тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототипы L-410 производства Let Kunovice | |||||||||||||||||||
XL-410 | 001 | 001 | 1969 | OK-YKE | LET - Aircraft Systems | памятник | 3-6 лет (ф) Первый лётный протопит Л-410. Находиться в музее на территории завода LET в Куновице. (N49.034416 E17.457458) Замечен с регистрацией OK-61 в 1969г. | ||||||||||||
XL-410 | 002 | 002 | 1969 | LET - Aircraft Systems | пр.испытания | >20 лет (ф) Макет для статических и динамических испытаний ХЛ-410. | |||||||||||||
XL-410 | 003 | 003 | 1969 | OK-20 | VZLÚ | на хранении | 7-10 лет (ф) Второй лётный протопит самолёта Л-410. В период с 1971-1974 использовался для испытаний двигателя M-601. Находиться на аэродроме Kbelská в Чехии. | ||||||||||||
XL-410 | 004 | 004 | 1970 | OK-ZKA | LET - Aircraft Systems | памятник | 3-6 лет (ф) Третий лётный прототип Л-410. С 1978 на хранении в Музее Куновице. | ||||||||||||
предсерийные L-410 производства Let Kunovice | |||||||||||||||||||
Л-410А | 0001 | 00-01 | 1970 | LET - Aircraft Systems | пр.испытания | Макет для статических и динамических испытаний Л-410. | |||||||||||||
Л-410АБ | 0002 | 00-02 | 1970 | 9Q-CTD | не указанная в списке авиакомпания | летает | >20 лет (ф) Зарезервирована регистрация OK-AKF. Заводской так же указан как 700002 после конвертации в Л-410АБ заводской указан как 710002. Летает ли на данный момент? | ||||||||||||
Л-410А | 0003 | 00-03 | 1971 | OK-ADQ | Slovacky Aeroklub | памятник | >20 лет (ф) Зарезервирована регистрация OK-AKG. Использовался как летающия лаборатория для двигателя M-601M. После присвоен заводской 710003. С 1994 года на хранении в музее Куновице, в 2003 перевезён в Baarlo, Нидерланды (N51.324985 E6.0868484). Борт находится в Wieringerwerf, Нидерланды. 52°51'29.1"N 5°01'31.7"E | ||||||||||||
Л-410А | 0004 | 00-04 | 1971 | OK-ADN | CSA - Czech Airlines | памятник | 7-10 лет (ф) После выпуска заводской номер 710004. На хранении в музее Martin Airfield (N49.063547 E18.946386), Словакия. | ||||||||||||
Л-410А | 0005 | 00-05 | 1971 | OK-ADO | Slovacky Aeroklub | памятник | 1-2 года (ф) После выпуска заводской номер 710005. С 1991г. на хранении в Музее Куновице. | ||||||||||||
серийные L-410 производства Let Kunovice | |||||||||||||||||||
Л-410А | 710101 | 01-01 | 1971 | OK-ADP | Slovacky Aeroklub | памятник | 3-6 лет (ф) На хранении в музее Куновице. | ||||||||||||
Л-410А | 710102 | 01-02 | 1971 | OK-ADT | CSA - Czech Airlines | на хранении | 3-6 лет (р) Учебное пособие в г. Прешов | ||||||||||||
Л-410АС | 720103 | 01-03 | 1972 | СССР-67251 | → Маганский ОАО | порезан | Участвовал в испытаниях ГосНИИ ГА в 1972-1975г. Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно. | ||||||||||||
Л-410АС | 720104 | 01-04 | 1972 | СССР-67252 | → Маганский ОАО | памятник | 1-2 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410АС | 720105 | 01-05 | 1972 | СССР-67253 | → Маганский ОАО | порезан | Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно. | ||||||||||||
Л-410АС | 720106 | 01-06 | 1972 | СССР-67254 | → Маганский ОАО | порезан | Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно. | ||||||||||||
Л-410АС | 720201 | 02-01 | 1972 | СССР-67255 | → Маганский ОАО | порезан | Дата постановки на хранению и порезки указаны приблизительно. | ||||||||||||
Л-410А | 720202 | 02-02 | 1972 | OK-CDR | CSA - Czech Airlines | на хранении | Используется как учебное пособие в Кошице (Словакия). | ||||||||||||
Л-410А | 720203 | 02-03 | 1972 | 5Y-HNT | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Хранилище в аэропорту Момбасы, Кения. Рекламируется на продажу в феврале 2004 года. Предполагается, что к 2005 году будет продано на металлолом. | ||||||||||||
Л-410А | 720204 | 02-04 | 1973 | 5Y-HHC | не указанная в списке авиакомпания | летает | Летает ли на 2013г.? Крайний раз замечен в 2011г. | ||||||||||||
Л-410А | 720205 | 02-05 | 1972 | OK-DKD | LET - Aircraft Systems | авария | Сгорел в ангаре перед передачей заказчику. | ||||||||||||
Л-410М | 730206 | 02-06 | 1973 | OK-DZB | VZLÚ | порезан | Использовался для испытаний двигателя М-601А с 3х лопастным винтом V-508. После испытаний самолёт перегнали во Львов где в 1983г. борт был утилизирован. | ||||||||||||
Л-410МА | 730207 | 02-07 | 1973 | RP-C8070 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 10-15 лет (р) В июне 1974г. конвертирован в Л-410МА | ||||||||||||
Л-410А | 730208 | 02-08 | 1973 | 5X-CNF | Eagle Air (Уганда) | катастрофа | |||||||||||||
Л-410А | 730209 | 02-09 | 1973 | 9Q-CSW | не указанная в списке авиакомпания | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410А | 730210 | 02-10 | 1973 | 5Y-FNT | Eagle Air (Уганда) | на хранении | |||||||||||||
Л-410А | 730301 | 03-01 | 1973 | 5Y-GNT | Blue Sky Aviation (Кения) | на хранении | >20 лет (ф) фюзеляж самолёта в разобранном виде храниться в ап.Момбаса Выставлен на аукцион по цене металлолома. https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter | ||||||||||||
Л-410А | 730302 | 03-02 | 1973 | 5Y-ENT | Eagle Air (Уганда) | на хранении | фюзеляж самолёта в разобранном виде храниться в ап.Момбаса Выставлен на аукцион по цене металлолома. https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter | ||||||||||||
Л-410АФ | 740303 | 03-03 | 1974 | HA-YFA | Air Service Hungary | катастрофа | |||||||||||||
Л-410АС | 740304 | 03-04 | 1974 | СССР-67256 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410АС | 740305 | 03-05 | 1974 | СССР-67257 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410АС | 740306 | 03-06 | 1974 | СССР-67258 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410АС | 740307 | 03-07 | 1974 | СССР-67259 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410АС | 740308 | 03-08 | 1974 | СССР-67260 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410А | 740309 | 03-09 | 1974 | OK-EKB | LET - Aircraft Systems | памятник | 10-15 лет (р) Использовался для лётных испытаний, списан в 1987г. установлен в музее LET в Куновице, в 2002г. перевезли в Zruc Air Park. | ||||||||||||
Л-410М | 740310 | 03-10 | 1974 | LET - Aircraft Systems | на хранении | Использовался для динамических испытаний планера, усталостных испытаний. Был передан в 1994г в Zruc Air Park. | |||||||||||||
Л-410М | 750401 | 04-01 | 1975 | OK-022 | VZLÚ | памятник | 3-6 лет (ф) Прототип Л-410М. | ||||||||||||
Л-410МА | 750402 | 04-02 | 1975 | 0402 | Чехия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410МА | 750403 | 04-03 | 1975 | OM-FUN | частное ВС | летает | 3-7 дней (р) В 2000 году продан в Нидерланды как музейный экспонат, но в музей не попал. Летает ли на 2013г.? | ||||||||||||
Л-410МА | 750404 | 04-04 | 1975 | 0404 | Словакия - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) На хранении в музее Piešťany (Словакия) | ||||||||||||
Л-410МА | 750405 | 04-05 | 1975 | OM-SAB | Dubnica Air | катастрофа | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Л-410АФ | 750406 | 04-06 | 1975 | LET - Aircraft Systems | другое | Закладывался как Л-410АФ, был ли достроен? | |||||||||||||
Л-410АФ | 750407 | 04-07 | 1975 | LET - Aircraft Systems | другое | Закладывался как Л-410АФ, был ли достроен? | |||||||||||||
Л-410А | 750408 | 04-08 | 1975 | Aero Vodochody | памятник | 10-15 лет (ф) На хранении в Авиа Музеи в Римини (N43.994033 E12.511404). В раскраске Чешских ВВС. http://s58.radikal.ru/i160/1410/68/c5a2a9836ec9.jpg | |||||||||||||
Л-410АБ | 750409 | 04-09 | 1975 | S5-BAG | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410МУ | 750410 | 04-10 | 1975 | СССР-67200 | → Смоленский ОАО | порезан | Первый Л-410М в СССР. Интересуют любые уточнения по судьбе самолёта. <a href="http://www.l410.cz/wp/wp-content/gallery/l410m/750410%20OK-160%20%28CCCP-67200%29.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Л-410МА | 750501 | 05-01 | 1975 | RA-67066 | частное ВС | авария | В 2000х продан в Германию, находился в ангаре в Ротенбурге. Выставлен на продажу в ноябре 2017 г., находился в Падерборне: https://www.aircraft24.com/turboprop/let/l-410-ma--xi129739.htm С продажи снят. 20.10.2019г. замечен в воздухе в районе Бриндиси (BDS) | ||||||||||||
Л-410МА | 750502 | 05-02 | 1975 | Чехия - ВВС | порезан | Уничтожено пожаром в Праге, на поле между улицами Na Zvahove и Vymolova в ночь с 16 на 17 июля 2006; Самолёт был помещён туда намеренно и подожжен людьми, которые снимали фильм с якобы разбивщимся самолет с грузом Metaxa, бутылок тоника и апельсинами, которые были найдены в части обломков, чтобы рекламировать Metaxa, самолет был перекрашен в фиктивную ливрею с греческим флагом на хвосте. | |||||||||||||
Л-410МА | 760503 | 05-03 | 1975 | 0503 | Чехия - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410МУ | 760504 | 05-04 | 1976 | СССР-67201 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760505 | 05-05 | 1976 | СССР-67202 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760506 | 05-06 | 1976 | СССР-67203 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760507 | 05-07 | 1976 | СССР-67204 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760508 | 05-08 | 1976 | СССР-67205 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 760509 | 05-09 | 1976 | СССР-67206 | → Смоленский ОАО | катастрофа | Самолёт выполнял рейс 1643 из Смоленска в Ленинград. Экипаж 287 летного отряда произвел взлет в а/п Великие Луки в 10:40 мск. Установив связь с диспетчером а/п Ржевка, экипаж приступил к заходу на посадку с МКП=237°. В 11:54 экипаж выполнил четвертый разворот и доложил о готовности к посадке. Диспетчер посадку разрешил. В 11:56 диспетчер заметил прекращение снижения и разворот самолета вправо и спросил: «Вы что, уходите на второй круг?». Экипаж ответил: «Да, да, уходим». На этом связь прекратилась. Самолет был обнаружен разрушенным в заболоченном сосновом лесу с высотой деревьев до 20 м в 500 м от торца ВПП с МКП=237° и правее ее оси 550 м (59°59’38” СШ, 30°36’27” ВД). Большая часть самолета сгорела. Столкновение с землей произошло с отрицательным углом тангажа около 30° и правым креном 25° с курсом 305°. Самолет продвинулся от места первого касания земли на 12 м. Разброса обломков практически не было. Все члены экипажа и 7 пассажиров погибли. 4 пассажира получили тяжелые ранения. Фактическая погода в момент происшествия: облачность 4 балла, кучево-дождевая, кучевая, высотой 800 м, видимость 10 км, ветер 230° 8 м/с, порывы до 11 м/с. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=117" target="_blank">(Источник)</a> Заключение: Причиной катастрофы явилась потеря управляемости самолёта при попытке экипажа уйти на второй круг из-за отказа правой силовой установки на предпосадочной прямой и отсутствия в РЛЭ Л-410М рекомендаций экипажу по действиям в этих условиях. | ||||||||||||
Л-410МУ | 760510 | 05-10 | 1976 | СССР-67207 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760511 | 05-11 | 1976 | СССР-67208 | → Смоленский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 760512 | 05-12 | 1976 | СССР-67209 | → Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 760513 | 05-13 | 1976 | СССР-67210 | → Белгородский ОАО | катастрофа | Первый Л-410 Белгородского ОАО. | ||||||||||||
Л-410МУ | 760514 | 05-14 | 1976 | СССР-67211 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760515 | 05-15 | 1976 | СССР-67212 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760601 | 06-01 | 1976 | СССР-67213 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 760602 | 06-02 | 1976 | СССР-67214 | → Костромской ОАО | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410МУ | 770603 | 06-03 | 1977 | СССР-67215 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 770604 | 06-04/X-01 | 1976 | ОК-030 | VZLÚ | на хранении | Первый лётный прототип Л-410УВП, впервые поднялся в воздух 1 ноября 1976 года. | ||||||||||||
Л-410МУ | 770605 | 06-05 | 1977 | СССР-67216 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770606 | 06-06 | 1977 | СССР-67217 | → Белгородский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) После списания фюзеляж самолёта используется в качестве дачного домика на одном из садовых участков в Костромской области. | ||||||||||||
Л-410УВП | 770607 | 06-07/X-02 | 1976 | LET - Aircraft Systems | пр.испытания | Второй прототип Л-410УВП был построен для статических испытаний на прочность. Сообщается, что это фюзеляж в парке красок в Высочанах, Чешская Республика. 49.698012, 12.734202 | |||||||||||||
Л-410УВП | 770608 | 06-08/X-03 | 1976 | OK-162 | VZLÚ | катастрофа | Третий лётный прототип Л-410 УВП. Использовался в испытаниях ГосНИИ ГА. Второй летный экземпляр Л-410УВП должен был пройти специальную программу совместных летных испытаний с советско-чешским экипажем. Для выполнения этой программы в Чехословакию из ГосНИИ ГА в начале июля 1977 года прибыли ведущий летчик-испытатель по Л-410 Глеб Галицкий и ведущий инженер Владимир Максимов. Первый совместный вылет 7 июля 1977 года закончился трагически. Задание на полет предусматривало проверку эффективности работы триммера руля направления на разных скоростях и при различных углах его отклонения. Программа подходила к концу, оставалось совсем чуть-чуть до конца режима на максимальных скоростях, когда хвостовое оперение не выдержало нагрузок и разрушилось. По нелепой случайности и беспечности чешских летчиков на борту не оказалось парашютов,чехи верили в надежность своей машины, что все испытательные полеты до этого дня летали без них. Самолет разбился неподалеку от железнодорожной станции Недаконице в 7 км от аэродрома, похоронив в своих обломках Галицкого, Максимова, шеф-пилота фирмы "Лет" Владимира Вылка и инженера Настырски. | ||||||||||||
Л-410МУ | 770609 | 06-09 | 1977 | СССР-67218 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770610 | 06-10 | 1977 | СССР-67219 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770701 | 07-01 | 1977 | СССР-67220 | → Костромской ОАО | на хранении | Летал в интересах санитарной авиации, на самолёте был нанесён красный крест. На 05.2024г. воздушное судно находится в г. Костроме. Установлено в парке Победы как напоминание о славных страницах истории Костромской области и костромского авиаотряда. | ||||||||||||
Л-410МУ | 770702 | 07-02 | 1977 | СССР-67221 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770703 | 07-03 | 1977 | СССР-67222 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770704 | 07-04 | 1977 | СССР-67223 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770705 | 07-05 | 1977 | СССР-67224 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МА | 770706 | 07-06 | 1977 | СССР-67225 | → Костромской ОАО | катастрофа | Экипаж 193 летного отряда в 08:08 мск произвел взлет с МК=137° в сумерках на рассвете в ПМУ (облачность 10 баллов, слоистая, высотой 220 м, видимость 4 км, ветер 280° 5 м/с, дымка, морось, гололед), доложил о взлете и подтвердил указание диспетчера занимать эшелон 1 800 м. Через 35 секунд после первого доклада экипаж повторно доложил о взлете, на подтверждение диспетчером указания о занятии эшелона 1 800 м не ответил и в дальнейшем на запросы диспетчера не отвечал. Самолет был обнаружен разрушенным на удалении 11 км от КТА с азимутом 139° в районе н/п Гридино (57°43’ СШ, 41°08’ ВД) в лесу. Пожара не было. Разброс обломков составил 195х15 м. Экипаж и все находившиеся на борту 8 пассажиров (в том числе один неоформленный – РП а/п Кострома) погибли. Катастрофа произошла в 08:13 (через 4 мин. 30 сек. после начала разбега). Заключение: Ввиду ограниченной информации самописца САРПП-12ВМ и отсутствия бортового магнитофона истинную причину катастрофы установить не представилось возможным. Вероятно, могла быть потеря пространственной ориентировки экипажем вследствие нарушения индикации крена на авиагоризонте члена экипажа, пилотировавшего самолет, из-за непреднамеренного выключения авиагоризонта на земле при выполнении технологических операций экипажем. Созданию катастрофической ситуации способствовало отключение системы индикации всех авиагоризонтов по предельному крену, что является конструктивной особенностью авиагоризонта АГБ-2, вследствие чего экипаж был лишен надежной информации о пространственном положении самолета. www.airdisaster.ru | ||||||||||||
