Кежемское АП - карточка оператора
 Кежемское АП
| № свидетельства: | 309 | | адрес: | 663470 Кодинск, Красноярский край, аэропорт | | телефон: | 22554,24548,24565 |
Комментарии:
Кежемское авиапредприятие
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 12 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Кежемское АП:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2015-09-15 00:42
Версия:
2 (от 2015-09-15 00:43)
Показов: 3407, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: Омское ЛТУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960.07.01 | | дата закрытия: | 1991 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1 июля 1960г. - в Омске, на базе училища ВВС начато формирование гражданского лётного училища, основной задачей которого являлась подготовка пилотов для самолётов Ан-2. (Постановление СМ СССР №689 и приказ начальника ГУ ГВФ №346).
23 ноября 1960г. - реорганизация Омского авиационного училища лётчиков в авиационное училище спецслужб ГВФ (ОАУСС ГВФ, подразделения Аэрофлота, эксплуатирующие локаторы, электроприборы, системы связи и самолётовождения).
Март 1969г. - Омское лётно-техническое училище ГА. Организовано отделение по обучению пилотов на самолёт Ан-2.
Ноябрь 1981г. - начата подготовка пилотов на вертолёт Ми-8.
1983г. - Постановлением СМ РСФСР №373 от 3 августа 1983г. Омскому ЛТУ ГА было присвоено имя Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского.
Май 1987г. - училище приступило к освоению вертолёта Ка-32ТС
22 января 1991г. - приказ министерства транспорта РФ "О создании колледжа гражданской авиации" на базе Омского лётно-технического училища. |
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: Кежемский (Кодинский) ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1952.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
3 января 1946г. - начало постоянной работы а/п Кежма. Полёты в Кежму из Красноярска совершались и ранее, на гидросамолётах Ш-2 и Каталина, но они носили эпизодический характер и выполнялись, как правило, только в летний период.
Октябрь 1947г. - в Кежме образовано отдельное гидроавиазвено Красноярского УГВФ (три Ш-2).
Май 1949г. - а/п Кежма (лётное поле – 960х100 метров, ВПП –
960х100 метров, для всех типов самолётов с ноября по апрель), гидроаэродром Кежма, посадочные площадки Кежемского АЗ: фактория Угоян, Дворец, Проспихино, пп Ванавары и гидроаэродром Ванавары;
1949г. - на базе Кежемского и Богучанского отдельных авиазвеньев образован 276-й АО спецприменений Красноярского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе а/п Кежма и 276-го АОСП Красноярского УГВФ образован 131-й АО Красноярского ТУ ГВФ, в состав которого входили также приписные а/п Ванавара и Богучаны.
1955г. - начало эксплуатации Як-12, с 1956г. - Ан-2.
Основные полёты выполнялись в Эвенкийский НО
Январь 1961г. - 131-й АО Красноярского ТУ ГВФ реорганизован в Кежемскую ОАЭ (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
Август 1963г. - образован Кежемский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Кежма и 131-й ЛО, 14 посадочных площадок и два приписных аэропорта Ванавары и Богучаны, где базировались авиаэскадрильи 131-го ЛО (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Кежемский ОАО Красноярского УГА, 131-й ЛО (Ан-2 и Як-12)
1980г. - в а/п Кежма начинается строительство ИВПП, которая позволила принимать самолёты Як-40 и Л-410 круглогодично.
В связи с началом строительства Богучанской ГЭС в 1970г. началась интенсивная эксплуатация посадочной площадки Кодинская Заимка: в 1982г. она получает статус аэропорта пятого класса, создаётся Кодинское авиазвено Ан-2, затем Кодинская ОАЭ Кежемского ОАО.
Март 1987г. - Кежемский ОАО был переименован в Кодинский ОАО в связи с переносом районного центра из Кежмы в Кодинск. Кежемское авиапредприятие начинает перебазирование в аэропорт Кодинск, которое завершается в 1995г. С этого момента аэропорт Кодинск является базовым аэропортом, а аэропорт Кежма становится приписным.
1990г. - Отряд начал осваивать самолёты Л-410, базировавшиеся в аэропортах Кежма и Кодинск, что дало возможность организовать пассажирские авиаперевозки из Кежмы и Кодинска в Красноярск, Иркутск, Братск, Абакан, Канск, Енисейск, Усть- Илимск.
Кроме этого выполнялись вахтовые перевозки буровиков и строителей из Саяногорска, Тасеево, Красноярска в Ванавару.
