войти на сайт         
реестр вертолётов типа Миль Ми-26/27
Миль Ми-26/27

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

Ми-26 - многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт, крупнейший в мире выпускаемый серийно. Предназначен для перевозки до 20 тонн груза или до 82 десантников с вооружением.
Двигатели - два ТВаД Д-136.

Первый полёт Ми-26 состоялся 14 декабря 1977 года.

На основе базовой модификации Ми-26 создан ряд вариантов:
Ми-26Т (гражданский),
Ми-26ТЗ (топливозаправщик),
Ми-26Т2 (с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО) - и другие.


реестр вертолётов типа Миль Ми-26/27

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ми-26 производства МВЗ - КБ Миля
Ми-26000000-00     → КБ Миля, МВЗпорезан
Нелётный прототип (полноразмерный макет).
Сборка начата в 1972 году, защита перед Государственной комиссией - 1975 год.
  
Ми-26ОП-100-011977 01   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет (ф)
Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии.

Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984.

В 90е конвертирован в опытный летающий кран с дополнительной кабиной.
Экспонат в музее.
  
Ми-26ОП-200-021979 СССР-21180   → КБ Миля, МВЗкатастрофа
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний.
  
серийные Ми-26 производства РВЗ - Роствертола
Ми-263400121200101-011980 58   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Первый серийный Ми-26.
4 октября 1980 г. в 21 ч 10 мин из сборочного цеха Ростовского завода выкатили первый серийный Ми-26 (№01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г.Р.Карапетян, А.П.Грушин, штурман-испытатель Б.И.Мешков, бортинженер-испытатель А.Ф.Денисов. Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводились совместно экипажами завода и заказчика.
В Дополнении к Сертификату Типа заводской указан как 340012<b>0</b>1001.

Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212001 (34001201001), серийный номер - "01-01", выпущен в октябре 1980-го года, окрашен в ливрею "Аэрофлот", с завода поставлен в 344 ЦБП и ПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "58-Жёлтый", в 1991-м году 65 ОВП (Кобрин), бортовой номер - "58-Белый", в 2003 г. утилизирован.
  
Ми-26--- 02   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121200301-031982 64   Украина - Армейская авиацияна хранении1-2 года (ф)
C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый".

В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный"
  
Ми-263400121200401-04  ?   → КБ Миля, МВЗпорезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
  
Ми-263400121200501-05  ?   → КБ Миля, МВЗпорезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
  
Ми-26--- 59   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121200702-021982 07   Беларусь - ВВС и войска ПВОпамятник1-2 года (ф)
Первоначально - 4 вэ 276 овп в Боровцах.
Принимал участие в ликвидации последствий аварии в Чернобыле в 1986.
С 1990 - 4 вэ 65 овп в Кобрине.
В 2002 - КР на АРЗ-571 (Орша).
15 октября 2009 года перевезён в музей в Боровой Ми-26 EW-260TF.
<a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mi_26t/0-20" target="_blank">Информация по истории борта</a>.
  
Ми-26--- 61   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 62   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 63   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 64   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121201303-031982 ?   → ЛИИ Громова (МАП)авария
8 июля 1987 года при выполнении испытательного полёта с в/п Казбек коснулся хвостом землю, в результате чего балка отвалилась. Вертолёт перевернулся и сгорел.
Интересуют любые уточнения!
  
Ми-263400121201403-041983 04   ЛИИ Громована хранении3-6 лет (ф)
История вертолёта требует уточнений.
  
Ми-26--- 65   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 69   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26--- 90   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-263400121201803-081983 RA-06286   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Первоначально поставлен, вероятно, в Беларусь - Боровцы. С 1990 года, вероятно, - Кобрин.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=4361" target="_blank">Фото</a>.

Сообщается, что в июле 2011 замечен на Роствертоле с бортовым RA-06286 и надписью СКОЛ. Ошибка?

В 2011 году выставлен на продажу за 6115 млн белорусских рублей.
  
Ми-263400121201903-091983 04   Взлет НПОпамятник3-6 лет (ф)
Использовался для каких-то испытаний в НПО Взлёт.
Оборудован подвесным контейнером.
На хранении в музее АвтоВАЗа примерно с 2005 (?) года.
  
Ми-26Т3400121202003-101983 СССР-06000     → Выборгское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Прототип Ми-26Т.
Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА.
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 68   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 70   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 55   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121203104-10A  ?   → ЦАГИпорезан
Статиспытания в ЦАГИ.
По другим данным, 57-желтый из Боровухи - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1201171&postcount=484
  
Ми-263400121203205-011984 55   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в ?
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121203405-031984 08   Украина - Армейская авиацияна хранении
В 2005 году выставлялся на продажу.
Интересны любые уточнения по борту!

До 2018 года единственный КВР 26.09.91. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
  
Ми-26--- СССР-06098   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 94   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26--- 93   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121203805-071984 54   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 373 оап, Кяхта.
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
  
Ми-26--- 54   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 49   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121204506-041984 RA-06078   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)на хранении1-2 года (ф)
Не смотря на наличие "коробок" как у Ми-26 - зарегистрирован как Ми-26Т.
Судан 10.2011г. UNO-792.
  
Ми-263400121204606-051985 10   Украина - Армейская авиацияна хранении
КР - 24.5.1992.
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.
В 1985 году в Ростове.Вертолёт эксплуатировали до выработки ресурса главного редуктора 280 часов в ТуркВО г. Каган. Потом стоял в ожидании ВР26. В связи с расформированием полка в 1989 году вертолёт был передан в Казахстан г. Джамбул.

