Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Лет Л-410 - реестр


Let L-410 «Turbolet» — девятнадцатиместный универсальный двухмоторный самолет для местных воздушных линий. Самолет с укороченными взлетно-посадочными характеристиками (УВП в названии версии L-410 UVP означает русское «Укороченный взлет и посадка»), разработанный конструкторским бюро завода Let. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. До настоящего времени производится на чешском заводе Let.

Варианты:
XL-410 - Прототип самолёта.
L-410A - Самоёлт с двигателями Pratt & Whitney PT6A-27.
L-410AB - Самолёт с 4х лопастным винтом.
L-410AF - Самолёт фоторазведчик, поставлялся в Венгрию.
L-410AG
L-410AS
L-410M - Самолёт с двигателем Walter M601A.
L-410AM - Самолёт с двигателем M601Bs, также известный как L-410MA или L-410MU.
L-410NG - Самолёт с двигателем General Electric H80.
L-410UVP - Самолёт Укороченного Взлёта и Посадки, размах крыльев увеличен на 0,80 м, двигатели M601Bs, более высоко установлен горизонтальный стабилизатор.
L-410UVP-S - Самолёт салон, с откидной дверью.
L-410UVP-E - Самолёт с двигателем M601Es, 5ти лопастным винтом, и дополнительными топливными баками на концах крыла.
L-410FG - Самолёт фоторазведчик, на базе L-410UVP.
L-410T - Транспортный вариант L-410UVP, с увеличенным грузовым люком(1,25 м ? 1,46 м), может перевозить 6 носилок в качестве медицинского самолета + медика, 12 парашютистов, или 1000кг груза.
L-420 (L-410UVP-E20) - Самолёт в двигателем M601Fs, новой авионикой, был сертифицирован FAA (USA)
L-410NG - Полностью модернизированный самолёт, со "стеклянной" кабиной. Двигателем GE H85-200 BC04 с воздушными винтами AV 725


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы L-410 производства Let Kunovice
XL-410
0010011969 OK-YKE   LET - Aircraft Systemsпамятник3-6 лет (ф)
Первый лётный протопит Л-410.
Находиться в музее на территории завода LET в Куновице.
(N49.034416 E17.457458)
Замечен с регистрацией OK-61 в 1969г.
XL-410
0020021969    LET - Aircraft Systemsпр.испытания>20 лет (ф)
Макет для статических и динамических испытаний ХЛ-410.
XL-410
0030031969 OK-20   VZLÚна хранении3-6 лет (ф)
Второй лётный протопит самолёта Л-410.
В период с 1971-1974 использовался для испытаний двигателя M-601.
Находиться на аэродроме Kbelská в Чехии.
XL-410
0040041970 OK-ZKA   LET - Aircraft Systemsпамятник3-6 лет (ф)
Третий лётный прототип Л-410.
С 1978 на хранении в Музее Куновице.
предсерийные L-410 производства Let Kunovice
Л-410А
000100-011970    LET - Aircraft Systemsпр.испытания
Макет для статических и динамических испытаний Л-410.
Л-410АБ
000200-021970 9Q-CTD   ­не указанная в списке авиакомпания­летает>20 лет (ф)
Зарезервирована регистрация OK-AKF.
Заводской так же указан как 700002 после конвертации в Л-410АБ заводской указан как 710002.

Летает ли на данный момент?
Л-410А
000300-031971 OK-ADQ   Slovacky Aeroklubпамятник>20 лет (ф)
Зарезервирована регистрация OK-AKG.
Использовался как летающия лаборатория для двигателя M-601M.
После присвоен заводской 710003.
С 1994 года на хранении в музее Куновице, в 2003 перевезён в Baarlo, Нидерланды (N51.324985 E6.0868484).
Борт находится в Wieringerwerf, Нидерланды.
52°51'29.1"N 5°01'31.7"E
Л-410А
000400-041971 OK-ADN   CSA - Czech Airlinesпамятник7-10 лет (ф)
После выпуска заводской номер 710004.
На хранении в музее Martin Airfield (N49.063547 E18.946386), Словакия.
Л-410А
000500-051971 OK-ADO   Slovacky Aeroklubпамятник3-6 мес. (ф)
После выпуска заводской номер 710005.
С 1991г. на хранении в Музее Куновице.
серийные L-410 производства Let Kunovice
Л-410А
71010101-011971 OK-ADP   Slovacky Aeroklubпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в музее Куновице.
Л-410А
71010201-021971 OK-ADT   CSA - Czech Airlinesна хранении3-6 лет (р)
Учебное пособие в г. Прешов
Л-410АС
72010301-031972 СССР-67251     → Маганский ОАОпорезан
Участвовал в испытаниях ГосНИИ ГА в 1972-1975г.
Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно.
Л-410АС
72010401-041972 СССР-67252     → Маганский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
Л-410АС
72010501-051972 СССР-67253     → Маганский ОАОпорезан
Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно.
Л-410АС
72010601-061972 СССР-67254     → Маганский ОАОпорезан
Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно.
Л-410АС
72020102-011972 СССР-67255     → Маганский ОАОпорезан
Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно.
Л-410А
72020202-021972 OK-CDR   CSA - Czech Airlinesна хранении
Используется как учебное пособие в Кошице (Словакия).
Л-410А
72020302-031972 5Y-HNT   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Хранилище в аэропорту Момбасы, Кения. Рекламируется на продажу в феврале 2004 года. Предполагается, что к 2005 году будет продано на металлолом.
Л-410А
72020402-041973 5Y-HHC   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Летает ли на 2013г.? Крайний раз замечен в 2011г.
Л-410А
72020502-051972 OK-DKD   LET - Aircraft Systemsавария
Сгорел в ангаре перед передачей заказчику.
Л-410М
73020602-061973 OK-DZB   VZLÚпорезан
Использовался для испытаний двигателя М-601А с 3х лопастным винтом V-508.
После испытаний самолёт перегнали во Львов где в 1983г. борт был утилизирован.
Л-410МА
73020702-071973 RP-C8070   ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (р)
В июне 1974г. конвертирован в Л-410МА
Л-410А
73020802-081973 5X-CNF   Eagle Air (Уганда)катастрофа
Л-410А
73020902-091973 9Q-CSW   ­не указанная в списке авиакомпания­летает10-15 лет (ф)
Л-410А
73021002-101973 5Y-FNT   Eagle Air (Уганда)на хранении
upd!
Л-410А
73030103-011973 5Y-GNT   Blue Sky Aviation (Кения)на хранении>20 лет (ф)
фюзеляж самолёта в разобранном виде храниться в ап.Момбаса
Выставлен на аукцион по цене металлолома.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
upd!
Л-410А
73030203-021973 5Y-ENT   Eagle Air (Уганда)на хранении
фюзеляж самолёта в разобранном виде храниться в ап.Момбаса
Выставлен на аукцион по цене металлолома.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Л-410АФ
74030303-031974 HA-YFA   Air Service Hungaryкатастрофа
Л-410АС
74030403-041974 СССР-67256     → Маганский ОАОпорезан
Л-410АС
74030503-051974 СССР-67257     → Маганский ОАОпорезан
Л-410АС
74030603-061974 СССР-67258     → Маганский ОАОпорезан
Л-410АС
74030703-071974 СССР-67259     → Маганский ОАОпорезан
Л-410АС
74030803-081974 СССР-67260     → Маганский ОАОпорезан
Л-410А
74030903-091974 OK-EKB   LET - Aircraft Systemsпамятник10-15 лет (р)
Использовался для лётных испытаний, списан в 1987г. установлен в музее LET в Куновице, в 2002г. перевезли в Zruc Air Park.
Л-410М
74031003-101974    LET - Aircraft Systemsна хранении
Использовался для динамических испытаний планера, усталостных испытаний. Был передан в 1994г в Zruc Air Park.
Л-410М
75040104-011975 OK-022   VZLÚпамятник3-6 лет (ф)
Прототип Л-410М.
Л-410МА
75040204-021975 0402   Чехия - ВВСна хранении
Л-410МА
75040304-031975 N810PB   ­не указанная в списке авиакомпания­летает3-6 лет (р)
В 2000 году продан в Нидерланды как музейный экспонат, но в музей не попал. Летает ли на 2013г.?
Л-410МА
75040404-041975 0404   Словакия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
На хранении в музее Piešťany (Словакия)
Л-410МА
75040504-051975 OM-SAB   Dubnica Airкатастрофа7-10 лет (р)
Л-410АФ
75040604-061975    LET - Aircraft Systemsдругое
Закладывался как Л-410АФ, был ли достроен?
Л-410АФ
75040704-071975    LET - Aircraft Systemsдругое
Закладывался как Л-410АФ, был ли достроен?
Л-410А
75040804-081975    Aero Vodochodyпамятник10-15 лет (ф)
На хранении в Авиа Музеи в Римини (N43.994033 E12.511404).
В раскраске Чешских ВВС.
http://s58.radikal.ru/i160/1410/68/c5a2a9836ec9.jpg
Л-410АБ
75040904-091975 S5-BAG   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
Л-410МУ
75041004-101975 СССР-67200     → Смоленский ОАОпорезан
Первый Л-410М в СССР.
Интересуют любые уточнения по судьбе самолёта.
<a href="http://www.l410.cz/wp/wp-content/gallery/l410m/750410%20OK-160%20%28CCCP-67200%29.jpg" target="_blank">Фото</a>
Л-410МА
75050105-011975 RA-67066   ­частное ВС­авария
В 2000х продан в Германию, находился в ангаре в Ротенбурге.

