Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Вертолёты Миль Ми-26 - реестр


Ми-26 - многоцелевой тяжёлый транспортный вертолёт, крупнейший в мире выпускаемый серийно. Предназначен для перевозки до 20 тонн груза или до 82 десантников с вооружением.
Двигатели - два ТВаД Д-136.

Первый полёт Ми-26 состоялся 14 декабря 1977 года.
Эксплуатация в ВВС с 1982 года.
В гражданской авиации с февраля 1986 года.

На основе базовой модификации Ми-26 создан ряд вариантов:
Ми-26Т (гражданский),
Ми-26ТЗ (топливозаправщик),
Ми-26Т2 (с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО) - и другие.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ми-26 производства МВЗ - КБ Миля
Ми-26
000000-00     → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Нелётный прототип (полноразмерный макет).
Сборка начата в 1972 году, защита перед Государственной комиссией - 1975 год.
Ми-26
ОП-100-011977 01   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет (ф)
Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии.

Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984.

В 90е конвертирован в опытный летающий кран с дополнительной кабиной.
Экспонат в музее.
Ми-26
ОП-200-021979 СССР-21180   → КБ Миля - МВЗ (МАП)катастрофа
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний.
серийные Ми-26 производства РВЗ - Роствертола
Ми-26
3400121200101-011980 58   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Первый серийный Ми-26.
4 октября 1980 г. в 21 ч 10 мин из сборочного цеха Ростовского завода выкатили первый серийный Ми-26 (№01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г.Р.Карапетян, А.П.Грушин, штурман-испытатель Б.И.Мешков, бортинженер-испытатель А.Ф.Денисов. Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводились совместно экипажами завода и заказчика.
В Дополнении к Сертификату Типа заводской указан как 340012<b>0</b>1001.

Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212001 (34001201001), серийный номер - "01-01", выпущен в октябре 1980-го года, окрашен в ливрею "Аэрофлот", с завода поставлен в 344 ЦБП и ПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "58-Жёлтый", в 1991-м году 65 ОВП (Кобрин), бортовой номер - "58-Белый", в 2003 г. утилизирован.
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121200301-031982 64   Украина - Армейская авиацияпамятник7-10 лет (ф)
C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый".

В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный"
Ми-26
3400121200401-04  ?   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
Ми-26
3400121200501-05  ?   → КБ Миля - МВЗ (МАП)порезан
Заводской предположительный.
Использовался для прочностных испытаний.
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121200702-021982 07   Беларусь - ВВС и войска ПВОпамятник1-2 года (ф)
Первоначально - 4 вэ 276 овп в Боровцах.
Принимал участие в ликвидации последствий аварии в Чернобыле в 1986.
С 1990 - 4 вэ 65 овп в Кобрине.
В 2002 - КР на АРЗ-571 (Орша).
15 октября 2009 года перевезён в музей в Боровой Ми-26 EW-260TF.
<a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mi_26t/0-20" target="_blank">Информация по истории борта</a>.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121201303-031982 ?   → ЛИИ Громова (МАП)авария
8 июля 1987 года при выполнении испытательного полёта с в/п Казбек коснулся хвостом землю, в результате чего балка отвалилась. Вертолёт перевернулся и сгорел.
Интересуют любые уточнения!
Ми-26
3400121201403-041983 04   ЛИИ Громована хранении10-15 лет (ф)
История вертолёта требует уточнений.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121201803-081983 RA-06286   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Первоначально поставлен в Беларусь - Боровцы, 276 ОВП. С 1990 года, вероятно, - Кобрин.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=4361" target="_blank">Фото</a>.

Сообщается, что в июле 2011 замечен на Роствертоле с бортовым RA-06286 и надписью СКОЛ. Ошибка?

В 2011 году выставлен на продажу за 6115 млн белорусских рублей.
Ми-26
3400121201903-091983 04   Взлет НПОпамятник1-2 года (ф)
Использовался для каких-то испытаний в НПО Взлёт.
Оборудован подвесным контейнером.
На хранении в музее АвтоВАЗа примерно с 2005 (?) года.
Ми-26Т
3400121202003-101983 СССР-06000     → Выборгское АТУ ГАна хранении10-15 лет (ф)
Прототип Ми-26Т.
Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121203104-10A  ?   → ЦАГИпорезан
Статиспытания в ЦАГИ.
По другим данным, 57-желтый из Боровухи - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1201171&postcount=484
Ми-26
3400121203205-011984 55   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в ?
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121203405-031984 08   Украина - Армейская авиацияна хранении
В 2005 году выставлялся на продажу.
Интересны любые уточнения по борту!

