Чехия (Чехословакия) - Правительство - карточка оператора
 Чехия (Чехословакия) - Правительство
| статус: | действующая | | дата основания: | 1945 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CSG;CGF;CIE
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 3
0
3 | | количество ВС за всю историю а/к: | 41 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Milan Cibulka (c) Кбелы - Музей военной авиации
2024-05-04 | 
Airhitcher (c) Куновице - Музей авиации
2024 |
Airhitcher (c) Куновице - Музей авиации
2024 | 
Pene (c) Кбелы - Музей военной авиации
2023-05-01 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Чехия (Чехословакия) - Правительство:также в архиве обнаружены фотографии, принадлежащие этому оператору, но не указанные в реестре:информация о бывших бортах оператора Чехия (Чехословакия) - Правительство:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
6 (от 2024-06-15 17:00)
Показов: 6731, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Чехия (Чехословакия) - Правительство | статус: | действующий | | дата основания: | 1945 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CSG;CGF;CIE
внутр:
|
|
Оператор: Чехия (Чехословакия) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1919 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CEF
внутр:
|
|
Оператор:  Словакия - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1993.01.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SQF
внутр:
|
комментарии:
| LVPOS/Letectva a Protivzdu Obrany-Snej Slovenskej |
|
Оператор:  Татарстан (1-е КАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2014 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: U9
ICAO: TAK
внутр: У9
|
комментарии:
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
23 июля 1992г. - выдано СЭ №40 ГУП "Казанское авиапредприятие" а/к «Авиалинии Татарстана».
25 июля 1996г. - выдано СЭ №40 ГУАП Авиакомпания Татарстан, аннулировано 27 февраля 1998г в связи с реорганизацией.
Аннулировано на основании постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 17 апреля 2000г. НР121 "О создании национальной авиакомпании Республики Татастан "Татарстан", на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".
16 апреля 2001г. - выдано СЭ №40 ОАО "Авиакомпания "Татарстан"
С 31 декабря 2013г. сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей. |
|
Оператор: Iron Dragonfly | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: F7
ICAO: IDF
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "IRON DRAGON-FLY"
Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР86/ОСЭ от 14.06.02 РД НР141140 от 14.06.02 А.Павленко.
|
|
Оператор:  Safe Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SFP
внутр:
|
|
Оператор: Карат | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.02 | | дата закрытия: | 2007.08 | | коды: |
IATA: V2
ICAO: AKT
внутр: Ж2
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Карат".
С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").
С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа. |
|
Оператор: Ямал АТК | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: YC
ICAO: LLM
внутр: ЛА
|
комментарии:
Открытое акционерное общество «Авиационная транспортная компания «Ямал».
В 2007 году вертолётное направление в а/к Ямал было выделено в отдельную авиакомпанию. В компании "Ямал АТК" - только самолёты.
Флот на 26.10.2023:
SSJ 89070 89088 89090 89091 89092 89087 89081 89071
89068 89089 89086 89069 89082 89073 89072
CL600-2B19 67219 67134 67135
A320 73812 73696 73813 73695 73694 73692 73690 73691
A321 73310 73689
|
|
Оператор: Central European Airlines (Cargo Moravian Airlines) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1990 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CMA
внутр:
|
комментарии:
CMA/Cargo Moravian Airlines Company
Air Moravia |
|
Оператор: Край Аэро | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: K3
ICAO: KIO
внутр:
|
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Крайаэро".
Возможно, компания эксплуатировала ещё RA-85745 и RA-87807.
Совместная российско-австрийская компания. |
|
Оператор:  Qeshm Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: QB
ICAO: IRQ;QSM
внутр:
|
комментарии:
| Faraz Qeshm AirService Company |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Аэро Рент | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: NRO
внутр:
|
комментарии:
ООО "Аэро Рент".
