801419 1959 СССР-68098     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан  
Ми-1М96801420 1959 СССР-68103   → Узбекское УГАавария  
Ми-1М96801501 1959 СССР-68101   → Дальневосточное УГАавария  
Ми-1Т96801502 1959 СССР-68102     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г. и август 1965г. вертолёт указан в варианте СХ.
  
Ми-1М96801503 1959 СССР-68099   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1М96801504 1959 СССР-68100     → Сахалинское ПОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
  
Ми-1Т96801505 1959 СССР-68107   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М96801506 1959 СССР-68104     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)катастрофа
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в сентябре 1969г.
  
Ми-1М96801507 1959 СССР-68105   → Красноярское УГАавария  
Ми-196801508 1959 СССР-68106     → Абаканский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М96801509 1959 СССР-68108     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М96801510 1959 СССР-68119     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1965-66гг. - в варианте "Т".
  
Ми-1М96801511 1959 СССР-68112     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ
  
Ми-1М96801512 1959 СССР-68109     → 2-й Одесский ОАОпорезан
В конце 1962г. вертолёт был передан в п/я 388 (филиал №1 завода №329 МАП (Казань)) на основании (письма?) №19-201525-49 от 20 ноября 1962г. за подписью Башкирова.
  
Ми-1М96801513 1959 СССР-68111   → Дальневосточное УГАпорезан
Неизвестен год передачи вертолёта из Полярной Авиации в Дальневосточное УГА (неразборчиво).
  
Ми-1М96801514 1959 СССР-68110     → Камчатское ПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

КР на АРМ-24 (Хабаровск) в декабре 1963г.

СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573927691&t=3&plc=WEB&tkn=*NMBoO2NiDXBfYQPYTEj73-ayRuY" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
  
Ми-1М96801515 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М96801516 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М96801517 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М96801518 1959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1М96801519 1959 СССР-68118   → Дальневосточное УГАпорезан  
Ми-1М96801520 1959 СССР-68120     → Берёзовский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 3 ремонта.

В некоторых документах указан в варианте "МТ"

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866624162571&t=3&plc=WEB&tkn=*uSLLtD7bB5WLYnS-oPoS6ZPVbkE" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866623340299&t=3&plc=WEB&tkn=*FUULkffMw0_e1l9xQqszEml3ZYo" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
  
Ми-1М96801601 1959 СССР-68121     → Берёзовский ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из 255 АО в Берёзовскую ОАЭ между ноябрём 1961г. и февралём 1964г. Когда?

На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 3 ремонта.

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866718979595&t=3&plc=WEB&tkn=*npoNB602X0bU7JXGztLAoMWLjrU" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853157483019&t=3&plc=WEB&tkn=*2t8Dunev3oc-GwpNqp_d2KOmmsM" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
  
Ми-1М96801602 1959 СССР-68122     → Сеймчанский ОАОпорезан  
Ми-1М96801603 1959 СССР-68123     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан  
Ми-1М96801604 1959 СССР-68124     → Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - март 1963г. Когда?
  
Ми-1М96801605 1959 СССР-68125     → Сургутский ОАОпорезан  
Ми-1М96801606 1959 СССР-68126     → Владивостокский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
  
Ми-1М96801607 1959 СССР-68127   → Архангельское УГАпорезан  
Ми-1М96801608 1959 СССР-68128     → Абаканский ОАОпорезан
Красноярский край, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908066_8abbee31f5550a069557dac41b66722d.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М96801609 1959 СССР-68129     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ, в феврале 1966г. был передан в Тюменский ОАО, 255 ЛО.

На 1 мая 1966г. вертолёт имел 1 ремонт.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01036.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01037.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин
  
Ми-1М96801610 1959 СССР-68130     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Возможно, вертолёт был сразу передан в Берёзовский ОАО?
  
Ми-1М96801611 1959 СССР-68131   → Управление ГА Центральных районовпорезан  
Ми-1М96801612 1959 СССР-68133   → Стрела ПО Оренбургпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.

п/я А-7885 - Оренбургский вертолётный завод (Оренбургский машзавод).
  
Ми-1М96801613 1959 СССР-68132     → 2-й Одесский ОАОпорезан  
Ми-1Т96801614 1959 СССР-68134     → Мурманский ОАОпорезан  
Ми-1М96801615 1959 СССР-68135     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.
  
Ми-1М96801616 1959 СССР-68136   → Дальневосточное УГАкатастрофа  
Ми-1М96801617 1959 СССР-68137     → Мурманский ОАОавария  
Ми-196801618 1959 СССР-68138   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1М96801619 1959 СССР-68139   → Украинское УГАавария  
upd!Ми-1М96801620 1959 СССР-68140   → Белорусское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ (на поплавковым шасси).
  
Ми-1М01007 1958 СССР-68017     → Тувинский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1007"

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М01009 1958 СССР-68019     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1009"
  
Ми-1М01010 1958 СССР-68020     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1010"
  
Ми-1М01011 1958 СССР-68021     → Братский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1011"

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.

Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО в период 1964-73гг. Когда?
  
Ми-1М01012 1958 СССР-68022   → Красноярское УГАпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1012"
  
Ми-1М01013 1960 СССР-68023     → Петрозаводский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1013"

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1965г. год выпуска указан - 1960г.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-1_6.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М01014 1958 СССР-17728     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1888 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01014"
  
Ми-1М01015 1958 СССР-17729   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01015"
  
Ми-1М01016 1958 СССР-17730   → Узбекское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01016"
  
Ми-1М01017 1958 СССР-17731     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01017"
  
Ми-1М01018 1958 СССР-17732   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01018"

СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/02/830374_b24d37cb721927e9794ea58a59382bbe.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М01019 1958 СССР-17733     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01019"
  
Ми-1М01020 1958 СССР-17734   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1913 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М01021 1958 СССР-17735   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг., двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-0121"
  
Ми-1М01022 1958 СССР-17736     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1886 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01022"
  
Ми-1М01024 1958 СССР-17738     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
  
Ми-1М01026 1958 СССР-17739   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01026"
  
Ми-1М01027 1958 СССР-17740     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1935 кг, двигатель Lit-3.
  
upd!Ми-1М01028 1960 СССР-17741   → Якутское УГАавария
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М01029 1958 СССР-17742     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1923 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01029"
  
Ми-1М02001 1959 СССР-17743     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 04, заводской 02001, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 1164 часа, третий КР.
  
