реестр вертолётов типа Миль Ми-26/27

Ми-26 - многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт, крупнейший в мире выпускаемый серийно. Предназначен для перевозки до 20 тонн груза или до 82 десантников с вооружением.
Двигатели - два ТВаД Д-136.

Первый полёт Ми-26 состоялся 14 декабря 1977 года.

На основе базовой модификации Ми-26 создан ряд вариантов:
Ми-26Т (гражданский),
Ми-26ТЗ (топливозаправщик),
Ми-26Т2 (с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО) - и другие.


реестр вертолётов типа Миль Ми-26/27

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
прототипы Ми-26 производства МВЗ - КБ Миля
Ми-26000000-00     → КБ Миля, МВЗпорезан
Нелётный прототип (полноразмерный макет).
Сборка начата в 1972 году, защита перед Государственной комиссией - 1975 год.
  
Ми-26000100-011977 СССР-06140   → ЛИИ Громова (МАП)катастрофа
Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии.
  
Ми-26000200-021979 01   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет назад (ф)
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний.
  
серийные Ми-26 производства РВЗ - Роствертола
Ми-263400121200101-011980 58   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Первый серийный Ми-26.
4 октября 1980 г. в 21 ч 10 мин из сборочного цеха Ростовского завода выкатили первый серийный Ми-26 (№01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г.Р.Карапетян, А.П.Грушин, штурман-испытатель Б.И.Мешков, бортинженер-испытатель А.Ф.Денисов. Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводились совместно экипажами завода и заказчика.
В Дополнении к Сертификату Типа заводской указан как 340012<b>0</b>1001.

Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212001 (34001201001), серийный номер - "01-01", выпущен в октябре 1980-го года, окрашен в ливрею "Аэрофлот", с завода поставлен в 344 ЦБП и ПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "58-Жёлтый", в 1991-м году 65 ОВП (Кобрин), бортовой номер - "58-Белый", в 2003 г. утилизирован.
  
Ми-263400121200201-021982 02   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
1983-й год, 344 ЦБПиПЛС, г. Торжок, Вертолёты "Ми-26" ранних серий оказались "сырыми". Вертолёт был потерян в катастрофе, которая произошла 26-го января 1983-го года. Вертолёт пилотировал Начальник центра, военный Лётчик-снайпер, генерал-майор Н.А. Анисимов. Вместе с ним погибли полковник В.В. Паринский, капитаны В.П. Гоев и С.Р. Рогов, старший лейтенант П.Д. Гелаш, прапорщик Б.С. Веселков. В обычном перелёте с аэродрома Торжок на аэродром Выдропужск, после взлёта в режиме набора высоты, произошло разрушение торсиона лопасти НВ и её обрыв. Вертолёт, разрушаясь в воздухе, с увеличением угла тангажа на кабрирование, столкнулся с землёй, разрушился и сгорел.

Эта трагедия заставила проводить в Торжке испытания "Ми-26" "на привязи", как вспоминает Лётчик-испытатель ОАО "Роствертол", бывший Инспектор-Лётчик 4-й армии ВВС и ПВО ВВС МО РФ, Герой России полковник В. Падалка, которому довелось стать свидетелем тех "полётов" - Четыре Вертолёта "Ми-26" гоняли в течение 20-30-ти минут, после чего на них устранялись по 6-8 неисправностей на каждом.

"Вертолет был в ливрее Аэрофлота, носил б/номер 02. С тех пор вертолета с номером 02 в Торжке нет." (Вадим)
  
Ми-263400121200301-031982 64   Украина - Армейская авиацияна хранении3-6 мес. назад (ф)
C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый".

В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный"
  
Ми-263400121200401-04  ?   → КБ Миля, МВЗпорезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
  
Ми-263400121200501-05  ?   → КБ Миля, МВЗпорезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
  
Ми-263400121200602-011982 59   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121200702-021982 07   Беларусь - ВВС и войска ПВОпамятник1-2 года назад (ф)
Первоначально - 4 вэ 276 овп в Боровцах.
Принимал участие в ликвидации последствий аварии в Чернобыле в 1986.
С 1990 - 4 вэ 65 овп в Кобрине.
В 2002 - КР на АРЗ-571 (Орша).
15 октября 2009 года перевезён в музей в Боровой Ми-26 EW-260TF.
<a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mi_26t/0-20" target="_blank">Информация по истории борта</a>.
  
Ми-263400121200802-031982 61   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121200902-041982 62   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121201002-051982 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой неизвестен, год выпуска предположительный.
Заводской номер упомянут в дополнении к Сертификату Типа.
Интересны любые уточнения по борту!
  
Ми-263400121201103-011982 63   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121201203-021982 64   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121201303-031982 ?   → ЛИИ Громова (МАП)авария
8 июля 1987 года при выполнении испытательного полёта с в/п Казбек коснулся хвостом землю, в результате чего балка отвалилась. Вертолёт перевернулся и сгорел.
Интересуют любые уточнения!
  
Ми-263400121201403-041983 04   ЛИИ Громована хранении3-6 лет назад (ф)
История вертолёта требует уточнений.
  
Ми-263400121201503-051983 65   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался:
276-й отдельный вертолетный полк "Боровуха-1"

Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121201603-061983 69   Россия (СССР) - Пограничная службакатастрофа
Эксплуатировался:
23-й Душанбинский отдельный пограничный авиаполк, 4-я Отдельная Эскадрилья Среднеазиатского Пограничного Округа.
  
Ми-263400121201703-071983 90   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан3-6 лет назад (ф)
Эксплуатировался:
23-й Душанбинский отдельный пограничный авиаполк, 4-я Отдельная Эскадрилья Среднеазиатского Пограничного Округа.
  
Ми-263400121201803-081983 RA-06286   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Первоначально поставлен, вероятно, в Беларусь - Боровцы. С 1990 года, вероятно, - Кобрин.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=4361" target="_blank">Фото</a>.

Сообщается, что в июле 2011 замечен на Роствертоле с бортовым RA-06286 и надписью СКОЛ. Ошибка?

В 2011 году выставлен на продажу за 6115 млн белорусских рублей.
  
Ми-263400121201903-091983 04   Взлет НПОпамятник3-6 лет назад (ф)
Использовался для каких-то испытаний в НПО Взлёт.
Оборудован подвесным контейнером.
На хранении в музее АвтоВАЗа примерно с 2005 (?) года.
  
Ми-26Т3400121202003-101983 СССР-06000     → Выборгское АТУ ГАна хранении7-10 лет назад (ф)
Прототип Ми-26Т.
Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА.
  
Ми-263400121202104-011983 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202204-021983 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202304-031984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202404-041984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202504-051984 68   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
Предположительно, поставлен в Беларусь.
В 1986 году принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС.
Далее - учебное пособие в Кировском ВАТУ.

30.09.2008 выставлен на реализацию в качестве лома, находился в/ч 22274, г. Киров. В 2009 порезан.
  
Ми-263400121202604-061984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202704-071984 70   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.

В 1988-ом году десять Вертолётов "Ми-26" 276-го ОВП (Беларусь, Боровуха-1) имевших высокий уровень радиации были отогнаны на площадку-могильник в 30-ти км зону в районе Чернобыля.
  
Ми-263400121202804-081984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121202904-091984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121203004-101984 55   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
Планировался ремонт на РВЗ в 2010 году.
На 2011 год - вертолёт всё ещё в К.-Ч.
  
Ми-263400121203104-10A  ?   → ЦАГИпорезан
Статиспытания в ЦАГИ.
По другим данным, 57-желтый из Боровухи - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1201171&postcount=484
  
Ми-263400121203205-011984 55   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в ?
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
  
Ми-263400121203305-021984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121203405-031984 ?   Украина - Армейская авиацияна хранении
В 2005 году выставлялся на продажу.
Интересны любые уточнения по борту!
  