Л-410МУ | 770707 | 07-07 | 1977 | СССР-67226 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770708 | 07-08 | 1977 | СССР-67227 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770709 | 07-09 | 1977 | СССР-67228 | → Белгородский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770710 | 07-10 | 1977 | 67229 | → Костромской ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) После списания долго время стоял на хранении в ап.Костромы, после был перевезён в Парк Победы, покрашен в серо-белый цвет и нанесён номер 67229 | ||||||||||||
Л-410МУ | 770711 | 07-11 | 1977 | СССР-67230 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770712 | 07-12 | 1977 | СССР-67231 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770713 | 07-13 | 1977 | СССР-67232 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 770714 | 07-14 | 1977 | СССР-67233 | частное ВС | на хранении | После списания самолёт некоторое время служил кинотеатром, далее был выкуплен частным лицом и установлен на приусадебном участке в деревне Сухоногово (Костромская обл., N57.581179 E41.054492) <a href="https://t.me/ushli_s_marshruta/5146" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Л-410МУ | 770715 | 07-15 | 1977 | СССР-67234 | → Костромской ОАО | порезан | После 1984г. о самолёте ни чего не известно. | ||||||||||||
Л-410М | 770801 | 08-01 | 1977 | СССР-67235 | → Батагайский ОАО | катастрофа | Экипаж выполнял заказной рейс по заявке Заполярной ГРЭ (п. Куйга) по маршруту Батагай – Маган – Ленск – Киренск – Иркутск. На борту находилось два служебных пассажира. Груза, кроме личных вещей экипажа и пассажиров общим весом около 400 кг, на борту не было. После прибытия в а/п Киренск в 12:37 мск рабочее время экипажа составило 11 часов 45 мин., в том числе налёт – 6 часов 17 мин. Экипаж, в нарушение установленного инструкцией времени продолжительности работы летного экипажа, принял решение следовать в Иркутск. Затем, при получении информации о закрытии а/п Иркутск в связи с ремонтом ВПП, экипаж вылет отложил и был направлен диспетчером АДП в профилакторий. В профилактории появление экипажа не зафиксировано. После открытия а/п Иркутск, штурманский контроль экипажа, при отсутствии находящегося в отпуске дежурного штурмана, осуществлял диспетчер АДП, не имеющий подготовки для этого контроля. Пройдя в 14:50 метеоконсультацию, в 15:06, в нарушение нормы рабочего времени, экипаж вылетел из Киренска в Иркутск. При установлении связи с диспетчером подхода аэропорта Иркутск экипаж не доложил о приеме информации аэронавигационной службы (АТИС), а диспетчер не потребовал от экипажа прослушать ее и доложить об этом. Диспетчер подхода дал указание выполнять снижение с 3000 м до 2100 м. После пролета ДПРМ борт был передан под управление диспетчеру круга, который также не потребовал доклада о получении информации АТИС, а экипаж не доложил о приеме этой информации и о выбранной системе захода. Диспетчер круга дал указание снижаться до эшелона перехода 1 800 м. Снижение проходило в простых метеоусловиях ночью. На эшелоне перехода, в нарушение требований НПП ГА–85, экипаж не произвел установку давления на барометрических высотомерах на давление аэродрома (710 мм рт.ст.) и не доложил об установке давления аэродрома диспетчеру. В свою очередь, диспетчер круга, не получив доклада, не потребовал от экипажа подтвердить установку давления. В результате показания высотомеров, на которых осталось установлено стандартное давление 760 мм рт.ст., отличались от истинной высоты на 510 м. По команде диспетчера круга экипаж продолжил снижение до 900 м (по показаниям высотомеров, истинная высота 390 м), выполнил третий разворот, занял 700 м (190 м истинной высоты) и продолжил полет к четвертому развороту. После доклада экипажа «235, на четвертом, 700 м» диспетчер дал указание переходить на связь с диспетчером посадки. Подтвердить команду и окончание связи экипаж не успел. Через 2 секунды, в 17:18:10, самолет задел верхушки деревьев высотой 25-35 м, находящихся на отметке 163 м возвышенности с относительным превышением над аэродромом 190 м (превышение порога ВПП аэродрома над уровнем моря – 510 м). Экипаж дал двигателям взлетный режим, но через 114 м произошло лобовое столкновение со стволом дерева диаметром 35 см (в месте удара). Самолет, снижаясь по прямолинейной траектории и продолжая сталкиваться с большими деревьями (диаметры стволов 85-90 см в комле, высота до 35 м), остановился в 312 м от места первого столкновения с препятствиями, разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла в 21 км от аэропорта с азимутом 122° в районе четвертого разворота с МКпос=297° (52°09’30” СШ, 104°39’40” ВД). На момент катастрофы продолжительность работы экипажа составляла 15 часов 26 минут, в том числе налет 8 часов 30 мин, что могло повлиять на безопасный исход полета из-за переутомления экипажа. Фактическая погода за 17:27 – облачность 3 балла кучево-дождевая 1500 м, 10 баллов средняя, верхняя, ветер 300° 9 м/с, видимость 10 км, зарница, тенденция – град, гроза фронтальная, температура воздуха +21°С, давление 711 мм рт.ст. Причиной катастрофы явилось нарушение экипажем правил полетов, выразившиеся в невыполнении требований п.7.6.9 НПП ГА–85, в части установки на эшелоне перехода на барометрических высотомерах давления аэродрома, что привело к столкновению ВС с земной поверхностью. Катастрофе сопутствовало невыполнение диспетчером круга технологии работы, правил и фразеологии радиообмена в части непринятия от экипажа сообщения о приеме информации АТИС, невыдаче им команды на ее прослушивание и доклад об этом, неполучения от экипажа об установке высотомеров на эшелоне перехода на давление аэродрома. www.airdisaster.ru | ||||||||||||
Л-410М | 770802 | 08-02 | 1977 | СССР-67236 | → Батагайский ОАО | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 770803 | 08-03 | 1977 | СССР-67237 | → Батагайский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 770804 | 08-04 | 1977 | СССР-67238 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770805 | 08-05 | 1977 | СССР-67239 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770806 | 08-06 | 1977 | СССР-67240 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770807 | 08-07 | 1977 | СССР-67241 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770808 | 08-08 | 1977 | СССР-67242 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770809 | 08-09 | 1977 | СССР-67243 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770810 | 08-10 | 1977 | СССР-67244 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770811 | 08-11 | 1977 | СССР-67245 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770812 | 08-12 | 1977 | СССР-67246 | → Маганский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) В июне 2012г. ещё не был порезан. | ||||||||||||
Л-410М | 770813 | 08-13 | 1977 | СССР-67247 | → Маганский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 770814 | 08-14 | 1977 | СССР-67248 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 770815 | 08-15 | 1977 | СССР-67249 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780901 | 09-01 | 1978 | СССР-67250 | → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 780902 | 09-02 | 1978 | СССР-67261 | → Батагайский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780903 | 09-03 | 1978 | СССР-67262 | → Маганский ОАО | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410М | 780904 | 09-04 | 1978 | СССР-67263 | → Усть-Нерский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780905 | 09-05 | 1978 | СССР-67264 | → Маганский ОАО | катастрофа | Экипаж выполнял взлет днем (08:12 мск) в ПМУ с МК=240º. Взлетная масса и центровка не выходили за установленные пределы. Увеличение режима работы двигателей до взлетного проводилось в процессе разбега, в соответствии с рекомендацией по взлету на аэродроме с галечным покрытием. После прохождения скорости V1, за 1,8 сек до достижения скорости отрыва V2, началось падение оборотов турбокомпрессора левого двигателя с последующим его самовыключением. Экипаж зафлюгировал винт отказавшего двигателя и увеличил режим работы правого двигателя до 96%. Отрыв произошел на скорости 160 км/ч. Ввиду совпадения момента обнаружения отказа двигателя с моментом уборки шасси операция по их уборке экипажем была пропущена, в результате чего полет выполнялся с выпущенными шасси. На высоте около 10 м самолет рыскнул влево. В результате траектория полета приблизилась к препятствиям (деревьям высотой 10-15 м), расположенным вдоль оси ВПП на удалении 80 м. В течение 6-ти секунд после отрыва скорость полета увеличилась до 164 км/ч, затем в течение 9 секунд уменьшилась до 120 км/ч, что можно объяснить стремлением экипажа быстрее набрать высоту из-за угрозы столкновения с препятствиями. Набор высоты продолжился до 40-50 м, после чего из-за падения поступательной скорости ниже 140 км/ч полет без снижения стал невозможен. При этом на самолетах Л-410МУ во взлетной конфигурации из-за возникновения асимметрии тяги двигателей на скорости полета менее 160 км/ч происходит потеря управляемости в связи с недостаточностью полного расхода руля направления для парирования разворачивающего момента. Самолет вошел в неуправляемый левый разворот на больших углах атаки над водной поверхностью реки Алдан со снижением с вертикальной скоростью 0,7-1,1 м/с и поступательной скоростью, уменьшавшейся от 125 до 90 км/ч. Кратковременные попытки экипажа увеличить поступательную скорость приводили к увеличению скорости снижения, что характерно для второго режима полета. На 119 секунде полета в 270 м от береговой черты на высоте 5–10 м произошло сваливание. Самолет столкнулся с водной поверхностью в левом крене 25–30º и углом наклона траектории до 10° в 700 м от ВПП и затонул в течение 2-3 минут. Попытки пассажиров открыть дверь и аварийный люк оказались безуспешными из-за сильного напора воды. Заключение: Причиной катастрофы явилась потеря управляемости самолета при продолженном взлете вследствие невыполнения экипажем требований РЛЭ по набору высоты на рекомендованной скорости 170 км/ч из-за изменения начальной траектории полета в сторону препятствий в момент выключения левого двигателя. Наиболее вероятной причиной самовыключения двигателя явилось невыполнение экипажем требования РЛЭ по выключению ЦЭБО перед выруливанием, что могло привести к его срабатыванию на взлете. Авиационному происшествию способствовала неуборка шасси на взлете. www.airdisaster.ru | ||||||||||||
Л-410М | 780906 | 09-06 | 1978 | СССР-67265 | → Усть-Нерский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780907 | 09-07 | 1978 | СССР-67266 | → Маганский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780908 | 09-08 | 1978 | RA-67267 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | В 1993г. был замечен как RA-67267, после 1993г о самолёте ни чего не известно.. | ||||||||||||
Л-410М | 780909 | 09-09 | 1978 | СССР-67268 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 780910 | 09-10 | 1978 | СССР-67269 | → Усть-Нерский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781001 | 10-01 | 1978 | СССР-67270 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781002 | 10-02 | 1978 | СССР-67271 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781003 | 10-03 | 1978 | СССР-67272 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781004 | 10-04 | 1978 | СССР-67273 | → Нюрбинский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410М | 781005 | 10-05 | 1978 | СССР-67274 | → Маганский ОАО | порезан | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 781006 | 10-06 | 1978 | СССР-67275 | → Батагайский ОАО | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2009 ещё не был порезан. | ||||||||||||
Л-410М | 781007 | 10-07 | 1978 | СССР-67276 | → Маганский ОАО | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 781008 | 10-08 | 1978 | СССР-67277 | → Нерюнгринский (Алданский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781009 | 10-09 | 1978 | СССР-67278 | → Нюрбинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781010 | 10-10 | 1978 | СССР-67279 | → Нюрбинский ОАО | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410М | 781011 | 10-11 | 1978 | СССР-67280 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781012 | 10-12 | 1978 | RA-67281 | Новосибирское АП | порезан | в 1993 году замечен с регистрацией RA-67281, но после 93го года история самолёта не известна. | ||||||||||||
Л-410М | 781013 | 10-13 | 1978 | СССР-67282 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781014 | 10-14 | 1978 | СССР-67283 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781015 | 10-15 | 1978 | СССР-67284 | → Новосибирский ОАО (Северный) | на хранении | 3-6 лет (ф) До 2009г простоял в ап.Новосибирск-Северный, после был куплен Омским Аэроклубом и перевезён на аэродром Марьяновка. Выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-planer-samoljota-l-410mu.80897/ | ||||||||||||
Л-410М | 781016 | 10-16 | 1978 | 67285 | → Новосибирский ОАО (Северный) | на хранении | В 2001 году был выкуплен и перевезён в Моршанск. | ||||||||||||
Л-410М | 781017 | 10-17 | 1978 | СССР-67286 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781018 | 10-18 | 1978 | СССР-67287 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | <a href="https://live.staticflickr.com/4355/36645847035_8b7cddb6fe_h.jpg" target="_blank">Фото</a> Новосибирск 1993 год. | ||||||||||||
Л-410М | 781019 | 10-19 | 1978 | СССР-67288 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781020 | 10-20 | 1978 | СССР-67289 | → Кирсановское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781101 | 11-01 | 1978 | СССР-67290 | → Сухумский ОАО | катастрофа | Экипаж 297 летного отряда произвел взлет в 12:25 мск (13:25 мест. вр.) в а/п Новороссийск с МК=214°. Прогноз погоды по маршруту Новороссийск – Сухуми с 11:00 до 14:00 предусматривал – полет в ложбине, облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 300-500 м, ливневый дождь, видимость 4-6 км, ветер на высоте 300-500 м 230° 50 км/ч. После взлета и доклада диспетчеру КДП а/п Новороссийск о пролете траверза Кабардинки и занятии высоты 450 м экипаж в 12:28 перешел на связь с диспетчером КДП МВЛ а/п Геленджик, который сообщил им удаление (12 км с азимутом 290°) и условия входа в зону. После расхождения со встречным самолетом в 12:29, экипаж по запросу диспетчера дал расчетное время выхода из зоны (в 12:40) траверза ОПРС Джугба и получил указание доложить выход из зоны. В 12:29:17 экипаж дал подтверждение этого указания. Это была последняя связь с бортом. В процессе полета в зоне а/п Геленджик диспетчер осуществлял радиолокационный контроль до удаления 18 км. Самолет находился на трассе. Далее контроль не осуществлялся из-за углов закрытия в горной местности. Самолет был обнаружен наземной поисковой группой ночью 10 января (в 02:00) в 22 км юго-восточнее а/п Геленджик (близ н/п Прасковеевка) на высоте 350 м на склоне горы высотой 365 м в 2,7 км от трассы (44°26’00” СШ, 38°13’50” ВД). В результате столкновения с деревьями и землей самолет разрушился и частично сгорел. Катастрофа произошла в 12:35. Фактическая погода по маршруту была: облачность 7-10 баллов, слоисто-кучевая, кучево-дождевая высотой 700-1000 м, 2-5 балла разорвано-дождевая 400-500 м, дождь, видимость 10-15 км, ветер 150-170° с порывами до 12 м/с. В горах наблюдалась облачность ниже наивысшей точки рельефа местности и дождь. В бортовом самописце САРПП-12ВМ не было кассеты с пленкой. Она не была установлена в АТБ Сухуми из-за отсутствия пленки, в соответствии с указанием главного инженера Грузинского УГА. Таким образом, записи параметров полета отсутствуют. Барограмма сгорела при пожаре. www.airdisaster.ru | ||||||||||||