Ми-1М02002 1958 СССР-17744     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02002"
  
Ми-1М02003 1958 СССР-17745     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М02004 1958 СССР-17746     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М02005 1958 СССР-17747     → Кировский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02005"
  
Ми-1М02006 1958 СССР-17748     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М02007 1960 СССР-17749     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель Lit-3.

В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г., за июль 1965г. и за июль 1966г. год выпуска указан - 1960г.
  
Ми-1М02008 1958 СССР-17750   → Архангельское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02008".
  
Ми-1М02010 1958 СССР-17737     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1891 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М02011 1958 СССР-17751     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1У02013 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

КР-1 в июле 1960г.
  
Ми-1У02014 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1М03001 1958 СССР-17821     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М03002 1961 СССР-17822     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "03002"

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 09, заводской 03002, дата выпуска 1961г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 698 часов, первый КР.
  
Ми-1М03003 1959 СССР-17823   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03003"

В отчётных документах АРМ-26 за сентябрь 1964г. указан вертолёт Ми-1У Казанского учебного центра ДОСААФ, бортовой отсутствует, заводской 03003, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 сентября 1964г. - 916 часов, второй КР.
  
Ми-1М03004 1958 СССР-17824     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В
Заводской номер указан "W-03004"
  
Ми-1М03005 1958 СССР-17825   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1876 кг, двигатель Lit-3.
В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в октябре 1963г.
  
Ми-1М03006 1958 СССР-17826   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
  
Ми-1М03007 1962 СССР-17827     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03008 1962 СССР-17828     → 2-й Пермский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03009 1962 СССР-17850     → Тувинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М03010 1958 СССР-40325     → Нюрбинский ОАОпорезан  
Ми-1М03011 1958 СССР-17829     → Маганский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М03012 1958 СССР-17830     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М03014 1958 СССР-17832     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель Lit-3

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1966г. год выпуска вертолёта не указан.
  
Ми-1М03017 1958 СССР-17833     → Енисейский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03017"

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М03018 1958 СССР-17831     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М03023 1962 СССР-17835     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М03024 1962 СССР-17836     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА (Тюмень-Плеханово) за июль 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т, год выпуска указан - 1962г.

В документах Берёзовского ОАО за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1МТ
  
Ми-1М03025 1962 СССР-17837     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03026 1962 СССР-17838   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
  
Ми-1М03027 1962 СССР-17839     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
  
Ми-1М03028 1962 СССР-17842     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1852 кг, двигатель АИ-26В.
В реестре Ми-1 ГВФ и в реестре ВС ГВФ заводской номер вертолёта указан "03028".

В отчёте АРМ-26 за апрель 1964г. заводской номер указан "W03028", год выпуска 1962г.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03029 1962 СССР-17840   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М03031 1962 СССР-17841   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М03032 1962 СССР-17843     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г., заводской номер указан "W03032", в реестрах Ми-1 и МГА - "03032"
  
Ми-1М03033 1962 СССР-17844     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
  
Ми-1М03034 1962 СССР-17845   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1Т03035 1962 СССР-17846   → Коми УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1877 кг., двигатель Lit-3/

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03036 1962 СССР-17847   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М03037 1962 СССР-17848     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М03038 1962 СССР-17849     → Нижнеудинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
  
Ми-1У04006 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб в период июль 1960г. - март 1961г. Когда?
  
Ми-1У04011 1960    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. - январь 1965г. (время ремонта) бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
  
Ми-1У04015 1959 51   РОСТО/ДОСААФпорезан  
Ми-1М04020 1958 СССР-17762   → Украинское УГАпамятник3-4 нед. (ф)
Вес конструкции при выпуске 1901 кг, двигатель АИ-26В.

После списания вертолёт был установлен в музее Завода №411 ГА.
Дата установки неизвестна, Завод №411 ГА ремонтировал Ми-1 до 1973г.
  
Ми-1У04026 1960    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
  
Ми-1М04027 1962 СССР-17862   → Архангельское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М04028 1962 СССР-17863     → 2-й Архангельский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1875 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04028", в реестре Ми-1 - "04028"

20 октября 1966г. вертолёт выполнял санитарное задание по маршруту Архангельск - Пертоминск - стойбище?, с промежуточной посадкой в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.

Приборная доска вертолёта находится в Музее Авиации Севера (а/п Архангельск (Талаги).
  
Ми-1М04029 1962 СССР-17864   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04029", в реестре Ми-1 - "04029"
  
Ми-1Т04030 1962 СССР-17865     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1884 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан &quot;W-04030&quot;

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. и за август 1966г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М04080 1962 СССР-17861     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1889 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04080", в реестре Ми-1 - "04080"
  
Ми-1М05001 1958 СССР-17761   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1911 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М05002 1958 СССР-17763   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1У05003 1960    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
  
Ми-1У05004 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 8 часов.
  
Ми-1У05009 1960    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
  
Ми-1У05012 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 17 часов.
  
Ми-1М05017 1958 СССР-17770   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М05018 1958 СССР-17765   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М05019 1958 СССР-17764   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М05020 1958 СССР-17766     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М05021 1958 СССР-17769     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.

Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО после января 1974г. Когда?
  
Ми-1М05023 1958 СССР-17771     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1У05024 1961 СССР-17773     → Бурундайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1961г.
  
Ми-1У05025 1958 СССР-17772     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1961 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
  
Ми-1У05026 1958 СССР-17775   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1905 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1У05027 1958 СССР-17774   → Северо-Кавказское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1У05028 1958 СССР-17767     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Аи-26В.
Заводской номер указан "W-05028"

В реестре ВС МГА вертолёт указан в варианте Ми-1М, в реестре ВС Дальневосточного ТУ ГВФ за декабрь 1963г. вертолёт указан в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1М05029 1958 СССР-17768     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг., двигатель Lit-3.
  
Ми-1М05030 1958 СССР-17776     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М05031 1958 СССР-17779     → Петрозаводский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель Lit-3.

После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА
  
Ми-1У05032 1958 СССР-17778   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1У05033 1958 СССР-17777   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "WA05033"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М05034 1958 СССР-17780   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М06020 1958 СССР-17855     → Камчатское ПОпорезан
Заводской номер в разных документах указан:
06020, А06020, WA-06020
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Аи-26В.

В Дальневосточном УГА вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М06021 1958 СССР-17851     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг., двигатель АИ-26В.
  
