Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Бериев Бе-10

Бе-10 - советский реактивный гидросамолёт.
Двигатели - два ТРД АЛ-7ПБ.

Самолёт не был принят на вооружение, однако в 1959—1963 годах ограниченно эксплуатировался авиацией Черноморского флота (977-й ОМДРАП, с 1961 года — 318-й отдельный морской противолодочный авиаполк (ОМПЛАП).
В 1968 году Бе-10 окончательно выведены из эксплуатации.

Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
Бе-10?      → ТАНТКпр.испытания
Бе-10М00-001956 10   → ТАНТКпорезан
С 1 по 13 ноября в специальном плавучем доке отбуксирован в Геленджик для стыковки агрегатов.
Заводские испытания до 20 октября 1958г.
Совместные государственные испытания до 20 июля 1959г.
Бе-10860010101-011958 15   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Совместные государственные испытания до 20 июля 1959г.
Бе-10860030103-011958    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10860030203-021958 10   Россия (СССР) - ВМФпорезан
С удлиненными воздухозаборниками. Первый полет после доработок 26 декабря 1959г.
Бе-10960030303-031959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960030403-041959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960030503-051959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960040104-011959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960040204-021959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960040304-031959    Россия (СССР) - ВМФавария
Бе-10960040404-041959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960040504-051959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960050105-011959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960050205-021959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960050305-031959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10960050405-041959    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060050505-051960 40   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Переоборудован в рекордную машину, при этом кормовую стрелковую установку заменили обтекателем, на киль установили дополнительную штангу ПВД, а для установления рекорда скорости демонтировали брызгоотражательные щитки. В документах FAI машина была заявлена как M-10. Рекордные полеты выполнялись в Донузлаве 7 августа 1961 г. экипажем командира местного авиаполка И.И.Андриевского (штурман А.В.Безверхний, стрелок-радист Т.А.Федоренко), и 3, 8, 9, 11, 12 сентября того же года экипажем летчика-испытателя Г.И.Бурьянова (штурман В.М.Богач, бортрадист В.П.Перебайлов). В общей сложности было установлено 12 мировых рекордов, в т.ч.: скорости на базе 15-25 км - 912 км/ч и высоты с грузом в 15000 кг - 11997м.
Бе-10060060106-011960 41   Россия (СССР) - ВМФпорезан
6-7 июля 1961г. демонстрировался на воздушном параде в Тушино. Для базирования использовалось пресноводное Плещеево озеро (Переславль-Залесский).
Бе-10060060206-021960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060060306-031960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060060406-041960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060060506-051960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060070107-011960    Россия (СССР) - ВМФкатастрофа
Бе-10060070207-021960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10060070307-031960    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10160070407-041961    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10160070507-051961    Россия (СССР) - ВМФпорезан
Бе-10160080108-011961    Россия (СССР) - ВМФпорезан


Статистика по годам выпуска
1956575859601961всего
выпущено1 3129328
в экспл-ции      0
 


Статистика по операторам
операторразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВМФ25227
2СССР - МАП1 2
#→ ТАНТК1 2


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1INF·10-6 INF·10-6 
ошибка экипажа: 1INF·10-6 INF·10-6 
катастроф: 1INF·10-6 INF·10-6 
ошибка экипажа: 1INF·10-6 INF·10-6 
погибших (на борту): 2 (из 3)INF·10-6 INF·10-62
ошибка экипажа: 2 (из 3)INF·10-6 INF·10-6 
в т.ч. экипаж: 2 (из 3)INF·10-6 INF·10-62

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра
Показов этого реестра: 3592, из них сегодня: 0


Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.