Ми-263400121203505-041984 СССР-06098   Россия (СССР) - ВВСпорезан
выпущен в 1984-ом году РВПО "РОСТВЕРТОЛ", окрашен в ливрею "АЭРОФЛОТ", регистрация - "СССР-06098", переоборудован в Вертолёт "Ми-27" - воздушный командный пункт управления фронтового уровня.
https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-26.15660/page-62#post-2038253
  
Ми-263400121203605-051984 94   Россия (СССР) - Пограничная службана хранении3-6 лет назад (ф)
1 оттап, Йошкар-Ола.
22.11.2002 выставлен на продажу, продан.
В 1991...1992 годах КВР на НАРЗе.
  
Ми-263400121203705-061984 93   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
Летал в авиации погранвойск под номером 93. КВР на НАРЗе в 06.1996 г.
  
Ми-263400121203805-071984 54   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 373 оап, Кяхта.
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
  
Ми-263400121203905-081984 54   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
22.12.1989г передан в в/ч 02017, это 50-я ОТАЭ на аэродроме Норильск.
  
upd!Ми-263400121204005-091984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
Бортовой номер неизвестен.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121204105-101984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
Бортовой номер неизвестен.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121204206-011984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
Бортовой номер неизвестен.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121204306-021984 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
373 оап, Кяхта.
Бортовой номер и неизвестен.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121204406-031984 49   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Вертолёт базировался в г. Кяхта (373-й Отдельный Вертолетный Полк)
  
Ми-26Т3400121204506-041984 RA-06078   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)на хранении3-6 мес. назад (ф)
Не смотря на наличие "коробок" как у Ми-26 - зарегистрирован как Ми-26Т.
Судан 10.2011г. UNO-792.
  
Ми-263400121204606-051985 ?   Украина - Армейская авиацияна хранении
КР - 24.5.1992.
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.
В 1985 году в Ростове.Вертолёт эксплуатировали до выработки ресурса главного редуктора 280 часов в ТуркВО г. Каган. Потом стоял в ожидании ВР26. В связи с расформированием полка в 1989 году вертолёт был передан в Казахстан г. Джамбул.
  
Ми-263400121204706-061985 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121204806-071985 RA-06079   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг7-10 лет назад (ф)
Югославия 1995/96, UN-159.
1997 UN-160.
2003-08 - UN-836.
  
Ми-263400121204906-081985 02   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
Также просвечивает бортовой 68-желтый.
С 1992г. - КР на НАРЗе.
  
Ми-263400121205006-091985 01   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
С 27.04.1992г. - КР на НАРЗе.
  
Ми-263400121205106-101985 62   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
Находится в Кинель-Черкассах, списан
  
Ми-263400121205207-011985 63   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1347182&postcount=586
  
Ми-263400121205307-021985 64   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
Данная машина использовалась при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
793 отбвп Кинель-Черкассы.
Планировался ремонт на РВЗ в 2010 году.
На 2011 год - вертолёт всё ещё в К.-Ч.
  
Ми-263400121205407-031985 65   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально базировался в Грузии.
С 2003 года - Егорлыкская.
С 2004 года - Кинель-Черкассы.
С 2009 года - вновь Егорлыкская.

С декабря 2010 - в Ростове, в ожидании КР.
Рассматривается под списание.
В 2010 году назначен бортовой 103-красный, не нанесён.
  
Ми-263400121205507-041985 66   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Первоначально - 373 ОТБВП.
04.1994, 2000 - КВР на НАРЗе.
С 1994 - базировался в Кинель-Черкассах.
29 августа 2008 года на б/н 66 и <a href="http://russianplanes.net/reginfo/25302">67</a> был установлен национальный рекорд России в парашютном спорте - с этих двух вертолётов выполнили прыжок и составили в воздухе установленную фигуру 135 парашютистов.
Дооборудован изд. Л370Э26Л на МВЗ им. Миля в 2009 году.
Проходит испытания в Торжке.
  
Ми-263400121205607-051986 Z2897   Индия - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
Экспортный заводской номер 223201
КР-1 на Роствертоле 19.05.1999 г., КР-2 31.07.2006
  
Ми-263400121205707-061985 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121208107-061985 80   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 мес. назад (ф)
На некоторых частях вертолёта указан заводской номер 34001212059.
Этот номер в самом деле должен быть у этого Ми-26, однако, в последовательности номеров выпуска Роствертола по каким-то причинам был вставлен пропуск, и вертолёту официально был назначен текущий номер.
КВР на НАРЗе 11.1992 г.
Экспонат музея при парке "Патриот".
  
Ми-263400121205807-071985 Z2898   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер 223202
КР-1 на Роствертоле в 24.11.1998, КР-2 19.08.2005
  
Ми-263400121208207-091985 67   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Поставлен на хранение по истечению межремонтного срока службы - 8 лет и превышению межремонтного ресурса - 900 ч.
  
Ми-263400121208307-101985 68   ЛИИ Громована хранении
История вертолёта требует уточнений.
  
Ми-26Т3400121208408-011985 RA-06001   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении  
Ми-26Т3400121208508-021985 RA-06002   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121208808-031986 52   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Принимал участие в ликвидации Чернобыльской катастрофы.
Находится в Кинель-Черкассах, списан
  
Ми-263400121208908-041986 ?   Украина - Армейская авиацияна хранении
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.
  
Ми-263400121209008-051986 ?   Украина - Армейская авиацияна хранении  
Ми-263400121209108-061986 53   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Поставлен на хранение по истечению межремонтного срока службы - 8 лет.
  
Ми-263400121209208-071986 54   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа  
Ми-263400121209308-081986 55   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- Вероятно 793 отбвп (Телави), поставлен с завода, с 1992 начал выводится в РФ;
- 344 ЦБП и ПЛС АА (Торжок), примерно с 1992-1993 гг.

Был списан после столкновения с АПА (аэродромный пусковой агрегат на шасси грузовика). С начала 2000-х гг. находится <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/120219633.f/0_6295f_36a804cc_orig.jpg">в экспозиции</a> вертолётного музея при 344 ЦБП и ПЛС.
Информация о машине требует уточнения.
  
Ми-26Т3400121209408-091986 RA-06298   СКОЛлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121209508-101986 92   Россия (СССР) - Пограничная службана хранении7-10 лет назад (ф)
КВР на НАРЗе 02.1994г. На следующий КВР пришел в 2000, там и остался.
Продан из государственной собственности 19.09.2003.
  
Ми-26Т23400121209609-011985 901   Роствертол - РВЗлетает3-6 мес. назад (ф)
В 1990-е годы эксплуатировался 793 отбвп (Кинель-Черкассы), дальнейшая история до 2011 годах неизвестна
  
Ми-26Т3400121209709-021986 RA-06261   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет назад (ф)
Судан
Конго Киншаса 25.10.2011г.UNO-886
  
Ми-263400121209809-031986 58   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121209909-041986 27   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Продан для съёмок в фильме "Крепкий Орешек - 5", показан в конце фильма в виде взорванного и горящего Вертолёта, после чего был утилизирован.
Базировался 65-я Транспортно-Боевая Вертолётная база, аэродром Кобрин,
  
Ми-263400121210009-051986 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121210109-061986 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-263400121210209-071986 21   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121210309-081986 48   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Поставлен на хранение по истечению межремонтного срока службы - 8 лет.
По какой-то причине после завершения КР эксплуатацию решили не продолжать.
  
Ми-263400121210409-091986 54   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
В 2011 году выставлен на продажу за 10483 млн белорусских рублей.
  
Ми-263400121210509-101986 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бюллетень.
История ВС неизвестна. Интересны любые уточнения!
  
Ми-26Т3400121210610-011986 СССР-06003     → 1-й Тюменский ОАО (Плеханово)авария
14 мая 1989 года при выполнении тренировочного полёта с одним работающим двигателем совершил грубую посадку в Лабытнанги. Списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1037" target="_blank">Подробности</a>
  
Ми-26Т3400121210710-021986 RA-06004   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг3-6 лет назад (ф)
В 2000-2007 годах на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-263400121210810-031986 09   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
с 02.06.1988г. - МВЗ им. Миля;
с 15.07.1998г. по 22.12.2001г.- КР на ОАО Роствертол;
  
Ми-263400121210910-041987 ?   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Бортовой номер и эксплуатант неизвестен.
Заводской номер предположительный.
Интересны любые уточнения!
  
