Многотонная машина проносится над головой с оглушительным грохотом — дополнительные 800 кгс тяги на каждый двигатель по сравнению с Су-27 делают взлёт Су-34 намного "суровее", как и назначение самой машины. 45 тонн максимальной взлётной массы и до 8 тонн вооружений свыше 30 типов номенклатуры. Машина 02-02 (Т-10В-10, 11-й построенный Су-34) выпущена летом 2007 г. и принадлежит Липецкому ЦБПиПЛС).
комментариев к фото: 3
поблагодарили: Родион Кузнецов, Алексей Резниченко, Александр Стукалин, Михаил Лисовский, Николай Шишкин, Василий Лисунов, Виктор Жиренков, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Максим Хусаинов, Алан Шанаев, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Николай Краснов, LeopardPhotoavia, Fencer, Сергей Лукоянов, Виталий Кутырев, VVN, Макс С, Марат, Дмитрий, Светлана Балаева - AviMedia, Дмитрий, Александр Самсонов, Чэнь Сянюй (всего - 25)
Red Wings — единственный оставшийся гражданский оператор Ту-204. Борт 046 (который, кстати, мог стать "грузовиком" 204С, но судьба распорядилась иначе) авиакомпания получила в 2008 году. Несмотря на совсем скромную роль в общем объёме пассажирских перевозок (тем не менее, в начале 00-х эти машины эксплуатировали порядка 10 авиакомпаний), 204-е вошли в историю гражданской авиации как действительно современные и комфортные самолёты с прогрессивной конструкцией и великолепной аэродинамикой, обозначающие переход к новому поколению отечественных ВС.
комментариев к фото: 6
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Сергей, Михаил Лисовский, amba, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Степанов Юрий , Александр Дошин, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Алан Шанаев, Taras Bazhanskiy, Юрий ***, Владислав, Ivan Krpan, NSK spotter, Андрей Вечернин, egor555, Валентин Козлов, Демон - AviaPressPhoto, Ramzes_XXIV, VVN, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий, Igor Ponomarev, Китановски Дмитрий (всего - 27)
Бывший иранский, затем белорусский, а с 2002 г. — якутский самолёт относительно молод (выпущен 25 ноября 1992 г.). Трудно сказать, как долго мы ещё будем видеть 154-е на регулярке. Скорее всего, несмотря на трудности периода, их полвека должны будут очень скоро закончиться.
Труднодоступная, но красивая по утреннему свету 32R. Снято с места строительства новой ВПП в Домодедово. Через 5 лет здесь с лёгким шелестом будут проноситься МС-21.
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Сергей, Михаил Лисовский, Василий Гоголев, amba, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Андрей Багиров, Иван Дольский, Александр Дошин, Андрей, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Артём Панькив, Vit A, Сергей К., Юрий ***, Владислав, Ivan Krpan, Фёдор Кабанов, NSK spotter, Андрей Вечернин, Андрей Захаренко, Сергей Копцев, egor555, Валентин Козлов, Павел Тоденков, Демон - AviaPressPhoto, Виктор, VVN, Гайнутдинов Р.А., Григорий Яблин, Ендальцев Юрий, Светлана Балаева - AviMedia, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Igor Ponomarev, Китановски Дмитрий, Георгий Данилкин, Любовь Островская (всего - 40)
Прототип первого бизнес-джета разработки ОКБ Сухого пока эксплуатируется в интересах разработчика, полноценного владельца либо регулярных заказчиков его рейсов за 2 года с момента переоборудования в VIP-борт так и не было найдено. Машина представлена на авиасалоне JetExpo 2015.
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Сергей, Александр Стукалин, Basil, Антон Дятлов, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Степанов Юрий , nav-nav, Калугин Евгений, Василий Лисунов, dima1828, Михаил Ефремов, Алан Шанаев, Александр Медведев, Taras Bazhanskiy, Danilo, Фёдор Кабанов, Андрей Вечернин, Сергей Копцев, Валентин Козлов, Демон - AviaPressPhoto, Ештокин Алексей, Aleksei Grichkov, Ендальцев Юрий, Дмитрий, Igor Ponomarev (всего - 28)
Вот мы и встретились спустя почти 17 лет. С публикации об этой машине, с вычерчивания первых в Сети его проекций (и есть здесь те, кто это помнит :)) стартовал в январе 1999 г. мой авиационный сайт, через несколько лет, и всё ещё пока законсервированный, как и прототип МФИ. Но мы ещё полетим! ;)
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Алексей Резниченко, ASG, Николай Енин, Сергей, Александр Стукалин, iva-savickii, SergeyL, amba, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Николай Смирнов, Антон Петров, Константин Напреенко, viktorija33, kabuki, Polikarpoff, Djoker, Виталий, Максим Хусаинов, Алан Шанаев, Vit A, Юрий ***, Илья Соловей, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, egor555, Валентин Козлов, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Владимир К., Илья Савиных, VVN, Марат, Дмитрий, Китановски Дмитрий (всего - 35)
поблагодарили: Алексей Резниченко, Сергей, Александр Стукалин, SergeyL, amba, Иван Вукадинов, Васильев Александр, Lynx, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Виталий, Максим Хусаинов, Алан Шанаев, Vit A, Владислав, Юрий ***, LeopardPhotoavia, egor555, Валентин Козлов, Роман Трегубов, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Илья Савиных, VVN, Марат, Ендальцев Юрий, Сергей Пугачев, Дмитрий (всего - 28)
Фото Григория Коваля (12 лет). Публикуется с разрешения.
