| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| предсерийные Ан-24 производства Авианта | |||||||||||||||||||
Ан-24 | 0001 | 000-01 | 1959 | СССР-Л1959 | 
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Первый лётный прототип Ан-24. Бортовой номер получил по году постройки. Из книги Н. Якубовича "Незвестный Антонов": "Первый летный экземпляр Ан-24 построили в третьем квартале 1959 года. 20 октября того же года экипаж летчика-испытателя Г. И. Лысенко выполнил первый полет на пассажирском самолете Ан-24 СССР — Л1959. Здесь уместно отметить, что Ан-24, родившийся на пять месяцев раньше Ту-124, стал родоначальником большого семейства самолетов различного назначения и намного пережил своего реактивного конкурента" (с) Интересует точная дата и причина списания. | ||||||||||||
Ан-24 | 0002 | 000-02 | 1960 | СССР-69313 |
→ Казанское АПО им. Горбунова | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Т | 0003 | 000-03 | 1960 | СССР-29101 |
→ Куйбышевское АПО | порезан | >20 лет (ф) Третий лётный Ан-24. Конвертирован в первый прототип Ан-24Т (первый с таким названием; в будущем под маркой Ан-24Т выпускался другой вариант Ан-24) - но государственные испытания не прошёл. | ||||||||||||
Ан-24 | 0004 | 000-04 | СССР-Л19604 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | Предположительно, самолёт использовался для прочностных испытаний. В 1960-61гг. самолёт выставлялся на Площади промышленности ВДНХ в качестве экспоната. | |||||||||||||
Ан-24 | 0005 | 000-05 | 1960 | СССР-27216 |
→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 0006 | 000-06 | 1961 | СССР-46708 |
→ ГосНИИ ГА МГА | авария | На самолете Ан-24 №46708 (шестой построенный самолет Ан-24) в а/п Тернополь представителями ГосНИИ ГВФ проводились испытания по определению предельной скорости бокового ветра. Программа предусматривала взлеты с отказом правого, двигателя при боковом ветре слева и справа. Взлеты проводились с ГВПП длиной около 2 000 м. Во время одного их взлетов с имитацией отказа правого двигателя самолет перешел в резкое кренение, задел землю правой плоскостью крыла (которая в результате отделилась), разрушился и частично сгорел, остановившись в 300 м от границы летного поля на пшеничном поле с разворотом примерно на 90° относительно курса взлета. Экипаж и два инженера-экспериментатора получили ранения различной тяжести. Комиссия установила, что задание на полет предусматривало выключение правого двигателя на скорости отрыва с автоматическим флюгированием винта при взлете со встречно-боковым ветром. После отрыва с выключенным двигателем самолет начал уклоняться вправо, в сторону здания КДП. Опасаясь столкновения со зданием, КВС принял решение создать крен на выключенный двигатель для энергичного отворота вправо и немного отпустил левую педаль удерживавшегося отклоненным на парирование правого крена руля направления. Это привело к скольжению на крыло, переходу в снижение на малой высоте и столкновению с землей. В последний момент КВС взятием штурвала на себя и уменьшением режима работы левого двигателя создал более пологую траекторию снижения, что позволило избежать лобового удара фюзеляжем. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1365" target="_blank">Источник</a> | ||||||||||||
| серийные Ан-24 производства Авианта | |||||||||||||||||||
Ан-24 | 27300007 | 000-07 | 1962 | СССР-46709 |
→ Львовский ОАО | порезан | Первый серийный Ан-24. Первый полёт состоялся 31 января 1962г. (с заводским экипажем, командир Ю.М.Сорокин) Первый Ан-24 в Киевском 86-м АО. Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП ГВФ для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. После списания использовался для испытаний на разрушение конструкции. |  | |||||||||||
Ан-24 | 27300008 | 000-08 | 1962 | СССР-46710 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | Второй Ан-24 в Киевском 86-м АО (был передан в отряд 30 мая 1962г.) Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. Повторно бортовой CCCP-46710 присваивался Ан-24Т (з/н 8910701) | | |||||||||||
Ан-24 | 27300009 | 000-09 | 1962 | СССР-46711 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | При проведении испытаний в 1962г. самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. В марте 1963г. борт был выделен как самолёт-лидер 86-го АО В 1964г. на базе самолёта были проведены лётные испытания двигателей АИ-24 2-й серии. Испытания проводились без перевозки пассажиров. На 1 ноября 1963г. салон на 32 пассажирских кресла. Самолёт был передан на предприятие п/я А-3395 (КБ Антонова) в 1973г. для проведения дополнительных исследований по типу, согласно Решению МАП и МГА №22-3-73 | | |||||||||||
Ан-24 | 27300010 | 000-10 | 1962 | СССР-46712 |
→ КБ Камова (МАП) | порезан | Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП ГВФ для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. Передан КБ Камова МАП. (Распоряжение СМ СССР №13724с от 9 октября 1968г.) Предположительно, в 1970-х самолёт летал в интересах киевского НПО "Электрон" | | |||||||||||
Ан-24 | 27300101 | 001-01 | 1962 | UR-46713 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан в Киевский ИИ ГА, где проходили усталостные испытания. | | |||||||||||
Ан-24 | 27300102 | 001-02 | 1962 | СССР-46714 |
→ Роствертол - ВПО (МАП) | порезан | Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. 10 октября 1974г. самолёт был передан на ХАЗ (Распоряжение СМ СССР от 26 августа 1974г.) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev12.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24 | 27300103 | 001-03 | 1962 | СССР-46715 |
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. Дата списания неизвестна. | | |||||||||||
Ан-24 | 27300104 | 001-04 | 1962 | СССР-46716 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 31 октября 1962г., на этом самолёте был выполнен первый регулярный пассажирский рейс Ан-24 по маршруту Киев - Херсон. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. | | |||||||||||
Ан-24 | 27300105 | 001-05 | 1962 | СССР-46717 |
→ Минское АТУ ГА | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300201 | 002-01 | 1963 | 
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно НИИ в ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24 | 37300202 | 002-02 | 1963 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно НИИ в ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24 | 37300203 | 002-03 | 1963 | СССР-46718 |
→ Киевский ОАО | порезан | В 1963г. борт был выделен как самолёт-лидер 86-го АО На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. В 1964г. на базе самолёта были проведены лётные испытания двигателей АИ-24 2-й серии. Испытания проводились без перевозки пассажиров. Согласно РД ГУЭРАТ МГА (ГУ эксплуатации и ремонта авиатехники) №191610, 12 февраля 1979г. самолёт был передан на предприятие п/я А-7240 (КБ контрольных приборов (КБКП) МАП, Киев) Возможно, был на хранении в а/п Киев (Гостомель) до 1996г. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300204 | 002-04 | 1963 | СССР-46719 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300205 | 002-05 | 1963 | СССР-46720 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. В 1964г. на базе самолёта была начата лётная эксплуатация двигателей АИ-24 2-й серии с перевозкой пассажиров. После списания самолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт, где использовался в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300301 | 003-01 | 1963 | СССР-46721 |
→ Казахское УГА | порезан | Первый Ан-24 в Алма-Атинском ОАО. Поступил в отряд 18 апреля 1963г. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300302 | 003-02 | 1963 | СССР-46722 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. |  | |||||||||||
Ан-24 | 37300303 | 003-03 | 1963 | СССР-46723 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev15.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1975г. самолёт был передан на предприятие п/я 3393 (Институт ядерного синтеза РНЦ "Курчатовский институт", Москва-182). Дальнейшая история неизвестна. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300304 | 003-04 | 1963 | СССР-46724 |
Полет АК (Воронеж) | катастрофа | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300305 | 003-05 | 1963 | СССР-46725 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 37300401 | 004-01 | 1963 | 10 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300402 | 004-02 | 1963 | СССР-46726 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 37300403 | 004-03 | 1963 | СССР-46727 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300404 | 004-04 | 1963 | СССР-46728 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан Троицкому АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
Ан-24 | 37300405 | 004-05 | 1963 | СССР-46729 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 37300501 | 005-01 | 1963 | СССР-46730 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | После списания использовался в качестве учебного пособия в Омском ЛТУ ГА. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300502 | 005-02 | 1963 | СССР-46731 |
→ УТО-7 | порезан | Салон на 50 пассажиров. После списания самолёт был передан в Минское АТУ ГА, где служил учебным пособием. В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300503 | 005-03 | 1963 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24 | 37300504 | 005-04 | 1963 | СССР-46732 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300505 | 005-05 | 1963 | СССР-46748 |
→ Дальневосточное УГА | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Интересуют любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300601 | 006-01 | 1963 | СССР-46733 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. <a href="https://youtu.be/6vmxZxcgTX8?t=74" target="_blank">Видео</a> | | |||||||||||
Ан-24 | 37300602 | 006-02 | 1963 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24 | 37300603 | 006-03 | 1963 | СССР-46734 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 37300604 | 006-04 | 1964 | СССР-46735 |
→ Киевский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Уничтожен путем поджога. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300605 | 006-05 | 1964 | СССР-46736 |
→ Быковский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. | ||||||||||||
Ан-24 | 37300701 | 007-01 | 1963 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24 | 37300702 | 007-02 | 1963 | СССР-46785 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47300703 | 007-03 | 1964 | СССР-46749 |
→ Чимкентский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) Памятник. Южно-Казахстанская обл., каньон Машат (примерно 40 км на восток от Чимкента, N42.430787 E70.012529) | ||||||||||||
Ан-24 | 47300704 | 007-04 | 1964 | СССР-46750 |
→ Чимкентский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47300705 | 007-05 | 1964 | СССР-46738 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 во Львовском ОАО. | ||||||||||||
Ан-24 | 47300801 | 008-01 | 1964 | СССР-46739 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Был на хранении в Кировограде, использовался для тренировок спасателей. Порезан в 2008? | ||||||||||||
Ан-24 | 47300802 | 008-02 | 1964 | СССР-46740 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47300803 | 008-03 | 1964 | СССР-46741 |
→ Кумертауское АПО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47300804 | 008-04 | 1964 | UR-46742 | 
Омега (Украина) | на хранении | 7-10 лет (ф) В ЛИИ использовался как летающая лаборатория для испытания оборудования для Il-18RT и Il-20RT. На данный момент борт находится на хранении в Симферополе, в состоянии, непригодном для полетов. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
