Аэро-Транзит - карточка оператора
 Аэро-Транзит
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2007 | | дата выдачи СЭ: | 2007.08.31 - номер 512 | | СЭ аннулировано: | 2011.10.03 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 512 | | а/п базирования: | Ачинск | | адрес: | 662155, г.Ачинск, Красноярское ш., стр.12 | | телефон: | (39151)51581 |
Комментарии:
ООО "Аэро-Транзит"
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 22.09.2011 |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 9
1
8 | | количество ВС за всю историю а/к: | 18 | | средний возраст ВС: | 43.3 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | 1 работает, 8 на хранении | 16 (8, 5, 3) | 43.3 г. | | Л-410 | | 2 (2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Щеглов Юрий (c) Балай (Роща)
2025-06-23 | 
Щеглов Юрий (c) Ачинск
2023-08-20 |
Павел Фетисов (c) Ачинск
2023-08-17 | 
Павел Фетисов (c) Ачинск
2023-08-17 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Аэро-Транзит:информация о бывших бортах оператора Аэро-Транзит:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
5 (от 2015-11-17 21:40)
Показов: 5179, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: Канская ОАЭ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1934г. - начал строиться аэродром ГВФ в Канске.
1938г. - для организации работ в народном хозяйстве Красноярского края и Иркутской области организован авиаотряд спецприменения с базированием в г. Канске (Приказ №233 ГУ ГВФ от 2 августа 1938г.)
Сентябрь 1939г. - 233-й АО спецприменения Восточно-Сибирского УГВФ.
1944г. - Авиазвено управления Краслага ГУЛАГ НКВД СССР. Базирование - а/п Канск
На 1 января 1947г. СМП авиазвена ГУЛАГ МВД СССР состоял из 6 самолётов По-2С и 1 самолёта Си-204 «Зибель».
Май 1949г. - а/п Канск (лётное поле – 1000х200 метров, ВПП нет, для всех типов самолётов)
1960г. - Канское отдельное авиазвено Красноярского ТУ ГВФ (7 самолётов Ан-2)
1964г. - Канская АЭ Красноярского ОАО (5-я АЭ 188-го ЛО)
1969г. - Канская ОАЭ Красноярского ОАО (Ми-1 (до 1974г.), Ан-2, Як-12, Л-410УВП (с 1982г.))
30 октября 1980г. - Канская ОАЭ 2-го Красноярского ОАО
Декабрь 1982г. - Канская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярскому УГА.
В период 1988-90гг. в Канской ОАЭ оставили 3-4 Ан-2, и 7-8 Л-410УВП, остальные самолёты были переданы в Абаканский ОАО.
Декабрь 1991г. - Канская ОАЭ вошла в состав "КрасЭйр" |
|
Оператор: Норильский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1949.11.01 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1940г. - образован гидропорт Норильск (Валёк).
Июль 1946г. - введён в эксплуатацию участок строящегося а/п Надежда
Май 1949г. - полностью сдан в эксплуатацию а/п Надежда Норилькомбината МВД (ВПП – 960х90 метров, укатанный грунт, для самолётов Ли-2, С-47)
1 ноября 1949г. - организован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ в составе 13 самолётов Ли-2 и ТС-62 и 13 экипажей в Красноярске, с последующим перебазированием в а/п Норильск (Надежда).
1 июня 1950г. - а/п Надежда передан из ведения МВД СССР в Красноярское УГВФ
10 сентября 1952г. - объединение а/п Надежда и 36-го ТАО. Образован 128-й ОАО Красноярского ТУ ГВФ
24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР Главному Управлению ГВФ при СМ СССР». Приказ предписывал передать в ГВФ весь самолётно-моторный парк, аэродромы и посадочные площадки (с проектно-сметной документацией), здания и сооружения, связные и приводные радиостанции, оборудование, материалы, автомобильный и специальный транспорт, все материальные ценности и запасные части, фонды зарплаты и т.д. Перевести личный состав авиаотряда НГМК и УВТ Дальстроя на работу в ГВФ.
1958г. - начата эксплуатация зимнего аэродрома «Нежданный» (до 1965г.)