Ми-26Т3400121211010-051987 RA-06292   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года назад (ф)
Либерия 25.10.2011г. UNO-155
  
Ми-263400121211110-061987 72   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
В мае 2011 г. доставлен из Кинель-Черкасс на ОАО "356 АРЗ" (г.Энгельс), на внешней подвеске у Ми-26 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/24618">RF-93094</a>.
Планируется использовать для освоения КР Ми-26.
  
Ми-26Т3400121211210-071987 RA-06296   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
Эксплуатируется в интересах ООН, код "UNO-817".
Конго БУНИЯ 10.2011г.
  
Ми-263400121211310-081987 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26Т3400121211410-091987 RA-06297   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года назад (ф)
2008 год - работа в Канаде.
Сургут 06.2011г. Эксплуатация приостановлена.
  
Ми-263400121211510-101987 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26Т3400121212011-01 ?1987 RA-06260   СКОЛлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121212111-02 ?1987 RA-06005   КомиАвиаТранспорезан
В 1999 году борт списан.
  
Ми-26Т3400121212211-03 ?1987 RA-06006   КомиАвиаТранспорезан
В Ухте, в ангаре для ТО Ми-6, Ми-10К, Ми-26 была обнаружена кабинная обшивка данного борта с серийным номером - порезан в Ухте.
Фото обшивки - http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/162394795.d/0_11d576_ab21b77d_orig
  
Ми-26Т3400121212311-04 ?1987 RA-06294   СКОЛлетает3-6 лет назад (ф)
История до 2004 года неизвестна.
  
Ми-263400121212411-05 ?1987 71   Россия (СССР) - ВВСна хранении6-12 мес. назад (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006, повторно - 9.11.2007 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8074), продан 30.01.2008 Семеновой С.Л. за 5552000 руб.(http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8110)
  
Ми-263400121212511-06 ?1987 47   Россия (СССР) - ВВСна хранении6-12 мес. назад (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006, повторно - 9.11.2007 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8074), продан 30.01.2008 Семеновой С.Л. за 5552000 руб.(http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8110)
  
Ми-263400121212611-07 ?1987 49   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Выставлен на продажу 4.07.2006, повторно - 9.11.2007 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8074), продан 30.01.2008 Семеновой С.Л. за 5552000 руб.(http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=8110)
  
Ми-26Т3400121212711-08 ?1988 СССР-06007     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">Фото</a> (второй слева, в цветах МГА).
  
Ми-26Т3400121212811-09 ?1988 СССР-06008     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
  
Ми-263400121212911-10 ?1988 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
8 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212129 14 411 680,00
  
Ми-263400121213012-01 ?1987 53   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении  
Ми-263400121213112-02 ?1987 57   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет назад (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 11357 млн белорусских рублей.
  
Ми-263400121213212-03 ?1987 22   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
3 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212132 (22) 14 590 532,00
  
Ми-263400121213312-04 ?1987 UP-MI602   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)летает1-2 года назад (ф)
В МО Казахстана был закреплен за в/ч 14157 (Джамбул), по факту находился на хранение в Таразе
КР-1 на НАРЗе в 2013 г.
  
Ми-263400121213412-05 ?1987 67   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Первоначально - 373 ОТБВП.
В 2000 году КР на НАРЗе.
Далее базировался в Кинель-Черкассах.
Далее 696 инструкторский инструкторско-исследовательский вертолетный полк, Коломна.
29 августа 2008 года на б/н 67 и <a href="http://russianplanes.net/reginfo/24612">66</a> был установлен национальный рекорд России в парашютном спорте - с этих двух вертолётов выполнили прыжок и составили в воздухе установленную фигуру 135 парашютистов.

С декабря 2010 - в Ростове, в ожидании КР. Рассматривается под списание. В 2010 году назначен бортовой 102 красный, не нанесён.
  
Ми-26Т3400121213512-06 ?1987 RA-06009   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
До 2007 года на хранении в ожидании КР.
Сургут 10.2011г.
  
Ми-26Т3400121213612-07 ?1987 RA-06010   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении>20 лет назад (ф)
В 2000 году приземлён указом Нерадько.
В 2003 году перелетел в Ригу в НИИ "Авиатест" для проведения статических и прочностных испытаний. На лето 2017 года там же.
  
Ми-26Т3400121213712-08 ?1987 UP-MI601   Казахстан - МЧС (Казавиаспас)летает1-2 года назад (ф)
КР-1 на НАРЗе в 2013 г. До 2011 года эксплуатировался в ВС Республики Казахстан (в/ч 14157), с 22.08.2011 года вертолет исключен из состава ВС Республики Казахстан.
Оборудование военного назначения демонтировано в Республике Казахстане, вертолет с 2002 года переведен для эксплуатации в гражданской авиации.
С 15.05.2012 по 17.05.2012 года был транспортирован на внешней подвеске Ми-26 а/к ЮТэйр из Тараза в Новосибирск на расстояние около 2000 км - впервые в мире на такое расстояние. <a href="http://spec.emer.gov.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=12924:-lr----------26---&lang=ru" target="_blank">См. подробности</a>.
  
Ми-263400121215012-09 ?1988 58   Украина - Армейская авиацияна хранении
По другим данным дата выпуска - 13.01.1988
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
  
Ми-263400121215112-10 ?1988 59   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
  
Ми-263400121215213-01 ?1988 60   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">фото</a>.
  
Ми-263400121215313-02 ?1988 3C-LLV   Экваториальная Гвинея - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Экспортирован из Украины в Экваториальную Гвинею 29.04.2009 после капремонта
  
Ми-263400121215413-03 ?1988 70   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121215513-04 ?1988 71   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121215613-05 ?1988 72   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121215713-06 ?1988 97   Россия (СССР) - Пограничная службана хранении3-6 лет назад (ф)
Регистрация RF-06051 присваивалась, но фактически на вертолет не наносилась.
  
Ми-263400121215813-07 ?1988 21   Россия (СССР) - Пограничная службана хранении7-10 лет назад (ф)
Воркута, Йошкар-Ола.
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
  
Ми-263400121215913-08 ?1988 73   Украина - Армейская авиацияпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
  
Ми-263400121216013-09 ?1988 74   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216113-10 ?1988 75   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216214-01 ?1988 76   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216314-02 ?1988 77   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
  
Ми-263400121216414-03 ?1988 78   Украина - Армейская авиацияна хранении7-10 лет назад (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
  
Ми-263400121216514-04 ?1988 80   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216614-05 ?1988 79   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-263400121216714-06 ?1988 81   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
  
Ми-26Т3400121216814-07 ?1988 RA-06011   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
До 2008 года - на хранении в ожидании КР.
Сургут 02.2011г.
Усть-Кут 10.2011г.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-26Т3400121216914-08 ?1988 RA-06012   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Вероятно, один из бортов на <a href="http://russianplanes.net/ID56551" target="_blank">фото</a>.
  
Ми-263400121217014-09 ?1988 Z3075   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер - 223203.
КР-1 26.10.2002, КР-2 02.05.2007.
  
Ми-263400121217114-10 ?1988 Z3076   Индия - ВВСавария7-10 лет назад (ф)
223204 экспортный номер, дата поставки ноябрь 1988г.
  
Ми-263400121217215-01 ?1990 RA-06180   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет назад (ф)
Строился для ВВС Ирака с экспортным заводским номером 226205.
В ожидании КР1.
  
Ми-26Т3400121217315-02 ?1990 LZ-MOA   Scorpion Airкатастрофа
Экспортный заводской номер - 226206.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
  
Ми-26Т3400121230015-03 ?1988 RA-06096   КомиАвиаТрансна хранении
В 2006 году борт списан. После этого нигде не встречался.
Возможно, утилизирован?
Интересны любые уточнения по его истории!
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26519470754/" target="_blank">Фото</a>
  
Ми-26Т3400121230115-04 ?1988 RA-06013   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет назад (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
  
Ми-26Т3400121230215-05 ?1988 RA-06014   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет назад (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
  
Ми-26Т3400121230315-06 ?1989 RA-06015   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
До 2006 года на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-263400121230415-07 ?1989 RA-06016   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
На хранении в ожидании КР.
  
