Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
15 декабря 1972г. - образована Джезказганская ОАЭ Казахского УГА (в неё были переданы Ан-2 из Карагандинского и Кустанайского ОАО).
1984г. - поступили в эксплуатацию Л-410УВП (8-9 самолётов)
1993г. - Жезказганская ОАЭ вошла в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 9 (от 2020-02-19 14:07) Показов: , сегодня: 7
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г. - Южно-Казахское и Северо-Казахское управления ГВФ (в составе СК УГВФ находились 27-й, 34-й, 242-й и ещё 4 авиаотряда)
1941г. - Казахское управление ГВФ
Состав Казахского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
57-й транспортный АО,
аэропорты: Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Учебно-тренировочный отряд ГВФ
Сентябрь 1952г. - Казахское территориальное управление ГВФ
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Кустанайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1939г. - в Кустанае образован 257-й АОСП Казахского УГВФ
1976г. - создан 375-й ЛО, куда были переведены Ан-2 из 155-го ЛО
1978г. - перебазирование ОАО с а/п Кустанай (Центральный) в а/п совместного базирования Кустанай (Наримановка)
1993г. - Кустанайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Джезказганская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1972.12.15
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 декабря 1972г. - образована Джезказганская ОАЭ Казахского УГА (в неё были переданы Ан-2 из Карагандинского и Кустанайского ОАО).
1984г. - поступили в эксплуатацию Л-410УВП (8-9 самолётов)
1993г. - Жезказганская ОАЭ вошла в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Молдавское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.09.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1944г. - в Кишинёве образован Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ, в составе 15-ти По-2 и двух Ли-2 (Постановление СНК СССР № 17756 от 1 сентября 1944г. и Постановление СНК МССР №299 от 29 сентября 1944г.)
19 сентября 1944г. первое звено По-2 прибыло в Кишинёв.
29 октября 1945г. - создано санитарное звено (пять По-2С)
1946г. - в составе Молдавского отдельного АО ГВФ образованы:
20-й ТАО (звено тяжёлых кораблей (Ли-2 и Си-47), санитарное звено (По-2С) и транспортные звенья (По-2)
210-й АОСП (5 звеньев По-2)
а/п Кишинёв, а/п МВЛ Кагул, Бельцы, Теленешты, Каменка, Сороки, Леово, Котовское, Карпинены, Глодяны, Кишкарены, Каушаны, Кухнешты, Олонешты, Волонтировка, Бравичи, Оргеев.
1950г. - отряды №20 и 210 расформированы, на их базе в составе Молдавского ОАО ГВФ образованы:
звено Ли-2
санитарное звено
звено спецприменения №4
транпортные звенья №№ 5, 6, 7
1 cентября 1952г. - МОАО был преобразован в Молдавскую авиагруппу Украинского УГВФ (с ноября 1952г. - Украинского ТУ ГВФ), в авиагруппе образованы:
27-я АЭ - линии союзного значения (Ли-2 и ТС-62),
для обеспечения МВЛ и почтовых линии, санавиации и АХР
28-я АЭ - три звена (По-2)
29-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
30-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
Май 1957г. - Молдавская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ, в эксплуатацию получены пять самолётов Ил-14П и вертолёты Ми-1
1959г. - поступили в эксплуатацию Ка-15/18 и Як-12
Июль 1965г. - образовано Молдавское УГА (С февраля 1978г. по 1 января 1983г. - Молдавское республиканское производственное объединение ГА)
Декабрь 1991г. - в Молдавском УГА 46 самолётов (8 Ту-154Б, 12 Ту-134, 7 Ан-24, 4 Ан-26, 15 Ан-2) и 92 вертолёта (56 Ка-26 и 36 Ми-2)
Оператор: Кишинёвский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1965.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1957г. - образован 209-й АО Молдавской отдельной авиагруппы ГВФ (Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ка-15/18, Ил-14 (1957–62гг.), Ан-10 (1960-62гг.))