До 2018 года единственный КВР 26.09.91. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121203805-071984 54   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 373 оап, Кяхта.
Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). В 1987-88 гг. передан в Полоцк. На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)?
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121204506-041984 RA-06078   → UTair - Вертолетные услугина хранении7-10 лет (ф)
Не смотря на наличие "коробок" как у Ми-26 - зарегистрирован как Ми-26Т.
Судан 10.2011г. UNO-792.
Ми-26
3400121204606-051985 10   Украина - Армейская авиацияна хранении
КР - 24.5.1992.
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.
В 1985 году в Ростове.Вертолёт эксплуатировали до выработки ресурса главного редуктора 280 часов в ТуркВО г. Каган. Потом стоял в ожидании ВР26. В связи с расформированием полка в 1989 году вертолёт был передан в Казахстан г. Джамбул.

До 2018 года единственный КВР 29.05.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»

<a href="https://pbs.twimg.com/media/DjSF4vgXgAEQlkP?format=jpg&name=medium" target="_blank">Фото</a>
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121204806-071985 RA-06079   → UTair - Вертолетные услугина хранении3-6 лет (ф)
Югославия 1995/96, UN-159.
1997 UN-160.
2003-08 - UN-836.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121205607-051986 Z2897   Индия - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Экспортный заводской номер 223201
КР-1 на Роствертоле 19.05.1999 г., КР-2 31.07.2006
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121205807-071985 Z2898   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер 223202
КР-1 на Роствертоле в 24.11.1998, КР-2 19.08.2005
Ми-26
3400121208107-081985 80   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 мес. (ф)
На некоторых частях вертолёта указан заводской номер 34001212059.
Этот номер в самом деле должен быть у этого Ми-26, однако, в последовательности номеров выпуска Роствертола по каким-то причинам был вставлен пропуск, и вертолёту официально был назначен текущий номер.
КВР на НАРЗе 11.1992 г.
Экспонат музея при парке "Патриот".
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121208307-101985 68   ЛИИ Громована хранении
История вертолёта требует уточнений.
Ми-26Т
3400121208408-011985 RA-06001   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Ми-26Т
3400121208508-021985 RA-06002   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121208908-041986 50   Украина - Армейская авиацияна хранении
Интересуют любые подробности по ВС!
18.4.2001 выставлен на продажу.
Эксплуатант указан как УАТК.

До 2018 года единственный КВР 29.08.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-26
3400121209008-051986 51   Украина - Армейская авиацияна хранении
До 2018 года единственный КВР 26.11.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал.

В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания»
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121209308-081986 55   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- Вероятно 793 отбвп (Телави), поставлен с завода, с 1992 начал выводится в РФ;
- 344 ЦБП и ПЛС АА (Торжок), примерно с 1992-1993 гг.

Был списан после столкновения с АПА (аэродромный пусковой агрегат на шасси грузовика). С начала 2000-х гг. находится <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/120219633.f/0_6295f_36a804cc_orig.jpg">в экспозиции</a> вертолётного музея при 344 ЦБП и ПЛС.
Информация о машине требует уточнения.
Ми-26Т
3400121209408-091986 RA-06298   СКОЛлетает7-10 лет (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26Т2
3400121209609-011985 901   Роствертол - РВЗна хранении7-10 лет (ф)
В 1990-е годы эксплуатировался 793 отбвп (Кинель-Черкассы), дальнейшая история до 2011 годах неизвестна.
Стоит на хранении на территории "Роствертол".
Ми-26Т
3400121209709-021986 RA-06261   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
Судан
Конго Киншаса 25.10.2011г.UNO-886
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121209909-041986 27   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
Продан для съёмок в фильме "Крепкий Орешек - 5", показан в конце фильма в виде взорванного и горящего Вертолёта, после чего был утилизирован.
Базировался 65-я Транспортно-Боевая Вертолётная база, аэродром Кобрин,
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121210209-071986 21   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121210409-091986 54   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 10483 млн белорусских рублей.
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121210610-011986 СССР-06003     → Тюменский ОАО (Плеханово)авария
14 мая 1989 года при выполнении тренировочного полёта с одним работающим двигателем совершил грубую посадку в Лабытнанги. Списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1037" target="_blank">Подробности</a>
Ми-26Т
3400121210710-021986 RA-06004   → UTair - Вертолетные услугилизинг3-6 лет (ф)
В 2000-2007 годах на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121211010-051987 RA-06292   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает7-10 лет (ф)
Либерия 25.10.2011г. UNO-155
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121211210-071987 RA-06296   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
Эксплуатируется в интересах ООН, код "UNO-817".
Конго БУНИЯ 10.2011г.
Ми-26
3400121211310-081987 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26Т
3400121211410-091987 RA-06297   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
2008 год - работа в Канаде.
Сургут 06.2011г. Эксплуатация приостановлена.
Ми-26
3400121211510-101987 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26Т
3400121212011-01 ?1987 RA-06260 / UNO-868   ООНлизинг3-6 лет (ф)
Ми-26Т
3400121212111-02 ?1987 RA-06005   КомиАвиаТранспорезан>20 лет (ф)
В 1999 году борт списан.
Ми-26Т
3400121212211-03 ?1987 RA-06006   КомиАвиаТранспорезан
В Ухте, в ангаре для ТО Ми-6, Ми-10К, Ми-26 была обнаружена кабинная обшивка данного борта с серийным номером - порезан в Ухте.
Фото обшивки - http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/162394795.d/0_11d576_ab21b77d_orig
Ми-26Т
3400121212311-04 ?1987 RA-06294   СКОЛлетает10-15 лет (ф)
История до 2004 года неизвестна.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121212711-08 ?1988 СССР-06007     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">Фото</a> (второй слева, в цветах МГА).
Ми-26Т
3400121212811-09 ?1988 СССР-06008     → Кременчугское ЛУ ГАна хранении
В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время.
Ми-26
3400121212911-10 ?1988 ?   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
8 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212129 14 411 680,00
Ми-26
3400121213012-01 ?1987 EW-312ET / 56   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении1-2 года (ф)
Ми-26
3400121213112-02 ?1987 57   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В 2011 году выставлен на продажу за 11357 млн белорусских рублей.
Ми-26
3400121213212-031987 22   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
3 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212132 (22) 14 590 532,00
Ми-26Т
3400121213312-04 1987 RA-06241   → UTair - Вертолетные услугилетает6-12 мес. (ф)
В МО Казахстана был закреплен за в/ч 14157 (Джамбул), по факту находился на хранение в Таразе