Ан-24 | 47300805 | 008-05 | 1964 | СССР-46743 |
ЛИИ им. Громова | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47300901 | 009-01 | 1964 | СССР-46744 |
→ Львовский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47300902 | 009-02 | 1964 | СССР-46745 |
→ Карагандинский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый Ан-24 в Карагандинском ОАО. После списания самолёт был передан в Егорьевское АТУ ГА, где служил в качестве учебного пособия. | ||||||||||||
Ан-24 | 47300903 | 009-03 | 1964 | СССР-46746 |
→ Львовский ОАО | памятник | 3-6 мес. (ф) Регистрация была аннулирована в 1979 году. С августа 1987 и по настоящее время борт входит в экспозицию Монинского музея. | ||||||||||||
Ан-24 | 47300904 | 009-04 | 1964 | СССР-46747 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24 | 47300905 | 009-05 | 1964 | СССР-46751 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24 | 47301001 | 010-01 | 1964 | СССР-59502 |
→ ЛИИ им. Громова | порезан | Возможно, присваивался бортовой CCCP-46752 - документами не подтверждается. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301002 | 010-02 | 1964 | СССР-46753 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 48 пассажиров. Первый Ан-24 в Свердловском ОАО. | | |||||||||||
Ан-24 | 47301003 | 010-03 | 1964 | СССР-46754 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. После списания хранился в Самарканде до 1989 года. Памятник? | ||||||||||||
Ан-24 | 47301004 | 010-04 | 1964 | СССР-46755 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301005 | 010-05 | 1964 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24 | 47301101 | 011-01 | 1964 | СССР-46756 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров | ||||||||||||
Ан-24 | 47301102 | 011-02 | 1964 | СССР-46757 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 47301103 | 011-03 | 1964 | СССР-46758 |
→ Ижевский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) 23 декабря 1977г. самолёт передан из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО (Приказ начальника Уральского УГА №382) Салон на 48 пассажиров. Списан по причине отработки назначенного ресурса. После списания перелетел на поле вблизи поселка Ильинское, установлен памятником в Слободском Кировской области, на углу улиц Советской и Железнодорожной | | |||||||||||
Ан-24 | 47301104 | 011-04 | 1964 | СССР-46759 |
→ Курганский ОАО | порезан | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 47301105 | 011-05 | 1964 | СССР-46760 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301201 | 012-01 | 1964 | СССР-46761 |
→ Московское Транспортное УГА | памятник | 3-6 мес. (ф) На хранении в Ульяновске. | ||||||||||||
Ан-24Б | 47301202 | 012-02 | 1964 | BNMAU-1202 | 
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24 | 47301203 | 012-03 | 1964 | СССР-46762 |
→ Славянское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет (ф) После списания передан в Славянское авиационно-техническое училище гражданской авиации. | ||||||||||||
Ан-24Б | 47301204 | 012-04 | 1964 | MT-1001 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | После списания используется в качестве кафе в Улан-Баторе | ||||||||||||
Ан-24 | 47301205 | 012-05 | 1964 | СССР-46763 |
→ Московское Транспортное УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301301 | 013-01 | 1964 | СССР-46764 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24 | 47301302 | 013-02 | 1964 | RA-46765 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Экспонат Омского ЛТУ ГА. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301303 | 013-03 | 1964 | СССР-46766 |
→ Узбекское УГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 47301304 | 013-04 | 1964 | СССР-46767 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301305 | 013-05 | 1964 | СССР-46768 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 47301401 | 014-01 | 1964 | СССР-46769 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Возможно, самолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО? После списания самолёт был передан в Троицкое АТУ ГА, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301402 | 014-02 | 1964 | СССР-46770 |
→ Омский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47301403 | 014-03 | 1964 | СССР-46771 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301404 | 014-04 | 1964 | СССР-46772 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24 | 47301405 | 014-05 | 1964 | СССР-46773 |
→ Саратовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301501 | 015-01 | 1964 | СССР-46774 |
→ Саратовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301502 | 015-02 | 1964 | СССР-46775 |
→ Московское Транспортное УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 47301503 | 015-03 | 1964 | СССР-46776 |
→ ВТА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 47301504 | 015-04 | 1964 | UR-46777 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | <a href="http://spotters.net.ua/files/images/000008045_large.jpeg"><img src="http://spotters.net.ua/files/images/000008045_large.jpeg" width="300" height="200"></a> | ||||||||||||
Ан-24 | 57301505 | 015-05 | 1965 | СССР-46778 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 36 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301601 | 016-01 | 1965 | СССР-46779 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. Борт был установлен памятником в пионерском лагере "Орлёнок". Разобран в 2007 году. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301602 | 016-02 | 1965 | СССР-46780 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | >20 лет (ф) Приказ Начальника Уральского УГА №34 от 28 января 1967г. "О поощрении экипажа Ан-24 №46780 Свердловского ОАО" 4 января 1967г. Экипаж Свердловского ОАО в составе к/к Данилова А.А., второго пилота Паздерина В.А., штурмана Покусай С.М., б/м Колташева И.К. и б/п Богдановой А.С., выполняли пассажирский рейс на самолёте Ан-24 №46780 по маршруту Свердловск – Тобольск – Свердловск. На борту находилось 42 пассажира. В полёте ночью, на удалении 140 км от а/п Тобольск, на высоте 4500 метров, на противопожарном щитке самолёта загорелось табло «пожар левого двигателя». Одновременно экипаж заметил падение давления масла меньше 3 кг/см2 По команде командира корабля, бортмеханик Колташев И.К. своевременно зафлюгировал винт левого двигателя, выключил двигатель и применил систему пожаротушения. Расследованием установлено, что отказ двигателя произошёл из-за разрушения подшипника средней опоры вала турбины двигателя. Экипаж, выполняя полёт на одном двигателе, успешно справился с пилотированием самолёта и благополучно произвёл посадку в а/п Тобольск, проявив при этом высокое мастерство, выдержку и хладнокровие, умение действовать в сложной ситуации полёта. Приказываю: За проявленную выдержку, своевременные и умелые действия при полёте на одном двигателе ночью, с пассажирами на борту – в результате чего было предотвращено лётное происшествие: 1.Командира корабля Данилова наградить именными часами. 2.Второго пилота Паздерина, штурмана Покусай и бортмеханика Колташева наградить «Почётной грамотой» 3.Бортпроводнику Богдановой объявить благодарность. 4.Приказ объявить всему личному составу Уральского УГА. Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием. Последний раз самолёт замечен в Кривом Роге в 2002г. | | |||||||||||
Ан-24 | 57301603 | 016-03 | 1965 | СССР-46781 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301604 | 016-04 | 1965 | 3X-GCD | 
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | Дата списания, текущее состояние и местонахождение неизвестны. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301605 | 016-05 | 1965 | СССР-46782 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | 15-20 лет (ф) В июле 1988 передан в УАТЦ МГТУГА, тип указывается как Ан-24Б. | | |||||||||||
Ан-24Б | 57301701 | 017-01 | 1965 | UR-46783 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | Салон на 44 пассажира. Списан 10 декабря 1999 года, после этого скорее всего порезан. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301702 | 017-02 | 1965 | ST-AWS | 
Air West (бывш. East/West Cargo) | порезан | 16 марта 1999 списан у Romavia по причине непригодности к полетам. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301703 | 017-03 | 1965 | СССР-46784 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301704 | 017-04 | 1965 | СССР-46786 |
→ Казанское АПО им. Горбунова | авария | Салон на 20 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301705 | 017-05 | 1965 | СССР-46787 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301801 | 018-01 | 1965 | СССР-46788 |
→ Саратовский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Разбился ночью, рейс из Уфы в Саратов.все 4 члена экипажа и 53 пассажира погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=54" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ан-24 | 57301802 | 018-02 | 1965 | СССР-46789 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 50 пассажиров. 9 ноября 1978 года была произведена попытка захвата самолета Ан-24, следовавшего по маршруту Краснодар-Грозный-Баку. Угонщиком был житель Грозного по фамилии Махаев, который раньше уже был судим за антисоветскую агитацию и пропаганду, а также признавался душевнобольным. Бандит проник в багажный отсек, расположенной возле пилотской кабины, и через приоткрытую дверь ранил бортмеханика самолета. В качестве требований хотел, чтобы самолет летел в Турцию. Но пилоты в экстренном порядке посадили Ан-24 в аэропорту Махачкалы, и Макаев, видя это, застрелился. Возле него был найден пистолет «Вальтер» и четыре гильзы. В обшивке отсека багажного отделения, где скрывался угонщик, было найдено 4 пробоины, одна из которых сквозная. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301803 | 018-03 | 1965 | СССР-46790 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301804 | 018-04 | 1965 | СССР-46791 |
→ Быковский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) Ле-Бурже 1965 года. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301805 | 018-05 | 1965 | SU-ANV | 
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24 | 57301901 | 019-01 | 1965 | СССР-46792 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24 | 57301902 | 019-02 | 1965 | СССР-46793 |
→ Северо-Кавказское УГА | памятник | 3-6 мес. (ф) Списан по причине отработки назначенного ресурса. С 1979 года установлен в Коктебеле на территории пансионата "Голубой залив". Вначале использовался как детский кинотеатр "Антоша", позже салон уничтожен. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301903 | 019-03 | 1965 | СССР-46794 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 28 пасс. В справочнике СТ упоминается, что борт эксплуатировался в Air Guinee как 3X-GOA в 1966 году. Документально не подтверждено - нужно уточнение! | ||||||||||||
Ан-24Б | 57301904 | 019-04 | 1965 | СССР-46795 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 57301905 | 019-05 | 1965 | UR-46796 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Крайний раз борт был замечен в 1999 году. Дальнейшая история неизвестна. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
Ан-24 | 57302001 | 020-01 | 1965 | СССР-46797 |
→ Киевский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Согласно РД ГУЭРАТ МГА (ГУ эксплуатации и ремонта авиатехники) №191610 от 12 февраля 1979г., самолёт должен был быть передан в п/я А-7240 (КБ контрольных приборов (КБКП) МАП, г.Киев), однако передан был Ан-24 №46718 | | |||||||||||
