реестр вертолётов типа Миль Ми-38

Ми-38 - российский многоцелевой вертолёт. Предназначен для перевозки до 6 тонн груза или до 30 пассажиров.
Двигатели - два ТВаД PW127TS (базовая модель) или два ТВ7-117В (Ми-38-2).

Первый полёт Ми-38 RA-38011 состоялся 22 декабря 2003 года.

В настоящее время вертолёт проходит испытания, ведётся подготовка к серийному выпуску на КВЗ.


реестр вертолётов типа Миль Ми-38

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
макет Ми-38 производства МВЗ Миля
Ми-38ОП-000-00     КБ Миля (МВЗ)пр.испытания>20 лет назад (ф)
Макет Ми-38.
Сборка завершена в 1991 году.
Заводской номер "виртуальный" - для привязки к фотографиям.
  
прототипы Ми-38 производства КВЗ
Ми-38-2ОП-100-012003 38011   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 мес. назад (ф)
Сборка начата в 1993 году.

22 декабря 2003 г. на аэродроме Казанского вертолетного завода состоялся первый полет многоцелевого вертолета нового поколения Ми-38. Его выполнили летчики-испытатели МВЗ им. МЛ.Миля В.Н.Кутанин и А.М.Климов. Полет продолжался 6 минут.

Построен с двигателями PW-127/5.
В 2011 году переоборудован в вариант Ми-38-2 с двигателями ТВ7-117В. Лётные испытания в варианте Ми-38-2 начались в апреле 2014 года.

С начала 2015 года переоборудуется в демонстрационный образец VIP-варианта, к авиасалону МАКС-2015 переоборудование было закончено.
  
Ми-38-2ОП-200-022010 38012   КБ Миля (МВЗ)на хранении3-6 лет назад (ф)
Второй прототип Ми-38 с двигателями PW-127/5.
Сборка начата в 1993 году.

26 августа 2012 года в Дракино установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 8600 м.

По имеющейся информации, срок аренды канадских двигателей истекает в июле 2014 года. В дальнейшем планируется переоборудование в натурный стенд для наземных испытаний несущей системы, трансмиссии и других бортовых систем.
  
Ми-38-2ОП-300-032013 38013   КБ Миля (МВЗ)летает3-6 мес. назад (ф)
Сборка начата в 2009 году.
С двигателями ТВ7-117В.

Первое висение 13.11.2013
Первый полёт 29.11.2013

Принимает участие в летной части сертификационных испытаний, первый этап которых должен завершиться к концу 2015 г. выдачей Ми-38-2 сертификата типа в транспортном варианте.
  
Ми-38-2ОП-400-042014 38014   КБ Миля (МВЗ)летает3-6 мес. назад (ф)
Сборка начата в 2011 году.

Оборудован ударостойкой топливной системой компании Aerazur и увеличенными проёмами иллюминаторов.

Первый полёт 16 октября 2014 года на КВЗ.
http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/Mi-38_4th_prototype_1st_flight/

Принимает участие в летной части сертификационных испытаний, первый этап которых должен завершиться к концу 2015 г. выдачей Ми-38-2 сертификата типа в транспортном варианте.

Борт является эталоном для серийного производства Ми-38-2.
  
Ми-38-2ОП-5 ?00-05 ?     КБ Миля (МВЗ)пр.испытания
Фюзеляж для прочностных испытаний.
Серийный и заводской номера не подтверждены.
  
Ми-38-2ОП-6 ?00-06 ?     КБ Миля (МВЗ)пр.испытания
Фюзеляж для ресурсных испытаний.
Серийный и заводской номера не подтверждены.
  
серийные Ми-38 производства КВЗ
Ми-38-2001 ?001 ?     Казанский вертолётный завод - КВЗстроится/зак.
Первый серийный Ми-38. Заводской номер предположительный.
Фото - http://mik25.livejournal.com/385569.html
  
Ми-38-2002 ?002 ?     Казанский вертолётный завод - КВЗстроится/зак.
Второй серийный Ми-38. Заводской номер предположительный.
  


Также в фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

Зав.н.Рег.н.Борт.н.оператор№ в реестре
1 OP-3 38013 КБ Миля (МВЗ)


Статистика по годам выпуска:

2003040506070809101112132014всегозаказ/
сборка
выпущено1      1  1372
в экспл-ции          112
      
  


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантлетаетзак./сборкана храненииза всё время
1КБ Миля (МВЗ)2 27
2Казанский вертолётный завод - КВЗ 2 2

показов этой страницы: 1048, сегодня: 2

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.