До 2018 года единственный КВР 29.05.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121204806-071985 RA-06079   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг7-10 лет (ф)
Югославия 1995/96, UN-159.
1997 UN-160.
2003-08 - UN-836.
  
Ми-26--- 02   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 01   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 62   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 63   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 64   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 65   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 66   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121205607-051986 Z2897   Индия - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер 223201
КР-1 на Роствертоле 19.05.1999 г., КР-2 31.07.2006
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121208107-061985 80   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
На некоторых частях вертолёта указан заводской номер 34001212059.
Этот номер в самом деле должен быть у этого Ми-26, однако, в последовательности номеров выпуска Роствертола по каким-то причинам был вставлен пропуск, и вертолёту официально был назначен текущий номер.
КВР на НАРЗе 11.1992 г.
Экспонат музея при парке "Патриот".
  
Ми-263400121205807-071985 Z2898   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер 223202
КР-1 на Роствертоле в 24.11.1998, КР-2 19.08.2005
  
Ми-26--- 67   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121208307-101985 68   ЛИИ Громована хранении
История вертолёта требует уточнений.
  
Ми-26Т3400121208408-011985 RA-06001   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении  
Ми-26Т3400121208508-021985 RA-06002   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)  
Ми-26--- 52   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121208908-041986 50   Украина - Армейская авиацияна хранении
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.

До 2018 года единственный КВР 29.08.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
  
Ми-263400121209008-051986 51   Украина - Армейская авиацияна хранении
До 2018 года единственный КВР 26.11.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
  
Ми-26--- 53   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 54   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121209308-081986 55   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- Вероятно 793 отбвп (Телави), поставлен с завода, с 1992 начал выводится в РФ;
- 344 ЦБП и ПЛС АА (Торжок), примерно с 1992-1993 гг.

Был списан после столкновения с АПА (аэродромный пусковой агрегат на шасси грузовика). С начала 2000-х гг. находится <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/120219633.f/0_6295f_36a804cc_orig.jpg">в экспозиции</a> вертолётного музея при 344 ЦБП и ПЛС.
Информация о машине требует уточнения.
  
Ми-26Т3400121209408-091986 RA-06298   СКОЛлетает3-6 лет (ф)  
Ми-26--- 92   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т23400121209609-011985 901   Роствертол - РВЗлетает1-2 года (ф)
В 1990-е годы эксплуатировался 793 отбвп (Кинель-Черкассы), дальнейшая история до 2011 годах неизвестна
  
Ми-26Т3400121209709-021986 RA-06261   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
Судан
Конго Киншаса 25.10.2011г.UNO-886
  
Ми-26--- 58   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121209909-041986 27   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Продан для съёмок в фильме "Крепкий Орешек - 5", показан в конце фильма в виде взорванного и горящего Вертолёта, после чего был утилизирован.
Базировался 65-я Транспортно-Боевая Вертолётная база, аэродром Кобрин,
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121210209-071986 21   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)  
Ми-26--- 48   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121210409-091986 54   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 мес. (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 10483 млн белорусских рублей.
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121210610-011986 СССР-06003     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
14 мая 1989 года при выполнении тренировочного полёта с одним работающим двигателем совершил грубую посадку в Лабытнанги. Списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1037" target="_blank">Подробности</a>
  
Ми-26Т3400121210710-021986 RA-06004   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг3-6 лет (ф)
В 2000-2007 годах на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-26--- 09   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121211010-051987 RA-06292   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
Либерия 25.10.2011г. UNO-155
  
Ми-26--- 72   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121211210-071987 RA-06296   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
Эксплуатируется в интересах ООН, код "UNO-817".
Конго БУНИЯ 10.2011г.
  
Ми-263400121211310-081987 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26Т3400121211410-091987 RA-06297   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает6-12 мес. (ф)
2008 год - работа в Канаде.
Сургут 06.2011г. Эксплуатация приостановлена.
  
Ми-263400121211510-101987 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26Т3400121212011-01 ?1987 RA-06260   СКОЛлетает3-6 мес. (ф)  
Ми-26Т3400121212111-02 ?1987 RA-06005   КомиАвиаТранспорезан
В 1999 году борт списан.
  
Ми-26Т3400121212211-03 ?1987 RA-06006   КомиАвиаТранспорезан
В Ухте, в ангаре для ТО Ми-6, Ми-10К, Ми-26 была обнаружена кабинная обшивка данного борта с серийным номером - порезан в Ухте.
Фото обшивки - http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/162394795.d/0_11d576_ab21b77d_orig
  
Ми-26Т3400121212311-04 ?1987 RA-06294   СКОЛлетает7-10 лет (ф)
История до 2004 года неизвестна.
  
Ми-26--- 71   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 47   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 49   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121212711-08 ?1988 СССР-06007     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">Фото</a> (второй слева, в цветах МГА).
  
Ми-26Т3400121212811-09 ?1988 СССР-06008     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
  
Ми-263400121212911-10 ?1988 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
8 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212129 14 411 680,00
  
Ми-263400121213012-01 ?1987 53   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении  
Ми-263400121213112-02 ?1987 57   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 мес. (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 11357 млн белорусских рублей.
  
Ми-263400121213212-03 ?1987 22   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
3 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212132 (22) 14 590 532,00
  
Ми-263400121213312-04 ?1987 UP-MI602   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)летает3-6 лет (ф)
В МО Казахстана был закреплен за в/ч 14157 (Джамбул), по факту находился на хранение в Таразе
КР-1 на НАРЗе в 2013 г.
  
Ми-26--- 67   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121213512-06 ?1987 RA-06009   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 мес. (ф)
До 2007 года на хранении в ожидании КР.
Сургут 10.2011г.
  
