Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • ПУТЕШЕСТВИЯ
  • новости
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Вертолёты Миль Ми-26 - реестр


Ми-26 - многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт, крупнейший в мире выпускаемый серийно. Предназначен для перевозки до 20 тонн груза или до 82 десантников с вооружением.
Двигатели - два ТВаД Д-136.

Первый полёт Ми-26 состоялся 14 декабря 1977 года.
Эксплуатация в ВВС с 1982 года.
В гражданской авиации с февраля 1986 года.

На основе базовой модификации Ми-26 создан ряд вариантов:
Ми-26Т (гражданский),
Ми-26ТЗ (топливозаправщик),
Ми-26Т2 (с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО) - и другие.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ми-26 производства МВЗ - КБ Миля
Ми-26000000-00     → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Нелётный прототип (полноразмерный макет).
Сборка начата в 1972 году, защита перед Государственной комиссией - 1975 год.
Ми-26ОП-100-011977 01   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет (ф)
Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии.

Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984.

В 90е конвертирован в опытный летающий кран с дополнительной кабиной.
Экспонат в музее.
Ми-26ОП-200-021979 СССР-21180   → КБ Миля - МВЗ (МАП)катастрофа
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний.
серийные Ми-26 производства РВЗ - Роствертола
Ми-263400121200101-011980 58   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Первый серийный Ми-26.
4 октября 1980 г. в 21 ч 10 мин из сборочного цеха Ростовского завода выкатили первый серийный Ми-26 (№01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г.Р.Карапетян, А.П.Грушин, штурман-испытатель Б.И.Мешков, бортинженер-испытатель А.Ф.Денисов. Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводились совместно экипажами завода и заказчика.
В Дополнении к Сертификату Типа заводской указан как 340012<b>0</b>1001.

Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212001 (34001201001), серийный номер - "01-01", выпущен в октябре 1980-го года, окрашен в ливрею "Аэрофлот", с завода поставлен в 344 ЦБП и ПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "58-Жёлтый", в 1991-м году 65 ОВП (Кобрин), бортовой номер - "58-Белый", в 2003 г. утилизирован.
Ми-26--- 02 --
Ми-263400121200301-031982 64   Украина - Армейская авиацияпамятник3-6 лет (ф)
C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый".

В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный"
Ми-263400121200401-04  ?   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
Ми-263400121200501-05  ?   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
Ми-26--- 59 --
Ми-263400121200702-021982 07   Беларусь - ВВС и войска ПВОпамятник6-12 мес. (ф)
Первоначально - 4 вэ 276 овп в Боровцах.
Принимал участие в ликвидации последствий аварии в Чернобыле в 1986.
С 1990 - 4 вэ 65 овп в Кобрине.
В 2002 - КР на АРЗ-571 (Орша).
15 октября 2009 года перевезён в музей в Боровой Ми-26 EW-260TF.
<a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mi_26t/0-20" target="_blank">Информация по истории борта</a>.
Ми-26--- 61 --
Ми-26--- 62 --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- 63 --
Ми-26--- 64 --
Ми-263400121201303-031982 ?   → ЛИИ Громова (МАП)авария
8 июля 1987 года при выполнении испытательного полёта с в/п Казбек коснулся хвостом землю, в результате чего балка отвалилась. Вертолёт перевернулся и сгорел.
Интересуют любые уточнения!
Ми-263400121201403-041983 04   ЛИИ Громована хранении7-10 лет (ф)
История вертолёта требует уточнений.
Ми-26--- 65 --
Ми-26--- 69 --
Ми-26--- 90 --
Ми-263400121201803-081983 RA-06286   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Первоначально поставлен в Беларусь - Боровцы, 276 ОВП. С 1990 года, вероятно, - Кобрин.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=4361" target="_blank">Фото</a>.

Сообщается, что в июле 2011 замечен на Роствертоле с бортовым RA-06286 и надписью СКОЛ. Ошибка?

В 2011 году выставлен на продажу за 6115 млн белорусских рублей.
Ми-263400121201903-091983 04   Взлет НПОпамятник6-12 мес. (ф)
Использовался для каких-то испытаний в НПО Взлёт.
Оборудован подвесным контейнером.
На хранении в музее АвтоВАЗа примерно с 2005 (?) года.
Ми-26Т3400121202003-101983 СССР-06000     → Выборгское АТУ ГАна хранении10-15 лет (ф)
Прототип Ми-26Т.
Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА.
Ми-26---  --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- 67 --
Ми-26--- 68 --
Ми-26--- 69 --
Ми-26--- 70 --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- 55 --
Ми-263400121203104-10A  ?   → ЦАГИпорезан
Статиспытания в ЦАГИ.
По другим данным, 57-желтый из Боровухи - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1201171&postcount=484
Ми-263400121203205-011984 55   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в ?
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
Ми-26--- ? --
Ми-263400121203405-031984 08   Украина - Армейская авиацияна хранении
В 2005 году выставлялся на продажу.
Интересны любые уточнения по борту!

До 2018 года единственный КВР 26.09.91. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-26--- СССР-06098 --
Ми-26--- 94 --
Ми-26--- 93 --
upd!Ми-263400121203805-071984 54   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 373 оап, Кяхта.
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). В 1987-88 гг. передан в Полоцк. На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
upd!Ми-26--- 54 --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-26--- 49 --
Ми-26Т3400121204506-041984 RA-06078   → UTair - Вертолетные услугина хранении3-6 лет (ф)
Не смотря на наличие "коробок" как у Ми-26 - зарегистрирован как Ми-26Т.
Судан 10.2011г. UNO-792.
Ми-263400121204606-051985 10   Украина - Армейская авиацияна хранении
КР - 24.5.1992.
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.
В 1985 году в Ростове.Вертолёт эксплуатировали до выработки ресурса главного редуктора 280 часов в ТуркВО г. Каган. Потом стоял в ожидании ВР26. В связи с расформированием полка в 1989 году вертолёт был передан в Казахстан г. Джамбул.

