Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2645
  •   31
  •   8

1 / 45

png png png png png png png png png png
  •   2645
  •   31
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Приаргунск (UIAP)
  • Дата: 1992
  • Примечания: Л-410 увп в редкой медицинской модификации (в салоне операционный стол и медицинское оборудование или Нижнеудинского или Улан уденского авиапредприятия) в 1990-1992 г. выполняли санрейсы из Читы. Модератор добавь аэропорт съемки - Приаргунск... добавлю еще много интересного!

Комментарий автора
Л-410 увп в редкой медицинской модификации (в салоне операционный стол и медицинское оборудование или Нижнеудинского или Улан уденского авиапредприятия) в 1990-1992 г. выполняли санрейсы из Читы. Модератор добавь аэропорт съемки - Приаргунск... добавлю еще много интересного!
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 9Q-CGE
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: GisAir 

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Лет Л-410
  •  
  • Первый полёт: 1985
  • Завод-изготовитель: LET
  • Бортовой: 9Q-CGE
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: GisAir 
Комментарии к фотографии
-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-03-12 16:05 | #

в кабине торчит голова моего младшего брата, а сзади легендарный москвич моего отца - начальника этой воздушной гавани!))))

-
0
+
С.А.М. | 2011-03-12 16:05

в кабине торчит голова моего младшего брата, а сзади легендарный москвич моего отца - начальника этой воздушной гавани!))))

-
0
+
Александр К (фото) | 2011-03-12 16:14 | #

и-с-т-о-р-и-я!!!

-
0
+
Александр К | 2011-03-12 16:14

и-с-т-о-р-и-я!!!

-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-03-12 16:53 | #

да, было время когда из любого райцентра в столицу любой колхозник, оленевод или рабочий мог добраться за сутки! а про военных вообще говорить нечего, у них все без очереди и бесплатно...))))))))))))

-
0
+
С.А.М. | 2011-03-12 16:53

да, было время когда из любого райцентра в столицу любой колхозник, оленевод или рабочий мог добраться за сутки! а про военных вообще говорить нечего, у них все без очереди и бесплатно...))))))))))))

-
0
+
Родион Кузнецов (фото) | 2011-03-13 17:07 | #

Хорошие, редкие фото. Спасибо Сергей!

-
0
+
Родион Кузнецов | 2011-03-13 17:07

Хорошие, редкие фото. Спасибо Сергей!

-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-03-14 22:25 | #

Фото родом из детства... а на месте аэропорта сейчас китайцы овощи ростят... а было 2 грунтовых полосы 1700 и 400 м. летал ан-28 , 1.5 часа и в Чите... а сейчас 18 часов пилить на поезде...)))))

-
0
+
С.А.М. | 2011-03-14 22:25

Фото родом из детства... а на месте аэропорта сейчас китайцы овощи ростят... а было 2 грунтовых полосы 1700 и 400 м. летал ан-28 , 1.5 часа и в Чите... а сейчас 18 часов пилить на поезде...)))))

-
0
+
Gleb (фото) | 2011-03-18 22:13 | #

Какая славная история ГВФ!..

-
0
+
Gleb | 2011-03-18 22:13

Какая славная история ГВФ!..

-
4
+
Игорь Власенко (фото) | 2023-03-28 16:45 | #

Сомневаюсь, что это 1992 год. Модификация не редкая,обычная.Могу предположить,что это 1988 или 1989-й год.Самолёт принадлежал Улан-Удэнскому ОАО.Предприятие перешло на КТУ и примерно год отработали в Чите по контракту.Мед. оборудованием борт был доукомплектован согласно контракта.В Читинской области летали много,при контракте 80 часов в месяц летали до 160.Это крайние 3 борта переданные У-Удэнскому ОАО с изначально электрической ПОС лобовых стёкол.В этой серии были 67522 и 67518 (разбился под Багдарином).Однозначно не 1992год,поскольку в 1990-м уже был КВС и к тому времени контракт был закончен.Если не ошибаюсь борт был перепродан в январе 1996.Автору большое спасибо за снимок.За год работы в Читинской области у нас все пациенты остались живыми (со слов врачей)Особенно запомнился ребенок,кажется из Красного Чикоя,врач молодой СУПЕР ПРОФИ.По его просьбе шли почти на взлётном,доставили живым,хотя в полёте он реанимировал ребёнка не менее 3-х раз!Мед.оборудование борта помогло.

-
4
+
Игорь Власенко | 2023-03-28 16:45

Сомневаюсь, что это 1992 год. Модификация не редкая,обычная.Могу предположить,что это 1988 или 1989-й год.Самолёт принадлежал Улан-Удэнскому ОАО.Предприятие перешло на КТУ и примерно год отработали в Чите по контракту.Мед. оборудованием борт был доукомплектован согласно контракта.В Читинской области летали много,при контракте 80 часов в месяц летали до 160.Это крайние 3 борта переданные У-Удэнскому ОАО с изначально электрической ПОС лобовых стёкол.В этой серии были 67522 и 67518 (разбился под Багдарином).Однозначно не 1992год,поскольку в 1990-м уже был КВС и к тому времени контракт был закончен.Если не ошибаюсь борт был перепродан в январе 1996.Автору большое спасибо за снимок.За год работы в Читинской области у нас все пациенты остались живыми (со слов врачей)Особенно запомнился ребенок,кажется из Красного Чикоя,врач молодой СУПЕР ПРОФИ.По его просьбе шли почти на взлётном,доставили живым,хотя в полёте он реанимировал ребёнка не менее 3-х раз!Мед.оборудование борта помогло.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2023-04-03 13:40 (изм. 2023-04-03) | # (R) |

Игорь, большое спасибо за столь интересный, ценный комментарий!

-
0
+
Алексей Коваль | 2023-04-03 13:40 (изм. 2023-04-03)

Игорь, большое спасибо за столь интересный, ценный комментарий!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02