1993г. - Кодинский ОАО был переименован в Кодинское авиапредприятие (в составе концерна "Красноярские Авиалинии")
1995г. - Кодинское АП, а/к "Енисейский Меридиан" |
|
Оператор: Кежемское АП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1996 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Кежемский (Кодинский) ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Кежемское авиапредприятие
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95
|
|
Оператор: Енисейский Меридиан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2001.12.17 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: КИ
|
комментарии:
Образована 21.12.1995 года слиянием девяти эксплуатантов:
Байкитское АП, СЭ №251
Богучанский ОАЭ, СЭ №293
Диксонское АП, СЭ №271
Енисейское АП, СЭ №248
Игарское АП, СЭ №272
Кежемское АП, СЭ №309
Туринское АП, СЭ №273
Туруханское ГАП, СЭ №274
Черемшанка, СЭ №229
ГУП "Авиакомпания "Енисейский меридиан", СЭ №60
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей! |
|
Оператор: Красноярский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.12 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1945г. - в Красноярском сухопутном аэропорту из тяжёлых самолётов сформирован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ (1 Ли-2, 1 МП-7, 3 Ю-52 и 7 С-47). В апреле к ним добавились еще два трофейных Ю-52.
В 1946–1947гг. поступили ещё несколько Ли-2 и ТС-62.
1 июня 1946г. - в Красноярском аэропорту организовали санитарное звено (пять самолётов).
1949г. - построен аэровокзал в а/п Красноярск
1 ноября 1949г. - в Красноярске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ в составе 13 самолётов Ли-2 и ТС-62 и 13 экипажей, с последующим перебазированием в а/п Надежда (Норильск)
Сентябрь 1952г. - на базе 26-го ТАО образован 126-й АО Красноярского ТУ ГВФ
1953г. - в Красноярске образован 188-й АО лёгких самолётов
Июнь 1960г. - 128-й АО Красноярского ТУ ГВФ (Надежда) расформирован, авиатехника передана в 126-й АО (Приказ ГУ ГВФ №053 от 17 июня 1960г.)
1963г. - образован Красноярский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Красноярск и 126-й ЛО
Январь 1964г. - в дополнение к 126-му ЛО в составе Красноярского ОАО создан 128-й ЛО. (Приказ ГУ ГВФ №0120 от 24 декабря 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Красноярский ОАО Красноярского УГА в составе:
126-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (1956-79гг.), Ан-2, Ми-6, Як-40 (с сентября 1971г.), Ан-24 (с августа 1964г.), Ан-26, Ми-26)
128-й ЛО (Ли-2, Ан-2 (до 1960г.), Ил-18 (с января 1960г.), Ил-62)
188-й ЛО (Як-12, Ан-2 (с 1960г.), Ми-1, Ми-2)
214-й ЛО (Ил-18, Ан-12, Ил-76 с августа 1978г.))
В 1974г. количество Ил-18 в 128-м и 214-м ЛО достигло 42 машин.
1 августа 1980г. - создан 400-й ЛО (Ту-154, впоследствии добавился Ил-62).
Октябрь 1980г. - сдан в эксплуатацию а/п Красноярск (Емельяново), первый технический рейс Ил-62
30 октября 1980г. - создан 2-й Красноярский ОАО, куда перевели 188-й ЛО и 126-й ЛО
Октябрь 1983г. - Красноярский ОАО переведён из а/п Красноярск (Северный) в а/п Красноярск (Емельяново). |
|
Оператор: 2-й Красноярский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1980.10.30 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
30 октября 1980г. - в а/п Красноярск (Северный) образован 2-й Красноярский ОАО, в составе выделенных из Красноярского ОАО:
126-го ЛО (Ил-14, Як-40)
188-го ЛО (Ан-2, Л-410УВП (с 1 января 1981г.), Ми-6, Ми-8, Ми-2, Ми-1, позже Ми-26)
С конца 1980г. 188-й ЛО интенсивно передавал Ан-2 в Кежму, Игарку, Кызыл, Туруханск, в связи с переходом на Л-410
Август 1988г. - 126-й и 188-й ЛО стали 1-м и 2-м ЛО 2-го Красноярского АП.