Ан-24Б | 57302002 | 020-02 | 1965 | SU-ANX |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24 | 57302003 | 020-03 | 1965 | СССР-46389 / 91 |
→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ) | порезан | Ан-24 ФК - самолет для аэрофотосъемки. Летом 1967г. переоборудован из серийного Ан-24 в Таганроге. Создавался согласно Постановлению СМ СССР 565-235 от 6 июля 1964 г. Первый полет Ан-24ФК состоялся 21 августа 1967 г. В июле 1968 г. завершились совместные заводские летные испытания варианта "А" в Таганроге, на летно-испытательной базе ОКБ О. К. Антонова в Гостомеле (вблизи Киева) и на одном из среднеазиатских аэродромов. С декабря 1968г. по сентябрь 1969г. прошли государственные летные испытания в варианте "Б". Всего выполнено 45 полетов, из них по варианту "А" - 32 полета, по варианту "Б" - 13 полетов. Во время испытаний в ГК НИИ ВВС одновременно с бортовым был нанесен код 91. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302004 | 020-04 | 1965 | SU-ANY |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24 | 57302005 | 020-05 | 1965 | СССР-46798 |
Россия (СССР) - МАП | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно, использовался как прототип Ан-30 | ||||||||||||
Ан-24 | 57302006 | 020-06 | 1965 | СССР-46799 |
→ Казахское УГА | порезан | После списания минимум до 1994 года находился в Ростове-на-Дону в полуразобранном состоянии. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302007 | 020-07 | 1965 | SU-ANZ |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 57302008 | 020-08 | 1965 | СССР-46800 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 3-6 лет (ф) Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. Салон на 50 пассажиров. После списания в 1981 году передан на учебный аэродром <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590949" target="_blank">РКИИГА</a> в а/п Спилве. Утилизирован в числе других в сентябре 1997 г. Некоторые небольшие части кабины сохранились и находятся в рижском авиамузее. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302009 | 020-09 | 1965 | SU-AOA |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 57302010 | 020-10 | 1965 | СССР-46801 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | 10-15 лет (ф) Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. С 1991 года на хранении в Киеве на площадке КИИГА, с 2003 - экспонат музея в Жулянах. В некоторых источниках упоминается, как "Торос". | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302101 | 021-01 | 1965 | SU-AOB |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 57302102 | 021-02 | 1965 | RA-46802 | 
неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. Салон на 50 пасс. Возможно, после 1992 года не эксплуатировался? | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302103 | 021-03 | 1965 | SU-AOC |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | Дата списания, текущее состояние и местонахождение неизвестны. Предположительно порезан в 70-х | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302104 | 021-04 | 1965 | RA-46803 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "24-25 не возвращается" (реж. Алоиз Бренч и Ростислав Горяев, Рижская киностудия, 1968г.) После списания на хранении в Улан-Удэ без двигателей. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302105 | 021-05 | 1965 | СССР-46804 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Состояние и местонахождение после 1984 года неизвестны, скорее всего порезан. Документов о списании в советских документах не встречается. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302106 | 021-06 | 1965 | RA-46805 |
Ижавиа | порезан | Салон на 50 пассажиров Из Приказа №443 начальника Уральского УГА от 29 декабря 1976г.: "... в соответствии с планом перераспределения авиатехники самолёт Ан-24 №46805 с 1.1.77г. передать из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО..." | | |||||||||||
Ан-24Б | 57302107 | 021-07 | 1965 | YR-FEL | 
Румыния - Правительство | памятник | 3-6 лет (ф) В документах списывался несколько раз: 7 марта 1991г. июнь 1991г., после этого восстановлен. CofA истек 15 декабря 1995г. После списания на хранении в музее Universitatea din Craiova (Facultatea de Electrotehnica) in Craiova City (Румыния) | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302108 | 021-08 | 1965 | EZ-46806 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. |  | |||||||||||
Ан-24Б | 57302109 | 021-09 | 1965 | СССР-46807 |
→ Днепропетровский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | | |||||||||||
| upd! | Ан-24 | 67302110 | 021-10 | 1965 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно, один из двух бортов, поставленных в Китай для прототипа Y-7. По другой информации, заводской номер 57302110, и борт поставлен во Вьетнам. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302201 | 022-01 | 1965 | 50954 | 
Китай - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) История до 1989 года неизвестна, предположительно, ВВС Китая. После списания - экспонат музея на пекинской авиабазе Shahezhen. <a href="https://www.flickr.com/photos/elaref/8576781936/" target="_blank">Фото</a> 2001 год | ||||||||||||
Ан-24Б | 57302202 | 022-02 | 1965 | СССР-46808 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302203 | 022-03 | 1966 | SP-LTA | 
LOT - Польские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) В LOT назван 'Wisla' | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302204 | 022-04 | 1966 | UR-46813 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302205 | 022-05 | 1966 | 49248 |
неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Bug'. С бортовым 49248 был покрашен в цвета LOT, в списке бортов "Авиалиний Украины" не значился. Возможно, после 1992 года не летал. Дальнейшая судьба неизвестна, предположительно порезан | ||||||||||||
Ан-24В | 67302206 | 022-06 | 1965 | LZ-ANL | 
Балкан | памятник | 7-10 лет (ф) С сентября 2000 в музее в Burgas. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302207 | 022-07 | 1966 | P-527 | 
Air Koryo | на хранении | >20 лет (ф) Точная дата списания неизвестна, используется в качестве учебного пособия на одном из аэродромов Северной Кореи. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302208 | 022-08 | 1966 | SP-LTC |
LOT - Польские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) В LOT назван 'Nida'. После списания в 1993 году перевезен в город Grodzisko, позже на берег озера в городе Olesno Stare. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302209 | 022-09 | 1966 | SP-LTD |
LOT - Польские Авиалинии | порезан | В LOT назван 'Dunajec'. 2 ноября 1988 года совершил вынужденную посадку на грунт возле Жешува, после этого списан. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302210 | 022-10 | 1965 | VN-B226 | 
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302301 | 023-01 | 1965 | VN-B228 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302302 | 023-02 | 1965 | VN-B235 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | Был на хранении в Ho Chi Minh. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302303 | 023-03 | 1965 | VN-B230 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302304 | 023-04 | 1965 | VN-B244 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302305 | 023-05 | 1965 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302306 | 023-06 | 1966 | СССР-46809 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302307 | 023-07 | 1966 | EZ-46810 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302308 | 023-08 | 1966 | RA-46811 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Архангельском УГА. Первый производственный полёт выполнен 30 марта 1966г. В 1968г. самолёт был переоборудован в Ан-24Б. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302309 | 023-09 | 1966 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Возможно, прототип Ан-24РВ - с РУ-19А-300, но с одним гребнем. п/я 4 – Опытный завод №573 МАП (Киев) п/я А-3395 - Киевский механический завод (КМЗ) | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302310 | 023-10 | 1966 | UR-98104 |
Икар (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) 1 июня 1967 года демонстрировался в Ле-Бурже. Собственник "ИнтерАми" (Харьков), в документах модификация значится как РВ. На самолете ставились рекорды и есть разрешение (наверное, исключительное для Ан-24) Генерального конструктора по установке двигателей АИ-24ВТ вместо АИ-24 второй серии и РУ-19А-300. Соответственно мощность вместо 2550лс - увеличивалась до 2820лс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302401 | 024-01 | 1966 | RA-46812 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302402 | 024-02 | 1966 | CU-T875 | 
Cubana de Aviacion | катастрофа | В мае 1966 года из Киева перелетел в Ленинград, где был разобран для перевозки на Кубу морем. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302403 | 024-03 | 1966 | CU-T876 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу перевозился морем из Ленинграда. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302404 | 024-04 | 1966 | CU-T877 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу перевезен морем из Ленинграда. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302405 | 024-05 | 1966 | SP-LTE |
LOT - Польские Авиалинии | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302406 | 024-06 | 1966 | SP-LTF |
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302407 | 024-07 | 1966 | RA-46814 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Последний капитальный ремонт в октябре 1990г. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302408 | 024-08 | 1966 | P-537 |
Air Koryo | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302409 | 024-09 | 1966 | RA-46815 |
неизвестная авиакомпания | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302410 | 024-10 | 1966 | CU-T878 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу доставлен морем из Ленинграда. Дата списания неизвестна. | | |||||||||||
Ан-24Б | 67302501 | 025-01 | 1966 | CU-T879 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | На Кубу доставлен морем из Ленинграда | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302502 | 025-02 | 1966 | CU-T880 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу доставлен морем из Ленинграда. После списания (до 1995 года) установлен памятником в парке Ленина, Гавана. На апрель 2017г. в процессе утилизации. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302503 | 025-03 | 1966 | VN-B234 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | на хранении | На хранении в Ho Chi Minh. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302504 | 025-04 | 1966 | UR-49249 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Warta'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302505 | 025-05 | 1966 | UR-49250 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Brda'. | ||||||||||||
Ан-24В | 67302506 | 025-06 | 1966 | 49251 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) У LOT назван "Wisloka" | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302507 | 025-07 | 1966 | UR-49252 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | на хранении | 7-10 лет (ф) В LOT назван 'Wkra'. C 1997 года является учебным пособием в университете внутренних войск МВД Украины. В данный момент (23.07.2018г.) похоже готовят к перевозке - демонтировали крылья и хвост. Рядом стоит тягач с логотипом "Антонов". 8 августа 2018г в ночное время борт был перевезён до села "Вита Почтовая". | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302508 | 025-08 | 1966 | СССР-47769 |