комментариев к фото: 6
поблагодарили: Алексей Резниченко, Сергей, Александр Стукалин, Basil, amba, Васильев Александр, Степанов Юрий , Александр Дошин, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Алан Шанаев, Kirill M, Владимир Б, Антон Сарматин, weblin, Юрий ***, Владислав, NSK spotter, Михаил Кох, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, egor555, Валентин Козлов, Роман Трегубов, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, bonsai , Ештокин Алексей, Виктор, VVN, Вячеслав Пьянков , Марат, Инженер Авиационный, Дмитрий, ezhik, Ендальцев Юрий, Андрей Поздняков, Сергей Пугачев, Дмитрий, , Олег Михмель, Олег (всего - 42)
Рейс ЛП 1935 Псков-Москва. Один из 3 первых, поступивших в 1971 г., и единственный летающий сегодня из 11 Ан-24 бывшего Тамбовского ОАО / а/к "Авиата". Самолёт все эти годы находится в государственной собственности, сейчас под управлением ТОГБУ "Аэропорт "Тамбов"", и уже 17 лет летает в аренде у шести различных операторов.
Программа субсидирования региональных авиаперевозок даст заслуженной машине ещё несколько лет службы. География полётов "Псковавиа" на ВЛП-2015 включает маршруты из Пскова, Курска, Брянска, Котласа и Апатитов в Москву и Санкт-Петербург, а также с 1 апреля 2015 г. именно этот борт открыл регулярное авиасообщение из аэропорта Владимир после 24-летнего перерыва.
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Антон Дятлов, Антон Петров, viktorija33, Taras Bazhanskiy, Danilo, Игорь Чехонин, Балдин Евгений - AviaPressPhoto, Андрей Вечернин, Михаил Кох, Сергей Копцев, Валентин Козлов, Павел Тоденков, Андрей Марков, Демон - AviaPressPhoto, VVN, Гайнутдинов Р.А., Ендальцев Юрий, Сергей Пугачев, Сергей Савельев, Олег Михмель (всего - 24)
Памятник лётчикам 1 Гвардейского Краснознамённого "Клайпедского" МТАП ВВС Балтийского флота, бомбившим Берлин с 7 августа по 5 сентября 1941 года. Перешедший после ДБ-3 и Ту-2Т на Ил-28 1-й МТАП был расформирован в 1960 г. (базировался на аэродроме Дунаевка под Калининградом на тот момент), попав под реформы по сокращению ВС, но уже в 1961 почётные наименования, награды и Боевое Знамя полка были переданы вновь сформированному 846 МТАП на военном аэродроме Скулте (ныне — международный аэропорт Рига). В 1975 году 846 МТАП был преобразован и частично перебазирован, а 23 февраля 1978 г. один из оставшихся Ил-28Т был установлен на постамент на территории военного городка. После повреждений вандалами силами ветеранов и жителей посёлка Скулте в канун 9 мая 2010 г. самолёт был восстановлен.
поблагодарили: Александр"Steppanych" Катрыш, Александр Стукалин, Михаил Мизикаев, piligrim51, SergeyL, Вадим874, Степанов Юрий , Иван Дольский, dima1828, viktorija33, Виталий, airwolf, Vit A, Andy, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Валька Котик, Валентин Козлов, Дмитрий Мюллер, Роман Трегубов, Fencer, Андрей Цымбал, Илья Савиных, VVN, Старик из бани (всего - 25)
Отчаливает от башмаков ).
Удивительно, но факт: 25 лет назад машина носила имя Девы Марии Гваделупской и летала в Перу с декабря 1989 по начало 1992 г., переданная ещё из советского Тульского ОАО УГАЦ, куда поступила в 1983 г. Затем, ненадолго вернувшись домой, была отправлена на 410-й АРЗ, где, ненадолго украшенная надписью "Киевская Русь, XXI век", была переделана в пассажирский вариант и в 2007 г. поступила нынешнему эксплуатанту.
комментариев к фото: 1
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Airhitcher, lesnik, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Александр Дошин, dima1828, viktorija33, Алан Шанаев, spheros9, Ivan Krpan, Daniel Thiel, Александр Ховаев, Максим Гольбрайхт, NSK spotter, Андрей Вечернин, Сергей Копцев, egor555, Валентин Козлов, Илья Савиных, Гайнутдинов Р.А. (всего - 24)
Взлёт курсом 11 несмотря на попутный ветер. Частый гость в Красноярске, бывший самолёт авиаотряда 328 АРЗ ВВС в Николаеве в 90-е годы был передан НАПО за долги вместе с ещё двумя Ан-12. С 2008 г. машина перешла на баланс "Московии", авиакомпании ЛИИ, а в мае 2009, в годовщину катастрофы борта 12957, была названа именем его второго пилота Алексея Волкова.