5 октября 1959г. - постановление Совета Министров СССР о строительстве аэропорта Норильск (Алыкель)
Июнь 1960г. - 128-й АО расформирован, часть самолётов передана в 126-й АО (Красноярск). Образован 251-й АО Красноярского ТУ ГВФ, (Ан-2, Ли-2, Ми-4)
Март 1961г. - первый технический рейс Ан-10 в а/п Норильск (Надежда)
Сентябрь 1963г. - образован Норильский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, 251-й ЛО и а/п Норильск (Надежда). (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Норильский ОАО Красноярского УГА, 251-й ЛО (Ли-2, Ан-2, Ми-4)
1965г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Норильск (Алыкель), аэропорт Надежда закрыт
1968г. - в 251-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8
Ноябрь 1970г. - в Норильском ОАО образован 329-й ЛО (Ан-2, Ми-4, Ми-8). В 251-м ЛО - два звена Ан-2 - 7 самолётов, Ли-2, Ил-14, Ан-26 (с 1974г.)
Август 1975г. - образован Игарский ОАО Красноярского УГА, 251-й ЛО из Норильска полностью передан в Игарку.
Октябрь 1976г. - первый технический рейс Ту-154 (27 апреля 1977г. - первый пассажирский рейс)
1980г. - в 329-й ЛО поступили в эксплуатацию Ми-6
Январь 1983г. - создан 434-й ЛО (1-я АЭ - Ан-12, 2-я АЭ - Ан-26)
Создание 434-го ЛО было приурочено к передаче семи самолётов Ан-12 из Красноярского ОАО (214-й ЛО), и возврате 4-х Ан-26 из Игарского ОАО, 251-го ЛО.
Июль 1988г. - 329-й ЛО Норильского ОАО преобразован в 1-й ЛО Красноярского УГА |
|
Оператор: Норильское ГУП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Норильский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: НЛ
|
комментарии:
1991г. - Норильский ОАО переименован в Норильское авиационное предприятие (Приказ МГА №180 от 25 июля 1991г. "Об изменении состава концерна "Красноярскавиа")
Январь 1995г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано путём присоединения к государственному предприятию авиакомпания "Черемшанка" на правах структурного подразделения (Постановление Краевого комитета по управлению госимуществом Администрации Красноярского края №08-06-2051п от 2 декабря 1994г.)
Март 1995г. - Норильское авиапредприятие реорганизовано в дочернее предприятие государственного предприятия "Авиакомпания Енисейский меридиан" Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Апрель 1998г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано в Государственное унитарное предприятие "Норильское авиапредприятие" Красноярского регионального управления Федеральной авиационной службы России путём выделения из состава государственного предприятия "Авиакомпания "Енисейский меридиан"
Отменено действие СЭ (СЭ аннулировано) решением ДЛС 9/ОСЭ от 30 января 2003г. на основании заключения о несоответствии в связи с прекращением авиационной деятельности в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР300832 30 января 2003г. Внешнее управление.
ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье". |
|
Оператор: Енисейский Меридиан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2001.12.17 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: КИ
|
комментарии:
Образована 21.12.1995 года слиянием девяти эксплуатантов:
Байкитское АП, СЭ №251
Богучанский ОАЭ, СЭ №293
Диксонское АП, СЭ №271
Енисейское АП, СЭ №248
Игарское АП, СЭ №272
Кежемское АП, СЭ №309
Туринское АП, СЭ №273
Туруханское ГАП, СЭ №274
Черемшанка, СЭ №229
ГУП "Авиакомпания "Енисейский меридиан", СЭ №60
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей! |
|
Оператор: Заполярье | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2010 | | основан на базе: | Норильское ГУП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЯЖ
|
комментарии:
ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье"
17 января 2002г. - создано ООО "Авиакомпания «Заполярье" (зарегистрировано администрацией Норильска №1422). В состав вошли:
- Норильское подразделение;
- Хатангское подразделение - а/п Хатанга;
- Шушенское подразделение - а/п Шушенское;
- Диксонское подразделение - а/п Диксон;
- Посадочная площадка Снежногорск.
Дочернее ООО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №АОН-12 - выдано 18 февраля 2002г.
Дочернее ООО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №450 - выдано 14 января 2003г.
Решением органа по сертификации нр 126/ОСЭ от 27 мая 2004г. аннулировано действие СЭ АОН, на основании заявления руководства эксплуатанта и ходатайства Красноярского МТУ, РД 271007 от 27 мая 2004г. (Павленко).
РД261240 Решением УНЛД от 2 марта 2005г. 42/ОСЭ вынесено предупреждение за наличие задолженности в пенсионный фонд.
Решением УНЛД от 26 сентября 2006г. № 252/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ми-8.
Решением УНЛД от 12 марта 2007г. №34/УНЛД на основании акта инспекционного контроля БО за наличие задолженности в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения.