Выставлен на продажу в ноябре 2017 г., находился в Падерборне:
https://www.aircraft24.com/turboprop/let/l-410-ma--xi129739.htm
С продажи снят.
20.10.2019г. замечен в воздухе в районе Бриндиси (BDS)
Л-410МА
75050205-021975    Чехия - ВВСпорезан
Уничтожено пожаром в Праге, на поле между улицами Na Zvahove и Vymolova в ночь с 16 на 17 июля 2006; Самолёт был помещён туда намеренно и подожжен людьми, которые снимали фильм с якобы разбивщимся самолет с грузом Metaxa, бутылок тоника и апельсинами, которые были найдены в части обломков, чтобы рекламировать Metaxa, самолет был перекрашен в фиктивную ливрею с греческим флагом на хвосте.
Л-410МА
76050305-031975 0503   Чехия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Л-410МУ
76050405-041976 СССР-67201     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410МУ
76050505-051976 СССР-67202     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410МУ
76050605-061976 СССР-67203     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410МУ
76050705-071976 СССР-67204     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410МУ
76050805-081976 СССР-67205     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410М
76050905-091976 СССР-67206     → Смоленский ОАОкатастрофа
Самолёт выполнял рейс 1643 из Смоленска в Ленинград.
Экипаж 287 летного отряда произвел взлет в а/п Великие Луки в 10:40 мск. Установив связь с диспетчером а/п Ржевка, экипаж приступил к заходу на посадку с МКП=237°. В 11:54 экипаж выполнил четвертый разворот и доложил о готовности к посадке. Диспетчер посадку разрешил. В 11:56 диспетчер заметил прекращение снижения и разворот самолета вправо и спросил: «Вы что, уходите на второй круг?». Экипаж ответил: «Да, да, уходим». На этом связь прекратилась. Самолет был обнаружен разрушенным в заболоченном сосновом лесу с высотой деревьев до 20 м в 500 м от торца ВПП с МКП=237° и правее ее оси 550 м (59°59’38” СШ, 30°36’27” ВД). Большая часть самолета сгорела. Столкновение с землей произошло с отрицательным углом тангажа около 30° и правым креном 25° с курсом 305°. Самолет продвинулся от места первого касания земли на 12 м. Разброса обломков практически не было. Все члены экипажа и 7 пассажиров погибли. 4 пассажира получили тяжелые ранения. Фактическая погода в момент происшествия: облачность 4 балла, кучево-дождевая, кучевая, высотой 800 м, видимость 10 км, ветер 230° 8 м/с, порывы до 11 м/с.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=117" target="_blank">(Источник)</a>


Заключение: Причиной катастрофы явилась потеря управляемости самолёта при попытке экипажа уйти на второй круг из-за отказа правой силовой установки на предпосадочной прямой и отсутствия в РЛЭ Л-410М рекомендаций экипажу по действиям в этих условиях.
Л-410МУ
76051005-101976 СССР-67207     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410МУ
76051105-111976 СССР-67208     → Смоленский ОАОпорезан
Л-410М
76051205-121976 СССР-67209     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Л-410М
76051305-131976 СССР-67210     → Белгородский ОАОкатастрофа
Первый Л-410 Белгородского ОАО.
Л-410МУ
76051405-141976 СССР-67211     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
76051505-151976 СССР-67212     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
76060106-011976 СССР-67213     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
76060206-021976 СССР-67214     → Костромской ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Л-410МУ
77060306-031977 СССР-67215     → Костромской ОАОпорезан
Л-410УВП
77060406-04/X-011976 ОК-030   VZLÚна хранении
Первый лётный прототип Л-410УВП, впервые поднялся в воздух 1 ноября 1976 года.
Л-410МУ
77060506-051977 СССР-67216     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77060606-061977 СССР-67217     → Белгородский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
После списания фюзеляж самолёта используется в качестве дачного домика на одном из садовых участков в Костромской области.
Л-410УВП
77060706-07/X-021976    LET - Aircraft Systemsпр.испытания
Второй прототип Л-410УВП был построен для статических испытаний на прочность.
Сообщается, что это фюзеляж в парке красок в Высочанах, Чешская Республика. 49.698012, 12.734202
Л-410УВП
77060806-08/X-031976 OK-162   VZLÚкатастрофа
Третий лётный прототип Л-410 УВП. Использовался в испытаниях ГосНИИ ГА.

Второй летный экземпляр Л-410УВП должен был пройти специальную программу совместных летных испытаний с советско-чешским экипажем. Для выполнения этой программы в Чехословакию из ГосНИИ ГА в начале июля 1977 года прибыли ведущий летчик-испытатель по Л-410 Глеб Галицкий и ведущий инженер Владимир Максимов. Первый совместный вылет 7 июля 1977 года закончился трагически. Задание на полет предусматривало проверку эффективности работы триммера руля направления на разных скоростях и при различных углах его отклонения. Программа подходила к концу, оставалось совсем чуть-чуть до конца режима на максимальных скоростях, когда хвостовое оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. По нелепой случайности и беспечности чешских летчиков на борту не оказалось парашютов,чехи верили в надежность своей машины, что все испытательные полеты до этого дня летали без них. Самолет разбился неподалеку от железнодорожной станции Недаконице в 7 км от аэродрома, похоронив в своих обломках Галицкого, Максимова, шеф-пилота фирмы "Лет" Владимира Вылка и инженера Настырски.
Л-410МУ
77060906-091977 СССР-67218     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77061006-101977 СССР-67219     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77070107-011977 СССР-67220     → Костромской ОАОпорезан
Летал в интересах санитарной авиации, на самолёте был нанесён красный крест.
Л-410МУ
77070207-021977 СССР-67221     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77070307-031977 СССР-67222     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77070407-041977 СССР-67223     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77070507-051977 СССР-67224     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МА
77070607-061977 СССР-67225     → Костромской ОАОкатастрофа
Экипаж 193 летного отряда в 08:08 мск произвел взлет с МК=137° в сумерках на рассвете в ПМУ (облачность 10 баллов, слоистая, высотой 220 м, видимость 4 км, ветер 280° 5 м/с, дымка, морось, гололед), доложил о взлете и подтвердил указание диспетчера занимать эшелон 1 800 м. Через 35 секунд после первого доклада экипаж повторно доложил о взлете, на подтверждение диспетчером указания о занятии эшелона 1 800 м не ответил и в дальнейшем на запросы диспетчера не отвечал. Самолет был обнаружен разрушенным на удалении 11 км от КТА с азимутом 139° в районе н/п Гридино (57°43’ СШ, 41°08’ ВД) в лесу. Пожара не было. Разброс обломков составил 195х15 м. Экипаж и все находившиеся на борту 8 пассажиров (в том числе один неоформленный – РП а/п Кострома) погибли. Катастрофа произошла в 08:13 (через 4 мин. 30 сек. после начала разбега).