→ ВТА | порезан | Базировался в Улан-Удэ. После списания продолжал летать до начала 90-х. Сообщается, что в 2001 году самолету была присвоена регистрация RA-47769, но вероятно имеется ввиду самолет с бортовым RA-47789. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302509 | 025-09 | 1966 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302510 | 025-10 | 1966 | JU-1027 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) После списания используется в качестве учебного пособия на механическом факультете Монгольского технического университета в Улан-Баторе, с надписью 'ShUTIS MIS'. Находится между двумя зданиями недалеко от главного железнодорожного вокзала. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302601 | 026-01 | 1966 | CU-T881 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302602 | 026-02 | 1966 | CU-T1500 |
Aero Caribbean | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302603 | 026-03 | 1966 | СССР-46816 |
→ Чимкентский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302604 | 026-04 | 1966 | СССР-47770 |
→ ВТА | авария | После списания продолжал летать. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302605 | 026-05 | 1966 | RA-46817 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302606 | 026-06 | 1966 | СССР-46818 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302607 | 026-07 | 1966 | RA-46819 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 32 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302608 | 026-08 | 1966 |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302609 | 026-09 | 1966 | RA-46200 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. |  | |||||||||||
Ан-24Б | 67302610 | 026-10 | 1966 | СССР-46201 |
→ Московское Транспортное УГА | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302701 | 027-01 | 1966 | СССР-46202 |
→ Саратовский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. В сложных погодных условиях (снегопад), задел верхушки деревьев на высоте 2500 м., совершил аварийную посадку. Все 3 члена экипажа остались невредимыми. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302702 | 027-02 | 1966 | RA-46203 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302703 | 027-03 | 1966 | 3X-GAQ |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | История самолета после продажи в Гвинею неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302704 | 027-04 | 1966 | 3X-GAR |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | После продажи в Гвинею судьба самолета неизвестна. Был назван 'Nzerekore' | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302705 | 027-05 | 1966 | MM60204 / A.M.85 | 
Сомали ВВС | порезан | ВВС Сомали. После продажи судьба самолета неизвестна. Был нанесен код A.M.85 | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302706 | 027-06 | 1966 | RA-46204 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302707 | 027-07 | 1966 | LZ-ANA |
Балкан | катастрофа | После катастрофы кабина была перевезена в Балканский учебный центр в Софии, хранилась там до конца 80-х годов. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302708 | 027-08 | 1966 | MM60205 / A.M.86. |
Сомали ВВС | порезан | ВВС Сомали. После продажи судьба самолета неизвестна, был замечен поврежденным в Могадишо в 1993 году, нанесен код A.M.86. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302709 | 027-09 | 1966 | СССР-02709 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | Первоначально продан для ВВС Сомали (информация не подтверждается. Был нанесен код AM-87 и G.D.87. С 1996 года (возможно, ранее) на территории Криворожского АТУ ГА находился Ан-24 с подтвержденным заводским 67302709. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302710 | 027-10 | 1966 | LZ-ANB |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302801 | 028-01 | 1966 | UR-49253 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Odra'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302802 | 028-02 | 1966 | UR-49254 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Poprad'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302803 | 028-03 | 1966 | UR-46205 |
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302804 | 028-04 | 1966 | EZ-46206 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302805 | 028-05 | 1966 | SU-AOK |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302806 | 028-06 | 1966 | SU-AOL |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302807 | 028-07 | 1966 | RA-46207 |
Быково Авиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67302808 | 028-08 | 1966 | LZ-ANC |
Aviostart | порезан | На момент списания оператор указывался как Zori Air Company Ltd. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302809 | 028-09 | 1966 | SU-AOM |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | авария | После аварии не восстанавливался, хранился в Луксоре до начала 80-х. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302810 | 028-10 | 1966 | RA-46209 |
Курганское авиапредприятие | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302901 | 029-01 | 1966 | СССР-46210 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24ЛР | 67302902 | 029-02 | 1967 | СССР-46211 |
→ Быковский ОАО | порезан | С 1967 - Полярное УГА (поздняя регистрация подтверждена), с 1970 - УГАЦ, переоборудован в самолет ледовой разведки "Торос". <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7017&sid=cb1c9c95483c5a8c3df4b98759a07d80&mode=view"><img src="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7017&sid=cb1c9c95483c5a8c3df4b98759a07d80&mode=view" width="400" height="200"></a> | ||||||||||||
Ан-24Б | 77302903 | 029-03 | 1967 | YV1708 |
частное ВС | на хранении | >20 лет (ф) В 2001 году возвращен из Словакии в Украину, заводской указывается как 07305803 - возможно, выпущен в 1970г. В прессе сообщалось, что в Aerosegovia будет эксплуатироваться нелегально, впоследствии авиакомпания была закрыта из-за отсутствия запчастей, проблем в обслуживании, имущество конфисковано за неуплату сборов. Назван "Mayo ya". В 2004 году приобретен Gustavo Briceno, присвоен бортовой YV1708, в реестре Венесуэлы указывается, что это бывший YN-CGD. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77302904 | 029-04 | 1967 | 2904 | 
Чехия - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Этот Ан-24Б был списан, как первый из всех Ан-24 ВВС Чехословакии где-то в начале девяностых годов. Причиной якобы стала коррозия балки крыла. После списания находится в музее Kbely. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77302905 | 029-05 | 1967 | LZ-ANM |
Балкан | порезан | 15-20 лет (ф) В LOT назван 'Pilica'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302906 | 029-06 | 1966 | LZ-ANN |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302907 | 029-07 | 1966 | RA-46213 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24Б | 67302908 | 029-08 | 1966 | RA-46214 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302909 | 029-09 | 1966 | СССР-46215 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 67302910 | 029-10 | 1966 | UK-46216 | 
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303001 | 030-01 | 1966 | СССР-46457 |
→ ВТА | порезан | Регистрация CCCP-46457 никогда не существовала в советском или российском реестре, но была нанесена на самолет. История до 1998 года неизвестна, возможно использовался в одной из частей ПВО, с 1998 года находился в Клину. Салон, приписан к 978 ВТАП Клин | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303002 | 030-02 | 1966 | RA-49259 |
НАК им. Чкалова | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303003 | 030-03 | 1966 | RA-46208 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67303004 | 030-04 | 1967 | UR-47791 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый пассажирский рейс Ан-24 Ленинградского ОАО в мае 1967г. по маршруту Ленинград - Псков - Великие Луки - Москва (КВС А.Н. Федотов) | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303005 | 030-05 | 1966 | RA-47771 |
Авиаобщемаш | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 67303006 | 030-06 | 1966 | 9XR-SB |
неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303007 | 030-07 | 1966 | СССР-46218 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Крайний раз замечен в Кировограде в 1993 году. | ||||||||||||
Ан-24Б | 67303008 | 030-08 | 1966 | СССР-46219 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 28 пасс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303009 | 030-09 | 1967 | VN-B232 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303010 | 030-10 | 1967 | RA-46221 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303101 | 031-01 | 1967 | RA-46222 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303102 | 031-02 | 1967 | UK-46223 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 30 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303103 | 031-03 | 1967 | СССР-46220 |
→ Быковский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303104 | 031-04 | 1967 | UK-46224 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303105 | 031-05 | 1967 | RA-46225 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303106 | 031-06 | 1967 | YL-LCA | 
Латавио - Латвийские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303107 | 031-07 | 1967 | СССР-46227 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. После списания используется как учебное пособие в Троицком авиационном техническом колледже. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303108 | 031-08 | 1967 | EZ-46228 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303109 | 031-09 | 1967 | RA-46229 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303110 | 031-10 | 1967 | RA-46230 |
Кировское АП | порезан | 10-15 лет (ф) До вывода из флота был самым старым из Ан-24, летающих на регулярке по России. Сообщается, что попал в Горьковский ОАО в 1970 году взамен сгоревшего при заправке в Саратове <a href="http://russianplanes.net/reginfo/32541">46241</a>. Откуда? Из Саратовского ОАО? | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303201 | 032-01 | 1967 | СССР-47790 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303202 | 032-02 | 1967 | СССР-47789 |
→ Сасовское ЛУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. Порезан в 90-х годах, когда в училище начался кризис. Долгое время был экспонатом и складом, за учебным корпусом. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303203 | 032-03 | 1967 | СССР-46245 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. На крыльях видны остатки регистраций 46745 и 46287 На хранении в авиационном музее. Безгребневый Ан-24Б, возможно гребень был демонтирован, следов крепления гребня на самолете не обнаружено. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303204 | 032-04 | 1967 | RA-46246 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303205 | 032-05 | 1967 | RA-46247 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303206 | 032-06 | 1967 | СССР-46248 |
→ Львовский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303207 | 032-07 | 1967 | UR-46249 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303208 | 032-08 | 1967 | EW-46250 | 
Гомельавиа | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303209 | 032-09 | 1967 | СССР-46241 |
→ Горьковский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303210 | 032-10 | 1967 | UK-46242 |