Ми-26Т3400121213612-07 ?1987 RA-06010   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении>20 лет (ф)
В 2000 году приземлён указом Нерадько.
В 2003 году перелетел в Ригу в НИИ "Авиатест" (бывший РЭЦ ГосНИИ ГА) для проведения статических, ресурсных и прочностных испытаний. На весну 2018 года там же.
  
Ми-26Т3400121213712-08 ?1987 UP-MI601   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)летает3-6 лет (ф)
КР-1 на НАРЗе в 2013 г. До 2011 года эксплуатировался в ВС Республики Казахстан (в/ч 14157), с 22.08.2011 года вертолет исключен из состава ВС Республики Казахстан.
Оборудование военного назначения демонтировано в Республике Казахстане, вертолет с 2002 года переведен для эксплуатации в гражданской авиации.
С 15.05.2012 по 17.05.2012 года был транспортирован на внешней подвеске Ми-26 а/к ЮТэйр из Тараза в Новосибирск на расстояние около 2000 км - впервые в мире на такое расстояние. <a href="http://spec.emer.gov.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=12924:-lr----------26---&lang=ru" target="_blank">См. подробности</a>.
  
Ми-263400121215012-09 ?1988 58   Украина - Армейская авиацияпорезан
По другим данным дата выпуска - 13.01.1988
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
  
Ми-263400121215112-10 ?1988 59   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
  
Ми-263400121215213-01 ?1988 60   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">фото</a>.
  
Ми-263400121215313-02 ?1988 3C-LLV   Экваториальная Гвинея - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Экспортирован из Украины в Экваториальную Гвинею 29.04.2009 после капремонта
  
Ми-263400121215413-03 ?1988 70   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121215513-04 ?1988 71   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121215613-05 ?1988 72   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-26Т23400121215713-06 ?1988 157 / 3112   КБ Миля (МВЗ)летает1-2 мес. (ф)
Регистрация RF-06051 присваивалась, но фактически на вертолет не наносилась.
  
Ми-26--- 21   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-263400121215913-08 ?1988 73   Украина - Армейская авиацияпорезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
  
Ми-263400121216013-09 ?1988 74   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216113-10 ?1988 75   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216214-01 ?1988 76   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216314-02 ?1988 77   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216414-03 ?1988 78   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
  
Ми-263400121216514-04 ?1988 80   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216614-05 ?1988 79   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216714-06 ?1988 81   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-26Т3400121216814-07 ?1988 RA-06011   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
До 2008 года - на хранении в ожидании КР.
Сургут 02.2011г.
Усть-Кут 10.2011г.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-26Т3400121216914-08 ?1988 RA-06012   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Вероятно, один из бортов на <a href="http://russianplanes.net/ID56551" target="_blank">фото</a>.
  
Ми-263400121217014-09 ?1988 Z3075   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер - 223203.
КР-1 26.10.2002, КР-2 02.05.2007.
  
Ми-263400121217114-10 ?1988 Z3076   Индия - ВВСавария7-10 лет (ф)
223204 экспортный номер, дата поставки ноябрь 1988г.
  
Ми-263400121217215-01 ?1990 RA-06180   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении10-15 лет (ф)
Строился для ВВС Ирака с экспортным заводским номером 226205.
В ожидании КР1.
  
Ми-26Т3400121217315-02 ?1990 LZ-MOA   Scorpion Airкатастрофа
Экспортный заводской номер - 226206.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
  
Ми-26Т3400121230015-03 ?1988 RA-06096   КомиАвиаТрансна хранении
В 2006 году борт списан. После этого нигде не встречался.
Возможно, утилизирован?
Интересны любые уточнения по его истории!
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26519470754/" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-26Т3400121230115-04 ?1988 RA-06013   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
  
Ми-26Т3400121230215-05 ?1988 RA-06014   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
  
Ми-26Т3400121230315-06 ?1989 RA-06015   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
До 2006 года на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-263400121230415-07 ?1989 RA-06016   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
На хранении в ожидании КР.
  
Ми-26Т3400121230515-08 ?1989 RA-06121   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)катастрофа7-10 лет (ф)
В 2010 году - КР1.
20 декабря 2011 года упал в районе ДНС Тайлаковская, ХМАО. В полёте на высоте 50 метров отвалилась хвостовая балка. Сразу после происшествия полёты Ми-26 а/к ЮТэйр были временно приостановлены.
На борту находилось шесть человек, один из них - бортоператор - погиб.
<a href="http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-06121.pdf" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>.
  
Ми-263400121230615-09 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
9 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212306 23 355 615,00
  
Ми-263400121230715-10 ?1989 92   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
1 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212307 (92) 18 586 599,00
  
Ми-263400121230816-01 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
В МО Казахстана закреплен за в/ч 14157 (Джамбул)

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
7 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212308 15 186 646,00
  
Ми-263400121230916-02 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
10 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212309 24 631 513,00
  
Ми-263400121231016-03 ?1989 07   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
4 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212310 (07) 18 911 740,00
  
Ми-26--- 51   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121231216-05 ?1989 RA-06270   Абакан Эирлетает3-6 лет (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008
  
Ми-26Т3400121231316-06 ?1989 RA-06269   Абакан Эирлетает1-2 года (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008, восстановлен к 2009 году
  
Ми-263400121231416-07 ?1989 СССР-06094 / 94   Казахстан - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
Интересуют любые уточнения о дальнейшей судьбе.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
2 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212314 (94) 19 280 607,00
  