9 июля 2007г. - принято решение о ликвидации ООО «Авиакомпания «Заполярье» и назначена ликвидационная комиссия (протокол №20).
Решением ФСНСТ нр АВ17-242 от 6 августа 2007г. СЭ аннулирован
ЗАО "Авиакомпания "Заполярье" - СЭ №511 - выдано 6 августа 2007г.
Решением Арбитражного суда Красноярского края от 29 февраля 2008г. ООО «Авиакомпания «Заполярье» признано банкротом и в отношении него открыто конкурсное производство
СЭ аннулирован 15 сентября 2010г. в связи с ухудшением производственных и финансово-экономических показателей и невыполнением эксплуатантом указаний полномочного органа по устранению выявленных недостатков, угрожающих безопасности полётов. |
|
Оператор: Аэро-Транзит | статус: | закрытый | | дата основания: | 2007 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ООО "Аэро-Транзит"
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 22.09.2011 |
|
Оператор: Ачинский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1960г. - Ачинская АЭ 188-го АО Красноярского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1963г. - Ачинская АЭ Красноярского ОАО (4-я АЭ 188-го ЛО)
1971г. - образована Ачинская ОАЭ Красноярского УГА (Ан-2, Як-12, с 1976г. Як-40)
Июль 1980г. - образован Ачинский ОАО, а/п Ачински и 410-й ЛО (Ан-2, Як-40, с 1984г. Л-410УВП) |
|
Оператор: КрасЭйр (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2008.10 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: KJC
внутр:
|
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.
1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Авиакан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №381 - ТОО "Авиакан" - выдано 25.07.1994. Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации от 22.11.96 г. в связи с не- продлением в течение более 6 месяцев. |
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: Краснокутское ЛУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.03 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Украинском управлении ГВФ организуется 16-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 16-я УАЭ начала свою работу в Первомайском
3 июля 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Сватово
Сентябрь 1941г. - 16-я УАЭ эвакуирована в Павлодар, где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 16-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (17 самолётов У-2)
Март 1943г. - на базе 16-й учебной АЭ ГВФ организована Павлодарская школа первоначального обучения пилотов ГВФ, в/ч 40478 (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Западно-Сибирскому управлению ГВФ
Октябрь 1945г. - Павлодарская школа пилотов ГВФ перебазирована в Бугуруслан с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Из Сыр-Дарьи в Бугуруслан перебазирована 4-я Отдельная учебная АЭ ГВФ. На их базе была образована Бугурусланская школа пилотов ГВФ.
На 31 июля 1947г. в школе 74 самолёта По-2
Август 1947г. - Бугурусланская школа пилотов ГВФ переименована в Бугурусланское лётное училище ГВФ
Ноябрь 1947г. - БЛУ ГВФ перебазировано в Красный Кут (Саратовская обл.), на базу оставленного оборудования, самолётов, техников и пилотов Качинского военного училища лётчиков (Приказ ГУ ГВФ №0168 от 17 ноября 1947г.)
Бугурусланское училище расширилось до 6-ти лётных отрядов.
12 июня 1948г. - Бугурусланское лётное училище ГВФ переименовано в Краснокутское лётное училище ГВФ
1 января 1954г. - состав авиапарка КЛУ ГВФ - 90 самолётов По-2
1955г. - в училище поступили 6 самолётов Ан-2
1957г. - вводится в эксплуатацию самолёт Ли-2
1958г. - вводится в эксплуатацию самолёт Як-18А (до 1971г.)
1960г. - 1-й лётный отряд Краснокутского ЛУ ГВФ (самолёты Ли-2) перебазирован в Кировоград, где стал основой вновь созданной школы высшей лётной подготовки (КШВЛП)
1978г. - введён в эксплуатацию самолёт Як-18Т |
|
Оператор: Богучанская ОАЭ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1955 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1940г. - образован авиагидропорт Богучаны
Октябрь 1947г. - в Богучанах образовано отдельное авиазвено МВЛ Красноярского УГВФ (По-2 и Ш-2 три самолёта).
Май 1949г. - а/п Богучаны (лётное поле – 1000х100 метров, ВПП нет, для лёгких самолетов), гидроаэродром Богучаны, посадочные площадки Богучанского АЗ: Яркино, Гольтявино, Чунояр, Осиновый Мыс, Ирба, Бедоба, Заледеево.
