Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Миль Ми-26Т RA-06034 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-26Т
Бортовой №:  RA-06034   

статус:на хранении
крайний оператор:
 UTair 
(
ru
)
до 2011 г.
в эксплуатации:
  с 30 октября 1990 г.
до 2011 г. (20 лет 2 месяца)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-26 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:РВПО ➦
заводской номер: 34001212424
серийный номер:20-04

первый полет: 1990 г. (34 года 11 месяцев) 
дата выпуска:17 сентября 1990 г. (34 года 2 месяца) 

информация об известных а/п: информация об а/п:
02.07.2000 В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ С ВЕРТОЛЕТОМ МИ-26 RA-06034.

ОСУЩЕСТВЛЯЛАСЬ ПЕРЕВОЗКА НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ ГРУЗА - БЛОКА КОТЕЛЬНОЙ ВЕСОМ 11385 КГ. В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ ПРОИЗОШЕЛ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ РЫВОК ВЕРТОЛЕТА. ПРИ ЭТОМ НАЧАЛАСЬ ИНТЕНСИВНАЯ РАСКАЧКА ГРУЗА. ЧЕРЕЗ 2 СЕКУНДЫ ПРОИЗОШЕЛ ВТОРОЙ РЫВОК. РАСКАЧКА ГРУЗА ДОСТИГЛА УГЛА, ПРИ КОТОРОМ ГРУЗ УШЕЛ ИЗ СЕКТОРА ВИДИМОСТИ БОРТОВОЙ ТЕЛЕУСТАНОВКИ. ОТСУТСТВИЕ ИНФОРМАЦИИ НА МОНИТОРЕ ТЕЛЕУСТАНОВКИ О СОСТОЯНИИ ГРУЗА НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ, ПРОДОЛЖАЮЩИЕСЯ РЫВКИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ЗАТРУДНЕНИЯ В ПИЛОТИРОВАНИИ ВЕРТОЛЕТА ОБУСЛОВИЛИ ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ КВС НА СБРОС ГРУЗА.

РАСКАЧКА ГРУЗА ЯВИЛАСЬ СЛЕДСТВИЕМ СРЫВА КРЫШИ БЛОКА КОТЕЛЬНОЙ К СТЕНКАМ ВАГОНЧИКА, В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ БЫЛО УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ПРОЧНОСТЬ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШИ БЛОКА КОТЕЛЬНОЙ К СТЕНКАМ ВАГОНЧИКА БЫЛА НЕДОСТАТОЧНОЙ. КРОМЕ ЭТОГО, УЗЛЫ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШИ ИМЕЛИ НЕКАЧЕСТВЕННУЮ СВАРКУ, ОБУСЛОВЛЕННУЮ ОТСУТСТВИЕМ ПРОВАРА ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ СОПРИКОСНОВЕНИЯ УЗЛА С ЭЛЕМЕНТОМ КОНСТРУКЦИИ СТЕНЫ.

ПРИЧИНОЙ СЕРЬЕЗНОГО ИНЦИДЕНТА ЯВИЛОСЬ НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПОДГОТОВКИ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код29391
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-26Т
Реестровый номерRA-06034
Заводской номер34001212424
Номер св-ва о регистрации2960
Дата выдачи действующего св-ва24.05.2016
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:26

Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:40.02 × 7.61 × 8.15 м, м2
скорость, км/ч:265 (кр.), 295 (макс.)
высота полёта, м:1800 (кр.), 4600 (макс.)
СУ:2 × ТВД Д-136, ВСУ: 1 × ТА-8В

MTOW: 56 т
Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)		4200 часов
20 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)		3600 часов
25 лет (137%)
код ADS-B hex: расчётный 141792

Информация о наработке
дата учётанаработка
2010.01.013910ч, 2539 циклов
статистика по
эксплуатации:		17 час. в месяц - средний налёт
2.5 рейсов в неделю
1.5 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1990.10.30 Ми-26ТСССР-06034 летал 
 1994 Ми-26ТRA-06034
  ТюменьАвиаТранс 
(
ru
)

