Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-1 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ми-1 - лёгкий многоцелевой вертолёт, предназначенный для перевозки до 3 пассажиров на расстояния до 360 км.
Первый советский серийный вертолёт. Первоначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля-1).

Двигатель - АИ-26ГРФ.

Первый полёт Ми-1 совершил в сентябре 1948 года.
В 1951 году был введён в опытную эксплуатацию.

Серийное производство велось в СССР в 1952—1960, в ПНР в городе Свиднике в 1956—1965. Всего было построено 2680 машин.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
предсерийные Ми-1 производства КВЗ, Казань
Ми-1
0101011952    → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
Ми-1
0102021952    → Казанское ВПОпорезан
Вертолёт использовался как стенд для испытания различной аппаратуры.
серийные Ми-1 производства КВЗ, Казань
Ми-1У
0103031952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0104041952    → Казанское ВПОавария
Ми-1У
0105051952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0106061952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0107071952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0108081952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0109091952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0110101952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0111111952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0112121952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0113131952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0114141952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0115151952 СССР-Н1     → МАГОН УПАавария
Первый вертолёт Ми-1 в Полярной авиации.
Ми-1У
0116161952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0117171952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0118181952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0119191952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0120201952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0121211952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0122221952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0123231952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0124241952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0125251952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0126261952 СССР-Н10     → Чукотский ОАОпорезан
Второй вертолёт Ми-1 в Полярной Авиации.

В навигацию 1955г., базируясь на ледоколе "Микоян", вертолёт принимал участие в проводке караванов судов по СМП. (Предположительно, в 1954г. был переоборудован в арктический вариант, предназначенный для базирования на ледоколах.)
Ми-1У
0127271952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ми-1У
0128281952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0129291952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
0130301952 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ми-1 производства РВЗ ("первая" система), Ростов-на-Дону
Ми-1Т
6680010101-011956 СССР-10190     → Пермский ОАОкатастрофа
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 4 часа.
Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1958г.

Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №192 от 27 августа 1962г.:
... В связи с производственной необходимостью, передать находящийся в ремонте на АРМ-26 Ми-1 №10190 из 123-го АО в 122-й АО ...

На 26 сентября 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-1Т
6680010201-021956 СССР-10192     → Архангельский ОАОавария
Вертолёт был передан из 76-го АО (Печора) в 68-й АО (Кегостров) в период июль - сентябрь 1957г. Когда?

23 февраля 1965г. вертолёт выполнял рейс на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга.
Ми-1Т
6680010301-031956 СССР-10193     → Берёзовский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 2 часа.
Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1958г.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.:
... В связи с производственной необходимостью и с целью улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области, передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ, после выхода из капремонта вертолёты: ... №10193; ...
Ми-1Т
6680010401-041956 СССР-Л0194   → Армянское УГАпорезан
После списания вертолёт был передан в Киевский авиационный институт ГВФ в качестве учебного экспоната.
Ми-1Т
6680010501-051956 СССР-Л0195     → Кутаисский ОАОавария
Ми-1Т
6680010601-061956 СССР-10196     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Перед списанием вертолёт был передан в Выборгское АТУ ГВФ в качестве учебного пособия.
Ми-1Т
6680010701-071956 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
6680010801-081956 СССР-10197     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
4 января 1965г. вертолёт выполнял рейс спецприменения на территории Архангельской области, с промежуточной посадкой на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Афанасьев.
Ми-1Т
6680010901-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
6680011001-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680020102-011957 СССР-20200     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
7680020202-021957 СССР-20201     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-1У
7680020302-031957 СССР-20202     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ми-1Т
7680020402-041957 СССР-20203     → Сахалинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1Т
7680020502-051957 СССР-20204     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в Усть-Каменогорском ОАО

Казахская ССР, начало 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRJnvGFLSmfdnS8YNHe7oxJA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин

После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната. Где?
Ми-1Т
7680020602-061957 СССР-Л0205   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1Т
7680020702-071957 СССР-20206     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 79-м АО (Симферополь).

После списания вертолёт использовался в качестве учебного экспоната в Выборгском АТУ ГВФ.
Ми-1Т
7680020802-081957 СССР-20207   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1Т
7680020902-091957 СССР-20208     → Кировский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

7 октября 1969г. вертолёт был передан из Кировского ОАО в Пермский ОАО сроком на 2 месяца (Приказ начальника Уральского УГА №331)
Ми-1Т
7680021002-101957 СССР-Л0209     → Усть-Каменогорский ОАОкатастрофа
а/п Усть-Каменогорск, 1957г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR300J4zbnoWWGCQcmC2_dAA" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин

В материалах расследования катастрофы вертолёт указан с опознавательным знаком СССР-Л0209
В реестре Ми-1 ГВФ вертолёт указан с новым опознавательным знаком СССР-20209
Ми-1Т
7680030103-011957 СССР-10191     → Берёзовский ОАОпорезан
Ми-1Т
7680030203-021957 СССР-20210     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

Вертолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 98-й АО (Черновцы) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
7680030303-031957 СССР-Л0211   → Тюменское УГАавария
Ми-1Т
7680030403-041957 СССР-20212     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
7680030503-051957 СССР-20213     → Пермский ОАОпорезан
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №45 от 1 июня 1960г., "в целях обеспечения производственных потребностей", вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО.
Ми-1Т
7680030603-061957 СССР-20214     → Берёзовский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вертолёт был временно передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №96 от 5 апреля 1960г. "в целях обеспечения производственных потребностей 122-го АО"

На 1 сентября 1964г. - 9 ремонтов.

После списания вертолёт был установлен перед терминалом в а/п Берёзово. До середины 2000-х был нанесён опознавательный знак СССР-40214. Позже он был закрашен. (По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), на постамент в а/п Берёзово был установлен вертолёт Ми-1АУ №17852 Берёзовского ОАО.) ???
Ми-1Т
7680030703-071957 СССР-Л0290   → Тюменское УГАавария
Ми-1Т
7680030803-081957 СССР-Л0291     → Тувинский ОАОавария
Ми-1Т
7680030903-091957 СССР-20292     → Бурундайский ОАОавария
Ми-1Т
7680031003-101957 СССР-20293     → Бурундайский ОАОавария
На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ми-1Т
7680040104-011957 СССР-20294     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

КР-5 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
7680040204-021957 СССР-20295     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 196-го АО (Кемерово) в 237-й АО (Колпашево) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
7680040304-031957 СССР-20296     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 79-м АО (Симферополь).

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вВертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
7680040404-041957 СССР-20297     → Калужский ОАОпорезан
а/п Калуга (Грабцево), 1968г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRf9bcNCs5KjIUuhYRKQV1dA" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
7680040504-051957 СССР-20298     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №208 от 14 июня 1966г. "в связи с производственной необходимостью".
Ми-1Т
7680040604-061957 СССР-20299     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда?
Ми-1Т
7680040704-071957 СССР-20300     → Сургутский ОАОпорезан
Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №64 от 5 марта 1960г. вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО (Пермь), "в целях обеспечения производственных потребностей подразделений"

Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №260 от 10 сентября 1963г., "в связи с производственной необходимостью и для обеспечения работы по авиаобеспечению Тюменского геологоуправления, находящийся в ремонте, в АРМ-26 вертолёт Ми-1 №20300 Пермского ОАО, по выходу его из ремонта передать в Тюменскую АГ ГВФ"
Ми-1Т
7680040804-081957 СССР-20301     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
7680040904-091957 СССР-20302     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Ми-1Т
7680041004-101957 СССР-20303     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в опытной эксплуатации типа в Таджикской ОАГ ГВФ.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
7680050105-011957 СССР-20304   → Красноярское УГАавария
Ми-1Т
7680050205-021957 СССР-20305     → Усть-Каменогорский ОАОавария
Вертолёт принимал участие в опытной эксплуатации типа в Таджикской ОАГ ГВФ

Дата списания неизвестна.
Ми-1Т
7680050305-031957 СССР-20306     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-6 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
7680050405-041957 СССР-20307     → Костромской ОАОпорезан
Ми-1Т
7680050505-051957 СССР-20308     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.:
... В связи с производственной необходимостью и с целью улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области, передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ, после выхода из капремонта вертолёты: ... №20308; ...
(Предположительно, вертолёт передан не был)
Ми-1Т
7680050605-061957 СССР-20309     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из 123-го АО (Свердловск) в 122-й АО (Пермь) Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №118 от 12 августа 1960г.

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №20309"

На 1 марта 1964г. вертолёт имел 8 ремонтов.
Ми-1Т
7680050705-071957 СССР-20310     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
7680050805-081957 СССР-20311     → 2-й Пермский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте, в Уральском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

С марта 1966г. по январь 1967г. вертолёт проходил ремонт в АРМ-26 (Тюмень - Плеханово)
Ми-1Т
7680050905-091957 СССР-20312     → Ашхабадский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в 98-м АО.
Вертолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА в период ноябрь 1963г. - 1973г. Когда?
Ми-1Т
7680051005-101957 СССР-20313   → Управление ГА Центральных районовавария
Ми-1Т
7680060106-011957 СССР-40341     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в 122-й АО в период ноябрь 1958г. - ноябрь 1961г. Когда?

Вертолёт был передан из 122-го АО (Пермь) в 123-й АО (Свердловск) в период ноябрь 1961г. - июнь 1963г. Когда?

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.:
... В связи с производственной необходимостью и с целью улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области, передать из 2-го Свердловского ОАО в ТАГ, после выхода из капремонта вертолёты: ... №40341; ...
Ми-1Т
7680060206-021957 СССР-40337     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-1Т
7680060306-031957 СССР-40338     → Мурманский ОАОпорезан
На 1 мая 1963г. - 6 ремонтов.
Ми-1Т
7680060406-041957 СССР-40339     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-1Т
7680060506-051957 СССР-40340     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Ми-1Т
7680060606-061957 СССР-20314     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 6 ремонтов.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Архангельский ОАО в период сентябрь 1964г. - декабрь 1972г. Когда?
Ми-1Т
7680060706-071957 СССР-40342   → Тюменское УГАавария
На 1 ноября 1958г. - 1 ремонт.
Ми-1Т
7680060806-081957 СССР-40343     → Енисейский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
7680060906-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680061006-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ми-1 производства РВЗ ("вторая" система), Ростов-на-Дону
Ми-1Т
7680000100-011957 СССР-40236     → Пятигорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1НХ.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ми-1Т
7680000200-021957 СССР-40328     → Львовский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
7680000300-031957 СССР-40327     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1НХ.

Вертолёт был передан из 81-го АО (Краснодар) в 83-й АО (Ставрополь) в период декабрь 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-5.
Ми-1Т
7680000400-041957 СССР-Л0329   → Украинское УГАпорезан
Ми-1Т
7680000500-051957    Россия (СССР) - МАПпорезан
В соответствии с совместным решением и дополнительным соглашением ВВС, ГВФ и ГКАТ от 7 июня 1957г. вертолёт Ми-1НХ (зав. №76800005) передан заводу п/я 1506 (завод №329 1-го управления МАП, позже - ГКАТ) для проведения работ по отработке эталона для серийного производства на 1958г. (вертолёт списан из реестра ГВФ приказом от 7 июня 1957г., с формулировкой "эталон")
Ми-1Т
7680000600-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680000700-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680000800-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680000900-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680001000-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ми-1 производства РВЗ ("третья" система), Ростов-на-Дону
Ми-1Т
8680000100-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000200-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000300-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000400-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000500-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000600-061958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000700-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000800-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680000900-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680001000-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010101-011957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010101-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010201-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010201-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010301-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010301-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010401-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010401-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010501-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010501-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010601-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010601-061958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010701-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010701-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010801-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680010801-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680010901-091957 СССР-10198     → Сургутский ОАОпорезан
На 1 ноября 1957г. - 1 ремонт, на 1 ноября 1961г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
8680010901-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
7680011001-101957 СССР-10199     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-7 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1Т
8680011001-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680020102-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680020202-021958 СССР-10102     → Владивостокский ОАОпорезан
Ми-1Т
8680020302-031958 СССР-10181     → Львовский ОАОкатастрофа
Ми-1М
8680020402-041958 СССР-20218     → Сахалинский ОАОпорезан
Ми-1М
8680020502-051958 СССР-10194     → Бельцкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

Молдавская ССР, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2016/05/768540_d71b169f7b453a3eb51b58b66f1cd732.jpg" target="_blank">Фото</a> Фёдор Кузнецов
Ми-1Т
8680020602-061958 СССР-20211     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
8680020702-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680020802-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680020902-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680021002-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030103-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030203-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
8680030303-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
В отчётных документах АРМ-26 за сентябрь 1964г. указан вертолёт Ми-1У Казанского учебного центра ДОСААФ, бортовой отсутствует, з/н 03003, дата выпуска 1959г. (?), наработка СНЭ на 1 сентября 1964г. - 916 часов, второй КР.
Ми-1Т
8680030403-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030503-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030603-061958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030703-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030803-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680030903-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680031003-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040104-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040204-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040304-031958 СССР-40296   → Казахское УГАавария
Ми-1Т
8680040404-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040504-051958 СССР-40422     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-1Т
8680040604-061958 СССР-40424     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ми-1Т
8680040704-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040804-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680040904-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680041004-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050105-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050205-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050305-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050405-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050505-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680050605-061958 СССР-40440     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-1Т
8680050705-071958 СССР-40430   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
8680050805-081958 СССР-40431   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
8680050905-091958 СССР-40420     → Енисейский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
8680051005-101958 СССР-40423     → Маганский ОАОпорезан
На 1 декабря 1962г. - 5 ремонтов.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - октябрь 1969г. Когда?
Ми-1М
8680060106-011958 СССР-40421     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г.
Ми-1Т
8680060206-021958 СССР-40426     → Маганский ОАОавария
Ми-1Т
8680060306-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680060406-041958 СССР-40425     → Нюрбинский ОАОпорезан
В Алданском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1967г. Когда?

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1967г. Когда?
Ми-1Т
8680060506-051958 СССР-40434     → Енисейский ОАОавария
Ми-1Т
8680060606-061958 СССР-40427   → Восточно-Сибирское УГАавария
Ми-1М
8680060706-071958 СССР-40432     → Маганский ОАОпорезан
В Нюрбинском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - май 1967г. Когда?
Ми-1Т
8680060806-081958 СССР-40428     → Бодайбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) осенью 1963г.
Ми-1М
8680060906-091958 СССР-40429     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Кежемский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
8680061006-101958 СССР-40439     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1Т
8680061106-111958 СССР-40436     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.
Ми-1М
8680061206-121958 СССР-40433     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.

В период декабрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.
Ми-1Т
8680061306-131958 СССР-40437   → Туркменское УГАпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.

Известна дата передачи вертолёта из Восточно-Сибирского УГА в Туркменское УГА - 24 сентября, но не указан год.
Ми-1М
8680061406-141958 СССР-40435   → Красноярское УГАпорезан
Ми-1М
8680061506-151958 СССР-40438     → Красноярский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
8680061606-161958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680061706-171958 СССР-40442   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Опознавательный знак вертолёта СССР-40442 совпадает с опознавательным знаком вертолёта Ми-1 з/н 86800719.
Ми-1Т
8680061806-181958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680061906-191958 СССР-40444   → Красноярское УГАавария
Ми-1М
8680062006-201958 СССР-40445     → Благовещенский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
8680070107-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070207-021958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.
Ми-1Т
8680070307-031958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Ми-1Т
8680070407-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070507-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070607-061958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070707-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070807-081958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680070907-091958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071007-101958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071107-111958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071207-121958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071307-131958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071407-141958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071507-151958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071607-161958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071707-171958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680071807-181958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680071907-191958 СССР-40442     → Вологодский ОАОпорезан
Ми-1М
8680072007-201958 СССР-40443     → Владивостокский ОАОавария
Ми-1М
8680080108-011958 СССР-40446     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Ми-1М
8680080208-021958 СССР-40447     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-1М
8680080308-031958 СССР-40449     → Мурманский ОАОпорезан
Ми-1М
8680080408-041958 СССР-40450     → Берёзовский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
8680080508-051958 СССР-40448     → Ургенчский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 2 КР.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1М
8680080608-061958 СССР-40451     → Вологодский ОАОпорезан
Вологодский ОАО - предположительно. В отчётах Северного ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 мая и 1 июля 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
8680080708-071958 СССР-40453   → Ленинградское (Северное) УГАкатастрофа
Ми-1М
8680080808-081958 СССР-40454     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
8680080908-091958 СССР-40456     → Анадырский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан Иркутскому политехническому институту после декабря 1963г. Когда?
Ми-1М
8680081008-101958 СССР-40459     → Маганский ОАОпорезан
Бортовой номер этого вертолёта "СССР-40459" в реестре Ми-1 совпадает с вертолётом Ми-1 <a href="https://russianplanes.net/reginfo/174153" target="_blank">з/н 86800809</a>

На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - ноябрь 1969г. Когда?
Ми-1М
8680081108-111958 СССР-40455     → 2-й Петропавловский ОАОавария>20 лет (ф)
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.

Камчатская обл., 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=57209&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
8680081208-121958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
8680081308-131958 СССР-40458     → 2-й Пермский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.

Вертолёт был передан из Салехардского ОАО в Пермский ОАО в период январь 1966г. - август 1967г. Когда?

