✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Авиакомпания:

Восточно-Сибирское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны принял постановление об
организации линии Иркутск — Якутск

17 мая 1928г. - распоряжением управления «Добролёта» в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.

1935г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ

1953г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ

Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134 транспортный АО
- 135 смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136 ОАО
- 138 ОАО
- 190 АО спецприменения и воздушных съёмок
- 199 ОАО
- 201 транспортный АО реактивных самолётов

15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР

Авиакомпания:

Улан-Удэнский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1940г. - открываютcя полёты по трассе Улан-Удэ – Багдарин, создается специальное авиазвено для выполнения санитарных заданий.

1952г. - 138-й АО Восточно-Сибирского УГВФ (По-2, Ан-2 (с 1952г.), Як-12 (с 1955г.), Ми-1 (с июня 1956г.), Ми-4 (с 1957г.))

1959г. - вошёл в строй новый аэровокзал а/п Улан-Удэ

1962г. - создан 183-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ, куда были переданы вертолёты.

1963г. - Улан-Удэнский ОАО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ

1964г. - Улан-Удэнский ОАО Восточно-Сибирского УГА в составе:
138-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2 (с 1963г.), Ан-24 (с октября 1966г.), Ил-14, Л-410 (с февраля 1982г.))
183-й ЛО (Ми-1, Ми-4, Ми-2 (с июля 1967г.), Ми-8 (с июля 1967г.)

На 1981г. в 138-м ЛО две авиаэскадрильи Ан-2 и две авиаэскадрильи
Ан-24 и Ил-14.

1982г. - сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала

1984г. - а/п Улан-Удэ получил статус международного

Авиакомпания:

Грузинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г. - территория Грузинской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

1940г. - Грузинское управление ГВФ

1953г.? - Грузинское территориальное управление ГВФ

С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Грузинское ТУ ГВФ входило в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.

15 сентября 1964г. - Грузинское УГА

Авиакомпания:

Тбилисский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.10
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1953г. - 112 АО Грузинского территориального управления ГВФ

С января 1962г. все Ан-2, Як-12, Ми-1 сведены в 230-й АО (с октября 1964г. - Тбилисский ОАО, 230 ЛО)

С 1 июля 1971г., когда 230-й ЛО был передан в Кутаиси, Ан-2 и Ми-2 перевели в 3-ю АЭ 347-го ЛО Тбилисского ОАО, оставив звено Ан-2 - 4 самолёта, и звено Ми-2 - 3 вертолёта.
Окончательно Ан-2 и Ми-2 были переведены из Тбилисского ОАО в Кутаисский ОАО, 230 ЛО в декабре 1977г.

Авиакомпания:

Бурал - Бурятские Авиалинии

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2017
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Улан-Удэнский ОАО
коды:	IATA: U4 ICAO: BUT, BUN внутр: БУ, БЮ

комментарии:

СЭ №217 - ОАО "Бурятские авиалинии" - выдано 20.10.1993. Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ 240/ОСЭ от 03.08.01 в связи с заявлением конкурсного Управляющего о прекращении деятельности по причине банкротства. РД НР221245 от 22.08.01.Таршин.

СЭ №218 - Открытое акционерное общество «Авиакомпания Бурятские авиалинии» - выдано 24.07.2001.
Введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта в части запрета выполнения международных полетов (от 24.05.2010 № ВД 20.2.2-108)

Ан-24Б (1), Ан-24РВ (2), Ми-8Т (2)

Авиакомпания:

Баргузин

статус:	закрытая
дата основания:	1995
дата закрытия:	2003
коды:	IATA: - ICAO: BAZ внутр: УБ

комментарии:

СЭ №443 - "Авиакомпания"БАРГУЗ ИН"-дочернее ЗАО открытогоАО "Улан-Уд.АЗ - выдано 20.07.1995. Отменено действие СЭ. Решением ОСЭ НР280/ОСЭ от 25.10.2001г. на основании выводов акта инспекционной проверки Вост.-Сиб. МТУ ВТ Минтранса России в соответствии с п. 5.2. ФАП по сертификации. РД НР250930 от 25.10.01 Козий.

Авиакомпания:

Бугурусланское ЛУ ГА (МГА)

статус:	закрытая
дата основания:	1951.04.18
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

16 декабря 1940г. - Постановление СНК СССР от 5 ноября 1940г №2263-976 и Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. Созданы 41-я учебная авиаэскадрилья (Актюбинск) и 121-я (Минск). Самолёты У-2.

Март 1943г. - две авиаэскадрильи объединены в Актюбинскую школу пилотов ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.)

