ВертолСервис - карточка оператора ВертолСервис
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1996 | | дата выдачи СЭ: | 1996.08.22 - номер 123 | | СЭ приостановлено: | 1998.05.19 | | СЭ аннулировано: | 1998.08.22 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 123 | | а/п базирования: | Ростов-на-Дону | | адрес: | 113186 Москва, ул.Нагорная, д7 стр.1 | | телефон: | 2513236 (8632)317478 |
Комментарии:
| СЭ №123 - ЗАО Авиакомпания "ВертолСервис" - выдано 22.08.1996. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 19.05.98. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 2 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ми-26 | | 2 (1, 1) | |
| Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Владимир Воробьев (c) Москва - Жуковский (Раменское) 1997-08 |
|
информация о бывших бортах оператора ВертолСервис:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2013-12-21 18:35
Версия:
2 (от 2015-10-23 20:39)
Показов: 2360, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Роствертол - ВПО (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1939.07.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
21 сентября 1935г. - Рязанский деревообрабатывающий завод №8 Народного комиссариата лесной промышленности включен в список предприятий оборонного назначения и ему присвоен литерный №168 (изготовление авиавинтов)
1 июля 1939г. - завод передан из Главлеспрома НКЛП в НКАП, начат перевод завода на авиационную продукцию: лонжероны, воздушные винты для У-2, Р-5, ТБ-3, авиалыжи, аэросани, наземное оборудование, походные фотолаборатории для аэросъёмок.
26 июня 1941г. - завод передан в 11-е ГУ НКАП, начато освоение производства планера КЦ-2
Летом 1941г. основная часть завода эвакуирована в Волжск (Марийская АССР), на территорию деревообделочного комбината НКЛП. Часть завода (винтовой цех) эвакуирована на завод №471 в г. Шумерля, а часть – на станцию Козловка, на площадку завода №494 НКАП.
На старой площадке в Рязани организован филиал завода №168, преобразованный в мае 1942г. в самостоятельный завод №463 НКАП.
Сентябрь 1942г. - началось освоение производства самолёта УТ-2
1943г. - построен бомбардировочный вариант УТ-2МВ
Ноябрь 1944г. - завод №168 переведён из Волжска в Ростов-на-Дону на площадку завода №87 НКАП. На их базе создан единый завод №168 НКАП (производство УТ-2 и УТ-2М, 1942-47гг. построено свыше 1100 единиц)
1947г. - освоен выпуск По-2 (1947-49гг. построено около 1400 машин)
1949г. - начато производство планеров Як-14 (1949-51гг. вместе с заводом №47 построено 413 шт.)
1953г. - начато производство самолётов Ил-10 и Ил-10М (1953-54гг. построено 136 машин), выпущено 6 самолётов Ил-40
1956г. - завод перешёл на производство вертолётов. Освоен выпуск Ми-1 (до 1960г. построено 390 единиц)
1959г. - построено 15 вертолётов Ми-6
Октябрь 1977г. - начато серийное производство Ми-26, на базе Ростовского вертолётного завода, как головного предприятия создано, РВПО МАП
14 декабря 1992г. - на базе РВПО МАП образовано ОАО "Роствертол" |
|
Оператор: Роствертол - РВЗ | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП → Роствертол - ВПО (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: REV
внутр:
|
|
Оператор: Роствертол АК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2001 | | входит в состав: | Роствертол - РВЗ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ростовский вертолетный производств.комплекс, ОАО "РОСТВЕРТОЛ"
Аннулирован СЭ. Решением Первого зам. Министра транспорта РФ НР331/ОСЭ от 31.12.01 в соотвествии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации в связи с непринятием мер по продлению СЭ. РД НР081321 от 08.01.02 ТаршинЮП.
|
|
Оператор: ВертолСервис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №123 - ЗАО Авиакомпания "ВертолСервис" - выдано 22.08.1996. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС России от 19.05.98. |
|
Оператор: ПАНХ (Краснодар) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР → Панх НПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: PNH
внутр: ЮФ
|
комментарии:
Открытое акционерное общество "Научно-производственная компания "ПАНХ".
BK-117C-2 (1), EC-135 T2+ (3), В-3 «Сокол» (1), Ка-32АО (4), Ка-32С (3), Ка-32Т (1), Ми-26Т (2), Ми-8МТВ-1 (5), Ми-8ПС (1), Ми-8ПС-9 (1), Ми-8Т (5) |
|
Оператор: Мексика - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|