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Airhitcher, Dan100, SergeyL, amba, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Тriton, Александр Дошин, Андрей, Алексей Константинов, viktorija33, Ivan Krpan, Daniel Thiel, Максим Гольбрайхт, NSK spotter, Андрей Захаренко, Валька Котик, Валентин Козлов, VVN, Гайнутдинов Р.А., Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto (всего - 25)
Рейс КЮ9371 Красноярск-Игарка выполняет авиакомпания "КАТЭКАВИА", с 2012 г. входящая в группу "ЮТэйр". Самолёт с богатым, без малого 35-летним послужным списком, скорее всего, ещё несколько лет будет нести свою небесную вахту.
поблагодарили: Алексей Резниченко, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Sergius, SergeyL, amba, Васильев Александр, Александр Дошин, Андрей, viktorija33, kabuki, Ivan Krpan, Максим Гольбрайхт, NSK spotter, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Гайнутдинов Р.А., Влад Исаков
поблагодарили: Kirill Vinogradov, Алексей Резниченко, Rozario_Agro, Александр Стукалин, Сергей Лойко, Никита, СашаШмель, iva-savickii, Александр Шухов - AviaPressPhoto, barracuda476, SergeyL, amba, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Николай Смирнов, Степанов Юрий , Антон Петров, Иван Дольский, gorbatuy111 , Александр Данилин, Андрей, Николай, Алексей Константинов, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, airwolf, Алан Шанаев, Макс 19, Владимир Б, Даниил, Vit A, spheros9, Юрий ***, Ivan Krpan, Павел Фетисов, NSK spotter, Николай Никитин, Андрей Вечернин, Михаил Медведев, Евгений Сивоконь , LeopardPhotoavia, Ми-26, Тони Тврди, Wolf, Юрий Киселев, Вадим Савицкий, Павел Тоденков, Роман Трегубов, И.С., Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Александр Лебедев, Илья Савиных, VVN, Родион Пискунов, Гайнутдинов Р.А., Алексей Карпулёв, Аскер Аскеров, Дмитрий, Сергей Ш, Макс К., Иваныч, Самсон Еристави (всего - 63)
Здесь шла интенсивная и напряжённая работа по программе испытаний и сопровождения типа. Сотни часов, отработка сложных ситуаций для того, чтобы Ми-6 стал той надёжной и сильной машиной, которой мы её знаем.
поблагодарили: Алексей Качаев, Александр Стукалин, Basil, Дмитрий Карпилов, Васильев Александр, dima1828, viktorija33, kabuki, Александр Михайлов, Алан Шанаев, Vit A, Юрий ***, Андрей Вечернин, Ми-26, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Александр Шишов, Илья Савиных, VVN
Выпущенный в 1972 г. вертолёт, бывший борт СССР-13322, всегда принадлежал ОКБ им. Миля. Участник зарубежных выставок и длительных испытаний, в процессе выполнения программ для Минобороны СССР был перекрашен в соответствующий стандарт и получил тактический бортовой номер.
комментариев к фото: 6
поблагодарили: Алексей Качаев, Алексей Резниченко, Rozario_Agro, Александр Стукалин, Basil, SergeyL, Вадим874, Игорь Двуреков, Николай Шишкин, Васильев Александр, Николай Смирнов, gorbatuy111 , nav-nav, Николай Баранник, dima1828, viktorija33, kabuki, Виталий, Алан Шанаев, Владимир Б, Vit A, Taras Bazhanskiy, Юрий ***, Ivan Krpan, Илья Соловей, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Ми-26, Сергей Копцев, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Александр Шишов, Илья Савиных, VVN (всего - 34)
Вертолёты "Ми": от первенца к флагману. Натурная геликоптерная установка (НГУ) для отработки элементов Ми-1 и самый удивительный и могучий вертолёт в мире.
поблагодарили: Алексей Качаев, Александр Стукалин, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Андрей Багиров, Антон Петров, kaverin-69, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, kabuki, Vit A, Юрий ***, Илья Соловей, NSK spotter, Андрей Вечернин, Сергей Копцев, Fencer, Илья Савиных, VVN, Георгий Данилкин (всего - 21)
Отработал очередной этап программы испытаний (полёт на высоту).
поблагодарили: Rozario_Agro, Александр Стукалин, Вадим874, amba, Игорь Двуреков, Васильев Александр, viktorija33, Виталий, Vit A, spheros9, Юрий ***, Игорь Чехонин, NSK spotter, Андрей Вечернин, Homer, Ми-26, Сергей Копцев, Демон - AviaPressPhoto, Владимир К., Александр Шишов, Илья Савиных (всего - 21)