В документах Пермского ОАО за ноябрь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
8680081408-141958 СССР-40460     → Сахалинский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-24 (Хабаровск) в феврале 1964г.
Ми-1М
8680081508-151958 СССР-40457   → Ленинградское (Северное) УГАавария
СССР, 1959г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/3oya/7139326979/in/album-72157629959261589/" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
8680081608-161958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680081708-171958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680081808-181958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680081908-191958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680082008-201958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090109-011958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090209-021958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090309-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090409-041958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090509-051958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090609-061958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090709-071958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
8680090809-081958 СССР-40461     → Нюрбинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ми-1М
8680090909-091958 СССР-40462     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Ми-1М
8680091009-101958 СССР-40463     → Ухтинский ОАОавария
Ми-1М
8680091109-111958 СССР-40464     → Воркутинский ОАОкатастрофа
На апрель 1967г. вертолёт эксплуатировался в транспортно-связном варианте.

Вертолёт был передан из 233-го АО (Ухта) в Воркутинскую ОАЭ в период ноябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
8680091209-121958 СССР-40465     → Маганский ОАОпорезан
На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.
Ми-1М
8680091309-131958 СССР-10186   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - июль 1966г. Когда?
Ми-1Т
8680091409-141958 СССР-10187     → Ухтинский ОАОавария
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
8680091509-151958 СССР-10189     → Воркутинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолет был передан из 233-го АО (Ухта) в Воркутинскую ОАЭ в период декабрь 1963г. - июнь 1965г. Когда?
Ми-1М
8680091609-161958 СССР-40466     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М.Л. Миля создало вариант вертолёта Ми-1Г. Вертолёт был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958г., после проведения лётных испытаний, вертолёт Ми-1Г был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”.

В сезон 1958-59гг. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=64649&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Экипаж Молдавской ОАГ ГВФ: пилот Ржевский Аверьян Фролович, техники Федоренко Николай Ефимович, Набоков Семен Гаврилович.
За 80 лётных дней экипаж выполнил 184 задания, налёт 338 часов.
На борту был второй вертолёт Ми-1Г №40452 в качестве запасного. Не совершил ни одного вылета.

На 1 ноября 1963г. вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ, 4 ремонта.
Ми-1М
8680091709-171958 СССР-40452     → Одесский ОАОавария
Для улучшения организации работ на китобойной флотилии, конструкторское бюро М.Л. Миля создало вариант вертолёта Ми-1Г (гидро). Вертолёт был оборудован баллонетами (четырьмя цилиндрическими поплавками), позволявшими при необходимости производить посадку на воду. В 1958г., после проведения лётных испытаний, вертолёт Ми-1Г №40452 был передан в опытную эксплуатацию на китобойную флотилию “Слава”.

В сезон 1958-59гг. вертолёт, в качестве разведчика китов, участвовал в походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды в качестве запасного. Не совершил ни одного вылета (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса).

В 1960г. вертолёт участвовал в 15-м походе советской антарктической китобойной флотилии в район Антарктиды (базирование - китобойная база "Слава", порт приписки Одесса). <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65926&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 5 декабря 1962г. - 1 ремонт.
На 1 ноября 1963г. на хранении, в ожидании списания.
Ми-1Т
8680091809-181958 СССР-40441     → Пермский ОАОпорезан
Ми-1Т
8680091909-191958 СССР-10130     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан1-2 года (ф)
В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте, в Западно-Сибирском УГА вертолёт эксплуатировался исключительно на патрулировании автодорог в интересах ГАИ.

В 2016г. вертолёт с опознавательным знаком СССР-10130 был установлен на территории Новосибирского авиаремонтного завода, к 75-летнему юбилею предприятия.
Памятник был собран из нескольких Ми-1 Новосибирского УАЦ ДОСААФ (Бердск, Новосибирская обл.)
Ми-1М
9680092009-201959 СССР-68052     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
9680100110-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100210-021959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100310-031959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100410-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100510-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100610-061959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100710-071959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100810-081959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680100910-091959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101010-101959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101110-111959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101210-121959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101310-131959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101410-141959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101510-151959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101610-161959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101710-171959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101810-181959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680101910-191959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680102010-201959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680110111-011959 СССР-68048     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1Т
9680110211-021959 СССР-68038     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680110311-031959 СССР-68047     → Бодайбинский ОАОавария
Ми-1М
9680110411-041959 СССР-68024     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
9680110511-051959 СССР-68028     → Пермский ОАОпорезан
Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №39 от 27 февраля 1962г.:
... В связи с производственной необходимостью передать из 123-го АО в 122-й АО Ми-1 ... 68028; ...

На 23 сентября 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
9680110611-061959 СССР-68026     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
9680110711-071959 СССР-68027   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
9680110811-081959 СССР-68025     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1Т
9680110911-091959 СССР-68029     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680111011-101959 СССР-68030     → Ухтинский ОАОпорезан
На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
9680111111-111959 СССР-68031     → Нижнеудинский ОАОавария
Ми-1М
9680111211-121959 СССР-68036     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Ми-1М
9680111311-131959 СССР-68037     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1Т
9680111411-141959 СССР-68032     → Ухтинский ОАОпорезан
Ми-1М
9680111511-151959 СССР-68033     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Красноярский край, 1960-е: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2018/01/908065_1b5ec2238dd0395507f391c7048d6d22.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
9680111611-161959 СССР-68034     → Бурундайский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1Т
9680111711-171959 СССР-68035   → Уральское УГАавария
Ми-1Т
9680111811-181959 СССР-68045     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680111911-191959 СССР-68039     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 23 сентября 1963г. - 4 КР.

В документах АРМ-26 за 1966-67гг. вертолёт указан в санитарно-транспортном варианте.
Ми-1Т
9680112011-201959 СССР-68040   → Коми УГАавария
Ми-1М
9680120112-011959 СССР-68041   → Киргизское УГАавария
Ми-1М
9680120212-021959 СССР-68042     → Фрунзенский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-1М
9680120312-031959 СССР-68046     → Сургутский ОАОкатастрофа
На 23 сентября 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
9680120412-041959 СССР-68043     → Фрунзенский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 КР.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1Т №20301, произошедшей 17 февраля 1976г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1863" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
9680120512-051959 СССР-68044     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
9680120612-061959 СССР-68053     → 2-й Пермский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. - 5 ремонтов.
Ми-1М
9680120712-071959 СССР-68049     → Пермский ОАОавария
Ми-1М
9680120812-081959 СССР-68050     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
9680120912-091959 СССР-68051     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы вертолёта Ми-1 №17952, произошедшей 19 июня 1970г. в Бурятской АССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2064" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
9680121012-101959 СССР-68054     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
9680121112-111959 СССР-68055     → Фрунзенский ОАОпорезан
Ми-1М
9680121212-121959 СССР-68056     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1Т
9680121312-131959 СССР-68061     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
9680121412-141959 СССР-68057   → Туркменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
9680121512-151959 СССР-68058     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
9680121612-161959 СССР-68060     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
9680121712-171959 СССР-68063     → Фрунзенский ОАОпорезан
В отчёте о наличии самолётов и моторов Киргизской ОАГ ГВФ от 1 декабря 1963г. вертолёт указан Ми-1М.

В отчёте АРМ-24 за декабрь 1966г. вертолёт указан Ми-1МНХ.
Ми-1М
9680121812-181959 СССР-68059     → Луганский (Ворошиловградский) ОАОавария
Ми-1М
9680121912-191959 СССР-68062     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
9680122012-201959 СССР-68064     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1М
9680130113-011959 СССР-68073     → Шереметьевский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
9680130213-021959 СССР-68074     → Мурманский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680130313-031959 СССР-68075     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт участвовал в первом промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина", 1959-60гг.
Ми-1М
9680130413-041959 СССР-40323     → Мурманский ОАОавария
Ми-1М
9680130513-051959 СССР-68066   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В 1960 году выставлялся на ВДНХ.<a href="https://pastvu.com/_p/d/6/e/1/6e199658c0fd22cb884d5b4107a0f506.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
9680130613-061959 СССР-68067     → Енисейский ОАОавария
В реестре Ми-1 ГВФ опознавательный знак вертолёта Ми-1 з/н 96801306 указан СССР-68057. Правильный опознавательный знак СССР-68067.
Ми-1 СССР-68057 с з/н 96801214.
Ми-1М
9680130713-071959 СССР-68068     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
9680130813-081959 СССР-68069     → 2-й Пермский ОАОпорезан
На 23 сентября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680130913-091959 СССР-68076     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1963г.
Ми-1М
9680131013-101959 СССР-68070     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 августа 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
9680131113-111959 СССР-68071     → Уфимский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

На 1 августа 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1М
9680131213-121959 СССР-68072   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте (2 пассажирских кресла).

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт поступил из Украинского в Северное управление в период декабрь 1963г. - ноябрь 1967г. Когда?
Ми-1М
9680131313-131959 СССР-68078   → Дальневосточное УГАавария
Ми-1М
9680131413-141959 СССР-68077     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Ми-1М
9680131513-151959 СССР-68079     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1М
9680131613-161959 СССР-68080     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-4 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1М
9680131713-171959 СССР-68081     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1М
9680131813-181959 СССР-68082     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Ми-1М
9680131913-191959 СССР-68083     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Ми-1М
9680132013-201959 СССР-68084     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
9680140114-011959 СССР-68085     → Енисейский ОАОкатастрофа
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1М
9680140214-021959 СССР-68086     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964-65гг. - в варианте "Т".
Ми-1М
9680140314-031959 СССР-68113     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1964г. - в варианте "Т".
Ми-1Т
9680140414-041959 RA-00137   Восток (Хабаровск)памятник6-12 мес. (ф)
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.

После списания вертолёт был установлен в а/п Хабаровск (Малый) в качестве памятника.
Ми-1М
9680140514-051959 RA-68117     → Ханты-Мансийский ОАОпамятник6-12 мес. (ф)
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в сентябре 1962г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. На 1 мая 1966г. - 2 ремонта.

Неизвестна дата списания.

После списания вертолёт был установлен перед зданием а/п Ханты-Мансийск <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/01/IMG16257.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин

К 35-летию Нижневартовского авиапредприятия, которое отмечалось 20 июля 2000г., на въезде в аэропорт Нижневартовска установлена "Аллея Почета авиационной техники". Вертолёт Ми-1 RA-68117 был установлен в числе прочих экспонатов.
Ми-1М
9680140614-061959 СССР-68092     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Ми-1М
9680140714-071959 СССР-68114     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период ноябрь 1963г. - март 1965г. Когда?
Ми-1М
9680140814-081959 СССР-68115   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт был передан из УТО-23 в Магаданский ОАО в период июль 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Ми-1М
9680140914-091959 СССР-68116     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Указан 1960 год выпуска. ?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ. До апреля 1966г. проходил КР-1 на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Полетав два месяца в Ханты-Мансийском ОАО, вертолёт был передан в Тюменский ОАО, 255-й ЛО (Приказ начальника Уральского УГА №145 от 2 июня 1966г.)

В Новосибирском ОАО вертолёт применялся на лесопатрульных работах и патрулировании нефте- и газопроводов.
Ми-1М
9680141014-101959 СССР-68088     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
9680141114-111959 СССР-68093     → Астраханский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
9680141214-121959 СССР-68089     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Вертолёт был передан из Украинского УГА в Туркменское УГА в период ноябрь 1963г. - 1974г. Когда?
Ми-1М
9680141314-131959 СССР-68087     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
9680141414-141959 СССР-68090     → Забратский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
9680141514-151959 СССР-68094     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1963г.
Ми-1М
9680141614-161959 СССР-68095     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-1М
9680141714-171959 СССР-68096     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 27 октября 1962г. вертолёт имел 1 ремонт.
Ми-1М
9680141814-181959 СССР-68097     → Сергелийский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1М
9680141914-191959 СССР-68098     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Ми-1М
9680142014-201959 СССР-68103     → Сергелийский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.
Ми-1М
9680150115-011959 СССР-68101     → Владивостокский ОАОавария
Ми-1Т
9680150215-021959 СССР-68102     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г. и август 1965г. вертолёт указан в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
9680150315-031959 СССР-68099     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
9680150415-041959 СССР-68100     → Сахалинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
Ми-1М
9680150515-051959 СССР-68107     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1М
9680150615-061959 СССР-68104     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)катастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

КР на АРЗ-411 (Минеральные Воды) в сентябре 1969г.
Ми-1М
9680150715-071959 СССР-68105   → Красноярское УГАавария
В отчёте Красноярского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 декабря 1963г." вертолёт Ми-1 №68105 з/н 96801507 не указан.
Ми-1М
9680150815-081959 СССР-68106     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
9680150915-091959 СССР-68108     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
9680151015-101959 СССР-68119     → Колпашевский ОАОпорезан
В документах АРМ-26 за 1961г. вертолёт указан в варианте "М", в документах за 1965-66гг. - в варианте "Т".
Ми-1М
9680151115-111959 СССР-68112     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ
Ми-1М
9680151215-121959 СССР-68109     → 2-й Одесский ОАОпорезан
На основании (письма?) №19-201525-49 от 20 ноября 1962г., в декабре 1962г. вертолёт был передан на предприятие п/я 388 (ОКБ-387 МАП при заводе №387 МАП, Казань), где был переоборудован в гидровариант Ми-1Г.
После испытаний в ГосНИИ ГВФ вертолёт был возвращён в Одесский ОАО.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
9680151315-131959 СССР-68111   → Дальневосточное УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был зачислен в 254-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-93 от 22 ноября 1961г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Арктическая навигация. Вертолет разведки ледокола "Ермак". <a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F72%2F57%2F725765_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JzQsNC60YEg0JDQu9GM0L%2FQtdGA0YIgIzcyNTc2NQ%3D%3D_92%3A89_ria-725765-preview_4e3500a6fe71cad4db6d634640390926.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.05.1964г.


Неизвестен год передачи вертолёта из Полярной Авиации в Дальневосточное УГА (неразборчиво).
Ми-1М
9680151415-141959 СССР-68110     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

КР на АРМ-24 (Хабаровск) в декабре 1963г.

СССР, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573927691&t=3&plc=WEB&tkn=*NMBoO2NiDXBfYQPYTEj73-ayRuY" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1М
9680151515-151959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680151615-161959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680151715-171959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680151815-181959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
9680151915-191959 СССР-68118   → Дальневосточное УГАпорезан
Указан 1960 год выпуска. ?

На 1 июля 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
9680152015-201959 СССР-68120     → Берёзовский ОАОпорезан
На 1 сентября 1964г. - 3 ремонта.

В некоторых документах указан в варианте "МТ"

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866624162571&t=3&plc=WEB&tkn=*uSLLtD7bB5WLYnS-oPoS6ZPVbkE" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866623340299&t=3&plc=WEB&tkn=*FUULkffMw0_e1l9xQqszEml3ZYo" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
Ми-1М
9680160116-011959 СССР-68121     → Берёзовский ОАОкатастрофа
На 1 сентября 1964г. - 3 ремонта.

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866718979595&t=3&plc=WEB&tkn=*npoNB602X0bU7JXGztLAoMWLjrU" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853157483019&t=3&plc=WEB&tkn=*2t8Dunev3oc-GwpNqp_d2KOmmsM" target="_blank">Фото2</a> Александр Власов
Ми-1М
9680160216-021959 СССР-68122     → Сеймчанский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
9680160316-031959 СССР-68123     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.

В 1967г. вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте. Пилот Владимир Закорюкин.
Ми-1Т
9680160416-041959 СССР-68124     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №39 от 27 февраля 1962г.:
... В связи с производственной необходимостью передать из 123-го АО в 122-й АО Ми-1 ... 68124; ...

На 26 сентября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-4.

В документах Пермского ОАО за июль 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
9680160516-051959 СССР-68125     → Сургутский ОАОпорезан
Вертолёт упоминается в расследовании катастрофы вертолёта Ми-1 №68121, произошедшей 23 декабря 1975г. в ХМНО Тюменской области <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2024" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1М
9680160616-061959 СССР-68126     → Владивостокский ОАОпорезан
КР-3 на АРЗ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
Ми-1А
9680160716-071959 СССР-68127     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Ми-1М
9680160816-081959 СССР-68128     → Абаканский ОАОпорезан
КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
Ми-1М
9680160916-091959 СССР-68129     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в мае 1963г.

Вертолёт был передан из Сеймчанского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Получил распределение в Ханты-Мансийскую ОАЭ, в феврале 1966г. был передан в Тюменский ОАО, 255-й ЛО.

г/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01036.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG01037.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин
Ми-1М
9680161016-101959 СССР-68130     → Берёзовский ОАОпорезан
КР-1 на АРМ-73 (Магадан) в июне 1963г.

Вертолёт был передан из Анадырского ОАО в Магаданский ОАО в период декабрь 1963г. - сентябрь 1965г. Когда?

В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО.
Предположительно, вертолёт был сразу передан в Берёзовский ОАО
Ми-1М
9680161116-111959 СССР-68131   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1М
9680161216-121959 СССР-68133   → ПО Стрелапорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.

п/я А-7885 - Оренбургский вертолётный завод (Оренбургский машзавод).
Ми-1М
9680161316-131959 СССР-68132     → 2-й Одесский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ми-1М
9680161416-141959 СССР-68134     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.

Вертолёт был передан из Вологодского ОАО в Мурманский ОАО в период июль 1963г. - июль 1964г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
9680161516-151959 СССР-68135     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.
Ми-1М
9680161616-161959 СССР-68136     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)катастрофа
Ми-1М
9680161716-171959 СССР-68137     → Мурманский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МГ.
Ми-1М
9680161816-181959 СССР-68138   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан>20 лет (ф)
Предположительно, после выпуска вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.