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 |
|
Оператор: Словакия - Правительство | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SSG
внутр:
|
комментарии:
| Letecky Utvar Ministerstva Vnutra |
|
Оператор: Ensor Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1994 | | коды: |
IATA: E9
ICAO: ENR
внутр:
|
|
Оператор: Smartwings (Travel Service) | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: QS
ICAO: TVS
внутр:
|
|
Оператор: ОмскАвиа (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.01.12 | | дата закрытия: | 2009 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Западно-Сибирское УГА
→ Омский ОАО | | коды: |
IATA: N3
ICAO: OMS
внутр: Н3
|
комментарии:
12 января 1994г. - на базе Омского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Омскавиа"
28 августа 1996г. - ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"
Решением ФАВТ нр 2/ВД от 14 января 2009г. СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Iran Air Tours | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: B9
ICAO: IRB
внутр:
|
|
Оператор: Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2009.02 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Домодедовское ПО ГА | | коды: |
IATA: E3
ICAO: DMO
внутр: Е3
|
комментарии:
СЭ №4 - Домодедовское производственное объединение ГА - выдано 01.07.1992. Аннулировано 04.06.1998 в связи с преобразованием из ПО в ОАО.
СЭ №4 - ОАО "Авиакомпания "ДОМОДЕДОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" - выдано 04.06.1998. 1)Решением ФАВТ нр 12/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжение ФАВТ от 23.10.2008 нр ГК-174-р действие сертификата эксплуатанта приостанавливается с 01.11.2008г.
Регулярные рейсы на август 2006 года:
Внутренние — Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Красноярск, Магадан, Норильск, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск.
Международные — Баку, Гянджа, Караганда, Кустанай, Самарканд, Ташкент.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Москва (Атлант-Союз) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.06.08 | | дата закрытия: | 2011.01.15 | | основан на базе: | Атлант-СВ (Украина) | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: MOA
внутр: ЩВ, 7Б
|
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "АТЛАНТ-СОЮЗ"
В 2010 году "Атлант-Союз" переименован в а/к "Москва". |
|
Оператор:  Балкан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1948.11 | | дата закрытия: | 2002.10 | | коды: |
IATA: LZ;AW
ICAO: LAZ
внутр:
|
комментарии:
27 декабря 1946г. - при Министерстве транспорта и связи Болгарии была создана Дирекция Воздушных сообщений Болгарии.
1948г. - началась эксплуатация советских Ил-12 на линии София-Москва смешанными советско-болгарскими экипажами, КВС - обязательно был пилот ГВФ.
3 ноября 1948г. - советская военная администрация и Дирекция Воздушных сообщений Болгарии создали совместное советско-болгарское авиапредприятие "Български въздушни линии ТАБСО" (Транспортно-авиационно българо-съветско общество).
СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал.
9 мая 1949г. - из СССР прибыли первые 8 самолётов Ли-2, авиакомпания начала работать 1 августа 1949г.
1954г. - СССР передал свою долю акций Болгарии. У компании сменилось название с "Български Въздушни Линии" на "Български Въздушен Транспорт" (Bulgarian Air Transport).
1956г. - в а/к поступили первые самолёты Ил-14
1962г. - поступили Ил-18
1967г. - поступили Ан-24
1 января 1968г. - авиакомпания сменила название на Balkan Bulgarian Airlines (Балкан - Български въздушни линии)
Ноябрь 1968г. - поступили Ту-134
Декабрь 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-12
1972г. - поступили Ту-154
1988г. - а/к Балкан присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)
1989г. - в результате реструктуризации, из а/к Балкан выделилась государственная авиакомпания Hemus Air, выполнявшая внутренние и региональные рейсы.
Лето 1991г. - а/к Балкан арендовала у Air France два Boeing 767-200ER, приобрела у а/к Oryx четыре Airbus A320.
Март 1995г. - флот а/к Балкан:
4 Airbus A320-200,
3 Ан-12,
14 Ан-24,
3 Boeing 737-500 и 2 767-200ER,
6 Ил-18,
5 Ту-134А-3,
15 Ту-154Б-2 и 7 Ту-154М
Март 2000г. - флот а/к Балкан:
3 Ан-12,
6 Ан-24Б и Ан-24РВ,
2 Boeing 737-300 и 3 737-500,
4 Ильюшин Ил-18 и Ил-18Д,
3 Л-410УВПС,
14 Ту-154Б и 10 Ту-154М
Октябрь 2002г. - кредиторы отклонили план реструктуризации и проголосовали за закрытие авиакомпании, которая была ликвидирована.