7 ноября 1989г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Черемшанка), туда переведён 2-й Красноярский ОАО. а/п Красноярск (Северный) вскоре был закрыт. |
|
Оператор: Россия - Авиалесоохрана | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МЛХ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1949г. - собственная авиация Минлесхоза СССР с лётными, инженерно-техническими кадрами, административно-управленческим персоналом, самолётно-моторным парком, зданиями и оборудованием была передана в ведение ГУ ГВФ (Приказ замминистра лесной и бумажной промышленности СССР и начальника ГУ ГВФ от 20 июня 1949г. №117/0135). В том же году СМ СССР разрешил Минлесхозу СССР для обеспечения борьбы с лесными пожарами и ведения авиационного обслуживания лесного хозяйства самолётами, находящимися в ведении ГУ ГВФ, организовать базы авиационной охраны лесов,
Первые базы авиационной охраны лесов:
Северная, (г.Петрозаводск, Карело-Финская ССР)
Центральная, (г.Семёнов, Горьковская обл.)
Уральская (г.Тюмень)
Западно-Сибирская, (г.Новосибирск)
Иркутская, (г.Иркутск)
Якутская, (г.Якутск)
Приморская (г.Владивосток, в 1950г. перебазирована в г.Хабаровск, стала Дальневосточной базой АОЛ)
Октябрь 1954г. - образована Молотовская (Западно-Уральская) база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (Приказ Министерства лесного хозяйства СССР №398 от 7 октября 1954г.)
1957г. - Центральная авиабаза переведена в г.Загорск (Московская обл.)
1 марта 1958г. - все базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства страны перешли в ведение Центральной базы (Приказ Минсельхоза СССР №29 от 4 февраля 1958г.)
1959г. - Центральная авиабаза переведена в г.Пушкино (Московская обл.)
Декабрь 1962г. - образована Северо-Восточная база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства в порядке выделения из Дальневосточной авиабазы (приказ Центральной авиабазы №376 от 4 декабря 1962г.)
1963г. - образована Сыктывкарская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Главлесхоза PCФCP №185 от 3 июля 1963г.)
Март 1964г. - образована Читинская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Центральной авиабазы №40 от 21 февраля 1964г.)
1977г. - образована Томская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1978г. - образована Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1988г. - Центральная авиабаза реорганизована в ПО "Авиалесоохрана" (Постановление СМ РСФСР №310 от 5 августа 1988г., приказ Минлесхоза РСФСР №238 от 29 ноября 1988г.)
1994г. - ПО "Авиалесоохрана" реорганизовано в Центральную базу авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" – Федеральное государственное учреждение (приказ Рослесхоза №171 от 5 августа 1994г., Постановление Правительства РФ от 18 июля 1994г.)
Владимирское ГУАП Центральной базы авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - СЭ №384 выдано 25 июля 1994г.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 17 января 2005г. 4/ОСЭ. Зарегистрировано в Госреестре ССГША 17 января 2005г., регистрационный номер 0305001. Реорганизовано в а/к "Авиалесоохрана". РД191220 от 18 января 2005г.
СЭ №468 - ФГУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - выдан 28 декабря 2004г. Решением ФСНСТ от 30 июня 2008г. ГК-26/6-1668 СЭ аннулирован. РД 021237 от 2 июля 2008г.
1)Решением ФСНСТ ГК-21/6-2502 от 13 декабря 2007г. ограничения в СЭ в виде запрета выполнения коммерческих авиационных работ и воздушных перевозок отменены, за исключением филиалов "Европейская база авиационной охраны лесов" и "Северо-Восточная база авиационной охраны лесов". РД131350 от 13 декабря 2007г. 2)Решением УНЛД от 22 августа 2006г. на основании акта инспекционного контроля базовых объектов от 22 августа 2006г. к Северо-Западному филиалу применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №518 - ООО "Корпорация "Авиалесоохрана" - выдан 26 мая 2008г., аннулирован 29 апреля 2010г. в связи с истечением трёх месяцев приостановления действия сертификата эксплуатанта и письменного заявления генерального директора.
ФБУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" создано путём изменения типа существующего федерального государственного учреждения "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" в соответствии с приказом федерального агентства лесного хозяйства №70 от 14 марта 2011г.
Филиалы:
Амурская база авиационной охраны лесов
Владимирское ГУАП "Авиалесоохрана"
Красноярская база авиационной охраны лесов
Читинская база авиационной охраны лесов
Сыктывкарская база авиационной охраны лесов
Северо-Восточная база авиационной охраны лесов
Северо-Западная база авиационной охраны лесов |
|
Оператор: Красноярская БАОЛ | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | входит в состав: | Россия - Авиалесоохрана | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: КЖ
|
комментарии:
СЭ №173 - Красноярская база авиационной охраны лесов - выдано 10.05.2000. 10.05.2000 23.07.2004 04.04.2005 23.07.2005 Красноярск. МТУ СЭ аннулирован решением УНЛД 70/ОСЭ от 04.04.05, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.04.05, регистрационый номер 0305018. РД111042 от 11.04.05.