До 2018 года единственный КВР 29.05.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»

<a href="https://pbs.twimg.com/media/DjSF4vgXgAEQlkP?format=jpg&name=medium" target="_blank">Фото</a>
Ми-26--- ? --
Ми-263400121204806-071985 RA-06079   → UTair - Вертолетные услугина хранении3-6 лет (ф)
Югославия 1995/96, UN-159.
1997 UN-160.
2003-08 - UN-836.
Ми-26--- RF-95359 / 02 --
Ми-26--- RF-95358 / 01 --
Ми-26--- 62 --
Ми-26--- 63 --
Ми-26--- 64 --
Ми-26--- 65 --
Ми-26--- 66 --
Ми-263400121205607-051986 Z2897   Индия - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Экспортный заводской номер 223201
КР-1 на Роствертоле 19.05.1999 г., КР-2 31.07.2006
Ми-26--- ? --
Ми-263400121205807-071985 Z2898   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер 223202
КР-1 на Роствертоле в 24.11.1998, КР-2 19.08.2005
Ми-263400121208107-081985 80   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
На некоторых частях вертолёта указан заводской номер 34001212059.
Этот номер в самом деле должен быть у этого Ми-26, однако, в последовательности номеров выпуска Роствертола по каким-то причинам был вставлен пропуск, и вертолёту официально был назначен текущий номер.
КВР на НАРЗе 11.1992 г.
Экспонат музея при парке "Патриот".
Ми-26--- 67 --
Ми-263400121208307-101985 68   ЛИИ Громована хранении
История вертолёта требует уточнений.
Ми-26Т3400121208408-011985 RA-06001   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Ми-26Т3400121208508-021985 RA-06002   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
Ми-26--- 52 --
Ми-263400121208908-041986 50   Украина - Армейская авиацияна хранении
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.

До 2018 года единственный КВР 29.08.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-263400121209008-051986 51   Украина - Армейская авиацияна хранении
До 2018 года единственный КВР 26.11.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-26--- 53 --
Ми-26--- 54 --
Ми-263400121209308-081986 55   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- Вероятно 793 отбвп (Телави), поставлен с завода, с 1992 начал выводится в РФ;
- 344 ЦБП и ПЛС АА (Торжок), примерно с 1992-1993 гг.

Был списан после столкновения с АПА (аэродромный пусковой агрегат на шасси грузовика). С начала 2000-х гг. находится <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/120219633.f/0_6295f_36a804cc_orig.jpg">в экспозиции</a> вертолётного музея при 344 ЦБП и ПЛС.
Информация о машине требует уточнения.
Ми-26Т3400121209408-091986 RA-06298   СКОЛлетает7-10 лет (ф)
Ми-26--- 92 --
upd!Ми-26Т23400121209609-011985 901   Роствертол - РВЗна хранении3-6 лет (ф)
В 1990-е годы эксплуатировался 793 отбвп (Кинель-Черкассы), дальнейшая история до 2011 годах неизвестна.
Стоит на хранении на территории "Роствертол".
Ми-26Т3400121209709-021986 RA-06261   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
Судан
Конго Киншаса 25.10.2011г.UNO-886
Ми-26--- 58 --
Ми-263400121209909-041986 27   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Продан для съёмок в фильме "Крепкий Орешек - 5", показан в конце фильма в виде взорванного и горящего Вертолёта, после чего был утилизирован.
Базировался 65-я Транспортно-Боевая Вертолётная база, аэродром Кобрин,
Ми-26--- ? --
Ми-26--- ? --
Ми-263400121210209-071986 21   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Ми-26--- 48 --
Ми-263400121210409-091986 54   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 10483 млн белорусских рублей.
Ми-26--- ? --
Ми-26Т3400121210610-011986 СССР-06003     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
14 мая 1989 года при выполнении тренировочного полёта с одним работающим двигателем совершил грубую посадку в Лабытнанги. Списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1037" target="_blank">Подробности</a>
Ми-26Т3400121210710-021986 RA-06004   → UTair - Вертолетные услугилизинг3-6 лет (ф)
В 2000-2007 годах на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26--- RF-95360 / 09 --
Ми-26--- ? --
Ми-26Т3400121211010-051987 RA-06292   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает7-10 лет (ф)
Либерия 25.10.2011г. UNO-155
Ми-26--- 72 --
Ми-26Т3400121211210-071987 RA-06296   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
Эксплуатируется в интересах ООН, код "UNO-817".
Конго БУНИЯ 10.2011г.
Ми-263400121211310-081987 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26Т3400121211410-091987 RA-06297   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
2008 год - работа в Канаде.
Сургут 06.2011г. Эксплуатация приостановлена.
Ми-263400121211510-101987 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26Т3400121212011-01 ?1987 RA-06260 / UNO-868   ООНлизинг1-2 года (ф)
Ми-26Т3400121212111-02 ?1987 RA-06005   КомиАвиаТранспорезан>20 лет (ф)
В 1999 году борт списан.
Ми-26Т3400121212211-03 ?1987 RA-06006   КомиАвиаТранспорезан
В Ухте, в ангаре для ТО Ми-6, Ми-10К, Ми-26 была обнаружена кабинная обшивка данного борта с серийным номером - порезан в Ухте.
Фото обшивки - http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/162394795.d/0_11d576_ab21b77d_orig
Ми-26Т3400121212311-04 ?1987 RA-06294   СКОЛлетает10-15 лет (ф)
История до 2004 года неизвестна.
Ми-26--- 71 --
Ми-26--- 47 --
Ми-26--- 49 --
Ми-26Т3400121212711-08 ?1988 СССР-06007     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">Фото</a> (второй слева, в цветах МГА).
Ми-26Т3400121212811-09 ?1988 СССР-06008     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
Ми-263400121212911-10 ?1988 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
8 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212129 14 411 680,00
Ми-263400121213012-01 ?1987 EW-312ET / 56   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении6-12 мес. (ф)
Ми-263400121213112-02 ?1987 57   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 11357 млн белорусских рублей.
Ми-263400121213212-031987 22   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
3 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212132 (22) 14 590 532,00
Ми-26Т3400121213312-04 1987 RA-06241   → UTair - Вертолетные услугилетает1-2 года (ф)
В МО Казахстана был закреплен за в/ч 14157 (Джамбул), по факту находился на хранение в Таразе

