Карточка борта |
текущий статус: | эксплуатируется (лизинг) |
оператор: | с 2018 г. (6 лет 10 месяцев) |
в эксплуатации: | с 30 июля 2004 г. (20 лет 3 месяца) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-26 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | Роствертол ➦ |
заводской номер: | 34001212612 |
серийный номер: | 30-02 |
первый полет: | 2003 г. (21 год 11 месяцев) |
дата выпуска: | 17 декабря 2003 г. (20 лет 11 месяцев) |
Код | 29534 |
Категория ВС | вертолет |
Тип, модификация ВС | Ми-26Т |
Реестровый номер | RA-06293 |
Заводской номер | 34001212612 |
Номер св-ва о регистрации | 10046 |
Дата выдачи действующего св-ва | 09.06.2023 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:26 |
Код | 2411 |
Реестровый номер | RA-06293 |
Тип, модификация ВС | Ми-26Т |
Номер СЛГ | 2092220191 |
Дата начала действия СЛГ | 28.11.2022 |
Срок действия СЛГ | 17.12.2023 |
Кем выдано | Тюменское МТУ Росавиации |
Номер сертификата типа | АТТот 02.03.2004 |
Условие СЛГ | 6000 СНЭ |
Состояние | действующий |
Дата оформления СЛГ | 28.11.2022 |
Последнее обновление записи | 2023-06-16 12:27:25 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 40.02 × 7.61 × 8.15 м, м2 |
скорость, км/ч: | 265 (кр.), 295 (макс.) |
высота полёта, м: | 1800 (кр.), 4600 (макс.) |
MTOW: | 56000 кг |
СУ: | 2 × ТВД Д-136, ВСУ: 1 × ТА-8В |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 3600 часов 25 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 3600 часов 25 лет (84%) |
код ADS-B hex: | расчётный 141895 |
дата учёта | наработка |
2010.01.01 | 2554ч, 1859 циклов |
статистика по эксплуатации: | 39 час. в месяц - средний налёт 6.5 рейсов в неделю 1.4 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
2004.07.30 | RA-06293 | летал | |||
2005 | RA-06293 | летал | |||
2007 | RA-06293 | лизинг | от Роствертол-Авиа | ||
2009 | RA-06293 | лизинг | от Роствертол-Авиа | ||
2010 | RA-06293 | летал | |||
2018 | RA-06293 | лизинг | от Роствертол-Авиа, с какого года? |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в состоянии: flying Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: Scorpion Air Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в состоянии: flying Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|