а/п Кишинёв (Рышкановка)
Июль 1960г. - на базе 28-й, 29-й и 55-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 253-й АО Молдавской ОАГ ГВФ, произошла перебазировка в новый а/п Кишинёв (Ревака)
Январь 1962г. - 209-й АО расформирован, техника передана в 253-й АО , номер передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ (Минеральные Воды)
Июль 1965г. - образован Кишинёвский ОАО, Молдавского УГА, 253-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ка-15/18, Ан-2, Ми-1, Ил-14 (май 1957–67гг.), Ан-10 (1962–72гг.)
1967г. - образован 269-й ЛО (Ан-10, Ли-2 (до июня 1968г.), Ил-14, Як-40 (с 1972г.)
1968г. - поступил в эксплуатацию Ан-24
Сентябрь 1969г. - все Ан-2 и Як-12 253-го ЛО переданы в Бельцкий ОАО, 281-й ЛО
1971г. - поступил в эксплуатацию Ту-134
1972г. - поступил в эксплуатацию Як-40 (до января 1981г.)
1974г. - поступил в эксплуатацию Ан-26, в Кишинёвском аэропорту был построен новый аэровокзал
Июль 1965г. - Бельцкая ОАЭ Кишинёвского ОАО Молдавского УГА
1966г. - на базе Бельцкой ОАЭ образован 281-й ЛО Молдавского УГА
Сентябрь 1969г. - образован Бельцкий ОАО Молдавского УГА, а/п Бельцы и 281-й ЛО. В отряд были собраны все Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-2 Молдавского УГА. В а/п Бендеры находилось авиазвено 281-го ЛО из двух-трёх Ан-2 и одного-двух Ми-1. В а/п Кишинёв - авиазвено 281-го ЛО из 4-5 Ан-2 (полёты по санзаданиям и МВЛ)
1988г. - регулярные рейсы Бельцы - Москва на Ту-134
Оператор: Туркменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1935.12
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское УГВФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское управление ГВФ с центром в Ашхабаде. В состав управления вошёл 24-й транспортный АО и 226-й АОСП
Лето 1941г. - 24-й ТАО и 226-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты направлены на фронт.
Состав Туркменского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
55-й транспортный АО, 121-й АОСП, авиаремонтные мастерские №23
аэропорты: Ашхабад, Гассан-Кули, Дарваза, Красноводск, Серный Завод, Ташауз, Чарджоу
аэродромы: Ильяшевск, Кара-Богаз, Кзыл-Арват, Керкин, Ургенч
Сентябрь 1952г. - образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 165-го и 166-го АО (Ашхабад), 167-го АО (Чарджоу)
20 октября 1954г. - Туркменское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Туркменское УГА
Оператор: Красноводский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945.07.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1940г. - организованна лётная станция Красноводск
1941г. - аэропорт совместного базирования Красноводск
Июль 1957г. - в Красноводске образован 225-й АО Туркменского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №048 от 8 июня 1957г.)
ВПП аэропорта Красноводск, принадлежащая ВВС, могла обеспечить взлёт и посадку Ту-104. Рейсы Москва – Ашхабад (и обратно) стали выполняться с пересадкой в Красноводске. Из Красноводска в Ашхабад (и обратно) подвозка выполнялась на Ли-2 (позже на Ил-14).
В а/п Красноводск для приёма Ту-104 был построен новый аэровокзал.
Декабрь 1960г. - 225-й АО реорганизован в Красноводскую ОАЭ Туркменского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
1962г.? - в Красноводске образована 225-я отдельная объединённая АЭ Туркменского ТУ ГВФ (Ли-2, Ан-2, Як-12), приписные а/п Кули, Маяк, Киянлы, Бекдаш, Челекен, Небит-Даг.