Ми-106023 1958 СССР-17856     → Камчатское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1У06026 1958 СССР-17727     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А06026"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1У06028 1962 СССР-17852     → Берёзовский ОАОпорезан
В документах 255-го АО за июнь 1964г. вертолёт указан в варианте Ми-1У
В документах АРМ-26 за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1УТ, год выпуска - 1962г.
  
Ми-1У06029 1960    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г., заводской номер указан "06029"
  
Ми-1У06030 1958 СССР-17718     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-06030", в реестре ВС МГА СССР - "А06030"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В реестре ВС МГА СССР стоит отметка "[номер] 17718 передан МАПу под 1-й экз. Ми-17 2 марта 1981г."
  
Ми-1М06032 1962 СССР-17858   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1М06034 1962 СССР-17859     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1Т06035 1962 СССР-17854     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
  
Ми-1М06036 1962 СССР-17853     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М06038 1962 СССР-17860     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Заводской номер в реестре МГА указан "WA06038", в реестре Ми-1 - "06038"
  
Ми-1М06039 1962 СССР-17857     → Нальчикский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
  
Ми-1У07002 1958 СССР-17719     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-07002", в реестре ВС МГА СССР - "07002", в списках Свердловского аэроклуба - "07002".

В Свердловском АСК вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, в Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (МГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1У07003 1958 СССР-17721     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1867 кг.
Заводской номер указан "А-07003", , в списках Свердловского аэроклуба - "07003".

В Свердловском АСК вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, в Якутской ОАГ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в тренировочном варианте Ми-1АУ.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июнь 1970г. Когда?
  
Ми-1У07004 1958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А07004"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

Согласно распоряжению СМ СССР №9962с от 16 февраля 1971г., вертолёт был передан в в/ч 21965 (131-й учебный вертолётный полк (Саратовское ВАУЛ, ПриВО)
По другим данным, вертолёт был передан в в/ч 73778 (ВВС ПриВО, Куйбышев).
Дальнейшая история неизвестна.
  
Ми-1У07005 1958 СССР-17722     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.
Заводской номер указан "А-07005"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

После списания вертолёт был установлен на вертодроме а/п Нюрба, около АТБ. Был утилизирован в середине 1990-х годов.
  
Ми-1У07007 1960 СССР-17723     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В реестре Ми-1 ГВФ з/н вертолёта указан как "А-07007"
  
Ми-1У07009 1958 СССР-17724     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1870 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07009"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1У07010 1958 04   РОСТО/ДОСААФкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1У07017 1960 СССР-17725     → Ухтинский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07017"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1960г.

После списания вертолёт был установлен в а/п Ухта.
Ухта, 1979г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853851318164&t=3&plc=WEB&tkn=*zaHRUhmqSu4wEmmmJ1j9YudTwKw" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1У07023 1958 СССР-17726   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1869 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07023"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В апреле 1967г. вертолёт эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
  
Ми-1Т08003 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.
  
Ми-1У09003 1958    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
  
Ми-1У10017 1958    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
  
Ми-1Т11008 1958    РОСТО/ДОСААФкатастрофа
Вертолёт бортового номера не имел.
Двигатель АИ-26В №83450, «4» серии, выпушен заводом 9 сентября 1958г. с ресурсом 600 часов, наработал с начала эксплуатации 30 часов, из них в воздухе 25 часов, на земле 5 часов.
  
Ми-1Т11009 1958 11   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 в мае 1960г.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
  
Ми-1Т11012 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
  
Ми-1Т11013 1958 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
  
Ми-1Т13001 1959 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т13002 1959 СССР-40485     → Бурундайский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1959г.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-113003 1959 СССР-40480   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т13004 1959 СССР-40473   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т13005 1959 СССР-40474     → Ухтинский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за январь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
  
Ми-1Т13006 1959 СССР-40475   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1Т13007 1959 СССР-40476     → Ухтинский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за май 1964г., за июнь 1965г. и за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1959г.
Снимался в эпизоде фильма «Время летних отпусков»
  
upd!Ми-113008 1959 СССР-40477   → Коми УГАкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1Т13009 1959 СССР-40478     → Сергелийский ОАОкатастрофа  
Ми-113010 1959 СССР-40479   → Северо-Кавказское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1Т13011 1959 СССР-40472   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т13012 1959 СССР-40481     → Забратский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
  
Ми-1Т13013 1959 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т13014 1959 СССР-40482   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
  
Ми-1Т13015 1959 СССР-40483     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
  
Ми-1Т13016 1959 СССР-40471     → Бурундайский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за октябрь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
  
Ми-1Т13017 1959 СССР-40484     → Бурундайский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1Т13018 1959 СССР-40486   → Казахское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
  
Ми-1Т13019 1959 СССР-40487   → Казахское УГАпорезан
Актюбинск, АРЗ-406, 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-113021 1959 СССР-40514     → Актюбинский ОАОавария  
Ми-1Т14001 1959 СССР-40488     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-1 №17890, произошедшей 19 мая 1971г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2062" target="_blank">Подробности</a>
  
Ми-1Т14002 1959 СССР-40489   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-114003 1959 СССР-40490   → Туркменское УГАкатастрофа  
Ми-1Т14004 1959 СССР-40491     → Новосибирский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1959г.

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался в интересах ГАИ и на патрулировании нефтепроводов.
  
Ми-114005 1959 СССР-40492   → Узбекское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114006 1959 СССР-40493   → Узбекское УГАпорезан  
Ми-114007 1959 СССР-40494     → Ставропольский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114008 1959 СССР-40495     → Владивостокский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114009 1959 СССР-40496   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-114010 1959 СССР-40497     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114011 1959 СССР-40498   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-114012 1959 СССР-40499     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114013 1959 СССР-40500     → Сахалинское ПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-114014 1959 СССР-40501     → Сахалинское ПОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
  
Ми-1Т14015 1959 СССР-40502     → Енисейский ОАОпорезан  
Ми-1М14016 1959 СССР-40503     → Тувинский ОАОпорезан
В материалах Красноярского УГА по расследованию аварии вертолёта, есть отметка о начале его эксплуатации с 30 ноября 1959г.
  
Ми-1Т14017 1959 СССР-40504     → Вологодский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1959г.
  
Ми-1Т14018 1959 СССР-40505     → Новосибирский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП варианте.

КР-3 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в июне 1965г., год выпуска указан - 1959г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.