Ми-26Т3400121230515-08 ?1989 RA-06121   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)катастрофа3-6 лет назад (ф)
В 2010 году - КР1.
20 декабря 2011 года упал в районе ДНС Тайлаковская, ХМАО. В полёте на высоте 50 метров отвалилась хвостовая балка. Сразу после происшествия полёты Ми-26 а/к ЮТэйр были временно приостановлены.
На борту находилось шесть человек, один из них - бортоператор - погиб.
<a href="http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-06121.pdf" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>.
  
Ми-263400121230615-09 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
9 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212306 23 355 615,00
  
Ми-263400121230715-10 ?1989 92   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
1 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212307 (92) 18 586 599,00
  
Ми-263400121230816-01 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
В МО Казахстана закреплен за в/ч 14157 (Джамбул)

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
7 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212308 15 186 646,00
  
Ми-263400121230916-02 ?1989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
10 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212309 24 631 513,00
  
Ми-263400121231016-03 ?1989 07   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
4 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212310 (07) 18 911 740,00
  
Ми-263400121231116-04 ?1989 51   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008
  
Ми-263400121231216-05 ?1989 52   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008
  
Ми-26Т3400121231316-06 ?1989 RA-06269   Абакан Эирлетает3-6 мес. назад (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008, восстановлен к 2009 году
  
Ми-263400121231416-07 ?1989 СССР-06094 / 94   Казахстан - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
Интересуют любые уточнения о дальнейшей судьбе.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
2 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212314 (94) 19 280 607,00
  
Ми-263400121231516-08 ?1989 RF-06053   Россия (СССР) - Пограничная службалетает3-6 лет назад (ф)
КВР на НАРЗе в 1997 году.
Базируется в Елизово.
  
Ми-263400121231616-09 ?1989 32   Россия (СССР) - Пограничная службана хранении
КВР на НАРЗе в 1997 году.
  
Ми-26Т3400121231716-10 ?1989 RA-06146   КБ Миля (МВЗ)на хранении1-2 года назад (ф)
Прототип дальнего противолодочного вертолёта <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=58" target="_blank">Ми-26НЕФ-М</a>, имел возможность перевозки на внешней подвеске гидроакустической станции поиска и обнаружения субмарин. Переоборудован ростовским филиалом МВЗ им. М.Л. Миля из серийного вертолёта в 1990 г. - <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD357.jpg" target="_blank">фото</a>.
Впоследствии продан и конвертирован в Ми-26Т. Данная машина является единственным вертолётом своего типа, имеющим ЭДСУ, внешнюю подвеску с гидравлическим захватом и боковую съёмную кабину пилота-оператора. Между фирмой-владельцем вертолёта - ООО "Авиакомпания "АЭРИНН-АВИА" и ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" длится многолетний <a href="http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MARB;n=269535" target="_blank">судебный спор</a>.
Вертолёт длительное время находился на лётном поле МВЗ, в настоящее время переставлен в музей продукции марки "Ми".

В 2013 году перенесён в Краснодар, вероятно, борт будут восстанавливать.
  
Ми-263400121231817-01 ?1989 RA-06017   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Не замечен после 1998 года. Где в настоящее время?
  
Ми-26Т3400121231917-02 ?1989 RA-06018   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет назад (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
  
Ми-26Т3400121232017-03 ?1989 RA-06019   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает7-10 лет назад (ф)
2005 - Heavycopter.
2007 - SkyLink.
8 апреля 2009 года получил повреждения при транспортировке Ми-8МТВ-1 UR-CCO в ELF.
Судан 03.2011г.
Конго 05.2011г. UNO-781
  
Ми-26Т3400121232117-04 ?1989 RA-06021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает7-10 лет назад (ф)
В 2005 году сообщается о продаже в ВВС Конго. Однако, там не эксплуатировался.
Сообщается об эксплуатации в ЮТэйр с конца 2011 года - не проверено!
  
upd!Ми-26Т3400121232217-05 ?1989 RA-06022   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет назад (ф)
Июнь 2014 - принимал участие в подъеме частей Ми-8 RA-22423 в Мурманской области (авария на Мунозере).
http://www.opentown.ru/news/?n=19752

Вертолёт стоял 20 лет в отстойнике. Восстановлен в 2013г., восстановление себя не оправдало. На хранении с 2015г. Машина в ближайшее время летать, по всей видимости, не будет.
  
Ми-26Т3400121232317-06 ?1989 СССР-06023   → Тюменское УГАкатастрофа  
Ми-26Т3400121232417-07 ?1990 LZ-MOB   Scorpion Airлетает
Экспортный заводской номер - 226207.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
  
Ми-263400121232517-08 ?1990 RA-29109   ПАНХ (Краснодар)порезан7-10 лет назад (ф)
Экспортный заводской номер - 226208.
Первоначально строился для ВВС Ирака.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
Борт совершил грубую посадку, в результате чего пошли гофры по всему фюзеляжу. Были попытки отремонтировать, однако, не получилось.
Кабина этого Ми-26 была демонтирована - и используется как макет кабины Ми-26Т2.
  
Ми-263400121232617-09 ?1990 RA-06181   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет назад (ф)
Экспортный заводской номер - 226209.
Строился для ВВС Ирака.
В ожидании КР1.
  
Ми-26Т3400121240017-10 ?1989 СССР-06024     → Мирнинский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=478" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Разбился 20 марта 1990 года около Киренска.
Причиной катастрофы вертолета Ми–26Т явилось нарушение продольной управляемости, что привело к столкновению вертолета с землей.
Погибло два пассажира и семь членов экипажа.
  
Ми-26Т3400121240118-01 ?1989 RA-06025   ПАНХ (Краснодар)летает1-2 года назад (ф)
В 2008 - КР на НАРЗе?
  
Ми-26Т3400121240218-02 ?1989 RA-06026   Енисейский Меридианна хранении7-10 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121240318-03 ?1989 RA-06027   Алроса - Мирнинское АПна хранении1-2 года назад (ф)  
Ми-26Т3400121240418-04 ?1990 RA-06028   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года назад (ф)
В 2010 году продан в UTair.
  
Ми-26Т3400121240518-05 ?1990 RA-06029   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает6-12 мес. назад (ф)
В 2003-2008 годах по данным российского реестра, находился на КР на НАРЗе. В действительности эксплуатировался (в 2006 замечен в Бурже, в 2006 в Хартуме).
Судан 04.2011г. UN-792
Конго Кисангани 25.10.2011г. UNO-885
  
upd!Ми-26Т3400121240618-06 ?1990 RA-06030   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет назад (ф)
Упоминается в отчётах о Л/П в Архангельской области от 22.12.2002 и 12.05.2003.

В 2013г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
  
Ми-26ТС3400121240718-07 ?1990 RA-29112   Вертикаль-Ткатастрофа>20 лет назад (ф)
Экспортный заводской номер - 226210.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом.
31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=375
  
Ми-263400121240818-08 ?1990 01   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121240918-09 ?1990 RA-06259   СКОЛлетает6-12 мес. назад (ф)
История до 2008 года неизвестна.
  
Ми-26Т3400121241018-101990 RA-06277   СКОЛлетает3-6 лет назад (ф)
До 2002 г. базировался в Егорлыкской.
  
Ми-263400121241119-011990 08   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
5 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212411 (08) 19 599 837,00
  
Ми-263400121241219-021990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-26ТЗ3400121241319-031990 91   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
В 2008 году прошёл КР.
  
Ми-26ТЗ3400121241419-041990 92   Казахстан - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121241519-051990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-263400121241619-061990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-263400121241719-071990 18   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
6 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212417 (18) 15 831 018,00
  
Ми-263400121241819-081990 ?   Казахстан - ВВСна хранении  
Ми-263400121241919-091990 RA-06090   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17552. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-263400121242019-101990 20   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17553. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121242120-011990 RA-06031   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года назад (ф)
В 2010 году продан в ЮТэйр.
  