КР-1 на НАРЗе в 2013г.
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121213512-06 ?1987 RA-06009   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
До 2007 года на хранении в ожидании КР.
Сургут 10.2011г.
Ми-26Т
3400121213612-07 ?1987 RA-06010   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении>20 лет (ф)
В 2000 году приземлён указом Нерадько.
В 2003 году перелетел в Ригу в НИИ "Авиатест" (бывший РЭЦ ГосНИИ ГА) для проведения статических, ресурсных и прочностных испытаний. На весну 2018 года там же.

В мае 2021 г. вертолёт установлен перед ангаром а/о Авиатест (Рига) после завершения прочностных испытаний.

<a href="https://www.flickr.com/photos/153648068@N02/51330057613/" target="_blank">Фото</a> 20.07.2021г.
Ми-26Т
3400121213712-08 ?1987 RA-06085   → UTair - Вертолетные услугилетает6-12 мес. (ф)
КР-1 на НАРЗе в 2013 г. До 2011 года эксплуатировался в ВС Республики Казахстан (в/ч 14157), с 22.08.2011 года вертолет исключен из состава ВС Республики Казахстан.
Оборудование военного назначения демонтировано в Республике Казахстане, вертолет с 2002 года переведен для эксплуатации в гражданской авиации.
С 15.05.2012 по 17.05.2012 года был транспортирован на внешней подвеске Ми-26 а/к ЮТэйр из Тараза в Новосибирск на расстояние около 2000 км - впервые в мире на такое расстояние. <a href="http://spec.emer.gov.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=12924:-lr----------26---&lang=ru" target="_blank">См. подробности</a>.
Ми-26
3400121215012-09 ?1988 58   Украина - Армейская авиацияпорезан
По другим данным дата выпуска - 13.01.1988
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
Ми-26
3400121215112-10 ?1988 59   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
Ми-26
3400121215213-01 ?1988 60   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР).
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">фото</a>.
Ми-26
3400121215313-02 ?1988 3C-LLV   Экваториальная Гвинея - ВВСлетает10-15 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Экспортирован из Украины в Экваториальную Гвинею 29.04.2009 после капремонта
Ми-26
3400121215413-03 ?1988 70   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26
3400121215513-04 ?1988 71   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26
3400121215613-05 ?1988 72   Украина - Армейская авиацияпорезан
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26Т2В
3400121215713-06 ?1988 157 / 3112   КБ Миля (МВЗ)летает3-6 лет (ф)
Регистрация RF-06051 присваивалась, но фактически на вертолет не наносилась.Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 11292082 руб.
Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=9C062BF7-00C9-4EB5-9BA8-3A7A020CF9DF
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121215913-08 ?1988 73   Украина - Армейская авиацияпорезан15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит
Ми-26
3400121216013-09 ?1988 74   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26
3400121216113-10 ?1988 75   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-26
3400121216214-01 ?1988 76   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-26
3400121216314-02 ?1988 77   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска
Ми-26
3400121216414-03 ?1988 78   Украина - Армейская авиацияна хранении15-20 лет (ф)
Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов).
Ми-26
3400121216514-04 ?1988 80   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26
3400121216614-05 ?1988 79   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26
3400121216714-06 ?1988 81   Украина - Армейская авиацияна хранении
С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26.
Ми-26Т
3400121216814-07 ?1988 RA-06011   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
До 2008 года - на хранении в ожидании КР.
Сургут 02.2011г.
Усть-Кут 10.2011г.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26Т
3400121216914-08 ?1988 RA-06012   → UTair - Вертолетные услугилетает1-2 мес. (ф)
Вероятно, один из бортов на <a href="http://russianplanes.net/ID56551" target="_blank">фото</a>.
Ми-26
3400121217014-09 ?1988 Z3075   Индия - ВВСлетает
Экспортный заводской номер - 223203.
КР-1 26.10.2002, КР-2 02.05.2007.
Ми-26
3400121217114-10 ?1988 Z3076   Индия - ВВСавария10-15 лет (ф)
223204 экспортный номер, дата поставки ноябрь 1988г.
Ми-26
3400121217215-01 ?1990 RA-06180   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении15-20 лет (ф)
Строился для ВВС Ирака с экспортным заводским номером 226205.
В ожидании КР1.
Ми-26Т
3400121217315-02 ?1990 LZ-MOA   Scorpion Airкатастрофа