КР-1 на НАРЗе в 2013г.
Ми-26--- 67 --
Ми-26Т3400121213512-06 ?1987 RA-06009   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает6-12 мес. (ф)
До 2007 года на хранении в ожидании КР.
Сургут 10.2011г.
Ми-26Т3400121213612-07 ?1987 RA-06010   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении>20 лет (ф)
В 2000 году приземлён указом Нерадько.
В 2003 году перелетел в Ригу в НИИ "Авиатест" (бывший РЭЦ ГосНИИ ГА) для проведения статических, ресурсных и прочностных испытаний. На весну 2018 года там же.

В мае 2021 г. вертолёт установлен перед ангаром а/о Авиатест (Рига) после завершения прочностных испытаний.

<a href="https://www.flickr.com/photos/153648068@N02/51330057613/" target="_blank">Фото</a> 20.07.2021г.
Ми-26Т3400121213712-08 ?1987 RA-06085   → UTair - Вертолетные услугилетает3-6 мес. (ф)
КР-1 на НАРЗе в 2013 г. До 2011 года эксплуатировался в ВС Республики Казахстан (в/ч 14157), с 22.08.2011 года вертолет исключен из состава ВС Республики Казахстан.
Оборудование военного назначения демонтировано в Республике Казахстане, вертолет с 2002 года переведен для эксплуатации в гражданской авиации.
С 15.05.2012 по 17.05.2012 года был транспортирован на внешней подвеске Ми-26 а/к ЮТэйр из Тараза в Новосибирск на расстояние около 2000 км - впервые в мире на такое расстояние. <a href="http://spec.emer.gov.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=12924:-lr----------26---&lang=ru" target="_blank">См. подробности</a>.
Ми-263400121215012-09 ?1988 58   Украина - Армейская авиацияпорезан
По другим данным дата выпуска - 13.01.1988
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
Ми-263400121215112-10 ?1988 59   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
Ми-263400121215213-01 ?1988 60   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">фото</a>.
Ми-263400121215313-02 ?1988 3C-LLV   Экваториальная Гвинея - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Экспортирован из Украины в Экваториальную Гвинею 29.04.2009 после капремонта
Ми-263400121215413-03 ?1988 70   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-263400121215513-04 ?1988 71   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-263400121215613-05 ?1988 72   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26Т2В3400121215713-06 ?1988 157 / 3112   КБ Миля (МВЗ)летает1-2 года (ф)
Регистрация RF-06051 присваивалась, но фактически на вертолет не наносилась.Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 11292082 руб.
Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=9C062BF7-00C9-4EB5-9BA8-3A7A020CF9DF
Ми-26--- 21 --
Ми-263400121215913-08 ?1988 73   Украина - Армейская авиацияпорезан10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
Ми-263400121216013-09 ?1988 74   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-263400121216113-10 ?1988 75   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-263400121216214-01 ?1988 76   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-263400121216314-02 ?1988 77   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-263400121216414-03 ?1988 78   Украина - Армейская авиацияна хранении10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Ми-263400121216514-04 ?1988 80   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-263400121216614-05 ?1988 79   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-263400121216714-06 ?1988 81   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26Т3400121216814-07 ?1988 RA-06011   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
До 2008 года - на хранении в ожидании КР.
Сургут 02.2011г.
Усть-Кут 10.2011г.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26Т3400121216914-08 ?1988 RA-06012   → UTair - Вертолетные услугилетает1-2 года (ф)
Вероятно, один из бортов на <a href="http://russianplanes.net/ID56551" target="_blank">фото</a>.
Ми-263400121217014-09 ?1988 Z3075   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер - 223203.
КР-1 26.10.2002, КР-2 02.05.2007.
Ми-263400121217114-10 ?1988 Z3076   Индия - ВВСавария10-15 лет (ф)
223204 экспортный номер, дата поставки ноябрь 1988г.
Ми-263400121217215-01 ?1990 RA-06180   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении10-15 лет (ф)
Строился для ВВС Ирака с экспортным заводским номером 226205.
В ожидании КР1.
Ми-26Т3400121217315-02 ?1990 LZ-MOA   Scorpion Airкатастрофа
Экспортный заводской номер - 226206.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
Ми-26Т3400121230015-03 ?1988 RA-06096   КомиАвиаТрансна хранении
В 2006 году борт списан. После этого нигде не встречался.
Возможно, утилизирован?
Интересны любые уточнения по его истории!
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26519470754/" target="_blank">Фото</a>
КВР на НАРЗе в 1992г. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7139235337/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т3400121230115-04 ?1988 RA-06013   2-й Архангельский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
Ми-26Т3400121230215-05 ?1988 RA-06014   2-й Архангельский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
Ми-26Т3400121230315-06 ?1989 RA-06015   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
До 2006 года на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-263400121230415-07 ?1989 RA-06016   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
На хранении в ожидании КР.
Ми-26Т3400121230515-08 ?1989 RA-06121   → UTair - Вертолетные услугикатастрофа10-15 лет (ф)
В 2010 году - КР1.
20 декабря 2011 года упал в районе ДНС Тайлаковская, ХМАО. В полёте на высоте 50 метров отвалилась хвостовая балка. Сразу после происшествия полёты Ми-26 а/к ЮТэйр были временно приостановлены.
На борту находилось шесть человек, один из них - бортоператор - погиб.
<a href="http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-06121.pdf" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>.
Ми-263400121230615-091989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
9 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212306 23 355 615,00
Ми-263400121230715-10 ?1989 92   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
1 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212307 (92) 18 586 599,00
Ми-263400121230816-011989 04   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
В МО Казахстана закреплен за в/ч 14157 (Джамбул)