Авиалинии Узбекистана | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пасс. С 1997 на хранении в а/п Самарканда. Примерно с 2000 года - памятник в парке в Самарканде. С 2018 года на новом месте поблизости, парк "Военный городок" 39.684312 66.897110. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303301 | 033-01 | 1967 | LZ-AND |
Балкан | порезан | 15-20 лет (ф) Построен как "салон", обычную компоновку вернули в 1972-1973 году. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303302 | 033-02 | 1967 | JU-1002 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303303 | 033-03 | 1967 | UR-46251 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Донецком ОАО | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303304 | 033-04 | 1967 | RA-46252 |
Новосибирское АП | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303305 | 033-05 | 1967 | UN-46253 | 
Тулпар Авиа Сервис (Kz) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303306 | 033-06 | 1967 | RA-46243 |
ВоронежАвиа | памятник | 6-12 мес. (ф) СПиМВЛ (позже УГАЦ). Списан 29.7.97. Используется в качестве кафе на трассе М4 в Хлевенском районе Липецкой области. Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303307 | 033-07 | 1967 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303308 | 033-08 | 1967 | СССР-47788 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24В | 77303309 | 033-09 | 1967 | YR-AMR |
Румыния - Правительство | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303310 | 033-10 | 1967 | YR-AMT |
Румыния - Правительство | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303401 | 034-01 | 1967 | RA-46244 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303402 | 034-02 | 1967 | UR-46254 |
Донбассаэро | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303403 | 034-03 | 1967 | RA-46255 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303404 | 034-04 | 1967 | UK-46256 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. На этом самолете была убита бортпроводница Надежда Курченко братьями Бразинскасами при угоне в Трабзон. Там на перегородке между передним багажным отделением и салоном был ее портрет. <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR1mSrpt4F3IScTQ8MR9Mflw" target="_blank">Фото</a> в Турции. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303405 | 034-05 | 1967 | RA-46257 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303406 | 034-06 | 1967 | LZ-ANE |
Балкан | памятник | 7-10 лет (ф) После списания находится в музее города Plovdiv-Krumovo. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303407 | 034-07 | 1967 | LZ-ANF |
Балкан | порезан | 7-10 лет (ф) После списания кабину в 2002 году перевезли в Бургас | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303408 | 034-08 | 1967 | LZ-ANG |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303409 | 034-09 | 1967 | RA-46258 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303410 | 034-10 | 1967 | RA-46259 |
Брянское АП - Бравиа | порезан | >20 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303501 | 035-01 | 1967 | RA-46260 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Согласно приказа № 993 от 21.04.1998 продан в Украину за долги. Судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303502 | 035-02 | 1967 | СССР-46261 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303503 | 035-03 | 1967 | RA-46262 |
Россия (СССР) - Пограничная служба | порезан | Летал в интересах КГБ. Возможно, информация о существовании RA-46262 ошибочна, а борт порезан в Архангельске до 1994 года. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77303504 | 035-04 | 1967 | RA-46263 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | Возможно, какое-то время эксплуатировался в Горьковском ОАО. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303505 | 035-05 | 1967 | YR-AMP |
Румыния - Правительство | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303506 | 035-06 | 1967 | СССР-46264 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303507 | 035-07 | 1967 | YR-AMV |
Румыния - Правительство | порезан | Списан 5 декабря 1978 года по неизвестным причинам | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303508 | 035-08 | 1967 | UP-AN405 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29978086620/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303509 | 035-09 | 1967 | UK-46266 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303510 | 035-10 | 1967 | RA-46267 |
→ UTair Express | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303601 | 036-01 | 1967 | UN-46268 |
Air Kazakhstan | порезан | Салон на 48 пассажиров. В разобранном виде стоит в аэропорту Актау и на нём тренируются спасатели. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303602 | 036-02 | 1967 | СССР-46269 |
→ Архангельское УГА | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. |  | |||||||||||
Ан-24Б | 77303603 | 036-03 | 1967 | UN-46270 |
Air Kazakhstan | на хранении | 47.11903000N 51.83267593E | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303604 | 036-04 | 1967 | UP-AN406 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) с 1993 по 2002 года о борте ничего не сообщалось. Вероятнее всего, числился в "Авиалиниях Казахстана", примерно с середины 90-ых - не летал. летает ли? | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303605 | 036-05 | 1967 | RA-46272 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303606 | 036-06 | 1967 | RA-46273 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303607 | 036-07 | 1967 | EZ-46274 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303608 | 036-08 | 1967 | RA-46275 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Фото:https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26819470710/ | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303609 | 036-09 | 1967 | СССР-46276 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | катастрофа | Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303610 | 036-10 | 1967 | СССР-46277 |
→ Приволжское УГА | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303701 | 037-01 | 1967 | UR-46278 |
Львовские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. Приказом Госавиаслужбы №559 от 13.08.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303702 | 037-02 | 1967 |
Китай - АГА (CAAC) | на хранении | Салон на 50 пассажиров. Факт продажи в Китай требует подтверждения | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303703 | 037-03 | 1967 | СССР-46281 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87303704 | 037-04 | 1968 | YA-CAG | 
Pamir Airways | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303705 | 037-05 | 1968 | RA-46282 |
Савиа (Быково) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303706 | 037-06 | 1967 | EZ-46284 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303707 | 037-07 | 1967 | UK-46285 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303708 | 037-08 | 1967 | RA-46286 |
Курганское авиапредприятие | порезан | Салон на 48 пассажиров. Самолёт был передан для временного использования на срок с 10 февраля по 15 мая 1978г. из Курганского ОАО в Кировский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303709 | 037-09 | 1967 | СССР-46287 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | Салон на 48 пассажиров. Нет крыльев. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303710 | 037-10 | 1967 | UN-46288 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303801 | 038-01 | 1967 | UN-46289 |
Air Kazakhstan | памятник | Салон на 50 пассажиров. Стоит в Шымкенте на улице Жыбек Жолы, на территории стройрынка. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303802 | 038-02 | 1967 | RA-46290 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303803 | 038-03 | 1967 | RA-46291 |
Тамбов-Авиа (Авиата) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303804 | 038-04 | 1967 | RA-46292 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303805 | 038-05 | 1967 | UR-46293 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303806 | 038-06 | 1967 | RA-46294 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303807 | 038-07 | 1967 | UK-46295 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303808 | 038-08 | 1967 | СССР-46296 |
Курганское авиапредприятие | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 50 пассажиров. Имел признаки калибровщика, регистрация RA никогда не присваивалась. После списания самолёт стал экспонатом музея авиации в Кургане. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303809 | 038-09 | 1967 | RP-C7205 | 
Mosphil Aero | на хранении | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. C 2008г. на хранении в Маниле, Филиппины - Ninoy Aquino International Airport. Памятник в Bayview, Манила с 2016 года. 14.519703, 120.994281 | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303810 | 038-10 | 1967 | RA-46298 |
Авиалинии Кубани - АЛК | на хранении | 3-6 лет (ф) Списан по причине отработки ресурса по посадкам. На хранении в Краснодаре - Пашковский на территории аэропорта, координаты - (N45.036118 E39.184449). <a href="https://flickr.com/photos/egcb_egcc/5125989776/" target="_blank">Фото 19.09.1994г. Краснодар</a> | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303901 | 039-01 | 1967 | СССР-46299 |
→ Самаркандский ОАО | катастрофа | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 77303902 | 039-02 | 1967 | YL-LCD |
Латавио - Латвийские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) После списания, в октябре 2003 года передан в Рижский авиационный музей. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303903 | 039-03 | 1967 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303904 | 039-04 | 1967 | RA-46401 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 77303905 | 039-05 | 1967 | RA-46402 |
Астраханские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303906 | 039-06 | 1967 | UR-46403 |
не указанная в списке авиакомпания | порезан | Салон на 48 пассажиров. С 80-х годов летал в интересах киевского НПО "Электронприбор" (филиал АНТК Антонова), далее в собственности ООО "Электронприбор" | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303907 | 039-07 | 1967 | 907 | 
Венгрия - ВВС | памятник | 10-15 лет (ф) После списания экспонат музея в городе Szolnok. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303908 | 039-08 | 1967 | 908 |
Венгрия - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) После списания хранился в городе Тёкёль, позже перевезен в Кецель. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303909 | 039-09 | 1967 | EW-46404 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 77303910 | 039-10 | 1967 | RA-46405 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77304001 | 040-01 | 1967 | RA-46406 |
ВоронежАвиа | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77304002 | 040-02 | 1967 | RA-46407 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304003 | 040-03 | 1968 | RA-46408 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 77304004 | 040-04 | 1967 | RA-46409 |
→ Быковский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Последний полет борт совершил 27 февраля 1995 года, когда был перегнан в Егорьевскую техническую школу, где и находится по сей день. | ||||||||||||
Ан-24Б | 77304005 | 040-05 | 1968 | UK-46410 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304006 | 040-06 | 1968 | RA-46411 |
→ UTair Express | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304007 | 040-07 | 1968 | UN-46412 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304008 | 040-08 | 1968 | UK-46413 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304009 | 040-09 | 1968 | ER-46414 | 