Ми-26Т3400121242220-021990 RA-06032   Skytech Helicoptersна хранении10-15 лет назад (ф)
C 14.07.2000 собственник - Quindam Limited.
С 11.08.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
  
Ми-26Т3400121242320-031990 RA-06033   СКОЛна хранении6-12 мес. назад (ф)  
Ми-26Т3400121242420-041990 RA-06034   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении10-15 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121242520-051990 RA-06035   СКОЛлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-26Т3400121242620-061990 RA-06036   Алроса - Мирнинское АПна хранении1-2 года назад (ф)
На хранении в ожидании ремонта.
  
Ми-26Т3400121242720-071990 RA-06037   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет назад (ф)
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
  
Ми-26Т3400121242820-081990 RA-06038   ПАНХ (Краснодар)на хранении1-2 года назад (ф)
В 2002 году - с надписью Scorpion.
  
Ми-26Т3400121242920-091990 RA-06039   2й Архангельский ОАОлетает6-12 мес. назад (ф)
AMIS.
  
Ми-26Т3400121243020-101990 RA-06040   Енисейский Меридианна хранении1-2 года назад (ф)  
Ми-26Т3400121243121-011990 RA-06041   Skytech Helicoptersна хранении>20 лет назад (ф)
C 24.11.1999 собственник - Quindam Limited.
С 28.07.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
  
upd!Ми-26Т3400121243221-021990 RA-06042   2й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет назад (ф)
6 марта 2004 года спас полярников с дрейфующей полярной станции СП-32.

В 2012г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
  
Ми-26Т3400121243321-031990 CCCР-06043   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)авария  
Ми-26Т3400121243421-041990 RA-06044   2й Архангельский ОАОлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121243521-051990 RA-06045   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
1992 - UNTAC, UN-954
Ю.Судан 10.2011г. UNO-598
09.07.2015г. перегоняют из Сургута в район Нового Уренгоя.
  
Ми-26Т3400121243621-061991 ?   КНДР - ВВСлетает
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
  
Ми-263400121243721-071991 ?   Россия (СССР) - ВВСлетает
Вероятно, пошёл в ВВС. Интересуют любые уточнения по ВС!
  
Ми-263400121243821-081991 RF-06050   Россия (СССР) - Пограничная службалетает1-2 года назад (ф)
Базируется в Йошкар-Оле.
КВР-1 в 2000 г. на НАРЗе.
КВР-2 в 2010 г. на Роствертоле.
  
Ми-26Т3400121246021-091991 EW-233TF   RubyStarлетает  
Ми-26Т3400121246121-101991 RA-06284   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает
В ВВС Белоруссии - с RA-бортовым.
  
Ми-26Т3400121246222-011991 -   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает3-6 лет назад (ф)
В Белоруссии - с нанесённым RA-бортовым.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=2743" target="_blank">Фото</a>.
  
Ми-26Т3400121246322-021991 EW-232TF   RubyStarлетает  
Ми-263400121246422-031991 RA-06193 / UN291   Россия (СССР) - ВВСавария
Поставлен в 65-й Отдельный Вертолётный Полк. Белоруссия

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=723" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
  
Ми-263400121246522-041991 EW-260TF   Беларусь - МЧСлетает3-6 мес. назад (ф)
В 2007 году замечен с надписью Scorpion.
  
Ми-263400121246622-051991 EW-300TF   Беларусь - МЧСлетает3-6 мес. назад (ф)
А/д базирования - Липки.
  
Ми-263400121246722-061991 ?   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Текущий статус неизвестен.
  
Ми-263400121246822-071991 21   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17554. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-263400121246922-081991 22   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17555. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121247022-091991 RA-06080   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет назад (ф)
UN-833
Судан 03.2011г.
  
Ми-26Т3400121247122-101991 RA-06081   Алроса - Мирнинское АПлетает1-2 года назад (ф)
Борт назван "Евгений Альков".
  
Ми-26Т3400121247223-011991 RA-06082   UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО)лизинг1-2 года назад (ф)
На хранении в ожидании КР1.
  
Ми-263400121247323-021991 RF-06054   Россия (СССР) - Пограничная службалетает3-6 мес. назад (ф)
Прошел КР-2 в 2012 г. на НАРЗе
  
Ми-26Т3400121247423-031991 RA-06084   Восток (Хабаровск)на хранении7-10 лет назад (ф)
С какого года и по какой причине на хранении?
  
Ми-26Т3400121247523-041991 RA-06085   Восток (Хабаровск)на хранении
В реестре помечен как списанный - по какой причине?
  
Ми-263400121247623-051991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
  
Ми-263400121247723-061991 RF-06052   Россия (СССР) - Пограничная службалетает3-6 лет назад (ф)
Базируется в Йошкар-Оле.
КВР-2 в 2009 г. на Роствертоле
  
Ми-26Т3400121247823-071991 MH-268   Камбоджа - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу.
На хранении в ожидании КР.
  
Ми-26Т3400121247923-081991 RA-06086   СКОЛлетает3-6 мес. назад (ф)
В 2010 году прибыл на Роствертол на ремонт.
  
Ми-26Т3400121248023-091991 RA-06087   ПАНХ (Краснодар)лизинг3-6 мес. назад (ф)  
Ми-263400121248123-101991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
  
Ми-26Т3400121248224-011992 RA-06267   Абакан Эирлетает6-12 мес. назад (ф)
UNO-550
  
Ми-26Т3400121248324-021992 RA-06268   Абакан Эирлетает6-12 мес. назад (ф)
UNO-551
Собственник - СО АФЕС. Был в Вертикаль-Т (владелец?) до 09.07.08.
  
Ми-26Т3400121248424-031992 RF-12345 / 01   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
С 1995 г. по 2002 г. базировался в Егорлыкской. В 2005 г. доставлен на ОАО "Роствертол" на подвеске у другого Ми-26.
Ремонт и передача вертолёта заказчику планируются на 2013 г.
В 2016 году был перевезён на внешней подвеске из ПАО "Роствертол" в Зерноград. Нанесён бортовой номер 01 жёлтый,RF-12345.
  
Ми-26Т3400121248524-041992 MH-269   Камбоджа - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу в Пном-Пене. Требуется КР.
  
Ми-263400121248624-051992 RA-06194   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
В 1993 году - UN-94, Камбоджа.
На хранении в Торжке - с какого года?
  
Ми-263400121248724-061992 ?   КНДР - ВВСлетает
В 1992 году должен был быть поставлен в а/к РНА (назначен бортовой RA-06266), однако, с завода получен не был, исключён в реестра в 1995 году.
  
Ми-263400121248824-071992 RF-93094 / 94   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 344 ЦБП и ПЛС (Торжок);
- 325 ОВП (Егорлыкская), с 2009 г. 6974-я авиабаза;
- 546 АвБ (Ростов-на-Дону - Центральный), с 2010 г.
В мае 2011 г. на внешней подвеске данной машины, из Кинель-Черкасс на ОАО "356 АРЗ" (г.Энгельс) был доставлен Ми-26 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/25299">72 жёлтый</a> .
Прибыли на "Роствертол" в конце февраля 2016г. из Зернограда на ремонт.
  
Ми-26Т3400121248924-081992 EP-706   Перу - ВВСна хранении
UN-059.
В 2011 году выставлен на продажу в Лиме.
  
Ми-26Т3400121249024-091992 EP-705   Перу - ВВСна хранении10-15 лет назад (ф)
В 2006, 2011 годах выставлялся на продажу в Лиме.
  
Ми-26Т3400121249124-101992 RF-31123   Россия (СССР) - МЧСлетает1-2 года назад (ф)
В 2011 г. КВР на НАРЗе.
Базируется в Красноярске.
Назван "Вакиль Махмутов".
  
Ми-26Т3400121249225-011992 EP-707   Перу - ВВСна хранении
В 2011 году выставлен на продажу.
  
Ми-26Т3400121249325-021992 RA-06070   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 мес. назад (ф)
UN-059
  
Ми-26ТЗ3400121249425-031992 RF-93095 / 90   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
К концу 2013 года планируется перелёт на Роствертол на КВР.
В начале 2016 года после КВР-2 передан в Зерноград.
  