а/п Новосибирск (Северный), 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=837394880866&t=3&plc=WEB&tkn=*v61Au_26hLPZu8mPfR7y05iU89M" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т14019 1959 СССР-40506   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-1Т14020 1959 СССР-40507     → Абаканский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1Т14021 1959 СССР-40508   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-1Т14022 1959 СССР-40509     → Енисейский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1Т14023 1959 СССР-40510     → Новосибирский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1965г. год выпуска указан - 1959г.
  
Ми-114024 1959 СССР-40511   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т14025 1959 СССР-40512   → Тюменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1959г.
  
Ми-114026 1959 СССР-40513   → Архангельское УГАпорезан  
Ми-114027 1959 СССР-68015   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т14028 1959 СССР-68011   → Красноярское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
  
Ми-114029 1959 СССР-68013     → Маганский ОАОавария  
Ми-114030 1959 СССР-68014     → Маганский ОАОпорезан  
Ми-115001 1959 СССР-68012     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1Т15003 1959 СССР-68016     → Тувинский ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М301001 1961 СССР-17786   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301002 1961 СССР-17781   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301003 1961 СССР-17795     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301004 1961 СССР-17782   → Украинское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301005 1961 СССР-17818   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301006 1961 СССР-17784   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301007 1961 СССР-17785   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301008 1961 СССР-17787   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301009 1961 СССР-17783   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301010 1961 СССР-17788   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301011 1961 СССР-17789   → Украинское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301012 1961 СССР-17790   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301013 1961 СССР-17791   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301014 1961 СССР-17792   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301015 1961 СССР-17809   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301016 1961 СССР-17793   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1984 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301017 1961 СССР-17794   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301018 1961 СССР-17796     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301019 1961 СССР-17797   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301020 1961 СССР-17810   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301021 1961 СССР-17798     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301022 1961 СССР-17799   → Азербайджанское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301023 1961 СССР-17800   → Азербайджанское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1994 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М301024 1961 СССР-17801   → Киргизское УГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М301025 1961 СССР-17802     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301026 1961 СССР-17806     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М301027 1961 СССР-17803     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1878 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301028 1961 СССР-17820   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301029 1961 СССР-17811     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан  
Ми-1М301030 1961 СССР-17804     → Кутаисский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М301031 1961 СССР-17812     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан  
Ми-1М301032 1961 СССР-17807     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М301033 1961 СССР-17817   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1995 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301034 1961 СССР-17808     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг.
  
Ми-1М301035 1961 СССР-17813     → Нальчикский ОАОкатастрофа  
Ми-1М301036 1961 СССР-17814   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М301037 1961 СССР-17819   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М301038 1961 СССР-17815   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М301039 1961 СССР-17816   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель - АИ-26В.
  
Ми-1М301041 1961 СССР-17805     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М302001 1962 СССР-17892   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302002 1962 СССР-17866     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Летние периоды 1970-74гг. - АХР в Алтайском крае.
  
Ми-1Т302003 1962 СССР-17867     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М302004 1962 СССР-17868     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302005 1962 СССР-17879     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302006 1962 СССР-17869     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302007 1962 СССР-17880     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2002 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302008 1962 СССР-17871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1901 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302009 1962 СССР-17872     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302011 1962 СССР-17873     → Фрунзенский ОАОпорезан  
Ми-1М302012 1962 СССР-17874     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302013 1962 СССР-17875   → Узбекское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1896 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302014 1962 СССР-17876   → Красноярское УГАна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт был установлен в Краснодаре, на бывшем аэродроме сельхозавиации.
  
Ми-1М302015 1962 СССР-17888   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302016 1962 СССР-17877     → Тбилисский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302017 1962 СССР-17878     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302018 1962 СССР-17870   → Молдавское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М302019 1962 СССР-17881   → Казахское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302020 1962 СССР-17882   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1894 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302021 1962 СССР-17883   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302023 1962 СССР-17884   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302024 1962 СССР-17900   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302025 1962 СССР-17885   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302026 1962 СССР-17886   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1891 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302027 1962 СССР-17887   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302028 1962 СССР-17893   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302029 1962 СССР-17901   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302030 1962 СССР-17894   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302031 1962 СССР-17902   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302032 1962 СССР-17889     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302033 1962 СССР-17890     → Грозненский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302034 1962 СССР-17891     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302035 1962 СССР-17897   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302036 1962 СССР-17899   → Украинское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 2012 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302037 1962 СССР-17903   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302038 1962 СССР-17898   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2017 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302039 1962 СССР-17895   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302040 1962 СССР-17896     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302041 1962 СССР-17904   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М302042 1962 СССР-17905   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М401002 1963 СССР-17997     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт был оборудован двойным управлением.

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего ВС было передано во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
  
Ми-1М401003 1963 СССР-13316     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1969г. Когда?
  
Ми-1Т401004 1963 СССР-13301   → Туркменское УГАпорезан
В Ухтинском ОАО вертолёт был оборудован двойным управлением.

Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с августа 1966г. до февраля 1967г.
  
Ми-1М401005 1963 СССР-13306   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1939 кг, двигатель АИ-26В.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Томилов, Афанасьев.
  
Ми-1М401006 1963 СССР-13305   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1918 кг.
  
Ми-1М401007 1963 СССР-17998   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период с июня 1964г. до сентября 1965г. Когда?
  
Ми-1М401008 1963 СССР-17999     → Новосибирский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт был оборудован двойным управлением.

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался исключительно на полётах по санитарным заданиям и патрулированию нефте- и газопроводов в Новосибирской и Кемеровской областях.
  
Ми-1Т401009 1963 СССР-18000     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1Т401010 1963 СССР-13300     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с октября 1965 до июля 1966г.
  
Ми-1М401011 1963 СССР-13307   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1943 кг, двигатель АИ-26В.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Перфильев, Сапрыкин.
  
Ми-1Т401012 1963 СССР-13302     → Бельцкий ОАОпорезан  
Ми-1Т401014 1963 СССР-13308     → Мурманский ОАОпорезан  
Ми-1М401015 1963 СССР-13303     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1907 кг.
  
Ми-1М401016 1963 СССР-13304   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
  
Ми-1М401017 1963 СССР-13309     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М401018 1963 СССР-13314   → Якутское УГАавария
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М401019 1963 СССР-13313     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Тюменская обл., 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866637395211&t=3&plc=WEB&tkn=*7HflOn8yetKAXzufzQzty5gHB9w" target="_blank">Фото</a> Александр Власов

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Берёзовский ОАО после декабря 1966г. Когда?

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего ВС было передано во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
  
Ми-1М401020 1963 СССР-13310     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М401021 1963 СССР-13312   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг.
  