Air Moldova | порезан | Салон на 50 пассажиров. Дальнейшая судьба борта неизвестна.Любые уточнения приветствуются. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304010 | 040-10 | 1968 | RA-46415 |
Колыма Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 30 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304101 | 041-01 | 1968 | UR-46416 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304102 | 041-02 | 1968 | ER-46417 |
Air Moldova | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304103 | 041-03 | 1968 | СССР-46418 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304104 | 041-04 | 1968 | TZ-ACT | 
Société Nationale Air Mali | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304105 | 041-05 | 1968 | RA-46420 |
ВоронежАвиа | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304106 | 041-06 | 1968 | UP-AN411 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) с 1993 по 2004 летал за Атырау или за Авиалинии Казахстана? на 2010 год был с бортовым UN-46421. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304107 | 041-07 | 1968 | RA-46422 |
Пензенское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304108 | 041-08 | 1968 | СССР-46423 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304109 | 041-09 | 1968 | 46424 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Салон на 50 пассажиров. 16.09.1998г. продан на Украину. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304110 | 041-10 | 1967 | RA-46425 |
→ UTair Express | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304201 | 042-01 | 1968 | RA-46426 |
Байкал | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304202 | 042-02 | 1968 | TZ-ACK |
Société Nationale Air Mali | на хранении | 7-10 лет (ф) Точная история борта неизвестна. Предположительно, сразу с завода был поставлен в Африку, откуда был возвращён в 1972г. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304203 | 042-03 | 1968 | YK-ANA | 
Syrian Arab Airlines | порезан | История после 2000 года неизвестна, возможно уничтожен во время боевых действий. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304204 | 042-04 | 1968 | YK-ANB |
Syrian Arab Airlines | порезан | История после 2000 года неизвестна, возможно уничтожен во время боевых действий. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304205 | 042-05 | 1968 | YL-LCE |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304206 | 042-06 | 1968 | BNMAU-4206 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304207 | 042-07 | 1968 | RA-46428 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304208 | 042-08 | 1968 | СССР-46429 |
→ Куйбышевское АПО | порезан | Салон на 50 пасс. Согласно данных СТ, в 1993/94 годах замечен в Волгограде. Вероятно, ошибочно. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304209 | 042-09 | 1968 | UN-46430 |
SCAT | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304210 | 042-10 | 1968 | 3X-GAU |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | В Air Guinee назван 'Kankan'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304301 | 043-01 | 1968 | UK-46431 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | После списания разобран на запчасти, остатки уничтожены до января 1998 года. Точная дата списания неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304302 | 043-02 | 1968 | RA-46432 |
КурскАвиа | порезан | СПиМВЛ, с 1971 года УГАЦ. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304303 | 043-03 | 1968 | EZ-46433 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304304 | 043-04 | 1968 | UR-46434 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304305 | 043-05 | 1968 | СССР-46435 |
→ Азербайджанское УГА | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304306 | 043-06 | 1968 | RA-46436 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304307 | 043-07 | 1968 | RA-46437 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304308 | 043-08 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304309 | 043-09 | 1968 | UP-AN412 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304310 | 043-10 | 1968 | RA-46439 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304401 | 044-01 | 1968 | UR-46440 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 48 пассажиров | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304402 | 044-02 | 1968 | UR-46441 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304403 | 044-03 | 1968 | RA-46442 |
Байкал | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304404 | 044-04 | 1968 | YL-LCJ |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Салон на 50 пассажиров. После списания судьба неизвестна. Предположительно порезан. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304405 | 044-05 | 1968 | 06 | 
Литва - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. После списания экспонат музея в Каунасе. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304406 | 044-06 | 1968 | LZ-ANO |
неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Narew' | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304407 | 044-07 | 1968 | СССР-46445 |
→ КБ Антонова (МАП) | на хранении | 10-15 лет (ф) В июле 1987 года передан КБ Антонова для проведения дополнительных испытаний на прочность. После окончания испытаний остался в статзале АНТК <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=79501" target="_blank">(Фото)</a> <a href="https://pastvu.com/_p/a/v/x/a/vxapzqav5ca3zyi4j2.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304408 | 044-08 | 1968 | RA-46446 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 87304409 | 044-09 | 1968 | RA-46447 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) После списания продан Сергею Смольникову и установлен памятником в центре Уфы | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304410 | 044-10 | 1968 | UP-AN428 |
→ Южное небо | на хранении | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304501 | 045-01 | 1968 | RA-46449 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304502 | 045-02 | 1968 | RA-46550 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304503 | 045-03 | 1968 | СССР-46551 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304504 | 045-04 | 1968 | YA-DAG |
Ariana Afghan Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) Уничтожен в 2001 году в Кабуле, в результате попадания бомбы. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304505 | 045-05 | 1968 | TN-220 | 
Конго (Браззавиль) - Правительство | на хранении | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304506 | 045-06 | 1968 | СССР-46552 |
→ Ашхабадский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304507 | 045-07 | 1968 | ER-AFS |
Tiramavia | порезан | Салон на 50 пассажиров. Борт оборудован ИПГ-54М. В середине 90х - лизинг для а/к Тюменские Авиалинии. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304508 | 045-08 | 1968 | 035 |
Болгария - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304509 | 045-09 | 1968 | RA-46554 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304510 | 045-10 | 1968 | RA-46555 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304601 | 046-01 | 1968 | RA-46556 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304602 | 046-02 | 1968 | YI-AEO | 
Iraqi Airways | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304603 | 046-03 | 1968 | YI-AEZ |
Iraqi Airways | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304604 | 046-04 | 1968 | RA-46557 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304605 | 046-05 | 1968 | UR-46558 |
Air Urga | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304606 | 046-06 | 1968 | UN-46559 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304607 | 046-07 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304608 | 046-08 | 1968 | 19 |
Украина - ВВС | на хранении | Салон на 48 мест. Выставлялся на продажу в 2006 году. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304609 | 046-09 | 1968 | RA-46560 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Борт оборудован ИПГ-54М. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304610 | 046-10 | 1968 | RA-46561 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 87304701 | 047-01 | 1968 | RA-46562 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | Первоначально поставлен в Армянское УГА. В феврале 1985 переведён в Приволжское УГА, Казань. Был на хранении в Казани. Списан в 2005. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304702 | 047-02 | 1968 | RA-46563 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304703 | 047-03 | 1968 | RA-46564 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | авария | Салон на 50 пассажиров. Борт некоторое время был виден на стоянке аэропорта Васьково, с подпорками вместо шасси. На аэродром Талаги он уже не вернулся. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1704908/pub_5daad6d2b477bf00b2e1b9dc_5daad6f6aad43600b2417df6/scale_1200" target="_blank">Фото</a> сделано в Кирове 03.07.1971г. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304704 | 047-04 | 1968 | RA-46565 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304705 | 047-05 | 1976 | P-528 |
Air Koryo | летает | Заводской номер ошибочно указывается как 87304708/ В 2008г. находился в аэропорту Сунан, предположительно в пригодном для полетов состоянии. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304706 | 047-06 | 1968 | 07 |
Украина - ВВС | летает | 7-10 лет (ф) Личный борт командующего Киевским военным округом, после распада СССР - личный борт главнокомандующего ВВС Украины. Личный борт Министра обороны. <a href="https://www.jetphotos.com/photo/9580466" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304707 | 047-07 | 1968 | RA-46566 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304708 | 047-08 | 1968 | СССР-46567 |
→ Курский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. Рейс из Киева в Одессу,электропроводка загорелась и кабина самолета наполнилась дымом,совершил аварийную посадку. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304709 | 047-09 | 1968 | RA-46568 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304710 | 047-10 | 1968 | UR-46801 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | памятник | 7-10 лет (ф) Списан в 1990 году по неизвестной причине, после списания передан в Государственный музей авиации в 2004 году. В 2006 перекрашен из цветовой схемы Аэрофлота в схему "АРП 410". Является также учебным пособием НАУ. Регистрация UR-46569 по документам никогда не присваивалась и была нанесена уже в музее. Такую же регистрацию носил самолет "Львовских авиалиний" с заводским 77303207. Этот борт присутствует в эпизоде фильма "Круиз, или Разводное путешествие". | | |||||||||||
| upd! | Ан-24Б | 87304801 | 048-01 | 1968 | 24 |
Украина - ВВС | авария | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестны. в 2023 году появляется в отчетах ВСУ, где говорится что Ан-24 б\\\\н 24 (87304801) поврежден в ходе обстрела в\\\\ч А1231 | |||||||||||
Ан-24Б | 87304802 | 048-02 | 1968 | RA-47787 |
→ ВТА | порезан | 398 ОТАЭ Храброво. Дата списания неизвестна, в ноябре 1998 года выставлен на продажу в непригодном для полетов состоянии. Предположительно порезан. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304803 | 048-03 | 1968 | 01 |
→ ВТА | на хранении | 7-10 лет (ф) Базируется в Кубинке. Год начала хранения предположительный. Последний ремонт 26.08.1992 | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304804 | 048-04 | 1968 | RA-46570 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 87304805 | 048-05 | 1968 | RA-46571 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304806 | 048-06 | 1968 | RA-46572 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304807 | 048-07 | 1968 | UK-46573 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304808 | 048-08 | 1968 | RA-46574 |