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
7 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212308 15 186 646,00
Ми-263400121230916-021989 06   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
10 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212309 24 631 513,00
Ми-263400121231016-03 1989 07   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
4 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212310 (07) 18 911 740,00
Ми-26--- 51 --
Ми-26Т3400121231216-05 ?1989 RA-06270   Абакан Эирлетает7-10 лет (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008
Ми-26Т3400121231316-06 ?1989 RA-06269   Абакан Эирлетает3-6 лет (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008, восстановлен к 2009 году
Ми-263400121231416-07 ?1989 СССР-06094 / 94   Казахстан - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
Интересуют любые уточнения о дальнейшей судьбе.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
2 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212314 (94) 19 280 607,00
Ми-26--- RF-06053 --
Ми-26--- 32 --
Ми-26Т3400121231716-10 ?1989 RA-06146   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет (ф)
Прототип дальнего противолодочного вертолёта <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=58" target="_blank">Ми-26НЕФ-М</a>, имел возможность перевозки на внешней подвеске гидроакустической станции поиска и обнаружения субмарин. Переоборудован ростовским филиалом МВЗ им. М.Л. Миля из серийного вертолёта в 1990 г. - <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD357.jpg" target="_blank">фото</a>.
Впоследствии продан и конвертирован в Ми-26Т. Данная машина является единственным вертолётом своего типа, имеющим ЭДСУ, внешнюю подвеску с гидравлическим захватом и боковую съёмную кабину пилота-оператора. Между фирмой-владельцем вертолёта - ООО "Авиакомпания "АЭРИНН-АВИА" и ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" длится многолетний <a href="http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MARB;n=269535" target="_blank">судебный спор</a>.
Вертолёт длительное время находился на лётном поле МВЗ, в настоящее время переставлен в музей продукции марки "Ми".

В 2013 году перенесён в Краснодар, вероятно, борт будут восстанавливать.
Ми-263400121231817-01 ?1989 RA-06017   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Не замечен после 1998 года. Где в настоящее время?
Ми-26Т3400121231917-02 ?1989 RA-06018   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении6-12 мес. (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
21 июля 2021 года присвоено собственное имя "Борис Слюсарь".
Ми-26Т3400121232017-03 ?1989 RA-06019   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
2005 - Heavycopter.
2007 - SkyLink.
8 апреля 2009 года получил повреждения при транспортировке Ми-8МТВ-1 UR-CCO в ELF.
Судан 03.2011г.
Конго 05.2011г. UNO-781
8 августа 2018г. в Энтеббе (Уганда) RA-06019 на краю лётного поля без главного и хвостового редукторов, несущего и рулевого винта. Без чехления в крайне плачевном состоянии.
Ми-26Т3400121232117-04 ?1989 RA-06021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает10-15 лет (ф)
В 2005 году сообщается о продаже в ВВС Конго. Однако, там не эксплуатировался.
Сообщается об эксплуатации в ЮТэйр с конца 2011 года - не проверено!
Ми-26Т3400121232217-05 ?1989 RA-06022   2-й Архангельский ОАОлетает6-12 мес. (ф)
Июнь 2014 - принимал участие в подъеме частей Ми-8 RA-22423 в Мурманской области (авария на Мунозере).
http://www.opentown.ru/news/?n=19752

Вертолёт стоял 20 лет в отстойнике. Восстановлен в 2013г., восстановление себя не оправдало. На хранении с 2015г. Машина в ближайшее время летать, по всей видимости, не будет.
Ми-26Т3400121232317-06 ?1989 СССР-06023   → Тюменское УГАкатастрофа
Ми-26Т3400121232417-07 ?1990 LZ-MOB   Scorpion Airлетает
Экспортный заводской номер - 226207.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
Ми-263400121232517-08 ?1990 RA-29109   ПАНХ (Краснодар)порезан10-15 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226208.
Первоначально строился для ВВС Ирака.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
Борт совершил грубую посадку, в результате чего пошли гофры по всему фюзеляжу. Были попытки отремонтировать, однако, не получилось.
Кабина этого Ми-26 была демонтирована - и используется как макет кабины Ми-26Т2.
Ми-263400121232617-09 ?1990 RA-06181   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226209.
Строился для ВВС Ирака.
В ожидании КР1.
Ми-26Т3400121240017-10 ?1989 СССР-06024     → Мирнинский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=478" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Разбился 20 марта 1990 года около Киренска.
Причиной катастрофы вертолета Ми–26Т явилось нарушение продольной управляемости, что привело к столкновению вертолета с землей.
Погибло два пассажира и семь членов экипажа.
Ми-26Т3400121240118-01 ?1989 RA-06025   ПАНХ (Краснодар)на хранении3-6 лет (ф)
В 2008 - КР на НАРЗе?
Ми-26Т3400121240218-02 ?1989 RA-06026   Енисейский Меридианна хранении3-6 лет (ф)
Ми-26Т3400121240318-03 ?1989 RA-06027   → Алроса - Мирнинское АПна хранении7-10 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649403/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т3400121240418-04 ?1990 RA-06028   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает6-12 мес. (ф)
В 2010 году продан в UTair.
Ми-26Т3400121240518-05 ?1990 RA-06029   → UTair - Вертолетные услугикатастрофа3-6 лет (ф)
В 2003-2008 годах по данным российского реестра, находился на КР на НАРЗе. В действительности эксплуатировался (в 2006 замечен в Бурже, в 2006 в Хартуме).
Судан 04.2011г. UN-792
Конго Кисангани 25.10.2011г. UNO-885
Ми-26Т3400121240618-06 ?1990 RA-06030   2-й Архангельский ОАОна хранении1-2 года (ф)
Упоминается в отчётах о Л/П в Архангельской области от 22.12.2002 и 12.05.2003.