Ми-26--- RF-06053   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26--- 32   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т3400121231716-10 ?1989 RA-06146   КБ Миля (МВЗ)на хранении6-12 мес. (ф)
Прототип дальнего противолодочного вертолёта <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=58" target="_blank">Ми-26НЕФ-М</a>, имел возможность перевозки на внешней подвеске гидроакустической станции поиска и обнаружения субмарин. Переоборудован ростовским филиалом МВЗ им. М.Л. Миля из серийного вертолёта в 1990 г. - <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD357.jpg" target="_blank">фото</a>.
Впоследствии продан и конвертирован в Ми-26Т. Данная машина является единственным вертолётом своего типа, имеющим ЭДСУ, внешнюю подвеску с гидравлическим захватом и боковую съёмную кабину пилота-оператора. Между фирмой-владельцем вертолёта - ООО "Авиакомпания "АЭРИНН-АВИА" и ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" длится многолетний <a href="http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MARB;n=269535" target="_blank">судебный спор</a>.
Вертолёт длительное время находился на лётном поле МВЗ, в настоящее время переставлен в музей продукции марки "Ми".

В 2013 году перенесён в Краснодар, вероятно, борт будут восстанавливать.
  
Ми-263400121231817-01 ?1989 RA-06017   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Не замечен после 1998 года. Где в настоящее время?
  
Ми-26Т3400121231917-02 ?1989 RA-06018   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
  
Ми-26Т3400121232017-03 ?1989 RA-06019   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)порезан7-10 лет (ф)
2005 - Heavycopter.
2007 - SkyLink.
8 апреля 2009 года получил повреждения при транспортировке Ми-8МТВ-1 UR-CCO в ELF.
Судан 03.2011г.
Конго 05.2011г. UNO-781
8 августа 2018 наблюдал в Энтеббе (Уганда) RA-06019 на краю лётного поля без двигателей, несущих и рулевого винтов. Без чехления в крайне плачевном состоянии.
  
Ми-26Т3400121232117-04 ?1989 RA-06021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает7-10 лет (ф)
В 2005 году сообщается о продаже в ВВС Конго. Однако, там не эксплуатировался.
Сообщается об эксплуатации в ЮТэйр с конца 2011 года - не проверено!
  
Ми-26Т3400121232217-05 ?1989 RA-06022   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Июнь 2014 - принимал участие в подъеме частей Ми-8 RA-22423 в Мурманской области (авария на Мунозере).
http://www.opentown.ru/news/?n=19752

Вертолёт стоял 20 лет в отстойнике. Восстановлен в 2013г., восстановление себя не оправдало. На хранении с 2015г. Машина в ближайшее время летать, по всей видимости, не будет.
  
Ми-26Т3400121232317-06 ?1989 СССР-06023   → Тюменское УГАкатастрофа  
Ми-26Т3400121232417-07 ?1990 LZ-MOB   Scorpion Airлетает
Экспортный заводской номер - 226207.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
  
Ми-263400121232517-08 ?1990 RA-29109   ПАНХ (Краснодар)порезан7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226208.
Первоначально строился для ВВС Ирака.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
Борт совершил грубую посадку, в результате чего пошли гофры по всему фюзеляжу. Были попытки отремонтировать, однако, не получилось.
Кабина этого Ми-26 была демонтирована - и используется как макет кабины Ми-26Т2.
  
Ми-263400121232617-09 ?1990 RA-06181   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226209.
Строился для ВВС Ирака.
В ожидании КР1.
  
Ми-26Т3400121240017-10 ?1989 СССР-06024     → Мирнинский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=478" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Разбился 20 марта 1990 года около Киренска.
Причиной катастрофы вертолета Ми–26Т явилось нарушение продольной управляемости, что привело к столкновению вертолета с землей.
Погибло два пассажира и семь членов экипажа.
  
Ми-26Т3400121240118-01 ?1989 RA-06025   ПАНХ (Краснодар)летает3-6 мес. (ф)
В 2008 - КР на НАРЗе?
  
Ми-26Т3400121240218-02 ?1989 RA-06026   Енисейский Меридианна хранении3-6 мес. (ф)  
Ми-26Т3400121240318-03 ?1989 RA-06027   Алроса - Мирнинское АПна хранении1-2 года (ф)  
Ми-26Т3400121240418-04 ?1990 RA-06028   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
В 2010 году продан в UTair.
  
Ми-26Т3400121240518-05 ?1990 RA-06029   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 мес. (ф)
В 2003-2008 годах по данным российского реестра, находился на КР на НАРЗе. В действительности эксплуатировался (в 2006 замечен в Бурже, в 2006 в Хартуме).
Судан 04.2011г. UN-792
Конго Кисангани 25.10.2011г. UNO-885
  
Ми-26Т3400121240618-06 ?1990 RA-06030   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Упоминается в отчётах о Л/П в Архангельской области от 22.12.2002 и 12.05.2003.

В 2013г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
  
Ми-26ТС3400121240718-07 ?1990 RA-29112   Вертикаль-Ткатастрофа>20 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226210.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом.
31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=375
  
Ми-26--- 01   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121240918-09 ?1990 RA-06259   СКОЛлетает1-2 года (ф)
История до 2008 года неизвестна.
  
Ми-26Т3400121241018-101990 RA-06277   СКОЛлетает3-6 лет (ф)
До 2002 г. базировался в Егорлыкской.
  
Ми-263400121241119-011990 08   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
5 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212411 (08) 19 599 837,00
  
Ми-263400121241219-021990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26ТЗ3400121241319-031990 91   Казахстан - ВВСлетает7-10 лет (ф)
В 2008 году прошёл КР.
  