Ми-1М401022 1963 СССР-13311   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1915 кг.
  
Ми-1М401024 1963 СССР-13315     → Маганский ОАОпамятник1-2 года (ф)
После списания вертолёт был установлен в а/п Якутск (Маган)

Якутск (Маган), 1992г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7112674577/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М401025 1963 СССР-13317   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
  
Ми-1М401026 1963 СССР-13318   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1890 кг, двигатель АИ-26В
  
Ми-1М401027 1963 СССР-13319   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
  
Ми-1М401028 1963 ?   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1892 кг.

Вертолёт эксплуатировался в интересах подразделения Научно-исследовательского лётно-испытательного центра (НИЛИЦ) в Каменске-Уральском, (с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

В 1974г. вертолёт был передан в ДОСААФ (Письмо от 18 января 1974г.)
Дальнейшая история неизвестна.
  
Ми-1М403001 1964 СССР-81549     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1403024 1964 СССР-81525   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403025 1964 СССР-81526   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1403026 1964 СССР-81527   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1403027 1964 СССР-81528   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403028 1964 СССР-81529   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403029 1964 СССР-81530   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403030 1964 СССР-81531   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403031 1964 СССР-81532   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
  
Ми-1М403032 1964 СССР-81533   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.
  
Ми-1М403033 1964 СССР-81534   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг.
  
Ми-1М403034 1964 СССР-81535   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
  
Ми-1М403035 1964 СССР-81536   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1929 кг.
  
Ми-1М403036 1964 СССР-81537     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.

Амурская обл., 1969г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/2018/12/1357686_a871e6f2314f4e420d94d1b20bb16cb9.JPG" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М403037 1964 СССР-81538   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1964 кг.
  
Ми-1М403038 1964 СССР-81539   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403039 1964 СССР-81540   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403040 1964 СССР-81541     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403041 1964 СССР-81542     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403042 1964 СССР-81543   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403043 1964 СССР-81544     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Петрозаводский ОАО после 1967г. Когда?
  
Ми-1М403044 1964 СССР-81545   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403045 1964 СССР-81546     → Петрозаводский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.

После списания вертолёт поддерживался в полной комплектации.
а/п Петрозаводск (Пески), 1980-е: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2015/12/732314_22532ada7ab48f616aa7fa06d6813fae.jpg" target="_blank">Фото</a>

В августе 2015г. был отреставрирован и установлен в а/п Петрозаводск (Пески).
  
upd!Ми-1М403048 1964 СССР-81547     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М403049 1964 СССР-81548     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М404012 1965 СССР-14870   → Уральское УГАкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М404013 1965 СССР-14871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
  
Ми-1М404014 1965 СССР-14872   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
  
Ми-1М404015 1965 СССР-14873     → Ургенчский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М404016 1965 СССР-14874     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария  
Ми-1М405001 1965 СССР-14875   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1М405002 1965 СССР-14876     → Петрозаводский ОАОпорезан  
Ми-1М405003 1965 СССР-14877   → Приволжское УГАпорезан  
Ми-1М405004 1965 СССР-14878   → Узбекское УГАпорезан  
Ми-1М405005 1965 СССР-14879     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Кировского ОАО во 2-й Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка".
  
Ми-1М405006 1965 СССР-14880   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1М405007 1965 СССР-14881     → Берёзовский ОАОпорезан
Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=867399320587&t=3&plc=WEB&tkn=*oR12CWt9EiINcQ5hJIbfxxZ7FrQ" target="_blank">Фото</a> Александр Власов
  
Ми-1М405008 1965 СССР-14882   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
  
Ми-1М405009 1965 СССР-14883     → Берёзовский ОАОпорезан
Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=495769280523&t=3&plc=WEB&tkn=*wzFxM1veznI5oOvgs7v0pbzAifM" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
  
Ми-1М405010 1965 СССР-14884     → Ханты-Мансийский ОАОкатастрофа  
Ми-1М405011 1965 СССР-14885     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
  
Ми-1М405012 1965 СССР-14886     → 2-й Одесский ОАОпорезан
а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG00719.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
  
Ми-1М405013 1965 СССР-14887     → 2-й Одесский ОАОпорезан
СССР, 1970-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/11/812044_c5d8bf48d9a8a963ff4e3405434fcc00.jpg" target="_blank">Фото</a> А. Титоренко
  
Ми-1М405014 1965 СССР-14888     → 2-й Пермский ОАОпорезан  
Ми-1М405015 1965 СССР-14889     → Ургенчский ОАОавария  
Ми-1М405016 1965 СССР-14890   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1М405017 1965 СССР-14891   → Туркменское УГАпорезан
Актюбинск, АРЗ-406 1970-е: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/51.jpg?584263" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М405018 1965 СССР-14892   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1М405019 1965 СССР-14893   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1М405020 1965 СССР-14894   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1У501025 1963 10   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по август 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
  
Ми-1У501032 1963 09   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по февраль 1967г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
  
Ми-1У501035 1963 35   РОСТО/ДОСААФпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С июня 1965г. по февраль 1967г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
  
Ми-1У504021 1963 RA-1994G / 05  ­частное ВС­летает3-6 мес. (ф)
Вертолёт был оборудован двойной системой управления, эксплуатировался в Кировском либо Подольском АСК ДОСААФ.

В 2013г. вертолёт был восстановлен до лётного состояния.
  
Ми-1М601001 1963 СССР-17996   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1934 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601002 1963 СССР-17930   → Красноярское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 2042 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601004 1963 СССР-17915   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2025 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601005 1963 СССР-17916   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2019 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601007 1963 СССР-17931     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2042 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М601008 1963 СССР-17917     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)катастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М601010 1963 СССР-17918     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601011 1963 EZ-17929     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.

Красноярский край, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908058_57da5603c1c83750032631b88f07e6f8.jpg" target="_blank">Фото</a>

Красноярский край, 1968г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908059_37e4bc394d1570f9701e9c45fba2e633.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Ашхабад. После распада СССР на борт была нанесена туркменская регистрация EZ-17929 <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/07/1421218_358e410a1088f5d978d561a17ed29355.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М601012 1963 СССР-17919     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601013 1963 СССР-17926     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из 2-го Краснодарского ОАО в Нальчикскую ОАЭ (ОАО?) после 1973г. Когда?