Л-410МУ | 781102 | 11-02 | 1978 | SP-FTN | Exin Air | на хранении | С 2001г на хранении в деревне Charzykowy (Польша) в Café 'Relax', в белой расцветке с красной полосой и надписью 'Terminal Airlines'. | ||||||||||||
Л-410М | 781103 | 11-03 | 1978 | СССР-67292 | → Кирсановское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781104 | 11-04 | 1978 | СССР-67293 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781105 | 11-05 | 1978 | СССР-67294 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781106 | 11-06 | 1978 | СССР-67295 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781107 | 11-07 | 1978 | СССР-67296 | → Новосибирский ОАО (Северный) | на хранении | Находится на территории санатория ФСБ под Новосибирском. Возможно, будет восстанавливаться как памятник. http://i.imgur.com/WB5HB2a.jpg http://i.imgur.com/jWly1Pm.jpg http://i.imgur.com/pzx4P1x.jpg | ||||||||||||
Л-410М | 781108 | 11-08 | 1978 | СССР-67297 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410М | 781109 | 11-09 | 1978 | СССР-67298 | → Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781110 | 11-10 | 1978 | RA-67299 | частное ВС | летает | 3-6 лет (ф) Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/l-410.84014/ | ||||||||||||
Л-410МУ | 781111 | 11-11 | 1978 | СССР-67182 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781112 | 11-12 | 1978 | СССР-67183 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781113 | 11-13 | 1978 | СССР-67184 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781114 | 11-14 | 1978 | СССР-67185 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410МУ | 781115 | 11-15 | 1978 | SP-FTS | Exin Air | на хранении | >20 лет (ф) Установлен около города Wlodawa у ресторана 'Pod Samolotem'. N51.497644 E23.519302 | ||||||||||||
Л-410МУ | 781116 | 11-16 | 1978 | 9Q-COA | Safe Air | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410МУ | 781117 | 11-17 | 1978 | Exin Air | на хранении | В 2004г. установлен в Stary Uscimow как ресторан без хвоста, шасси и с поврежденным фюзеляжем. | |||||||||||||
Л-410МУ | 781118 | 11-18 | 1978 | SP-FTM | Exin Air | на хранении | >20 лет (ф) В 1996 году установлен на дороге между Lublin и Chelm (N51.15682 E23.39851). | ||||||||||||
Л-410М | 781119 | 11-19 | 1978 | СССР-67190 | → Сухумский ОАО | катастрофа | Экипаж 297 летного отряда, выполнявший рейс Г-70, произвел взлет с ВПП 10 а/п Поти в 14:16 мск в ПМУ. Взлетная масса 5 685 кг и центровка – 28% САХ не выходили за установленные пределы. На борту находилось 15 пассажиров, в том числе один неоформленный – пилот-инструктор 297 ло Читава Э.П. На 14-й секунде после отрыва на высоте 60 м и приборной скорости 195 км/ч при убранных шасси и закрылках на 15° произошло одновременное падение оборотов обоих двигателей. Обороты левого двигателя уменьшились до 60% (полетный малый газ) и через 11 секунд после начала падения восстановились до исходных 94,5%. Обороты правого двигателя не восстановились и снизились практически до нуля. Возникла вертикальная перегрузка 1,35 ед. Сразу после начала падения оборотов двигателей и увеличения вертикальной перегрузки возникла высокочастотная тряска руля высоты, которая продолжалась в течение всего полета. Воздушный винт правой силовой установки не был зафлюгирован (системой автоматического флюгирования ВВ самолет не оборудован). Самолет перешел в снижение с уклонением от курса взлета вправо. Скорость полета постоянно уменьшалась и через 1 минуту 20 секунд после начала разбега на скорости 130 км/ч произошло сваливание самолета. Через 3 секунды (через 47 секунд после начала падения оборотов двигателей) он столкнулся с деревьями высотой 20 м, упал на землю и разрушился. Пожара не возникло. КВС, второй пилот и 4 пассажира, в том числе неоформленный пилот-инструктор, погибли. Проверяющий и остальные пассажиры получили ранения. Катастрофа произошла на удалении 2 240 м с азимутом 125° от КТА (1 030 м правее продолжения оси ВПП и в 450 м от выходного торца ВПП 10) на равнинной, покрытой лесом болотистой местности с превышением 2 м над уровнем моря. Координаты места происшествия - 42°09’04” СШ, 41°43’08” ВД. Фактическая погода по контрольному замеру (за 14:20) – облачность 9 баллов средняя, видимость 20 км, ветер 210° 2 м/с. Заключение: Катастрофа произошла из-за недостатка тяги для выполнения полета с максимальной полетной массой без потери высоты и скорости с неработающим правым двигателем и авторотирующим воздушным винтом. Вероятной причиной нарушения работоспособности правого двигателя явился кратковременный отказ регулятора оборотов винта, приведший к принятию экипажем решения о его выключении. Способствующей причиной катастрофы явилось отсутствие на самолете системы автоматического флюгирования винтов и недостаточная боковая устойчивость и управляемость при одномоторном полете на режимах взлета. www.airdisaster.ru | ||||||||||||
Л-410М | 781120 | 11-20 | 1979 | СССР-67191 | → Сухумский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
предсерийные L-410UVP производства Let Kunovice | |||||||||||||||||||
Л-410УВП | X0101 | X01-01 | 1976 | 9Q-CUA | CHC-Stellavia | катастрофа | 10-15 лет (ф) Первый предсерийный Л-410УВП. Самолёт выполнял грузовой рейс Bukavu-Kamenbe – Shabunda, Конго. По сообщениям, в наборе высоты отказал двигатель, и самолёт упал. | ||||||||||||
Л-410УВП | X0102 | X01-02 | 1976 | частное ВС | на хранении | Второй предсерийный Л-410УВП. Использовался в испытаниях в СССР и Болгарии. | |||||||||||||
Л-410УВП | X0103 | X01-03 | 1976 | OK-LET | LET - Aircraft Systems | на хранении | 3-6 лет (ф) Третий предсерийный Л-410 УВП. | ||||||||||||
серийные L-410UVP производства Let Kunovice | |||||||||||||||||||
Л-410УВП | 790201 | 02-01 | 1979 | RA-67165 | → Омское ЛТУ ГА | на хранении | позавчера (р) Находиться в Омском училище. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790202 | 02-02 | 1979 | RA-67166 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790203 | 02-03 | 1979 | СССР-67167 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | Летал ли самолёт после 1991г? | ||||||||||||
Л-410УВП | 790204 | 02-04 | 1979 | EP-830 | Перу - ВВС | катастрофа | Сразу после взлёта отказал двигатель № 1, самолёт упал рядом с нефтеперегонным заводом. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790205 | 02-05 | 1979 | YI-BYO | не указанная в списке авиакомпания | авария | 15-20 лет (ф) После а/п самолет списан. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790206 | 02-06 | 1979 | RA-67170 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | После списания установлен в поселок Базарный Карабулак (N52.264488 E46.432279) | ||||||||||||
Л-410УВП | 790207 | 02-07 | 1979 | RA-67171 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 790208 | 02-08 | 1979 | RA-67172 | Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | памятник | 10-15 лет (р) Установлен у здания администрации в селе Столыпино (N52.556239 E46.542744) Балтайский район, Саратовской области. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790209 | 02-09 | 1979 | YL-KAE | Concors | на хранении | 7-10 лет (ф) Возможно передан в Latvijas Aviacijas Tehnikas MUZEJS в Риге. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790210 | 02-10 | 1979 | UR-67174 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790211 | 02-11 | 1979 | RA-67175 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790212 | 02-12 | 1979 | TG-AGV | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 790213 | 02-13 | 1979 | СССР-67177 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | cписан 11 сентября 1996 г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790214 | 02-14 | 1979 | СССР-67178 | → Приволжское УГА | памятник | Списан 11 сентября 1996г. передан в ХНАУ им. Н.Е.Жуковского (ХАИ). | ||||||||||||
Л-410УВП | 790215 | 02-15 | 1979 | СССР-67179 | → Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 790216 | 02-16 | 1979 | 9XR-EJ | Congo Fret Espoir | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 790217 | 02-17 | 1979 | СССР-67181 | → Украинское УГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790218 | 02-18 | 1979 | СССР-67192 | → Хмельницкий ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790219 | 02-19 | 1979 | СССР-67193 | → Ростовский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790220 | 02-20 | 1979 | 67194 | неизвестная авиакомпания | порезан | Летал ли с регистрацией UR-67194 ? | ||||||||||||
Л-410УВП | 790301 | 03-01 | 1979 | UR-67195 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790302 | 03-02 | 1979 | СССР-67196 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790303 | 03-03 | 1979 | 9S-GPB | Cetraca Air Service - CAS | авария | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 790304 | 03-04 | 1979 | UR-67198 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | памятник | Установлен в Полтаве на территории Учебного центра МВД. (N49.610147 E34.612725) <a href="http://litnik.pp.ua/aviatciia/samolet-l-410-uvp-poltava" target="_blank">Подробные фото самолёта</a> | ||||||||||||
Л-410УВП | 790305 | 03-05 | 1979 | UR-67199 | Авиаэкспресс (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) С 1996 по 1999 год летал в Англии. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790306 | 03-06 | 1979 | СССР-67110 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790307 | 03-07 | 1979 | YV308T | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Последний раз замечен в 2009г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790308 | 03-08 | 1979 | СССР-67112 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790309 | 03-09 | 1979 | СССР-67113 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790310 | 03-10 | 1979 | UR-67114 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790311 | 03-11 | 1979 | UR-67115 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | авария | 15-20 лет (ф) <a href="http://aviation-safety.net/photos/accidents/750/19950123-0-C-d-1-750.jpg" target="_blank">Фото останков самолёта</a> | ||||||||||||
Л-410УВП | 790312 | 03-12 | 1979 | СССР-67116 | → Ровенский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790313 | 03-13 | 1979 | UR-67117 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790314 | 03-14 | 1979 | СССР-67118 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790315 | 03-15 | 1979 | СССР-67119 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790316 | 03-16 | 1979 | RA-67120 | Royal Flight | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 790317 | 03-17 | 1979 | RA-67121 | Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790318 | 03-18 | 1979 | UR-67122 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 790319 | 03-19 | 1979 | RA-67123 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790320 | 03-20 | 1979 | RA-67124 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790321 | 03-21 | 1979 | RA-67125 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790322 | 03-22 | 1979 | RA-67126 | Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 790323 | 03-23 | 1979 | СССР-67127 | → 2-й Красноярский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 790324 | 03-24 | 1979 | UR-67128 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | >20 лет (ф) В 2012 году повреждён во время урагана (грозы 16 июля 2012) в Кировограде. | ||||||||||||
Л-410УВП | 790325 | 03-25 | 1979 | 9Q-CUB | Safe Air | на хранении | 10-15 лет (ф) На хранении после авиаинцидента. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800326 | 03-26 | 1980 | СССР-67130 | Камчатавиа | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 800327 | 03-27 | 1980 | СССР-67131 | → Саратовский ОАО | на хранении | 1-2 года (ф) В 1994 году был передан перевезён на Аэродром Самарского Государственного Аэрокосмического Университета. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800328 | 03-28 | 1980 | RA-67132 | Петропавловск-Камчатское АП | порезан | позавчера (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800329 | 03-29 | 1980 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | На хранении в Харькове, Продаётся компанией ООО "ПЭТРИОТ ЭЙР" <a href="http://www.patriot-air.com.ua/site/m-reception/op-items/item_id-39/" target="_blank">(Источник)</a> | |||||||||||||
Л-410УВП | 800330 | 03-30 | 1980 | СССР-67134 | → Кирсановское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800401 | 04-01 | 1980 | СССР-67135 | → Украинское УГА | памятник | 10-15 лет (ф) Находится на полигоне МВД в Харькове. (N50.033738 E36.257976) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800402 | 04-02 | 1980 | RA-67136 | Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | памятник | 3-4 нед. (р) Стоит в парке с. Александров Гай Саратовская область. (N50.138764 E48.552337) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800403 | 04-03 | 1980 | СССР-67137 | → Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800404 | 04-04 | 1980 | СССР-67138 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800405 | 04-05 | 1980 | → Северо-Кавказское УГА | памятник | 7-10 лет (ф) Находится у автодороги Туапсе-Сочи возле пансионата Роснефти. (N44.043331 E39.139947) | |||||||||||||
Л-410УВП | 800406 | 04-06 | 1980 | СССР-67140 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | фюзеляж долгое время находился в аэропорту. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800407 | 04-07 | 1980 | YV307T | не указанная в списке авиакомпания | летает | С 1991 года летал в интересах Винницкого Авиапредприятия или Винницкого Авиаремонтного завода? Летает ли на 2013г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800408 | 04-08 | 1980 | YV309T | не указанная в списке авиакомпания | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800409 | 04-09 | 1980 | RA-67143 | Костромское АП | порезан | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800410 | 04-10 | 1980 | СССР-67144 | → Казанский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800411 | 04-11 | 1980 | СССР-67145 | → Казанский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 800412 | 04-12 | 1980 | СССР-67146 | → Казанский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800413 | 04-13 | 1980 | HH-CRB | неизвестная авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 800414 | 04-14 | 1980 | RA-67148 | Енисейский Меридиан | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в СибГАУ | ||||||||||||
