Татарский ОАО
Карточка оператора
а/п базирования: | Казань (Основной) |
История переименований, подчинения:
с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
1956.01 |
Татарская АГ |
Приволжское ТУ ГВФ |
|
1958.08 |
Татарская ОАГ |
Приволжское ТУ ГВФ |
|
1963.12 |
Казанский ОАО |
Приволжское ТУ ГВФ |
|
1964.07.27 |
Казанский ОАО |
Приволжское ТУ ГВФ |
|
1964.09.15 |
Казанский ОАО |
Приволжское УГА |
|
1984.10.01 |
Татарское ПО ГА |
Приволжское УГА |
|
1988.01.01 |
Татарский ОАО |
Приволжское УГА |
|
Комментарии:
1946г.? - Казанская АЭ ГВФ (По-2)
10 декабря 1952г. - в а/п Казань образован 168-й АО лёгких самолётов Приволжского ТУ ГВФ (12 По-2, 3 Ан-2, 2 Як-12)
Январь 1956г. - авиагруппа ГУ ГВФ в Татарской АССР
Август 1958г. - Татарская отдельная авиагруппа Приволжского ТУ ГВФ, 168-й АО. Базирование - а/п Казань.
По-2 (выведены из эксплуатации в январе 1960г., Ми-1 (до декабря 1973г.), Ан-2 (с 16 февраля 1951г.), Як-12 (декабрь 1952г. - 1 июля 1973г.), Ли-2 (до декабря 1972г.), Ил-14 (до марта 1975г.), Ил-12 (до марта 1964г.)
В составе 168-го АО:
- Авиазвено а/п Бугульма - Ан-2, По-2, Як-12
- Авиазвено а/п Аксубаево - Як-12, По-2
- Авиазвено а/п Альметьевск - Як-12, По-2
- Авиазвено а/п Мамадыш - Як-12, По-2 (переведено в 1966г. в а/п Нижнекамск, Ан-2 и Як-12)
- В 1960г. добавилось авиазвено на Як-12 в а/п Мензелинск.
Январь 1960г. - а/п Казань и базирующаяся там АЭ тяжелых самолётов переданы из Московского УТА в Приволжское ТУ ГВФ и объединены со 168-м АО лёгких самолётов в единый 168-й АО Приволжского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0100 от 30 декабря 1959г.)
Декабрь 1963г. - образован Казанский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Казань и 168-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №068 от 28 июня 1963г.)
5 июня 1964г. - первый технический рейс самолёта Ил-18 в а/п Казань.
Сентябрь 1964г. - Казанский ОАО Приволжского УГА, 168-й ЛО (Як-12, Ми-1, Ан-2, Ли-2, Ил-12 , Ил-14), авиаэскадрилья в а/п Бугульма - Ан-2, Як-12, остальные авиазвенья сохранены в составе Ан-2 и Як-12.
Июль 1965г. - в Казанском ОАО создан 261-й ЛО, в составе:
Ил-14, Ли-2, Ту-124 (пришли в 1966г., вывели в 1979г.), Ан-24 (с 1967г.), Як-40 (с 1971г.), Ту-134А (с конца 1972г.), Як-42 (с конца 1978г.)
Декабрь 1966г. - создано авиазвено а/п Буинск (Ан-2, Як-12)
1977г. - авиаэскадрильи Ту-124 и Ту-134А ушли на базирование в а/п Казань-2, в 1979г. - авиаэскадрилья Як-42, в 1984г. - авиаэскадрилья Ан-24 и Як-40.
1981г. - был создан 408-й ЛО, куда были сведены все Як-40 и Ан-24. (в 1995г. добавили Ан-74)
1 октября 1984г. - образовано Татарское производственное объединение Приволжского УГА, в которое вошли все авиапредприятия Татарской АССР:
Казанский ОАО,
2-й Казанский ОАО,
Бугульминский ОАО,
Нижнекамская ОАЭ
(Приказ начальника Приволжского УГА №290 от 25 сентября 1984г.)
1 января 1988г. - Татарское ПО Приволжского УГА реорганизовано в Татарский ОАО Приволжского УГА, в который вошли:
а/п Казань, 261-й и 408-й ЛО
а/п Казань (Куркачи) и 168-й ЛО
а/п Бугульма и 343-й ЛО
а/п Бегишево и Нижнекамская ОАЭ
(Приказ командира Татарского ПО ГА №816-ДСП от 30 декабря 1987г.)
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
Апрель 1994г. - образовано Татарское Региональное Управление ДВТ (ФАВТ), расформировано в 2014г. в том же составе авиапредприятий.
В период 1973-93гг. АТБ Казанского ОАО работало в кооперации с Куйбышевским ОАО по эксплуатации Як-40 |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | количество ВС за всю историю а/к: | 88 |
тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | Ли-2 | | 3 (3) | | Ил-14 | | 2 (2) | | Ту-124 | | 13 (11, 2) | | Ан-2 | | 28 (26, 1, 1) | | Ан-24 | | 7 (3, 1, 3) | | Як-40 | | 5 (1, 2, 2) | | Ту-154 | | 3 (3) | | Ту-134 | | 3 (1, 2) | | Л-410 | | 17 (2, 2, 5, 8) | | Як-42 | | 7 (4, 2, 1) | |
| Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Павел Фетисов (c) Казань 2016-02-09 |
Пешик Юрий (c) Симферополь 1991 |
Михаил Лисовский (c) Орск 1982-01 |
Wolf (c) Москва - Внуково 1979-06 |
|