Заключение: Ввиду ограниченной информации самописца САРПП-12ВМ и отсутствия бортового магнитофона истинную причину катастрофы установить не представилось возможным.
Вероятно, могла быть потеря пространственной ориентировки экипажем вследствие нарушения индикации крена на авиагоризонте члена экипажа, пилотировавшего самолет, из-за непреднамеренного выключения авиагоризонта на земле при выполнении технологических операций экипажем.
Созданию катастрофической ситуации способствовало отключение системы индикации всех авиагоризонтов по предельному крену, что является конструктивной особенностью авиагоризонта АГБ-2, вследствие чего экипаж был лишен надежной информации о пространственном положении самолета.

www.airdisaster.ru
Л-410МУ
77070707-071977 СССР-67226     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77070807-081977 СССР-67227     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77070907-091977 СССР-67228     → Белгородский ОАОпорезан
Л-410МУ
77071007-101977 67229     → Костромской ОАОпамятник1-2 года (ф)
После списания долго время стоял на хранении в ап.Костромы, после был перевезён в Парк Победы, покрашен в серо-белый цвет и нанесён номер 67229
Л-410МУ
77071107-111977 СССР-67230     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77071207-121977 СССР-67231     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77071307-131977 СССР-67232     → Костромской ОАОпорезан
Л-410МУ
77071407-141977 67233     → Костромской ОАОна хранении
Находиться на частном участке в деревне Сухоногово.
(N57.581179 E41.054492)
Л-410МУ
77071507-151977 СССР-67234     → Костромской ОАОпорезан
После 1984г. о самолёте ни чего не известно.
Л-410М
77080108-011977 СССР-67235     → Батагайский ОАОкатастрофа
Экипаж выполнял заказной рейс по заявке Заполярной ГРЭ (п. Куйга) по маршруту Батагай – Маган – Ленск – Киренск – Иркутск. На борту находилось два служебных пассажира. Груза, кроме личных вещей экипажа и пассажиров общим весом около 400 кг, на борту не было.
После прибытия в а/п Киренск в 12:37 мск рабочее время экипажа составило 11 часов 45 мин., в том числе налёт – 6 часов 17 мин. Экипаж, в нарушение установленного инструкцией времени продолжительности работы летного экипажа, принял решение следовать в Иркутск. Затем, при получении информации о закрытии а/п Иркутск в связи с ремонтом ВПП, экипаж вылет отложил и был направлен диспетчером АДП в профилакторий. В профилактории появление экипажа не зафиксировано. После открытия а/п Иркутск, штурманский контроль экипажа, при отсутствии находящегося в отпуске дежурного штурмана, осуществлял диспетчер АДП, не имеющий подготовки для этого контроля.
Пройдя в 14:50 метеоконсультацию, в 15:06, в нарушение нормы рабочего времени, экипаж вылетел из Киренска в Иркутск.
При установлении связи с диспетчером подхода аэропорта Иркутск экипаж не доложил о приеме информации аэронавигационной службы (АТИС), а диспетчер не потребовал от экипажа прослушать ее и доложить об этом. Диспетчер подхода дал указание выполнять снижение с 3000 м до 2100 м. После пролета ДПРМ борт был передан под управление диспетчеру круга, который также не потребовал доклада о получении информации АТИС, а экипаж не доложил о приеме этой информации и о выбранной системе захода. Диспетчер круга дал указание снижаться до эшелона перехода 1 800 м. Снижение проходило в простых метеоусловиях ночью.
На эшелоне перехода, в нарушение требований НПП ГА–85, экипаж не произвел установку давления на барометрических высотомерах на давление аэродрома (710 мм рт.ст.) и не доложил об установке давления аэродрома диспетчеру. В свою очередь, диспетчер круга, не получив доклада, не потребовал от экипажа подтвердить установку давления.
В результате показания высотомеров, на которых осталось установлено стандартное давление 760 мм рт.ст., отличались от истинной высоты на 510 м. По команде диспетчера круга экипаж продолжил снижение до 900 м (по показаниям высотомеров, истинная высота 390 м), выполнил третий разворот, занял 700 м (190 м истинной высоты) и продолжил полет к четвертому развороту. После доклада экипажа «235, на четвертом, 700 м» диспетчер дал указание переходить на связь с диспетчером посадки. Подтвердить команду и окончание связи экипаж не успел. Через 2 секунды, в 17:18:10, самолет задел верхушки деревьев высотой 25-35 м, находящихся на отметке 163 м возвышенности с относительным превышением над аэродромом 190 м (превышение порога ВПП аэродрома над уровнем моря – 510 м). Экипаж дал двигателям взлетный режим, но через 114 м произошло лобовое столкновение со стволом дерева диаметром 35 см (в месте удара). Самолет, снижаясь по прямолинейной траектории и продолжая сталкиваться с большими деревьями (диаметры стволов 85-90 см в комле, высота до 35 м), остановился в 312 м от места первого столкновения с препятствиями, разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла в 21 км от аэропорта с азимутом 122° в районе четвертого разворота с МКпос=297° (52°09’30” СШ, 104°39’40” ВД).
На момент катастрофы продолжительность работы экипажа составляла 15 часов 26 минут, в том числе налет 8 часов 30 мин, что могло повлиять на безопасный исход полета из-за переутомления экипажа.
Фактическая погода за 17:27 – облачность 3 балла кучево-дождевая 1500 м, 10 баллов средняя, верхняя, ветер 300° 9 м/с, видимость 10 км, зарница, тенденция – град, гроза фронтальная, температура воздуха +21°С, давление 711 мм рт.ст.

Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем правил полетов, выразившиеся в невыполнении требований п.7.6.9 НПП ГА–85, в части установки на эшелоне перехода на барометрических высотомерах давления аэродрома, что привело к столкновению ВС с земной поверхностью.
Катастрофе сопутствовало невыполнение диспетчером круга технологии работы, правил и фразеологии радиообмена в части непринятия от экипажа сообщения о приеме информации АТИС, невыдаче им команды на ее прослушивание и доклад об этом, неполучения от экипажа об установке высотомеров на эшелоне перехода на давление аэродрома.

www.airdisaster.ru
Л-410М
77080208-021977 СССР-67236     → Батагайский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Л-410М
77080308-031977 СССР-67237     → Батагайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Л-410М
77080408-041977 СССР-67238     → Маганский ОАОпорезан
Л-410М
77080508-051977 СССР-67239     → Маганский ОАОпорезан
Л-410М
77080608-061977 СССР-67240     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
77080708-071977 СССР-67241     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
77080808-081977 СССР-67242     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
77080908-091977 СССР-67243     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
77081008-101977 СССР-67244     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
77081108-111977 СССР-67245     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
77081208-121977 СССР-67246     → Маганский ОАОна хранении10-15 лет (ф)
В июне 2012г. ещё не был порезан.
Л-410М
77081308-131977 СССР-67247     → Маганский ОАОна хранении10-15 лет (ф)
Л-410М
77081408-141977 СССР-67248     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
77081508-151977 СССР-67249     → Маганский ОАОпорезан
Л-410М
78090109-011978 СССР-67250     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)на хранении7-10 лет (ф)
Л-410М
78090209-021978 СССР-67261     → Батагайский ОАОпорезан
Л-410М
78090309-031978 СССР-67262     → Маганский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года.
Л-410М
78090409-041978 СССР-67263     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Л-410М
78090509-051978 СССР-67264     → Маганский ОАОкатастрофа
Экипаж выполнял взлет днем (08:12 мск) в ПМУ с МК=240º. Взлетная масса и центровка не выходили за установленные пределы. Увеличение режима работы двигателей до взлетного проводилось в процессе разбега, в соответствии с рекомендацией по взлету на аэродроме с галечным покрытием. После прохождения скорости V1, за 1,8 сек до достижения скорости отрыва V2, началось падение оборотов турбокомпрессора левого двигателя с последующим его самовыключением. Экипаж зафлюгировал винт отказавшего двигателя и увеличил режим работы правого двигателя до 96%. Отрыв произошел на скорости 160 км/ч. Ввиду совпадения момента обнаружения отказа двигателя с моментом уборки шасси операция по их уборке экипажем была пропущена, в результате чего полет выполнялся с выпущенными шасси. На высоте около 10 м самолет рыскнул влево. В результате траектория полета приблизилась к препятствиям (деревьям высотой 10-15 м), расположенным вдоль оси ВПП на удалении 80 м. В течение 6-ти секунд после отрыва скорость полета увеличилась до 164 км/ч, затем в течение 9 секунд уменьшилась до 120 км/ч, что можно объяснить стремлением экипажа быстрее набрать высоту из-за угрозы столкновения с препятствиями. Набор высоты продолжился до 40-50 м, после чего из-за падения поступательной скорости ниже 140 км/ч полет без снижения стал невозможен. При этом на самолетах Л-410МУ во взлетной конфигурации из-за возникновения асимметрии тяги двигателей на скорости полета менее 160 км/ч происходит потеря управляемости в связи с недостаточностью полного расхода руля направления для парирования разворачивающего момента. Самолет вошел в неуправляемый левый разворот на больших углах атаки над водной поверхностью реки Алдан со снижением с вертикальной скоростью 0,7-1,1 м/с и поступательной скоростью, уменьшавшейся от 125 до 90 км/ч. Кратковременные попытки экипажа увеличить поступательную скорость приводили к увеличению скорости снижения, что характерно для второго режима полета. На 119 секунде полета в 270 м от береговой черты на высоте 5–10 м произошло сваливание. Самолет столкнулся с водной поверхностью в левом крене 25–30º и углом наклона траектории до 10° в 700 м от ВПП и затонул в течение 2-3 минут. Попытки пассажиров открыть дверь и аварийный люк оказались безуспешными из-за сильного напора воды.

Заключение: Причиной катастрофы явилась потеря управляемости самолета при продолженном взлете вследствие невыполнения экипажем требований РЛЭ по набору высоты на рекомендованной скорости 170 км/ч из-за изменения начальной траектории полета в сторону препятствий в момент выключения левого двигателя.
Наиболее вероятной причиной самовыключения двигателя явилось невыполнение экипажем требования РЛЭ по выключению ЦЭБО перед выруливанием, что могло привести к его срабатыванию на взлете.
Авиационному происшествию способствовала неуборка шасси на взлете.

www.airdisaster.ru
Л-410М
78090609-061978 СССР-67265     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Л-410М
78090709-071978 СССР-67266     → Маганский ОАОпорезан
Л-410М
78090809-081978 RA-67267     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
В 1993г. был замечен как RA-67267, после 1993г о самолёте ни чего не известно..
Л-410М
78090909-091978 СССР-67268     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
78091009-101978 СССР-67269     → Усть-Нерский ОАОпорезан
Л-410М
78100110-011978 СССР-67270     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
78100210-021978 СССР-67271     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
78100310-031978 СССР-67272     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
78100410-041978 СССР-67273     → Нюрбинский ОАОавария
Л-410М
78100510-051978 СССР-67274     → Маганский ОАОпорезан
Л-410М
78100610-061978 СССР-67275     → Батагайский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
В 2009 ещё не был порезан.
Л-410М
78100710-071978 СССР-67276     → Маганский ОАОавария>20 лет (ф)
Л-410М
78100810-081978 СССР-67277     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Л-410М
78100910-091978 СССР-67278     → Нюрбинский ОАОпорезан
Л-410М
78101010-101978 СССР-67279     → Нюрбинский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Л-410М
78101110-111978 СССР-67280     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410М
78101210-121978 RA-67281   Новосибирское АПпорезан
в 1993 году замечен с регистрацией RA-67281, но после 93го года история самолёта не известна.
Л-410М
78101310-131978 СССР-67282     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78101410-141978 СССР-67283     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78101510-151978 СССР-67284     → Новосибирский ОАО (Северный)на хранении1-2 года (ф)
До 2009г простоял в ап.Новосибирск-Северный, после был куплен Омским Аэроклубом и перевезён на аэродром Марьяновка.
Выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-planer-samoljota-l-410mu.80897/
Л-410М
78101610-161978 67285     → Новосибирский ОАО (Северный)на хранении
В 2001 году был выкуплен и перевезён в Моршанск.
Л-410М
78101710-171978 СССР-67286     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410М
78101810-181978 СССР-67287     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
<a href="https://live.staticflickr.com/4355/36645847035_8b7cddb6fe_h.jpg" target="_blank">Фото</a> Новосибирск 1993 год.
Л-410М
78101910-191978 СССР-67288     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Л-410М
78102010-201978 СССР-67289     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Л-410М
78110111-011978 СССР-67290     → Сухумский ОАОкатастрофа
Экипаж 297 летного отряда произвел взлет в 12:25 мск (13:25 мест. вр.) в а/п Новороссийск с МК=214°.
Прогноз погоды по маршруту Новороссийск – Сухуми с 11:00 до 14:00 предусматривал – полет в ложбине, облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 300-500 м, ливневый дождь, видимость 4-6 км, ветер на высоте 300-500 м 230° 50 км/ч.
После взлета и доклада диспетчеру КДП а/п Новороссийск о пролете траверза Кабардинки и занятии высоты 450 м экипаж в 12:28 перешел на связь с диспетчером КДП МВЛ а/п Геленджик, который сообщил им удаление (12 км с азимутом 290°) и условия входа в зону. После расхождения со встречным самолетом в 12:29, экипаж по запросу диспетчера дал расчетное время выхода из зоны (в 12:40) траверза ОПРС Джугба и получил указание доложить выход из зоны. В 12:29:17 экипаж дал подтверждение этого указания. Это была последняя связь с бортом. В процессе полета в зоне а/п Геленджик диспетчер осуществлял радиолокационный контроль до удаления 18 км. Самолет находился на трассе. Далее контроль не осуществлялся из-за углов закрытия в горной местности.
Самолет был обнаружен наземной поисковой группой ночью 10 января (в 02:00) в 22 км юго-восточнее а/п Геленджик (близ н/п Прасковеевка) на высоте 350 м на склоне горы высотой 365 м в 2,7 км от трассы (44°26’00” СШ, 38°13’50” ВД). В результате столкновения с деревьями и землей самолет разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла в 12:35.
Фактическая погода по маршруту была: облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 700-1000 м, 2-5 балла разорвано-дождевая 400-500 м, дождь, видимость 10-15 км, ветер 150-170° с порывами до 12 м/с. В горах наблюдалась облачность ниже наивысшей точки рельефа местности и дождь.
В бортовом самописце САРПП-12ВМ не было кассеты с пленкой. Она не была установлена в АТБ Сухуми из-за отсутствия пленки, в соответствии с указанием главного инженера Грузинского УГА. Таким образом, записи параметров полета отсутствуют. Барограмма сгорела при пожаре.