Ми-26ТЗ3400121241419-041990 92   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет (ф)  
Ми-263400121241519-051990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-263400121241619-061990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-263400121241719-071990 18   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
6 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212417 (18) 15 831 018,00
  
Ми-263400121241819-081990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26--- RA-06090   → ВВ МВД РФ-
Ми-26--- 20   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т3400121242120-011990 RA-06031   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
В 2010 году продан в ЮТэйр.
  
Ми-26Т3400121242220-021990 RA-06032   Skytech Helicoptersна хранении10-15 лет (ф)
C 14.07.2000 собственник - Quindam Limited.
С 11.08.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
  
Ми-26Т3400121242320-031990 RA-06033   СКОЛна хранении1-2 года (ф)  
Ми-26Т3400121242420-041990 RA-06034   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении10-15 лет (ф)  
Ми-26Т3400121242520-051990 RA-06035   СКОЛлетает3-6 лет (ф)  
Ми-26Т3400121242620-061990 RA-06036   Алроса - Мирнинское АПна хранении3-6 мес. (ф)
На хранении в ожидании ремонта.
  
Ми-26Т3400121242720-071990 RA-06037   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-26Т3400121242820-081990 RA-06038   ПАНХ (Краснодар)на хранении6-12 мес. (ф)
В 2002 году - с надписью Scorpion.
  
Ми-26Т3400121242920-091990 RA-06039   2й Архангельский ОАОлетает6-12 мес. (ф)
AMIS.
  
Ми-26Т3400121243020-101990 RA-06040   Енисейский Меридианна хранении3-6 мес. (ф)  
Ми-26Т3400121243121-011990 RA-06041   Skytech Helicoptersна хранении>20 лет (ф)
C 24.11.1999 собственник - Quindam Limited.
С 28.07.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
  
Ми-26Т3400121243221-021990 RA-06042   2й Архангельский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
6 марта 2004 года спас полярников с дрейфующей полярной станции СП-32.

В 2012г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
  
Ми-26Т3400121243321-031990 CCCР-06043   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)авария  
Ми-26Т3400121243421-041990 RA-06044   2й Архангельский ОАОлетает3-6 мес. (ф)  
Ми-26Т3400121243521-051990 RA-06045   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 мес. (ф)
1992 - UNTAC, UN-954
Ю.Судан 10.2011г. UNO-598
09.07.2015г. перегоняют из Сургута в район Нового Уренгоя.
  
Ми-26Т3400121243621-061991 ?   КНДР - ВВСлетает
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
  
Ми-26--- ?   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06050   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т3400121246021-091991 EW-233TF   RubyStarлетает3-6 мес. (ф)  
Ми-26Т3400121246121-101991 RA-06284   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает
В ВВС Белоруссии - с RA-бортовым.
  
Ми-26Т3400121246222-011991 RA-06283   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении1-2 года (ф)
В Белоруссии - с нанесённым RA-бортовым.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=2743" target="_blank">Фото</a>.
  
Ми-26Т3400121246322-021991 EW-232TF   RubyStarлетает  
Ми-26--- RA-06193 / UN291   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121246522-041991 EW-260TF   Беларусь - МЧСлетает1-2 года (ф)
В 2007 году замечен с надписью Scorpion.
  
Ми-263400121246622-051991 EW-300TF   Беларусь - МЧСлетает1-2 года (ф)
А/д базирования - Липки.
  
Ми-263400121246722-061991 ?   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Текущий статус неизвестен.
  
Ми-26--- 21   → ВВ МВД РФ-
Ми-26--- 22   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т3400121247022-091991 RA-06080   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
UN-833
Судан 03.2011г.
  
Ми-26Т3400121247122-101991 RA-06081   Алроса - Мирнинское АПлетает1-2 мес. (ф)
Борт назван "Евгений Альков".
  
Ми-26Т3400121247223-011991 RA-06082   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг3-6 лет (ф)
На хранении в ожидании КР1.
  
Ми-26--- RF-06054   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т3400121247423-031991 RA-06084   Восток (Хабаровск)на хранении7-10 лет (ф)
С какого года и по какой причине на хранении?
  
Ми-26Т3400121247523-041991 RA-06085   Восток (Хабаровск)на хранении
В реестре помечен как списанный - по какой причине?
  
Ми-263400121247623-051991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
  
Ми-26--- RF-06052   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т3400121247823-071991 MH-268   Камбоджа - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу.
На хранении в ожидании КР.
  
Ми-26Т3400121247923-081991 RA-06086   СКОЛлетает1-2 года (ф)
В 2010 году прибыл на Роствертол на ремонт.
  
Ми-26Т3400121248023-091991 RA-06087   ПАНХ (Краснодар)лизинг1-2 года (ф)  
Ми-263400121248123-101991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
  
Ми-26Т3400121248224-011992 RA-06267   Абакан Эирлетает1-2 года (ф)
UNO-550
  
Ми-26Т3400121248324-021992 RA-06268   Абакан Эирлетает1-2 года (ф)
UNO-551
Собственник - СО АФЕС. Был в Вертикаль-Т (владелец?) до 09.07.08.
  
Ми-26Т--- RF-12345 / 01   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121248524-041992 MH-269   Камбоджа - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу в Пном-Пене. Требуется КР.
  
Ми-26--- RA-06194   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121248724-061992 ?   КНДР - ВВСлетает
В 1992 году должен был быть поставлен в а/к РНА (назначен бортовой RA-06266), однако, с завода получен не был, исключён в реестра в 1995 году.
  