Предположительно, летом 1963г. вертолёт был передан на предприятие п/я 388 (филиал №1 завода №329 МАП, Казань), где был переоборудован в гидровариант Ми-1Г, после чего был передан в Одесский ОАО.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
9680161916-191959 СССР-68139     → 2-й Одесский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 МНХ.
Ми-1М
9680162016-201959 СССР-68140     → Минский ОАОавария
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.

Предположительно, вертолёт был временно передан в Украинское ТУ ГВФ?

Вертолёт эксплуатировался в гидроварианте Ми-1Г.
Ми-1
0680170117-011960 СССР-68141     → Петропавловский (Камчатский) ОАОавария
Ми-1М
0680170217-021960 СССР-68142     → Петропавловский (Камчатский) ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
0680170317-031960 СССР-68143     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1У
0680170417-041960 СССР-68145     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ
Ми-1
0680170517-051960 СССР-68144     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 АУ

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
0680170617-061960 СССР-68146     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1
0680170717-071960 СССР-68151   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Запись в реестре - "в июле месяце 19?? (год неразборчиво) передан для экспозиции"

По версии ST, в 1961г. вертолёт был передан в Индию, где эксплуатировался с опознавательным знаком VT-DOA
Ми-1М
0680170817-081960 СССР-68147     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680170917-091960 СССР-68150     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.
Ми-1М
0680171017-101960 СССР-68153     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
0680171117-111960 СССР-68149     → Заводской ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680171217-121960 СССР-68155     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680171317-131960 СССР-68152     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1
0680171417-141960 СССР-68148   → Украинское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680171517-151960 СССР-68154     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
0680171617-161960 СССР-68156     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
0680171717-171960 СССР-68159     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
0680171817-181960 СССР-68157     → Киевский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

Киевский ОАО - предположительно. В отчёте Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 ноября 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.
Ми-1М
0680171917-191960 СССР-68158     → Заводской ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680172017-201960 СССР-68160     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
0680180118-011960 СССР-68161     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1
0680180218-021960 СССР-68163     → Петрозаводский ОАОпорезан
Ми-1
0680180318-031960 СССР-68164     → Псковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

В Ленинградском УГА вертолёт летал в интересах ГАИ МВД СССР.
Ми-1М
0680180418-041960 СССР-68162     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
0680180518-051960 СССР-68165     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680180618-061960 СССР-68166     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ростовского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
0680180718-071960 СССР-68167     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.

Вертолёт был передан из Ростовского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
0680180818-081960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680180918-091960 СССР-68169   → Северо-Кавказское УГАкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
0680181018-101960 СССР-68168     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-2.

Вертолёт был передан из 2-го Краснодарского ОАО в Нальчикскую ОАЭ после октября 1963г. Когда?
Ми-1М
0680181118-111960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181218-121960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181318-131960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181418-141960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181518-151960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181618-161960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181718-171960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181818-181960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680181918-191960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
0680182018-201960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
серийные Ми-1 производства PZL-Swidnik
Ми-1М
01007 1958 СССР-68017     → Тувинский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1007"

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
01009 1958 СССР-68019     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1009"
Ми-1М
01010 1958 СССР-68020     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1010"
Ми-1М
01011 1958 СССР-68021     → Братский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1011"

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.

Вертолёт был передан из Нижнеудинского ОАО в Братский ОАО в период 1964-73гг. Когда?
Ми-1М
01012 1958 СССР-68022     → Тувинский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1012"
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F7%2F85%2F78580_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JjRidC10L3QutC%2BICM3ODU4MA%3D%3D_92%3A89_ria-78580-preview_f9479c8953ac2a9343c1152bcd2bdafc.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.03.1973г.
Ми-1М
01013 1960 СССР-68023     → Петрозаводский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "0-1013"
В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W01013"

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1965г. год выпуска указан - 1960г.

На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.aviastar.org/foto/gallery/mil/mi-1_6.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
01014 1960 СССР-17728     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1888 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01014"

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
01015 1958 СССР-17729   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01015"
Ми-1М
01016 1958 СССР-17730     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01016"

На 1 сентября 1963г. вертолёт находился на хранении, в ожидании КР-2, с налётом ППР 800 часов.
Ми-1М
01017 1958 СССР-17731     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01017"
Ми-1М
01018 1958 СССР-17732   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01018"

СССР, 1960-е: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2017/02/830374_b24d37cb721927e9794ea58a59382bbe.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
01019 1958 СССР-17733     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01019"
Ми-1М
01020 1958 СССР-17734     → Вологодский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1913 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
01021 1958 СССР-17735     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг., двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-0121"

КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в ноябре 1963г.
Ми-1М
01022 1958 СССР-17736     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1886 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01022"
Ми-1М
01024 1960 СССР-17738     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1887 кг., двигатель Lit-3.
Ми-1М
01026 1958 СССР-17739     → Сергелийский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W01026"

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1М
01027 1958 СССР-17740     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1935 кг, двигатель Lit-3.

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июль 1968г. Когда?
Ми-1М
01028 1960 СССР-17741     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
01029 1958 СССР-17742     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1923 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-01029"

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - март 1970г. Когда?
Ми-1М
01032 1960 32   Венгрия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия)
Ми-1У
01033 1960 33   Венгрия - ВВСна хранении6-12 мес. (ф)
В 1975г. вертолёт был оборудован вторым управлением (Ми-1МУ)

С 2014г.? вертолёт хранится в военно-историческом музее предприятия Pintér Művek в г. Кецель (Венгрия)
Ми-1М
02001 1959 СССР-17743     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 04, заводской 02001, дата выпуска 1959г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 1164 часа, 3-й КР.
Ми-1М
02002 1958 СССР-17744     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02002"
Ми-1М
02003 1958 СССР-17745     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
02004 1958 СССР-17746     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
02005 1958 СССР-17747     → Кировский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02005"
Ми-1М
02006 1958 СССР-17748     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
02007 1960 СССР-17749     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель Lit-3.

В документах АРМ №26 ГА за июнь 1964г., за июль 1965г. и за июль 1966г. год выпуска указан - 1960г.
Ми-1М
02008 1958 СССР-17750     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске 1915 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-02008".
Ми-1М
02010 1961 СССР-17737     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1891 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
02011 1961 СССР-17751     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1М
02013 1962 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
02014 1962 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
03001 1962 СССР-17821     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03002 1961 СССР-17822     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "03002"

В отчётных документах АРМ-26 за май 1965г. указан вертолёт Ми-1У Кузнецкого учебного центра ДОСААФ, бортовой 09, заводской 03002, дата выпуска 1961г., наработка СНЭ на 1 мая 1965г. - 698 часов, первый КР.
Ми-1М
03003 1962 СССР-17823   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03003"
Ми-1М
03004 1958 СССР-17824     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В
Заводской номер указан "W-03004"
Ми-1М
03005 1962 СССР-17825   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1876 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в октябре 1963г.
Ми-1М
03006 1958 СССР-17826   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
В Свердловском аэроклубе ДОСААФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1М.

КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1М
03007 1962 СССР-17827     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26В.

КР-3 на АРМ-26 (Тюмень) в декабре 1965г.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г., з/н W03007
Ми-1М
03008 1962 СССР-17828     → 2-й Пермский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1962г.
В документах Пермского ОАО за январь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
03009 1962 СССР-17850     → Тувинский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03010 1958 СССР-40325     → Нюрбинский ОАОпорезан
Ми-1М
03011 1962 СССР-17829     → Маганский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1886 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03012 1958 СССР-17830     → Маганский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03014 1962 СССР-17832     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель Lit-3

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W03014"

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.

В документах АРМ №26 ГА за февраль 1966г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1М
03017 1958 СССР-17833     → Енисейский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26В.
Заводской номер указан "W-03017"

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
03018 1958 СССР-17831     → Кежемский (Кодинский) ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03023 1962 СССР-17835     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03024 1962 СССР-17836     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА (Тюмень-Плеханово) за июль 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т, год выпуска указан - 1962г.

В документах Берёзовского ОАО за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1МТ
Ми-1М
03025 1962 СССР-17837     → Берёзовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03026 1962 СССР-17838   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
03027 1962 СССР-17839     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1М
03028 1962 СССР-17842     → Колпашевский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1852 кг, двигатель АИ-26В.
В реестре Ми-1 ГВФ и в реестре ВС ГВФ заводской номер вертолёта указан "03028".

На 1 октября 1963г. - 1 ремонт.

В отчёте АРМ-26 за апрель 1964г. заводской номер указан "W03028", год выпуска 1962г.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03029 1962 СССР-17840     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03031 1962 СССР-17841     → Тувинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
03032 1962 СССР-17843     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26.

В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1962г., заводской номер указан "W03032", в реестрах Ми-1 и МГА - "03032"
Ми-1М
03033 1962 СССР-17844     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1М
03034 1962 СССР-17845     → Петрозаводский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1882 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1Т
03035 1962 СССР-17846     → Воркутинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1877 кг., двигатель Lit-3.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W03035"

В документах АРМ №26 ГА за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03036 1962 СССР-17847   → Приволжское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1881 кг, двигатель АИ-26В.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
03037 1962 СССР-17848     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1880 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
03038 1962 СССР-17849     → Нижнеудинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1879 кг, двигатель АИ-26В.

КР-1 на АРЗ-406 (Актюбинск) весной 1964г.
Ми-1У
04006 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб в период июль 1960г. - март 1961г. Когда?
Ми-1У
04011 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. - январь 1965г. (время ремонта) бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
Ми-1У
04015 1961 51   → Бузулукский аэроклубпорезан
Ми-1Т
04020 1958 СССР-17762     → Заводской ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске 1901 кг, двигатель АИ-26В.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

После списания вертолёт был установлен в музее Завода №411 ГА (завод ремонтировал Ми-1 в 1957-1973гг.)
Ми-1У
04026 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан 1960г.
Ми-1М
04027 1962 СССР-17862     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1885 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
04028 1962 СССР-17863     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан7-10 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1875 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04028", в реестре Ми-1 - "04028"

20 октября 1966г. вертолёт выполнял санитарное задание по маршруту Архангельск - Пертоминск - стойбище?, с промежуточной посадкой в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.

Приборная доска вертолёта находится в Музее Авиации Севера (а/п Архангельск (Талаги).
Ми-1М
04029 1962 СССР-17864     → Волгоградский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1874 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04029", в реестре Ми-1 - "04029"
Ми-1Т
04030 1962 СССР-17865     → Ухтинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1884 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "W-04030"

В отчёте о СМП Сыктывкарской ОАГ ГВФ на 1 декабря 1963г. з/н указан "W04030"

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. и за август 1966г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
04033 1962 033   Венгрия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1М
04080 1962 СССР-17861     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1889 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Заводской номер в реестре МГА указан "W04080", в реестре Ми-1 - "04080"
Ми-1М
05001 1958 СССР-17761     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1911 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
05002 1958 СССР-17763     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Аи-26В.
Ми-1У
05003 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
Ми-1У
05004 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом СНЭ 8 часов.
Ми-1У
05009 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г.
Ми-1У
05012 1960 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Вертолёт поступил в Свердловский аэроклуб 20 июня 1960г. с налётом 17 часов.
Ми-1У
05017 1961 СССР-17770   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации типа в Белорусском ТУ ГВФ.
Ми-1Т
05018 1958 СССР-17765   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
05019 1958 СССР-17764     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1МУ.
Ми-1Т
05020 1958 СССР-17766     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1У
05021 1958 СССР-17769     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер также указан WA-05021
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО после января 1974г. Когда?
Ми-1М
05023 1961 СССР-17771     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1 МНХ.
Ми-1У
05024 1961 СССР-17773     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1961г.
Ми-1У
05025 1958 СССР-17772     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1961 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1У
05026 1961 СССР-17775     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1905 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1У
05027 1958 СССР-17774     → Грозненский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05027.
Ми-1У
05028 1961 СССР-17767     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель Аи-26В.
Заводской номер указан "W-05028"

В реестре ВС МГА вертолёт указан в варианте Ми-1М, в реестре ВС Дальневосточного ТУ ГВФ за декабрь 1963г. вертолёт указан в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
05029 1958 СССР-17768     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг., двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
05030 1958 СССР-17776     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в вариантах Ми-1МНХ и Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05030.
Ми-1
05031 1958 СССР-17779     → Петрозаводский ОАОна хранении6-12 мес. (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель Lit-3.

После списания вертолёт служит учебным пособием в Выборгском Училище ГА
Ми-1У
05032 1958 СССР-17778     → УТО-9порезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05032.
Ми-1У
05033 1958 СССР-17777     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1904 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA05033.
Ми-1М
05034 1961 СССР-17780     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
06020 1962 СССР-17855     → Камчатское ПОпорезан
Заводской номер в разных документах указан:
06020, А06020, WA-06020
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Аи-26В.

В Дальневосточном УГА вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06021 1958 СССР-17851     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг., двигатель АИ-26В.
Ми-1
06023 1962 СССР-17856     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1У
06026 1960 СССР-17727     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1870 кг., двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А06026"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
06028 1962 СССР-17852     → Берёзовский ОАОпорезан
В документах 255-го АО за июнь 1964г. вертолёт указан в варианте Ми-1У
В документах АРМ-26 за декабрь 1966г. вертолёт указан в варианте Ми-1УТ, год выпуска - 1962г.

По информации из журнала "Авиация и Время" (статья "Большая карьера маленького вертолёта" Андрей В. Хаустов, Александр В. Котлобовский), именно этот вертолёт после списания был установлен на постамент в а/п Берёзово. ???
Ми-1У
06029 1960    Россия - ДОСААФпорезан
В документах АРМ №26 ГА за сентябрь 1964г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1960г., заводской номер указан "06029"
Ми-1У
06030 1958 СССР-17718     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-06030", в реестре ВС МГА СССР - "А06030"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В реестре ВС МГА СССР стоит отметка "[номер] 17718 передан МАПу под 1-й экз. Ми-17 2 марта 1981г."
Ми-1М
06032 1962 СССР-17858   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
В Украинском ТУ ГВФ вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06034 1962 СССР-17859     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06035 1962 СССР-17854     → Мурманский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТР и Ми-1МУ.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1967г. год выпуска указан - 1962г.
Ми-1М
06036 1962 СССР-17853     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
06038 1962 СССР-17860     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26.
Заводской номер в реестре МГА указан "WA06038", в реестре Ми-1 - "06038".
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т, далее - в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
06039 1962 СССР-17857     → Нальчикский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1906 кг, двигатель АИ-26.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.

Заводской номер указан WA06039.
Ми-1У
07002 1960 СССР-17719     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1868 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Заводской номер указан в реестре Ми-1 МГА "А-07002", в реестре ВС МГА СССР - "07002".
Ми-1У
07003 1960 СССР-17721     → Маганский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1867 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер вертолёта указан "А-07003", в отчёте Якутского ТУ ГВФ на 1 декабря 1962г. з/н А00703АУ

Вертолёт был передан из Алданского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июнь 1970г. Когда?
Ми-1У
07004 1960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1866 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А07004"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.

Согласно распоряжению СМ СССР №9962с от 16 февраля 1971г., вертолёт был передан в в/ч 21965 (131-й учебный вертолётный полк (Саратовское ВАУЛ, ПриВО)
По другим данным, вертолёт был передан в в/ч 73778 (ВВС ПриВО, Куйбышев).
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1У
07005 1958 СССР-17722     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1862 кг.
В реестре Ми-1 ГВФ заводской номер указан "А-07005", в отчёте Якутского ТУ ГВФ на 1 декабря 1962г. з/н А00705АУ


Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

После списания вертолёт был установлен на вертодроме а/п Нюрба, около АТБ. Был утилизирован в середине 1990-х годов.
Ми-1У
07007 1960 СССР-17723     → Тувинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
В реестре Ми-1 ГВФ з/н вертолёта указан как "А-07007"

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Тувинский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-1У
07009 1958 СССР-17724     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске 1870 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07009"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1У
07010 1958 04   → Свердловский аэроклубкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
07017 1960 СССР-17725     → Ухтинский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1864 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07017"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 2 ремонта.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1960г.

После списания вертолёт был установлен в а/п Ухта.
Ухта, 1979г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=853851318164&t=3&plc=WEB&tkn=*zaHRUhmqSu4wEmmmJ1j9YudTwKw" target="_blank">Фото</a>
Ми-1У
07023 1958 СССР-17726   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1869 кг, двигатель Lit-3.
Заводской номер указан "А-07023"
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.

В апреле 1967г. вертолёт эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
Ми-1Т
08003 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.
Ми-1У
09003 1958    → Бузулукский аэроклубпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
Ми-1У
10017 1958    → Бузулукский аэроклубпорезан
В документах АРМ №26 ГА за апрель 1965г. бортовой номер вертолёта отсутствует, год выпуска указан - 1958г.
Ми-1У
11007 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
11008 1958    → Свердловский аэроклубкатастрофа
Вертолёт бортового номера не имел.
Двигатель АИ-26В №83450, «4» серии, выпушен заводом 9 сентября 1958г. с ресурсом 600 часов, наработал с начала эксплуатации 30 часов, из них в воздухе 25 часов, на земле 5 часов.
Ми-1Т
11009 1958 11   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 в мае 1960г.