В 2013г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
Ми-26ТС3400121240718-07 ?1990 RA-29112   Вертикаль-Ткатастрофа>20 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226210.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом.
31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=375
Ми-26--- 01 --
Ми-26Т3400121240918-09 ?1990 RA-06259   СКОЛлетает3-6 лет (ф)
История до 2008 года неизвестна.
03.2017г. - UNO-550P
Ми-26Т3400121241018-101990 RA-06277   СКОЛлетает10-15 лет (ф)
До 2002 г. базировался в Егорлыкской.
Ми-263400121241119-011990 08   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
5 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212411 (08) 19 599 837,00
Ми-263400121241219-021990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26ТЗ3400121241319-031990 91   Казахстан - ВВСлетает10-15 лет (ф)
В 2008 году прошёл КР.
Ми-26ТЗ3400121241419-041990 92   Казахстан - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-263400121241519-051990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-263400121241619-061990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-263400121241719-071990 18   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
6 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212417 (18) 15 831 018,00
Ми-263400121241819-081990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26--- RA-06090 --
Ми-26--- 20 --
Ми-26Т3400121242120-011990 RA-06031   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
В 2010 году продан в ЮТэйр.
Ми-26Т3400121242220-021990 RA-06032   Skytech Helicoptersна хранении15-20 лет (ф)
C 14.07.2000 собственник - Quindam Limited.
С 11.08.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге.
Ми-26Т3400121242320-031990 RA-06033   СКОЛна хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т3400121242420-041990 RA-06034   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т3400121242520-051990 RA-06035   СКОЛна хранении6-12 мес. (ф)
Ми-26Т3400121242620-061990 RA-06036   → Алроса - Мирнинское АПна хранении6-12 мес. (ф)
На хранении в ожидании ремонта.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649085/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т3400121242720-071990 RA-06037   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает6-12 мес. (ф)
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26Т3400121242820-081990 RA-06038   ПАНХ (Краснодар)на хранении3-6 лет (ф)
В 2002 году - с надписью Scorpion.
Ми-26Т3400121242920-091990 RA-06039   2-й Архангельский ОАОлетает1-2 года (ф)
AMIS.
Ми-26Т3400121243020-101990 RA-06040   Енисейский Меридианна хранении6-12 мес. (ф)
Ми-26Т3400121243121-011990 RA-06041   Skytech Helicoptersна хранении>20 лет (ф)
C 24.11.1999 собственник - Quindam Limited.
С 28.07.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге.
Ми-26Т3400121243221-021990 RA-06042   2-й Архангельский ОАОлетает1-2 года (ф)
6 марта 2004 года спас полярников с дрейфующей полярной станции СП-32.