Апрель 1945г. - авиашкола перебазировалась в Кривой Рог (Приказ начальника ГУ ГВФ №092 от 5 апреля 1945г.)

18 августа 1947г. - Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в лётное училище ГВФ.

Июнь 1951г. - училище из Кривого Рога перебазируется в Бугуруслан и стало называться Бугурусланским лётным училищем ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ № 0120 от 18 апреля 1951г.)

1955г. - училище перешло на выпуск пилотов на самолётах Як-12

1959г. - все самолёты По-2 были списаны, а первоначальная подготовка началась на самолётах Як-18А

1961г. - начались учебные полёты на самолёте Ан-2.

Февраль 1965г. - Бугурусланскому ЛУ ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова (Решение СМ СССР от 1 февраля 1965г. №ПП-731 и Приказ Министра ГА СССР от 16 февраля 1965г.)

1973г. - для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т, а выпускным – Ан-2.

1976г. - училище получило 17 самолётов Як-40 (обучение на них проводилось до 2002г.)

Авиакомпания:

Нижнеудинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

20 мая 1929г. - первый почтовый самолёт П-5 на Нижнеудинской аэростанции (аэропорт), следующий по воздушной линии Красноярск – Иркутск.

15 августа 1936г. - авиаотряд №36 Восточно-Сибирского УГВФ (на базе существующего аэропорта Нижнеудинск), в составе 18 вс П-5 (до 1947г.) и 20 вс У-2 (до 1958г.). Построен запасной а/п Тулун.

1 апреля 1943г. - а/п Тулун, где базировалась 82-я учебная эскадрилья, был подчинен 36-му АО ВСУ ГВФ.

1949г. - Нижнеудинский авиаотряд №255 Восточно-Сибирского УГВФ

1952г. - Нижнеудинский авиаотряд №199 Восточно-Сибирского ТУ ГВФ, на самолётах По-2 начали впервые производиться авиахимработы.

1964г. - Нижнеудинский ОАО Восточно-Сибирского УГА, 199 ЛО в составе:
Ан-2 (с 1950г.)
Як-12 (с 1957г., максимально в 1963г. - 19 вс. В 1970г. закончена эксплуатация, в 1972г. списаны последние вс)
Ми-1
Ми-2
Ми-4
Ми-8
Л-410УВП (с 16 ноября 1980г., с 1987г. - Л-410-УВП-Э)
Аэропорты МВЛ Усть-Удинского аэроузла: Ключи, Анасово, Аталонка, Балаганск, Шарагай, Кумарейка, Зима, Подволочное, Муя, Сидорово.

Авиакомпания:

Якутское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.02.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1940?г. - Якутская авиагруппа ГВФ

10 декабря 1945г. – Якутское управление ГВФ

сентябрь 1952г. – Якутская авиагруппа Восточно-Сибирского управления ГВФ

1 апреля 1957г. – Якутская отдельная авиагруппа ГВФ

17 апреля 1962г. – Якутское территориальное управление ГВФ

15 сентября 1964г. – Якутское управление ГА

В Якутском УГА АХР в ограниченном объёме (обработка леса от вредителей, подкорм пастбищ крупного рогатого скота и оленей) выполняли Маганский, Нерюнгринский и Нюрбинский ОАО, а также Ленская ОАЭ.

Авиакомпания:

Аэросервис (Даурия, Чита)

статус:	действующая
дата основания:	1993.07.12
коды:	IATA: - ICAO: - внутр: ДУ, ЯУ

комментарии:

СЭ №134 - АОЗТ "Авиакомпания Аэро-Сервис Лтд." Рос-Каз.СП - выдано 24.02.1993. Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.

СЭ №26 - ОАО Авиакомпания "ДАУРИЯ" - выдано 13.10.1998. Аннулировано 25.02.2011.

СЭ №561 - выдано 08.06.2010.
СЭ №561 - Общество с ограниченной ответственностью «Аэросервис» - выдано 17.10.2014.

L-410 UVP-E20 (2), Ан-2 (2)

Авиакомпания:

Латвийское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1946г. - Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ

1952г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменения.

1 ноября 1957г. - создан 106 АО Латвийской ОАГ ГВФ

Март 1962г. - Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ

Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА

Февраль 1966г. - Латвийское УГА

1 января 1968г. - создан 280 ЛО Латвийского УГА

Январь 1973г. - 280 ЛО перебазировался из а/п Румбула в а/п совместного базирования Скулте.

Июль 1974г. - создан 2-й Рижский ОАО, (342 ЛО с 30 августа 1974г.)