— с 2002 - переподчинение, переименование:
  UTair 
(
ru
)
 летал 
 2011 Ми-26ТRA-06034
  UTair 
(
ru
)
 на хранении Сургут

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
 № 73143(0/0) 2938 views  
 Миль · Ми-26 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-26Т
Бортовой: RA-06297
Зав.№: 34001212114
UTair 
(
ru
)
Y GM AOPA | Ханты-Мансийский АО
Россия

Алексей Литвинов (c)
31 марта 2012

Все бортовые номера к сожалению увидеть не удалось. Слева направо: ?; ?; RA-06297; RA-06034 (Unaited Nations); лопасти, колеса основной стойки и небольшая часть фюзеляжа в правой части кадра - RA-06028
комментариев к фото: 3

поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Алексей Резниченко, Сергей, Airhitcher, Андрей Гавриленко, Михаил Мизикаев, piligrim51, Сергей Макаров, Сергей Чайковский, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Andrey Shkurin, Роман Мухортов, Андрей, bender, Виталий Саковский, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Кирилл Баталов, Макс 19, Виталий Ковтун, Петровский Сергей, Евгений, Ми-26, И.Н. (всего - 27)
  •  2938
  •  29
  •  3
png

Алексей Литвинов
 № 61296(0/2) 2532 views  
 Миль · Ми-26 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-26Т
Бортовой: RA-06018
Зав.№: 34001212319
UTair 
(
ru
)
Y GM AOPA | Ханты-Мансийский АО
Россия

Александр Красников (c)
3 декабря 2011

RA-0602*
комментариев к фото: 8

поблагодарили: Алексей Качаев, Денис Апальков, Сергей, Airhitcher, Олег Зиминов, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Вадим874, Ольга Папкова, Андрей, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, USSR-85049, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, Роман Мухортов, Кириллов Кирилл, Николай Баранник, Александр-30, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Алан Шанаев, Александр, Петровский Сергей, Дмитрий Фроловский, Ivan Krpan, Иван Ураков (всего - 27)
  •  2532
  •  30
  •  8
png

Александр Красников
 № 31296(0/0) 977 views  
 Миль · Ми-26 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-26Т
Бортовой: RA-06034
Зав.№: 34001212424
UTair 
(
ru
)
Y GM AOPA | Ямало-Ненецкий автономный округ
Россия

Михаил Панюта (c)
20 мая 2006


поблагодарили: Сергей, Андрей Гавриленко, Сергей Петровский, Алексей Корсаков, Дмитрий Лоханов
  •  977
  •  5
  •  0
png

Михаил Панюта
 № 31294(0/0) 1184 views  
 Миль · Ми-26 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-26Т
Бортовой: RA-06034
Зав.№: 34001212424
UTair 
(
ru
)
Y GM AOPA | Омская область
Россия

Михаил Панюта (c)
7 января 2006

Аэропорт Тара (UNOT)

поблагодарили: Алексей Резниченко, Airhitcher, Андрей Гавриленко, Ольга Папкова, Виталий Рогачев
  •  1184
  •  5
  •  0
png

Михаил Панюта
 № 31295(0/0) 1255 views  
 Миль · Ми-26 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-26Т
Бортовой: RA-06034
Зав.№: 34001212424
UTair 
(
ru
)
Y GM AOPA | Омская область
Россия

Михаил Панюта (c)
7 января 2006

Аэропорт Тара (UNOT)

поблагодарили: kiba, Алексей Резниченко, Airhitcher, Андрей Гавриленко, Сергей Лойко, Игорь Двуреков, Виталий Рогачев
  •  1255
  •  7
  •  0
png

Михаил Панюта

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-05-12 12:53
Версия: 7 (от 2012-04-12 10:20)
показов: 2760, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.