В 2012г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
Ми-26Т3400121243321-031990 CCCР-06043   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)авария
Ми-26Т3400121243421-041990 RA-06044   2-й Архангельский ОАОна хранении1-2 года (ф)
Ми-26Т3400121243521-051990 RA-06045   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
1992 - UNTAC, UN-954
Ю.Судан 10.2011г. UNO-598
09.07.2015г. перегоняют из Сургута в район Нового Уренгоя.
Ми-26Т3400121243621-061991 ?   КНДР - ВВСлетает
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ми-26--- ? --
Ми-26--- RF-06050 --
Ми-26Т3400121246021-091991 EW-233TF   Scorpion Airна хранении3-6 лет (ф)
Ми-26Т3400121246121-101991 RA-06284   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
В ВВС Белоруссии - с RA-бортовым.
Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/22880406
Ми-26Т3400121246222-011991 RA-06283   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В Белоруссии - с нанесённым RA-бортовым.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=2743" target="_blank">Фото</a>.
Ми-26Т3400121246322-021991 EW-232TF   Scorpion Airпорезан3-6 лет (ф)
https://safaniuk.livejournal.com/86691.html
Во время транспортировки фюзеляжа вертолета Ми-26 на ремонт в сложных метеоусловиях из-за сильной раскачки груза был осуществлен его сброс.
Борт был окончательно уничтожен 7/8 мая 2018.
Ми-26--- RA-06193 / UN291 --
Ми-263400121246522-041991 EW-260TF   Беларусь - МЧСлетает6-12 мес. (ф)
В 2007 году замечен с надписью Scorpion.
Ми-263400121246622-051991 EW-300TF   Беларусь - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
А/д базирования - Липки.
Ми-263400121246722-061991 52   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Ми-26--- 21 --
Ми-26--- 22 --
Ми-26Т3400121247022-091991 RA-06080   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
UN-833
Судан 03.2011г.
Ми-26Т3400121247122-101991 RA-06081   → Алроса - Мирнинское АПлетает6-12 мес. (ф)
Борт назван "Евгений Альков".
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/6981564336/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т3400121247223-011991 RA-06082   → UTair - Вертолетные услугина хранении1-2 года (ф)
Ми-26--- RF-06054 --
Ми-26Т3400121247423-031991 RA-06084   Восток (Хабаровск)на хранении10-15 лет (ф)
С какого года и по какой причине на хранении?
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29221335874/" target="_blank">Фото</a> 12.05.1995г.
Ми-26Т3400121247523-041991 RA-06085   → UTair - Вертолетные услугилизинг3-6 мес. (ф)
В реестре помечен как списанный - по какой причине?
Ми-263400121247623-051991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
Ми-26--- RF-06052 --
Ми-26Т3400121247823-071991 MH-268   Камбоджа - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу.
На хранении в ожидании КР.
Ми-26Т3400121247923-081991 RA-06086   СКОЛлетает7-10 лет (ф)
В 2010 году прибыл на Роствертол на ремонт.
Ми-26Т3400121248023-091991 RA-06087 / UNO-828   ООНлизинг3-6 лет (ф)
Ми-263400121248123-101991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
Ми-26Т3400121248224-011992 RA-06267   Абакан Эирна хранении1-2 года (ф)
UNO-550
Ми-26Т3400121248324-021992 RA-06268   Абакан Эиравария7-10 лет (ф)
ООН 2007г.- код UNO-551
Собственник - СО АФЕС. Был в Вертикаль-Т (владелец?) до 09.07.08.
ООН 2017г.- код UNO-057H
Ми-26Т--- RF-12345 / 01 --
Ми-26Т3400121248524-041992 MH-269   Камбоджа - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу в Пном-Пене. Требуется КР.
Ми-26--- RA-06194 --
Ми-263400121248724-061992 ?   КНДР - ВВСлетает
В 1992 году должен был быть поставлен в а/к РНА (назначен бортовой RA-06266), однако, с завода получен не был, исключён в реестра в 1995 году.
Ми-26--- RF-93094 / 94 / Виталий Павлов --
Ми-26Т3400121248924-081992 EP-706   Перу - ВВСна хранении
UN-059.
В 2011 году выставлен на продажу в Лиме.
В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems.
Ми-26Т3400121249024-091992 EP-705   Перу - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2011 годах выставлялся на продажу в Лиме.
В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems.
Ми-26Т3400121249124-101992 RF-31123 / Вакиль Махмутов   Россия (СССР) - МЧСлетает6-12 мес. (ф)
В 2011 г. КВР на НАРЗе.
Базируется в Красноярске.
Ми-26Т3400121249225-011992 EP-707   Перу - ВВСна хранении
В 2011 году выставлен на продажу.
Ми-26Т3400121249325-021992 RA-06070   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении6-12 мес. (ф)
UN-059
Ми-26ТЗ--- RF-93095 / 90 --
Ми-26Т3400121249525-041992 1901   Мексика - ВВСавария
Попал в аварию 4 декабря 2001 года во время транспортировки Ми-17.
Ми-26Т--- RF-93096 / 95 --
Ми-26--- RF-93130 / 06 --
Ми-26Т--- 89 --
Ми-26Т3400121249925-081992 1902   Мексика - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Построен под названием Ми-26ТМ. Ле-Бурже 1993, МАКС 1997.
Был приземлён в 2001 году после катастрофы Ми-26 1901.
В 2011 году выставлен на продажу.
КР-1 30.12.1999
Ми-26--- 90 --
Ми-26Т3400121250125-101992 RA-06273   СКОЛна хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т3400121250226-011992 EX-06001  ­неизвестная авиакомпания­летает1-2 года (ф)
Ми-26Т3400121250326-021992 RA-06275   Вертикаль-Тлетает7-10 лет (ф)
UN-235
Ми-26Т3400121250426-031992 EW-329TF   Scorpion Airлизинг3-6 лет (ф)
С 2000 года борт работает по контракту в Греции.
КР-1 11.09.2000
Ми-26Т3400121250526-041992 212   Россия (СССР) - МЧСкатастрофа
Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт. Погибли все на борту - 12 человек, включая 7 членов экипажа.
Ми-26Т3400121250626-051992 RDPL-34069   Лаос - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/03/836722_b2112e2b0349c883e4c25e34ffac62b1.JPG
Ми-26--- RF-06056 / 99 --
Ми-26--- RF-93527 / 05 --
Ми-26--- RF-06055 --
Ми-26Т3400121251026-091993    Малайзия - ВВСна хранении
1997 - работа в Малайзии.
До 2000 - работа для CHINA DRAGON.
Ми-26Т3400121251126-101993 RA-06285   → МАЦ - Московский АвиаЦентрлетает3-6 мес. (ф)
Поздний выпуск.
Летал в интересах пожарных г. Москввы, принадлежал ГУВД г. Москвы.
Ми-26--- 09 --
Ми-26--- 45 --
Ми-26--- RF-95568 / 06 --
Ми-26--- RF-95569 / 100 --
Ми-26--- RF-95570 / 11 --