Л-410УВП | 800415 | 04-15 | 1980 | RA-67149 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800416 | 04-16 | 1980 | RA-67150 | → СЛУ ГА АОН | памятник | 7-10 лет (ф) Находящийся в с. Ермишь Рязанской области. (N54.769 E42.274) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800417 | 04-17 | 1980 | СССР-67151 | → Сасовское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800418 | 04-18 | 1980 | RA-67152 | Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800419 | 04-19 | 1980 | 3X-GDK | Mali Air Express (Avion Express) | на хранении | 10-15 лет (ф) На 2013г в отстойнике в Бомако. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800420 | 04-20 | 1980 | 3X-GDL | Mali Air Express (Avion Express) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800421 | 04-21 | 1980 | RA-67155 | Нижнеудинское АП | порезан | сегодня (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800422 | 04-22 | 1980 | СССР-67156 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800423 | 04-23 | 1980 | СССР-67157 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800424 | 04-24 | 1980 | HR-ARW | не указанная в списке авиакомпания | порезан | Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800425 | 04-25 | 1980 | HA-LAG | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800426 | 04-26 | 1980 | СССР-67160 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800427 | 04-27 | 1980 | UR-67161 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800428 | 04-28 | 1980 | СССР-67162 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800429 | 04-29 | 1980 | СССР-67163 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800430 | 04-30 | 1980 | СССР-67164 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800501 | 05-01 | 1980 | UR-67030 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800502 | 05-02 | 1980 | СССР-67031 | → Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800503 | 05-03 | 1980 | СССР-67032 | Петропавловск-Камчатское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800504 | 05-04 | 1980 | СССР-67033 | → Ачинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800505 | 05-05 | 1980 | СССР-67034 | → Красноярское УГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800506 | 05-06 | 1980 | HR-IAR | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800507 | 05-07 | 1980 | YV322T | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 800508 | 05-08 | 1980 | СССР-67037 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800509 | 05-09 | 1980 | СССР-67038 | → Ачинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800510 | 05-10 | 1980 | СССР-67039 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800511 | 05-11 | 1980 | СССР-67040 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800512 | 05-12 | 1980 | XA-SXX | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 800513 | 05-13 | 1980 | СССР-67042 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800514 | 05-14 | 1980 | RA-67043 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800515 | 05-15 | 1980 | СССР-67044 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800516 | 05-16 | 1980 | СССР-67045 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800517 | 05-17 | 1980 | СССР-67046 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800518 | 05-18 | 1980 | СССР-67047 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/235787/235787_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов | ||||||||||||
Л-410УВП | 800519 | 05-19 | 1980 | СССР-67048 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800520 | 05-20 | 1980 | СССР-67049 | → Улан-Удэнский ОАО | на хранении | Самолёт находится в Восточно-сибирском государственном университете технологий и управления (ВСГУТУ) г. Улан-Удэ в качестве учебного пособия. <a href="https://sun9-77.userapi.com/impf/Hr-ubKjkYmxi4_3U0cJ_nqqBlcFwenoRYjpsPA/l28pObmI0iA.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=531725edb0b88e9fb9278aca8dbee83d&type=album" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Л-410УВП | 800521 | 05-21 | 1980 | СССР-67050 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800522 | 05-22 | 1980 | YV2358 | частное ВС | летает | Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800523 | 05-23 | 1980 | СССР-67052 | Петропавловск-Камчатское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 800524 | 05-24 | 1980 | 3X-AAK | Eagle Air (Уганда) | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800525 | 05-25 | 1980 | D-CARL | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | позавчера (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 800526 | 05-26 | 1980 | D6-CAL | Comores Aviation | летает | Летает ли на 2013г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800527 | 05-27 | 1980 | HR-AUT | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800528 | 05-28 | 1980 | RA-67053 | Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 800529 | 05-29 | 1980 | RA-67054 | Петропавловск-Камчатское АП | на хранении | 10-15 лет (ф) 28.12.2009 ТУ Росимущества в Хабаровском крае. | ||||||||||||
Л-410УВП | 800530 | 05-30 | 1980 | HR-ARV | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Самолёт был списан из реестра ГА РФ 1 октября 1999г. в связи с продажей в Гондурас. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810601 | 06-01 | 1981 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | ||||||||||||||
Л-410УВП | 810602 | 06-02 | 1981 | JU-2032 | Sky Horse Aviation | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 810603 | 06-03 | 1981 | СССР-67002 | → Кировоградское ВЛУ ГА | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810604 | 06-04 | 1981 | СССР-67003 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810605 | 06-05 | 1981 | TY-AEF | неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) Самолет принадлежит ХАЗу. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810606 | 06-06 | 1981 | RF-49417 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810607 | 06-07 | 1981 | RA-67006 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810608 | 06-08 | 1981 | СССР-67007 | → Омский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810609 | 06-09 | 1981 | СССР-67008 | → Омский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810610 | 06-10 | 1981 | RA-67009 | ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810611 | 06-11 | 1981 | 9XR-RC | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 810612 | 06-12 | 1981 | RA-67011 | → СЛУ ГА АОН | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810613 | 06-13 | 1981 | СССР-67012 | → Сасовское ЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810614 | 06-14 | 1981 | СССР-67013 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810615 | 06-15 | 1981 | СССР-67014 | → Казанский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810616 | 06-16 | 1981 | RA-67015 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | <a href="https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/93373804_2344904932475958_7331930304405307392_o.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=07e735&_nc_ohc=dSg75__k2qwAX_lAvli&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&_nc_tp=7&oh=c27407e303bd8cf29b7aef54ec0970d9&oe=5EC9AC8B" target="_blank">Фото</a> <a href="https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/s960x960/93305521_2344904962475955_4140195310515257344_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_sid=07e735&_nc_ohc=sBbc9vMoARQAX_mDedI&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&_nc_tp=7&oh=d6e25a148acad0ed1a7de115a43568e2&oe=5EC7260B" target="_blank">Фото 1</a> | ||||||||||||
Л-410УВП | 810617 | 06-17 | 1981 | 9Q-CVL | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 810618 | 06-18 | 1981 | UR-67017 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810619 | 06-19 | 1981 | RA-67018 | ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810620 | 06-20 | 1981 | RA-67019 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810621 | 06-21 | 1981 | UR-67020 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810622 | 06-22 | 1981 | LY-MMR | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810623 | 06-23 | 1981 | 9XR-AL | ACS - Air Charter Service | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 810624 | 06-24 | 1981 | UR-67023 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | памятник | |||||||||||||
Л-410УВП | 810625 | 06-25 | 1981 | OK-028 | VZLÚ | памятник | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810626 | 06-26 | 1981 | UR-67024 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810627 | 06-27 | 1981 | RA-67025 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810628 | 06-28 | 1981 | RA-67026 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810629 | 06-29 | 1981 | RA-67027 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810630 | 06-30 | 1981 | RA-67028 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810631 | 06-31 | 1981 | RA-67029 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29520640574/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810632 | 06-32 | 1981 | RA-67056 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810633 | 06-33 | 1981 | СССР-67057 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810634 | 06-34 | 1981 | LY-MAA | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810635 | 06-35 | 1981 | UR-67059 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810636 | 06-36 | 1981 | 9XR-RB | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 810637 | 06-37 | 1981 | 9L-LBL | Doren Air Congo | на хранении | После 2006 года о самолёте ни чего не сообщалось, летает ли, или на хранении? Замечен в фильме "Опасно для жизни" 1985г. Выставлен на аукцион по цене металлолома. https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter | ||||||||||||
Л-410УВП | 810638 | 06-38 | 1981 | UR-67062 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | порезан | Летал в Керчи. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810639 | 06-39 | 1981 | RA-67063 | → СЛУ ГА АОН | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810640 | 06-40 | 1981 | YV1232 | не указанная в списке авиакомпания | летает | Борт попал в кадр, в фильме "Опасно для жизни" 1985г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810701 | 07-01 | 1981 | 9Q-CUG | не указанная в списке авиакомпания | летает | Был присвоена регистрация C9-STG и нанесён логип Trans Air Ways, но с этой регистрацией не летал. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810702 | 07-02 | 1981 | YV-978C | CIACA Airlines | порезан | Дата постановки на хранение и утилизации неизвестна. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810703 | 07-03 | 1981 | СССР-67067 | ОмскАвиа (AirUnion) | на хранении | 1-2 года (ф) Стоит за зданием Омского авиационного колледжа имени Н.Е. Жуковского. (N54.978654 E73.376737) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810704 | 07-04 | 1981 | UR-67068 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810705 | 07-05 | 1981 | UR-VTV | Galeyr Airline | авария | 7-10 лет (ф) Самолёт принадлежит Украинской школе пилотов. (ТОВ “Українська школа пілотів”, П.П.Борщагівка). В 2017 году замечен в Сомали. Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodajotsja-l-410-uvp.82321/ | ||||||||||||
Л-410УВП | 810706 | 07-06 | 1981 | HR-AQJ | не указанная в списке авиакомпания | порезан | История борта после 2009 года неизвестна. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810707 | 07-07 | 1981 | 9XR-JT | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 810708 | 07-08 | 1981 | СССР-67072 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810709 | 07-09 | 1981 | СССР-67073 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810710 | 07-10 | 1981 | СССР-67074 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810711 | 07-11 | 1981 | СССР-67075 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Медицинский Л-410. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810712 | 07-12 | 1981 | OK-UDG | частное ВС | на хранении | 6-12 мес. (ф) С июня 2024г. находится на модернизации на заводе LET. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810713 | 07-13 | 1981 | СССР-67076 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810714 | 07-14 | 1981 | СССР-67077 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810715 | 07-15 | 1981 | СССР-67078 | → Улан-Удэнский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810716 | 07-16 | 1981 | RA-67079 | → Нижнеудинский ОАО | памятник | 10-15 лет (ф) а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/235787/235787_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов | ||||||||||||
Л-410УВП | 810717 | 07-17 | 1981 | СССР-67080 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810718 | 07-18 | 1981 | ФЛА РФ 01192 | не указанная в списке авиакомпания | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810719 | 07-19 | 1981 | 67082 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | Находится около небольшого озера рядом Ровно (N50 E25.679236 0,339551) В сентябре 2009 повреждён во время шторма. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810720 | 07-20 | 1981 | 3D-NIK | неизвестная авиакомпания | на хранении | Возможно в 2012 году потерпел аварию. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810721 | 07-21 | 1981 | UR-SKD | Украинская школа пилотов | катастрофа | 10-15 лет (ф) Самолёт принадлежит Украинской школе пилотов. (ТОВ “Українська школа пілотів”, П.П.Борщагівка) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810722 | 07-22 | 1981 | 9Q-CXG | Mango Airlines (Congo) | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810723 | 07-23 | 1981 | HR-AQK | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810724 | 07-24 | 1981 | TU-TBS | не указанная в списке авиакомпания | летает | На территорию Африки был вывезен незаконно, с многочисленными нарушениями. | ||||||||||||
Л-410УВП | 810725 | 07-25 | 1981 | СССР-67088 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810726 | 07-26 | 1981 | D-COSR | неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810727 | 07-27 | 1981 | ES-PLY | Эстония - Пограничная охрана | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810728 | 07-28 | 1981 | RA-67089 | Восток (Хабаровск) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810729 | 07-29 | 1981 | RA-67090 | Восток (Хабаровск) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 810730 | 07-30 | 1981 | 0730 | Чехия - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Храниться на учебной базе полиции. (N49.325576 E17.593185) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810731 | 07-31 | 1981 | 0731 | Чехия - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) Летает в центре подготовки для ВВС Чехии | ||||||||||||
Л-410УВП | 810732 | 07-32 | 1981 | СССР-67091 | КнААПО им. Гагарина | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 810733 | 07-33 | 1982 | RA-67092 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810734 | 07-34 | 1982 | RA-67093 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 810735 | 07-35 | 1982 | RA-67094 | → СЛУ ГА АОН | на хранении | <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29853480270/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 820736 | 07-36 | 1982 | RA-3131K | частное ВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820737 | 07-37 | 1982 | 145 | Латвия - ВВС | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820738 | 07-38 | 1982 | 01 | Литва - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820739 | 07-39 | 1982 | 02 | Литва - ВВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 820740 | 07-40 | 1982 | СССР-67300 | → Барнаульский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820801 | 08-01 | 1982 | OM-MDF | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | В Тумаме 25.230984 46.635552 | ||||||||||||
Л-410УВП | 820802 | 08-02 | 1982 | RA-67302 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820803 | 08-03 | 1982 | RA-67303 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820804 | 08-04 | 1982 | RF-01010 | Сокол - Нижегородский авиазавод | летает | 1-2 года (ф) Фото http://www.airplane-pictures.net/registration.php?p=RF-01010 | ||||||||||||
Л-410УВП | 820805 | 08-05 | 1982 | RA-67305 | Новосибирское АП | памятник | 3-6 лет (ф) Памятник в г. Томск, Иркутский тракт 194г | ||||||||||||