www.airdisaster.ru
Л-410МУ
78110211-021978 SP-FTN   Exin Airна хранении
С 2001г на хранении в деревне Charzykowy (Польша) в Café &#39;Relax&#39;, в белой расцветке с красной полосой и надписью &#39;Terminal Airlines&#39;.
Л-410М
78110311-031978 СССР-67292     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Л-410М
78110411-041978 СССР-67293     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Л-410М
78110511-051978 СССР-67294     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410М
78110611-061978 СССР-67295     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Л-410М
78110711-071978 СССР-67296     → Новосибирский ОАО (Северный)на хранении
Находится на территории санатория ФСБ под Новосибирском. Возможно, будет восстанавливаться как памятник.

http://i.imgur.com/WB5HB2a.jpg
http://i.imgur.com/jWly1Pm.jpg
http://i.imgur.com/pzx4P1x.jpg
Л-410М
78110811-081978 СССР-67297     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410М
78110911-091978 СССР-67298     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Л-410МУ
78111011-101978 RA-67299   ­частное ВС­летает3-6 лет (ф)
Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/l-410.84014/
Л-410МУ
78111111-111978 СССР-67182     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78111211-121978 СССР-67183     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78111311-131978 СССР-67184     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78111411-141978 СССР-67185     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410МУ
78111511-151978 SP-FTS   Exin Airна хранении>20 лет (ф)
Установлен около города Wlodawa у ресторана &#39;Pod Samolotem&#39;.
N51.497644 E23.519302
Л-410МУ
78111611-161978 9Q-COA   Safe Airавария10-15 лет (ф)
Л-410МУ
78111711-171978    Exin Airна хранении
В 2004г. установлен в Stary Uscimow как ресторан без хвоста, шасси и с поврежденным фюзеляжем.
Л-410МУ
78111811-181978 SP-FTM   Exin Airна хранении>20 лет (ф)
В 1996 году установлен на дороге между Lublin и Chelm (N51.15682 E23.39851).
Л-410М
78111911-191978 СССР-67190     → Сухумский ОАОкатастрофа
Экипаж 297 летного отряда, выполнявший рейс Г-70, произвел взлет с ВПП 10 а/п Поти в 14:16 мск в ПМУ. Взлетная масса 5 685 кг и центровка – 28% САХ не выходили за установленные пределы. На борту находилось 15 пассажиров, в том числе один неоформленный – пилот-инструктор 297 ло Читава Э.П.
На 14-й секунде после отрыва на высоте 60 м и приборной скорости 195 км/ч при убранных шасси и закрылках на 15° произошло одновременное падение оборотов обоих двигателей. Обороты левого двигателя уменьшились до 60% (полетный малый газ) и через 11 секунд после начала падения восстановились до исходных 94,5%. Обороты правого двигателя не восстановились и снизились практически до нуля. Возникла вертикальная перегрузка 1,35 ед. Сразу после начала падения оборотов двигателей и увеличения вертикальной перегрузки возникла высокочастотная тряска руля высоты, которая продолжалась в течение всего полета. Воздушный винт правой силовой установки не был зафлюгирован (системой автоматического флюгирования ВВ самолет не оборудован). Самолет перешел в снижение с уклонением от курса взлета вправо. Скорость полета постоянно уменьшалась и через 1 минуту 20 секунд после начала разбега на скорости 130 км/ч произошло сваливание самолета. Через 3 секунды (через 47 секунд после начала падения оборотов двигателей) он столкнулся с деревьями высотой 20 м, упал на землю и разрушился. Пожара не возникло. КВС, второй пилот и 4 пассажира, в том числе неоформленный пилот-инструктор, погибли. Проверяющий и остальные пассажиры получили ранения. Катастрофа произошла на удалении 2 240 м с азимутом 125° от КТА (1 030 м правее продолжения оси ВПП и в 450 м от выходного торца ВПП 10) на равнинной, покрытой лесом болотистой местности с превышением 2 м над уровнем моря. Координаты места происшествия - 42°09’04” СШ, 41°43’08” ВД.
Фактическая погода по контрольному замеру (за 14:20) – облачность 9 баллов средняя, видимость 20 км, ветер 210° 2 м/с.

Заключение:
Катастрофа произошла из-за недостатка тяги для выполнения полета с максимальной полетной массой без потери высоты и скорости с неработающим правым двигателем и авторотирующим воздушным винтом.
Вероятной причиной нарушения работоспособности правого двигателя явился кратковременный отказ регулятора оборотов винта, приведший к принятию экипажем решения о его выключении.
Способствующей причиной катастрофы явилось отсутствие на самолете системы автоматического флюгирования винтов и недостаточная боковая устойчивость и управляемость при одномоторном полете на режимах взлета.

www.airdisaster.ru
Л-410М
78112011-201979 СССР-67191     → Сухумский ОАОкатастрофа
предсерийные L-410UVP производства Let Kunovice
Л-410УВП
X0101X01-011976 9Q-CUA   CHC-Stellaviaкатастрофа10-15 лет (ф)
Первый предсерийный Л-410УВП.