В отчёте АРМ-26 за март 1964г. год выпуска вертолёта не указан.
Ми-1У
11010 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
11011 1958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
11012 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
Ми-1Т
11013 1958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

КР-1 весной 1960г.
Ми-1Т
13001 1959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
13002 1959 СССР-40485     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

В документах АРМ №26 ГА за август 1965г. год выпуска указан - 1959г.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
13003 1959 СССР-40480     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
13004 1959 СССР-40473     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
13005 1959 СССР-40474     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

В документах АРМ №26 ГА за январь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1
13006 1959 СССР-40475     → Волгоградский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
13007 1959 СССР-40476     → Ухтинский ОАОпорезан
В документах АРМ №26 ГА за май 1964г., за июнь 1965г. и за декабрь 1966г. год выпуска указан - 1959г.
Снимался в эпизоде фильма «Время летних отпусков»
Ми-1
13008 1959 СССР-40477     → Ухтинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
13009 1959 СССР-40478     → Сергелийский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1
13010 1959 СССР-40479     → Грозненский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
13011 1959 СССР-40472     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1
13012 1959 СССР-40481     → Забратский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-1Т
13013 1959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
13014 1959 СССР-40482   → Узбекское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.
Ми-1
13015 1959 СССР-40483     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1Т
13016 1959 СССР-40471     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

В документах АРМ №26 ГА за октябрь 1965г. и за февраль 1967г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1Т
13017 1959 СССР-40484     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

В документах Казахского ТУ ГВФ от 1 октября 1963г. стоит отметка, что вертолёт с 20 декабря 1960г. находится в АРЗ-406 (Актюбинск) без лопастей.

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
13018 1959 СССР-40486     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
13019 1959 СССР-40487     → Бурундайский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

Актюбинск, АРЗ-406, 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
13021 1959 СССР-40514     → Усть-Каменогорский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1
14001 1959 СССР-40488     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.

Вертолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ми-1 №17890, произошедшей 19 мая 1971г. в Казахской ССР. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2062" target="_blank">Подробности</a>
Ми-1Т
14002 1959 СССР-40489     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ми-1
14003 1959 СССР-40490     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Ми-1Т
14004 1959 СССР-40491     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В документах АРМ №26 ГА за июль 1965г. год выпуска указан - 1959г.

Горно-Алтайская АО, а/п МВЛ Онгудай, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRKpfIKPzmftuoJnV1A60GIw" target="_blank">Фото</a> из архива Анатолия Кичина

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался в интересах ГАИ и на патрулировании нефтепроводов.
Ми-1
14005 1959 СССР-40492   → Узбекское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14006 1959 СССР-40493     → Сергелийский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 2 ремонта.
Ми-1
14007 1959 СССР-40494     → Ставропольский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-3.
Ми-1
14008 1959 СССР-40495     → Владивостокский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14009 1959 СССР-40496     → Красноярский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1
14010 1959 СССР-40497     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1
14011 1959 СССР-40498   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14012 1959 СССР-40499     → Николаевский-на-Амуре ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14013 1959 СССР-40500     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14014 1959 СССР-40501     → Сахалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) весной 1964г.
Ми-1
14015 1959 СССР-40502     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А
Ми-1
14016 1959 СССР-40503     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

В материалах Красноярского УГА по расследованию аварии вертолёта, есть отметка о начале его эксплуатации с 30 ноября 1959г., в реестре Ми-1 ГВФ - с 1 февраля 1960г.

КР-2 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1Т
14017 1959 СССР-40504     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. - 1 КР.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1964г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1Т
14018 1959 СССР-40505     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП варианте.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.

КР-3 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в июне 1965г., год выпуска указан - 1959г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.

а/п Новосибирск (Северный), 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=837394880866&t=3&plc=WEB&tkn=*v61Au_26hLPZu8mPfR7y05iU89M" target="_blank">Фото</a>
Ми-1
14019 1959 СССР-40506     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-2 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1
14020 1959 СССР-40507     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
14021 1959 СССР-40508     → Абаканский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.
Ми-1
14022 1959 СССР-40509     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в декабре 1963г.

Вертолёт был передан из Абаканского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
14023 1959 СССР-40510     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 октября 1963г. - 2 КР.

В документах АРМ №26 ГА за ноябрь 1965г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1
14024 1959 СССР-40511     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
14025 1959 СССР-40512   → Тюменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.

В документах АРМ №26 ГА за май 1966г. год выпуска указан - 1959г.
Ми-1А
14026 1959 СССР-40513     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
Ми-1М
14027 1959 СССР-68015     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
14028 1959 СССР-68011     → Абаканский ОАОавария
Ми-1
14029 1959 СССР-68013     → Маганский ОАОавария
Ми-1
14030 1959 СССР-68014     → Маганский ОАОпорезан
Ми-1
15001 1959 СССР-68012     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.

Вертолёт был передан из Усть-Каменогорского ОАО в Бурундайский ОАО в период 1964-72гг. Когда?
Ми-1
15003 1959 СССР-68016     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Тувинский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1
15016 1960 OK-OVC   CSA - Czech Airlinesавария3-6 мес. (р)
Ми-1М
301001 1961 СССР-17786     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
301002 1961 СССР-17781     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2000 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301003 1961 СССР-17795     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301004 1961 СССР-17782     → Симферопольский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301005 1961 СССР-17818     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301006 1961 СССР-17784     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301007 1961 СССР-17785     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301008 1961 СССР-17787     → Симферопольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301009 1961 СССР-17783     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301010 1961 СССР-17788     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301011 1961 СССР-17789     → Львовский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301012 1961 СССР-17790     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301013 1961 СССР-17791     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301014 1961 СССР-17792     → Черновицкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1895 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301015 1961 СССР-17809     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301016 1961 СССР-17793     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1984 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301017 1961 СССР-17794   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301018 1961 СССР-17796     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301019 1961 СССР-17797   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
301020 1961 СССР-17810     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1890 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
301021 1961 СССР-17798     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
301022 1961 СССР-17799     → Забратский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1999 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
301023 1961 СССР-17800     → Забратский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1994 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301024 1961 СССР-17801     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МУ.
Ми-1М
301025 1961 СССР-17802     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1997 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301026 1961 СССР-17806     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)авария
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
301027 1961 СССР-17803     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1878 кг, двигатель АИ-26В.

На 1 декабря 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1М
301028 1961 СССР-17820     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301029 1961 СССР-17811     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301030 1961 СССР-17804     → Кутаисский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1883 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
301031 1961 СССР-17812     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301032 1961 СССР-17807     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Горно-Алтайская АО, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRN9WKJf3ASuc495LqBMi8XA" target="_blank">Фото</a> из архива Анатолия Кичина
Ми-1М
301033 1961 СССР-17817     → Ставропольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1995 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-1.
Ми-1М
301034 1961 СССР-17808     → Барнаульский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Барнаульский ОАО в период 1964-69гг. Когда?
Ми-1М
301035 1961 СССР-17813     → Нальчикский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301036 1961 СССР-17814     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301037 1961 СССР-17819     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1996 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
301038 1961 СССР-17815     → Ставропольский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. - 1 КР.
Ми-1М
301039 1961 СССР-17816     → Ставропольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1993 кг, двигатель - АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. на хранении, в ожидании КР-1.
Ми-1М
301041 1961 СССР-17805     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)порезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302001 1962 СССР-17892     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302002 1962 СССР-17866     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Летние периоды 1970-74гг. - АХР в Алтайском крае.
Ми-1Т
302003 1962 СССР-17867     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302004 1962 СССР-17868     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302005 1962 СССР-17879     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2007 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Астраханский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1967г. Когда?
Ми-1М
302006 1962 СССР-17869     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302007 1962 СССР-17880     → Астраханский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2002 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Астраханский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1967г. Когда?
Ми-1М
302008 1962 СССР-17871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1901 кг, двигатель Lit-3.
Ми-1М
302009 1962 СССР-17872     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302011 1962 СССР-17873     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302012 1962 СССР-17874     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302013 1962 СССР-17875     → Сергелийский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1896 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302014 1962 СССР-17876     → Красноярский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

Летом 1980г. вертолёт был (предположительно) направлен в АРЗ-411 (Минеральные Воды), где был списан, после чего вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Краснодар (Энем).

Утилизирован (предположительно) в 2013-14гг.
Ми-1М
302015 1962 СССР-17888     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302016 1962 СССР-17877     → Кутаисский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1898 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
302017 1962 СССР-17878     → Астраханский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ми-1М
302018 1962 СССР-17870     → Бельцкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1902 кг, двигатель Lit-3.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302019 1962 СССР-17881     → Бурундайский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302020 1962 СССР-17882     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1894 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302021 1962 СССР-17883     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1893 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
302023 1962 СССР-17884     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302024 1962 СССР-17900     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1903 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302025 1962 СССР-17885     → Ростовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302026 1962 СССР-17886     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1891 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302027 1962 СССР-17887     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1900 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302028 1962 СССР-17893     → Ростовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302029 1962 СССР-17901     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1897 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302030 1962 СССР-17894     → Пятигорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302031 1962 СССР-17902     → Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1899 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.
Ми-1М
302032 1962 СССР-17889     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302033 1962 СССР-17890     → Грозненский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2008 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302034 1962 СССР-17891     → Грозненский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
302035 1962 СССР-17897     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302036 1962 СССР-17899     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2012 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302037 1962 СССР-17903     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2001 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1МНХ.
Ми-1М
302038 1962 СССР-17898     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2017 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302039 1962 СССР-17895     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2015 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте МИ-1СХ.
Ми-1М
302040 1962 СССР-17896     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте СХ.

Одесский ОАО - предположительно. В отчётах Украинского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них" за 1 ноября 1963г. принадлежность вертолёта к какому-либо отряду не указана.

Далее был переоборудован в вариант Ми-1Г (гидро). Были установлены баллонеты (четыре цилиндрических поплавка), позволявшие при необходимости производить посадку на воду.

В сезон 1967-68гг. вертолёт участвовал в промысловом рейсе китобойной флотилии "Советская Украина".
Ми-1М
302041 1962 СССР-17904     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2013 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
302042 1962 СССР-17905     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2011 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
401002 1963 СССР-17997     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт был оборудован двойным управлением.

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего ВС было передано во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
Ми-1М
401003 1963 СССР-13316     → Нюрбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1969г. Когда?
Ми-1Т
401004 1963 СССР-13301   → Туркменское УГАпорезан
В Ухтинском ОАО вертолёт был оборудован двойным управлением.

Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с августа 1966г. до февраля 1967г.
Ми-1М
401005 1963 СССР-13306   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1939 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Томилов, Афанасьев.
Ми-1М
401006 1963 СССР-13305   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1918 кг.
Ми-1М
401007 1963 СССР-17998   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Сургутский ОАО в период июнь 1964г. - сентябрь 1965г. Когда?
Ми-1М
401008 1963 СССР-17999   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт был оборудован бустерной системой и двойным управлением.

В Новосибирском ОАО вертолёт эксплуатировался исключительно на полётах по санитарным заданиям и патрулированию нефте- и газопроводов в Новосибирской и Кемеровской областях.
Ми-1М
401009 1963 СССР-18000     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1Т
401010 1963 СССР-13300     → Ухтинский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.

Вертолёт находился на ремонте в АРМ-26 с октября 1965 до июля 1966г.
Ми-1М
401011 1963 СССР-13307   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1943 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Перфильев, Сапрыкин.
Ми-1Т
401012 1963 СССР-13302     → Бельцкий ОАОпорезан
Ми-1Т
401014 1963 СССР-13308     → Мурманский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1М
401015 1963 СССР-13303     → Улан-Удэнский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1907 кг.
Ми-1М
401016 1963 СССР-13304   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Ми-1М
401017 1963 СССР-13309     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
401018 1963 СССР-13314   → Якутское УГАавария
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
401019 1963 СССР-13313     → 2-й Одесский ОАОпорезан
При выпуске вертолёт был оборудован бустерной системой управления.

Тюменская обл., 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866637395211&t=3&plc=WEB&tkn=*7HflOn8yetKAXzufzQzty5gHB9w" target="_blank">Фото</a> Александр Власов

Вертолёт был передан из Тюменского ОАО в Берёзовский ОАО после декабря 1966г. Когда?

На апрель 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

В условиях КР в АРЗ-405 (Актюбинск) в 1977г., на вертолёт было установлено химоборудование, после чего он был передан во 2-й Одесский ОАО (по словам одесского перегоночного экипажа, вертолёт предназначался для химработ в Болгарии на плантациях винограда).
Ми-1М
401020 1963 СССР-13310     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
401021 1963 СССР-13312   → Дальневосточное УГАпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг.
Ми-1М
401022 1963 СССР-13311   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1915 кг.
Ми-1М
401024 1963 СССР-13315     → Маганский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
После списания вертолёт был установлен в а/п Якутск (Маган)

После списания вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Якутск (Маган) <a href="https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=480x10000:format=jpg/path/s3726f4fc9675ca64/image/i2b489fa3233749a8/version/1339932455/%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D0%B0%D0%BE-1982-%D0%B3.jpg" target="_blank">Фото</a>

а/п Якутск (Маган), 1992г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7112674577/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
401025 1963 СССР-13317   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401026 1963 СССР-13318   → Управление Полярной Авиацииавария
Вес конструкции при выпуске 1890 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401027 1963 СССР-13319   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1895 кг, двигатель АИ-26В
Ми-1М
401028 1963 ?   Россия - ДОСААФпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1892 кг.

п/я 38 - ОКБ-379 Свердловского СНХ (Каменск-Уральский). В 1966г. переименовано в УПКБ «Деталь» МРП (п/я В-2654)

Далее вертолёт эксплуатировался в интересах подразделения Научно-исследовательского лётно-испытательного центра (НИЛИЦ) в Каменске-Уральском, (с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем.

В 1974г. вертолёт был передан в ДОСААФ (Письмо от 18 января 1974г.)
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1М
403001 1964 СССР-81549     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.
Ми-1
403024 1964 СССР-81525   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403025 1964 СССР-81526   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
Оборудован бустерной системой управления.
Ми-1
403026 1964 СССР-81527   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1
403027 1964 СССР-81528   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403028 1964 СССР-81529   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403029 1964 СССР-81530   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403030 1964 СССР-81531   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403031 1964 СССР-81532   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
Ми-1М
403032 1964 СССР-81533   → Дальневосточное УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.
Ми-1М
403033 1964 СССР-81534   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг.
Ми-1М
403034 1964 СССР-81535   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Ми-1М
403035 1964 СССР-81536   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1929 кг.
Ми-1М
403036 1964 СССР-81537     → Благовещенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг.

Амурская обл., 1969г.: <a href="https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/2018/12/1357686_a871e6f2314f4e420d94d1b20bb16cb9.JPG" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
403037 1964 СССР-81538   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1964 кг.
Ми-1М
403038 1964 СССР-81539   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403039 1964 СССР-81540   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1928 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403040 1964 СССР-81541     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403041 1964 СССР-81542     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403042 1964 СССР-81543   → Туркменское УГАпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1947 кг, двигатель АИ-26В.
На март 1967г. вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1У
403043 1964 СССР-81544     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
На апрель 1967г. вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Петрозаводский ОАО после 1967г. Когда?
Ми-1М
403044 1964 СССР-81545   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
403045 1964 СССР-81546     → Петрозаводский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.

После списания вертолёт поддерживался в полной комплектации.

В августе 2015г. был отреставрирован и установлен в а/п Петрозаводск (Пески).
Ми-1М
403048 1964 СССР-81547     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
403049 1964 СССР-81548     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404003 1965 4003   Чехия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
После списания вертолёт установлен в авиационном музее Праги.
Ми-1М
404005 1965 4005   Чехия - ВВСна хранении1-2 года (ф)
После списания вертолёт установлен в авиационном музее Вишкова.
Ми-1М
404012 1965 СССР-14870     → Сургутский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404013 1965 СССР-14871   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.
Ми-1М
404014 1965 СССР-14872   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.

В 1965-66гг. вертолёт активно эксплуатировался на выполнении санзаданий в Архангельской области.

На август 1967г. оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
404015 1965 СССР-14873     → Ургенчский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
404016 1965 СССР-14874     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405001 1965 СССР-14875   → Казахское УГАпорезан
Ми-1М
405002 1965 СССР-14876     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405003 1965 СССР-14877   → Приволжское УГАпорезан
Ми-1М
405004 1965 СССР-14878   → Узбекское УГАпорезан
Ми-1М
405005 1965 СССР-14879     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Кировского ОАО во 2-й Пермский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка".
Ми-1М
405006 1965 СССР-14880   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
Был оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405007 1965 СССР-14881     → Берёзовский ОАОпорезан
Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=867399320587&t=3&plc=WEB&tkn=*oR12CWt9EiINcQ5hJIbfxxZ7FrQ" target="_blank">Фото</a> Александр Власов
Ми-1М
405008 1965 СССР-14882   → Узбекское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг.
Вертолёт оборудован бустерной системой управления.
Ми-1М
405009 1965 СССР-14883     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт оборудован бустерным управлением, эксплуатировался в транспортном варианте.