Правопреемником а/к Балкан стала а/к Bulgaria Air, объявленная национальным авиаперевозчиком и начавшая свою деятельность 4 декабря 2002г. |
|
Оператор: Асхаб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: HAB
внутр: ЦХ
|
комментарии:
ЗАО Авиационная компания "Асхаб".
Аннулировано решением НР 143/ОСЭ от 02.10.00 на основании п. 5.2.гл.4 ФАП обязательной сертификации в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок. |
|
Оператор: Космос - РКК Энергия | статус: | действующий | | дата основания: | 1995.02.14 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МОМ
→ Энергия НПО | | коды: |
IATA: K6
ICAO: KSM
внутр: ГК
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество "Производственное объединение "Космос" Открытого акционерного общества Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С. П. Королева"
Не путать с а/к "Космос-Авиа" (СЭ №202) и а/к "Космос и транспорт" (СЭ №24)!
Приказом Росавиации от 29.07.2016 № 621 внесены изменения в приказ Росавиации от 27.06.2016 № 528 «О введении ограничения в действие СЭ № 444 ЗАО «ПО «Космос» РКК «Энергия» имени С.П. Королева» - установлен срок действия СЭ №444 до 27.09.2016.
Ан-12БП (1), Ту-134А-3 (2), Ту-134Б-3 (1) |
|
Оператор: АэроТрансСервис (Ru) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AAS
внутр: ВИ
|
комментарии:
АОЗТ Авиакомпания "Аэротранссервис".
Аннулирован СЭ решением ОСЭ НР179/ОСЭ от 02.02.01 на основании заключения РОС ОВТ Центральных районов в связи с задержкой срока продления действия СЭ более, чам на 3 мес. в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП. |
|
Оператор: Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CMK
внутр: БФ, ТГ
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Черноморские авиалинии"
СЭ №397 выдано 05.09.1994, аннулировано 13.08.1998.
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА ФАС Росии от 13.08.98.
ООО "Авиакомпания "ЧЕРНОМОР-АВИА".
СЭ №151 выдано 13.08.1998, аннулировано 21.09.2005.
СЭ аннулирован решением от 20.09.05 нр 220/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре 21.09.05, регистрационный номер 0305049. РД 211020.
Ту-134 - 2. |
|
Оператор: Болгария - Правительство | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор: UTair Express | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997.02 | | дата закрытия: | 2015.04 | | входит в состав: | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | | основан на базе: | КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | | коды: |
IATA: UR
ICAO: UTX
внутр: ФВ, ЮР
|
комментарии:
Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр
СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.
СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.
Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс |
|
Оператор:  UNA - Южная Независимая Авиакомпания (Ironimpex) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: F2
ICAO: UNC
внутр:
|
|
Оператор: Одесские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2006 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА
→ Одесский ОАО | | коды: |
IATA: 5K
ICAO: ODS
внутр: 5К
|
комментарии: |
Оператор: Южные Авиалинии (Украина) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999.04.19 | | дата закрытия: | 2013.02.15 | | коды: |
IATA: YG
ICAO: OTL
внутр: ЮЖ
|
|
Оператор:  Aero-Fret Business | статус: | закрытый | | дата основания: | 2003 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: AvCom - Коммерческая Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: J6
ICAO: AOC
внутр:
|
комментарии:
ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ".
СЭ №116 - ЗАО "АВКОМ" - выдано 22.01.1993, аннулировано 07.05.2004 в связи с реорганизацией.