КурскАвиа | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304809 | 048-09 | 1968 | RA-47792 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) До 1982 года эксплуатировался в Восточной Германии. В 2005 году находился в Улан-Удэ. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304810 | 048-10 | 1968 | RA-46575 |
Быково Авиа | авария | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304901 | 049-01 | 1968 | RA-46576 |
Тюменские Авиалинии | памятник | 15 марта 2000 года был выведен из реестра ВС ГА России. Находится на хранении в Финляндии, с 2006 года - в Amusement Park, Alaharma 21. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304902 | 049-02 | 1969 | UR-46577 |
Air Urga | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304903 | 049-03 | 1968 | 20 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) История до 1993 года неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304904 | 049-04 | 1968 | 02 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно в последние годы - ФСБ в Мурманске. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304905 | 049-05 | 1968 | RA-47750 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС. После списания находился на аэродроме Озерные Ключи. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304906 | 049-06 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно в последние годы - ФСБ или Пограничная служба в Калининграде. | |||||||||||||
Ан-24Б | 87304907 | 049-07 | 1968 | RA-46578 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 87304908 | 049-08 | 1968 | RA-46579 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97304909 | 049-09 | 1969 | RA-46580 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97304910 | 049-10 | 1969 | 3X-GEG | 
Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) | на хранении | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305001 | 050-01 | 1969 | UP-AN427 |
Тулпар Авиа Сервис (Kz) | на хранении | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305002 | 050-02 | 1969 | RA-46583 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305003 | 050-03 | 1969 | СССР-46584 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305004 | 050-04 | 1969 | UR-46585 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305005 | 050-05 | 1969 | SP-LTN |
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | В LOT назван 'Nysa'. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305006 | 050-06 | 1969 | UR-46586 |
Авиалинии Донбасса | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305007 | 050-07 | 1969 | UR-CAO |
Аэромост Харьков | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305008 | 050-08 | 1969 | RA-46588 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 97305009 | 050-09 | 1969 | RA-46589 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. Конвертирован в Ан-24РВ при КР. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305010 | 050-10 | 1969 | RA-46590 |
→ UTair Express | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305101 | 051-01 | 1969 | RA-46591 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305102 | 051-02 | 1969 | EZ-46592 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305103 | 051-03 | 1969 | СССР-46593 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | на хранении | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305104 | 051-04 | 1969 | UK-46594 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305105 | 051-05 | 1969 | EY-46595 | 
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. В 1996г. перелёт на КР с бортовым UR-46595. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305106 | 051-06 | 1969 | UR-46596 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305107 | 051-07 | 1969 | RA-46597 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305108 | 051-08 | 1969 | EZ-46598 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305109 | 051-09 | 1969 | ER-46599 |
Air Moldova | на хранении | 10-15 лет (ф) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev13.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305110 | 051-10 | 1969 | RA-46300 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305201 | 052-01 | 1969 | UR-46301 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Украинское УГА. После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове, выставлен на продажу. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305202 | 052-02 | 1969 | UR-46302 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305203 | 052-03 | 1969 | RA-46303 |
Ржевка | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305204 | 052-04 | 1969 | EW-46304 |
Гомельавиа | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305205 | 052-05 | 1969 | UR-46305 |
Львовские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Приказом Госавиаслужбы №668 от 01.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305206 | 052-06 | 1969 | RA-46306 |
Авиалинии Кубани - АЛК | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305207 | 052-07 | 1969 | RA-46307 |
→ UTair Express | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305208 | 052-08 | 1969 | RA-46308 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305209 | 052-09 | 1969 | CUA-50959 |
China United Airlines | на хранении | После списания используется в качестве учебного пособия | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305210 | 052-10 | 1969 | B-3401 |
China Nothern | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305301 | 053-01 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно продан в Китай | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305302 | 053-02 | 1969 | B-3402 |
China Nothern | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305303 | 053-03 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно продан в Китай | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305304 | 053-04 | 1969 | СССР-46309 |
→ Украинское УГА | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305305 | 053-05 | 1969 | UP-AN407 |
→ Южное небо | летает | 3-4 нед. (р) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305306 | 053-06 | 1969 | 777 |
Украина - ВВС | летает | >20 лет (ф) Дата постройки предположительная, рассчитана из закономерности присваивания заводских номеров. История до 2002 года и бортовые неизвестны, предположительно ВВС. Базируется в Виннице. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305307 | 053-07 | 1969 | UR-46311 |
Air Urga | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305308 | 053-08 | 1969 | UR-46312 |
Ukraine National | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305309 | 053-09 | 1969 | UN-46313 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305310 | 053-10 | 1969 | EZ-46314 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305401 | 054-01 | 1969 | RA-46315 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 3-6 лет (ф) Дата и причина списания требует уточнений. Используется для тренировок МЧС и ФСБ. | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305402 | 054-02 | 1969 | LZ-ANP |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305403 | 054-03 | 1969 | СССР-46317 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305404 | 054-04 | 1969 | XU-385 | 
PMTAir - Progress MulTi Air | на хранении | С 2008 года владелец "Nina Levkovskaya of Krasnoyarsk, ul. Metallurgov 11A/49" | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305405 | 054-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Б | 97305406 | 054-06 | 1969 | ST-AOE |
Federal Airlines | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305407 | 054-07 | 1969 | RA-46321 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305408 | 054-08 | 1969 | RA-46322 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305409 | 054-09 | 1969 | RA-46323 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305410 | 054-10 | 1969 | RA-46324 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | Первый Ан-24 в Ставропольском ОАО. Перегонный рейс с завода Святошино (Киев) выполнили командир корабля Рекало Павел Лаврентьевич, штурман Чудновский Борис, б/м Рыбкин И. - краснодарский экипаж, 2-й пилот Анцев Виктор и инженер Надеин Иван - ставропольцы. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305501 | 055-01 | 1969 | N93110 | 
T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24В | 97305502 | 055-02 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305503 | 055-03 | 1969 | UR-46326 |
Львовские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305504 | 055-04 | 1969 | СССР-46327 |
→ Ставропольский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305505 | 055-05 | 1969 | RA-46328 |
Нижнекамское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305506 | 055-06 | 1969 | RA-46329 |
Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305507 | 055-07 | 1969 | UR-46330 |
Ukraine National | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305508 | 055-08 | 1969 | RA-46331 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | памятник | 3-6 мес. (ф) На хранении в Саратове в законсервированном состоянии. С июля 2014 - памятник перед зданием аэровокзала Саратова. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305509 | 055-09 | 1969 | RA-46332 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 10-15 лет (ф) После списания самолёт был установлен в качестве памятника в Белоярском (ХМАО). | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305510 | 055-10 | 1969 | RA-46333 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305601 | 056-01 | 1969 | UN-46334 |
Air Kazakhstan | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305602 | 056-02 | 1969 | СССР-46335 |
→ Пермский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305603 | 056-03 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. Заводской номер упоминается в документе, связанном с CCCP-46336 - вероятно, ошибочно. | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305604 | 056-04 | 1969 | RA-46337 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305605 | 056-05 | 1969 | 5605 | 
Словакия - ВВС | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305606 | 056-06 | 1969 | RA-46338 |
Татарстан (1-е КАП) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305607 | 056-07 | 1969 | RA-46339 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305608 | 056-08 | 1969 | UP-AN408 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305609 | 056-09 | 1969 | RA-46341 |
Ивановское ГАП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305610 | 056-10 | 1969 | UN-46342 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305701 | 057-01 | 1969 | UR-49255 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван "Notec". | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305702 | 057-02 | 1969 | 012 |
Польша - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305703 | 057-03 | 1969 | UN-46343 |
Air Kazakhstan | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305704 | 057-04 | 1969 | RA-46344 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 97305705 | 057-05 | 1969 | СССР-46346 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 10-15 лет (ф) Учебное пособие в <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590947" target="_blank">РКИИГА</a> (начале 90-х годов). | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305706 | 057-06 | 1969 | RA-46347 |