Тюменская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=495769280523&t=3&plc=WEB&tkn=*wzFxM1veznI5oOvgs7v0pbzAifM" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1М
405010 1965 СССР-14884     → Ханты-Мансийский ОАОкатастрофа
Ми-1М
405011 1965 СССР-14885     → Ургенчский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
При выпуске вертолёт был оборудован бустерной системой управления.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1М
405012 1965 СССР-14886     → 2-й Одесский ОАОпорезан
а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/02/IMG00719.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ми-1М
405013 1965 СССР-14887     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Ми-1Т
405014 1965 СССР-14888     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вертолёт был оборудован бустерным управлением.
В документах Пермского ОАО за ноябрь 1968г. указан как Ми-1Т.
Ми-1М
405015 1965 СССР-14889     → Ургенчский ОАОавария
Вертолёт был оборудован бустерной системой.
Ми-1М
405016 1965 СССР-14890   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405017 1965 СССР-14891   → Туркменское УГАпорезан
Актюбинск, АРЗ-406 1970-е: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/51.jpg?584263" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
405018 1965 СССР-14892   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405019 1965 СССР-14893   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1М
405020 1965 СССР-14894   → Туркменское УГАпорезан
Ми-1У
501025 1963 10   → Бузулукский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по август 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Ми-1У
501032 1963 09   → Бузулукский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

С марта 1965г. по февраль 1967г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово)
Ми-1У
501035 1963 35   → Ижевский аэроклубпорезан
Вертолёт был оборудован бустерной двойной системой управления.

С 6 апреля 1965г. вертолёт находился на хранении на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово). Ремонт прошёл с 25 мая по 13 июня 1967г. Во всех документах указан "Кузнецкий учебный центр ДОСААФ"
По документам АРМ-26 за июль 1967г. вертолёт сдан заказчику - Ижевскому авиацентру 29 июля 1967г.
Ми-1У
504021 1963 RA-1994G / 05   ­частное ВС­летает6-12 мес. (ф)
Вертолёт был оборудован двойной системой управления, эксплуатировался в Кировском либо Подольском АСК ДОСААФ.

В 2013г. вертолёт был восстановлен до лётного состояния.
Ми-1У
506014 1963 6014   Чехия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ми-1У
506017 1963 6017   Чехия - ВВСна хранении1-2 года (ф)
Ми-1М
601001 1963 СССР-17996   → Дальневосточное УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1934 кг, двигатель АИ-26В.

Вертолёт был построен в санитарном варианте, с капсулой для пациента, прикреплённой к внешней стороне кабины.

Вертолёт демонстрировался на авиасалоне в Ле-Бурже (Франция) в 1963г.
Ми-1М
601002 1963 СССР-17930     → Абаканский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 2042 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
Ми-1М
601004 1963 СССР-17915     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2025 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
601005 1963 СССР-17916     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2019 кг, двигатель АИ-26В. Оборудован бустерным управлением.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
601007 1963 СССР-17931     → Абаканский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2042 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
601008 1963 СССР-17917     → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)катастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1908 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
601010 1963 СССР-17918     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
601011 1963 EZ-17929     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

После списания вертолёт был установлен в качестве памятника в а/п Ашхабад. После 1991г. на борт была нанесена туркменская регистрация EZ-17929
Ми-1М
601012 1963 СССР-17919     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1913 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
601013 1963 СССР-17926     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1912 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

Вертолёт был передан из 2-го Краснодарского ОАО в Нальчикскую ОАЭ (ОАО?) после 1973г. Когда?

Кабардино-Балкарская АССР, 1976г.: <a href="https://disk.yandex.ru/i/eWvXNACqIEepfA" target="_blank">Фото</a> Архив Александра Колесникова
Ми-1М
601014 1963 СССР-17922     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2009 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
601015 1963 СССР-17920   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
601016 1963 СССР-17927     → Ставропольский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2029 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
601017 1963 СССР-17923   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1909 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
601018 1963 СССР-17924   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
601019 1963 СССР-17928     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Астраханского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1968-76гг. Когда?
Ми-1М
601020 1963 СССР-17932     → Сахалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2024 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
601021 1963 СССР-17925     → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1910 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
601022 1963 СССР-17933     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

В условиях КР на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) в июле 1966г. на вертолёт была установлена двойная система управления.

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Алтайском крае.
Ми-1М
601023 1963 СССР-17921     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602001 1963 СССР-17938     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

С января по декабрь 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово), где в августе на вертолёт была установлена двойная система управления.

16 апреля 1968г. вертолёт был передан в Архангельскую авиагруппу Северного УГА (Распоряжение замминистра ГА №49/6-36 от 29 февраля 1968г.)
Ми-1М
602002 1963 СССР-17934     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
602003 1963 СССР-17939     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

Вертолёт был передан из Пермского ОАО в Нарьян-Марский ОАО распоряжением замминистра ГА №49/6-37 от 19 марта 1968г.
Ми-1Т
602004 1963 СССР-17940     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

Вертолёт был передан из Пермского ОАО в Петрозаводский ОАО распоряжением замминистра ГА №49/6-37 от 19 марта 1968г.
Ми-1М
602005 1963 СССР-17945     → Ашхабадский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602006 1963 СССР-17946   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602007 1963 СССР-17941     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг.
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

С января по декабрь 1966г. вертолёт проходил ремонт на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово), где на вертолёт была установлена двойная система управления.

В документах АРЗ-26 за февраль 1969г. вертолёт указан Ми-1МНХ

Пермская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=850050258145&t=3&plc=WEB&tkn=*K3BbvbMbK90ZylGvK6sn6tlxudo" target="_blank">Фото</a> Асабин Михаил
Ми-1М
602008 1963 СССР-17944     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602009 1963 СССР-17949     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602010 1963 СССР-17936     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
602011 1963 СССР-17942     → 2-й Пермский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602012 1963 СССР-17948     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602013 1963 СССР-17947     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

С ноября 1965г. по декабрь 1966г. вертолёт проходил внеочередной ремонт после серьёзной поломки (подробности неизвестны).

В условиях КР на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) осенью 1966г. на вертолёт была установлена двойная система управления.
Ми-1М
602014 1963 СССР-17937     → Бурундайский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
602015 1963 СССР-17950     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602016 1963 СССР-17943     → Чарджоуский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Ми-1М
602017 1963 СССР-17935     → Бурундайский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
602018 1963 СССР-17960     → Грозненский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. не эксплуатировался. Налёт СНЭ - 0 часов.
Ми-1М
602019 1963 СССР-17951   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602020 1963 СССР-17953   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602021 1963 СССР-17958     → Грозненский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 октября 1963г. не эксплуатировался. Налёт СНЭ - 0 часов.
Ми-1М
602022 1963 СССР-17955   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602023 1963 СССР-17952     → Бодайбинский ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1924 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602024 1963 СССР-17959     → Грозненский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602025 1963 СССР-17961   → Северо-Кавказское УГАавария
Ми-1М
602026 1963 СССР-17954     → Бодайбинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602027 1963 СССР-17956   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602028 1963 СССР-17962   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602029 1963 СССР-17963   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602030 1963 СССР-17964     → Нальчикский ОАОпорезан
Кабардино-Балкарская АССР, конец 1960-х: <a href="http://145.r.photoshare.ru/01458/00de93c96b9ef71f5ddbe02002134eb269159693.jpg" target="_blank">Фото</a> Архив Александра Колесникова
Ми-1М
602031 1963 СССР-17957   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602032 1963 СССР-17967     → Забратский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2032 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
602033 1963 СССР-17965     → Нальчикский ОАОпорезан
Ми-1М
602034 1963 СССР-17968     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2023 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. налёта СНЭ нет, на хранении.

Вертолёт был передан из Астраханского ОАО в Махачкалинский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1973г. Когда?
Ми-1М
602035 1963 СССР-17969     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602036 1963 СССР-17970   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602037 1963 СССР-17971     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602038 1963 СССР-17966   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
602039 1963 СССР-17972     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. налёт отсутствует, оставшийся ресурс до ремонта - 600 часов.
Ми-1М
602040 1963 СССР-17973     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1СХ.

На 1 ноября 1963г. налёт отсутствует, оставшийся ресурс до ремонта - 600 часов.
Ми-1М
602041 1963 СССР-17974     → Львовский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602042 1963 СССР-17975     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602043 1963 СССР-17976     → Заводской ОАОкатастрофа
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. оставшийся ресурс до ремонта - 796 часов.
Ми-1М
602044 1963 СССР-17977     → Заводской ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1921 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. оставшийся ресурс до ремонта - 798 часов.
Ми-1М
602045 1963 СССР-17978     → Ровенский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.

На 1 ноября 1963г. налёт отсутствует, оставшийся ресурс до ремонта - 600 часов.
Ми-1М
602046 1963 СССР-17979   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель Lit-3.
<a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3557661/pub_5f5503bf72b2bd4697e24038_5f550fc3c84c033ffd6ed425/scale_1200" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
602047 1963 СССР-17980     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2020 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.
Ми-1М
602049 1963 СССР-17981     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель Аи-26В.
Вертолёт оборудован бустерной системой.

В период ноябрь 1964г. - февраль 1965г. вертолёт выполнял санитарные задания на территории Архангельской области, с промежуточными посадками на дозаправку в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилоты Воскресенский, Афанасьев, Марин.
Ми-1М
602050 1963 СССР-17982   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель Аи-26В.
Ми-1М
602051 1963 СССР-17983   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ

Вертолёт был передан из Енисейского ОАО в Абаканский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1М
602052 1963 СССР-17984   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2014 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ
Ми-1М
602053 1963 СССР-17985     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
602054 1963 СССР-17986     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602055 1963 СССР-17987     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602056 1963 СССР-17988     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1963 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602057 1963 СССР-17989     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1923 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
602058 1963 СССР-17995     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.

С января 1966г. до января 1967г. вертолёт находился в ремонте в АРМ №26 ГА, в декабре 1966г. и в январе 1967г. указан в документах как "СХ с двойным управлением"

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Новосибирской обл.
Ми-1М
602059 1963 СССР-17991     → Барнаульский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.

Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
Ми-1М
602060 1963 СССР-17990     → Владивостокский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1Т
602061 1963 СССР-17992     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1920 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

С мая 1966г. до января 1967г. вертолёт находился на ремонте в АРМ №26 ГА, в декабре и январе указан в документах как "СХ с двойным управлением"
Ми-1М
603001 1964 СССР-81505     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1922 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603002 1964 СССР-81503     → Астраханский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1919 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603003 1964 СССР-81500     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1915 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603004 1964 СССР-81506   → Туркменское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1914 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603005 1964 СССР-81501     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1911 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603006 1964 СССР-81504     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2019 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603007 1964 СССР-81502     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2029 кг, двигатель АИ-26В.

Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1974-76гг. Когда?
Ми-1М
603008 1964 СССР-81513     → Краснодарский ОАО (Пашковский)катастрофа
Вес конструкции при выпуске - 2028 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
603009 1964 СССР-81508   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
603010 1964 СССР-81523   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске 1916 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603011 1964 СССР-81507     → Кутаисский ОАОавария
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
603012 1964 СССР-81509   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
603013 1964 СССР-81517     → Львовский ОАОпорезан
Ми-1М
603014 1964 СССР-81512     → Нальчикский ОАОпорезан
После списания комплектный вертолёт (со снятым радио- и специальным оборудованием) несколько лет хранился в а/п Нальчик.
Во второй половине 1980-х вертолёт был перевезён в Ростов-на-Дону на завод "Роствертол" с целью реставрации.
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1М
603015 1964 СССР-81514     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Ми-1М
603016 1964 СССР-81510   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
603017 1964 СССР-81511   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
603018 1964 СССР-81515   → Украинское УГАпорезан
Ми-1М
603019 1964 СССР-81518     → Львовский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.
Ми-1М
603020 1964 СССР-81524   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
603021 1964 СССР-81519     → Львовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Вес конструкции при выпуске - 1917 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

1975г. - АХР в НРБ.
Ми-1М
603022 1964 СССР-81520     → Заводской ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 2024 кг, двигатель АИ-26В
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1М
603023 1964 СССР-81521     → Хмельницкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске 2030 кг, двигатель АИ-26В.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F69%2F84%2F698465_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JvQtdCyINCf0L7Qu9C40LrQsNGI0LjQvSAjNjk4NDY1_92%3A89_ria-698465-preview_b1779d95c14edcff7c40650d14e6c7e2.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
603024 1964 СССР-81522     → Хмельницкий ОАОавария
Вес конструкции при выпуске 1909 кг, двигатель АИ-26В.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1МНХ.
Ми-1М
603025 1964 СССР-81516     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Ми-1М
604001 1964 СССР-14845   → Северо-Кавказское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте МНХ.
Ми-1М
604002 1965 СССР-14846     → Астраханский ОАОпорезан
Ми-1М
604003 1965 СССР-14847     → Нальчикский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2046 кг, двигатель АИ-26В.

Вертолёт был передан из Махачкалинского ОАО в Нальчикский ОАО в период 1974-76гг. Когда?
Ми-1М
604004 1965 СССР-14848   → Дальневосточное УГАпорезан
Ми-1М
604006 1965 СССР-14849   → Красноярское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг, двигатель АИ-26В.

Красноярский край, 1970г.: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2018/01/908057_c9f4825faef3e6393ac5d2059b279fd7.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1М
604007 1965 СССР-14850     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1932 кг.
Ми-1М
604008 1965 СССР-14851     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах (в летние периоды на АХР, зимой выполнял почтовые рейсы).

Лето 1970г., летние периоды 1972-74гг. - АХР в Новосибирской обл.
Ми-1М
604009 1965 СССР-14852     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1978г.
Ми-1М
604010 1965 СССР-14853   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
604011 1965 СССР-14854     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вес конструкции при выпуске - 1931 кг.
Ми-1М
604012 1965 СССР-14855     → Астраханский ОАОпорезан
Ми-1М
604013 1965 СССР-14856     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604014 1965 СССР-14857   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 2034 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604015 1965 СССР-14858   → Казахское УГАавария
Вес конструкции при выпуске - 2032 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604016 1965 СССР-14859     → Бельцкий ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1930 кг.
Ми-1М
604017 1965 СССР-14860     → Астраханский ОАОпорезан
Ми-1М
604018 1965 СССР-14861   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1М
604019 1965 СССР-14862   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1927 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604020 1965 СССР-14863   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1925 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604021 1965 СССР-14864   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1929 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604022 1965 СССР-14865     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Летние периоды 1969-75гг. - АХР в Кемеровской области.
Ми-1М
604023 1965 СССР-14866     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Летние периоды 1969-75гг. - АХР в Кемеровской области.
Ми-1М
604024 1965 СССР-14867   → Казахское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1926 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604025 1965 СССР-14868   → Украинское УГАпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1930 кг, двигатель АИ-26В.
Ми-1М
604033 1965 4033   Чехия - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
После списания вертолёт установлен в авиационном парке г. Пльзень
Ми-1М
604035 1965 СССР-14869     → 2-й Одесский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 1933 кг.
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

Летние периоды 1970-75гг. - АХР в Алтайском крае.
Ми-1М
W04031 1963 31   Венгрия - ВВСна хранении
Ми-1М
W04034 1963 34   Венгрия - ВВСна хранении
Ми-1М
W04036 1963 36   Венгрия - ВВСна хранении
Ми-1
W05006 1960 06   Венгрия - ВВСна хранении>20 лет (ф)
После 1995г. вертолёт был передан в Музей Авиации и технологии города Мерзебург (ФРГ).

Предположительно, 2000-х перевезён в Вернойхен (ФРГ)
Ми-1
W05009 1960 09   Венгрия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
После списания вертолёт был передан в Музей Авиации города Сольнок (ВНР)
Ми-1М
W401032 1964 032   Венгрия - ВВСна хранении
серийные Ми-1 производства ПО "Стрела", Оренбург
Ми-1Т
570010101-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010201-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010301-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010401-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010501-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010601-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010701-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010801-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570010901-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570011001-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020102-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020202-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020302-031955 СССР-40322     → Ашхабадский ОАОавария
Ми-1Т
570020402-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020502-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020602-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020702-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020802-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570020902-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
570021002-101955 СССР-20222     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
570030103-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030203-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030303-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030403-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030503-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030603-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030703-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030803-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570030903-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570031003-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040104-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040204-021955 СССР-Л0223   → ГосНИИ ГА МГАавария
Ми-1Т
570040304-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040404-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040504-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040604-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040704-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040804-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570040904-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570041004-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050105-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050205-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050305-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050405-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050505-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050605-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050705-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050805-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570050905-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570051005-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060106-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060206-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060306-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060406-041955 СССР-Л0218     → Томский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 5 часов. Предположительно, в 119-м АО не летал, находился на хранении и позже был списан.

После списания вертолёт какое-то время использовался в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ми-1Т
570060506-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060606-061955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060706-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060806-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570060906-091955 СССР-20219     → Колпашевский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 2 часа. Предположительно, начал летать в 1958г.

Вертолёт был передан из 119-го АО (Томск) в 237-й АО (Колпашево) в период ноябрь 1958г. - август 1961г. Когда?
Ми-1Т
570061006-101955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070107-011955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070207-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070307-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070407-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070507-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070607-061955 СССР-20220     → Колпашевский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 4 часа. Предположительно, начал летать в 1958г.

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период 1966-71гг. Когда?
Ми-1Т
570070707-071955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070807-081955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570070907-091955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570071007-101955 СССР-20216     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
На 1 июля 1963г. - 7 ремонтов.