Самолёт выполнял грузовой рейс Bukavu-Kamenbe – Shabunda, Конго. По сообщениям, в наборе высоты отказал двигатель, и самолёт упал.
Л-410УВП
X0102X01-021976    ­частное ВС­на хранении
Второй предсерийный Л-410УВП. Использовался в испытаниях в СССР и Болгарии.
Л-410УВП
X0103X01-031976 OK-LET   LET - Aircraft Systemsна хранении3-6 лет (ф)
Третий предсерийный Л-410 УВП.
серийные L-410UVP производства Let Kunovice
Л-410УВП
79020102-011979 RA-67165     → Омское ЛТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Находиться в Омском училище.
Л-410УВП
79020202-021979 RA-67166   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
Л-410УВП
79020302-031979 СССР-67167   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
Летал ли самолёт после 1991г?
Л-410УВП
79020402-041979 EP-830   Перу - ВВСкатастрофа
Сразу после взлёта отказал двигатель № 1, самолёт упал рядом с нефтеперегонным заводом.
Л-410УВП
79020502-051979 YI-BYO   ­не указанная в списке авиакомпания­авария10-15 лет (ф)
После а/п самолет списан.
Л-410УВП
79020602-061979 RA-67170   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)памятник
После списания установлен в поселок Базарный Карабулак (N52.264488 E46.432279)
Л-410УВП
79020702-071979 RA-67171   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан>20 лет (ф)
Л-410УВП
79020802-081979 RA-67172   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниипамятник7-10 лет (р)
Установлен у здания администрации в селе Столыпино (N52.556239 E46.542744)
Балтайский район, Саратовской области.
Л-410УВП
79020902-091979 YL-KAE   Concorsна хранении7-10 лет (ф)
Возможно передан в Latvijas Aviacijas Tehnikas MUZEJS в Риге.
Л-410УВП
79021002-101979 UR-67174   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Л-410УВП
79021102-111979 RA-67175   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
Л-410УВП
79021202-121979 TG-AGV   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Л-410УВП
79021302-131979 СССР-67177   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
cписан 11 сентября 1996 г.
Л-410УВП
79021402-141979 СССР-67178   → Приволжское УГАпамятник
Списан 11 сентября 1996г. передан в ХНАУ им. Н.Е.Жуковского (ХАИ).
Л-410УВП
79021502-151979 СССР-67179     → Кирсановское АТУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
79021602-161979 9XR-EJ   Congo Fret Espoirна хранении10-15 лет (ф)
Л-410УВП
79021702-171979 СССР-67181   → Украинское УГАпорезан
Л-410УВП
79021802-181979 СССР-67192     → Хмельницкий ОАОпорезан
Л-410УВП
79021902-191979 СССР-67193     → Ростовский ОАОпорезан
Л-410УВП
79022002-201979 67194   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Летал ли с регистрацией UR-67194 ?
Л-410УВП
79030103-011979 UR-67195   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Л-410УВП
79030203-021979 СССР-67196     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79030303-031979 9S-GPB   Cetraca Air Service - CASлетает3-6 лет (ф)
Л-410УВП
79030403-041979 UR-67198   Авиалинии Украины - Air Ukraineпамятник
Установлен в Полтаве на территории Учебного центра МВД. (N49.610147 E34.612725)
<a href="http://litnik.pp.ua/aviatciia/samolet-l-410-uvp-poltava" target="_blank">Подробные фото самолёта</a>
Л-410УВП
79030503-051979 UR-67199   Авиаэкспресс (Украина)на хранении10-15 лет (ф)
С 1996 по 1999 год летал в Англии.
Л-410УВП
79030603-061979 СССР-67110     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79030703-071979 YV308T   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Последний раз замечен в 2009г.
Л-410УВП
79030803-081979 СССР-67112     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79030903-091979 СССР-67113     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79031003-101979 UR-67114   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Л-410УВП
79031103-111979 UR-67115   Авиалинии Украины - Air Ukraineавария15-20 лет (ф)
<a href="http://aviation-safety.net/photos/accidents/750/19950123-0-C-d-1-750.jpg" target="_blank">Фото останков самолёта</a>
Л-410УВП
79031203-121979 СССР-67116     → Ровенский ОАОпорезан
Л-410УВП
79031303-131979 UR-67117   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Л-410УВП
79031403-141979 СССР-67118     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79031503-151979 СССР-67119     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
79031603-161979 RA-67120   Royal Flightкатастрофа
Л-410УВП
79031703-171979 RA-67121   Енисейский Меридианпорезан
Л-410УВП
79031803-181979 UR-67122   Кировоградская ЛА НАУна хранении
Л-410УВП
79031903-191979 RA-67123   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
79032003-201979 RA-67124   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
79032103-211979 RA-67125   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
79032203-221979 RA-67126   Енисейский Меридианпорезан
Л-410УВП
79032303-231979 СССР-67127     → 2-й Красноярский ОАОкатастрофа
Л-410УВП
79032403-241979 UR-67128   Кировоградская ЛА НАУна хранении>20 лет (ф)
В 2012 году повреждён во время урагана (грозы 16 июля 2012) в Кировограде.
Л-410УВП
79032503-251979 9Q-CUB   Safe Airна хранении10-15 лет (ф)
На хранении после авиаинцидента.
Л-410УВП
80032603-261980 СССР-67130   Камчатавиакатастрофа
Л-410УВП
80032703-271980 СССР-67131     → Саратовский ОАОна хранении6-12 мес. (ф)
В 1994 году был передан перевезён на Аэродром Самарского Государственного Аэрокосмического Университета.
Л-410УВП
80032803-281980 RA-67132   Петропавловск-Камчатское АПпорезанвчера (р)
Л-410УВП
80032903-291980    ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
На хранении в Харькове, Продаётся компанией ООО "ПЭТРИОТ ЭЙР"
<a href="http://www.patriot-air.com.ua/site/m-reception/op-items/item_id-39/" target="_blank">(Источник)</a>
Л-410УВП
80033003-301980 СССР-67134     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Л-410УВП
80040104-011980 СССР-67135   → Украинское УГАпамятник10-15 лет (ф)
Находится на полигоне МВД в Харькове.
(N50.033738 E36.257976)
Л-410УВП
80040204-021980 RA-67136   Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалиниипамятниксегодня (р)
Стоит в парке с. Александров Гай Саратовская область.
(N50.138764 E48.552337)
Л-410УВП
80040304-031980 СССР-67137     → Кирсановское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Л-410УВП
80040404-041980 СССР-67138     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
80040504-051980    → Северо-Кавказское УГАпамятник7-10 лет (ф)
Находится у автодороги Туапсе-Сочи возле пансионата Роснефти.
(N44.043331 E39.139947)
Л-410УВП
80040604-061980 СССР-67140     → Краснодарский ОАО (Пашковский)авария
фюзеляж долгое время находился в аэропорту.
Л-410УВП
80040704-071980 YV307T   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
С 1991 года летал в интересах Винницкого Авиапредприятия или Винницкого Авиаремонтного завода?
Летает ли на 2013г.
Л-410УВП
80040804-081980 YV309T   ­не указанная в списке авиакомпания­летает>20 лет (ф)
Л-410УВП
80040904-091980 RA-67143   Костромское АПпорезан3-6 мес. (р)
Л-410УВП
80041004-101980 СССР-67144     → Казанский ОАОпорезан
Л-410УВП
80041104-111980 СССР-67145     → Казанский ОАОавария
Л-410УВП
80041204-121980 СССР-67146     → Казанский ОАОпорезан
upd!
Л-410УВП
80041304-131980 HH-CRB   ­неизвестная авиакомпания­летает
Л-410УВП
80041404-141980 RA-67148   Енисейский Меридианна хранении7-10 лет (ф)
На хранении в СибГАУ
Л-410УВП
80041504-151980 RA-67149   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
80041604-161980 RA-67150   → СЛУ ГА АОНпамятник3-6 лет (ф)
Находящийся в с. Ермишь Рязанской области.
(N54.769 E42.274)
Л-410УВП
80041704-171980 СССР-67151     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Л-410УВП
80041804-181980 RA-67152   Петропавловск-Камчатское АПна хранениисегодня (р)
Л-410УВП
80041904-191980 3X-GDK   Mali Air Express (Avion Express)на хранении10-15 лет (ф)
На 2013г в отстойнике в Бомако.
Л-410УВП
80042004-201980 3X-GDL   Mali Air Express (Avion Express)на хранении10-15 лет (ф)
Л-410УВП
80042104-211980 RA-67155   Нижнеудинское АПпорезансегодня (р)
Л-410УВП