1 июля 1973г. - на базе расформированной Небит-Дагской ООАЭ и 225-й ООАЭ образована Красноводская ООАЭ Туркменского УГА
1 февраля 1975г. - образован Красноводский ОАО Туркменского УГА, а/п Красноводск и 360-й ЛО. Состоял из двух АЭ – самолётов Ил-14 и Ан-2 (впоследствии туда были переданы Ан-24 и Ан-26 из Ашхабадского и Чарджоуского ОАО)
Июнь 1988г. - 360-й ЛО Красноводского ОАО преобразован в 8-й ЛО Туркменского УГА
Лето 1992г. - 4-й ЛО Национального Управления ГА Республики Туркменистан
1993г. - в Туркменбаши, на базе бывшего Красноводского ОАО была образована авиакомпания «Хазар», (самолёты Ан-24, Ан-26 и Ан-2)
Оператор: ТуркменХоваЕллары (Ахал)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
коды:
IATA: T5
ICAO: TUA
внутр: Т5
Оператор: Карагандинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - Карагандинский аэропорт (звено У-2). Первая авиалиния по маршруту Караганда - Каркаралинск - Егиндыбулак
1937г. - регулярный пассажирский рейс Караганда - Алма-Ата на самолёте ПС-9
1946г. - на базе Карагандинского авиазвена создан 287-й АО спецприменения Казахского УГВФ (По-2), который обслуживал Карагандинскую, Акмолинскую, Кустанайскую и Павлодарскую области Казахской ССР.
Сентябрь 1952г. - образован 154-й АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - строится новый аэровокзал Караганда (Городской)
1959г. - сдана в эксплуатацию ИВПП
Июль 1963г. - образован Карагандинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Караганда и 154-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Карагандинский ОАО Казахского УГА, 154-й ЛО (Ан-2 (с 1953г.), Як-12 (с 1956г.), Ли-2 (с 1957г.), Супер Аэро-45 (с 1959г.), Ан-24 (с 1964г.), Ил-18 (с 1972г.), Ту-154 (с 1981г.))
1971г. - создан 179-й ЛО, куда были переданы Ан-2 и Ан-24.
1981г. - построен новый аэропорт Караганда (Центральный), в а/п Караганда (Городской) остались рейсы по МВЛ.
5 ноября 1981г. - первый технический рейс Ил-62 (Алма-Ата - Караганда - Алма-Ата) Фото Анатолий Струков
Июль 1988г. - 179-й ЛО Карагандинского ОАО преобразован в 5-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Карагандинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Жезказган Эйр
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: KZH
внутр: ЖТ
комментарии:
АО Авиакомпания "Жезказган Эйр"
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Olimp Air
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: KVK
внутр:
комментарии:
ТОО "OLIMP AIR"
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Ровенский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1960
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1944г. - образование а/п Ровно
1960г.? - Ровенская АЭ 94-го АО Украинского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12, Super Aero 45S)
1962г.? - из авиаэскадрилий 88-го АО (Львов), 94-го АО (Винница), 98-го АО (Черновцы) сформирован 91-й АО Украинского ТУ ГВФ
27 июня 1963г. – Ровенский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 91-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Ровенский ОАО Украинского УГА, 91-й ЛО. Позже были образованы отдельно базирующиеся Луцкая и Тернопольская АЭ.
Оператор: Авиалинии Украины - Air Ukraine
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: 6U
ICAO: UKR
внутр: 6У
Оператор: Универсал-Авиа (ОГАП Украины)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: UNV
внутр:
Оператор: Авиа-Жайнар
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: JN
ICAO: SAP
внутр:
комментарии:
Лайнеры компании не осуществляют регулярные перевозки, поскольку руководство компании делает основной акцент на чартерные перевозки пассажиров и грузов. Компания работает на территории республики Казахстан.
АО "АВИА-ЖАЙНАР"
Оператор: Феникс (Казахстан)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: FNK
внутр:
комментарии:
ТОО Авиакомпания "Феникс"
Оператор: Харьковское АПО (ХГАПП)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → ХАПО (МАП)
коды:
IATA: G7
ICAO: WKH
внутр:
Оператор: Air Kazakhstan (Air Kazakstan)
статус:
закрытый
дата основания:
1996.08
дата закрытия:
2004.02.29
основан на базе:
Казахстан Эуе Жолы
коды:
IATA: 9Y;2Y
ICAO: КХН, KZK
внутр: КЭ, КУ
комментарии:
1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан")
Оператор: AeroVista Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: AAP, VGF
внутр:
комментарии:
AeroVista Gulf Express
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Джезказганская ОАЭ 
Россия (СССР) - ВВС 
частное ВС 
AeroVista Airlines