Вертолёт был передан из Мурманского ОАО во 2-й Архангельский ОАО (предположительно) в период июль 1963г. - декабрь 1972г. Когда?
Ми-1Т
570080108-011955 СССР-20221     → Владивостокский ОАОпорезан
КР-1 на АРБ-411 (Минеральные Воды) в декабре 1957г.
Ми-1Т
570080208-021955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570080308-031955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570080408-041955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
570080508-051955 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
570080608-061955 СССР-Л0215     → Кременчугское ЛУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным пособием в Кременчугском ЛУ ГВФ.
Ми-1Т
570080708-071955 СССР-20315     → Новокузнецкий ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 0 часов.

Предположительно, вертолёт планировался к эксплуатации в АФС-варианте?
Предположительно, начал летать в 1958г.

Вертолёт был передан из 6-го АОВС (Новосибирск) в 184-й АО (Новокузнецк) в период февраль 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
570080808-081955 СССР-Л0217     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан
В 1958г. вертолёт не получил новый опознавательный знак СССР-20217. Вероятно, к этому времени уже не летал?

После списания вертолёт служил учебным пособием в Актюбинском высшем лётном училище ГВФ.
Ми-1Т
670080908-091956 СССР-20316     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 5 часов.

Предположительно, вертолёт планировался к эксплуатации в АФС-варианте?
Предположительно, начал летать в 1958г.

Вертолёт был передан из 6-го АОВС (Новосибирск) в 184-й АО (Новокузнецк) в период февраль 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

Вертолёт был передан из 184 АО (Новокузнецк) в Новосибирский ОАО в период июнь 1966г. - 1968г. Когда?
Ми-1Т
670081008-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090109-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090209-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090309-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090409-041956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090509-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090609-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090709-071956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090809-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670090909-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670091009-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100110-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100210-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100310-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100410-041956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100510-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100610-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670100710-071956 СССР-20224     → Колпашевский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 6 часов.

Предположительно, вертолёт планировался к эксплуатации в АФС-варианте?
Предположительно, начал летать в 1958г.

Вертолёт был передан из 6-го АОВС (Новосибирск) в 117-й АО (Омск) после февраля 1957г. Когда?

Вертолёт был передан из 117-го АО (Омск) в 237-й АО (Колпашево) в период август 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
670100810-081956 СССР-Л18     → Благовещенский ОАОкатастрофа
Вес конструкции на 27 мая 1957г. - 1790 кг.
Ми-1Т
670100910-091956 СССР-Л17     → Архангельский ОАОкатастрофа
Вес конструкции на 6 октября 1956г. - 1785 кг.

Первый Ми-1 в Архангельске.
Ми-1Т
670101010-101955 СССР-Л0102     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
Вертолёт какое-то время использовался в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ми-1Т
670110111-011956 СССР-10104     → Печорский ОАОавария
Ми-1Т
670110211-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670110311-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670110411-041956 СССР-10100     → Уфимский ОАОпорезан
В реестре Ми-1 ГВФ первый опознавательный знак вертолёта з/н 6701104 указан СССР-Л100, в отчёте Приволжского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 октября 1957 г." опознавательный знак указан СССР-А0100.

Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 173-м АО (Куйбышев). После мая 1958 г. был передан в 172-й АО (Уфа).

На 1 августа 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
670110511-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670110611-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
670110711-071956 СССР-20317     → Благовещенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
На 27 мая 1957г. вес конструкции - 1805 кг.
Ми-1Т
670110811-081956 СССР-10107     → Ухтинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 8 ремонтов.
Ми-1Т
670110911-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670111011-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200120-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200220-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200320-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200420-041956 СССР-1993     → Николаевский-на-Амуре ОАОна хранении3-6 лет (ф)
На 1 января 1957г. налёт СНЭ 2 часа.

На 1 декабря 1957г. вертолёт находился на хранении, в неисправном состоянии. Налёт СНЭ 6 часов.

КР-5 на АРЗ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.

После списания вертолёт стал экспонатом музея в Николаевске-на-Амуре.
В октябре 1999г. вертолёт был переправлен на барже в Хабаровск, на аэродром ДОСААФ "Динамо".

Предположительно, вертолёт с 2015г.? является экспонатом выставки "Авиалифт Владивосток" на территории аэропорта Владивосток (Кневичи). Бортовой номер СССР-1993.
Ми-1Т
670200520-051956 СССР-10105     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
На 1 января 1957г. налёт СНЭ 2 часа.
Ми-1Т
670200620-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200720-071956 СССР-Л0110     → УТО-6порезан
Ми-1Т
670200820-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670200920-091956 СССР-10112     → Берёзовский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 2 часа.

Предположительно, начал летать в 1958г.

На 1 ноября 1961г. - 6 ремонтов, на 26 сентября 1963г. - 8 КР.
Ми-1Т
670201020-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670201120-111956 СССР-Л108   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10108).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
Ми-1Т
670201220-121956 СССР-10109     → Кировский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Кировский ОАО в период июль 1963г. - август 1964г. Когда?
Ми-1Т
670201320-131956 СССР-40324     → Вологодский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

КР-1 в июле 1960г.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1У
670201420-141956 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1Т
670201520-151956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670201620-161956 СССР-10113     → Берёзовский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 3 часа.

Предположительно, начал летать в 1958г.

На 1 ноября 1961г. вертолёт имел 3 ремонта, на 26 февраля 1964г. - 4, на 1 сентября 1964г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
670201720-171956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670201820-181956 СССР-10103     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 249-й АО (Хабаровск) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-6 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
Ми-1Т
670201920-191956 СССР-10114     → Николаевский-на-Амуре ОАОкатастрофа
Вертолёт был передан из Камчатского ОАО в Николаевский-на-Амуре ОАО в период декабрь 1963г. - май 1967г. Когда?
Ми-1Т
670202020-201956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670210121-011956 СССР-10101     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 149-го АО (Петропавловск-Камчатский) в 145-й АО (Владивосток) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-5 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
Ми-1Т
670210221-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670210321-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670210421-041956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670210521-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
670210621-061956 СССР-10115     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
Ми-1Т
670210721-071956 СССР-10118     → Пятигорский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
670210821-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670210921-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211021-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211121-111956 СССР-10117     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Вертолёт был передан из 6-го АОВС (Новосибирск) в 119-й АО (Томск) после февраля 1957г. Когда?

КР-4 на АРМ-26 (Тюмень-Плеханово) в ноябре 1963г.

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Новосибирский ОАО в период 1966-68гг. Когда?
Ми-1Т
670211221-121956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211321-131956 СССР-10119     → Пермский ОАОкатастрофа
На 26 сентября 1963г. - 4 КР, на 1 сентября 1964г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
670211421-141956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211521-151956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211621-161956 СССР-Л116   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10116).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
Ми-1Т
670211721-171956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211821-181956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670211921-191956 СССР-Л121   → Магаданское УГАпорезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10121).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.
Ми-1Т
670212021-201956 СССР-10122   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации Ми-1 в аэрофотосъёмочном варианте.
Ми-1Т
670220122-011956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670220222-021956 СССР-10120     → Ургенчский ОАОпорезан
Неизвестна дата передачи вертолёта из Сасовского ЛУ ГВФ в Грузинское УГА.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
670220322-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670220422-041956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670220522-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
670220622-061956 СССР-10126     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Ми-1Т
670220722-071956 СССР-10127     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
670220822-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670220922-091956 СССР-10129     → Сергелийский ОАОавария
На 1 сентября 1963г. - 6 ремонтов. Ожидал списания.
Ми-1У
670221022-101956 СССР-10124     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт какое-то время служил учебным экспонатом в Выборгском ЛУ ГВФ.
Ми-1Т
670221122-111956 СССР-Л0130   → Коми УГАавария
Ми-1Т
670221222-121956 СССР-10125     → Шереметьевский ОАОпорезан
С июня 1963г. - работа на ледовой разведке в Восточном секторе Арктики на борту ледокола "Москва".

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
670221322-131956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670221422-141956 СССР-10128     → Славянское АТУ ГАпорезан
Ми-1Т
670221522-151956 СССР-10123     → Архангельский ОАОавария
Ми-1Т
670221622-161956 СССР-40329     → Ашхабадский ОАОпорезан
Ми-1Т
670221722-171956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670221822-181956 СССР-10131     → Владивостокский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ
Ми-1Т
670221922-191956 СССР-Л0132     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
В 1958-59гг. вертолёт должен был получить новый опознавательный знак (предположительно №10132).
Отметки о присвоении нового номера в реестре Ми-1 ГВФ нет.

После списания вертолёт какое-то время служил учебным экспонатом в Киевском авиационном институте.
Ми-1Т
670222022-201956 СССР-40330     → Ашхабадский ОАОпорезан
КР-5 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ми-1
670230123-011956 СССР-10133     → Вологодский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте Ми-1У, в Северном УГА вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1.

Вертолёт был передан из УТО-6 в Вологодский ОАО в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
670230223-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
670230323-031956 СССР-10135     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

Вертолёт был передан из 188-го АО (Красноярск) в 131-й АО (Кежма) в период апрель 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
670230423-041956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670230523-051956 СССР-10137     → Владивостокский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

Вертолёт был передан из 143-го АО (Хабаровск) в 145-й АО (Владивосток) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1964г.
Ми-1Т
670230623-061956 СССР-10136     → Архангельский ОАОавария
Возможно, до 1958г. вертолёт носил опознавательный знак СССР-Л0136.

Вертолёт был передан из 74-го АО в 68-й АО после октября 1957г. Когда?

СССР, 1960г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573925899&t=3&plc=WEB&tkn=*qt08gnCVqzJf8wnIvTXoJH20P8g" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1Т
670230723-071956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670230823-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670230923-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670231023-101956 СССР-10139     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." вертолёт указан в тренировочном варианте. Налёт СНЭ 4 часа. Предположительно, начал летать после передачи в Тюменскую авиагруппу летом 1958г.

В документах АРМ №26 ГВФ за ноябрь 1961г. указан опознавательный знак Л-10139

Вертолёт был передан из Колпашевского ОАО в Новосибирский ОАО в период октябрь 1964г. - 1968г. Когда?
Ми-1Т
670231123-111956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670231223-121956 СССР-10141     → Барнаульский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." вертолёт указан в тренировочном варианте. Налёт СНЭ 7 часов. Предположительно, начал летать после передачи в 184-й АО (Сталинск) в 1958-59гг.

Вертолёт был передан из 184-го АО (Новокузнецк) в 237-й АО (Колпашево) в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1963г. Когда?

Вертолёт был передан из Колпашевского ОАО в Новосибирский ОАО в период ноябрь 1963г. - июль 1964г. Когда?

Вертолёт был передан из Новосибирского ОАО в Барнаульский ОАО до 1969г. Когда?
Ми-1Т
670231323-131956 СССР-10138     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 6 часов.
Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1958г.

На 26 сентября 1963г. - 7 КР.

Из приказа начальника Уральского УГА №309 от 30 сентября 1964г.: "В связи с производственной необходимостью и для улучшения авиаобслуживания заказчиков на территории Тюменской области передать из 2-го СОАО в ТАГ до 15 октября 1964г. вертолёт Ми-1 №10138"
Ми-1Т
670231423-141956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670231523-151956 СССР-10140     → Пермский ОАОпорезан
В отчёте Западно-Сибирского ТУ ГВФ "О наличии самолётов и моторов и остатка ресурса на них по состоянию на 1 февраля 1957г." опознавательный знак у вертолёта отсутствует. Налёт СНЭ 5 часов.

Приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №91 от 23 апреля 1957г. вертолёт №Л-0140 был передан из 123-го АО (Сверловск) в 122-й АО (Молотов) «...для обеспечения лесопатрульных и других авиаработ на территории Молотовской области...»

Предположительно, вертолёт начал летать с лета 1957г.

На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
670231623-161956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670231723-171956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670231823-181956 СССР-10143     → Уфимский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. - 6 ремонтов.

Актюбинск, АРЗ-406, 1967г.: <a href="http://site-222839.mozfiles.com/files/222839/galleries/3776408/large/43.jpg?584255" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
670231923-191956 СССР-10144     → Маганский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в тренировочном варианте.

КР-2 на АРМ-24 (Хабаровск) осенью 1962г.
Ми-1Т
670232023-201956 СССР-10145     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
670240124-011956 СССР-10148     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте Ми-1У, в Нарьян-Марском ОАО вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

Вертолёт был передан из УТО-6 в Нарьян-Марский ОАО в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
670240224-021956 СССР-10146     → Кировский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в 174-м АО.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
670240324-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670240424-041956 СССР-10149     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт принимал участие в пробной эксплуатации Ми-1 в аэрофотосъёмочном варианте.

СССР, вторая половина 1950-х: <a href="http://fly-history.ru/books/item/f00/s00/z0000014/pic/000154.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта, стоит отметка "временно передан в ГосНИИ ГВФ"
Ми-1Т
670240524-051956 СССР-10151     → Уфимский ОАОпорезан
Предположительно, вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 171-м АО (Саратов).
На 1 октября 1957г. налёт СНЭ 5 часов.
Позже был передан в 172-й АО (Уфа).

На 1 августа 1963г. - 7 ремонтов.
Ми-1Т
670240624-061956 СССР-10150     → Красноярский ОАОпорезан
Ми-1Т
670240724-071956 СССР-10153     → Бурундайский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
670240824-081956 СССР-10152     → Кировский ОАОпорезан
СССР, конец 1950-х: <a href="https://aviales.ru/files/fotoalbom/history/th1024/16.JPG" target="_blank">Фото</a>

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.

В документах АРЗ-26 за март-апрель 1969г. вертолёт указан в варианте Ми-1ТМ

Кировская обл., Котельнич, 1960-е: <a href="http://www.kotelnich.info/media/k2/items/cache/b87d00e889eeac9b145d522c4cf70673_XL.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
670240924-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670241024-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670241124-111956 СССР-10154     → Вологодский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Мурманского ОАО в Вологодский ОАО в период июль 1963г. - июнь 1964г. Когда?
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F3%2F91%2F39175_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0KDQmNCQINCd0L7QstC%2B0YHRgtC4ICMzOTE3NQ%3D%3D_92%3A89_ria-39175-preview_dc159bf5f7fbc8d4c03ec685d8c99a25.jpg" target="_blank">Фото</a> 26.02.1967г.
Ми-1Т
670241224-121956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670241324-131956 СССР-10155     → Колпашевский ОАОпорезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 24 мая 1957г., гор. Новосибирск: "...вертолёты Ми-1, заводские №№ 7702711, 7702616, 6702413, находящиеся на центральном складе ОМТС Западно-Сибирского ТУ ГВФ (Новосибирск), передать в 119-й АО..."

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период ноябрь 1965г. - 1969г. Когда?
Ми-1Т
670241424-141956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670241524-151956 СССР-10156     → Ставропольский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в Ставропольском ОАО.

На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
670241624-161956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670241724-171956 СССР-10157     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте Ми-1У, в Архангельском ОАО вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т.

Вертолёт был передан из УТО-6 в Архангельский ОАО в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?
Ми-1Т
670241824-181956 СССР-10158     → Ростовский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 81-го АО (Краснодар) в 78-й АО (Ростов-на-Дону) в период декабрь 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ми-1Т
670241924-191956 СССР-10159     → Барнаульский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в ТП варианте.

В документах АРМ №21 ГВФ за ноябрь 1961г. опознавательный знак вертолёта указан Г-10159
Ми-1Т
670242024-201956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670250125-011956 СССР-10161     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Ми-1Т
670250225-021956 СССР-Л0162     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1Т
670250325-031956 СССР-10163     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
Ми-1Т
670250425-041956 СССР-10164   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
В некоторых документах вертолёт указан с номером Л-164.
Ми-1Т
670250525-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670250625-061956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670250725-071956 СССР-Л0142     → Печорский ОАОавария
Предположительно, вертолёт проходил пробную эксплуатацию типа в 76-м АО.
Ми-1Т
670250825-081956 СССР-10160     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 138-го АО (Улан-Удэ) в 135-й АО (Киренск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
670250925-091956 СССР-10166     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

Вертолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
670251025-101956 СССР-10165     → Благовещенский ОАОавария
Вертолёт был передан из 145-го АО (Владивосток) в 129-й АО (Благовещенск) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
670251125-111956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670251225-121956 СССР-10167     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 8 ремонтов.
Ми-1Т
670251325-131956 СССР-10169     → Краснодарский ОАО (Пашковский)авария
Грузинская ССР, Клухорский перевал 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/897139/44459604.759/0_f4618_e4678aa5_XXL.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/373238/44459604.759/0_f461a_e772150f_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/931298/44459604.759/0_f4619_5c82193a_XXL.jpg" target="_blank">Фото3</a>
Ми-1Т
670251425-141956 СССР-10170     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
670251525-151956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670251625-161956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670251725-171956 СССР-10171     → Бурундайский ОАОавария
На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ми-1Т
670251825-181956 СССР-10172     → Бурундайский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ми-1Т
670251925-191956 СССР-Л0168     → Бурундайский ОАОавария
Ми-1Т
670252025-201956 СССР-10173     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
На 1 декабря 1962г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
670260126-011956 СССР-10174     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т
Ми-1Т
670260226-021956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670260326-031956 СССР-10175     → Колпашевский ОАОавария
Ми-1Т
670260426-041956 СССР-10176     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

КР-4 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
670260526-051956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670260626-061956 СССР-10177     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОавария
Ми-1Т
670260726-071956 СССР-10178     → Ургенчский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. вертолёт имел 7 ремонтов.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1Т
670260826-081956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670260926-091956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670261026-101956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670261126-111956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670261226-121956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
670261326-131956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770261426-141957 СССР-10180     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Первый Ми-1 в 88-м АО.

Вертолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 98-й АО (Черновцы) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

10 сентября 1966г. вертолёт выполнял санитарное задание по маршруту Архангельск - Пертоминск- Летняя Золотица, с промежуточной посадкой в а/п МВЛ Лопшеньга. Пилот Воскресенский.
Ми-1Т
770261526-151957 СССР-40365     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Вертолёт участвовал в пробной эксплуатации типа в 92-м АО (Киев).

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.
Ми-1Т
770261626-161957 СССР-10182     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 24 мая 1957г., гор. Новосибирск: "...вертолёты Ми-1, заводские №№ 7702711, 7702616, 6702413, находящиеся на центральном складе ОМТС ЗС ТУ ГВФ (Новосибирск), передать в 119-й АО..."

Вертолёт был передан из 119-го АО в 116-й АО в период июнь 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

на 1 октября 1963г. вертолёт имел 4 ремонта.
Ми-1Т
770261726-171957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770261826-181957 СССР-10185     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)авария
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ми-1Т
770261926-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770262026-201957 СССР-10183     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период февраль 1965г. - 1969г. Когда?
Ми-1Т
770270127-011957 СССР-10184     → Сургутский ОАОпорезан
Приказом командира Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №91 от 23 апреля 1957г. вертолёт №Л-0184 был передан из 123-го АО (Сверловск) в 122-й АО (Молотов) «...для обеспечения лесопатрульных и других авиаработ на территории Молотовской области...»
Ми-1
770270227-021957 СССР-10188     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Ми-1Т
770270327-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770270427-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770270527-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770270627-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770270727-071957 СССР-20226     → Ургенчский ОАОпорезан
Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1Т
770270827-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770270927-091957 СССР-Л0225   → Западно-Сибирское УГАавария
Ми-1Т
770271027-101957 СССР-20232     → Ашхабадский ОАОпорезан
Первый Ми-1 в Туркменском ТУ ГВФ.

КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ми-1Т
770271127-111957 СССР-Л0226     → Томский ОАОавария
Из приказа начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 24 мая 1957г., гор. Новосибирск: "...вертолёты Ми-1, заводские №№ 7702711, 7702616, 6702413, находящиеся на центральном складе ОМТС ЗС ТУ ГВФ (Новосибирск), передать в 119-й АО..."
Ми-1Т
770271227-121957 СССР-20243   → Туркменское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (2 кресла).

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
770271327-131957 СССР-20233     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период октябрь 1965г. - 1969г. Когда?
Ми-1Т
770271427-141957 СССР-20230     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1Т

Вертолёт был передан из Абаканского ОАО в Тувинский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР-6 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
770271527-151957 СССР-20231   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ми-1Т
770271627-161957 СССР-20227     → Бодайбинский ОАОпорезан
КР-7 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г.

Иркутская обл., 1950-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/28982/301692517.10/0_183dd6_d15a4968_orig.jpg" target="_blank">Фото</a> oldporuchik
Ми-1Т
770271727-171957 СССР-20237     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
На 1 декабря 1963г. - 7 КР.
Ми-1Т
770271827-181957 СССР-Л0186     → Нюрбинский ОАОавария
Ми-1Т
770271927-191957 СССР-20228     → Бурундайский ОАОавария
Ми-1Т
770272027-201957 СССР-20229     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-1Т
770280128-011957 СССР-20235     → Омский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 октября 1963г. - 7 ремонтов.

СССР, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866573923595&t=3&plc=WEB&tkn=*cVnXV32kIiZiL78EGYSOAD-SJjY" target="_blank">Фото</a> Аркадий Казбеков
Ми-1Т
770280228-021957 СССР-20241     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 190-го АО (Иркутск) в 199-й АО (Нижнеудинск) в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-5 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1964г.
Ми-1Т
770280328-031957 СССР-20236     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 145-го АО (Владивосток) в 144-й АО (Николаевск-на-Амуре) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?
Ми-1Т
770280428-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770280528-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770280628-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770280728-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770280828-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770280928-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770281028-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770281128-111957 СССР-20234     → Забратский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и тренировочном вариантах.

Вертолёт был передан из Сасовского ЛУ ГВФ в Азербайджанское ТУ ГВФ до декабря 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Махачкалинский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-1Т
770281228-121957 СССР-20238     → Выборгское АТУ ГАпорезан
Ми-1Т
770281328-131957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770281428-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770281528-151957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Вертолёт эксплуатировался в учебном и транспортном вариантах.

Вертолёт был передан из УТО Украинского ТУ ГВФ в 92-й АО (Жуляны) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

В марте 1972г., согласно Постановлению СМ СССР №2-277-9с, вертолёт был передан в в/ч 13827 (АРЗ-356, г.Энгельс, ПриВО)

Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1Т
770281628-161957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770281728-171957 СССР-20261     → Салехардский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из 150-го ОАО (Анадырь) в 185-й АО (Магадан) в период декабрь 1963 г. - сентябрь 1965 г. Когда?

В сентябре 1965 г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО
Ми-1Т
770281828-181957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770281928-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770282028-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290129-011957 СССР-20245     → Ургенчский ОАОпорезан
После выпуска вертолёт эксплуатировался в учебном варианте Ми-1АУ, в Узбекском УГА эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.

На 1 июля 1963г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
770290229-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290329-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290429-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290529-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290629-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290729-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290829-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770290929-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291029-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291129-111957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291229-121957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291329-131957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291429-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291529-151957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291629-161957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291729-171957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291829-181957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770291929-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770292029-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770300130-011957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
1 июня 1971г., согласно Постановлению СМ СССР №277-9пп 26/27 от 26 февраля 1971г., вертолёт был передан в в/ч 21965 (131-й учебный вертолётный полк (Саратовское ВАУЛ, ПриВО)
Ми-1Т
770300230-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770300330-031957 СССР-20246     → Сергелийский ОАОпорезан
На 1 сентября 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
770300430-041957 СССР-20247     → Ухтинский ОАОпорезан
Сыктывкар, конец 1950-х: <a href="https://sun9-31.userapi.com/c840436/v840436680/411da/F4ePxcTQIkA.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. - 7 ремонтов.

Дата списания вертолёта неизвестна.
Ми-1У
770300530-051957 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1Т
770300630-061957 СССР-20249     → Нальчикский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

Вертолёт был передан из 81-го АО (Краснодар) в 80-й АО (Сталинград) в период декабрь 1957г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1Т
770300730-071957 СССР-20253     → Владивостокский ОАОавария
Ми-1Т
770300830-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770300930-091957 СССР-20250     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

На 1 августа 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
770301030-101957 СССР-20255     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА.
Ми-1Т
770301130-111957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770301230-121957 СССР-20254     → Выборгское АТУ ГАпорезан
После списания вертолёт служил учебным пособием в Выборгском АТУ ГА.
Ми-1Т
770301330-131957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770301430-141957 СССР-20256     → Мячковский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1Т
770301530-151957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Постановлением СМ СССР №2779 от 26 февраля 1971г. вертолёт был передан в в/ч 73778 (ВВС ПриВО (г. Куйбышев))
Дальнейшая история неизвестна.
Ми-1Т
770301630-161957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770301730-171957 СССР-20257     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1ТУ.

КР-5 на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1963г.
Ми-1У
770301830-181957 СССР-20281     → Благовещенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.
Ми-1Т
770301930-191957 СССР-20252     → Бурундайский ОАОпорезан
Ми-1Т
770302030-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1
770310131-011957 СССР-20239     → Сахалинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-5 на АРМ-24 (Хабаровск) в феврале 1964г.
Ми-1Т
770310231-021957 СССР-Л0242     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1Т
770310331-031957 СССР-Л0244     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОкатастрофа
Ми-1
770310431-041957 СССР-20251     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. 3 ремонта.
Ми-1Т
770310531-051957 СССР-40333     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1Т
770310631-061957 СССР-40335     → Иркутский ОАОкатастрофа
КР-6 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1963г.
Ми-1
770310731-071957 СССР-20259     → 2-й Петропавловский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1Т
770310831-081957 СССР-20260   → Тюменское УГАкатастрофа
В документах Уральской отдельной авиагруппы ГВФ за ноябрь 1958г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т, за ноябрь 1961г. - в варианте Ми-1А

На 1 ноября 1961г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
770310931-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770311031-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770311131-111957 СССР-40332     → Пермский ОАОпорезан
В документах 122-го АО Уральской ОАГ ГВФ за 1958-63гг. вертолёт указан Ми-1А, с 1964г. - Ми-1Т.

На 26 сентября 1963г. - 5 ремонтов.
Ми-1Т
770311231-121957 СССР-40352     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 октября 1963г. - 5 КР.

Вертолёт был передан из Новокузнецкого ОАО в Новосибирский ОАО после июля 1965г. Когда?

Новосибирская обл., 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=532721572962&t=3&plc=WEB&tkn=*Lo563r9pvzrYLHwTb2Wj0PQoZ7o" target="_blank">Фото</a>
Ми-1Т
770311331-131957 СССР-40331     → Новокузнецкий ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 6 КР.

Вертолёт был передан из Томского ОАО в Новокузнецкий ОАО в период ноябрь 1963г. - август 1964г. Когда?
Ми-1Т
770311431-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770311531-151957 СССР-40334     → Томский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. вертолёт имел 5 ремонтов.
Ми-1Т
770311631-161957 СССР-40336     → Колпашевский ОАОпорезан
Ми-1Т
770311731-171957 СССР-20266     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

Горно-Алтайская АО, 1961г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRzmyzOQpuy52yQWd-iHkYjA" target="_blank">Фото</a>

КР-6 на АРЗ-26 (Тюмень-Плеханово) в ноябре 1965г. Окрашен в тёмно-зелёный цвет. Нижняя часть фюзеляжа и балки светло-серые. С бело-серебряным номером на хвостовой балке.
Ми-1Т
770311831-181957 СССР-20262     → Омский ОАОпорезан
Ми-1Т
770311931-191957 СССР-20263     → Омский ОАОпорезан
Ми-1Т
770312031-201957 СССР-20264     → Астраханский ОАОавария
После выпуска вертолёт поступил в Азербайджанское ТУ ГВФ.
В реестре Ми-1 ГВФ (МГА) указано, что 12 января 1962г. вертолёт был передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ.

На 1 декабря 1963г. - 109-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ, 2 КР.

Вертолёт был передан из Забратского ОАО в Астраханский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ми-1Т
770320132-011957 СССР-20265     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Ми-1Т
770320232-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770320332-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770320432-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770320532-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770320632-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770320732-071957 СССР-20270     → Ургенчский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. - 166-й АО (Ашхабад), налёт СНЭ - 0 часов.

На 1 сентября 1963г. - 2 КР.

Осень 1972г. - транспортные рейсы и полёты на патрулирование электросетей в Узбекской ССР.
Ми-1У
770320832-081957 СССР-20271     → Сургутский ОАОпорезан
В документах 123-го АО (Свердловск) за ноябрь 1958г. вертолёт указан в варианте Ми-1АУ (с двойным управлением)

Вертолёт был передан из 123-го АО в Тюменскую авиагруппу в период ноябрь 1958г. - апрель 1961г. Когда?

На 1 сентября 1964г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
770320932-091957 СССР-20273     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
а/п Омск (Центральный), 1960-е: <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-2-jpg.642756/" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://aviaforum.ru/attachments/image-4-jpg.642758/" target="_blank">Фото2</a> Из архива Дужий Н. Л.
Ми-1Т
770321032-101957 СССР-20274   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ми-1Т
770321132-111957 СССР-20267     → Барнаульский ОАОпорезан
Алтайский край, гравиметрическая съёмка, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRXPBa5yiEM5O_wlzVbCnHTw" target="_blank">Фото</a> из архива Анатолия Кичина
Ми-1
770321232-121957 СССР-20268     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. 5 ремонтов.
Ми-1
770321332-131957 СССР-20269     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. 7 ремонтов.
Ми-1У
770321432-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На основании Приказа №2пп-2779 от 26 апреля 1971г., весной 1972г. вертолёт был передан в в/ч 13827 (АРЗ-356, Энгельс, ПриВО)
Ми-1У
770321532-151957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
На основании Приказа №2пп-2779 от 26 апреля 1971г., весной 1972г. вертолёт был передан в в/ч 13827 (АРЗ-356, Энгельс, ПриВО)
Ми-1Т
770321632-161957 СССР-20272     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
КР-5 на АРЗ-406 (Актюбинск) осенью 1963г.
Ми-1Т
770321732-171957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770321832-181957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770321932-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770322032-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330133-011957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330233-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330333-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330433-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330533-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330633-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330733-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770330833-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770330933-091957 СССР-20278     → Фрунзенский ОАОпорезан
Вертолёт принимал участие в опытной эксплуатации типа в Таджикской ОАГ ГВФ.
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1Т
770331033-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770331133-111957 СССР-20277     → 2-й Одесский ОАОпорезан
На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1Т
770331233-121957 СССР-20279     → УТО-14авария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ

КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
770331333-131957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770331433-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770331533-151957 СССР-20280     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1У
770331633-161957 СССР-20282     → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)порезан
КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в ноябре 1963г.
Ми-1Т
770331733-171957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770331833-181957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770331933-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770332033-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770340134-011957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770340234-021957 СССР-20283     → Махачкалинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 декабря 1963г. - 2 КР.
Ми-1Т
770340334-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770340434-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770340534-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770340634-061957 СССР-20284     → 2-й Архангельский ОАО (МГА)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
770340734-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770340834-081957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770340934-091957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770341034-101957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770341134-111957 СССР-20288     → Колпашевский ОАОпорезан
Вертолёт был передан из Томского ОАО в Колпашевский ОАО в период март 1964г. - 1970г. Когда?
Ми-1Т
770341234-121957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770341334-131957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770341434-141957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770341534-151957 СССР-20285     → Пермский ОАОпорезан
В документах Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ за ноябрь 1958 вертолёт указан в варианте Ми-1Т с двойным управлением, за ноябрь 1961г. - Ми-1АУ.

Вертолёт был передан из Тюменской авиагруппы в Пермский ОАО в период ноябрь 1961г. - сентябрь 1964г. Когда?

В документах Пермского ОАО за ноябрь 1968г. указан как Ми-1У.
Ми-1У
770341634-161957 СССР-20286     → Ханты-Мансийский ОАОпорезан
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №72 от 10 марта 1964г. вертолёт Ми-1АУ №20286 был передан из Тюменского ОАО в Пермский ОАО "в связи с производственной необходимостью"

Приказом начальника Уральского УГА №334 от 22 октября 1964г. вертолёт Ми-1АУ №20286 был передан из Пермского ОАО в Тюменскую авиагруппу "для обеспечения тренировок лётного состава подразделений Тюменской АГ"
Ми-1Т
770341734-171957 СССР-40321     → Ашхабадский ОАОавария
КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в декабре 1963г.
Ми-1Т
770341834-181957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770341934-191957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770342034-201957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350135-011957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350235-021957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350335-031957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350435-041957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350535-051957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350635-061957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
770350735-071957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
770350835-081957 СССР-20287     → Благовещенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.
Ми-1У
770350935-091957 СССР-20289     → УТО-16порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

В реестре ГВФ первый опознавательный знак указан Л289.
Возможно, ошибка? По примеру соседних номеров должен быть Л0289.
Ми-1Т
770351035-101957 СССР-10110     → Киренский (Усть-Кутский) ОАОпорезан
КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в январе 1964г.
Ми-1Т
770351135-111957 СССР-20317   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Возможно, вертолёт был списан в результате серьёзной поломки?
Ми-1У
770351235-121957 СССР-40318     → Кировский ОАОпорезан
Во 2-м Свердловском ОАО вертолёт эксплуатировался в варианте АУ (с двойным управлением).

Приказ начальника Уральского УГА №85 от 15 марта 1967г., гор.Свердловск: "О временной передаче вертолёта Ми-1АУ №40318 2-го Свердловского ОАО в 4-й УТО Уральского УГА"
В связи с производственной необходимостью, для проверки техники пилотирования слушателей 4-го УТО, проходящих сборы... передать вертолёт Ми-1АУ №40318 в 4-й УТО сроком с 20 марта по 30 марта 1967г.
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко

Приказом начальника Уральского ГА №333 от 7 октября 1969г. для подготовки лётного состава вертолётов Ми-1 Пермского ОАО в осеннее-зимнюю навигацию 1969-70гг., временно, с 7 по 15 октября 1969г. вертолёт Ми-1АУ №40318 передавался из 2-го Свердловского ОАО в Пермский ОАО.
Ми-1
770351335-131957 СССР-40319     → Тувинский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

Вертолёт был передан из Абаканского ОАО в Тувинский ОАО в период 1964-72гг. Когда?