СЭ №АОН-07-04-009 - КГУ "Красноярская база авиационной охраны лесов" АОН - выдано 03.05.2007. Решением Красноярского МТУ ВТ действие СЭ аннулировано 24.09.09 РД 240239 Бондаренко.
СЭ №АР-29 - КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "КРАСНОЯРСКАЯ БАЗА АВИАЦИОННОЙ И НАЗЕМНОЙ ОХРАНЫ ЛЕСОВ" - выдано 22.06.2021.
На 2023-06:
Аэропракт-22Л: RA-1261G |
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Тувинские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Тувинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩТ, ТЖ, КФ
|
комментарии:
Республиканское казенное предприятие «Авиакомпания «Тувинские авиационные линии».
Основана как ОАО "Тувинские авиационные линии",
СЭ №282 выдан 22.02.1994, аннулирован решением ОСЭ от 27.05.04 127/ОСЭ в связи с образованием нового юридического лица ФГУП "Тувинские авиационные линии".
СЭ №460 выдан 27.05.2004, аннулирован 19.08.2008.
1)Распоряжением БЕ-76-р от 19.08.2008 сертификат эксплуатанта аннулирован. 2)Решением ВС17-50 от 30.04.08 действие СЭ приостановлено 3)Решением ФСНСТ от 24.03.08 АВ17-167 в действие СЭ введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок и АР, за исключением аварийно-спасательны х и срочных санитарных заданий. РД241247 от 24.03.08 Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-523 за наличие просроченой задолженности в ПФ РФ более 800 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2085 применена мера возденйствия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Решением ФСНСТ от 26.07.07 АВ17-220 на основании акта инспекционного контроля базовых объектов в действие СЭ введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок на ВС Як-40. РД261212 от 26.07.07
25.03.2010 выдан новый СЭ №547 - "ТУВИНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ РКП".
Приказом Росавиации от 29 апреля 2016 г. №320 на оновании заявления эксплуатанта от 20 апреля 2016 г. с 29.04.2016 введено ограничение в части запрета на выполнение коммерческих воздушных перевозок на ВС АН-2
Приказом Росавиации от 24.05.2019 № 409-П введено ограничение в действие СЭ № 547 РКП "АК "Тува Авиа" в части аннулирования эксплуатационной спецификации на ВС Ми-8Т RA-25351 в соответствии с пятнадцатым абзацем пункта 105 ФАП-246 на основании анализа данных заявки, представленной Красноярским МТУ от 24.05.2019.
06.2023:
Ан-2: RA-40425 RA-62526 RA-70830;
Ми-8АМТ: RA-22836;
Ми-8МТВ-1: RA-24130 RA-24450;
Ми-8Т: RA-24515 |
|
Оператор: Azur Air (Катэкавиа) | статус: | действующий | | дата основания: | 1995.12.26 | | коды: |
IATA: ZF
ICAO: AZV
внутр: КЮ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"
2019: B-737-800 (4), B-737-900 (2), B-757-200 (8), B-767-3Q8 (1), B767-300 (8), B767-33AER (2), B777-31HER (4) |
|
Оператор: АэроГео | статус: | действующий | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩА; ЕГ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АэроГео»
На июнь 2023:
AS 350 ВЗ: RA-07507;
AS-350B3: RA-07237;
Cessna 208В: RA-67422 RA-67450 RA-67720;
PC-12/47: RA-01501;
РС-12/47Е: RA-01506;
R44II: RA-04229 RA-04262 RA-04377 RA-06230;
Ми-8МТВ-1: RA-22155 RA-22813 RA-24538;
Ми-8Т: RA-22313 RA-22766 RA-22849 RA-24024 RA-24127
RA-24140 RA-24233 RA-24234 RA-24252 RA-24469 RA-24512
RA-25571 RA-25572 RA-25795 RA-27162 |
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  Aero Caribbean | статус: | закрытый | | дата основания: | 1982 | | дата закрытия: | 2015 | | коды: |
IATA: CR;7L
ICAO: CRN
внутр:
|
|
Оператор: Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: 5M
ICAO: SIB
внутр: 5М
|
комментарии:
ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".
Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