Ми-26--- RF-93094 / 94   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121248924-081992 EP-706   Перу - ВВСна хранении
UN-059.
В 2011 году выставлен на продажу в Лиме.
  
Ми-26Т3400121249024-091992 EP-705   Перу - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2011 годах выставлялся на продажу в Лиме.
  
Ми-26Т3400121249124-101992 RF-31123   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
В 2011 г. КВР на НАРЗе.
Базируется в Красноярске.
Назван "Вакиль Махмутов".
  
Ми-26Т3400121249225-011992 EP-707   Перу - ВВСна хранении
В 2011 году выставлен на продажу.
  
Ми-26Т3400121249325-021992 RA-06070   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
UN-059
  
Ми-26ТЗ--- RF-93095 / 90   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121249525-041992 1901   Мексика - ВВСавария
Попал в аварию 4 декабря 2001 года во время транспортировки Ми-17.
  
Ми-26Т--- RF-93096 / 95   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-93100 / 97   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- 89   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121249925-081992 1902   Мексика - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Построен под названием Ми-26ТМ. Ле-Бурже 1993, МАКС 1997.
Был приземлён в 2001 году после катастрофы Ми-26 1901.
В 2011 году выставлен на продажу.
КР-1 30.12.1999
  
Ми-26--- 90   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121250125-101992 RA-06273   СКОЛна хранении3-6 лет (ф)  
Ми-26Т3400121250226-011992 RA-06274   Вертикаль-Тна хранении1-2 года (ф)  
Ми-26Т3400121250326-021992 EW-342TF   Вертикаль-Тна хранении1-2 года (ф)
UN-235
  
Ми-26Т3400121250426-031992 EW-329TF   Scorpion Airлизинг3-4 нед. (ф)
С 2000 года борт работает по контракту в Греции.
КР-1 11.09.2000
  
Ми-26Т3400121250526-041992 212   Россия (СССР) - МЧСкатастрофа
Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт. Погибли все на борту - 12 человек, включая 7 членов экипажа.
  
Ми-26Т3400121250626-051992 RDPL-34069   Лаос - ВВСна хранении
https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/03/836722_b2112e2b0349c883e4c25e34ffac62b1.JPG
  
Ми-26--- RF-06056 / 99   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26--- RF-93527 / 05   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06055   Россия (СССР) - Пограничная служба-
Ми-26Т3400121251026-091993    Малайзия - ВВСна хранении
1997 - работа в Малайзии.
До 2000 - работа для CHINA DRAGON.
  
Ми-26Т3400121251126-101993 RA-06285   → МАЦ - Московский АвиаЦентрлетает6-12 мес. (ф)
Поздний выпуск.
Летал в интересах пожарных г. Москввы, принадлежал ГУВД г. Москвы.
  
Ми-26--- 09   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 45   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-95570 / 11   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-95569 / 100   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-95568 / 06   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- 30   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т--- 24   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т--- 25   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т--- RF-17551 / 27   → ВВ МВД РФ-
Ми-26--- 05   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121252228-011994 RF-31371   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
136 осаэ, потом 235 осаэ, Красноярск-Черемшанка.
С 2016г. - Хабаровск.
  
Ми-26Т3400121252328-021994 RF-31372   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 лет (ф)  
Ми-26Т--- RF-93098 / 99   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- 92   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- 26   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т--- 31   → ВВ МВД РФ-
Ми-26--- RF-95571 / 01   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-95572 / 04   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-93132 / 93   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-95573 / 03   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- 23   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т--- ?   → ВВ МВД РФ-
Ми-26Т3400121260329-031995 RF-32821   Россия (СССР) - МЧСлетает1-2 года (ф)
Экспортный заводской номер <b>066217</b>.
Первоначально планировался на экспорт. Достроен через два года после планового срока.
Назван "Василий Меркулов".
Первоначально 235 осаэ, Красноярск. С 2005 - 172 осаэ, Владимир.
  
Ми-26Т3400121260429-041996 RF-31351   Россия (СССР) - МЧСавария3-6 лет (ф)
171 осаэ, Хабаровск - с 2004 года.
  
Ми-26Т--- 04   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 07   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26ТЗ--- 91   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 10   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26ТС3400121260929-091997 EW-330TF   Scorpion Airлизинг7-10 лет (ф)
Построен как Ми-26ТМ.
Экспортный заводской номер - <b>071217</b> (последние две цифры повторяются с экспортным заводским 066217, вероятно, ошибка).
С 2007 года борт работает по контракту в Греции.
  
Ми-26--- RF-93099 / 96   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т3400121261130-012000 ER-MCV   Pecotox Airкатастрофа10-15 лет (ф)
В 2001 году - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре.
14 июля 2009 года был сбит талибами около вертодрома Сангин, Афганистан. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле.
  
Ми-26Т3400121261230-022003 RA-06293   Роствертол-Авиалетает3-6 лет (ф)  
Ми-263400121261330-03     строится/зак.
Интересны любые уточнения по борту!
Судя по другим бортам серии, и этот уже должен быть достроен.
  
Ми-26Т3400121261430-042006 RA-06299 / UNO-551P   ООНлизинг3-6 лет (ф)  
Ми-26Т3400121261530-052004 RF-32822   Россия (СССР) - МЧСлетает1-2 года (ф)
Назван "Алексей Семенков".
Выполнение КВР-1 запланировано на 2012 год
  
Ми-26Т3400121261630-062006 EV-0681   Венесуэла - ВВСлетает10-15 лет (ф)  
Ми-26Т3400121261730-072008 EBV-07103   Венесуэла - ВВСлетает10-15 лет (ф)  
Ми-26Т3400121261830-082008 EBV-07104   Венесуэла - ВВСлетает10-15 лет (ф)  
Ми-26ТС3400121261930-092007 B-7802   Flying Dragon (Китай)летает1-2 года (ф)
ЭСЛГ-128 от 21.08.07г.
  
