Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | СССР - МАП ( su )до 13 декабря 1989 г. |
в эксплуатации: | с мая 1979 г. до 13 декабря 1989 г. (10 лет 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-26 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | МВЗ им. Миля ➦ |
заводской номер: | ОП-2 |
серийный номер: | 00-02 |
первый полет: | май 1979 г. |
дата выпуска: | май 1979 г. |
В мае 1979 г. на государственные испытания поступил собранный на опытном производстве МВЗ второй летный экземпляр, на котором проверялась работа системы внешней подвески, десантно-транспортного, такелажно-швартовочного и санитарного оборудования, а также проводилась «примерка» размещения в грузовой кабине различных единиц боевой техники. В апреле 1980 г. второй Ми-26 поступил в НИИ ВВС для проведения заключительного второго этапа «Б» государственных совместных испытаний. |
Разбегаев Анатолий Петрович - Летчик-испытатель 1-го класса, полковник. Погиб 13 декабря 1989 года при выполнении испытательного полета на Ми-26. В качестве командира экипажа вертолета Разбегаев проводил испытательный полет по запрограммированному навигационным комплексом маршруту в автоматическом режиме. Вследствии заклинивания управления произошла потеря продольной управляемости. Экипаж не сразу заметил неисправность, а когда был отключен автомат и пилоты попытались вывести машину в горизонт - было уже поздно. Снижаясь с возрастающей вертикальной скоростью, в последний момент отвернули от жилого посёлка Чопорово. Катастрофа произошла в районе 170 км шоссе Москва-Ярославль. Вместе с Разбегаевым погибли: второй пилот - летчик-испытатель 2-го класса майор Чуркин Николай Павлович штурман - заслуженный штурман-испытатель СССР полковник Данилов Леонид Степанович борттехник - капитан Охотников Сергей Павлович бортмеханик - прапорщик Метельский Александр Тадеушевич Причиной катастрофы было то, что критическая скорость «упора по шарнирному моменту» у прошедших через несколько восстановительных ремонтов лопастей вертолета была ниже штатного ограничения. Дата: 1989-12-13. Место: Чопорово, Переяславль-Залесский. Основная причина: отказ техники. Сопутствующие причины: ошибка экипажа. Жертвы среди экипажа: 5 из 5 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 40.02 × 7.61 × 8.15 м, м2 |
скорость, км/ч: | 265 (кр.), 295 (макс.) |
высота полёта, м: | 1800 (кр.), 4600 (макс.) |
MTOW: | 56000 кг |
СУ: | 2 × ТВД Д-136, ВСУ: 1 × ТА-8В |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1979.05 | СССР-06141 | ( su )→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | летал | ||
1989.12.13 | СССР-21180 | ( su )→ КБ Миля - МВЗ (МАП) | катастрофа | Чопорово, Переяславль-Залесский |