СЭ №116 - ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ" - выдано 07.05.2004. 1)Решением УНЛД нр 220/ОСЭ от 21.08.06 СЭ аннулирован.Регистр. Госреестр ССГА 0306028 от 22.08.06 РД 221120 от 22.08.06 Рудаков 2)Решением УНЛД 140/ОСЭ от 11.05.06 действие СЭ приостановлено. Зарегистр. в Госреестре ССГА 0306016 от 11.05.06 РД 110944 Солдатов 2)Действие СЭ возобновлено. Решением УНЛД от 28.12.05 312/ОСЭ для выполнения КВП на ВС Ту-134, Як-40, Як-42, BAe-152. РД281450. Решением УНЛД от 10.06.05 119/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС ВК-117. РД140847 Включен новый тип ВС Як-42. |
|
Оператор: РусЛайн (AT - Aerotex) | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: 7R
ICAO: RLU
внутр: РГ
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн».
До 2003 года компания работала как бизнес-брокер под названием АэроТекс (АТ).
CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (6), CL-600-2B19 (CRJ-200) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (5), CRJ-100ER (2) |
|
Оператор: Тулпар Эйр (Атлас) | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TUL
внутр: ГШ, ТЫ
|
комментарии:
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
BD-700-1A10 (Global6000) (1), BD-700-1A11 (Global 5000) (1), CL-300 (BD-100-1A10) (1), CL-600-2B19 (CL-850) (1) |
|
Оператор: Tatra Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1990 | | дата закрытия: | 1999 | | коды: |
IATA: QS
ICAO: TTR
внутр:
|
|
Оператор: CSA - Czech Airlines | статус: | действующий | | дата основания: | 1923 | | коды: |
IATA: OK
ICAO: CSA
внутр:
|
комментарии:
Ceskoslovenské Aerolinie/Czechoslovak Airlines
SLAS (Slovenska Letecka Akciova Spolecnost)
CLS (Ceskoslovenska Letecka Spolecnost) |
|
Оператор: Georgia Air Prague | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GEA
внутр:
|
|
Оператор: Espe Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Ориент-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Ориент-Авиа".
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 12.11.97.
|
|
Оператор: Владивосток Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.08.09 | | дата закрытия: | 2014 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Дальневосточное УГА
→ Владивостокский ОАО | | коды: |
IATA: XF
ICAO: VLK
внутр: ДД
|
комментарии:
ОАО "Владивосток Авиа".
www.vladavia.ru |
|
Оператор: Мавиал - Магаданские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2007 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Магаданское УГА
→ Магаданский ОАО | | коды: |
IATA: H5
ICAO: MVL
внутр: МЛ
|
комментарии:
Фед.госуд.унитарн.пр ед-ие"Авиакомпания"Магаданские авиалини"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.09.06 242/ОСЭ. РД180730 Рудаков ВВ. Действие СЭ приостановлено решением УНЛД от 16.06.06 178/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре 16.06.06, регистрационный номер 0306021, РД 161130 от 16.06.06 Рудаков
|
|
Оператор: КАЗ им. Горбунова | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Казанское АПО им. Горбунова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2001г. - начато серийное производство самолётов Ту-214
2005г. - выпущен серийный самолёт Ту-334 |
|
Оператор: КАПО-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2015 | | входит в состав: | КАЗ им. Горбунова | | коды: |
IATA: G7
ICAO: KAO
внутр: ЛЯ
|
комментарии:
СЭ №368 - ФГУП "Казанское АПО им.С.П.Горбунова" - выдано 14.06.1994. Аннулирован. Решением ОРЭ 103/ОСЭ от 07.08.03 в связи с выделением из ФГУП "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" и образованием нового юридического лица ЗАО "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" (СЭ 455).