Ми-26Т--- 30 --
Ми-26Т--- 24 --
Ми-26Т3400121251927-081993 RA-06240   → UTair - Вертолетные услугилетает7-10 лет (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17557. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=6E76CE0A-77B8-4A9A-941C-F807035A500D
Ми-26Т--- RF-17551 / 27 --
Ми-26--- 05 --
Ми-26Т3400121252228-011994 RF-31371   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 лет (ф)
136 осаэ, потом 235 осаэ, Красноярск-Черемшанка.
С 2016г. - Хабаровск.
Ми-26Т3400121252328-021994 RF-31372   Россия (СССР) - МЧСлетает1-2 года (ф)
Ми-26Т--- RF-93098 / 99 --
Ми-26Т--- 92 --
Ми-26Т--- RF-17558 / 01 --
Ми-26Т--- RF-17550 / 02 --
Ми-26--- RF-95571 / 01 --
Ми-26--- RF-95572 / 04 --
Ми-26--- RF-93132 / 93 --
Ми-26--- RF-95573 / 03 --
Ми-26Т--- 23 --
Ми-26Т--- ? --
Ми-26Т3400121260329-031995 RF-32821 / Василий Меркулов   Россия (СССР) - МЧСлетает7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер <b>066217</b>.
Первоначально планировался на экспорт. Достроен через два года после планового срока.
Первоначально 235 осаэ, Красноярск. С 2005 - 172 осаэ, Владимир.
Ми-26Т3400121260429-041996 RF-31351   Россия (СССР) - МЧСавария7-10 лет (ф)
171 осаэ, Хабаровск - с 2004 года.
Ми-26Т--- 04 --
Ми-26--- 07 --
Ми-26ТЗ--- RF-93100 / 91 --
Ми-26--- 10 --
Ми-26ТС3400121260929-091997 EW-330TF   Scorpion Airлизинг10-15 лет (ф)
Построен как Ми-26ТМ.
Экспортный заводской номер - <b>071217</b> (последние две цифры повторяются с экспортным заводским 066217, вероятно, ошибка).
С 2007 года борт работает по контракту в Греции.
Ми-26--- RF-93099 / 96 --
Ми-26Т3400121261130-012000 ER-MCV   Pecotox Airкатастрофа10-15 лет (ф)
В 2001 году - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре.
14 июля 2009 года был сбит талибами около вертодрома Сангин, Афганистан. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле.
Ми-26Т3400121261230-022003 RA-06293   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)лизинг3-6 лет (ф)
Ми-263400121261330-03     строится/зак.
Интересны любые уточнения по борту!
Судя по другим бортам серии, и этот уже должен быть достроен.
Ми-26Т3400121261430-042006 RA-06299 / UNO-551P   ООНлизинг6-12 мес. (ф)
Ми-26Т3400121261530-052004 RF-32822 / Алексей Семенков   Россия (СССР) - МЧСлетает2-3 нед. (ф)
Выполнение КВР-1 запланировано на 2012 год.
Ми-26Т3400121261630-062006 EV-0681   Венесуэла - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Ми-26Т3400121261730-072008 EBV-07103   Венесуэла - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Ми-26Т3400121261830-082008 EBV-07104   Венесуэла - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Ми-26ТС3400121261930-092007 B-7802   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет (ф)
ЭСЛГ-128 от 21.08.07г.
Ми-26ТС3400121262030-102009 B-7803   Qingdao Helicopterлетает3-6 лет (ф)
Китай поставка 07.2009г.ЭСЛГ-151 от 19.06.09г.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1178177&postcount=432
Ми-26ТС3400121262131-012010 B-7807   Flying Dragon (Китай)летает10-15 лет (ф)
ЭСЛГ-156 от 24.09.10г. поставка 12.10.10г.
Ми-26ТС3400121262231-022015 B-70FW   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет (ф)
Ми-26ТС в Китай! Собственник: Lectern Aviation Supplies
Ми-26Т3400121262331-032013 BF-2225   Буркина-Фасо ВВСлетает1-2 года (ф)
5 января 2013 - первая гонка двигателей и вращение лопастями.
Ми-26ТС3400121262431-042019 06272  ­неизвестная авиакомпания­летает10-15 лет (ф)
Реестр экспериментальной авиации
Ми-26--- RF-06154 / 05 --
Ми-26--- 06 --
Ми-26--- RF-36019 / 01 --
Ми-26--- RF-36018 / 02 --
Ми-26--- RF-06152 / 88 --
Ми-26--- RF-06153 / 87 --
Ми-26--- RF-06801 / 07 --
Ми-26--- RF-06802 / 10 --
Ми-26--- RF-36020 / 03 --
Ми-26--- RF-36021 / 04 --
Ми-26--- RF-06806 / 53 --
Ми-26--- RF-06805 / 54 --
Ми-26--- RF-06804 / 55 --
Ми-26--- RF-06803 / 56 --
Ми-26--- RF-13455 / 80 --
Ми-26--- 81 --
Ми-26--- RF-13454 / 82 --
Ми-26Т23400121264233-022015 SL-22 / 2642   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
Ми-26Т23400121264333-032014 SL-24 / 2643   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
1/6 По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
Ми-26Т23400121264433-042015 SL-32 / 2644   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т23400121264533-052015 SL-34 / 2645   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
http://www.aex.ru/photo/rosvertol75/P7018676.jpg
Ми-26Т23400121264633-062016 SL-42 / 2646   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т23400121264733-072016 SL-44 / 2647   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26--- RF-13381 / 79 --
Ми-26--- RF-13382 / 80 / Фёдор Прокопенко --
Ми-26Т2В--- 80 --
Ми-26Т23400121265033-102016 SL-?? / 2650   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т23400121265134-012016 SL-51 / 2651   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т23400121265234-022017 SL-?? / 2652   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т23400121265334-032017 SL-?? / 2653   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26--- RF-04419 / 70 --
Ми-26--- RF-06809 / 71 --
Ми-26Т23400121271134-062017 SL-?? / 2711   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т23400121271234-072017 SL-66 / 2712   Алжир - ВВСлетает
Ми-26--- RF-13657 / 11 --
Ми-26--- RF-13658 / 12 --
Ми-26Т2340012127??34-102017 2601   Роствертол - РВЗлетает
Ми-26Т2340012127??35-012017 2602   Иордания - ВВСлетает
Ми-26Т23400121272535-022017 SL-69 / 2725   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т23400121272635-032017 SL-?? / 2726   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т234001212727?35-042018 2603?   Иордания - ВВСлетает
Совершивший демонстрационный полет 07.03.2019 транспортный вертолет Ми-26Т2 (бортовой номер 06823, серийный номер 35-05, совершил первый полет еще 27 января 2018 года) - третий вертолет, построенный на ПАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) для Иордании.
<a href="https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6634210/6634210_original.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т234001212728?35-052018 2604?   Иордания - ВВСлетает