Кабардино-Балкарская АССР, 1976г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de7ff8ca97bbed063bd481cd49ca49516c8d7d.jpg" target="_blank">Фото</a> Архив Александра Колесникова
  
Ми-1М601014 1963 СССР-17922     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2009 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601015 1963 СССР-17920   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601016 1963 СССР-17927   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2029 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601017 1963 СССР-17923   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601018 1963 СССР-17924   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601019 1963 СССР-17928     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Астраханского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1968-76гг. Когда?
  
Ми-1М601020 1963 СССР-17932     → Сахалинское ПОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2024 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М601021 1963 СССР-17925   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М601022 1963 СССР-17933     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

В условиях КР на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) в июле 1966г. на вертолёт была установлена двойная система управления.

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Алтайском крае.
  
Ми-1М601023 1963 СССР-17921     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602001 1963 СССР-17938     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.

С января по декабрь 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово), где в августе на вертолёт была установлена двойная система управления.

16 апреля 1968г. вертолёт был передан в Архангельскую авиагруппу Северного УГА (Распоряжение замминистра ГА №49/6-36 от 29 февраля 1968г.)
  
Ми-1М602002 1963 СССР-17934     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1Т602003 1963 СССР-17939     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг.
В Пермском ОАО вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1Т602004 1963 СССР-17940     → 2-й Одесский ОАОпорезан
В Пермском ОАО вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М602005 1963 СССР-17945     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602006 1963 СССР-17946   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1Т602007 1963 СССР-17941     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

С января по декабрь 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово), где на вертолёт была установлена двойная система управления.

В документах АРЗ-26 за февраль 1969г. вертолёт указан Ми-1МНХ

Пермская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=850050258145&t=3&plc=WEB&tkn=*K3BbvbMbK90ZylGvK6sn6tlxudo" target="_blank">Фото</a> Асабин Михаил
  
Ми-1М602008 1963 СССР-17944     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602009 1963 СССР-17949     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В
  
Ми-1М602010 1963 СССР-17936     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1Т602011 1963 СССР-17942     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М602012 1963 СССР-17948     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602013 1963 СССР-17947     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

С ноября 1965г. по декабрь 1966г. вертолёт проходил внеочередной ремонт после серьёзной поломки (подробности неизвестны).

В условиях КР на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) осенью 1966г. на вертолёт была установлена двойная система управления.
  
Ми-1М602014 1963 СССР-17937     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602015 1963 СССР-17950     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602016 1963 СССР-17943     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
  
Ми-1М602017 1963 СССР-17935     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602018 1963 СССР-17960   → Северо-Кавказское УГАавария  
Ми-1М602019 1963 СССР-17951   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602020 1963 СССР-17953   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602021 1963 СССР-17958     → Грозненский ОАОкатастрофа  
Ми-1М602022 1963 СССР-17955   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602023 1963 СССР-17952     → Бодайбинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602024 1963 СССР-17959   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602025 1963 СССР-17961   → Северо-Кавказское УГАавария  
Ми-1М602026 1963 СССР-17954     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602027 1963 СССР-17956   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602028 1963 СССР-17962   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602029 1963 СССР-17963   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602030 1963 СССР-17964     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, конец 1960-х: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de93c96b9ef71f5ddbe02002134eb269159693.jpg" target="_blank">Фото</a> Архив Александра Колесникова
  
Ми-1М602031 1963 СССР-17957   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602032 1963 СССР-17967   → Азербайджанское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2032 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602033 1963 СССР-17965     → Нальчикский ОАОпорезан  
Ми-1М602034 1963 СССР-17968     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2023 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602035 1963 СССР-17969     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602036 1963 СССР-17970   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602037 1963 СССР-17971     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602038 1963 СССР-17966   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М602039 1963 СССР-17972     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602040 1963 СССР-17973     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602041 1963 СССР-17974     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602042 1963 СССР-17975     → Запорожский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602043 1963 СССР-17976     → Запорожский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602044 1963 СССР-17977     → Запорожский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602045 1963 СССР-17978   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602046 1963 СССР-17979   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель Lit-3.
  
Ми-1М602047 1963 СССР-17980     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2020 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М602049 1963 СССР-17981     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель Аи-26В.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Воскресенский, Афанасьев, Марин.
  
Ми-1М602050 1963 СССР-17982   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Аи-26В.
  
Ми-1М602051 1963 СССР-17983   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
  
Ми-1М602052 1963 СССР-17984   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602053 1963 СССР-17985     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М602054 1963 СССР-17986     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602055 1963 СССР-17987     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602056 1963 СССР-17988     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1963 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602057 1963 СССР-17989     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М602058 1963 СССР-17995     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.

Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
С января 1966г. до января 1967г. находился на ремонте в АРМ №26 ГА, в декабре и январе указан в документах как "СХ с двойным управлением"

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Новосибирской обл.
  
Ми-1М602059 1963 СССР-17991     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.

Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
  
Ми-1М602060 1963 СССР-17990     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1Т602061 1963 СССР-17992     → Новосибирский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
С мая 1966г. до января 1967г. находился на ремонте в АРМ №26 ГА, в декабре и январе указан в документах как "СХ с двойным управлением"
  
Ми-1М603001 1964 СССР-81505     → 2-й Одесский ОАОпорезан  
Ми-1М603002 1964 СССР-81503     → Астраханский ОАОпорезан  
Ми-1М603003 1964 СССР-81500     → Махачкалинский ОАОпорезан  
Ми-1М603004 1964 СССР-81506   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1М603005 1964 СССР-81501     → Махачкалинский ОАОпорезан  
Ми-1М603006 1964 СССР-81504     → Махачкалинский ОАОпорезан  
Ми-1М603007 1964 СССР-81502     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1974-76гг. Когда?
  
Ми-1М603008 1964 СССР-81513   → Северо-Кавказское УГАкатастрофа  
Ми-1М603009 1964 СССР-81508   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М603010 1964 СССР-81523   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М603011 1964 СССР-81507   → Грузинское УГАавария  
Ми-1М603012 1964 СССР-81509   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М603013 1964 СССР-81517     → Львовский ОАОпорезан  
Ми-1М603014 1964 СССР-81512     → Нальчикский ОАОпорезан
После списания комплектный вертолёт (со снятым радио- и специальным оборудованием) несколько лет хранился в а/п Нальчик.
Во второй половине 1980-х вертолёт был перевезён в Ростов-на-Дону на завод "Роствертол" с целью реставрации.
Дальнейшая история неизвестна.
  