Ми-26Т3400121249525-041992 1901   Мексика - ВВСавария
Попал в аварию 4 декабря 2001 года во время транспортировки Ми-17.
  
Ми-26Т3400121249625-051992 RF-93096 / 95   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
В феврале 2016 года перелетел из Зернограда на Роствертол для прохождения КВР-2.
  
Ми-263400121249725-061992 RF-93100 / 97   Россия (СССР) - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
По другой информации, бортовой RF-93130.
В ноябре 2015 перелет в Зерноград. Ожидает перелет на Роствертол для прохождения КВР-2.
  
Ми-26Т3400121249825-071990 89   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
19 августа 2002 года - сбит чеченскими боевиками ПЗРК "Игла" около Ханкалы, аварийная посадка на минное поле.
На борту находилось 152 солдата (!), 124 из них погибло. Это самая страшная катастрофа вертолёта.
<a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0%F2%E0%F1%F2%F0%EE%F4%E0_%CC%E8-26_%E2_%D7%E5%F7%ED%E5_19_%E0%E2%E3%F3%F1%F2%E0_2002_%E3%EE%E4%E0" target="_blank">Подробности</a> на wiki.
  
Ми-26Т3400121249925-081992 1902   Мексика - ВВСна хранении>20 лет назад (ф)
Построен под названием Ми-26ТМ. Ле-Бурже 1993, МАКС 1997.
Был приземлён в 2001 году после катастрофы Ми-26 1901.
В 2011 году выставлен на продажу.
КР-1 30.12.1999
  
Ми-263400121250025-091994 90   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
В декабре 2015 года перелетел в Зерноград. Ожидает перелета на КВР-2.
На хранении в ожидании ремонта?
В 2011 назначен бортовой 98-синий, но не нанесён.
  
Ми-26Т3400121250125-101992 RA-06273   СКОЛна хранении3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121250226-011992 RA-06274   Вертикаль-Тна хранении6-12 мес. назад (ф)  
Ми-26Т3400121250326-021992 EW-342TF   Вертикаль-Тна хранении6-12 мес. назад (ф)
UN-235
  
Ми-26Т3400121250426-031992 EW-329TF   Scorpion Airлизинг
С 2000 года борт работает по контракту в Греции.
КР-1 11.09.2000
  
Ми-26Т3400121250526-041992 212   Россия (СССР) - МЧСкатастрофа
Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт. Погибли все на борту - 12 человек, включая 7 членов экипажа.
  
Ми-26Т3400121250626-051992 RDPL-34069   Лаос - ВВСна хранении
https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/03/836722_b2112e2b0349c883e4c25e34ffac62b1.JPG
  
Ми-263400121250726-061992 RF-06056 / 99   Россия (СССР) - Пограничная службалетает1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121250826-071992 RF-93527 / 05   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода был поставлен в 793 отбвп (Кинель-Черкассы), был в ливрее "Аэрофлот" с регистрацией RA- , не летал. В полку не было оборудования для расшифровки системы регистрации параметров полёта "Бур".
Летом 1994 года был отогнан в Торжок. Там присвоен б/н 11, но не наносился.
Проходил в 2003-2004 годах кап. ремонт на Роствертоле, окончен 25.08.2004.
Серийный номер подтверждён.
  
Ми-263400121250926-081992 RF-06055   Россия (СССР) - Пограничная службалетает3-6 лет назад (ф)
До 1998 года - ВВС?
На декабрь 2013 г. регистрационный номер не нанесен, летал только с бортовым
Планируется сдача из ремонта на НАРЗе - декабрь 2014 г.
  
Ми-26Т3400121251026-091993    Малайзия - ВВСна хранении
1997 - работа в Малайзии.
До 2000 - работа для CHINA DRAGON.
  
Ми-26Т3400121251126-101993 RA-06285   → МАЦ - Московский АвиаЦентрлетает6-12 мес. назад (ф)
Поздний выпуск.
Летал в интересах пожарных г. Москввы, принадлежал ГУВД г. Москвы.
  
Ми-263400121251227-011993 09   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- Кинель-Черкассы
- 325 ОВП (Егорлыкская), с 2000-2001 гг.;
- 344 ЦБП и ПЛС (Торжок) - в настоящее время.

По другим данным, б/н 09-желтый.
  
Ми-263400121251327-021993 45   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Кинель-Черкассы.
В 2000 году планировалась передача в Егорлыкскую, но в итоге борт попал в Тулу, 490-й ОТБВП.
  
Ми-263400121251427-031993 RF-95570 / 11   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 793 отбвп (Кинель-Черкассы), поставлен с завода;
- 344 ЦБП и ПЛС (Торжок), с августа по сентябрь 1994 г.;
- 793 отбвп (Кинель-Черкассы), с октября 1994 г.
Доставлен на барже на Роствертол в октябре 2009 г.
Капремонт окончен в декабре 2013 г.
  
Ми-263400121251527-041992 RF-95569 / 100   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Базировался в Кинель-Черкассах. После расформирования 793 отбвп прибыл своим ходом на Роствертол
В мае 2011 сдан после КВР на Роствертоле, получил р/н RF-95569, б/н 100 синий, передан на АБ в Ростове.
Участвовал в наземной экспозиции на МАКС-2011
  
Ми-263400121251627-051993 RF-95568 / 06   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Базировался в Кинель-Черкассах.
Доставлен на Роствертол в октябре 2009 г. на барже
Капремонт окончен в декабре 2013 г.
  
Ми-26Т3400121251727-061993 30   → ВВ МВД РФлетает3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17556. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121251827-071993 24   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17559. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121251927-081993 25   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17557. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121252027-091993 RF-17551 / 27   → ВВ МВД РФлетает3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) еще 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17551, нанесена только в 2015г. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-263400121252127-101993 05   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
На хранении в Торжке - с какого года?
Б/н 05-желтый присвоен, но не наносился.
  
Ми-26Т3400121252228-011994 RF-31371   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 лет назад (ф)
136 осаэ, потом 235 осаэ, Красноярск-Черемшанка.
С 2016г. - Хабаровск.
  
Ми-26Т3400121252328-021994 RF-31372   Россия (СССР) - МЧСлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-26Т3400121252428-031994 RF-93098 / 99   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 325 ОВП (Егорлыкская), с 2009 г. 6974-я авиабаза - поставлен с завода;
- 546 АвБ (Ростов-на-Дону - Центральный) - в настоящее время.
При нанесении нового бортового произошла путаница, и в течение нескольких месяцев борт летал как <a href="http://russianplanes.net/reginfo/25293">RF-93132</a>.
  
Ми-26Т3400121252528-041995 92   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
Год выпуска предположительный.
2 декабря 2001 года потерпел крушение около станицы Стодеревская, Ставропольский край из-за отказа обоих двигателей. КВС погиб, несколько пассажиров получили ранения.
  
Ми-26Т3400121252628-051994 26   → ВВ МВД РФлетает3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17558. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-26Т3400121252728-061994 31   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17550. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
  
Ми-263400121252828-071994 RF-95571 / 01   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Экспортный заводской номер - <b>066211</b>, полный заводской предположительный.
Возможно планировался к поставке в ВВС КНДР
Базировался в Кинель-Черкассах.
Доставлен на барже на Роствертол в октябре 2009 г.
В 2011-2012 году прошел капитальный ремонт на Роствертоле, после окончания планируется к передаче в Торжок
  
Ми-263400121252928-081994 RF-95572 / 04   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
04-желтый с серой окантовкой (не путать с зав.н. 634, который 04-желтый с красной окантовкой).

Экспортный заводской номер - <b>066212</b>, полный заводской предположительный.
Планировался к поставке в КНДР, однако, попал в ВВС РФ.
После расформирования 793 отбвп прибыл своим ходом на Роствертол
В 2011-2012 году прошел капитальный ремонт на Роствертоле, после окончания планируется к передаче в Торжок с бортовым 02 желтый.
  