СЭ №455 - Закрытое акционерное общество «КАПО Авиа» - выдано 07.08.2003. Аннулировано 16.02.2015. |
|
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Архангельское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1966.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Ленинградское (Северное) УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский объединённые авиаотряды и 3 аэропорта: Карпогорский, Лешуконский, Мезенский. (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Архангельскую авиагруппу Северного УГА возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт "Амдерма" с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Архангельской авиагруппы образовано Архангельское управление ГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 объединённых авиаотрядов с базовыми и приписными аэропортами (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ. |
|
Оператор: Архангельский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929.11 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1929г. - с образованием Северного края РСФСР, в Архангельске создано Управление воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск
4 февраля 1930г. - из Кегострова выполнен первый рейс по маршруту Архангельск - Березник - Котлас - Усть-Сысольск
1 января 1931г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Архангельске образовано Северное управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Северного управления ВО ГВФ:
1) Архангельск — Сыктывкар
2) Архангельск — Онега
1 сентября 1931г. - начала работу почтово-воздушная линия Архангельск - Москва
6 декабря 1931г. - рядом с гидроаэродромом открылся
аэропорт Кегостров с грунтовой ВПП
5 февраля 1932г. - открыто регулярное авиасообщение по маршруту
Архангельск — Лешуконское — Усть-Цильма
1932г.? - Северное УВЛ Трансавиации расформировано в Архангельский авиаузел, который передан в Московское УВЛ Трансавиации
Январь 1934г. - Архангельский авиаузел из Московского УВЛ Трансавиации передан в образованное в Ленинграде Северное УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
15 ноября 1935г. - в Архангельске образован Отдельный 33-й авиаотряд ГВФ (Сталь-2, У-2). Базирование - Кегостров. Приписные аэродромы Ягодник, Бакарица, Чубала-Наволок, гидроаэродром Лахта и др.
1937г. - Отдельный 33-й АО ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Архангельск - Онега;
- Архангельск - Троицк - Сыктывкар;
- Архангельск - Усть-Цильма;
- Усть-Цильма - Усть-Усса;
- Усть-Цильма - Нарьян-Мар.
6 марта 1938г. - на базе санитарного звена (4 самолёта) 33-го ОАО ГВФ, в Архангельске образовано санитарное авиаподразделение (Приказ НКЗ от 27 февраля 1938г.)
Март 1939г. - в состав отряда вошёл Мезенский аэропорт (приказ командира 33-го ОАО №1 от 20 февраля 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 33-го Архангельского АО ГВФ: 4 самолёта У-2СП, один У-2, один ПР-5 и один Ш-2
25 июня 1941г. - на базе самолётов Ш-2, С-2, У-2СП и ПР-5 33-го Архангельского отряда, подразделений Якутской авиагруппы ГВФ и УВМ Москва–Иркутск ГВФ, в Архангельске сформирован Северный особый отряд ГВФ по обслуживанию Северного ВМФ
11 июля 1941г. - Северный особый АО ГВФ перебазирован из Кегострова на Соловецкие острова. В состав отряда вошли 235-й АО (Апатиты) и 232-й АО (Вологда) Северного управления ГВФ
1945г. - Архангельскому аэропорту Кегостров присвоен 2-й класс, в его составе наземный аэродром и гидропорт. Приписные аэропорты МВЛ Лешуконское, Нижняя Пёша, Мезень. На базе 5-го ОАП ГВФ в Кегострове образованы транспортное звено (Ли-2) и звено самолётов По-2)
1946г. - в Архангельске образован 272-й АО спецприменений и МВЛ Северного управления ГВФ
1947г. - в Архангельске образован 44-й транспортный авиаотряд Северного управления ГВФ
1948г. - первый рейс по маршруту Архангельск - Москва - Архангельск на самолёте Ли‑2
Сентябрь 1952г. - на базе 44-го ТАО и 272-го АОСП и МВЛ, в Архангельске образован 68-й АО Северного ТУ ГВФ (По-2, Ли-2). Базирование - а/п Кегостров
1954г. - началась совместная с ВВС эксплуатация аэродрома Архангельск (Талаги). Приказ ВВС №671510с от 20 июля 1954г.
Декабрь 1962г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту а/п Ленинград (Шоссейная) - а/п Архангельск (Кегостров)
Февраль 1963г. - 68-й АО полностью перебазирован в а/п Талаги (авиация МВЛ базировалась в а/п Кегостров до 1982г.)