Л-410УВП | 820806 | 08-06 | 1982 | RA-67306 | Восток (Хабаровск) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820807 | 08-07 | 1982 | RA-67307 | Восток (Хабаровск) | порезан | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820808 | 08-08 | 1982 | RA-67308 | Восток (Хабаровск) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820809 | 08-09 | 1982 | RA-3132K | частное ВС | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820810 | 08-10 | 1982 | RA-67310 | Томск Авиа | порезан | Самолёт располагался в одном из спальных районов Томска. Вандалы довели его до такого состояния, что его пришлось уничтожить. Некоторые детали самолета использовались для восстановления другого L-410, который находится в музее аэропорта Томск. | ||||||||||||
Л-410УВП | 820811 | 08-11 | 1982 | RA-67311 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820812 | 08-12 | 1982 | RA-67312 | Томск Авиа | на хранении | сегодня (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820813 | 08-13 | 1982 | СССР-67313 | → 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820814 | 08-14 | 1982 | СССР-67314 | → 2-й Красноярский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820815 | 08-15 | 1982 | СССР-67315 | → Красноярское УГА | авария | Летал в Канске. | ||||||||||||
Л-410УВП | 820816 | 08-16 | 1982 | RA-67316 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820817 | 08-17 | 1982 | СССР-67317 | Томск Авиа | памятник | 10-15 лет (ф) Памятник в музее аэропорта Томск. | ||||||||||||
Л-410УВП | 820818 | 08-18 | 1982 | RA-67318 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820819 | 08-19 | 1982 | СССР-67319 | Томск Авиа | порезан | <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_04_2014/post-578-0-08710400-1397750436.jpg" target="_blank">Фото</a> в Новосибирске-Северном | ||||||||||||
Л-410УВП | 820820 | 08-20 | 1982 | СССР-67320 | ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820821 | 08-21 | 1982 | RA-67321 | Томск Авиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820822 | 08-22 | 1982 | RA-67322 | ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820823 | 08-23 | 1982 | RA-67323 | Томск Авиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820824 | 08-24 | 1982 | RA-67324 | ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820825 | 08-25 | 1982 | СССР-67325 | Кежемское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820826 | 08-26 | 1982 | СССР-67326 | → Кежемский (Кодинский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820827 | 08-27 | 1982 | СССР-67327 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820828 | 08-28 | 1982 | СССР-67328 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820829 | 08-29 | 1982 | C9-STG | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820830 | 08-30 | 1982 | TN-AHM | Trans Air Congo | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820831 | 08-31 | 1982 | СССР-67331 | → Одесский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 820832 | 08-32 | 1982 | UR-ASM | частное ВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820833 | 08-33 | 1982 | RA-67333 | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820834 | 08-34 | 1982 | СССР-67334 | → Саратовский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 820835 | 08-35 | 1982 | YV-991C | неизвестная авиакомпания | порезан | Передан в Винницу ( Украина) 09.1992г. - письмо №10-186. | ||||||||||||
Л-410УВП | 820836 | 08-36 | 1982 | RA-67336 | Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820837 | 08-37 | 1982 | 9S-GEO | Doren Air Congo | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820838 | 08-38 | 1982 | RA-67338 | Костромское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820839 | 08-39 | 1982 | СССР-67339 | → Кирсановское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820840 | 08-40 | 1982 | YV1515 | неизвестная авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 820901 | 09-01 | 1982 | СССР-67341 | → Оренбургский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820902 | 09-02 | 1982 | RA-67342 | Архангельск | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820903 | 09-03 | 1982 | LY-ASN | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820904 | 09-04 | 1982 | UR-OLM | частное ВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820905 | 09-05 | 1982 | RA-67345 | Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820906 | 09-06 | 1982 | RA-67346 | Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820907 | 09-07 | 1982 | СССР-67347 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820908 | 09-08 | 1982 | RA-67348 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820909 | 09-09 | 1982 | ER-LIC | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820910 | 09-10 | 1982 | RA-67350 | Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820911 | 09-11 | 1982 | RA-67351 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820912 | 09-12 | 1982 | RA-67352 | Royal Flight | порезан | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820913 | 09-13 | 1982 | RA-67353 | Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820914 | 09-14 | 1982 | RA-67354 | Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820915 | 09-15 | 1982 | RA-67355 | Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820916 | 09-16 | 1982 | RA-67356 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820917 | 09-17 | 1982 | UR-67357 | частное ВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820918 | 09-18 | 1982 | RA-67358 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820919 | 09-19 | 1982 | RA-67359 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820920 | 09-20 | 1982 | RA-67360 | Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820921 | 09-21 | 1982 | СССР-67365 | Tatra Air | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 820922 | 09-22 | 1982 | 9Q-CIF | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 820923 | 09-23 | 1982 | HR-AQG | Aerolineas Sosa | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 820924 | 09-24 | 1982 | UR-MAG | Авиа-Союз | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 820925 | 09-25 | 1982 | 9Q-CXB | Doren Air Congo | катастрофа | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 820926 | 09-26 | 1982 | 0926 | Чехия - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Фюзеляж в настоящее время используется для тренировки парашютистов 43-й воздушно-десантного батальона в Chrudim (LKCR). | ||||||||||||
Л-410Т | 820927 | 09-27 | 1982 | 002 | не указанная в списке авиакомпания | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 820928 | 09-28 | 1982 | 0928 | Чехия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 820929 | 09-29 | 1982 | HA-KDZ | частное ВС | летает | 10-15 лет (р) | ||||||||||||
Л-410Т | 820930 | 09-30 | 1982 | 0930 | Словакия - ВВС | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 820931 | 09-31 | 1982 | 0931 | Ливия - ВВС | авария | В документах числится как потерпевший аварию после 1990 года. | ||||||||||||
Л-410Т | 820932 | 09-32 | 1982 | 0932 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться в разобранном состоянии на территории аэропорта Бани Валид (Ливия) | ||||||||||||
Л-410Т | 820933 | 09-33 | 1982 | 0933 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться в разобранном состоянии на территории аэропорта Бани Валид (Ливия) | ||||||||||||
Л-410Т | 820934 | 09-34 | 1982 | 0934 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться в разобранном состоянии на территории аэропорта Бани Валид (Ливия) | ||||||||||||
Л-410УВП | 830935 | 09-35 | 1983 | 9Q-CIM | не указанная в списке авиакомпания | авария | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 830936 | 09-36 | 1983 | 3X-GGN | Brise Air (Galex Guinee Air) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 830937 | 09-37 | 1983 | RA-67369 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 830938 | 09-38 | 1983 | RA-67370 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 830939 | 09-39 | 1983 | YV1417 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 830940 | 09-40 | 1983 | UR-67372 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831001 | 10-01 | 1983 | RA-67373 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831002 | 10-02 | 1983 | RA-67374 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831003 | 10-03 | 1983 | RA-67375 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831004 | 10-04 | 1983 | RA-67376 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831005 | 10-05 | 1983 | RA-67377 | Восток (Хабаровск) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831006 | 10-06 | 1983 | RA-67378 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831007 | 10-07 | 1983 | СССР-67379 | → Омское ЛТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831008 | 10-08 | 1983 | RA-67380 | АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831009 | 10-09 | 1983 | RA-67381 | Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831010 | 10-10 | 1983 | YV2063 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831011 | 10-11 | 1983 | UN-67383 | Беркут (Kz) | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 831012 | 10-12 | 1983 | RA-67384 | АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831013 | 10-13 | 1983 | UN-67385 | Беркут (Kz) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831014 | 10-14 | 1983 | RA-67386 | АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831015 | 10-15 | 1983 | YV-984C | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831016 | 10-16 | 1983 | RA-67388 | Томск Авиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831017 | 10-17 | 1983 | 9XR-KL | не указанная в списке авиакомпания | авария | >20 лет (ф) После двух часов полета, началась сильная турбулентность, которая продолжалась 50 минут, во время которых экипаж заметил потери топлива и утечки. Капитан совершил вынужденную посадку в Буш в неустановленном месте. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831018 | 10-18 | 1983 | СССР-67390 | → Кустанайский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831019 | 10-19 | 1983 | СССР-67391 | → Кустанайский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831020 | 10-20 | 1983 | 9Q-CIY | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | В Найроби-Уилсоне, части отсутствуют. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831021 | 10-21 | 1983 | UR-67393 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831022 | 10-22 | 1983 | RA-67394 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831023 | 10-23 | 1983 | 9Q-COT | не указанная в списке авиакомпания | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831024 | 10-24 | 1983 | RA-67396 | Черемшанка | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831025 | 10-25 | 1983 | RA-67397 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831026 | 10-26 | 1983 | СССР-67398 | → Аркалыкский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831027 | 10-27 | 1983 | YV-1029C | не указанная в списке авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831028 | 10-28 | 1983 | YV1332 | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 831029 | 10-29 | 1983 | RA-1256K | частное ВС | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831030 | 10-30 | 1983 | 2736K | частное ВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/l-410.84014/ | ||||||||||||
Л-410УВП | 831031 | 10-31 | 1983 | RA-67403 | Енисей (Красноярск) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831032 | 10-32 | 1983 | YV1544 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831033 | 10-33 | 1983 | 3D-NVC | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 831034 | 10-34 | 1983 | RA-67406 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831035 | 10-35 | 1983 | UN-67407 | частное ВС | памятник | 7-10 лет (ф) Поставлен памятником в Жезказгане | ||||||||||||
Л-410УВП | 831036 | 10-36 | 1983 | 3D-ALC | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831037 | 10-37 | 1983 | UR-67409 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 831038 | 10-38 | 1983 | UN-67410 | Air Kazakhstan | на хранении | Установлен рядом с домом культуры имени Шынболата Дильдебаева в Сатпаев (Казахстан)(N47.907789 E67.528661). | ||||||||||||
Л-410УВП | 831039 | 10-39 | 1983 | D2-FDR | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831040 | 10-40 | 1983 | 7Q-YAE | неизвестная авиакомпания | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831101 | 11-01 | 1983 | СССР-67413 | Air Kazakhstan | на хранении | На хранении на аэродроме Острава (Аэропорт Леоша Яначека) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831102 | 11-02 | 1983 | RA-67414 | → Иркутское АПО АК | порезан | а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/235787/235787_900.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/236103/236103_900.jpg" target="_blank">Фото2</a> Владимир Карасов | ||||||||||||
Л-410УВП | 831103 | 11-03 | 1983 | СССР-67415 | → Казахское УГА | порезан | Судьба неизвестна. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831104 | 11-04 | 1983 | LZ-RMF | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831105 | 11-05 | 1983 | S.A. Profesionales | на хранении | в 2011 году продан в Tropical Airways и получил регистрацию HH-TAH, но с ней не летал, борт находиться в а/п Port au Prince (Гаити) в разобранном состоянии. | |||||||||||||
Л-410УВП | 831106 | 11-06 | 1983 | HI-690 | S.A. Profesionales | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 831107 | 11-07 | 1983 | HI-691CT | S.A. Profesionales | на хранении | С января 2017 года экспонируется в Высшей академии авиационных наук возле аэропорта Санто-Доминго. 18.414235 -69.669640 | ||||||||||||
Л-410УВП | 831108 | 11-08 | 1983 | UR-67417 | Кировоградская ЛА НАУ | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831109 | 11-09 | 1983 | FLA RF-01032 | частное ВС | катастрофа | По документам, на момент катастрофы борт числился как RA-67418 | ||||||||||||
Л-410УВП | 831110 | 11-10 | 1983 | 9S-GUC | Goma Express | летает | 3-6 лет (ф) На данный момент судьба неизвестна. | ||||||||||||
Л-410УВП | 831111 | 11-11 | 1983 | RA-67420 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831112 | 11-12 | 1983 | СССР-67421 | → Кустанайский ОАО | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 831113 | 11-13 | 1983 | LZ-RMI | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831114 | 11-14 | 1983 | YV1844 | Air Transport Iglesia | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831115 | 11-15 | 1983 | YV2075 | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 831116 | 11-16 | 1983 | RA-67425 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831117 | 11-17 | 1983 | RA-67426 | Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831118 | 11-18 | 1983 | СССР-67427 | → Ачинский ОАО | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831119 | 11-19 | 1983 | СССР-67428 | → Ачинский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 831120 | 11-20 | 1983 | СССР-67429 | → Ачинский ОАО | на хранении | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 831121 | 11-21 | 1983 | СССР-67430 | → Ачинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831122 | 11-22 | 1983 | СССР-67431 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831123 | 11-23 | 1983 | СССР-67432 | Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 831124 | 11-24 | 1983 | D2-FFD | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 831125 | 11-25 | 1983 | 9L-LBK | Doren Air Congo | порезан | |||||||||||||
Л-410Т | 831126 | 11-26 | 1983 | 1126 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Бани Валид в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831127 | 11-27 | 1983 | 1127 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Бани Валид в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831128 | 11-28 | 1983 | 1128 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Бани Валид в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831129 | 11-29 | 1983 | 1129 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Бани Валид в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831130 | 11-30 | 1983 | 1130 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Бани Валид в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831131 | 11-31 | 1983 | 1131 | Ливия - ВВС | на хранении | Находиться на хранении в Сирте в разобранном состоянии. | ||||||||||||
