Искать в реестре:
Лет Л-410УВП RA-67120 а/к Royal Flight (Абакан-Авиа) - карточка борта
Лет Л-410УВП
Бортовой №:  RA-67120   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Royal Flight (Абакан-Авиа)
до
в эксплуатации:
  с 30 октября 1979 г.
до

первый полет: октября 1979 г. 
дата выпуска: октября 1979 г. 
списан:31 мая 1996 г. (Приказ № 58 – авиационное происшествие в Красноярске. ) 

информация об известных а/п:
Взлет выполнялся ночью в ПМУ с закрылками, выпущенными на угол 15°. Регулируемый упор ограничителя максимальных оборотов находился на отметке "30" вместо положенного значения "22,5" для данных метеорологических условий.
В процессе взлета, на приборной скорости 148 км/ч, практически одновременно с началом подъема передней стойки шасси, произошло первое падение оборотов газогенератора (Nгг) правого двигателя со взлетного режима до 86%, приведшее к уклонению самолета от направления разбега.
Экипаж уменьшил режим работы двигателей до "малого газа", в результате чего произошло приземление самолета на удалении около 1100 м от выходного порога ИВПП на приборной скорости 160 км/ч.
Действия экипажа по прекращению взлета не противоречили требованиям РЛЭ и отвечали логике развития ситуации, так как располагаемая дистанция обеспечивала безопасное прекращение взлета в пределах ИВПП.
Действия экипажа по прекращению взлета не противоречили требованиям РЛЭ и отвечали логике развития ситуации, так как располагаемая дистанция обеспечивала безопасное прекращение взлета в пределах ИВПП.
После приземления экипаж в течение 9 сек. продолжал пробег по ИВПП на режиме работы двигателей "малый газ". При этом приборная скорость уменьшилась до 127 км/ч.
На удалении 750м до выходного порога ИВПП режим работы двигателей повторно был увеличен до взлетного, и экипаж продолжил взлет.
На приборной скорости 155 км/ч и удалении 500 м от выходного порога ИВПП при подъеме передней стойки шасси произошло повторное уменьшение режима работы правого двигателя до той же самой величины Nгг=88-84%.
Экипаж продолжил взлет.
В процессе перевода самолета в набор высоты экипажу удалось практически полностью сбалансировать самолет в боковом канале, тем не менее, в процессе балансировки самолет развернулся со взлетного курса 289° на курс 320-323°.
Через 14 сек. после отрыва от ИВПП экипаж произвел флюгирование правого двигателя с последующим его выключением.
В сочетании с превышением максимальной взлетной массы указанные отклонения привели к уменьшению скороподъемности (0,7 м/с вместо возможных 3 м/с) и невозможности преодоления препятствий (деревьев высотой 25м) на удалении 930 м от порога ИВПП по направлению взлета. Столкнувшись с ними, самолет упал в лес в 450 м правее оси ИВПП.

Дата: 1995-01-25.
Место: Красноярск.
Основная причина: ошибка при ТО.
Сопутствующие причины: ошибка экипажа, отказ техники.
Жертвы среди экипажа: 2 из 2 чел.
Вместимость салона: 17 пасс.
Жертвы среди пассажиров: 1 из 17 чел.
техническая информация:
КБ:Лет 
тип:Л-410 (реестр)
модификация:Л-410УВП 
назначение ВС:пассажирское

завод-изготовитель:LET
заводской номер: 790316
серийный (порядковый) номер:03-16


код ADS-B hex: расчётный 150630

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1979.10.30 Л-410УВП СССР-67120  ­неизвестная авиакомпания­  летал 
 1980.07.31 Л-410УВП СССР-67120   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Красноярское УГА 
       → Абаканский ОАО 
 летал 
 1993.06 Л-410УВП СССР-67120   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Красноярское УГА 
       → Абаканский ОАО 
 на хранении 
 1993.11.25 Л-410УВП RA-67120   Royal Flight (Абакан-Авиа)  летал 
 1995.01.25 Л-410УВП RA-67120   Royal Flight (Абакан-Авиа)  катастрофа 
(близ а/п Красноярск (Емельяново))

Запись добавлена: 2013-09-19 16:48
Версия: 4 (от 2013-09-27 10:13)
показов: 17, сегодня: 17


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.