1949г. - на базе Кежемского и Богучанского отдельных авиазвеньев образован 276-й АО спецприменений Красноярского УГВФ
1955г. - Богучанское авиазвено Кежемской АЭ Красноярского ТУ ГВФ (По-2 и Як-12)
1958г. - Богучанское авиазвено 131-го АО (Як-12, Ан-2)
1964г. - Богучанская АЭ 131-го ЛО, Кежемского ОАО (Ан-2, Як-12 (до 1972г.), Ми-1 (до 1975г.), Ми-4 (1967-1979гг.), Ми-8 с 1975г.)
Март 1977г. - Богучанская ОАЭ Кежемского ОАО (Ан-2, Ми-4, Ми-8)
Январь 1980г. - Богучанская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярскому УГА
Февраль 1983г. - поступил в эксплуатацию Л-410УВП
1 июля 1986г. - Богучанская ОАЭ Кежемского ОАО (с марта 1987г. Кежемский ОАО стал Кодинским ОАО)
Январь 1992г. - Богучанская АЭ Кодинского ОАО
1993г. - Богучанская АЭ Кодинского АП (в составе концерна "Красноярские Авиалинии)
1995г. - Богучанская лётная АЭ, Кодинского АП, а/к "Енисейский Меридиан" |
|
Оператор: Богучанская ОАЭ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1996 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Кежемский (Кодинский) ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Богучанский ОАЭ
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95
|
|
Оператор: Ангарская ЛПК АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2000 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №АОН-7 - ООО "Ангарская лесопромышленная компания" - выдано 11.04.2000. Решением органа по сертификации нр 125/ОСЭ от 27.05.04 аннулировано действие СЭ АОН, на основании заявления руководства эксплуатанта и ходатайства Красноярского МТУ. РД 271007 от 27.05.04 Павленко. |
|
Оператор: Azur Air (Катэкавиа) | статус: | действующий | | дата основания: | 1995.12.26 | | коды: |
IATA: ZF
ICAO: AZV
внутр: КЮ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"
2019: B-737-800 (4), B-737-900 (2), B-757-200 (8), B-767-3Q8 (1), B767-300 (8), B767-33AER (2), B777-31HER (4) |
|
Оператор: Енисей (Ачинск) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2012 | | дата закрытия: | 2015 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЭЮ
|
комментарии:
| Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания "Енисей" |
|
Оператор: Тувинские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Тувинский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩТ, ТЖ, КФ
|
комментарии:
Республиканское казенное предприятие «Авиакомпания «Тувинские авиационные линии».
Основана как ОАО "Тувинские авиационные линии",
СЭ №282 выдан 22.02.1994, аннулирован решением ОСЭ от 27.05.04 127/ОСЭ в связи с образованием нового юридического лица ФГУП "Тувинские авиационные линии".
СЭ №460 выдан 27.05.2004, аннулирован 19.08.2008.
1)Распоряжением БЕ-76-р от 19.08.2008 сертификат эксплуатанта аннулирован. 2)Решением ВС17-50 от 30.04.08 действие СЭ приостановлено 3)Решением ФСНСТ от 24.03.08 АВ17-167 в действие СЭ введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок и АР, за исключением аварийно-спасательны х и срочных санитарных заданий. РД241247 от 24.03.08 Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-523 за наличие просроченой задолженности в ПФ РФ более 800 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2085 применена мера возденйствия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Решением ФСНСТ от 26.07.07 АВ17-220 на основании акта инспекционного контроля базовых объектов в действие СЭ введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок на ВС Як-40. РД261212 от 26.07.07
25.03.2010 выдан новый СЭ №547 - "ТУВИНСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ЛИНИИ РКП".
Приказом Росавиации от 29 апреля 2016 г. №320 на оновании заявления эксплуатанта от 20 апреля 2016 г. с 29.04.2016 введено ограничение в части запрета на выполнение коммерческих воздушных перевозок на ВС АН-2
Приказом Росавиации от 24.05.2019 № 409-П введено ограничение в действие СЭ № 547 РКП "АК "Тува Авиа" в части аннулирования эксплуатационной спецификации на ВС Ми-8Т RA-25351 в соответствии с пятнадцатым абзацем пункта 105 ФАП-246 на основании анализа данных заявки, представленной Красноярским МТУ от 24.05.2019.
06.2023:
Ан-2: RA-40425 RA-62526 RA-70830;
Ми-8АМТ: RA-22836;
Ми-8МТВ-1: RA-24130 RA-24450;
Ми-8Т: RA-24515 |
|
Оператор:  частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Дальзолото | статус: | действующий | | дата основания: | 2016 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