25 февраля 1963г. - образован Архангельский ОАО Северного ТУ ГВФ в составе:
68-й АО, с базированием Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4 в а/п Архангельск (Кегостров), с базированием Ли-2 и Ил-14 в а/п Архангельск (Талаги)
73-й АО, с базированием Ан-2, Як-12 и Ми-4 в а/п Нарьян-Мар
Котласская ОАЭ, с базированием Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4 в а/п Котлас
Август 1963г. - из Архангельского ОАО выделился Нарьян-Марский ОАО, 73-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Архангельский ОАО Северного УГА в составе:
68-й АО, а/п Архангельск (Кегостров), (Талаги) и Котласская ОАЭ
6 ноября 1964г. - открытие аэровокзала в а/п Талаги
Февраль 1966г. - из Архангельского ОАО выделился Котласский ОАО, 300-й ЛО
30 марта 1966г. - первый технический рейс самолёта Ан‑24
В конце 1966г. Ил-18 и Ан-24 были сведены в Архангельскую Транспортную ОАЭ в а/п Талаги
21 апреля 1968г. - первый технический рейс вертолёта Ми-8
30 апреля 1969г. - первый технический рейс самолёта Як-40
1969г. - Разделение Архангельского ОАО:
- Архангельский ОАО (312-й ЛО - Ли-2, Ил-14, Ил-18) с базированием в а/п Архангельск (Талаги)
- 2-й Архангельский ОАО (68-й и 313-й ЛО), с базированием в а/п Архангельск (Кегостров).
1972г. - открытие второго аэровокзала в а/п Талаги
1 января 1973г. - Архангельский ОАО вошёл в состав образованного Архангельского УГА
7 марта 1974г. - первый технический рейс самолёта Ту‑134
13 марта 1975г. - первый технический рейс самолёта Ан-26
1976г. - создан 392-й ЛО (Ил-14, Ил-18, Ан-24, Ан-26)
В 312-м ЛО остались исключительно Ту-134 и Ил-18
1981г. - создан 422-й ЛО – Ил-14 (1982-84гг.), Ан-26
Ноябрь 1983г. - завершена реконструкция ВПП аэропорта Талаги. Длина полосы была увеличена до 2500 метров, ширина 44 метра
1988г. - в 312-м ЛО началась эксплуатация Ту-154Б-2 (совместно с Латвийским УГА) |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Словакия - МВД | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Slov-Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1969.07.01 | | дата закрытия: | 2001 | | основан на базе: | CSA - Czech Airlines
→ ČSA Agrolet | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: OI
ICAO: OIR
внутр:
|
комментарии:
1 июля 1969г. - в Братиславе образовано авиапредприятие Slov-Air, авиатехника поступила с ликвидированного подразделения ČSA Agrolet
1972г. - поступили вертолёты Ми-8
В 1990-е годы Slov-Air разделена на несколько компаний, предоставляющих сельскохозяйственные, медицинские, военные и пассажирские услуги, в первую очередь Aero Slovakia
2001г. - лицензия авиакомпании Slov-Air официально отозвана |
|
Оператор: DSA - Delta System Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Svazarm | статус: | действующий | | дата основания: | 1951.11.04 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Чехословацкая ассоциация по сотрудничеству с армией, по образцу советского ДОСААФ.
На её базе 24 марта 1990г. была основана Ассоциация спортивных союзов Чехии (CR SSS), куда вошли 17 спортивных федераций страны.
В 2003г. организация была вновь переименована, став Ассоциацией технических видов спорта и развлечений (STScI) |
|
Оператор: Air Special | статус: | действующий | | дата основания: | 1991 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Возможно, в состав а/к входил REAS - Regional Air Servise (Брно)? |
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ТСОУ | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: LET - Aircraft Systems | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Archana Airways | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991.04.29 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: F5
ICAO: ACY
внутр:
|
|
Оператор:  Metavia Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1985 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: OW
ICAO: MNK
внутр:
|
|
Оператор:  Precision Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: PW
ICAO: PRF
внутр:
|
|