Ми-1М603015 1964 СССР-81514     → 2-й Одесский ОАОпорезан  
Ми-1М603016 1964 СССР-81510   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М603017 1964 СССР-81511   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М603018 1964 СССР-81515   → Украинское УГАпорезан  
Ми-1М603019 1964 СССР-81518     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
  
Ми-1М603020 1964 СССР-81524   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М603021 1964 СССР-81519     → Львовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

1975г. - АХР в НРБ.
  
Ми-1М603022 1964 СССР-81520     → Заводской ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 2024 кг, двигатель АИ-26В
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
  
Ми-1М603023 1964 СССР-81521     → Хмельницкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 2030 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М603024 1964 СССР-81522     → Хмельницкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1909 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
  
Ми-1М603025 1964 СССР-81516     → 2-й Одесский ОАОпорезан  
Ми-1М604001 1964 СССР-14845   → Северо-Кавказское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ.
  
Ми-1М604002 1965 СССР-14846     → Астраханский ОАОпорезан  
Ми-1М604003 1965 СССР-14847     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1974-76гг. Когда?

Кабардино-Балкарская АССР, 1976г.: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de85ee1bd1a29b67bc81ff5850bc914aa1442f.jpg" target="_blank">Фото</a> Архив Александра Колесникова
  
Ми-1М604004 1965 СССР-14848   → Дальневосточное УГАпорезан  
Ми-1М604006 1965 СССР-14849   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг, двигатель АИ-26В.

Красноярский край, 1970г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908057_c9f4825faef3e6393ac5d2059b279fd7.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1М604007 1965 СССР-14850     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1932 кг.
  
Ми-1М604008 1965 СССР-14851     → Новосибирский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах (в летние периоды на АХР, зимой выполнял почтовые рейсы).

Лето 1970г., летние периоды 1972-74гг. - АХР в Новосибирской обл.
  
Ми-1М604009 1965 СССР-14852     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1978г.
  
Ми-1М604010 1965 СССР-14853   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М604011 1965 СССР-14854     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг.
  
Ми-1М604012 1965 СССР-14855     → Астраханский ОАОпорезан  
Ми-1М604013 1965 СССР-14856     → Махачкалинский ОАОпорезан  
Ми-1М604014 1965 СССР-14857   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2034 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604015 1965 СССР-14858   → Казахское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 2032 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604016 1965 СССР-14859     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1930 кг.
  
Ми-1М604017 1965 СССР-14860     → Астраханский ОАОпорезан  
Ми-1М604018 1965 СССР-14861   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1М604019 1965 СССР-14862   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604020 1965 СССР-14863   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604021 1965 СССР-14864     → Запорожский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1929 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604022 1965 СССР-14865     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Летние периоды 1969-75гг. - АХР в Кемеровской области.
  
Ми-1М604023 1965 СССР-14866     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Летние периоды 1969-75гг. - АХР в Кемеровской области.
  
Ми-1М604024 1965 СССР-14867   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604025 1965 СССР-14868   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1930 кг, двигатель АИ-26В.
  
Ми-1М604035 1965 СССР-14869     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1933 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Алтайском крае.
  
Ми-1УW02001 1959 04   РОСТО/ДОСААФпорезан  
Ми-1УW03002 1961 09   РОСТО/ДОСААФпорезан  
Ми-1УW03003 1959    РОСТО/ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует.
  
Ми-1Т5700201 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700202 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700203 1955 СССР-40322   → Туркменское УГАавария  
Ми-1Т5700204 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700205 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700206 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700207 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700208 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1Т5700209 1955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
  
Ми-1У5700210 1955 СССР-20222     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
  
Ми-1Т5700402 1955 СССР-Л0223   → ГосНИИ ГА МГАавария  
Ми-1Т5700604 1955 СССР-Л0218   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вертолёт какое-то время использовался в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
  
Ми-1Т5700609 1955 СССР-20219     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 119 АО (Томск) в 237 АО (Колпашево) в период ноябрь 1958г. - август 1961г. Когда?
  
Ми-1Т5700706 1955 СССР-20220     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период 1966-71гг. Когда?
  
Ми-1Т5700710 1955 СССР-20216   → Архангельское УГАпорезан  
Ми-1Т5700801 1955 СССР-20221     → Владивостокский ОАОпорезан  
Ми-1У5700806 1955 СССР-Л0215     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Кременчугском ЛУ ГВФ.
  
Ми-1Т5700807 1955 СССР-20315     → Новокузнецкий ОАОпорезан  
Ми-1Т5700808 1955 СССР-Л0217     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан
В 1958г. вертолёт не получил новый опознавательный знак СССР-20217. Вероятно, к этому времени уже не летал?

После списания вертолёт служил учебным пособием в Актюбинском высшем лётном училище ГВФ.
  
Ми-1Т6700809 1956 СССР-20316     → Новосибирский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 184 АО (Новокузнецк) в Новосибирский ОАО в период июнь 1966г. - 1968г. Когда?
  
Ми-1Т6701007 1956 СССР-20224     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 117 АО (Омск) в Колпашевский АТО в период август 1961г. - февраль 1964г. Когда?
  
Ми-1Т6701008 1956 СССР-Л18   → Дальневосточное УГАкатастрофа  
Ми-1Т6701009 1956 СССР-Л17   → Ленинградское (Северное) УГАкатастрофа
Первый Ми-1 в Архангельске.
  
Ми-1Т6701010 1955 СССР-Л0102   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вертолёт какое-то время использовался в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
  
Ми-1Т6701101 1956 СССР-10104   → Коми УГАавария  
Ми-1Т6701104 1956 СССР-10100   → Приволжское УГАпорезан  
Ми-1У6701107 1956 СССР-20317     → Благовещенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
  
Ми-1Т6701108 1956 СССР-10107     → Ухтинский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702004 1956 СССР-1993     → Николаевский-на-Амуре ОАОна хранении
КР-5 на АРЗ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.

После списания вертолёт стал экспонатом музея в Николаевске-на-Амуре.
В октябре 1999г. вертолёт был переправлен на барже в Хабаровск, на аэродром ДОСААФ "Динамо".

Предположительно, вертолёт с 2015г.? является экспонатом выставки "Авиалифт Владивосток" на территории аэропорта Владивосток (Кневичи). Бортовой номер СССР-1993.
  
Ми-1Т6702005 1956 СССР-10105     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан  
Ми-1Т6702007 1956 СССР-Л110   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т6702009 1956 СССР-10112     → Берёзовский ОАОпорезан
На 1 ноября 1961г. вертолёт имел 6 ремонтов.
  