Ми-26ТС3400121262030-102009 B-7803   Qingdao Helicopterлетает7-10 лет (ф)
Китай поставка 07.2009г.ЭСЛГ-151 от 19.06.09г.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1178177&postcount=432
  
Ми-26ТС3400121262131-012010 B-7807   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет (ф)
ЭСЛГ-156 от 24.09.10г. поставка 12.10.10г.
  
Ми-26ТС3400121262231-022015 B-70FW   Flying Dragon (Китай)летает3-6 лет (ф)
Ми-26ТС в Китай! Собственник: Lectern Aviation Supplies
  
Ми-26Т3400121262331-032013 RA-06255   Роствертол-Авиалетает3-6 лет (ф)
5 января 2013 - первая гонка двигателей и вращение лопастями.
  
Ми-26ТС3400121262431-04    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.3-6 лет (ф)  
Ми-26--- RF-06154 / 05   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 06   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-36019 / 01   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-36018 / 02   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06152 / 88   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06153 / 87   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06801 / 07   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06802 / 10   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-36020 / 03   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-36021 / 04   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06806 / 53   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06805 / 54   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06804 / 55   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-06803 / 56   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 80   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 81   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 82   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т23400121264233-022015 SL - 22   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)
По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
  
Ми-26Т23400121264333-032014 SL - 24   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)
1/6 По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
  
Ми-26Т23400121264433-042015 SL - 32   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)  
Ми-26Т23400121264533-052015 SL - 34   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)
http://www.aex.ru/photo/rosvertol75/P7018676.jpg
  
Ми-26Т23400121264633-062016 SL - 42   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)  
Ми-26Т23400121264733-072016 SL - 44   Алжир - ВВСлетает3-6 лет (ф)  
Ми-263400121264833-082016 06813   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)  
Ми-263400121264933-092016 08614   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)
25/25 по новому заказу для ВВС РФ.
http://bmpd.livejournal.com/2406852.html
  
Ми-26---    Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т23400121265134-01  06816   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)
Соответствие заводского и бортового не подтверждены.
  
Ми-26Т23400121265234-02  06815   Алжир - ВВСлетает1-2 года (ф)  
Ми-26--- 85   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- RF-04419 / 70   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26Т--- RF-13382 / 80   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26--- 12   Россия (СССР) - ВВС-
Ми-26---    Россия (СССР) - ВВС-
Ми-263400121272535-??2017 06821   Алжир - ВВСлетает  
Ми-26Т23400121272635-??2017 06822   Алжир - ВВСлетает  


Также в фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 01 Казахстан - ВВС
2 09 Казахстан - ВВС
3 11 Россия (СССР) - ВВС
4 11 Россия (СССР) - ВВС
5 53 Россия (СССР) - ВВС
6 60 Россия (СССР) - ВВС
7 157 / 3112
8 9T-HM15 Конго-Киншасса - ВВС
9 RA-03 03 Россия (СССР) - ВВС
10 RA-06 Россия (СССР) - ВВС
11 RA-06 ­неизвестная авиакомпания­
12 RA-06
13 RF-13381 79 Россия (СССР) - ВВС
14 RF-13381 79 Россия (СССР) - ВВС
15 0001 RA-06141 КБ Миля (МВЗ)
16 0001 СССР-06141 Россия (СССР) - МАП
17 6194 СССР-06173 Аэрофлот - МГА СССР


Статистика по годам выпуска:

1977787980818283848586878889909192939495969798992000010203040506070809101112131415162017всегозаказ/
сборка
выпущено1 11111922192122282538252711114411 1  11 2121146544553274
в экспл-ции        43846121711571211    11 212113654475125
 
 
  
 