Ноябрь 1974г. - 106 ЛО перебазировался из а/п Спилве в а/п Скулте.

Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.

С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.

Авиакомпания:

Сухумский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1968.12
дата закрытия:	1992.03
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1946г. - Сухумское авиазвено Грузинского управления ГВФ

1 июля 1956г. - Абхазская авиагруппа ГУ ГВФ, а/п базирования - Сухуми (Ли-2, По-2, один Ан-2)
Авиагруппа была создана на базе лётного подразделения ГУ ГВФ в а/п Сухуми.

Декабрь 1958г. - Абхазская отдельная авиагруппа Грузинского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2 (все были списаны в январе 1960г.), Як-12, два Ми-1, два Ми-4, два Ан-2)

Октябрь 1964г. - Сухумская ООАЭ Грузинского УГА
- Як-12
- Ан-2, шесть вс
- Ми-1, четыре вс (в 1970г. переданы в Кутаисскую ОАЭ)
- Ми-4, четыре вс
- Ли-2, шесть вс
- Ил-14 (по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Максимальное количество - 4 самолёта, единовременно в период 1965-68гг., в 1969г. Ил-14 были выведены)

Декабрь 1968г. - Сухумский ОАО, 297 ЛО
- Ли-2, шесть вс (эксплуатировались до конца 1970г.)
- Ан-24, три вс (максимальное количество - семь самолётов в 1972г., в первом квартале 1975г. все Ан-24 были переданы в различные УГА)
- Ан-2, 10 самолётов в конце 1970г. (4 в СХ, остальные в ТП и грузовом вариантах). На летний период в 1970-80-х в а/п Поти и а/д совместного базирования Гудаута выставлялось по одному Ан-2 для выполнения рейсов МВЛ.
- Ми-4 (максимальное количество в конце 1970г. - 6 вертолётов, закончили эксплуатацию в конце 1980г.)
- Як-12 (до конца 1971г.)
- Л-410 М/МУ - 11 самолётов, эксплутировались с лета 1978г. до 1991г.
- Ту-134А в 1983г. пришли на эксплуатацию до 4-х вс единовременно по кооперации с АТБ Тбилисского ОАО. Эксплуатация до января 1992г.

Сухумское авиапредприятие закончило существование в марте 1992г.

Авиакомпания:

Якутские Авиалинии

статус:	закрытая
дата основания:	1999.05.31
дата закрытия:	2002.12.16
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: - ICAO: KUT внутр: ЯЛ

комментарии:

Дочер.ГУП Авиакомпания"Якутские авиалинии"ГУП"Аэропорт Якутск
В 2002 году вошла в состав а/к Якутия.

СЭ аннулирован Решением нр 23/ОСЭ от 27.02.2003 ДЛС в связи с образованием ГУП Авиакомпания "Якутия". Заявление Руководителя ГУП АК "Якутские АЛ". Павленко.

Авиакомпания:

Тюменское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1967.02.08
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Апрель 1934г. - создана авиагруппа полярной авиации Главсевморпути, осуществляющая воздушные рейсы в Тобольск, Xанты-Мансийск, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6. Начато строительство аэропорта около деревни Плеханово.

1937г. - Обская авиагруппа Главсевморпути.

1938г. - Обский отдельный авиаотряд ГВФ

Январь 1939г. - Обское авиапредприятие Уральского УГВФ.

1 сентября 1942г. - Обское авиапредприятие Западно-Сибирского УГВФ

Сентябрь 1952г. - Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Август 1957г. - Тюменская авиагруппа Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.), в составе были номерные эскадрильи 48, 49, 50.

Состав Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ на 1958г.:
234 ОАО, а/п Салехард и Новый Порт
246 АО (Тюмень)
255 АО (Тюмень)
а/п Тюмень
а/п Берёзово
а/п Ханты-Мансийск
а/п Тобольск

2 апреля 1960г. - Тюменская авиагруппа Уральского Территориального Управления ГВФ

15 сентября 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА МГА СССР.

8 февраля 1967г. - Тюменское управление гражданской авиации МГА СССР

4 января 1991г. Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.

Авиакомпания:

Байкал

статус:	закрытая
дата основания:	1991
дата закрытия:	2002
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Иркутский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: X3 ICAO: BKL внутр: Х3

комментарии:

СЭ №33 - ОАО "Авиакомпания "Байкал" - выдано 15.12.1993. Аннулирован Решением Руководителя ДЛС нр 117/ОСЭ от 09.08.02 РД 091315. Павленко.

Авиакомпания:

неизвестная авиакомпания

статус:	действующая
дата основания:
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.

Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.