Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Миль Ми-26 СССР-21180 а/к Россия (СССР) - МАП - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-26
Бортовой №: СССР-21180   

статус:катастрофа
крайний оператор:
до 13 декабря 1989 г.
в эксплуатации:
  с мая 1979 г.
до 13 декабря 1989 г. (10 лет 7 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-26 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:МВЗ им. Миля ➦
заводской номер: ОП-2
серийный номер:00-02

первый полет: май 1979 г. 
дата выпуска: май 1979 г. 

Комментарии
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Разбегаев Анатолий Петрович - Летчик-испытатель 1-го класса, полковник.
Погиб 13 декабря 1989 года при выполнении испытательного полета на Ми-26.
В качестве командира экипажа вертолета Разбегаев проводил испытательный полет по запрограммированному навигационным комплексом маршруту в автоматическом режиме. Вследствии заклинивания управления произошла потеря продольной управляемости. Экипаж не сразу заметил неисправность, а когда был отключен автомат и пилоты попытались вывести машину в горизонт - было уже поздно. Снижаясь с возрастающей вертикальной скоростью, в последний момент отвернули от жилого посёлка Чопорово.
Катастрофа произошла в районе 170 км шоссе Москва-Ярославль. Вместе с Разбегаевым погибли:
второй пилот - летчик-испытатель 2-го класса майор Чуркин Николай Павлович
штурман - заслуженный штурман-испытатель СССР полковник Данилов Леонид Степанович
борттехник - капитан Охотников Сергей Павлович
бортмеханик - прапорщик Метельский Александр Тадеушевич

Причиной катастрофы было то, что критическая скорость «упора по шарнирному моменту» у прошедших через несколько восстановительных ремонтов лопастей вертолета была ниже штатного ограничения.

Дата: 1989-12-13.
Место: Чопорово, Переяславль-Залесский.
Основная причина: отказ техники.
Сопутствующие причины: ошибка экипажа.
Жертвы среди экипажа: 5 из 5 чел.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:40.02 × 7.61 × 8.15 м, м2
скорость, км/ч:265 (кр.), 295 (макс.)
высота полёта, м:1800 (кр.), 4600 (макс.)
MTOW:56000 кг
СУ:2 × ТВД Д-136, ВСУ: 1 × ТА-8В


Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1979.05 Ми-26СССР-06141 летал 
 1989.12.13 Ми-26СССР-21180 катастрофа Чопорово, Переяславль-Залесский

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2012-02-18 22:30
Версия: 5 (от 2018-07-08 11:35)
показов: 4890, сегодня: 1

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.