Экспортный заводской номер - 226206.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
Ми-26Т
3400121230015-03 ?1988 RA-06096   КомиАвиаТрансна хранении
В 2006 году борт списан. После этого нигде не встречался.
Возможно, утилизирован?
Интересны любые уточнения по его истории!
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26519470754/" target="_blank">Фото</a>
КВР на НАРЗе в 1992г. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7139235337/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т
3400121230115-04 ?1988 RA-06013   2-й Архангельский ОАОна хранении1-2 мес. (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
Ми-26Т
3400121230215-05 ?1988 RA-06014   2-й Архангельский ОАОна хранении1-2 мес. (ф)
Не эксплуатируется с начала 90х.
К полётам не пригоден 30.08.2000.
Ми-26Т
3400121230315-06 ?1989 RA-06015   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
До 2006 года на хранении в ожидании КР.
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26
3400121230415-07 ?1989 RA-06016   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
На хранении в ожидании КР.
Ми-26Т
3400121230515-08 ?1989 RA-06121   → UTair - Вертолетные услугикатастрофа10-15 лет (ф)
В 2010 году - КР1.
20 декабря 2011 года упал в районе ДНС Тайлаковская, ХМАО. В полёте на высоте 50 метров отвалилась хвостовая балка. Сразу после происшествия полёты Ми-26 а/к ЮТэйр были временно приостановлены.
На борту находилось шесть человек, один из них - бортоператор - погиб.
<a href="http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-06121.pdf" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>.
Ми-26
3400121230615-091989 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
9 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212306 23 355 615,00
Ми-26
3400121230715-10 ?1989 92   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
1 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212307 (92) 18 586 599,00
Ми-26
3400121230816-011989 04   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
В МО Казахстана закреплен за в/ч 14157 (Джамбул)

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
7 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212308 15 186 646,00
Ми-26
3400121230916-021989 06   Казахстан - ВВСна хранении
Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
10 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212309 24 631 513,00
Ми-26
3400121231016-03 1989 07   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
4 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212310 (07) 18 911 740,00
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121231216-05 ?1989 RA-06270   Абакан Эирлетает7-10 лет (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008
Ми-26Т
3400121231316-06 ?1989 EX-06002   ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет (ф)
Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг".
Доставлен на Роствертол 8.07.2008, восстановлен к 2009 году
EX-06002:
<a href="https://www.helicopter-database.de/ADP/Russia/MIL/Mi-26/Mi26_EX-06002_1.jpg">Фото</a>
<a href="https://www.helicopter-database.de/ADP/Russia/MIL/Mi-26/Mi26_EX-06002_2.jpg">Фото</a>
Ми-26
3400121231416-07 ?1989 СССР-06094 / 94   Казахстан - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации
Интересуют любые уточнения о дальнейшей судьбе.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
2 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212314 (94) 19 280 607,00
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121231716-10 ?1989 RA-06146   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет (ф)
Прототип дальнего противолодочного вертолёта <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=58" target="_blank">Ми-26НЕФ-М</a>, имел возможность перевозки на внешней подвеске гидроакустической станции поиска и обнаружения субмарин. Переоборудован ростовским филиалом МВЗ им. М.Л. Миля из серийного вертолёта в 1990 г. - <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD357.jpg" target="_blank">фото</a>.
Впоследствии продан и конвертирован в Ми-26Т. Данная машина является единственным вертолётом своего типа, имеющим ЭДСУ, внешнюю подвеску с гидравлическим захватом и боковую съёмную кабину пилота-оператора. Между фирмой-владельцем вертолёта - ООО "Авиакомпания "АЭРИНН-АВИА" и ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" длится многолетний <a href="http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MARB;n=269535" target="_blank">судебный спор</a>.
Вертолёт длительное время находился на лётном поле МВЗ, в настоящее время переставлен в музей продукции марки "Ми".