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1Т
870351435-141958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870351535-151958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870351635-161958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870351735-171958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870351835-181958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870351935-191958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870352035-201958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360136-011958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360236-021958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360336-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360436-041958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360536-051958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360636-061958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360736-071958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360836-081958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870360936-091958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361036-101958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361136-111958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361236-121958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361336-131958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361436-141958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361536-151958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361636-161958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361736-171958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361836-181958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870361936-191958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870362036-201958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370137-011958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370237-021958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370337-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370437-041958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370537-051958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370637-061958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370737-071958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370837-081958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870370937-091958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371037-101958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371137-111958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371237-121958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371337-131958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371437-141958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371537-151958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371637-161958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371737-171958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371837-181958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870371937-191958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870372037-201958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380138-011958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380238-021958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380338-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380438-041958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380538-051958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380638-061958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380738-071958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380838-081958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870380938-091958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870381038-101958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870381138-111958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870381238-121958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1Т
870381338-131958 СССР-T0358     → Улан-Удэнский ОАОавария
Ми-1У
870381438-141958 СССР-40359     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

а/п Новосибирск (Северный), 1958г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=852281426786&t=3&plc=WEB&tkn=*L03H8r9MKyx692thiaq2duPFDVA" target="_blank">Фото</a>

На 1 октября 1963г. вертолёт имел 3 ремонта.
Ми-1Т
870381538-151958 СССР-40392     → Новокузнецкий ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в СХ и грузовом вариантах.
Ми-1Т
870381638-161958 СССР-40360     → Нижнеудинский ОАОпорезан
КР-2 на АРЗ-406 (Актюбинск) в 1963г.
Ми-1У
870381738-171958 СССР-40361     → Берёзовский ОАОпорезан
Вертолёт был оборудован двойной системой управления.

а/п Берёзово, 1970-е: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=866623400203&t=3&plc=WEB&tkn=*yZwULMC84c-058Z0PmpWN2tAn3E" target="_blank">Фото</a> Александр Власов
Ми-1У
870381838-181958 СССР-40362     → Красноярский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ

КР-2 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1У
870381938-191958 СССР-40363     → Енисейский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ

КР-2 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1964г.
Ми-1У
870382038-201958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ
КР-1 в июле 1960г.
Ми-1У
870390139-011958 05   → Свердловский аэроклубавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ
КР-1 в военной базе №1248 в мае 1960г.
Ми-1У
870390239-021958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390339-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390439-041958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390539-051958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390639-061958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390739-071958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390839-081958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870390939-091958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391039-101958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391139-111958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391239-121958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391339-131958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391439-141958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391539-151958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391639-161958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391739-171958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391839-181958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870391939-191958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870392039-201958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870400140-011958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870400240-021958 СССР-40409     → Уфимский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 августа 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1Т
870400340-031958 СССР-40402     → Бурундайский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в транспортном варианте.

С 18 октября 1962г. до 1964г. вертолёт находился в ремонте в АРЗ-406 (Актюбинск).
Ми-1Т
870400440-041958 СССР-40394   → Казахское УГАкатастрофа
Ми-1Т
870400540-051958 СССР-40404   → Дальневосточное УГАпорезан
Вертолёт был передан из Магаданской ОАГ в Дальневосточное УГА в период декабрь 1963г. - февраль 1966г. Когда?
Ми-1Т
870400640-061958 СССР-40403     → Маганский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в тренировочном варианте.

На 1 декабря 1962г. - 1 ремонт.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - февраль 1969г. Когда?
Ми-1Т
870400740-071958 СССР-40405     → Бодайбинский ОАОпорезан
КР-3 на АРМ-67 (Красноярск-Северный) весной 1964г.
Ми-1У
870400840-081958 СССР-40406     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.
Ми-1У
870400940-091958 СССР-40407     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

На 1 июля 1963г. - 1 ремонт.
Ми-1У
870401040-101958 СССР-40400     → Николаевский-на-Амуре ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ.

КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.
Ми-1У
870401140-111958 СССР-40401     → Благовещенский ОАОавария
Ми-1У
870401240-121958 СССР-40408   → Уральское УГАпорезан
Вертолёт эксплуатировался в учебном варианте.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1У
870401340-131958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401440-141958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401540-151958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401640-161958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401740-171958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401840-181958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870401940-191958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870402040-201958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410141-011958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410241-021958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410341-031958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410441-041958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410541-051958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410641-061958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410741-071958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410841-081958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870410941-091958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411041-101958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411141-111958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411241-121958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411341-131958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411441-141958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411541-151958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411641-161958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411741-171958 ?   → Свердловский аэроклубпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1АУ
Ми-1У
870411841-181958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870411941-191958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1У
870412041-201958 ?   Россия - ДОСААФпорезан
История вертолёта неизвестна. Нужна дополнительная информация.
Ми-1
870420142-011958 СССР-40410     → Благовещенский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-4 на АРМ-24 (Хабаровск) в декабре 1963г.
Ми-1Т
870420242-021958 СССР-40411     → Салехардский ОАОпорезан
В сентябре 1965г. вертолёт (в числе одиннадцати Ми-1) был передан в Тюменскую авиагруппу из Магаданского ОАО
Ми-1
870420342-031958 СССР-40412     → Благовещенский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

КР-5 на АРЗ-24 (Хабаровск) в ноябре 1963г.
Ми-1
870420442-041958 СССР-40413     → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)порезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 декабря 1963г. 2 ремонта.
Ми-1Т
870420542-051958 СССР-40414     → Владивостокский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
870420642-061958 СССР-40415     → Петрозаводский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ми-1Т
870420742-071958 СССР-40416     → Тюменский ОАО (Плеханово)порезан
В документах Тюменской авиагруппы за ноябрь 1958г. вертолёт указан в варианте Ми-1Т.

В документах Тюменской авиагруппы за ноябрь 1961г. и 255-го АО за июнь 1964г. вертолёт указан в варианте Ми-1А. За сентябрь 1966г. - Ми-1Т
Ми-1Т
870420842-081958 СССР-40417   → Украинское УГАавария
Ми-1
870420942-091958 СССР-40418     → Енисейский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в ноябре 1963г.
Ми-1
870421042-101958 СССР-40419     → Тувинский ОАОкатастрофа
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А

КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1972г.

<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol4%2Fmedia%2Foriginal%2F0000%2F0594%2F78%2F000005947862_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JvQtdCyINCj0YHRgtC40L3QvtCyICM1OTQ3ODYy_92%3A89_ria-5947862-preview_0019ce1a087fcb87838544623c7519d2.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.07.1972г.
Ми-1Т
870421142-111958 СССР-10122   → Восточно-Сибирское УГАавария
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1М
870421242-121958 СССР-10111     → Маганский ОАОавария
На 1 декабря 1962г. - 2 ремонта.
Ми-1Т
870421342-131958 СССР-10132     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1Т
870421442-141958 СССР-10142     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Ми-1Т
870421542-151958 СССР-10134     → Нюрбинский ОАОавария
Вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

КР-3 на АРМ-24 (Хабаровск) в январе 1963г.
Ми-1Т
870421642-161958 СССР-10147     → Нюрбинский ОАОпорезан
В Нюрбинском ОАО вертолёт эксплуатировался в санитарном варианте.

Вертолёт был передан из Нюрбинского ОАО в Маганский ОАО в период декабрь 1962г. - июнь 1967г. Когда?

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1970г. Когда?
Ми-1
870421742-171958 СССР-10179     → Петрозаводский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в варианте Ми-1А.
Ми-1
870421842-181958 СССР-40468     → Нарьян-Марский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
870421942-191958 СССР-40469     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Вертолёт эксплуатировался в вариантах Ми-1А и Ми-1М.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ми-1М
870422042-201958 СССР-40470     → Нюрбинский ОАОпорезан
Последний Ми-1, построенный на Ростовском вертолётном заводе МАП

На 1 декабря 1962г. - 4 ремонта.

Вертолёт был передан из Маганского ОАО в Нюрбинский ОАО после 1969г. Когда?


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 Александр Анашкин Ми-1 ­неизвестная авиакомпания­
2 01 Ми-1 Россия (СССР) - ВВС
3 01 Ми-1 МАРЗ ДОСААФ (РОСТО)
4 01 Ми-1 Россия - ДОСААФ
5 05 Ми-1М ­частное ВС­
6 05 Ми-1М Россия (СССР) - ВВС
7 05 Ми-1М ­неизвестная авиакомпания­
8 07 Ми-1У Россия (СССР) - ВВС
9 07 Ми-1М Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
10 09 Ми-1 Россия (СССР) - ВВС
11 09 Ми-1 Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
12 S201005 1005 PZL SM-2 Польша - ВВС
13 S101105 1105 PZL SM-1 Польша - ВВС
14 S115005 1540 Ми-1 Польша - Армейская авиация
15 17 Ми-1 Беларусь - ДОСААФ (БелОСТО)
16 20 Ми-1 Россия - ДОСААФ
17 W04037 37 Ми-1 Венгрия - ВВС
18 S204005 845 PZL SM-2 Польша - ВВС
19 A07029 HK-1 Ми-1У Финляндия - ВВС
20 A07029 НК-1 Ми-1У Финляндия - ВВС
21 40361 Ми-1 Роствертол - РВЗ
22 S203009 OK-RUV PZL SM-2 Slov-Air
23 RA-10001 Ми-1 Аэрофлот - МГА СССР
24 СССР-02299 Ми-1 Аэрофлот - МГА СССР
25 СССР-05712 Ми-1 Аэрофлот - МГА СССР
26 СССР-07125 Ми-1 Аэрофлот - МГА СССР
27 СССР-10130 Ми-1Т Аэрофлот - МГА СССР
28 СССР-1959 Ми-1 Роствертол - РВЗ
29 СССР-68131 Ми-1 КБ Миля (МВЗ)
30 0302 Ми-1 Россия (СССР) - ВВС
31 1811 OH-HRC Ми-1М Финляндия - ВВС
32 020309 Ми-1 Россия (СССР) - ВВС
33 401031 031 Ми-1 Венгрия - ВВС
34 402018 2018 Ми-1М Польша - ВВС
35 404005 4005 Ми-1 Чехия - ВВС
36 505009 17 Ми-1М Россия (СССР) - ВВС
37 506017 6017 Ми-1 Чехия - ВВС
38 507017 СССР-17411 Ми-1М Аэрофлот - МГА СССР
39 604033 4033 Ми-1 Чехия - ВВС
40 004701265 Ми-1 Россия - ДОСААФ
41 004701265 02 Ми-1 Россия - ДОСААФ
42 5112007 2007 Ми-1 Россия (СССР) - ВВС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19525354555657585960616263641965всего
выпущено30  7917425034419464508011452521483
в экспл-ции           1  1
  


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1­частное ВС­1   1
2Венгрия - ВВС 9  9
3Аэрофлот - МГА СССР 8703206925
#→ Управление Полярной Авиации  1310
#  → Чукотская авиагруппа    1
#  → МАГОН УПА   11
#  → Чукотский ОАО    1
#  → Шереметьевский ОАО  114
#→ ГосНИИ ГА МГА   18
#→ Западно-Сибирское УГА  50460
#  → Томский ОАО  2115
#  → Колпашевский ОАО  15118
#  → Новосибирский ОАО (Северный)  14120
#  → Новокузнецкий ОАО  8 15
#  → Кемеровский ОАО    1
#  → Омский ОАО  3 5
#  → Барнаульский ОАО  8 11
#→ Восточно-Сибирское УГА  462087
#  → Иркутский ОАО   12
#  → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)  8 13
#  → Улан-Удэнский ОАО  12928
#  → Киренский (Усть-Кутский) ОАО  10216
#  → Нижнеудинский ОАО  8211
#  → Бодайбинский ОАО  629
#  → Братский ОАО  1 1
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений  10 24
#  → Сасовское ЛУ ГА    18
#  → Актюбинское ВЛУ ГА  1 1
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)  2 2
#  → Выборгское АТУ ГА  5 7
#  → Кременчугское ЛУ ГА  1 13
#  → Славянское АТУ ГА  1 1
#→ Дальневосточное УГА 16424103
#  → 2-й Хабаровский ОАО (Малый)  14423
#  → Владивостокский ОАО  16624
#  → Благовещенский ОАО  9413
#  → Николаевский-на-Амуре ОАО 17311
#  → Петропавловский (Камчатский) ОАО   211
#  → Сахалинский ОАО  729
#  → УТО-16  1 1
#  → 2-й Петропавловский ОАО  416
#  → Камчатское ПО  1 1
#→ Ленинградское (Северное) УГА 2311055
#  → Мурманский ОАО  7316
#  → 2-й Ленинградский ОАО  3 4
#  → УТО-6  1 4
#  → Вологодский ОАО  7 8
#  → Петрозаводский ОАО 26212
#  → Псковский ОАО  1 1
#→ Уральское УГА  29853
#  → 2-й Свердловский ОАО (Уктус)  5319
#  → Кировский ОАО  519
#  → Пермский ОАО  6329
#  → 2-й Пермский ОАО  12 12
#→ Казахское УГА  361660
#  → Бурундайский ОАО  261138
#  → Усть-Каменогорский ОАО  10315
#→ Северо-Кавказское УГА  631698
#  → Краснодарский ОАО (Пашковский)   223
#  → Ставропольский ОАО  719
#  → 2-й Волгоградский ОАО    3
#  → Ростовский ОАО  3 6
#  → Астраханский ОАО  6311
#  → Грозненский ОАО  5510
#  → Пятигорский ОАО  6 10
#  → Махачкалинский ОАО  6 13
#  → УТО-9  1 1
#  → 2-й Краснодарский ОАО (Энем)  13118
#  → Нальчикский ОАО  12215
#  → Волгоградский ОАО  2 2
#→ Приволжское УГА  9114
#  → 2-й Куйбышевский ОАО    1
#  → Саратовский ОАО    1
#  → Уфимский ОАО  819
#→ Коми УГА 117836
#  → Сыктывкарский ОАО    2
#  → Печорский ОАО   24
#  → Ухтинский ОАО 115325
#  → Воркутинский ОАО  216
#→ Тюменское УГА 230964
#  → Берёзовский ОАО 114121
#  → Тюменский ОАО (Плеханово)  7126
#  → Сургутский ОАО  5215
#  → Ханты-Мансийский ОАО 1117
#  → Салехардский ОАО  2 3
#→ Управление ГА Центральных районов  9116
#  → Мячковский ОАО  1 3
#  → Костромской ОАО  1 1
#  → Калужский ОАО  1 1
#→ Архангельское УГА  18432
#  → Архангельский ОАО   45
#  → 2-й Архангельский ОАО (МГА)  13 21
#  → Нарьян-Марский ОАО  5 6
#  → Котласский ОАО    1
#→ Узбекское УГА  201032
#  → Сергелийский ОАО  7718
#  → Ургенчский ОАО  8211
#→ Красноярское УГА  391963
#  → Красноярский ОАО  4114
#  → Абаканский ОАО  7214
#  → Тувинский ОАО  7613
#  → Енисейский ОАО  9515
#  → Кежемский (Кодинский) ОАО  819
#  → УТО-14   11
#→ Магаданское УГА  5 17
#  → Анадырский ОАО  1 4
#  → Сеймчанский ОАО  1 5
#  → Магаданский ОАО    11
#  → УТО-23    1
#→ Грузинское УГА  1319
#  → Тбилисский ОАО    1
#  → Кутаисский ОАО  1319
#→ Якутское УГА 1191538
#  → Маганский ОАО 112727
#  → Нюрбинский ОАО  7515
#  → Нерюнгринский (Алданский) ОАО   38
#  → Мирнинский ОАО    2
#→ Армянское УГА  1 8
#→ Туркменское УГА  49563
#  → Ашхабадский ОАО  17524
#  → Чарджоуский ОАО  1 1
#→ Украинское УГА 17712115
#  → Симферопольский ОАО  316
#  → УТО-8    2
#  → Киевский ОАО  1 3
#  → Львовский ОАО  14221
#  → Черновицкий ОАО  1 6
#  → 2-й Одесский ОАО  35137
#  → Одесский ОАО  114
#  → 2-й Киевский ОАО    2
#  → Ровенский ОАО  1 5
#  → Заводской ОАО 116321
#  → Луганский (Ворошиловградский) ОАО   11
#  → Хмельницкий ОАО  112
#→ Киргизское УГА  15319
#  → Фрунзенский ОАО  15217
#→ Молдавское УГА  7320
#  → Бельцкий ОАО  7320
#→ Таджикское УГА    3
#  → Душанбинский ОАО    3
#→ Азербайджанское УГА  4211
#  → Забратский ОАО  4211
#→ Белорусское УГА   13
#  → Минский ОАО   12
#→ Панх НПО    1
4Чехия - ВВС 5  6
5Восток (Хабаровск) 1  1
6Россия (СССР) - ВВС  408 413
7Россия - ДОСААФ  1293184
#→ Свердловский аэроклуб  13318
#→ Бузулукский аэроклуб  5 5
#→ Ижевский аэроклуб  1 1
8Россия (СССР) - МАП  316
#→ Казанское ВПО   14
9­неизвестная авиакомпания­  4 4
10Россия (СССР) - МОМ  1 3
#→ ПО Стрела  1 3
11СССР - МРП    1
#→ НПО Взлёт (МРП)    1
12WSK-Mielec    1
13CSA - Czech Airlines   11
14     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 8  
ошибка экипажа: 8  
катастроф: 34  
ошибка экипажа: 19  
ошибка служб УВД: 1  
отказ техники: 7  
внешнее вмешательство: 2  
погодные условия: 2  
не выяснено: 2  
погибших (на борту): 61 (из 76) 1.79·100
ошибка экипажа: 37 (из 47)  
ошибка служб УВД: 1 (из 1)  
отказ техники: 12 (из 14)  
внешнее вмешательство: 6 (из 6)  
погодные условия: 2 (из 4)  
не выяснено: 2 (из 3)  
в т.ч. экипаж: 35 (из 43) 1.03·100
в т.ч. пассажиров: 26 (из 33) 0.76·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 19297, из них сегодня: 7


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.