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 01 Казахстан - ВВС
2 09 Казахстан - ВВС
3 11 Россия (СССР) - ВВС
4 16 Казахстан - ВВС
5 21 Россия (СССР) - ВВС
6 53 Россия (СССР) - ВВС
7 56 Россия (СССР) - ВВС
8 60 Россия (СССР) - ВВС
9 91 Россия (СССР) - ВВС
10 9T-HM15 Конго (Киншасса) - ВВС
11 RA- СКОЛ
12 RA-03 03 Россия (СССР) - ВВС
13 RA-06 Россия (СССР) - ВВС
14 RA-06 Аэрофлот - Российские Авиалинии
15 RA-06 СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)
16 RF- 910 Россия (СССР) - ВВС
17 RF-13381 79 Россия (СССР) - ВВС
18 RF-32820 Россия (СССР) - МЧС


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
197778798081828384858687888990919293949596979899200001020304050607080910111213141516171819202021всегозаказ/
сборка
выпущено1 11111922192122282538252711114411 1  11 212114654451132 13391
в экспл-ции        24746101312681311    11 212113654451132 1131
 
 
  
 
 


Статистика по операторам
→операторэксплуатируетсялизингна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС40 50136183
→2UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)14317 342
→#→ UTair - Вертолетные услуги423 215
3Алжир - ВВС14    14
→4Россия (СССР) - МЧС6   215
→#→ МАЦ - Московский АвиаЦентр1    1
5Россия (СССР) - Пограничная служба5 41214
6СКОЛ5 3  13
7Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ)4 6 112
8КНДР - ВВС4    4
92-й Архангельский ОАО3 4  9
10Scorpion Air1211110
11Индия - ВВС3   14
12ООН 3   4
13Flying Dragon (Китай)3    3
14Иордания - ВВС3    3
15Венесуэла - ВВС3    3
16Казахстан - ВВС2 16  20
17Абакан Эир2 1 14
18­неизвестная авиакомпания­2    6
19Беларусь - МЧС2    2
→20КБ Миля (МВЗ)1 2  6
→#→ Московский Вертолетный Завод АК     1
→21Алроса - Алмазы России1 2  3
→#→ Алроса - Мирнинское АП1 2  3
→22Роствертол - РВЗ1 1  40
→#→ Роствертол АК     13
23Вертикаль-Т1   19
24Буркина-Фасо ВВС1    1
25Qingdao Helicopter1    1
26Экваториальная Гвинея - ВВС1    1
27Украина - Армейская авиация  166 25
28Беларусь - ВВС и войска ПВО  82 15
→29Аэрофлот - МГА СССР  3 358
→#→ ГосНИИ ГА МГА     2
→#→ Тюменское УГА    222
→#  → Тюменский ОАО (Плеханово)    12
→#  → Нижневартовский ОАО     2
→#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений  3  3
→#  → Кременчугское ЛУ ГА  2  2
→#  → Выборгское АТУ ГА  1  1
→#→ Коми УГА     8
→#  → Ухтинский ОАО     7
→#→ Якутское УГА    14
→#  → Мирнинский ОАО    14
→#→ Архангельское УГА     9
→#  → 2-й Архангельский ОАО (МГА)     9
→#→ Красноярское УГА     6
→#  → 2-й Красноярский ОАО     5
→#→ Панх НПО     3
→#→ Дальневосточное УГА     2
→#  → Хабаровский ОАО (Новый)     1
30Перу - ВВС  3  3
31ПАНХ (Краснодар)  21 6
32Енисейский Меридиан  2  5
33Skytech Helicopters  2  3
34ЛИИ Громова  2  2
35Камбоджа - ВВС  2  2
36КомиАвиаТранс  12 8
37Взлет НПО  1  3
38Восток (Хабаровск)  1  3
39Мексика - ВВС  1 12
40Лаос - ВВС  1  1
41Малайзия - ВВС  1  1
→42МАП   4216
→#→ КБ Миля - МВЗ (МАП)   3111
→#→ ЛИИ Громова (МАП)    12
→#→ ЦАГИ   1 1
→#→ Роствертол - ВПО (МАП)     3
43КомиАвиа (Сыктывкарское АП)     8
44Черемшанка     5
45Роствертол-Авиа     4
46Royal Flight     3
47Нижневартовскавиа     3
48РНА - Российская Независимая а/к     3
49Гранд-Орлан     2
50ВертолСервис     2
51Mikma     2
52Атрувера     2
53Казахстан - МЧС (Казавиаспас)     2
54ТехАвиаСервис     1
55Сокол (Краснодар)     1
56Vitair (Vit-Air)     1
57Аэринн-авиа     1
→58Россия (СССР) - МРП     1
→#→ Взлет НПО (МРП)     1
59Енисей (Красноярск)     1
60Samsung Techwin Aviation     1
61АэроКамов     1
62Хэвикоптер     1
63Pecotox Air    11
64ГосНИИГА     1


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 8INF·10-6 INF·10-6 
ошибка экипажа: 4INF·10-6 INF·10-6 
внешнее вмешательство: 4INF·10-6 INF·10-6 
катастроф: 14INF·10-6 INF·10-6 
ошибка экипажа: 1INF·10-6 INF·10-6 
отказ техники: 6INF·10-6 INF·10-6 
внешнее вмешательство: 7INF·10-6 INF·10-6 
погибших (на борту): 201 (из 341)INF·10-6 INF·10-614.36
ошибка экипажа: 8 (из 8)INF·10-6 INF·10-6 
отказ техники: 16 (из 93)INF·10-6 INF·10-6 
внешнее вмешательство: 177 (из 240)INF·10-6 INF·10-6 
в т.ч. экипаж: 54 (из 79)INF·10-6 INF·10-63.86
в т.ч. пассажиров: 147 (из 262)INF·10-6 INF·10-6