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантэксплуатируетсялизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС35 253126184
2UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)12  131135
3Алжир - ВВС12     12
4СКОЛ7  2  11
5Россия (СССР) - Пограничная служба6  41114
6Россия (СССР) - МЧС6    215
#→ МАЦ - Московский АвиаЦентр1     1
7КНДР - ВВС4     4
8Абакан Эир4     4
9Россия (СССР) - МВД3  8 112
#→ ВВ МВД РФ3  8 112
10UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) 3 1 19
11Scorpion Air12   110
12Индия - ВВС3    14
13Венесуэла - ВВС3     3
14Flying Dragon (Китай)3     3
15Казахстан - ВВС2  16  20
162й Архангельский ОАО2  5  9
17ПАНХ (Краснодар)11 11 6
18Роствертол-Авиа2     4
19RubyStar2     2
20Беларусь - МЧС2     2
21Казахстан - МЧС (Казавиаспас)2     2
22Беларусь - ВВС и войска ПВО1  72 15
23КБ Миля (МВЗ)1  2  5
#→ Московский Вертолетный Завод АК      1
24Алроса - Мирнинское АП1  2  3
25Роствертол - РВЗ1     28
#→ Роствертол АК      13
26ООН 1    1
27Экваториальная Гвинея - ВВС1     1
28Qingdao Helicopter1     1
29­неизвестная авиакомпания­  1   5
30Украина - Армейская авиация   166 25
31Аэрофлот - МГА СССР   3 358
#→ ГосНИИ ГА МГА      2
#→ Тюменское УГА     222
#  → Тюменский ОАО (Плеханово)     12
#  → Нижневартовский ОАО      2
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений   3  3
#  → Кременчугское ЛУ ГА   2  2
#  → Выборгское АТУ ГА   1  1
#→ Коми УГА      8
#  → Ухтинский ОАО      7
#→ Якутское УГА     14
#  → Мирнинский ОАО     14
#→ Архангельское УГА      9
#  → 2-й Архангельский ОАО      9
#→ Красноярское УГА      6
#  → 2-й Красноярский ОАО      5
#→ Панх НПО      3
#→ Дальневосточное УГА      2
#  → Хабаровский ОАО (Новый)      1
32Перу - ВВС   3  3
33Вертикаль-Т   2 19
34Енисейский Меридиан   2  5
35Skytech Helicopters   2  3
36Восток (Хабаровск)   2  3
37Камбоджа - ВВС   2  2
38ЛИИ Громова   2  2
39КомиАвиаТранс   12 8
40Взлет НПО   1  3
41Мексика - ВВС   1 12
42Малайзия - ВВС   1  1
43Лаос - ВВС   1  1
44Россия (СССР) - МАП    4215
#→ КБ Миля, МВЗ    3110
#→ ЛИИ Громова (МАП)     12
#→ ЦАГИ    1 1
#→ Роствертол - ВПО      3
45КомиАвиа (Сыктывкарское АП)      8
46Черемшанка      5
47НижневартовскАвиа      3
48Royal Flight (Абакан-Авиа)      3
49РНА - Российская Независимая а/к      3
50Mikma      2
51Гранд-Орлан      2
52Атрувера      2
53ВертолСервис      2
54Аэринн-авиа      1
55Россия (СССР) - МРП      1
#→ Взлет НПО (МРП)      1
56Samsung Techwin Aviation      1
57АэроКамов      1
58Хэвикоптер      1
59Pecotox Air     11
60Енисей (Красноярск)      1
61Сокол (Краснодар)      1
62ГосНИИГА      1
63Vitair (Vit-Air)      1
64ТехАвиаСервис      1


Статистика по аварийности:

всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 80·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 40·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 40·10-6 0·10-6 
катастроф: 140·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 10·10-6 0·10-6 
отказ техники: 60·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 70·10-6 0·10-6 
погибших (на борту): 201 (из 341)0·10-6 0·10-614.36
ошибка экипажа: 8 (из 8)0·10-6 0·10-6 
отказ техники: 16 (из 93)0·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 177 (из 240)0·10-6 0·10-6 
в т.ч. экипаж: 54 (из 79)0·10-6 0·10-63.86
в т.ч. пассажиров: 147 (из 262)0·10-6 0·10-610.5

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу:

NB: Ми-26 от Ми-26Т визуально можно отличить по наличию "коробки" над основными стойками шасси.

В реестре Ми-26 есть много белых пятен. Мало известно о заводских номерах этих Ми-26:
- ВВС, МВД, Пограничная Служба РФ (в сумме примерно 30 бортов первых серий, эксплуатируется примерно треть),
- ВВС Украины (исходно было 28 бортов, 17 в Новом Калинове + 11 в Конотопе, несколько бортов эксплуатируется),
- ВВС Казахстана (исходно было 24 борта, в настоящее время 18 из них стоит в Таразе, два эксплуатируется).

Общая последовательность заводских номеров:
- прототипы - 0000 (макет), 0001 (первый лётный), 0002 (второй лётный)
- серийные, построенные на РВЗ - 34001212iii, где i - порядковый номер.
По неизвестным пока причинам последовательности порядковых номеров прерывались.

16 Ми-26, изначально строившихся на экспорт, в дополнение к длинному заводскому номеру получили так называемый экспортный заводской номер:
- 223201 .. 223204 - для ВВС Индии, поставлено четыре борта.
- 226205 .. 226210 - для ВВС Ирака, ни один из них не был поставлен (в связи с событиями в Персидском заливе).
- 066211 .. 066216 - для Северной Кореи (по факту были поставлены борта более поздних серий выпуска).

Нам интересна любая помощь и уточнения по реестру Ми-26! Нашли ошибку или можете добавить что-то к приведённой информации? Пожалуйста, напишите нам!

Открытые вопросы:
1. Какой заводской номер у Ми-26 ВВС ДРК (9T-HM15, ранее 9T-MIM/15) - http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=64568&d=1218964889 ?
2. Какой заводской номер у EP-725 ВВС Перу - http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=152775&d=1262425568 ?
3. Какие бортовые номера у 4х Ми-26 в Северной Корее - http://maps.google.com/maps?ll=39.4904732,125.997937 ?
4. Какой заводской у Ми-26 (б/н 51, 793 отбвп), разбившегося в 1988 г. у площадки Оли? КК - А. Ханджин.
5. Какой заводской/бортовой у Ми-26 ВВС СССР, разбившегося 13.12.1989 при выполнении испытательного полёта в р-не 170км шоссе Москва-Ярославль? КК - Разбегаев Анатолий Петрович.
6. Какой заводской у Ми-26 (б/н 95, ФПС РФ, Воркута), разбившегося 19.10.1995 на о. Большевик, Новая Земля? КК - Александр Пухов.
7. Какие заводские у следующих вертолётов?:
- 81-красный - http://russianplanes.net/id143518
- 11 - http://russianplanes.net/id71758
- CCCP-06173 - http://russianplanes.net/id26283
- 09 (Казахстан) - http://russianplanes.net/id28364
- 02-синий (Хабаровск) - http://russianplanes.net/id11899
- 09 (Хабаровск) - http://russianplanes.net/id11898 target=

показов этой страницы: 8694, сегодня: 14

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.