80042204-221980 СССР-67156     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80042304-231980 СССР-67157     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
80042404-241980 HR-ARW   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас.
Л-410УВП
80042504-251980 HA-LAG   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
80042604-261980 СССР-67160     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
80042704-271980 UR-67161   Кировоградская ЛА НАУна хранении
Л-410УВП
80042804-281980 СССР-67162   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
80042904-291980 СССР-67163     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
80043004-301980 СССР-67164     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Л-410УВП
80050105-011980 UR-67030   Кировоградская ЛА НАУна хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
80050205-021980 СССР-67031   → Красноярское УГАпорезан
Л-410УВП
80050305-031980 СССР-67032   Петропавловск-Камчатское АПпорезан
Л-410УВП
80050405-041980 СССР-67033     → Ачинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80050505-051980 СССР-67034   → Красноярское УГАпорезан
Л-410УВП
80050605-061980 HR-IAR   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
80050705-071980 YV322T   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Л-410УВП
80050805-081980 СССР-67037   Royal Flightпорезан
Л-410УВП
80050905-091980 СССР-67038     → Ачинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80051005-101980 СССР-67039   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
80051105-111980 СССР-67040   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
80051205-121980 XA-SXX   ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Л-410УВП
80051305-131980 СССР-67042   Royal Flightпорезан
Л-410УВП
80051405-141980 RA-67043   Черемшанкапорезан
Л-410УВП
80051505-151980 СССР-67044     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
80051605-161980 СССР-67045     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80051705-171980 СССР-67046     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80051805-181980 СССР-67047     → Нижнеудинский ОАОпорезан
а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/235787/235787_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов
Л-410УВП
80051905-191980 СССР-67048     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80052005-201980 СССР-67049     → Улан-Удэнский ОАОна хранении
Самолёт находится в Восточно-сибирском государственном университете технологий и управления (ВСГУТУ) г. Улан-Удэ в качестве учебного пособия. <a href="https://sun9-77.userapi.com/impf/Hr-ubKjkYmxi4_3U0cJ_nqqBlcFwenoRYjpsPA/l28pObmI0iA.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=531725edb0b88e9fb9278aca8dbee83d&type=album" target="_blank">Фото</a>
Л-410УВП
80052105-211980 СССР-67050     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
80052205-221980 YV2358   ­частное ВС­летает
Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас.
Л-410УВП
80052305-231980 СССР-67052   Петропавловск-Камчатское АПпорезан
Л-410УВП
80052405-241980 3X-AAK   Eagle Air (Уганда)катастрофа>20 лет (ф)
Л-410УВП
80052505-251980 D-CARL   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранениисегодня (р)
upd!
Л-410УВП
80052605-261980 D6-CAL   Comores Aviationлетает
Летает ли на 2013г.
Л-410УВП
80052705-271980 HR-AUT   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
80052805-281980 RA-67053   Петропавловск-Камчатское АПна хранении
Л-410УВП
80052905-291980 RA-67054   Петропавловск-Камчатское АПна хранении10-15 лет (ф)
28.12.2009 ТУ Росимущества в Хабаровском крае.
Л-410УВП
80053005-301980 HR-ARV   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас.
Л-410УВП
81060106-011981    Кировоградская ЛА НАУна хранении
Л-410УВП
81060206-021981 JU-2032   Sky Horse Aviationлетает
Л-410УВП
81060306-031981 СССР-67002     → Кировоградское ВЛУ ГАна хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81060406-041981 СССР-67003   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)порезан
Л-410УВП
81060506-051981 TY-AEF   ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет (ф)
Самолет принадлежит ХАЗу.
Л-410УВП
81060606-061981 RF-49417   Россия - ДОСААФлетает7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81060706-071981 RA-67006   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
Л-410УВП
81060806-081981 СССР-67007     → Омский ОАОпорезан
Л-410УВП
81060906-091981 СССР-67008     → Омский ОАОпорезан
Л-410УВП
81061006-101981 RA-67009   ОмскАвиа (AirUnion)порезан
Л-410УВП
81061106-111981 9XR-RC   ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Л-410УВП
81061206-121981 RA-67011   → СЛУ ГА АОНпорезан>20 лет (ф)
Л-410УВП
81061306-131981 СССР-67012     → Сасовское ЛУ ГАпорезан
Л-410УВП
81061406-141981 СССР-67013   → СЛУ ГА АОНна хранении10-15 лет (ф)
Л-410УВП
81061506-151981 СССР-67014     → Казанский ОАОпорезан
Л-410УВП
81061606-161981 RA-67015   Казанское авиапредприятие (2-е КАП)порезан
<a href="https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/93373804_2344904932475958_7331930304405307392_o.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=07e735&_nc_ohc=dSg75__k2qwAX_lAvli&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&_nc_tp=7&oh=c27407e303bd8cf29b7aef54ec0970d9&oe=5EC9AC8B" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/93305521_2344904962475955_4140195310515257344_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=07e735&_nc_ohc=sBbc9vMoARQAX_mDedI&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&_nc_tp=7&oh=d6e25a148acad0ed1a7de115a43568e2&oe=5EC7260B" target="_blank">Фото 1</a>
Л-410УВП
81061706-171981 9Q-CVL   ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Л-410УВП
81061806-181981 UR-67017   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81061906-191981 RA-67018   ОмскАвиа (AirUnion)порезан
Л-410УВП
81062006-201981 RA-67019   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81062106-211981 UR-67020   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81062206-221981 LY-MMR   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
81062306-231981 9XR-AL   ACS - Air Charter Serviceавария
Л-410УВП
81062406-241981 UR-67023   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)памятник
Л-410УВП
81062506-251981 OK-028   VZLÚпамятник>20 лет (ф)
Л-410УВП
81062606-261981 UR-67024   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81062706-271981 RA-67025   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81062806-281981 RA-67026   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81062906-291981 RA-67027   → СЛУ ГА АОНна хранении>20 лет (ф)
Л-410УВП
81063006-301981 RA-67028   → СЛУ ГА АОНна хранении>20 лет (ф)
Л-410УВП
81063106-311981 RA-67029   → СЛУ ГА АОНна хранении
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29520640574/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г.
Л-410УВП
81063206-321981 RA-67056   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81063306-331981 СССР-67057   → СЛУ ГА АОНна хранении>20 лет (ф)
Л-410УВП
81063406-341981 LY-MAA   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
81063506-351981 UR-67059   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении
Л-410УВП
81063606-361981 9XR-RB   ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Л-410УВП
81063706-371981 9L-LBL   Doren Air Congoна хранении
После 2006 года о самолёте ни чего не сообщалось, летает ли, или на хранении?
Замечен в фильме "Опасно для жизни" 1985г.
Выставлен на аукцион по цене металлолома.
https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
Л-410УВП
81063806-381981 UR-67062   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)порезан
Летал в Керчи.
Л-410УВП
81063906-391981 RA-67063   → СЛУ ГА АОНпамятник3-6 лет (ф)
Л-410УВП
81064006-401981 YV1232   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Борт попал в кадр, в фильме "Опасно для жизни" 1985г.
Л-410УВП
81070107-011981 9Q-CUG   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
Был присвоена регистрация C9-STG и нанесён логип Trans Air Ways, но с этой регистрацией не летал.