В 2013 году перенесён в Краснодар, вероятно, борт будут восстанавливать.
Ми-26
3400121231817-01 ?1989 RA-06017   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении
Не замечен после 1998 года. Где в настоящее время?
Ми-26Т
3400121231917-02 ?1989 RA-06018   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
21 июля 2021 года присвоено собственное имя "Борис Слюсарь".
Ми-26Т
3400121232017-03 ?1989 RA-06019   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)памятник3-6 мес. (ф)
2005 - Heavycopter.
2007 - SkyLink.
8 апреля 2009 года получил повреждения при транспортировке Ми-8МТВ-1 UR-CCO в ELF.
Судан 03.2011г.
Конго 05.2011г. UNO-781
8 августа 2018г. в Энтеббе (Уганда) RA-06019 на краю лётного поля без главного и хвостового редукторов, несущего и рулевого винта. Без чехления в крайне плачевном состоянии.
Ми-26Т
3400121232117-04 ?1989 RA-06021   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает10-15 лет (ф)
В 2005 году сообщается о продаже в ВВС Конго. Однако, там не эксплуатировался.
Сообщается об эксплуатации в ЮТэйр с конца 2011 года - не проверено!
Ми-26Т
3400121232217-05 ?1989 RA-06022   2-й Архангельский ОАОлетает1-2 года (ф)
Июнь 2014 - принимал участие в подъеме частей Ми-8 RA-22423 в Мурманской области (авария на Мунозере).
http://www.opentown.ru/news/?n=19752

Вертолёт стоял 20 лет в отстойнике. Восстановлен в 2013г., восстановление себя не оправдало. На хранении с 2015г. Машина в ближайшее время летать, по всей видимости, не будет.
Ми-26Т
3400121232317-06 ?1989 СССР-06023   → Тюменское УГАкатастрофа
Ми-26Т
3400121232417-07 ?1990 LZ-MOB   Scorpion Airлетает
Экспортный заводской номер - 226207.
Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода.
Ми-26
3400121232517-08 ?1990 RA-29109   ПАНХ (Краснодар)порезан10-15 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226208.
Первоначально строился для ВВС Ирака.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
Борт совершил грубую посадку, в результате чего пошли гофры по всему фюзеляжу. Были попытки отремонтировать, однако, не получилось.
Кабина этого Ми-26 была демонтирована - и используется как макет кабины Ми-26Т2.
Ми-26
3400121232617-09 ?1990 RA-06181   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226209.
Строился для ВВС Ирака.
В ожидании КР1.
Ми-26Т
3400121240017-10 ?1989 СССР-06024     → Мирнинский ОАОкатастрофа
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=478" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Разбился 20 марта 1990 года около Киренска.
Причиной катастрофы вертолета Ми–26Т явилось нарушение продольной управляемости, что привело к столкновению вертолета с землей.
Погибло два пассажира и семь членов экипажа.
Ми-26Т
3400121240118-01 ?1989 RA-06025   ПАНХ (Краснодар)на хранении3-6 лет (ф)
В 2008 - КР на НАРЗе?
Ми-26Т
3400121240218-02 ?1989 RA-06026   Енисейский Меридианна хранении3-6 лет (ф)
Ми-26Т
3400121240318-03 ?1989 RA-06027   → Алроса - Мирнинское АПна хранении7-10 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649403/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т
3400121240418-04 ?1990 RA-06028   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
В 2010 году продан в UTair.
Ми-26Т
3400121240518-05 ?1990 RA-06029   → UTair - Вертолетные услугикатастрофа3-6 лет (ф)
В 2003-2008 годах по данным российского реестра, находился на КР на НАРЗе. В действительности эксплуатировался (в 2006 замечен в Бурже, в 2006 в Хартуме).
Судан 04.2011г. UN-792
Конго Кисангани 25.10.2011г. UNO-885
Ми-26Т
3400121240618-06 ?1990 RA-06030   2-й Архангельский ОАОна хранении3-6 мес. (ф)
Упоминается в отчётах о Л/П в Архангельской области от 22.12.2002 и 12.05.2003.

В 2013г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
Ми-26ТС
3400121240718-07 ?1990 RA-29112   Вертикаль-Ткатастрофа>20 лет (ф)
Экспортный заводской номер - 226210.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом.
31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован.

http://www.airdisaster.ru/database.php?id=375
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121240918-09 ?1990 RA-06259   СКОЛлетает3-6 лет (ф)
История до 2008 года неизвестна.
03.2017г. - UNO-550P
Ми-26Т
3400121241018-101990 RA-06277   СКОЛлетает10-15 лет (ф)
До 2002 г. базировался в Егорлыкской.
Ми-26
3400121241119-011990 08   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
5 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212411 (08) 19 599 837,00
Ми-26
3400121241219-021990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26ТЗ
3400121241319-031990 91   Казахстан - ВВСлетает10-15 лет (ф)
В 2008 году прошёл КР.
Ми-26ТЗ
3400121241419-041990 92   Казахстан - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26
3400121241519-051990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26
3400121241619-061990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26
3400121241719-071990 18   Казахстан - ВВСна хранении
На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации.

Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года.
Войсковая часть 14157 (г. Тараз)
№ п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге
6 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212417 (18) 15 831 018,00
Ми-26
3400121241819-081990 ?   Казахстан - ВВСна хранении
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121242120-011990 RA-06031   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
В 2010 году продан в ЮТэйр.
Ми-26Т
3400121242220-021990 RA-06032   Skytech Helicoptersна хранении15-20 лет (ф)
C 14.07.2000 собственник - Quindam Limited.
С 11.08.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге.
Ми-26Т
3400121242320-031990 RA-06033   СКОЛна хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т
3400121242420-041990 RA-06034   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т
3400121242520-051990 RA-06035   СКОЛна хранении3-6 мес. (ф)
Ми-26Т
3400121242620-061990 RA-06036   → Алроса - Мирнинское АПна хранении6-12 мес. (ф)
На хранении в ожидании ремонта.
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649085/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т
3400121242720-071990 RA-06037   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает1-2 года (ф)
В 2012 году эксплуатация временно приостановлена.
Ми-26Т
3400121242820-081990 RA-06038   ПАНХ (Краснодар)на хранении3-6 лет (ф)
В 2002 году - с надписью Scorpion.
Ми-26Т
3400121242920-091990 RA-06039   2-й Архангельский ОАОлетает3-6 лет (ф)
AMIS.
Ми-26Т
3400121243020-101990 RA-06040   Енисейский Меридианна хранении1-2 года (ф)
Ми-26Т
3400121243121-011990 RA-06041   Skytech Helicoptersна хранении>20 лет (ф)
C 24.11.1999 собственник - Quindam Limited.
С 28.07.2003 собственник - Skytech.
В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2.
В 2009 году выставлен на продажу.
https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/
Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге.
Ми-26Т
3400121243221-021990 RA-06042   2-й Архангельский ОАОлетает1-2 года (ф)
6 марта 2004 года спас полярников с дрейфующей полярной станции СП-32.

В 2012г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении.
Ми-26Т
3400121243321-031990 CCCР-06043   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)авария
Ми-26Т
3400121243421-041990 RA-06044   2-й Архангельский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Ми-26Т
3400121243521-051990 RA-06045   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении3-6 лет (ф)
1992 - UNTAC, UN-954
Ю.Судан 10.2011г. UNO-598
09.07.2015г. перегоняют из Сургута в район Нового Уренгоя.
Ми-26Т
3400121243621-061991 ?   КНДР - ВВСлетает
Интересуют любые уточнения по истории ВС!
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121246021-091991 EW-233TF   Scorpion Airна хранении3-6 лет (ф)
Ми-26Т
3400121246121-101991 RA-06284   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
В ВВС Белоруссии - с RA-бортовым.
Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/27490651
Ми-26Т
3400121246222-011991 RA-06283   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении3-6 лет (ф)
В Белоруссии - с нанесённым RA-бортовым.
<a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=2743" target="_blank">Фото</a>.
Ми-26Т
3400121246322-021991 EW-232TF   Scorpion Airпорезан3-6 лет (ф)
https://safaniuk.livejournal.com/86691.html
Во время транспортировки фюзеляжа вертолета Ми-26 на ремонт в сложных метеоусловиях из-за сильной раскачки груза был осуществлен его сброс.
Борт был окончательно уничтожен 7/8 мая 2018.
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121246522-041991 EW-260TF   Беларусь - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
В 2007 году замечен с надписью Scorpion.
Ми-26
3400121246622-051991 EW-300TF   Беларусь - МЧСлетает6-12 мес. (ф)
А/д базирования - Липки.
Ми-26
3400121246722-061991 52   Беларусь - ВВС и войска ПВОна хранении
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121247022-091991 RA-06080   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)летает3-6 лет (ф)
UN-833
Судан 03.2011г.
Ми-26Т
3400121247122-101991 RA-06081   → Алроса - Мирнинское АПлетает1-2 года (ф)
Борт назван "Евгений Альков".
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/6981564336/" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т
3400121247223-011991 RA-06082   → UTair - Вертолетные услугина хранении3-6 лет (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121247423-031991 RA-06084   Восток (Хабаровск)на хранении3-6 мес. (ф)
С какого года и по какой причине на хранении?
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29221335874/" target="_blank">Фото</a> 12.05.1995г.
Ми-26Т
3400121247523-041991 RA-06085   → UTair - Вертолетные услугилизинг6-12 мес. (ф)
В реестре помечен как списанный - по какой причине?
Ми-26
3400121247623-051991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121247823-071991 MH-268   Камбоджа - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу.
На хранении в ожидании КР.
Ми-26Т
3400121247923-081991 RA-06086   СКОЛлетает7-10 лет (ф)
В 2010 году прибыл на Роствертол на ремонт.
Ми-26Т
3400121248023-091991 RA-06087 / UNO-828   ООНлизинг3-6 лет (ф)
Ми-26
3400121248123-101991 ?   КНДР - ВВСлетает
6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон."
Ми-26Т
3400121248224-011992 RA-06267   Абакан Эирна хранении3-6 лет (ф)
UNO-550
Ми-26Т
3400121248324-021992 RA-06268   Абакан Эиравария7-10 лет (ф)
ООН 2007г.- код UNO-551
Собственник - СО АФЕС. Был в Вертикаль-Т (владелец?) до 09.07.08.
ООН 2017г.- код UNO-057H
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
3400121248524-041992 MH-269   Камбоджа - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу в Пном-Пене. Требуется КР.
Ми-26
--- - --
Ми-26
3400121248724-061992 ?   КНДР - ВВСлетает
В 1992 году должен был быть поставлен в а/к РНА (назначен бортовой RA-06266), однако, с завода получен не был, исключён в реестра в 1995 году.
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121248924-081992 EP-706   Перу - ВВСна хранении
UN-059.
В 2011 году выставлен на продажу в Лиме.
В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems.
Ми-26Т
3400121249024-091992 EP-705   Перу - ВВСна хранении10-15 лет (ф)
В 2006, 2011 годах выставлялся на продажу в Лиме.
В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems.
Ми-26Т
3400121249124-101992 RF-31123 / Вакиль Махмутов   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 мес. (ф)
В 2011 г. КВР на НАРЗе.
Базируется в Красноярске.
Ми-26Т
3400121249225-011992 EP-707   Перу - ВВСна хранении
В 2011 году выставлен на продажу.
Ми-26Т
3400121249325-021992 RA-06070   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)на хранении1-2 года (ф)
UN-059
Ми-26ТЗ
--- - --
Ми-26Т
3400121249525-041992 1901   Мексика - ВВСавария
Попал в аварию 4 декабря 2001 года во время транспортировки Ми-17.
Ми-26Т
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
3400121249925-081992 1902   Мексика - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Построен под названием Ми-26ТМ. Ле-Бурже 1993, МАКС 1997.
Был приземлён в 2001 году после катастрофы Ми-26 1901.
В 2011 году выставлен на продажу.
КР-1 30.12.1999
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121250125-101992 RA-06273   СКОЛна хранении7-10 лет (ф)
Ми-26Т
3400121250226-011992 EX-06001   ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет (ф)
Ми-26Т
3400121250326-021992 RA-06275   Вертикаль-Тлетает7-10 лет (ф)
UN-235
Ми-26Т
3400121250426-031992 EW-329TF   Scorpion Airлизинг3-6 лет (ф)
С 2000 года борт работает по контракту в Греции.
КР-1 11.09.2000
Ми-26Т
3400121250526-041992 212   Россия (СССР) - МЧСкатастрофа
Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт. Погибли все на борту - 12 человек, включая 7 членов экипажа.
Ми-26Т
3400121250626-051992 RDPL-34069   Лаос - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/03/836722_b2112e2b0349c883e4c25e34ffac62b1.JPG
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121251026-091993    Малайзия - ВВСна хранении
1997 - работа в Малайзии.
До 2000 - работа для CHINA DRAGON.
Ми-26Т
3400121251126-101993 RA-06285   → МАЦ - Московский АвиаЦентрлетает3-6 мес. (ф)
Поздний выпуск.
Летал в интересах пожарных г. Москввы, принадлежал ГУВД г. Москвы.
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
3400121251927-081993 RA-06240   → UTair - Вертолетные услугилетает10-15 лет (ф)
По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17557. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону
Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=6E76CE0A-77B8-4A9A-941C-F807035A500D
Ми-26Т
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121252228-011994 RF-31371   Россия (СССР) - МЧСлетает6-12 мес. (ф)
136 осаэ, потом 235 осаэ, Красноярск-Черемшанка.
С 2016г. - Хабаровск.
Ми-26Т
3400121252328-021994 RF-31372   Россия (СССР) - МЧСлетает3-6 лет (ф)
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
--- - --
Ми-26Т
3400121260329-031995 RF-32821 / Василий Меркулов   Россия (СССР) - МЧСлетает7-10 лет (ф)
Экспортный заводской номер <b>066217</b>.
Первоначально планировался на экспорт. Достроен через два года после планового срока.
Первоначально 235 осаэ, Красноярск. С 2005 - 172 осаэ, Владимир.
Ми-26Т
3400121260429-041996 RF-31351   Россия (СССР) - МЧСавария7-10 лет (ф)
171 осаэ, Хабаровск - с 2004 года.
Ми-26Т
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26ТЗ
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26ТС
3400121260929-091997 EW-330TF   Scorpion Airлизинг10-15 лет (ф)
Построен как Ми-26ТМ.
Экспортный заводской номер - <b>071217</b> (последние две цифры повторяются с экспортным заводским 066217, вероятно, ошибка).
С 2007 года борт работает по контракту в Греции.
Ми-26
--- - --
Ми-26Т
3400121261130-012000 ER-MCV   Pecotox Airкатастрофа15-20 лет (ф)
В 2001 году - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре.
14 июля 2009 года был сбит талибами около вертодрома Сангин, Афганистан. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле.
Ми-26Т
3400121261230-022003 RA-06293   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)лизинг3-6 лет (ф)
Ми-26
3400121261330-03      строится/зак.
Интересны любые уточнения по борту!
Судя по другим бортам серии, и этот уже должен быть достроен.
Ми-26Т
3400121261430-042006 RA-06299 / UNO-551P   ООНлизинг1-2 года (ф)
Ми-26Т
3400121261530-052004 RF-32822 / Алексей Семенков   Россия (СССР) - МЧСлетает6-12 мес. (ф)
Выполнение КВР-1 запланировано на 2012 год.
Ми-26Т
3400121261630-062006 EV-0681   Венесуэла - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
Ми-26Т
3400121261730-072008 EBV-07103   Венесуэла - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
Ми-26Т
3400121261830-082008 EBV-07104   Венесуэла - ВВСна хранении15-20 лет (ф)
Ми-26ТС
3400121261930-092007 B-7802   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет (ф)
ЭСЛГ-128 от 21.08.07г.
Ми-26ТС
3400121262030-102009 B-7803   Qingdao Helicopter Aviation Ltd.летает3-6 лет (ф)
Китай поставка 07.2009г.ЭСЛГ-151 от 19.06.09г.
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1178177&postcount=432
Ми-26ТС
3400121262131-012010 B-7807   Flying Dragon (Китай)летает1-2 мес. (ф)
ЭСЛГ-156 от 24.09.10г. поставка 12.10.10г.
Ми-26ТС
3400121262231-022015 B-70FW   Flying Dragon (Китай)летает7-10 лет (ф)
Ми-26ТС в Китай! Собственник: Lectern Aviation Supplies
Ми-26Т
3400121262331-032013 BF-2225   Буркина-Фасо ВВСлетает3-6 лет (ф)
5 января 2013 - первая гонка двигателей и вращение лопастями.
Ми-26ТС
3400121262431-042019 EX-06003   ­неизвестная авиакомпания­летает10-15 лет (ф)
Реестр экспериментальной авиации
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т2
3400121264233-022015 SL-22 / 2642   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
Ми-26Т2
3400121264333-032014 SL-24 / 2643   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
1/6 По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня.
Ми-26Т2
3400121264433-042015 SL-32 / 2644   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т2
3400121264533-052015 SL-34 / 2645   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
http://www.aex.ru/photo/rosvertol75/P7018676.jpg
Ми-26Т2
3400121264633-062016 SL-42 / 2646   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т2
3400121264733-072016 SL-44 / 2647   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т2
3400121265033-102016 SL-?? / 2650   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т2
3400121265134-012016 SL-51 / 2651   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т2
3400121265234-022017 SL-?? / 2652   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26Т2
3400121265334-032017 SL-?? / 2653   Алжир - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т2
3400121271134-062017 SL-?? / 2711   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т2
3400121271234-072017 SL-66 / 2712   Алжир - ВВСлетает
Ми-26
--- - --
Ми-26
--- - --
Ми-26Т2
340012127??34-102017 2601   Роствертол - РВЗлетает
Ми-26Т2
340012127??35-012017 2602   Иордания - ВВСлетает
Ми-26Т2
3400121272535-022017 SL-69 / 2725   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т2
3400121272635-032017 SL-?? / 2726   Алжир - ВВСлетает
Ми-26Т2
34001212727?35-042018 2603?   Иордания - ВВСлетает
Совершивший демонстрационный полет 07.03.2019 транспортный вертолет Ми-26Т2 (бортовой номер 06823, серийный номер 35-05, совершил первый полет еще 27 января 2018 года) - третий вертолет, построенный на ПАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) для Иордании.
<a href="https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6634210/6634210_original.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ми-26Т2
34001212728?35-052018 2604?   Иордания - ВВСлетает
Ми-26Т2В
--- - --