Л-410Т | 831132 | 11-32 | 1983 | 1132 | Чехия - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 831133 | 11-33 | 1983 | 1133 | Словакия - ВВС | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 831134 | 11-34 | 1983 | 1134 | Чехия - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 831135 | 11-35 | 1983 | 146 | Латвия - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 831136 | 11-36 | 1983 | HR-ASF | Atlantic Airlines (Гондурас) | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 831137 | 11-37 | 1983 | TG-AGW | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 831138 | 11-38 | 1983 | OM-HFP | не указанная в списке авиакомпания | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841139 | 11-39 | 1984 | 3C-QRU | Trans Air Congo | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841140 | 11-40 | 1984 | RA-67436 | Костромское АП | авария | 1-2 года (р) При посадке повредил крыло. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841201 | 12-01 | 1984 | 9Q-CXZ | Doren Air Congo | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841202 | 12-02 | 1984 | 9L-LBJ | не указанная в списке авиакомпания | порезан | Судьба неизвестна. | ||||||||||||
Л-410ФГ | 841203 | 12-03 | 1984 | 1203 | Словакия - ВВС | памятник | 15-20 лет (ф) Прототип Л-410ФГ | ||||||||||||
Л-410УВП | 841204 | 12-04 | 1984 | UR-67439 | Украинская школа пилотов | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841205 | 12-05 | 1984 | J2-MBA | Джибути - ВВС | летает | в 2007 самолёт прошёл КВР на Украине. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841206 | 12-06 | 1984 | J2-MBB | Джибути - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841207 | 12-07 | 1984 | RA-67442 | Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841208 | 12-08 | 1984 | RA-67443 | Air Mali International (Air Mali) | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841209 | 12-09 | 1984 | RA-67444 | Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841210 | 12-10 | 1984 | RA-67445 | Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841211 | 12-11 | 1984 | СССР-67446 | → Сасовское ЛУ ГА | на хранении | >20 лет (ф) НА хранении в "Рыльском авиационном техническом колледже" | ||||||||||||
Л-410УВП | 841212 | 12-12 | 1984 | RA-67447 | → СЛУ ГА АОН | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841213 | 12-13 | 1984 | RF-01152 | Россия (СССР) - ДОСААФ | памятник | 1-2 года (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/30034788562/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. Из Сасовского ЛУ ГА согласно акту от 02.02.2005 года самолет Л-410УВП с бортовым номером RA 67448, но заводским номером 841213 передан в оперативное управление ГУВД Кемеровской области. Эксплуатировался совместно с "Кузбасский парашютный центр Российской оборонной спортивно-технической организации им. Суслова В.И." Установлен в качестве памятника на аэродроме Танай. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841214 | 12-14 | 1984 | UR-67449 | Авиа-Союз | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841215 | 12-15 | 1984 | 9L-LCT | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841216 | 12-16 | 1984 | YV1962 | частное ВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 841217 | 12-17 | 1984 | 9Q-CEU | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 841218 | 12-18 | 1984 | СССР-67453 | → Кежемский (Кодинский) ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841219 | 12-19 | 1984 | D6-CAK | Comores Aviation | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 841220 | 12-20 | 1984 | RA-67455 | Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841221 | 12-21 | 1984 | RA-67456 | Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841222 | 12-22 | 1984 | RA-67457 | Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/post-8119-1161016917_thumb.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Л-410УВП | 841223 | 12-23 | 1984 | RA-67458 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841224 | 12-24 | 1984 | YV1427 | Aero Caribbean | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 841225 | 12-25 | 1984 | 062 | Болгария - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841226 | 12-26 | 1984 | UR-CUD | частное ВС | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841227 | 12-27 | 1984 | RF-49414 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841228 | 12-28 | 1984 | RA-67403 | частное ВС | на хранении | 3-6 лет (ф) 18 декабря 2015г. перерегистрирован в реестре РФ как RA-67403. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841229 | 12-29 | 1984 | UP-L4101 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 9 мест. 18.12.2015 перерегистрирован в реестре РФ как RA-67404. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841230 | 12-30 | 1984 | СССР-67465 | → Кустанайский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841231 | 12-31 | 1984 | UN-67466 | частное ВС | памятник | 10-15 лет (ф) Установлен в виде памятника у терминала аэропорта Кустанай. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841232 | 12-32 | 1984 | RA-67467 | Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841233 | 12-33 | 1984 | RA-67468 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841234 | 12-34 | 1984 | RA-67469 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841235 | 12-35 | 1984 | RA-67470 | Благовещенские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841236 | 12-36 | 1984 | СССР-67471 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841237 | 12-37 | 1984 | UR-67472 | Харьковское АПО (ХГАПП) | летает | >20 лет (ф) в августе 1991 года оказался на ремонте на ХГАПП, после чего борт остался на Украине. Принадлежит ХГАПП, VIP борт. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841238 | 12-38 | 1984 | RA-67473 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841239 | 12-39 | 1984 | RA-67474 | Восток (Хабаровск) | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 841240 | 12-40 | 1984 | RA-67475 | Николаевск-на-Амуре ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841301 | 13-01 | 1984 | RA-67476 | Нижнеудинское АП | порезан | а/п Иркутск, 1988г.: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/profi24/71312952/236345/236345_900.jpg" target="_blank">Фото</a> Владимир Карасов | ||||||||||||
Л-410УВП | 841302 | 13-02 | 1984 | XT-ASI | неизвестная авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841303 | 13-03 | 1984 | YV-1097CP | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841304 | 13-04 | 1984 | UR-67479 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841305 | 13-05 | 1984 | СССР-67480 | → Костромской ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841306 | 13-06 | 1984 | UR-67481 | Авиалинии Украины - Air Ukraine | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841307 | 13-07 | 1984 | RF-49415 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841308 | 13-08 | 1984 | HH-TRA | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) На 2013г находился в а/п Порт-о-Пренс, в разобранном виде. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841309 | 13-09 | 1984 | СССР-67484 | → Нижнеудинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841310 | 13-10 | 1984 | RA-67485 | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
ПКК ТР-410 | 841311 | 13-11 | 1984 | RA-67054 | неизвестная авиакомпания | на хранении | 1-2 года (ф) В 2022 году конвертирован в ПКК ТР-410, назначен новый заводской номер ТР410.22.001 | ||||||||||||
Л-410УВП | 841312 | 13-12 | 1984 | HR-ARE | Aerolineas Sosa | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841313 | 13-13 | 1984 | TI-AWY | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841314 | 13-14 | 1984 | LY-MRA | неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841315 | 13-15 | 1984 | СССР-67490 | → Кустанайский ОАО | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841316 | 13-16 | 1984 | EK-4105 | Mars Avia | на хранении | В советское время летал в санитарном варианте. Замечен в Южном Судане https://www.facebook.com/Turbolet.L410/posts/1365967946898817 | ||||||||||||
Л-410УВП | 841317 | 13-17 | 1984 | UR-67492 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841318 | 13-18 | 1984 | LY-MJR | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841319 | 13-19 | 1984 | YV1219 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 841320 | 13-20 | 1984 | OM-ODQ | Dubnica Air | катастрофа | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841321 | 13-21 | 1984 | RA-67097 | Royal Flight | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841322 | 13-22 | 1984 | RF-49416 | Россия (СССР) - ДОСААФ | на хранении | 7-10 лет (ф) Второй самолёт с этой регистрацией. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 841323/841351 | 13-23 | 1984 | OK-022 | VZLÚ | пр.испытания | Является прототипом Л-410УВП-Э, Заводской указывается как 841351 | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 851323 | 13-23 | 1985 | HK-4038 | Searca S.A. (Колумбия) | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э9 | 841324 | 13-24 | 1984 | 5Y-UAS | United Airlines (Кения) | на хранении | >20 лет (ф) В Нгеренде 1.08341098S 35.19073105E | ||||||||||||
Л-410УВП | 841325 | 13-25 | 1984 | СССР-67099 | → Гурьевский ОАО | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 841326 | 13-26 | 1984 | LZ-MNG | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) 2017 Сохранился на автостанции Е55 (область Велико-Тырново, Болгария). 43.000492 25.618314 | ||||||||||||
Л-410УВП | 841327 | 13-27 | 1984 | RA-67101 | АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841328 | 13-28 | 1984 | UR-TWO | Славер | катастрофа | 7-10 лет (ф) Самолет упал в озеро Йироль (Южный Судан), пытаясь приземлиться в густом тумане. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841329 | 13-29 | 1984 | YV-1120C | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 841330 | 13-30 | 1984 | СССР-67104 | → Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 841331 | 13-31 | 1984 | D6-CAN | Comores Aviation | летает | >20 лет (ф) Списан для Украины 24.04.2001г. | ||||||||||||
Л-410УВП | 841332 | 13-32 | 1984 | HA-LAQ | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 841333 | 13-33 | 1984 | UR-CUK | частное ВС | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 841334/841352 | 13-34 | 1984 | LET - Aircraft Systems | пр.испытания | Является прототипом Л-410УВП-Э, Заводской указывается как 841352 | |||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 851334 | 13-34 | 1985 | HK-4367 | Searca S.A. (Колумбия) | летает | сегодня (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851335 | 13-35 | 1985 | TN-AHE | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 851336 | 13-36 | 1985 | 9Q-CZR | Doren Air Congo | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 851337 | 13-37 | 1985 | 9L-LBN | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | останки самолёта до сих пор валяются в аэропорту. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851338 | 13-38 | 1985 | 9Q-CBQ | Doren Air Congo | катастрофа | http://www.youtube.com/watch?v=K6iLHhq_V5c | ||||||||||||
Л-410УВП | 851339 | 13-39 | 1985 | 9Q-CQZ | Doren Air Congo | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851340 | 13-40 | 1985 | HI-713CT | CaribAir | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851401 | 14-01 | 1985 | OK-JUM | не указанная в списке авиакомпания | летает | 3-7 дней (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851402 | 14-02 | 1985 | 9Q-CGX | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | <a href="https://live.staticflickr.com/4404/36645829555_a4cdccfdd3_h.jpg" target="_blank">Фото</a> Новосибирск-Северный 1993 год. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851403 | 14-03 | 1985 | 3X-AAJ | Eagle Air (Уганда) | катастрофа | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851404 | 14-04 | 1985 | TG-AGY | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
ПКК ТР-410 | 851405 | 14-05 | 1985 | RA-67501 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2019 году конвертирован в вариант ТР-410. Подробнее - http://tehnoregion-avia.space/tr-410.php Новый заводской ТР410.19.001 Выставлен на продажу https://ru.aircraft24.com/turboprop/let/tr410--xi132374.htm и https://www.avito.ru/krasnodar/gruzoviki_i_spetstehnika/samolet_tr_410_3072189250 | ||||||||||||
Л-410УВП | 851406 | 14-06 | 1985 | OK-FSC | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 851407 | 14-07 | 1985 | 9A-BAN | North Adria Avaition | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851408 | 14-08 | 1985 | UR-67504 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851409 | 14-09 | 1985 | XA-TFG | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851410 | 14-10 | 1985 | UR-67506 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | в феврале 2009 продан Патриот Эир (Украина), борт находится на ХГАПП на КВР. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851411 | 14-11 | 1985 | OK-PDO | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 851412 | 14-12 | 1985 | YV1157 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851413 | 14-13 | 1985 | ES-PLB | Avies | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851414 | 14-14 | 1985 | 9XR-AM | неизвестная авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 851415 | 14-15 | 1985 | 9Q-CEI | частное ВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 851416 | 14-16 | 1985 | частное ВС | на хранении | ||||||||||||||
