Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Поликарпов По-2Л СССР-Л642 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Поликарпов По-2Л
Бортовой №: СССР-Л642   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1956 г.
в эксплуатации:
  с августа 1946 г.
до 1956 г. (9 лет 5 месяцев)


КБ разработчик:Поликарпов 
базовый тип:У-2/По-2 (реестр)
категория:учебно-боевые
завод-изготовитель:Авиазавод №387
заводской номер: 11741
первый полет: 1946 г. 
дата выпуска: июль 1946 г. 
списан:5 августа 1956 г. (Приказ Приволжского ТУ ГВФ №170 - отработка ресурса) 

Комментарии
Из приказа №144 по Тюменскому авиаотряду №04 от 19 июля 1946г., Тюмень:
... 2. Закрепить за временно исполняющим обязанности авиатехника без класса Изместьева для технического обслуживания самолётов По-2 (№11371 и №11741) и предупредить, что если он в этой должности в течении 2-3-х месяцев добьётся и даст отличные результаты… то перед управлением Треста будет поставлен вопрос о восстановлении его на лётной работе. ...

Из приказа №4 по Тюменскому авиаотряду №04 от 4 января 1947г., Тюмень:
Во избежание обезлички технического обслуживания и эксплуатации самолётно-моторного парка, а также в целях систематического изучения и постоянного знания особенностей обслуживаемой и эксплуатируемой материальной части самолётов и моторов, приказываю:
1. Произвести следующее распределение и закрепление самолётов за отдельными экипажами:
… 4. По-2Л Х-642 - пилот 4-го класса Воронцов., авиатехник 2-го класса Ярославцев, авиамеханик Плохов; ...

Из приказа №? по Тюменскому авиаотряду №04 от июня 1947г.:
... 7. Закрепить самолёты за лётным и техническим составом:
4. По-2 №Г-642 пилот Беркутов, техник Байдуков, моторист Щелгачев, моторист Адасичук; ...

На 1954г. вес конструкции - 785 кг.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Тюменский отряд №04 Государственного Треста лесной авиации Министерства лесной и бумажной промышленности СССР.
28 января 1949г., во время выполнения служебного рейса в село Леуши, пилот 3-го класса (без борттехника), в пьяном виде стал запускать мотор и поставил самолёт на нос. Пилот получил незначительные ушибы, пассажиры невредимы. Самолёт По-2 Х-642 разбит на 40%, 7 марта восстановлен в Тюменском АО. Пилот уволен из отряда и предан суду (Приказ командира Тюменского АО №25 от 12 февраля 1949г.)
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2
скорость, км/ч:131 (кр.), 152 (макс.)
высота полёта, м:3000 (кр.), 3800 (макс.)
СУ:М-11


Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1946.08 По-2СССР-Х642 летал 
 1949.07 По-2СССР-А642
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское УГВФ 
       → 32-й АОСП (Казань) 
— с 1952.09 - переподчинение, переименование:
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Свердловская авиагруппа 
       → 32-й АОСП (Казань) 
— с 1952.12.10 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → ТУЦР ГВФ 
       → 168-й АО (Казань) 
— с 1953.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская группа ТУЦР ГВФ 
       → 168-й АО (Казань) 
— с 1953.11 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская АГ СП и ВС ТУЦР ГВФ 
       → 168-й АО (Казань) 
 летал 
 1954 По-2ЛСССР-Л642
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская АГ СП и ВС ТУЦР ГВФ 
       → 168-й АО (Казань) 
— с 1955.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская АГ СП и ВС ГВФ 
       → 168-й АО (Казань) 
 летал 
 1956 По-2ЛСССР-Л642 порезан/уничтожен Казань? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-04-13 06:55
Версия: 7 (от 2023-12-13 18:52)
показов: 370, сегодня: 1


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.