Ми-263400121253028-091994 RF-93132 / 93   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 793 отбвп (Кинель-Черкассы), поставлен с завода;
- 6974 АвБ (Егорлыкская);
- 546 АвБ (Ростов-на-Дону - Центральный) - в настоящее время.
Экспортный заводской номер - <b>066213</b>, полный заводской предположительный. Планировался к поставке в КНДР, но по неизвестным причинам остался в РФ.
При нанесении нового регистрационного номера произошла путаница, и в течение нескольких месяцев борт летал как <a href="http://russianplanes.net/reginfo/24597">RF-93098</a>.

Планируется на передачу в Зерноград в ноябре 2016 года.
23 ноября 2016 года перелетел после КВР на ПАО "Роствертол" в Зерноград.
  
Ми-263400121260028-101994 RF-95573 / 03   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Экспортный заводской номер - <b>066214</b>.
Планировался к поставке в ВВС КНДР
Базировался в Кинель-Черкассах.
Доставлен на барже на Роствертол в октябре 2009 г.
  
Ми-26Т3400121260129-011995 23   → ВВ МВД РФна хранении3-6 лет назад (ф)
Экспортный заводской номер - 066215, планировался к поставке в ВВС КНДР, однако был передан МВД РФ.
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 18.05.2006 борту присвоена регистрация RF-17560. Приписан к 14 оаэ (в/ч 5592) с базированием в Моздоке
  
Ми-26Т3400121260229-021994 ?   → ВВ МВД РФавария
Экспортный заводской номер - 066216, полный заводской предположительный.
Должен был пойти в КНДР, однако, был поставлен МВД РФ.
  
Ми-26Т3400121260329-031995 RF-32821   Россия (СССР) - МЧСлетает6-12 мес. назад (ф)
Экспортный заводской номер <b>066217</b>.
Первоначально планировался на экспорт. Достроен через два года после планового срока.
Назван "Василий Меркулов".
Первоначально 235 осаэ, Красноярск. С 2005 - 172 осаэ, Владимир.
  
Ми-26Т3400121260429-041996 RF-31351   Россия (СССР) - МЧСавария3-6 лет назад (ф)
171 осаэ, Хабаровск - с 2004 года.
  
Ми-26Т3400121260529-051995 04   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
с 18.11.2004г. по 26.08.2005г.- КР на ОАО Роствертол.
  
Ми-263400121260629-061996 07   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Торжок.
С 2000 - Тула, 490 ОТБВП.
Далее вернулся в Торжок.
  
Ми-26ТЗ3400121260729-071996 91   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
В декабре 2015 года перелетел в Зерноград.
В феврале 2016 года перелетел на Роствертол для прохождения КВР-1.
  
Ми-263400121260829-081996 10   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-26ТС3400121260929-091997 EW-330TF   Scorpion Airлизинг15-20 лет назад (ф)
Построен как Ми-26ТМ.
Экспортный заводской номер - <b>071217</b> (последние две цифры повторяются с экспортным заводским 066217, вероятно, ошибка).
С 2007 года борт работает по контракту в Греции.
  
Ми-263400121261029-101998 RF-93099 / 96   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
В 1999 году, сразу после поставки в ВВС, выставлен на продажу с наработкой 50 часов. Не продан.

20 сентября 2013 перелетел на Роствертол для прохождения КВР.
В ноябре 2015г. после прохождения КВР перелетел в Зерноград.
  
Ми-26Т3400121261130-012000 ER-MCV   Pecotox Airкатастрофа7-10 лет назад (ф)
В 2001 году - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре.
14 июля 2009 года был сбит талибами около вертодрома Сангин, Афганистан. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле.
  
Ми-26Т3400121261230-022003 RA-06293   Роствертол-Авиалетает1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121261330-03     строится/зак.
Интересны любые уточнения по борту!
Судя по другим бортам серии, и этот уже должен быть достроен.
  
Ми-26Т3400121261430-042006 RA-06299 / UNO-551P   ООНлизинг3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121261530-052004 RF-32822   Россия (СССР) - МЧСлетает6-12 мес. назад (ф)
Назван "Алексей Семенков".
Выполнение КВР-1 запланировано на 2012 год
  
Ми-26Т3400121261630-062006 EV-0681   Венесуэла - ВВСлетает10-15 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121261730-072008 EBV-07103   Венесуэла - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)  
Ми-26Т3400121261830-082008 EBV-07104   Венесуэла - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)  
Ми-26ТС3400121261930-092007 B-7802   Flying Dragon (Китай)летает1-2 года назад (ф)
ЭСЛГ-128 от 21.08.07г.
  
Ми-26ТС3400121262030-102009 B-7803   Qingdao Helicopterлетает7-10 лет назад (ф)
Китай поставка 07.2009г.ЭСЛГ-151 от 19.06.09г.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1178177&postcount=432
  
Ми-26ТС3400121262131-012010 B-7807   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет назад (ф)
ЭСЛГ-156 от 24.09.10г. поставка 12.10.10г.
  
Ми-26ТС3400121262231-022015 B-70FW   Flying Dragon (Китай)летает1-2 года назад (ф)
Ми-26ТС в Китай! Собственник: Lectern Aviation Supplies
  
Ми-26Т3400121262331-032013 RA-06255   Роствертол-Авиалетает3-6 лет назад (ф)
5 января 2013 - первая гонка двигателей и вращение лопастями.
  
Ми-26ТС3400121262431-04    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121262531-052011 RF-06154 / 05   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
1/25 по новому заказу для ВВС РФ.
  
Ми-263400121262631-062011 06   Россия (СССР) - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
RF-06800 (присвоен, не нанесен).
  
Ми-263400121262731-072011 RF-36019 / 01   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)  
Ми-263400121262831-082011 RF-36018 / 02   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121262931-092012 RF-06152 / 88   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121263031-102012 RF-06153 / 87   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
28 июня 2012 г. перелетел с ОАО "Роствертол" на а/д Ростов-Центральный, где и будет базироваться.
Базируется с ноября 2015 года в Зернограде.
  
Ми-263400121263132-012012 RF-06801 / 07   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121263232-022012 RF-06802 / 10   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121263332-032012 RF-36020 / 03   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)  
Ми-263400121263432-042012 RF-36021 / 04   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
04-желтый с красной окантовкой (не путать с зав.н. 529, который 04-желтый с серой окантовкой).
  
Ми-263400121263532-052013 RF-06806 / 53   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)  
Ми-263400121263632-062013 RF-06805 / 54   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Ми-263400121263732-072013 RF-06804 / 55   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1388035&postcount=626
15 бригада АА Остров-Веретье
  
Ми-263400121263832-082013 RF-06803 / 56   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)  
Ми-263400121263932-092014 80   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-263400121264032-102014 81   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Ми-263400121264133-012014 82   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Ми-26Т23400121264233-022015 SL - 22   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
  
Ми-26Т23400121264333-032014 SL - 24   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
1/6 По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
  
Ми-26Т23400121264433-042015 SL - 32   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ми-26Т23400121264533-052015 SL - 34   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
http://www.aex.ru/photo/rosvertol75/P7018676.jpg
  
Ми-26Т23400121264633-062016 SL - 42   Алжир - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-26Т23400121264733-072016 SL - 44   Алжир - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ми-263400121264833-082016 06813   Алжир - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Ми-263400121264933-092016 08614   Алжир - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
25/25 по новому заказу для ВВС РФ.
http://bmpd.livejournal.com/2406852.html
  
Ми-263400121265033-10     Россия (СССР) - ВВСстроится/зак.  
Ми-26Т23400121265134-01  06816   Алжир - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Соответствие заводского и бортового не подтверждены.
  
Ми-26Т23400121265234-02  06815   Алжир - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Ми-263400121265334-032017 85   Россия (СССР) - ВВСлетает  
Ми-263400121265434-042016 70   Россия (СССР) - ВВСлетаетсегодня (ф)
Арктический
  
Ми-26Т3400121265534-052017 RF-13382 / 80   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
15 Остров
  
Ми-263400121265634-062017 12   Россия (СССР) - ВВСлетает
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4787855/4787855_original.jpg
  
Ми-263400121265834-08     Россия (СССР) - ВВСстроится/зак.  