Л-410УВП | 851417 | 14-17 | 1985 | EX-417 | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851418 | 14-18 | 1985 | OK-SKY | SkyService | порезан | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851419 | 14-19 | 1985 | 3D-NEB | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Последний раз замечен летающим в ноябре 2008г. На хранении в аэропорту Nelspruit, South Africa. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851420 | 14-20 | 1985 | YV329T | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851421 | 14-21 | 1985 | TG-TJD | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 851422 | 14-22 | 1985 | СССР-67518 | → Улан-Удэнский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП | 851423 | 14-23 | 1985 | TU- TBG | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Сообщается что присвоена регистрация TU-TBB, но подтверждения этому нет. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851424 | 14-24 | 1985 | 9L-LCC | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851425 | 14-25 | 1985 | UR-LAA | частное ВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851426 | 14-26 | 1985 | YV-922CP | не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851427 | 14-27 | 1985 | YV1233 | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 851428 | 14-28 | 1985 | OK-LEK | LET - Aircraft Systems | летает | 1-2 года (р) <a href="http://www.youtube.com/watch?v=EtapENY0cPc" target="_blank">Рекламный ролик</a> про испытания этого борта в Гималаях, включая Луклу. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 851429 | 14-29 | 1985 | RP-C3883 | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 851430 | 14-30 | 1985 | RA-67553 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851431 | 14-31 | 1985 | UR-ONE | частное ВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851432 | 14-32 | 1985 | 9U-BHT | частное ВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851433 | 14-33 | 1985 | UR-67526 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851434 | 14-34 | 1985 | UR-67527 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851435 | 14-35 | 1985 | 9Q-CBR | Free Airlines | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851436 | 14-36 | 1985 | RA-67529 | Хакасия | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851437 | 14-37 | 1985 | OK-PDP | Olimex | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851438 | 14-38 | 1985 | 9Q-CGE | GisAir | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851439 | 14-39 | 1985 | HH-NAT | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851440 | 14-40 | 1985 | 9L-LBI | African Cargo Airlines | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851501 | 15-01 | 1985 | RA-67534 | Маганское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851502 | 15-02 | 1985 | RA-67535 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851503 | 15-03 | 1985 | UR-67536 | Универсал-Авиа (ОГАП Украины) | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 851504 | 15-04 | 1985 | 1504 | Чехия - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851505 | 15-05 | 1985 | СССР-67538 | → Маганский ОАО | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851506 | 15-06 | 1985 | RA-67539 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851507 | 15-07 | 1985 | TU-TCV | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП | 851508 | 15-08 | 1985 | RA-67541 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) Утилизирован в период с сентября 2014 года по июнь 2015 года. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851509 | 15-09 | 1985 | RA-67542 | СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851510 | 15-10 | 1985 | UR-67543 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851511 | 15-11 | 1985 | RP-C3889 | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 851512 | 15-12 | 1985 | RA-67545 | АмурАвиа | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851513 | 15-13 | 1985 | 3D-SPL | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | На хранении в Caia Airport (S17.833519 E35.328974) После авиа пришествия. | ||||||||||||
Л-410УВП | 851514 | 15-14 | 1985 | 9Q-CMD | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП | 851515 | 15-15 | 1985 | YV-956C | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 851516 | 15-16 | 1985 | HR-AQR | Aerolineas Sosa | на хранении | >20 лет (ф) Разобранный фюзеляж самолёта находиться на хранении в Ла-Сейба | ||||||||||||
Л-410УВП | 851517 | 15-17 | 1985 | HI-666CT | CaribAir | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП | 851518 | 15-18 | 1985 | 9A-BNA | North Adria Avaition | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851519 | 15-19 | 1985 | UR-67555 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851520 | 15-20 | 1985 | UR-67556 | Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851521 | 15-21 | 1985 | 1521 | Словакия - ВВС | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851522 | 15-22 | 1985 | OK-PDB | не указанная в списке авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851523 | 15-23 | 1985 | 1523 | Чехия - ВВС | порезан | 7-10 лет (ф) Фюзеляж используется на полигоне Брды для тренировок аварийно-спасательных служб | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851524 | 15-24 | 1985 | 9Q-CZA | Doren Air Congo | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851525 | 15-25 | 1985 | 1525 | Чехия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851526 | 15-26 | 1985 | 1526 | Чехия - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851527 | 15-27 | 1985 | OK-PDI | Slov-Air | авария | Пролежал в аэропорту до 2000г потом был порезан. | ||||||||||||
Л-410ФГ | 851528 | 15-28 | 1985 | HA-YFC | частное ВС | на хранении | 3-6 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851529 | 15-29 | 1985 | XA-TAU | не указанная в списке авиакомпания | авария | К маю 2016 года выставлен в парке Вентура, Канкун, Мексика. (21.023737 по -86.815160) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851530 | 15-30 | 1985 | HR-ASZ | Aerolineas Sosa | авария | |||||||||||||
Л-410УВП | 851531 | 15-31 | 1985 | 9L-LCG | Eagle Air (Уганда) | авария | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП | 851532 | 15-32 | 1985 | XA-SYJ | не указанная в списке авиакомпания | авария | 1-2 года (р) | ||||||||||||
Л-410Т | 851533 | 15-33 | 1985 | 1533 | Ливия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410Т | 851534 | 15-34 | 1985 | 1534 | Ливия - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 851535 | 15-35 | 1985 | 1535 | Ливия - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410Т | 861536 | 15-36 | 1986 | 1536 | Ливия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410Т | 861537 | 15-37 | 1986 | 1537 | Ливия - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410Т | 861538 | 15-38 | 1986 | 1538 | Ливия - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861601 | 16-01 | 1986 | HK-4013 | Searca S.A. (Колумбия) | летает | сегодня (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861602 | 16-02 | 1986 | RA-67562 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861603 | 16-03 | 1986 | RA-67563 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861604 | 16-04 | 1986 | RA-67564 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861605 | 16-05 | 1986 | RA-67565 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861606 | 16-06 | 1986 | YI-BYD | неизвестная авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861607 | 16-07 | 1986 | RA-67567 | 2-й Архангельский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861608 | 16-08 | 1986 | HR-IAS | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861609 | 16-09 | 1986 | RA-67569 | Россия (СССР) - ДОСААФ | на хранении | 3-6 лет (ф) Используется в качестве тренажера для прыжков. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861610 | 16-10 | 1986 | HK-4151X | Nacional de Aviación | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861611 | 16-11 | 1986 | HR-ASE | Aer Caribe | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861612 | 16-12 | 1986 | HK-4161 | Searca S.A. (Колумбия) | летает | 1-2 года (р) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861613 | 16-13 | 1986 | HK-4105 | Searca S.A. (Колумбия) | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861614 | 16-14 | 1986 | YS-07-C | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). История после 2008 года требует уточнений. Возможно самолёт разобран. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861615 | 16-15 | 1986 | PR-IBD | частное ВС | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861616 | 16-16 | 1986 | HI-688CT | Air Santo Domingo (ADSA,Dominair) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861617 | 16-17 | 1986 | HK-4196 | TAC Colombia | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "07 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861618 | 16-18 | 1986 | HK-4175X | HeliAndes | катастрофа | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "08 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861620 | 16-20 | 1986 | YS-09-C | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "10 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861701 | 17-01 | 1986 | HR-ASN | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "11 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861702 | 17-02 | 1986 | 9S-GPK | Goma Express | катастрофа | 3-6 лет (р) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "12 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861703 | 17-03 | 1986 | HK-4923X | неизвестная авиакомпания | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861704 | 17-04 | 1986 | TG-CFE | Atlantic Airlines (Гондурас) | катастрофа | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861705 | 17-05 | 1986 | YN-CFR | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861706 | 17-06 | 1986 | СССР-67586 | Россия (СССР) - МАП | порезан | летал в интересах Горьковский научно-исследовательский институт радиотехники (ГНИРТ) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861707 | 17-07 | 1986 | HK-4094 | TAC Colombia | авария | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861708 | 17-08 | 1986 | RP-C2728 | SEAir - South East Asian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Точная дата постановки на хранение неизвестна. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861709 | 17-09 | 1986 | YV1333 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Дополнительный номер "53 красный" История самолёта туманна, сообщалось что в январе 1998г потерпел аварию в Венесуэле, однако после появился с новой регистрацией.. История самолёта требует уточнений. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861710 | 17-10 | 1986 | HR-ASG | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Последний Л-410 из первой партии самолётов для ВВС СССР с пятизначным бортовым номером. С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861711 | 17-11 | 1986 | HR-ASM | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Первый Л-410 из второй партии самолётов для ВВС СССР, первый борт с 4х значным номером.. С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861712 | 17-12 | 1986 | YV-863CP | частное ВС | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861713 | 17-13 | 1986 | YV2027 | частное ВС | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861714 | 17-14 | 1987 | YV1463 | не указанная в списке авиакомпания | летает | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861715 | 17-15 | 1986 | YV2109 | не указанная в списке авиакомпания | авария | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861716 | 17-16 | 1986 | HR-ASH | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861717 | 17-17 | 1986 | HK-4159X | WCA - West Caribbean Airways | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). в 2004 планировалась регистрация YV-866CP, но самолёт продан не был. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861718 | 17-18 | 1986 | YV-868CP | частное ВС | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). дополнительный номер "04 красный" история после 2000г требует уточнений. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861719 | 17-19 | 1986 | YV1752 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861721 | 17-21 | 1986 | HH-CRT | CaribAir | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861722 | 17-22 | 1986 | 9S-GKA | Swala | летает | 1-2 года (ф) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). в ООН номер был UN522. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861723 | 17-23 | 1986 | YS-11-C | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861724 | 17-24 | 1986 | HR-ASJ | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861725 | 17-25 | 1986 | HI-703 | частное ВС | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). Использовался в Ахтюбинском УАЦ. Последнее время в ВВС летал с номером 61 красный. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 861726 | 17-26 | 1986 | 1726 | Ливия - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 861727 | 17-27 | 1986 | ZS-ATL | ООН | летает | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). дополнительный номер "08 Красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861729 | 17-29 | 1986 | HI-722 | неизвестная авиакомпания | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861730 | 17-30 | 1986 | HI-723CT | S.A. Profesionales | на хранении | С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861801 | 18-01 | 1986 | JU-2030 | Sky Horse Aviation | на хранении | 3-6 мес. (ф) Точная модификация Л-410УВП-Э1 | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861802 | 18-02 | 1986 | OK-FSB | не указанная в списке авиакомпания | летает | Точная модификация Л-410УВП-Э2 Дополнительный номер в ООН "UN523" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861803 | 18-03 | 1986 | SP-MBA | Польша - ВМФ | летает | 2-3 нед. (р) Точная модификация Л-410УВП-Э2 | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861804 | 18-04 | 1986 | RA-67591 | Нижнеудинское АП | порезан | 6-12 мес. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861805 | 18-05 | 1986 | RA-67592 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861806 | 18-06 | 1986 | RA-67593 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861807 | 18-07 | 1986 | RA-67594 | Нижнеудинское АП | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861808 | 18-08 | 1986 | RA-67595 | Нижнеудинское АП | порезан | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861809 | 18-09 | 1986 | 5X-JNF | Eagle Air (Уганда) | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 861810 | 18-10 | 1986 | HK-4285-X | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 871811 | 18-11 | 1987 | 5H-AES | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 871812 | 18-12 | 1987 | 5Y-ONT | Eagle Air (Уганда) | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э9 | 861813 | 18-13 | 1987 | TL-AAK | не указанная в списке авиакомпания | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871816 | 18-16 | 1987 | 9S-GDX | Airfast Congo | авария | 7-10 лет (ф) С завода поставлен в 666 УАП Балашовского ВВАУЛ (а/д Ртищево). дополнительный номер "34 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871817 | 18-17 | 1987 | 3D-WAS | неизвестная авиакомпания | порезан | дополнительный номер "97 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871819 | 18-19 | 1987 | неизвестная авиакомпания | летает | 10-15 лет (ф) дополнительный номер "19 синий" | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871821 | 18-21 | 1987 | EY-433 | неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер "63 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871822 | 18-22 | 1987 | RF-94589 | → Гатчинский АСК | летает | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер "25 синий" Летал в интересах "Почты России" На 15.06.2015 данное ВС летает в Гатчинском АСК ДОСААФ под Санкт- Петербургом на выброску парашютистов. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871823 | 18-23 | 1987 | RF-94590 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 3-6 лет (ф) С декабря 2012 года несколько месяцев летал в интересах "Почты России". | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871824 | 18-24 | 1987 | 5H-ZAP | не указанная в списке авиакомпания | авария | На 08.2024 на хранении в разукомплектованном состоянии в аэропорту Дар-Эс-Салама (DAR) , Танзания. Выставлен на продажу. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871826 | 18-26 | 1987 | RF-94591 | Россия (СССР) - ДОСААФ | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871827 | 18-27 | 1987 | FAH-322 | Гондурас - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871828 | 18-28 | 1987 | OK-FSA | не указанная в списке авиакомпания | летает | 6-12 мес. (р) Дополнительный номер "21 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871830 | 18-30 | 1987 | RF-00964 | → Аэроград Коломна | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871902 | 19-02 | 1987 | RF-94592 / 12 | → Аэроград Коломна | на хранении | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер "12 синий" у Аэроград назван "Снежный Барс (Ирбис)" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871903 | 19-03 | 1987 | RF-94593 / 03 | → Ярославский аэроклуб | летает | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871904 | 19-04 | 1987 | ZS-PNI | Air-Tec Africa | летает | 7-10 лет (ф) Летает в интересах "Международный комитет Красного Креста" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871905 | 19-05 | 1987 | RA-67678 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) В связи с доработкой ВС Л-410УВП-Э3 RA-0144G (ЕЭВС.02.0429) присвоен новый опознавательный знак. 18 Ноября 2013г продан в ООО "Восточно-Сибирская Металлоторгующая Компания" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871906 | 19-06 | 1987 | HH-PRN | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Дополнительный номер "42 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871908 | 19-08 | 1987 | RF-00138 | Россия (СССР) - ДОСААФ | порезан | 10-15 лет (ф) Фотолетопись машины: - <a href="http://www.abpic.co.uk/popup.php?q=1153598" target="_blank">2002 г.