upd!
Л-410УВП
81070207-021981 YV-978C   CIACA Airlinesпорезан
Дата постановки на хранение и утилизации неизвестна.
Л-410УВП
81070307-031981 СССР-67067   ОмскАвиа (AirUnion)на хранении6-12 мес. (ф)
Стоит за зданием Омского авиационного колледжа имени Н.Е. Жуковского. (N54.978654 E73.376737)
Л-410УВП
81070407-041981 UR-67068   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении7-10 лет (ф)
upd!
Л-410УВП
81070507-051981 UR-VTV   Galeyr Airlineавария7-10 лет (ф)
Самолёт принадлежит Украинской школе пилотов. (ТОВ “Українська школа пілотів”, П.П.Борщагівка).
В 2017 году замечен в Сомали.
Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodajotsja-l-410-uvp.82321/
Л-410УВП
81070607-061981 HR-AQJ   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
История борта после 2009 года неизвестна.
Л-410УВП
81070707-071981 9XR-JT   ­не указанная в списке авиакомпания­авария
Л-410УВП
81070807-081981 СССР-67072     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81070907-091981 СССР-67073     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071007-101981 СССР-67074     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071107-111981 СССР-67075     → Улан-Удэнский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Медицинский Л-410.
Л-410УВП
81071207-121981 OM-DAC   Dubnica Airлетает1-2 мес. (ф)
Л-410УВП
81071307-131981 СССР-67076     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071407-141981 СССР-67077     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071507-151981 СССР-67078     → Улан-Удэнский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071607-161981 RA-67079     → Нижнеудинский ОАОпамятник10-15 лет (ф)
а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/235787/235787_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов
Л-410УВП
81071707-171981 СССР-67080     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
81071807-181981 ФЛА РФ 01192  ­не указанная в списке авиакомпания­авария15-20 лет (ф)
Л-410УВП
81071907-191981 67082   Универсал-Авиа (ОГАП Украины)на хранении
Находится около небольшого озера рядом Ровно (N50 E25.679236 0,339551)
В сентябре 2009 повреждён во время шторма.
Л-410УВП
81072007-201981 3D-NIK   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
Возможно в 2012 году потерпел аварию.
Л-410УВП
81072107-211981 UR-SKD   Украинская школа пилотовкатастрофа10-15 лет (ф)
Самолёт принадлежит Украинской школе пилотов. (ТОВ “Українська школа пілотів”, П.П.Борщагівка)
Л-410УВП
81072207-221981 9Q-CXG   Mango Airlines (Congo)летает10-15 лет (ф)
Л-410УВП
81072307-231981 HR-AQK   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Л-410УВП
81072407-241981 TU-TBS   ­не указанная в списке авиакомпания­летает
На территорию Африки был вывезен незаконно, с многочисленными нарушениями.
Л-410УВП
81072507-251981 СССР-67088   НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)на хранении3-6 лет (ф)
Л-410УВП
81072607-261981 D-COSR   ­неизвестная авиакомпания­летает7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81072707-271981 ES-PLY   Эстония - Пограничная охранана хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
81072807-281981 RA-67089   Восток (Хабаровск)порезан
Л-410УВП
81072907-291981 RA-67090   Восток (Хабаровск)порезан
Л-410УВП
81073007-301981 0730   Чехия - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Храниться на учебной базе полиции. (N49.325576 E17.593185)
Л-410УВП
81073107-311981 0731   Чехия - ВВСлетает3-6 лет (ф)
Летает в центре подготовки для ВВС Чехии
Л-410УВП
81073207-321981 СССР-67091   КнААПО им. Гагаринапорезан>20 лет (ф)
Л-410УВП
81073307-331982 RA-67092   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81073407-341982 RA-67093   → СЛУ ГА АОНна хранении
Л-410УВП
81073507-351982 RA-67094   → СЛУ ГА АОНна хранении
<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29853480270/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г.
Л-410УВП
82073607-361982 RA-3131K   ­частное ВС­летает7-10 лет (ф)
Л-410УВП
82073707-371982 145   Латвия - ВВСлетает15-20 лет (ф)
Л-410УВП
82073807-381982 01   Литва - ВВСлетает7-10 лет (ф)
Л-410УВП
82073907-391982 02   Литва - ВВСлетает
Л-410УВП
82074007-401982 СССР-67300     → Барнаульский ОАОпорезан
Л-410УВП
82080108-011982 OM-MDF   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
В Тумаме 25.230984 46.635552
Л-410УВП
82080208-021982 RA-67302   Новосибирское АПпорезан
Л-410УВП
82080308-031982 RA-67303   Новосибирское АПпорезан
Л-410УВП
82080408-041982 RF-01010   Сокол - Нижегородский авиазаводлетает1-2 года (ф)
Фото http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=RF-01010
Л-410УВП
82080508-051982 RA-67305   Новосибирское АПпамятник1-2 года (ф)
Памятник в г. Томск, Иркутский тракт 194г
Л-410УВП
82080608-061982 RA-67306   Восток (Хабаровск)порезан
Л-410УВП
82080708-071982 RA-67307   Восток (Хабаровск)порезан1-2 года (р)
Л-410УВП
82080808-081982 RA-67308   Восток (Хабаровск)порезан
Л-410УВП
82080908-091982 RA-3132K   ­частное ВС­на хранении15-20 лет (ф)
Л-410УВП
82081008-101982 RA-67310   Томск Авиапорезан
Самолёт располагался в одном из спальных районов Томска. Вандалы довели его до такого состояния, что его пришлось уничтожить. Некоторые детали самолета использовались для восстановления другого L-410, который находится в музее аэропорта Томск.
Л-410УВП
82081108-111982 RA-67311   Новосибирское АПпорезан
Л-410УВП
82081208-121982 RA-67312   Томск Авиана хранении3-6 мес. (р)
Л-410УВП
82081308-131982 СССР-67313     → 2-й Красноярский ОАОпорезан
Л-410УВП
82081408-141982 СССР-67314     → 2-й Красноярский ОАОпорезан
Л-410УВП
82081508-151982 СССР-67315   → Красноярское УГАавария
Летал в Канске.
Л-410УВП
82081608-161982 RA-67316   Новосибирское АПпорезан
Л-410УВП
82081708-171982 СССР-67317   Томск Авиапамятник10-15 лет (ф)
Памятник в музее аэропорта Томск.
Л-410УВП
82081808-181982 RA-67318   Новосибирское АПпорезан
Л-410УВП
82081908-191982 СССР-67319   Томск Авиапорезан
<a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_04_2014/post-578-0-08710400-1397750436.jpg" target="_blank">Фото</a> в Новосибирске-Северном
Л-410УВП
82082008-201982 СССР-67320   ОмскАвиа (AirUnion)порезан
Л-410УВП
82082108-211982 RA-67321   Томск Авиапорезан
Л-410УВП
82082208-221982 RA-67322   ОмскАвиа (AirUnion)порезан
Л-410УВП
82082308-231982 RA-67323   Томск Авиапорезан
Л-410УВП
82082408-241982 RA-67324   ОмскАвиа (AirUnion)порезан
Л-410УВП
82082508-251982 СССР-67325   Кежемское АПпорезан
Л-410УВП
82082608-261982 СССР-67326     → Кежемский (Кодинский) ОАОпорезан
Л-410УВП
82082708-271982 СССР-67327     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
82082808-281982 СССР-67328     → Нижнеудинский ОАОпорезан
Л-410УВП
82082908-291982 C9-STG   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Л-410УВП
82083008-301982 TN-AHM   Trans Air Congoпорезан15-20 лет (ф)
Л-410УВП
82083108-311982 СССР-67331     → Одесский ОАОавария
Л-410УВП
82083208-321982 UR-ASM   ­частное ВС­на хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
82083308-331982 RA-67333   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Л-410УВП
82083408-341982 СССР-67334     → Саратовский ОАОавария
Л-410УВП
82083508-351982 YV-991C   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Передан в Винницу ( Украина) 09.1992г. - письмо №10-186.
Л-410УВП
82083608-361982 RA-67336   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан
Л-410УВП
82083708-371982 9S-GEO   Doren Air Congoлетает3-6 лет (ф)
Л-410УВП
82083808-381982 RA-67338   Костромское АПпорезан
Л-410УВП
82083908-391982 СССР-67339     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Л-410УВП
82084008-401982 YV1515   ­неизвестная авиакомпания­летает
Л-410УВП
82090109-011982 СССР-67341     → Оренбургский ОАОпорезан
Л-410УВП
82090209-021982 RA-67342   Архангельскпорезан10-15 лет (ф)
Л-410УВП
82090309-031982 LY-ASN   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Л-410УВП
82090409-041982 UR-OLM   ­частное ВС­на хранении7-10 лет (ф)
Л-410УВП
82090509-051982 RA-67345   Дальавиа - Дальневосточные А/лпор