Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
1952 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 1971 | |
выпущено | 2 | 6 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||||||
в экспл-ции | ||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 24 | 2 | 27 |
→ Приволжское УГА | 24 | 2 | 27 | ||
→ Казанский ОАО | 23 | 2 | 27 | ||
→ 2-й Казанский ОАО | 17 | ||||
→ Горьковский ОАО | 1 | 1 | |||
→ Чебоксарский ОАО | 1 | ||||
→ Уральское УГА | 2 | ||||
→ Ижевский ОАО | 2 | ||||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | ||||
→ Кирсановское АТУ ГА | 1 | ||||
2 | не указанная в списке авиакомпания | 1 | 1 | ||
3 | Казанское авиапредприятие (2-е КАП) | 1 | |||
4 | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1952 | +2 | 2 | 2 | 636 | ||
1953 | 2 | 2 | 636 | |||
1954 | +6 | 8 | 8 | 636 | ||
1955 | +1 | 9 | 9 | 648 | ||
1956 | 9 | 9 | 648 | |||
1957 | +3 | 12 | 12 | 705 | ||
1958 | 12 | 12 | 924 | |||
1959 | 12 | 12 | 924 | |||
1960 | +1 | 13 | 12 | 930 | ||
1961 | 13 | 13 | 948 | |||
1962 | 13 | 12 | 948 | |||
1963 | 13 | 12 | 950 | |||
1964 | 13 | 11 | 883 | |||
1965 | +3 | 16 | 13 | 900 | ||
1966 | +5 | 21 | 18 | 873 | ||
1967 | 21 | 18 | 853 | |||
1968 | +2 | 23 | 20 | 863 | ||
1969 | +1 | 24 | 18 | 828 | ||
1970 | +1 | 25 | 19 | 828 | ||
1971 | +2 | 27 | 19 | 817 | ||
1972 | 27 | 17 | 794 | |||
1973 | 27 | 17 | 792 | |||
1974 | 27 | 15 | 726 | |||
1975 | 27 | 15 | 720 | |||
1976 | 27 | 15 | 720 | |||
1977 | 27 | 14 | 775 | |||
1978 | 27 | 14 | 732 | |||
1979 | 27 | 14 | 732 | |||
1980 | 27 | 14 | 728 | |||
1981 | 27 | 14 | 732 | |||
1982 | 27 | 14 | 732 | |||
1983 | 27 | 14 | 732 | |||
1984 | 27 | 12 | 732 | |||
1985 | 27 | 10 | 868 | |||
1986 | 27 | 10 | 924 | |||
1987 | 27 | 9 | 1095 | |||
1988 | 27 | 4 | 1116 | |||
1989 | 27 | 4 | ||||
1990 | 27 | 3 | ||||
1991 | 27 | 2 | ||||
1992 | 27 | 2 | ||||
1993 | 27 | 2 | ||||
1994 | 27 | 2 | ||||
1995 | 27 | 2 | ||||
1996 | 27 | 2 | ||||
1997 | 27 | 2 | ||||
1998 | 27 | 2 | ||||
1999 | 27 | 2 | ||||
2000 | 27 | 2 | ||||
2001 | 27 | 2 | ||||
2002 | 27 | 2 | ||||
2003 | 27 | 2 | ||||
2004 | 27 | 1 | ||||
2005 | 27 | 0 | ||||
итого: | 362000 часов 0 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 2 | 5.52·10-6 | ||
ошибка экипажа: | 1 | 2.76·10-6 | ||
отказ техники: | 1 | 2.76·10-6 | ||
погибших (на борту): | 3 (из 19) | 8.29·10-6 | 1.5·100 | |
ошибка экипажа: | 2 (из 5) | 5.52·10-6 | ||
отказ техники: | 1 (из 14) | 2.76·10-6 | ||
в т.ч. экипаж: | 2 (из 6) | 5.52·10-6 | 1·100 | |
в т.ч. пассажиров: | 1 (из 13) | 2.76·10-6 | 0.5·100 |