</a> - <a href="http://www.airliners.net/photo/Let-L-410UVP-E3-Turbolet/0446753/L/" target="_blank">2003 г.</a> - <a href="http://www.airliners.net/photo/Let-L-410UVP-E-Turbolet/1166964/L/" target="_blank">2006 г.</a> "Именной" борт, - "Владимир Цветков". | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871909 | 19-09 | 1987 | EY-434 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Дополнительный номер "72 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871910 | 19-10 | 1987 | HR-ASW | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Дополнительный номер "41 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871911 | 19-11 | 1987 | 9Q-CFG | Air Kasai | на хранении | 3-6 лет (ф) дополнительный номер "32 красный" На хранении с 2019 года в аэропорту Ндоло (ДРК). Стоит без ливреи, фюзеляж покрыт праймером. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871912 | 19-12 | 1987 | YV1712 | частное ВС | летает | сегодня (р) дополнительный номер "109 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871913 | 19-13 | 1987 | RA-67681 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 15-20 лет (ф) 18 Ноября 2013г продан в ООО "Восточно-Сибирская Металлоторгующая Компания" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871914 | 19-14 | 1987 | OM-AAL | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871915 | 19-15 | 1987 | HR-ASX | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Дополнительный номер "19 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871916 | 19-16 | 1987 | YN-CFM | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Дополнительный номер "43 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871917 | 19-17 | 1987 | YN-CFL | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | Дополнительный номер "37 Красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871919 | 19-19 | 1987 | YV-928CP | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | Летал за Aeroservice International (Venezuela) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871920 | 19-20 | 1987 | 3B-NCD | частное ВС | на хранении | 3-4 нед. (р) Летает в интересах "Управление ООН по координации гуманитарных вопросов". Эксплуатация будет в Банги (ЦАР).Новый владелец AirTec Mauritius. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871921 | 19-21 | 1987 | 9S-GFA | Doren Air Congo | авария | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871922 | 19-22 | 1987 | 9G-LET | не указанная в списке авиакомпания | летает | дополнительный номер "33 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871923 | 19-23 | 1987 | HA-LAR | Magicblue Airlines (Farnair Europe) | катастрофа | модификация Л-410УВП-Э4 http://s424.photobucket.com/user/Iron-Curtain/media/Untitled-Scanned-23-1_resize.jpg.html | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871924 | 19-24 | 1987 | 3D-PAT | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | модификация Л-410УВП-Э4 | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871925 | 19-25 | 1987 | HR-ASI | Aerolineas Sosa | на хранении | дополнительный номер "65 красный" На хранении в "металле", нанесён номер 'b 19-25' | ||||||||||||
Л-410УВП-Э10 | 871926 | 19-26 | 1987 | RP-C6868 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Дополнительный номер "23 синий" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871927 | 19-27 | 1987 | FAH-323 | Гондурас - ВВС | летает | Дополнительный номер "20 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871928 | 19-28 | 1987 | ZS-ATC | Air-Tec Africa | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871929 | 19-29 | 1987 | HK-4225 | TAC Colombia | летает | Дополнительный номер "31 чёрный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871930 | 19-30 | 1987 | HH-TOR | Tortug air | летает | Дополнительный номер "12 синий" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871931 | 19-31 | 1987 | RP-C2628 | SEAir - South East Asian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер "14 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871932 | 19-32 | 1987 | UR-NPO | Черноморские Авиалинии (Five Airways) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 871933 | 19-33 | 1987 | HK-4260 | TAC Colombia | летает | Дополнительный номер "56 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871934 | 19-34 | 1987 | RP-C3318 | SEAir - South East Asian Airlines | на хранении | Дополнительный номер "28 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871935 | 19-35 | 1987 | RF-00858 | → Аэроград Коломна | порезан | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 871936 | 19-36 | 1987 | 7Q-AWD | неизвестная авиакомпания | летает | 10-15 лет (р) Дополнительный номер "40 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871938 | 19-38 | 1987 | PNH-103 | не указанная в списке авиакомпания | летает | 10-15 лет (ф) Дополнительный номер "21 красный" планировалась регистрация RA-67780, но сделка не состоялась. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871939 | 19-39 | 1987 | 5Y-BSM | Kush Air | летает | 3-6 лет (р) Дополнительный номер "16 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 871940 | 19-40 | 1987 | RF-00139 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872001 | 20-01 | 1987 | HH-PRV | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872002 | 20-02 | 1987 | 5N-BEK | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | Дополнительный номер "34 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872003 | 20-03 | 1987 | RP-C3328 | SEAir - South East Asian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер "38 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872004 | 20-04 | 1987 | RP-C2328 | SEAir - South East Asian Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер "20 синий" Планировалась регистрация RA-67781. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872005 | 20-05 | 1987 | UR-GNG | Авиаэкспресс (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) Летает в интересах Галнафтогаз, Львов. Апрель 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1262-prodaem-samolet-l-410-vip-salon-1987/ Исключен из госреестра гражданских ВС Украины https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2016/01/224.pdf | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 872006 | 20-06 | 1987 | 9S-GRJ | Kin Avia | катастрофа | 3-6 лет (ф) Самолет Kin Avia Let L-410 с регистрационным номером 9S-GRJ, выполнявший рейс из Букаву в Шабунду (ДР Конго) с 1 пассажиром и 2 членами экипажа и 1,6 тоннами листового металла, разбился примерно через 3 минуты после взлета с аэродрома Кавуму примерно в 11:15 л. (09: 15Z). В результате авиакатастрофы погибли все 3 человека, самолет уничтожен. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872007 | 20-07 | 1988 | RA-67676 | Полярные Авиалинии | на хранении | 6-12 мес. (ф) По документам 2-го Казанского АП борт №67676 получен 25 декабря 1996г. от в/ч 06807 (Ртищевский учебный авиационный полк, БВВАУЛ) В 2016 году модернизирован на заводе в Куновице под установку оборудования перевозки носилочных больных. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872008 | 20-08 | 1987 | 2008 | Ливия - ВВС | летает | 15-20 лет (ф) По документам 2-го Казанского АП борт №67674 получен 25 декабря 1996г. от в/ч 06807 (Ртищевский учебный авиационный полк, БВВАУЛ). Продан 5 апреля 2000г. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872009 | 20-09 | 1987 | 5Y-VVD | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 872010 | 20-10 | 1987 | YV-867CP | частное ВС | авария | Дополнительный номер "100 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 872011 | 20-11 | 1988 | 7T-VAE | Air Express (Air West) | летает | 15-20 лет (ф) По документам 2-го Казанского АП борт №67673 получен 25 декабря 1996г. от в/ч 06807 (Ртищевский учебный авиационный полк, БВВАУЛ) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872012 | 20-12 | 1987 | YV1963 | частное ВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872013 | 20-13 | 1988 | RA-67672 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | на хранении | >20 лет (ф) По документам 2-го Казанского АП борт №67672 получен 25 декабря 1996г. от в/ч 06807 (Ртищевский учебный авиационный полк, БВВАУЛ) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872014 | 20-14 | 1987 | YV1434 | частное ВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872015 | 20-15 | 1987 | YV2081 | не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | Дополнительный номер "41 синий" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872016 | 20-16 | 1987 | YV2263 | частное ВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э20 | 872017 | 20-17 | 1987 | 5R-AAT | неизвестная авиакомпания | летает | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872018 | 20-18 | 1987 | 5Y-VVL | частное ВС | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872019 | 20-19 | 1987 | OM-SYI | не указанная в списке авиакомпания | летает | 2-3 нед. (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872020 | 20-20 | 1987 | CP-2393 | Aeroeste | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 872021 | 20-21 | 1987 | TG-ELJ | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882022 | 20-22 | 1988 | YV1518 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882023 | 20-23 | 1988 | HI-679CT | Air Santo Domingo (ADSA,Dominair) | на хранении | Дополнительный номер "96 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882024 | 20-24 | 1988 | PR-IBB | частное ВС | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882025 | 20-25 | 1988 | HR-AWA | не указанная в списке авиакомпания | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882026 | 20-26 | 1988 | YV-1127CP | неизвестная авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882027 | 20-27 | 1988 | RA-67675 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | порезан | По документам 2-го Казанского АП борт №67675 получен 25 декабря 1996г. от в/ч 06807 (Ртищевский учебный авиационный полк, БВВАУЛ) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882028 | 20-28 | 1988 | TG-TAG | не указанная в списке авиакомпания | авария | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882029 | 20-29 | 1988 | HR-AUE | Aerolineas Sosa | летает | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882030 | 20-30 | 1988 | XA-TQC | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882031 | 20-31 | 1988 | 9Q-CTM | African Business and Transportation (Business Aviation | авария | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882032 | 20-32 | 1988 | HI-724CT | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882033 | 20-33 | 1988 | 9S-GGP | Goma Express | летает | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882034 | 20-34 | 1988 | HR-ASD | Atlantic Airlines (Гондурас) | на хранении | В Гондурас перегонялся с номером YS-15-C | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882035 | 20-35 | 1988 | 3D-NVA | Trans Air Congo | на хранении | 7-10 лет (ф) Последний раз замечен в 2008 году. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882036 | 20-36 | 1988 | 9S-GKG | Kin Avia | летает | сегодня (р) Самолет уже в цветах KinAvia в Белграде <a href="https://www.jetphotos.com/registration/YU-MAE" target="_blank">Фото</a> Ждем перегонку в Киншасу. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э | 882037 | 20-37 | 1988 | YS-08-C | Aerolineas Sosa | на хранении | в 2004 планировалась продажа в ДР Конго и регистрация 9Q-CUS | ||||||||||||
Л-410УВП-Э10 | 882038 | 20-38 | 1988 | RP-C8258 | не указанная в списке авиакомпания | на хранении | |||||||||||||
Л-410УВП-Э9 | 882039 | 20-39 | 1988 | HI-698CT | CaribAir | на хранении | Точная модификация Л-410УВП-Э9А Последний раз замечен в 2007 году. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э9 | 882040 | 20-40 | 1988 | YV388T | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882101 | 21-01 | 1988 | CC-ASD | не указанная в списке авиакомпания | летает | В ВВС дополнительный номер "14 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882102 | 21-02 | 1988 | RP-C2128 | SEAir - South East Asian Airlines | летает | Дополнительный номер в ВВС "94 Красный". Выставлен на продажу https://ru.aircraft24.com/turboprop/let/l410-uvp-e--xi132324.htm | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882103 | 21-03 | 1988 | ZS-ATG | ООН | лизинг | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "34 Красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882104 | 21-04 | 1988 | RF-94599 / 2104 | Россия (СССР) - ДОСААФ | на хранении | Дополнительный номер в ВВС "94 Красный". <a href="https://sun9-39.userapi.com/impf/c846323/v846323964/1f98fd/Sa_vwVaUySA.jpg?size=2560x1584&quality=96&sign=a76471bb8ca5beb8c79a728876bddd80&type=album" target="_blank">Фото в Мензелинске</a> | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882105 | 21-05 | 1988 | RF-94603 | Россия (СССР) - ДОСААФ | катастрофа | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "36 Красный" Передан из ВВС в Кузбасский парашютный центр на а/д Танай. Первый и настоящий RF-94603 2-й http://russianplanes.net/reginfo/58436 3-й http://russianplanes.net/reginfo/58955 | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882106 | 21-06 | 1988 | RF-94602 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 7-10 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "61 Синий" Передан из ВВС в Краснодарский край. Принадлежит АОНО КСПАК "Южное небо" ДОСААФ России и базируется на а/э "Энем" (15 км от г.Краснодар). | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882118 | 21-18 | 1988 | RF-94595 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "65 Синий" С августа 2013г. несколько месяцев летал в интересах Почты России. | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882125 | 21-25 | 1988 | RF-94596 | → Гатчинский АСК | летает | 1-2 года (ф) Дополнительный номер в ВВС "78 Синий" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882126 | 21-26 | 1988 | RF-94594 | → Аэроград Коломна | на хранении | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "22 Синий", до этого "115 красный". Регистрационный номер не нанесен | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882128 | 21-28 | 1988 | RF-94597 | Россия (СССР) - ДОСААФ | летает | 1-2 года (ф) Дополнительный номер в ВВС "24" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882129 | 21-29 | 1988 | RF-94598 | → Аэроград Коломна | летает | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "92 Синий", до этого "92 Красный". | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882132 | 21-32 | 1988 | RF-94600 | → Гатчинский АСК | летает | 1-2 года (ф) Дополнительный номер в ВВС "08 синий", до этого "94 красный" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | 882134 | 21-34 | 1988 | RF-94601 | Россия (СССР) - ДОСААФ | авария | 3-6 лет (ф) Дополнительный номер в ВВС "87 синий" | ||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Л-410УВП-Э3 | - | - | - | - |