Карточка борта RA-06267 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до август 2020 г. |
| в эксплуатации: | с 1992 г. до август 2020 г. (28 лет 7 месяцев) |
| КБ разработчик: | Миль |
| базовый тип: | Ми-26 (реестр ➦) |
| категория: | многоцелевые |
| завод-изготовитель: | Роствертол ➦ |
| заводской номер: | 34001212482 |
| серийный номер: | 24-01 |
| первый полет: | 1992 г. (32 года 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 26 февраля 1992 г. (32 года 9 месяцев) |
| Код | 29516 |
| Категория ВС | вертолет |
| Тип, модификация ВС | Ми-26Т |
| Реестровый номер | RA-06267 |
| Заводской номер | 34001212482 |
| Номер св-ва о регистрации | 4979 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 21.08.2014 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:26 |
| Код | 2797 |
| Реестровый номер | RA-06267 |
| Тип, модификация ВС | Ми-26Т |
| Номер СЛГ | 2072192024 |
| Срок действия СЛГ | 22.08.2019 |
| Кем выдано | Красноярское МТУ Росавиации |
| Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:11 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 40.02 × 7.61 × 8.15 м, м2 |
| скорость, км/ч: | 265 (кр.), 295 (макс.) |
| высота полёта, м: | 1800 (кр.), 4600 (макс.) |
| СУ: | 2 × ТВД Д-136, ВСУ: 1 × ТА-8В |
| MTOW: | 56 т |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 4200 часов 25 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 3600 часов 25 лет (131%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 14187B |
| дата учёта | наработка |
| 1999.02 | 90ч |
| 2010.01.01 | 2884ч |
| статистика по эксплуатации: | 13 час. в месяц - средний налёт |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1992 | 06267 | летал | |||
| 2000.02.25 | RA-06267 | лизинг | |||
| 2004.08.07 | RA-06267 | летал | |||
| 2008.05.26 | RA-06267 | летал | |||
| 2011.04 | RA-06267 | летал | |||
| 2014.01 | RA-06267 | летал | |||
| 2020.08 | RA-06267 | на хранении | Тверь-Змеёво |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Royal Flight В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Royal Flight Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Royal Flight Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Royal Flight Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: flying Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в бортовом: Расхождение в цвете бортового: Расхождение в эксплуатанте 1: Вертикаль-Т В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в бортовом: Расхождение в цвете бортового: Расхождение в эксплуатанте 1: Вертикаль-Т В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в бортовом: Расхождение в цвете бортового: Расхождение в эксплуатанте 1: Вертикаль-Т В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
420
6
0