Также в фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 01 Казахстан - ВВС
2 03 Россия (СССР) - ВВС
3 09 Казахстан - ВВС
4 11 Россия (СССР) - ВВС
5 2008 Роствертол - РВЗ
6 53 Россия (СССР) - ВВС
7 56 Россия (СССР) - ВВС
8 60 Россия (СССР) - ВВС
9 88 Россия (СССР) - ВВС
10 2008
11 9T-HM15 Конго-Киншасса - ВВС
12 RA-03 03 Россия (СССР) - ВВС
13 RA-06 Россия (СССР) - ВВС
14 6194 СССР-06173 Аэрофлот - МГА СССР


Статистика по годам выпуска:

1977787980818283848586878889909192939495969798992000010203040506070809101112131415162017всегозаказ/
сборка
выпущено1 11111922192122282538252711114411 1  11 2121146544533254
в экспл-ции        43836121811571211    11 212113654473123
 
 
  
 


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантлетаетлизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС35 254126184
2UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)13  13 135
3Алжир - ВВС10     10
4СКОЛ7  2  11
5Россия (СССР) - Пограничная служба6  51114
6Россия (СССР) - МЧС6    215
#→ МАЦ - Московский АвиаЦентр1     1
7КНДР - ВВС4     4
8Россия (СССР) - МВД3  8 112
#→ ВВ МВД РФ3  8 112
9UTair - Вертолетные услуги (Нефтеюганский ОАО) 3 1 19
10Scorpion Air12   110
11Индия - ВВС3    14
12Flying Dragon (Китай)3     3
13Абакан Эир3     3
14Венесуэла - ВВС3     3
15Казахстан - ВВС2  16  20
16Беларусь - ВВС и войска ПВО2  62 15
172й Архангельский ОАО2  5  9
18ПАНХ (Краснодар)11 11 6
19Роствертол-Авиа2     4
20RubyStar2     2
21Беларусь - МЧС2     2
22Казахстан - МЧС (Казавиаспас)2     2
23Алроса - Мирнинское АП1  2  3
24Роствертол - РВЗ1     28
#→ Роствертол АК      13
25Экваториальная Гвинея - ВВС1     1
26Qingdao Helicopter1     1
27ООН 1    1
28­неизвестная авиакомпания­  1   5
29Украина - Армейская авиация   175 25
30Аэрофлот - МГА СССР   3 358
#→ ГосНИИ ГА МГА      2
#→ Тюменское УГА     222
#  → 1-й Тюменский ОАО (Плеханово)     12
#  → Нижневартовский ОАО      2
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений   3  3
#  → Кременчугское ЛУ ГА   2  2
#  → Выборгское АТУ ГА   1  1
#→ Коми УГА      8
#  → Ухтинский ОАО      7
#→ Якутское УГА     14
#  → Мирнинский ОАО     14
#→ Архангельское УГА      9
#  → 2-й Архангельский ОАО      9
#→ Красноярское УГА      6
#  → 2-й Красноярский ОАО      5
#→ Панх НПО      3
#→ Дальневосточное УГА      2
#  → 1-й Хабаровский ОАО (Новый)      1
31Перу - ВВС   3  3
32Вертикаль-Т   2 19
33Енисейский Меридиан   2  5
34КБ Миля (МВЗ)   2  4
#→ Московский Вертолетный Завод АК      1
35Skytech Helicopters   2  3
36Восток (Хабаровск)   2  3
37Камбоджа - ВВС   2  2
38ЛИИ Громова   2  2
39КомиАвиаТранс   12 8
40Взлет НПО   1  3
41Мексика - ВВС   1 12
42Малайзия - ВВС   1  1
43Лаос - ВВС   1  1
44Россия (СССР) - МАП    4215
#→ КБ Миля, МВЗ    3 10
#→ ЛИИ Громова (МАП)     22
#→ ЦАГИ    1 1
#→ Роствертол - ВПО      3
45КомиАвиа (Сыктывкарское АП)      8
46Черемшанка      5
47НижневартовскАвиа      3
48Royal Flight (Абакан-Авиа)      3
49РНА - Российская Независимая а/к      3
50Mikma      2
51Гранд-Орлан      2
52Атрувера      2
53ВертолСервис      2
54Аэринн-авиа      1
55Россия (СССР) - МРП      1
#→ Взлет НПО (МРП)      1
56Samsung Techwin Aviation      1
57АэроКамов      1
58Хэвикоптер      1
59Pecotox Air     11
60Енисей (Красноярск)      1
61Сокол (Краснодар)      1
62ГосНИИГА      1
63Vitair (Vit-Air)      1
64ТехАвиаСервис      1


Статистика по аварийности:

всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 80·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 40·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 40·10-6 0·10-6 
катастроф: 140·10-6 0·10-6 
ошибка экипажа: 10·10-6 0·10-6 
отказ техники: 60·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 70·10-6 0·10-6 
погибших (на борту): 201 (из 341)0·10-6 0·10-614.36
ошибка экипажа: 8 (из 8)0·10-6 0·10-6 
отказ техники: 16 (из 93)0·10-6 0·10-6 
внешнее вмешательство: 177 (из 240)0·10-6 0·10-6 
в т.ч. экипаж: 54 (из 79)0·10-6 0·10-63.86
в т.ч. пассажиров: 147 (из 262)0·10-6 0·10-610.5

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу:

NB: Ми-26 от Ми-26Т визуально можно отличить по наличию "коробки" над основными стойками шасси.

В реестре Ми-26 есть много белых пятен. Мало известно о заводских номерах этих Ми-26:
- ВВС, МВД, Пограничная Служба РФ (в сумме примерно 30 бортов первых серий, эксплуатируется примерно треть),
- ВВС Украины (исходно было 28 бортов, 17 в Новом Калинове + 11 в Конотопе, несколько бортов эксплуатируется),
- ВВС Казахстана (исходно было 24 борта, в настоящее время 18 из них стоит в Таразе, два эксплуатируется).

Общая последовательность заводских номеров:
- прототипы - 0000 (макет), 0001 (первый лётный), 0002 (второй лётный)
- серийные, построенные на РВЗ - 34001212iii, где i - порядковый номер.
По неизвестным пока причинам последовательности порядковых номеров прерывались.

16 Ми-26, изначально строившихся на экспорт, в дополнение к длинному заводскому номеру получили так называемый экспортный заводской номер:
- 223201 .. 223204 - для ВВС Индии, поставлено четыре борта.
- 226205 .. 226210 - для ВВС Ирака, ни один из них не был поставлен (в связи с событиями в Персидском заливе).
- 066211 .. 066216 - для Северной Кореи (по факту были поставлены борта более поздних серий выпуска).

Нам интересна любая помощь и уточнения по реестру Ми-26! Нашли ошибку или можете добавить что-то к приведённой информации? Пожалуйста, напишите нам!

Открытые вопросы:
1. Какой заводской номер у Ми-26 ВВС ДРК (9T-HM15, ранее 9T-MIM/15) - http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=64568&d=1218964889 ?
2. Какой заводской номер у EP-725 ВВС Перу - http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=152775&d=1262425568 ?
3. Какие бортовые номера у 4х Ми-26 в Северной Корее - http://maps.google.com/maps?ll=39.4904732,125.997937 ?
4. Какой заводской у Ми-26 (б/н 51, 793 отбвп), разбившегося в 1988 г. у площадки Оли? КК - А. Ханджин.
5. Какой заводской/бортовой у Ми-26 ВВС СССР, разбившегося 13.12.1989 при выполнении испытательного полёта в р-не 170км шоссе Москва-Ярославль? КК - Разбегаев Анатолий Петрович.
6. Какой заводской у Ми-26 (б/н 95, ФПС РФ, Воркута), разбившегося 19.10.1995 на о. Большевик, Новая Земля? КК - Александр Пухов.
7. Какие заводские у следующих вертолётов?:
- 81-красный - http://russianplanes.net/id143518
- 11 - http://russianplanes.net/id71758
- CCCP-06173 - http://russianplanes.net/id26283
- 09 (Казахстан) - http://russianplanes.net/id28364
- 02-синий (Хабаровск) - http://russianplanes.net/id11899
- 09 (Хабаровск) - http://russianplanes.net/id11898 target=

показов этой страницы: 2822, сегодня: 0

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.