Ми-1Т6702011 1956 СССР-Л108   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10108).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
  
Ми-1Т6702012 1956 СССР-10109     → Кировский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702013 1956 СССР-40324   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т6702016 1956 СССР-10113     → Берёзовский ОАОпорезан
На 1 ноября 1961г. вертолёт имел 3 ремонта, на 26 февраля 1964г. - 4, на 1 сентября 1964г. - 5 ремонтов.
  
Ми-1Т6702018 1956 СССР-10103     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР-6 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
  
Ми-1Т6702019 1956 СССР-10114     → Николаевский-на-Амуре ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Камчатского ОАО в Николаевский-на-Амуре ОАО в период декабрь 1963г. - май 1967г. Когда?
  
Ми-1Т6702101 1956 СССР-10101     → Владивостокский ОАОпорезан
КР-5 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
  
Ми-1У6702106 1956 СССР-10115     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан  
Ми-1Т6702107 1956 СССР-10118     → Ставропольский ОАОпорезан
Ставрополь, 1957г.: <a href="https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/11/892998_4c7413196aaeefcbd73f33b640db4fc6.jpg" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т6702111 1956 СССР-10117     → Новосибирский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Новосибирский ОАО в период 1966-68гг. Когда?
  
Ми-1Т6702113 1956 СССР-10119     → Пермский ОАОкатастрофа
На 1 сентября 1964г. вертолёт имел 5 ремонтов.
  
Ми-1Т6702116 1956 СССР-Л116   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10116).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
  
Ми-1Т6702119 1956 СССР-Л121   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10121).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
  
Ми-1Т6702120 1956 СССР-10122   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Неизвестна дата передачи вертолёта из Сасовского ЛУ ГВФ в Северное ТУ ГВФ.
  
Ми-1Т6702202 1956 СССР-10120     → Ургенчский ОАОпорезан
Неизвестна дата передачи вертолёта из Сасовского ЛУ ГА в Грузинское УГА.
  
Ми-1У6702206 1956 СССР-10126     → Выборгское АТУ ГАпорезан  
Ми-1Т6702207 1956 СССР-10127   → Узбекское УГАпорезан  
Ми-1Т6702209 1956 СССР-10129   → Узбекское УГАавария  
Ми-1У6702210 1956 СССР-10124     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным экспонатом в Выборгском ЛУ ГВФ.
  
Ми-1Т6702211 1956 СССР-Л0130   → Коми УГАавария  
Ми-1Т6702212 1956 СССР-10125   → Управление Полярной Авиациипорезан
С июня 1963г. - работа на ледовой разведке в Восточном секторе Арктики на борту ледокола "Москва".
  
Ми-1Т6702214 1956 СССР-10128     → Славянское АТУ ГАпорезан  
Ми-1Т6702215 1956 СССР-10123   → Ленинградское (Северное) УГАавария  
Ми-1Т6702216 1956 СССР-40329     → Ашхабадский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702218 1956 СССР-10131   → Дальневосточное УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ
  
Ми-1Т6702219 1956 СССР-Л0132     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10132).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным экспонатом в Киевском авиационном институте.
  
Ми-1Т6702220 1956 СССР-40330   → Туркменское УГАпорезан  
Ми-1Т6702301 1956 СССР-10133   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан>20 лет (ф)  
Ми-1Т6702303 1956 СССР-10135   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-1Т6702305 1956 СССР-10137     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
  
upd!Ми-1Т6702306 1956 СССР-10136   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Возможно, до 1958г. вертолёт носил опознавательный знак СССР-Л0136.

СССР, 1960г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573925899&t=3&plc=WEB&tkn=*qt08gnCVqzJf8wnIvTXoJH20P8g" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
  
Ми-1Т6702310 1956 СССР-10139     → Новосибирский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГВФ за ноябрь 1961г. указан опознавательный знак Л-10139

Вертолёт был передан из Колпашевского ОАО в Новосибирский ОАО в период октябрь 1964г. - 1968г. Когда?
  
Ми-1Т6702312 1956 СССР-10141     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 184 АО (Новокузнецк) в 116 АО (Новосибирск) в период ноябрь 1961г. - июль 1964г. Когда?

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Барнаульский ОАО до 1969г. Когда?
  
Ми-1Т6702313 1956 СССР-10138     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №10138"
  
Ми-1Т6702315 1956 СССР-10140     → Пермский ОАОпорезан
Приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №91 от 23 апреля 1957г. вертолёт №Л-0140 был передан из 123-го АО (Сверловск) в 122-й АО (Молотов)«...для обеспечения лесопатрульных и других авиаработ на территории Молотовской области...»
  
Ми-1Т6702318 1956 СССР-10143   → Приволжское УГАпорезан
Актюбинск, АРЗ-406 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-1Т6702319 1956 СССР-10144     → Маганский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в тренировочном варианте.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г.
  
Ми-1Т6702320 1956 СССР-10145     → Нижнеудинский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702401 1956 СССР-10148   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т6702402 1956 СССР-10146     → Кировский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702404 1956 СССР-10149   → ГосНИИ ГА МГАпорезан  
Ми-1Т6702405 1956 СССР-10151     → Уфимский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702406 1956 СССР-10150   → Красноярское УГАпорезан  
Ми-1Т6702407 1956 СССР-10153   → Казахское УГАпорезан  
Ми-1Т6702408 1956 СССР-10152     → Кировский ОАОпорезан
В документах АРЗ-26 за март-апрель 1969г. вертолёт указан в варианте Ми-1ТМ
  
Ми-1Т6702411 1956 СССР-10154     → Вологодский ОАОпорезан  
Ми-1Т6702413 1956 СССР-10155     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период ноябрь 1965г. - 1969г. Когда?
  
Ми-1Т6702415 1956 СССР-10156   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1Т6702417 1956 СССР-10157   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан  
Ми-1Т6702418 1956 СССР-10158   → Северо-Кавказское УГАпорезан  
Ми-1Т6702419 1956 СССР-10159     → Барнаульский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в ТП варианте.

В документах АРМ №21 ГВФ за ноябрь 1961г. опознавательный знак вертолёта указан Г-10159
  
Ми-1Т6702501 1956 СССР-10161     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан  
Ми-1Т6702502 1956 СССР-Л0162   → Восточно-Сибирское УГАавария  
Ми-1Т6702503 1956 СССР-10163     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан  
Ми-1Т6702504 1956 СССР-10164   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан