Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ми-26 производства МВЗ - КБ Миля | |||||||||||||||||||
| Ми-26 | 0000 | 00-00 | 
→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | Нелётный прототип (полноразмерный макет). Сборка начата в 1972 году, защита перед Государственной комиссией - 1975 год. | ||||||||||||||
| Ми-26 | ОП-1 | 00-01 | 1977 | 01 | 
КБ Миля (МВЗ) | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый летный прототип Ми-26 вышел из сборочного цеха (г. Панки) в октябре 1977 г., а 14 декабря того же года он поднялся в воздух под управлением экипажа во главе с ведущим летчиком-испытателем Г.Р.Карапетяном. В феврале 1978 г. вертолет перелетел на летно-испытательную базу в г. Люберцы, где начались его заводские испытания. Совместные Государственные испытания двух Ми-26 проходили в НИИ ВВС с мая 1979 г. по август 1980 г. Оба вертолета за время испытаний выполнили 150 полетов общей продолжительностью 104 ч. В результате были получены рекомендации для запуска Ми-26 в серийное производство и принятия его на вооружение Советской Армии. Ле-Бурже 1981, Фарнборо 1984. В 90е конвертирован в опытный летающий кран с дополнительной кабиной. Экспонат в музее. | ||||||||||||
| Ми-26 | ОП-2 | 00-02 | 1979 | СССР-21180 |
→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | катастрофа | В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний. | ||||||||||||
| серийные Ми-26 производства РВЗ - Роствертола | |||||||||||||||||||
| Ми-26 | 34001212001 | 01-01 | 1980 | 58 | 
Беларусь - ВВС и войска ПВО | порезан | Первый серийный Ми-26. 4 октября 1980 г. в 21 ч 10 мин из сборочного цеха Ростовского завода выкатили первый серийный Ми-26 (№01-01) и отбуксировали его на ЛИС для наземной отработки. В полдень 25 октября было выполнено первое висение, а на следующий день состоялся полет по кругу. В обоих случаях вертолетом управлял экипаж МВЗ в составе: летчики-испытатели Г.Р.Карапетян, А.П.Грушин, штурман-испытатель Б.И.Мешков, бортинженер-испытатель А.Ф.Денисов. Дальнейшие испытания первого серийного Ми-26 проводились совместно экипажами завода и заказчика. В Дополнении к Сертификату Типа заводской указан как 340012<b>0</b>1001. Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212001 (34001201001), серийный номер - "01-01", выпущен в октябре 1980-го года, окрашен в ливрею "Аэрофлот", с завода поставлен в 344 ЦБП и ПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "58-Жёлтый", в 1991-м году 65 ОВП (Кобрин), бортовой номер - "58-Белый", в 2003 г. утилизирован. | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 02 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212003 | 01-03 | 1982 | 64 | 
Украина - Армейская авиация | памятник | 3-6 лет (ф) C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый". В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный" | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212004 | 01-04 | ? |
→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | Заводской предположительный. Использовался для прочностных испытаний. | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212005 | 01-05 | ? |
→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | порезан | Заводской предположительный. Использовался для прочностных испытаний. | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 59 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212007 | 02-02 | 1982 | 07 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | памятник | 6-12 мес. (ф) Первоначально - 4 вэ 276 овп в Боровцах. Принимал участие в ликвидации последствий аварии в Чернобыле в 1986. С 1990 - 4 вэ 65 овп в Кобрине. В 2002 - КР на АРЗ-571 (Орша). 15 октября 2009 года перевезён в музей в Боровой Ми-26 EW-260TF. <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/mi_26t/0-20" target="_blank">Информация по истории борта</a>. |  | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 61 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 62 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 63 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 64 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212013 | 03-03 | 1982 | ? |
→ ЛИИ Громова (МАП) | авария | 8 июля 1987 года при выполнении испытательного полёта с в/п Казбек коснулся хвостом землю, в результате чего балка отвалилась. Вертолёт перевернулся и сгорел. Интересуют любые уточнения! | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212014 | 03-04 | 1983 | 04 |
ЛИИ Громова | на хранении | 7-10 лет (ф) История вертолёта требует уточнений. | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 65 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 69 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 90 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212018 | 03-08 | 1983 | RA-06286 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | Первоначально поставлен в Беларусь - Боровцы, 276 ОВП. С 1990 года, вероятно, - Кобрин. <a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=4361" target="_blank">Фото</a>. Сообщается, что в июле 2011 замечен на Роствертоле с бортовым RA-06286 и надписью СКОЛ. Ошибка? В 2011 году выставлен на продажу за 6115 млн белорусских рублей. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212019 | 03-09 | 1983 | 04 |
Взлет НПО | памятник | 6-12 мес. (ф) Использовался для каких-то испытаний в НПО Взлёт. Оборудован подвесным контейнером. На хранении в музее АвтоВАЗа примерно с 2005 (?) года. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212020 | 03-10 | 1983 | СССР-06000 |
→ Выборгское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет (ф) Прототип Ми-26Т. Используется как учебное пособие в Выборгском АТУ ГА. | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 67 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 68 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 69 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 70 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 55 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212031 | 04-10A | ? |
→ ЦАГИ | порезан | Статиспытания в ЦАГИ. По другим данным, 57-желтый из Боровухи - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1201171&postcount=484 | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212032 | 05-01 | 1984 | 55 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в ? Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)? | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212034 | 05-03 | 1984 | 08 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | В 2005 году выставлялся на продажу. Интересны любые уточнения по борту! До 2018 года единственный КВР 26.09.91. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал. В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания» | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | СССР-06098 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 94 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 93 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212038 | 05-07 | 1984 | 54 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 373 оап, Кяхта. Возможно был передан в 1986 г. в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. Принадлежит УАТК (Украинской авиационной транспортной компании)? | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 54 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 49 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212045 | 06-04 | 1984 | RA-06078 |
→ UTair - Вертолетные услуги | на хранении | 3-6 лет (ф) Не смотря на наличие "коробок" как у Ми-26 - зарегистрирован как Ми-26Т. Судан 10.2011г. UNO-792. |  | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212046 | 06-05 | 1985 | 10 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | КР - 24.5.1992. Интересуют любые подробности по ВС! 18.4.2001 выставлен на продажу. Эксплуатант указан как УАТК. В 1985 году в Ростове.Вертолёт эксплуатировали до выработки ресурса главного редуктора 280 часов в ТуркВО г. Каган. Потом стоял в ожидании ВР26. В связи с расформированием полка в 1989 году вертолёт был передан в Казахстан г. Джамбул. До 2018 года единственный КВР 29.05.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал. В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания» <a href="https://pbs.twimg.com/media/DjSF4vgXgAEQlkP?format=jpg&name=medium" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212048 | 06-07 | 1985 | RA-06079 |
→ UTair - Вертолетные услуги | на хранении | 3-6 лет (ф) Югославия 1995/96, UN-159. 1997 UN-160. 2003-08 - UN-836. |  | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95359 / 02 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95358 / 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 62 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 63 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 64 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 65 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 66 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212056 | 07-05 | 1986 | Z2897 | 
Индия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) Экспортный заводской номер 223201 КР-1 на Роствертоле 19.05.1999 г., КР-2 31.07.2006 | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212058 | 07-07 | 1985 | Z2898 |
Индия - ВВС | летает | Экспортный заводской номер 223202 КР-1 на Роствертоле в 24.11.1998, КР-2 19.08.2005 | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212081 | 07-08 | 1985 | 80 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) На некоторых частях вертолёта указан заводской номер 34001212059. Этот номер в самом деле должен быть у этого Ми-26, однако, в последовательности номеров выпуска Роствертола по каким-то причинам был вставлен пропуск, и вертолёту официально был назначен текущий номер. КВР на НАРЗе 11.1992 г. Экспонат музея при парке "Патриот". | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 67 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212083 | 07-10 | 1985 | 68 |
ЛИИ Громова | на хранении | История вертолёта требует уточнений. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212084 | 08-01 | 1985 | RA-06001 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212085 | 08-02 | 1985 | RA-06002 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 52 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212089 | 08-04 | 1986 | 50 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | Интересуют любые подробности по ВС! 18.4.2001 выставлен на продажу. Эксплуатант указан как УАТК. До 2018 года единственный КВР 29.08.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал. В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания» | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212090 | 08-05 | 1986 | 51 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | До 2018 года единственный КВР 26.11.92. После КВР был облетан (3 часа) после чего не летал. В 19.07.2018 ГП "Авиакон" выкупило планер вертолета у ГП «Украинская авиатранспортная компания» | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 53 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 54 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212093 | 08-08 | 1986 | 55 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) Борт эксплуатировался след. частями: - Вероятно 793 отбвп (Телави), поставлен с завода, с 1992 начал выводится в РФ; - 344 ЦБП и ПЛС АА (Торжок), примерно с 1992-1993 гг. Был списан после столкновения с АПА (аэродромный пусковой агрегат на шасси грузовика). С начала 2000-х гг. находится <a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/120219633.f/0_6295f_36a804cc_orig.jpg">в экспозиции</a> вертолётного музея при 344 ЦБП и ПЛС. Информация о машине требует уточнения. | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212094 | 08-09 | 1986 | RA-06298 |
СКОЛ | летает | 7-10 лет (ф) |  | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 92 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212096 | 09-01 | 1985 | 901 |
Роствертол - РВЗ | на хранении | 3-6 лет (ф) В 1990-е годы эксплуатировался 793 отбвп (Кинель-Черкассы), дальнейшая история до 2011 годах неизвестна. Стоит на хранении на территории "Роствертол". | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212097 | 09-02 | 1986 | RA-06261 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 1-2 года (ф) Судан Конго Киншаса 25.10.2011г.UNO-886 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 58 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212099 | 09-04 | 1986 | 27 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | порезан | Продан для съёмок в фильме "Крепкий Орешек - 5", показан в конце фильма в виде взорванного и горящего Вертолёта, после чего был утилизирован. Базировался 65-я Транспортно-Боевая Вертолётная база, аэродром Кобрин, | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212102 | 09-07 | 1986 | 21 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 48 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212104 | 09-09 | 1986 | 54 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2011 году выставлен на продажу за 10483 млн белорусских рублей. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212106 | 10-01 | 1986 | СССР-06003 |
→ Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | 14 мая 1989 года при выполнении тренировочного полёта с одним работающим двигателем совершил грубую посадку в Лабытнанги. Списан. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1037" target="_blank">Подробности</a> |  | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212107 | 10-02 | 1986 | RA-06004 |
→ UTair - Вертолетные услуги | лизинг | 3-6 лет (ф) В 2000-2007 годах на хранении в ожидании КР. В 2012 году эксплуатация временно приостановлена. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95360 / 09 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212110 | 10-05 | 1987 | RA-06292 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 7-10 лет (ф) Либерия 25.10.2011г. UNO-155 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 72 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212112 | 10-07 | 1987 | RA-06296 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 6-12 мес. (ф) Эксплуатируется в интересах ООН, код "UNO-817". Конго БУНИЯ 10.2011г. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212113 | 10-08 | 1987 | ? | 
Казахстан - ВВС | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212114 | 10-09 | 1987 | RA-06297 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 1-2 года (ф) 2008 год - работа в Канаде. Сургут 06.2011г. Эксплуатация приостановлена. |  | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212115 | 10-10 | 1987 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212120 | 11-01 ? | 1987 | RA-06260 / UNO-868 | 
ООН | лизинг | 1-2 года (ф) |  | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212121 | 11-02 ? | 1987 | RA-06005 |
КомиАвиаТранс | порезан | >20 лет (ф) В 1999 году борт списан. | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212122 | 11-03 ? | 1987 | RA-06006 |
КомиАвиаТранс | порезан | В Ухте, в ангаре для ТО Ми-6, Ми-10К, Ми-26 была обнаружена кабинная обшивка данного борта с серийным номером - порезан в Ухте. Фото обшивки - http://img-fotki.yandex.ru/get/6747/162394795.d/0_11d576_ab21b77d_orig | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212123 | 11-04 ? | 1987 | RA-06294 |
СКОЛ | летает | 10-15 лет (ф) История до 2004 года неизвестна. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 71 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 47 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 49 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212127 | 11-08 ? | 1988 | СССР-06007 |
→ Кременчугское ЛУ ГА | на хранении | В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">Фото</a> (второй слева, в цветах МГА). | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212128 | 11-09 ? | 1988 | СССР-06008 |
→ Кременчугское ЛУ ГА | на хранении | В середине 90х перелетел в Конотоп на КР, где и застрял по настоящее время. | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212129 | 11-10 ? | 1988 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 8 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212129 14 411 680,00 | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212130 | 12-01 ? | 1987 | EW-312ET / 56 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212131 | 12-02 ? | 1987 | 57 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2011 году выставлен на продажу за 11357 млн белорусских рублей. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212132 | 12-03 | 1987 | 22 |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 3 Вертолет Ми-26 4 1987 34001212132 (22) 14 590 532,00 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212133 | 12-04 | 1987 | RA-06241 |
→ UTair - Вертолетные услуги | летает | 1-2 года (ф) В МО Казахстана был закреплен за в/ч 14157 (Джамбул), по факту находился на хранение в Таразе КР-1 на НАРЗе в 2013г. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 67 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212135 | 12-06 ? | 1987 | RA-06009 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 6-12 мес. (ф) До 2007 года на хранении в ожидании КР. Сургут 10.2011г. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212136 | 12-07 ? | 1987 | RA-06010 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | >20 лет (ф) В 2000 году приземлён указом Нерадько. В 2003 году перелетел в Ригу в НИИ "Авиатест" (бывший РЭЦ ГосНИИ ГА) для проведения статических, ресурсных и прочностных испытаний. На весну 2018 года там же. В мае 2021 г. вертолёт установлен перед ангаром а/о Авиатест (Рига) после завершения прочностных испытаний. <a href="https://www.flickr.com/photos/153648068@N02/51330057613/" target="_blank">Фото</a> 20.07.2021г. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212137 | 12-08 ? | 1987 | RA-06085 |
→ UTair - Вертолетные услуги | летает | 3-6 мес. (ф) КР-1 на НАРЗе в 2013 г. До 2011 года эксплуатировался в ВС Республики Казахстан (в/ч 14157), с 22.08.2011 года вертолет исключен из состава ВС Республики Казахстан. Оборудование военного назначения демонтировано в Республике Казахстане, вертолет с 2002 года переведен для эксплуатации в гражданской авиации. С 15.05.2012 по 17.05.2012 года был транспортирован на внешней подвеске Ми-26 а/к ЮТэйр из Тараза в Новосибирск на расстояние около 2000 км - впервые в мире на такое расстояние. <a href="http://spec.emer.gov.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=12924:-lr----------26---&lang=ru" target="_blank">См. подробности</a>. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212150 | 12-09 ? | 1988 | 58 |
Украина - Армейская авиация | порезан | По другим данным дата выпуска - 13.01.1988 С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212151 | 12-10 ? | 1988 | 59 |
Украина - Армейская авиация | порезан | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212152 | 13-01 ? | 1988 | 60 |
Украина - Армейская авиация | порезан | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=47650&size=large" target="_blank">фото</a>. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212153 | 13-02 ? | 1988 | 3C-LLV | 
Экваториальная Гвинея - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов). Экспортирован из Украины в Экваториальную Гвинею 29.04.2009 после капремонта | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212154 | 13-03 ? | 1988 | 70 |
Украина - Армейская авиация | порезан | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212155 | 13-04 ? | 1988 | 71 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212156 | 13-05 ? | 1988 | 72 |
Украина - Армейская авиация | порезан | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | ||||||||||||
| Ми-26Т2В | 34001212157 | 13-06 ? | 1988 | 157 / 3112 |
КБ Миля (МВЗ) | летает | 1-2 года (ф) Регистрация RF-06051 присваивалась, но фактически на вертолет не наносилась.Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 11292082 руб. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=9C062BF7-00C9-4EB5-9BA8-3A7A020CF9DF | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 21 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212159 | 13-08 ? | 1988 | 73 |
Украина - Армейская авиация | порезан | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. По состоянию на 2013 год остался голый планер, восстановлению не подлежит | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212160 | 13-09 ? | 1988 | 74 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212161 | 13-10 ? | 1988 | 75 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212162 | 14-01 ? | 1988 | 76 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212163 | 14-02 ? | 1988 | 77 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов). Передан авиакомпании "Квант" из Днепропетровска | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212164 | 14-03 ? | 1988 | 78 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | 10-15 лет (ф) Вероятно, с завода был поставлен в 340 отбвп, в/ч 22672 (Новый Калинов). | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212165 | 14-04 ? | 1988 | 80 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212166 | 14-05 ? | 1988 | 79 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212167 | 14-06 ? | 1988 | 81 |
Украина - Армейская авиация | на хранении | С завода поставлен в 340 отбвп (Калинов, УССР). На ноябрь 1990 года в полку имелось 24 вертолёта Ми-26. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212168 | 14-07 ? | 1988 | RA-06011 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 7-10 лет (ф) До 2008 года - на хранении в ожидании КР. Сургут 02.2011г. Усть-Кут 10.2011г. В 2012 году эксплуатация временно приостановлена. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212169 | 14-08 ? | 1988 | RA-06012 |
→ UTair - Вертолетные услуги | летает | 1-2 года (ф) Вероятно, один из бортов на <a href="http://russianplanes.net/ID56551" target="_blank">фото</a>. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212170 | 14-09 ? | 1988 | Z3075 |
Индия - ВВС | летает | Экспортный заводской номер - 223203. КР-1 26.10.2002, КР-2 02.05.2007. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212171 | 14-10 ? | 1988 | Z3076 |
Индия - ВВС | авария | 10-15 лет (ф) 223204 экспортный номер, дата поставки ноябрь 1988г. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212172 | 15-01 ? | 1990 | RA-06180 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 10-15 лет (ф) Строился для ВВС Ирака с экспортным заводским номером 226205. В ожидании КР1. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212173 | 15-02 ? | 1990 | LZ-MOA | 
Scorpion Air | катастрофа | Экспортный заводской номер - 226206. Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода. |  | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212300 | 15-03 ? | 1988 | RA-06096 |
КомиАвиаТранс | на хранении | В 2006 году борт списан. После этого нигде не встречался. Возможно, утилизирован? Интересны любые уточнения по его истории! <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26519470754/" target="_blank">Фото</a> КВР на НАРЗе в 1992г. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7139235337/" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212301 | 15-04 ? | 1988 | RA-06013 |
2-й Архангельский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Не эксплуатируется с начала 90х. К полётам не пригоден 30.08.2000. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212302 | 15-05 ? | 1988 | RA-06014 |
2-й Архангельский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Не эксплуатируется с начала 90х. К полётам не пригоден 30.08.2000. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212303 | 15-06 ? | 1989 | RA-06015 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 3-6 лет (ф) До 2006 года на хранении в ожидании КР. В 2012 году эксплуатация временно приостановлена. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212304 | 15-07 ? | 1989 | RA-06016 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | На хранении в ожидании КР. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212305 | 15-08 ? | 1989 | RA-06121 |
→ UTair - Вертолетные услуги | катастрофа | 10-15 лет (ф) В 2010 году - КР1. 20 декабря 2011 года упал в районе ДНС Тайлаковская, ХМАО. В полёте на высоте 50 метров отвалилась хвостовая балка. Сразу после происшествия полёты Ми-26 а/к ЮТэйр были временно приостановлены. На борту находилось шесть человек, один из них - бортоператор - погиб. <a href="http://mak.ru/russian/investigations/2011/report_ra-06121.pdf" target="_blank">Подробности и новости на сайте МАК</a>. |  | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212306 | 15-09 | 1989 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 9 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212306 23 355 615,00 | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212307 | 15-10 ? | 1989 | 92 |
Казахстан - ВВС | на хранении | Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 1 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212307 (92) 18 586 599,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212308 | 16-01 | 1989 | 04 |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации В МО Казахстана закреплен за в/ч 14157 (Джамбул) Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 7 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212308 15 186 646,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212309 | 16-02 | 1989 | 06 |
Казахстан - ВВС | на хранении | Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 10 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212309 24 631 513,00 | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212310 | 16-03 | 1989 | 07 |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 4 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212310 (07) 18 911 740,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 51 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212312 | 16-05 ? | 1989 | RA-06270 |
Абакан Эир | летает | 7-10 лет (ф) Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг". Доставлен на Роствертол 8.07.2008 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212313 | 16-06 ? | 1989 | RA-06269 |
Абакан Эир | летает | 3-6 лет (ф) Выставлен на продажу 4.07.2006 (http://ca.rosim.ru/Attachment.aspx?Id=7931), продан 31.08.2006 ООО "Авиа-Лизинг". Доставлен на Роствертол 8.07.2008, восстановлен к 2009 году | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212314 | 16-07 ? | 1989 | СССР-06094 / 94 |
Казахстан - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации Интересуют любые уточнения о дальнейшей судьбе. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 2 Вертолет Ми-26 4 1989 34001212314 (94) 19 280 607,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06053 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 32 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212317 | 16-10 ? | 1989 | RA-06146 |
КБ Миля (МВЗ) | на хранении | 1-2 года (ф) Прототип дальнего противолодочного вертолёта <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=58" target="_blank">Ми-26НЕФ-М</a>, имел возможность перевозки на внешней подвеске гидроакустической станции поиска и обнаружения субмарин. Переоборудован ростовским филиалом МВЗ им. М.Л. Миля из серийного вертолёта в 1990 г. - <a href="http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD357.jpg" target="_blank">фото</a>. Впоследствии продан и конвертирован в Ми-26Т. Данная машина является единственным вертолётом своего типа, имеющим ЭДСУ, внешнюю подвеску с гидравлическим захватом и боковую съёмную кабину пилота-оператора. Между фирмой-владельцем вертолёта - ООО "Авиакомпания "АЭРИНН-АВИА" и ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля" длится многолетний <a href="http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MARB;n=269535" target="_blank">судебный спор</a>. Вертолёт длительное время находился на лётном поле МВЗ, в настоящее время переставлен в музей продукции марки "Ми". В 2013 году перенесён в Краснодар, вероятно, борт будут восстанавливать. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212318 | 17-01 ? | 1989 | RA-06017 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | Не замечен после 1998 года. Где в настоящее время? | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212319 | 17-02 ? | 1989 | RA-06018 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 6-12 мес. (ф) На хранении, возможно, с более раннего срока. 21 июля 2021 года присвоено собственное имя "Борис Слюсарь". | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212320 | 17-03 ? | 1989 | RA-06019 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 3-6 лет (ф) 2005 - Heavycopter. 2007 - SkyLink. 8 апреля 2009 года получил повреждения при транспортировке Ми-8МТВ-1 UR-CCO в ELF. Судан 03.2011г. Конго 05.2011г. UNO-781 8 августа 2018г. в Энтеббе (Уганда) RA-06019 на краю лётного поля без главного и хвостового редукторов, несущего и рулевого винта. Без чехления в крайне плачевном состоянии. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212321 | 17-04 ? | 1989 | RA-06021 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 10-15 лет (ф) В 2005 году сообщается о продаже в ВВС Конго. Однако, там не эксплуатировался. Сообщается об эксплуатации в ЮТэйр с конца 2011 года - не проверено! | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212322 | 17-05 ? | 1989 | RA-06022 |
2-й Архангельский ОАО | летает | 6-12 мес. (ф) Июнь 2014 - принимал участие в подъеме частей Ми-8 RA-22423 в Мурманской области (авария на Мунозере). http://www.opentown.ru/news/?n=19752 Вертолёт стоял 20 лет в отстойнике. Восстановлен в 2013г., восстановление себя не оправдало. На хранении с 2015г. Машина в ближайшее время летать, по всей видимости, не будет. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212323 | 17-06 ? | 1989 | СССР-06023 |
→ Тюменское УГА | катастрофа | | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212324 | 17-07 ? | 1990 | LZ-MOB |
Scorpion Air | летает | Экспортный заводской номер - 226207. Имеется информация о принадлежности к ВВС Малайзии при поставке с завода. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212325 | 17-08 ? | 1990 | RA-29109 |
ПАНХ (Краснодар) | порезан | 10-15 лет (ф) Экспортный заводской номер - 226208. Первоначально строился для ВВС Ирака. Модификация заявлена как Ми-26ТК. Борт совершил грубую посадку, в результате чего пошли гофры по всему фюзеляжу. Были попытки отремонтировать, однако, не получилось. Кабина этого Ми-26 была демонтирована - и используется как макет кабины Ми-26Т2. | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212326 | 17-09 ? | 1990 | RA-06181 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 7-10 лет (ф) Экспортный заводской номер - 226209. Строился для ВВС Ирака. В ожидании КР1. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212400 | 17-10 ? | 1989 | СССР-06024 |
→ Мирнинский ОАО | катастрофа | <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=478" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. Разбился 20 марта 1990 года около Киренска. Причиной катастрофы вертолета Ми–26Т явилось нарушение продольной управляемости, что привело к столкновению вертолета с землей. Погибло два пассажира и семь членов экипажа. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212401 | 18-01 ? | 1989 | RA-06025 |
ПАНХ (Краснодар) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2008 - КР на НАРЗе? | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212402 | 18-02 ? | 1989 | RA-06026 |
Енисейский Меридиан | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212403 | 18-03 ? | 1989 | RA-06027 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649403/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212404 | 18-04 ? | 1990 | RA-06028 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 3-6 мес. (ф) В 2010 году продан в UTair. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212405 | 18-05 ? | 1990 | RA-06029 |
→ UTair - Вертолетные услуги | катастрофа | 3-6 лет (ф) В 2003-2008 годах по данным российского реестра, находился на КР на НАРЗе. В действительности эксплуатировался (в 2006 замечен в Бурже, в 2006 в Хартуме). Судан 04.2011г. UN-792 Конго Кисангани 25.10.2011г. UNO-885 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212406 | 18-06 ? | 1990 | RA-06030 |
2-й Архангельский ОАО | на хранении | 1-2 года (ф) Упоминается в отчётах о Л/П в Архангельской области от 22.12.2002 и 12.05.2003. В 2013г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении. | | |||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212407 | 18-07 ? | 1990 | RA-29112 |
Вертикаль-Т | катастрофа | >20 лет (ф) Экспортный заводской номер - 226210. Модификация заявлена как Ми-26ТК. После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом. 31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован. http://www.airdisaster.ru/database.php?id=375 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212409 | 18-09 ? | 1990 | RA-06259 |
СКОЛ | летает | 1-2 года (ф) История до 2008 года неизвестна. 03.2017г. - UNO-550P | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212410 | 18-10 | 1990 | RA-06277 |
СКОЛ | летает | 10-15 лет (ф) До 2002 г. базировался в Егорлыкской. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212411 | 19-01 | 1990 | 08 |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 5 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212411 (08) 19 599 837,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212412 | 19-02 | 1990 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26ТЗ | 34001212413 | 19-03 | 1990 | 91 |
Казахстан - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) В 2008 году прошёл КР. | | |||||||||||
| Ми-26ТЗ | 34001212414 | 19-04 | 1990 | 92 |
Казахстан - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212415 | 19-05 | 1990 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212416 | 19-06 | 1990 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212417 | 19-07 | 1990 | 18 |
Казахстан - ВВС | на хранении | На основании постановления Правительства Республики Казахстан от 11 июня 2001 года №799 передан РГП "Казарнаулыэкспорт" для последующей реализации. Торги по реализации неиспользованного военного имущества ВВС Казахстана на 25 июня 2014 года. Войсковая часть 14157 (г. Тараз) № п/п Наименование Кат. Заводской номер Начальная и стартовая стоимость, тенге 6 Вертолет Ми-26 4 1990 34001212417 (18) 15 831 018,00 | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212418 | 19-08 | 1990 | ? |
Казахстан - ВВС | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RA-06090 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 20 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212421 | 20-01 | 1990 | RA-06031 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 3-6 лет (ф) В 2010 году продан в ЮТэйр. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212422 | 20-02 | 1990 | RA-06032 | 
Skytech Helicopters | на хранении | 15-20 лет (ф) C 14.07.2000 собственник - Quindam Limited. С 11.08.2003 собственник - Skytech. В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2. В 2009 году выставлен на продажу. https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/ Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге. | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212423 | 20-03 | 1990 | RA-06033 |
СКОЛ | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212424 | 20-04 | 1990 | RA-06034 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212425 | 20-05 | 1990 | RA-06035 |
СКОЛ | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212426 | 20-06 | 1990 | RA-06036 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 6-12 мес. (ф) На хранении в ожидании ремонта. <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/7127649085/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212427 | 20-07 | 1990 | RA-06037 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 6-12 мес. (ф) В 2012 году эксплуатация временно приостановлена. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212428 | 20-08 | 1990 | RA-06038 |
ПАНХ (Краснодар) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2002 году - с надписью Scorpion. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212429 | 20-09 | 1990 | RA-06039 |
2-й Архангельский ОАО | летает | 1-2 года (ф) AMIS. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212430 | 20-10 | 1990 | RA-06040 |
Енисейский Меридиан | на хранении | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212431 | 21-01 | 1990 | RA-06041 |
Skytech Helicopters | на хранении | >20 лет (ф) C 24.11.1999 собственник - Quindam Limited. С 28.07.2003 собственник - Skytech. В 2001-2008 годах на хранении в Charleroi. Планировалась перевозка в Ростов для конвертации в прототип Ми-26Т2. В 2009 году выставлен на продажу. https://www.flickr.com/photos/fototbr/sets/72157608432108511/ Должен был вернуться в Россию http://www.truckfanclub.be/ritverslagen/index.php?id=13, но в связи с неоплатой счета на перевозку вертолет был арестован и хранится в гавани Брюгге. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212432 | 21-02 | 1990 | RA-06042 |
2-й Архангельский ОАО | летает | 1-2 года (ф) 6 марта 2004 года спас полярников с дрейфующей полярной станции СП-32. В 2012г. закончился ресурс по фюзеляжу. На хранении. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212433 | 21-03 | 1990 | CCCР-06043 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | авария | | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212434 | 21-04 | 1990 | RA-06044 |
2-й Архангельский ОАО | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212435 | 21-05 | 1990 | RA-06045 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 3-6 лет (ф) 1992 - UNTAC, UN-954 Ю.Судан 10.2011г. UNO-598 09.07.2015г. перегоняют из Сургута в район Нового Уренгоя. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212436 | 21-06 | 1991 | ? | 
КНДР - ВВС | летает | Интересуют любые уточнения по истории ВС! | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06050 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212460 | 21-09 | 1991 | EW-233TF |
Scorpion Air | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212461 | 21-10 | 1991 | RA-06284 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | В ВВС Белоруссии - с RA-бортовым. Был выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/22880406 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212462 | 22-01 | 1991 | RA-06283 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | 3-6 лет (ф) В Белоруссии - с нанесённым RA-бортовым. <a href="http://www.byavia.net/galerka/photo.php?id=2743" target="_blank">Фото</a>. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212463 | 22-02 | 1991 | EW-232TF |
Scorpion Air | порезан | 3-6 лет (ф) https://safaniuk.livejournal.com/86691.html Во время транспортировки фюзеляжа вертолета Ми-26 на ремонт в сложных метеоусловиях из-за сильной раскачки груза был осуществлен его сброс. Борт был окончательно уничтожен 7/8 мая 2018. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RA-06193 / UN291 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212465 | 22-04 | 1991 | EW-260TF |
Беларусь - МЧС | летает | 6-12 мес. (ф) В 2007 году замечен с надписью Scorpion. | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212466 | 22-05 | 1991 | EW-300TF |
Беларусь - МЧС | летает | вчера (ф) А/д базирования - Липки. | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212467 | 22-06 | 1991 | 52 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | на хранении | | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 21 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 22 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212470 | 22-09 | 1991 | RA-06080 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | летает | 3-6 лет (ф) UN-833 Судан 03.2011г. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212471 | 22-10 | 1991 | RA-06081 |
→ Алроса - Мирнинское АП | летает | 6-12 мес. (ф) Борт назван "Евгений Альков". <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/6981564336/" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212472 | 23-01 | 1991 | RA-06082 |
→ UTair - Вертолетные услуги | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06054 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212474 | 23-03 | 1991 | RA-06084 |
Восток (Хабаровск) | на хранении | 10-15 лет (ф) С какого года и по какой причине на хранении? <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29221335874/" target="_blank">Фото</a> 12.05.1995г. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212475 | 23-04 | 1991 | RA-06085 |
→ UTair - Вертолетные услуги | лизинг | 3-6 мес. (ф) В реестре помечен как списанный - по какой причине? | ||||||||||||
| Ми-26 | 34001212476 | 23-05 | 1991 | ? |
КНДР - ВВС | летает | 6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон." | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06052 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212478 | 23-07 | 1991 | MH-268 | 
Камбоджа - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу. На хранении в ожидании КР. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212479 | 23-08 | 1991 | RA-06086 |
СКОЛ | летает | 3-6 лет (ф) В 2010 году прибыл на Роствертол на ремонт. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212480 | 23-09 | 1991 | RA-06087 / UNO-828 |
ООН | лизинг | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212481 | 23-10 | 1991 | ? |
КНДР - ВВС | летает | 6.9.1994 продан в "Тесмо-Дон." | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212482 | 24-01 | 1992 | RA-06267 |
Абакан Эир | на хранении | 1-2 года (ф) UNO-550 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212483 | 24-02 | 1992 | RA-06268 |
Абакан Эир | авария | 3-6 лет (ф) ООН 2007г.- код UNO-551 Собственник - СО АФЕС. Был в Вертикаль-Т (владелец?) до 09.07.08. ООН 2017г.- код UNO-057H | | |||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-12345 / 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212485 | 24-04 | 1992 | MH-269 |
Камбоджа - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) В 2006, 2010 годах выставлялся на продажу в Пном-Пене. Требуется КР. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RA-06194 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | 34001212487 | 24-06 | 1992 | ? |
КНДР - ВВС | летает | В 1992 году должен был быть поставлен в а/к РНА (назначен бортовой RA-06266), однако, с завода получен не был, исключён в реестра в 1995 году. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-93094 / 94 / Виталий Павлов | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212489 | 24-08 | 1992 | EP-706 | 
Перу - ВВС | на хранении | UN-059. В 2011 году выставлен на продажу в Лиме. В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212490 | 24-09 | 1992 | EP-705 |
Перу - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) В 2006, 2011 годах выставлялся на продажу в Лиме. В октябре 2020 года продан на металлолом кипрской компании AGSL Aero Systems. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212491 | 24-10 | 1992 | RF-31123 / Вакиль Махмутов |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 6-12 мес. (ф) В 2011 г. КВР на НАРЗе. Базируется в Красноярске. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212492 | 25-01 | 1992 | EP-707 |
Перу - ВВС | на хранении | В 2011 году выставлен на продажу. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212493 | 25-02 | 1992 | RA-06070 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 6-12 мес. (ф) UN-059 | | |||||||||||
| Ми-26ТЗ | - | - | - | RF-93095 / 90 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212495 | 25-04 | 1992 | 1901 | 
Мексика - ВВС | авария | Попал в аварию 4 декабря 2001 года во время транспортировки Ми-17. | | |||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-93096 / 95 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-93130 / 06 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 89 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212499 | 25-08 | 1992 | 1902 |
Мексика - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Построен под названием Ми-26ТМ. Ле-Бурже 1993, МАКС 1997. Был приземлён в 2001 году после катастрофы Ми-26 1901. В 2011 году выставлен на продажу. КР-1 30.12.1999 | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 90 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212501 | 25-10 | 1992 | RA-06273 |
СКОЛ | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| upd! | Ми-26Т | 34001212502 | 26-01 | 1992 | EX-06001 | неизвестная авиакомпания | летает | 1-2 года (ф) | | ||||||||||
| Ми-26Т | 34001212503 | 26-02 | 1992 | RA-06275 |
Вертикаль-Т | летает | 7-10 лет (ф) UN-235 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212504 | 26-03 | 1992 | EW-329TF |
Scorpion Air | лизинг | 3-6 лет (ф) С 2000 года борт работает по контракту в Греции. КР-1 11.09.2000 | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212505 | 26-04 | 1992 | 212 |
Россия (СССР) - МЧС | катастрофа | Падение во время тушения лесного пожара вследствие наматывания троса водосливного устройства на хвостовой винт. Погибли все на борту - 12 человек, включая 7 членов экипажа. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212506 | 26-05 | 1992 | RDPL-34069 | 
Лаос - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/03/836722_b2112e2b0349c883e4c25e34ffac62b1.JPG | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06056 / 99 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-93527 / 05 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06055 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212510 | 26-09 | 1993 | 
Малайзия - ВВС | на хранении | 1997 - работа в Малайзии. До 2000 - работа для CHINA DRAGON. | | ||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212511 | 26-10 | 1993 | RA-06285 |
→ МАЦ - Московский АвиаЦентр | летает | 1-2 мес. (ф) Поздний выпуск. Летал в интересах пожарных г. Москввы, принадлежал ГУВД г. Москвы. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 09 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 45 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95568 / 06 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95569 / 100 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95570 / 11 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 30 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 24 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212519 | 27-08 | 1993 | RA-06240 |
→ UTair - Вертолетные услуги | летает | 7-10 лет (ф) По данным реестра Федерального имущества (esugi.rosim.ru) 30.06.2006 борту присвоена регистрация RF-17557. Приписан к 685 осап (в/ч 3686) с базированием в Ростове-на-Дону Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=6E76CE0A-77B8-4A9A-941C-F807035A500D | | |||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-17551 / 27 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 05 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212522 | 28-01 | 1994 | RF-31371 |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 3-6 лет (ф) 136 осаэ, потом 235 осаэ, Красноярск-Черемшанка. С 2016г. - Хабаровск. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212523 | 28-02 | 1994 | RF-31372 |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-93098 / 99 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 92 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-17558 / 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-17550 / 02 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95571 / 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95572 / 04 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-93132 / 93 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-95573 / 03 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 23 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | ? | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212603 | 29-03 | 1995 | RF-32821 / Василий Меркулов |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 7-10 лет (ф) Экспортный заводской номер <b>066217</b>. Первоначально планировался на экспорт. Достроен через два года после планового срока. Первоначально 235 осаэ, Красноярск. С 2005 - 172 осаэ, Владимир. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212604 | 29-04 | 1996 | RF-31351 |
Россия (СССР) - МЧС | авария | 7-10 лет (ф) 171 осаэ, Хабаровск - с 2004 года. | ||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | 04 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 07 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26ТЗ | - | - | - | RF-93100 / 91 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 10 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212609 | 29-09 | 1997 | EW-330TF |
Scorpion Air | лизинг | 10-15 лет (ф) Построен как Ми-26ТМ. Экспортный заводской номер - <b>071217</b> (последние две цифры повторяются с экспортным заводским 066217, вероятно, ошибка). С 2007 года борт работает по контракту в Греции. | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-93099 / 96 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212611 | 30-01 | 2000 | ER-MCV | 
Pecotox Air | катастрофа | 10-15 лет (ф) В 2001 году - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре. 14 июля 2009 года был сбит талибами около вертодрома Сангин, Афганистан. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212612 | 30-02 | 2003 | RA-06293 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | лизинг | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212613 | 30-03 | Интересны любые уточнения по борту! Судя по другим бортам серии, и этот уже должен быть достроен. | ||||||||||||||||
| Ми-26Т | 34001212614 | 30-04 | 2006 | RA-06299 / UNO-551P |
ООН | лизинг | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212615 | 30-05 | 2004 | RF-32822 / Алексей Семенков |
Россия (СССР) - МЧС | летает | 6-12 мес. (ф) Выполнение КВР-1 запланировано на 2012 год. | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212616 | 30-06 | 2006 | EV-0681 | 
Венесуэла - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212617 | 30-07 | 2008 | EBV-07103 |
Венесуэла - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212618 | 30-08 | 2008 | EBV-07104 |
Венесуэла - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212619 | 30-09 | 2007 | B-7802 | 
Flying Dragon (Китай) | летает | 7-10 лет (ф) ЭСЛГ-128 от 21.08.07г. | ||||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212620 | 30-10 | 2009 | B-7803 |
Qingdao Helicopter | летает | 3-6 лет (ф) Китай поставка 07.2009г.ЭСЛГ-151 от 19.06.09г. http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1178177&postcount=432 | ||||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212621 | 31-01 | 2010 | B-7807 |
Flying Dragon (Китай) | летает | 10-15 лет (ф) ЭСЛГ-156 от 24.09.10г. поставка 12.10.10г. | ||||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212622 | 31-02 | 2015 | B-70FW |
Flying Dragon (Китай) | летает | 7-10 лет (ф) Ми-26ТС в Китай! Собственник: Lectern Aviation Supplies | | |||||||||||
| Ми-26Т | 34001212623 | 31-03 | 2013 | RA-06255 |
СКОЛ | летает | 1-2 года (ф) 5 января 2013 - первая гонка двигателей и вращение лопастями. | ||||||||||||
| Ми-26ТС | 34001212624 | 31-04 | 2019 | 06272 | неизвестная авиакомпания | летает | 10-15 лет (ф) Реестр экспериментальной авиации | ||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06154 / 05 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 06 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-36019 / 01 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-36018 / 02 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06152 / 88 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06153 / 87 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06801 / 07 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06802 / 10 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-36020 / 03 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-36021 / 04 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06806 / 53 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06805 / 54 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06804 / 55 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-06803 / 56 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-13455 / 80 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 81 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-13454 / 82 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212642 | 33-02 | 2015 | SL - 22 | 
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня. | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212643 | 33-03 | 2014 | SL - 24 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) 1/6 По имеющейся информации оба первых построенных для Алжира Ми-26Т2 вылетели своим ходом из Ростова-на-Дону в Алжир 8 июня 2015 года, совершив промежуточную посадку в Греции (остров Кефалония) и прибыли на алжирскую авиабазу Блида 9 июня. | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212644 | 33-04 | 2015 | SL - 32 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212645 | 33-05 | 2015 | SL - 34 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) http://www.aex.ru/photo/rosvertol75/P7018676.jpg | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212646 | 33-06 | 2016 | SL - 42 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212647 | 33-07 | 2016 | SL - 44 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26 | 34001212648 | 33-08 | 2016 | 06813 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212649 | 33-09 | 2016 | 06814 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) 25/25 по новому заказу для ВВС РФ. http://bmpd.livejournal.com/2406852.html | | |||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212651 | 34-01 | 06816 |
Алжир - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Соответствие заводского и бортового не подтверждены. | |||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212652 | 34-02 | 06815 |
Алжир - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | 85 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-04419 / 70 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26Т | - | - | - | RF-13382 / 80 / Федор Прокопенко | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-13658 / 12 | - | - | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | - | - | ||||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212725 | 35-03 | 2017 | 06821 | 
Иордания - ВВС | летает | | ||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212726 | 35-04 | 2017 | 06822 |
Иордания - ВВС | летает | | ||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212727 | 35-05 | 2018 | 06823 |
Иордания - ВВС | летает | Совершивший демонстрационный полет 07.03.2019 транспортный вертолет Ми-26Т2 (бортовой номер 06823, серийный номер 35-05, совершил первый полет еще 27 января 2018 года) - третий вертолет, построенный на ПАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) для Иордании. <a href="https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/6634210/6634210_original.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ми-26Т2 | 34001212728 | 35-06 | 2018 | 06824 |
Иордания - ВВС | летает | |||||||||||||
| Ми-26 | - | - | - | RF-13657 / 11 | - | - | |||||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | оператор | № в реестре | ||
| 1 | 01 | Казахстан - ВВС | ||||
| 2 | 09 | Казахстан - ВВС | ||||
| 3 | 11 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 4 | 16 | Казахстан - ВВС | ||||
| 5 | 21 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 6 | 53 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 7 | 56 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 8 | 60 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 9 | 71 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 10 | 80 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 11 | 91 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 12 | 910 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 13 | 9T-HM15 | Конго (Киншасса) - ВВС | ||||
| 14 | EW-312ET | 56 | Беларусь - ВВС и войска ПВО | |||
| 15 | RA- | СКОЛ | ||||
| 16 | RA-03 | 03 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 17 | RA-06 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 18 | RA-06 | неизвестная авиакомпания | ||||
| 19 | RA-06 | |||||
| 20 | RF- | 910 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 21 | RF-06809 | 71 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 22 | RF-13381 | 79 | Россия (СССР) - ВВС | |||
| 23 | RF-32820 | Россия (СССР) - МЧС | ||||
| 24 | 0001 | RA-06141 | КБ Миля (МВЗ) | |||
| 25 | 0001 | СССР-06141 | СССР - МАП | |||
| 26 | 6194 | СССР-06173 | Аэрофлот - МГА СССР | |||
| 27 | 34001212656 | RF-13658 | 12 | Россия (СССР) - ВВС |
| 1977 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 2019 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | 11 | 9 | 22 | 19 | 21 | 22 | 28 | 25 | 38 | 25 | 27 | 11 | 11 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 4 | 6 | 5 | 4 | 4 | 5 | 6 | 2 | 1 | 331 | 3 | |||||
| 2 | 4 | 7 | 4 | 6 | 10 | 13 | 12 | 6 | 8 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 6 | 5 | 4 | 4 | 7 | 6 | 2 | 1 | 125 | |||||||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 8 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 4 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 4 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| катастроф: | 14 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| отказ техники: | 6 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 7 | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| погибших (на борту): | 201 (из 341) | INF·10-6 | INF·10-6 | 14.36 |
| ошибка экипажа: | 8 (из 8) | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| отказ техники: | 16 (из 93) | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 177 (из 240) | INF·10-6 | INF·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 54 (из 79) | INF·10-6 | INF·10-6 | 3.86 |
| в т.ч. пассажиров: | 147 (из 262) | INF·10-6 | INF·10-6 | 10.5 |
неизвестная авиакомпания 
Samsung Techwin Aviation