Тульское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305707 | 057-07 | 1969 | EZ-46348 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305708 | 057-08 | 1969 | СССР-46349 |
→ Гомельский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 97305709 | 057-09 | 1969 | СССР-46350 |
→ Днепропетровский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305710 | 057-10 | 1969 | RA-46351 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 97305801 | 058-01 | 1969 | RA-46352 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | 7-10 лет (ф) 21 декабря 1994 г. завершен последний капитальный ремонт. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07305802 | 058-02 | 1970 | RA-46353 |
Чукотавиа | порезан | 3-6 лет (ф) Передан авиакомпанией САТ в а/к Чукотавиа в обмен на Ан-26 RA-26132. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07305803 | 058-03 | 1970 | 5803 |
Словакия - ВВС | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305804 | 058-04 | 1970 | RA-46354 |
Новосибирское АП | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305805 | 058-05 | 1970 | RA-46355 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07305806 | 058-06 | 1970 | UN-46356 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07305807 | 058-07 | 1970 | СССР-46357 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | Самолёт должен был выполнять рейс Н-75 по маршруту Киев—Ивано-Франковск—Ужгород.,антиобледенительные системы были выключены (слишком рано) во время подхода облаков в условиях обледенения, расширяя закрылки полностью до 38 градусов по обледенелому стабилизатору в результате самолет потерял продольную устойчивость из-за качки, он вышел из-под контроля и падающий под углом 70° перевёрнутый Ан-24 в 100 метрах за ДПРМ оборвал провода на деревянных столбах, после чего врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел.Все 6 членов экипажа и 18 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=109" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ан-24Б | 07305808 | 058-08 | 1970 | RA-46358 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305809 | 058-09 | 1970 | EW-46359 | 
Air Pabson | порезан | 10-15 лет (ф) Белорусское УГА. На хранении в Исиро (с начала 2000 годов?) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305810 | 058-10 | 1970 | LZ-CBC |
Dandy Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305901 | 059-01 | 1970 | UK-46360 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305902 | 059-02 | 1970 | RA-46361 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07305903 | 059-03 | 1970 | RA-46362 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) |  | |||||||||||
Ан-24Б | 07305904 | 059-04 | 1970 | RA-46363 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07305905 | 059-05 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Б | 07305906 | 059-06 | 1970 | EY-46365 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305907 | 059-07 | 1970 | RA-46366 |
Курганское авиапредприятие | порезан | Самолёт был передан из Пермского ОАО в Курганский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №116 от 25 марта 1977г. (с 5 апреля 1977г.) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305908 | 059-08 | 1970 | YL-LCC |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305909 | 059-09 | 1970 | UP-AN409 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) С 1993 по 1999 года ничего о судьбе самолета не сообщалось, вероятнее всего, летал за "Авиалинии Казахстана". | ||||||||||||
Ан-24Б | 07305910 | 059-10 | 1970 | ST-ARQ |
Tarco Air | катастрофа | 15-20 лет (ф) 05.04.02 продан в Армению | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306001 | 060-01 | 1970 | LZ-ANR |
Балкан | порезан | Списан 22 октября 1987 года в пользу Болгарии. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306002 | 060-02 | 1970 | UK-46371 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306003 | 060-03 | 1970 | UR-46372 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306004 | 060-04 | 1970 | UK-46373 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306005 | 060-05 | 1970 | СССР-47755 |
Полярные Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) Назван "Киевский комсомолец" в честь столетия со дня рождения В.И. Ленина. 2 ноября 2012 года установлен памятником в аэропорту Якутска в окраске СССР-47755. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/an-24rv-1972-g | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306006 | 060-06 | 1970 | LZ-ANS |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван "Raba". | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306007 | 060-07 | 1970 | SP-LTU |
LOT - Польские Авиалинии | авария | В LOT назван "Drawa" | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306008 | 060-08 | 1970 | EW-46375 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | В 1997 году замечен с надписью Орёл Экспресс. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306009 | 060-09 | 1970 | ER-46376 |
Air Moldova | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306010 | 060-10 | 1970 | RA-46377 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306101 | 061-01 | 1970 | СССР-46378 |
→ Симферопольский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306102 | 061-02 | 1970 | RA-46379 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306103 | 061-03 | 1970 | EX-030 | 
Aquiline International | авария | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306104 | 061-04 | 1970 | UP-AN410 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306105 | 061-05 | 1970 | RA-46382 |
Кировское АП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306106 | 061-06 | 1970 | UR-46383 |
Львовские Авиалинии | порезан | Приказом Госавиаслужбы №668 от 01.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306107 | 061-07 | 1970 | RA-46384 |
Сибирь - S7 | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306108 | 061-08 | 1970 | СССР-46385 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306109 | 061-09 | 1970 | RA-46386 |
КурскАвиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306110 | 061-10 | 1970 | UK-46387 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) с 1999 по 2003 года КР на Авианте с бортовым 46387 | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306201 | 062-01 | 1970 | RA-46388 |
→ UTair Express | памятник | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24ЛР | 07306202 | 062-02 | 1971 | RA-47195 |
Мир НПП | на хранении | 7-10 лет (ф) Самолет ледовой разведки. С 1970 по 1972г. возможно, присваивался бортовой номер СССР-46389. 18.08.71 г. В КБ Антонова был переоборудован в Ан-24ЛР под РЛС бокового обзора "Торос". В 1974 г. совместно с Ан-24 СССР-46395 проходил испытания по теме РЛС БО "Торос" в ГосНИИ ГА. 1.Акт № 11/03-Ан-24ЛР "По результатам летных испытаний самолетов АН-24 ЛР № 46389 (зав. № 62-02) и № 46395 (зав. № 62-09), оборудованных системой "Торос". 2. "Материалы к Акту № 11/03-Ан-24ЛР/74 по результатам совместных летных испытаний самолетов АН-24 ЛР № 46389 (зав. № 62-02) и № 46395 (зав. № 62-09), оборудованных системой "Торос". | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306203 | 062-03 | 1970 | UK-46390 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306204 | 062-04 | 1970 | RA-46391 |
ЧитаАвиа | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306205 | 062-05 | 1970 | UK-46392 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306206 | 062-06 | 1970 | RA-46393 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306207 | 062-07 | 1970 | JU-1003 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306208 | 062-08 | 1970 | RA-46394 |
Брянское АП - Бравиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24КПА | 07306209 | 062-09 | 1970 | RA-46395 |
Летные проверки и системы | на хранении | 3-6 лет (ф) с 1974 - Ан-24ЛР - самолёт ледовой разведки, входил в Полярное УГА С января 2017 аренда данного АН-24 закончилась и вернули в Лётные проверки и системы. Борт не летает, так как с него сняли комплекс проверки РТС, который принадлежит Госкорпорации и переставили на piaggio avanti. Находится в Тамбове (Донское). | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306210 | 062-10 | 1970 | UN-46396 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306301 | 063-01 | 1970 | UR-46397 |
Подилля-Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) В мае 1998 года самолёт был передан АРЗ-410 в качестве оплаты за ремонт Ан-24РВ RA-46639. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306302 | 063-02 | 1970 | EZ-46398 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306303 | 063-03 | 1970 | EY-46399 |
Trans Air Congo | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306304 | 063-04 | 1970 | UR-47266 |
Ukraine National | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306305 | 063-05 | 1970 | RA-47267 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306306 | 063-06 | 1970 | RA-47268 |
Ангара - АРЗ 403 | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306307 | 063-07 | 1970 | MT-7048 |
Hangard Airlines | порезан | >20 лет (ф) Монголия. Контракт N А-01/94 от 29.03.94 АООТ "Авиата" и АК "Хангарьд" Монголия. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306308 | 063-08 | 1970 | UP-AN420 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306309 | 063-09 | 1970 | VN-B224 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | История до 1976 года неизвестна | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306310 | 063-10 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306401 | 064-01 | 1970 | RA-47271 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306402 | 064-02 | 1970 | RA-47272 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) Поставлен в Якутское УГА. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306403 | 064-03 | 1970 | RA-47273 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) Уральское УГА. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306404 | 064-04 | 1970 | UK-47274 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306405 | 064-05 | 1970 | RA-47275 |
Новосибирское АП | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306406 | 064-06 | 1970 | RA-47276 |
→ UTair Express | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306407 | 064-07 | 1970 | UP-AN421 |
SCAT | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306408 | 064-08 | 1970 | UR-47278 |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306409 | 064-09 | 1970 | RA-47279 |
Псков-Авиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306410 | 064-10 | 1970 | СССР-47280 |
→ Кировский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306501 | 065-01 | 1970 | UR-47281 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306502 | 065-02 | 1970 | RA-47282 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306503 | 065-03 | 1970 | UR-SLI |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306504 | 065-04 | 1970 | UP-AN422 |
→ Южное небо | летает | 3-6 мес. (ф) Казахское УГА. | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306505 | 065-05 | 1970 | RA-47285 |
Йошкар-Олинский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) В 1999 - КР в Киеве. Используется для тренировок спасателей. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306506 | 065-06 | 1970 | UK-47286 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 07306507 | 065-07 | 1970 | UR-47287 |
Ukraine National | памятник | 3-6 лет (ф) Двигатели АИ-24Т: № 453Т002, дата изг. 20.08.75г., взлетная мощность 2550 к.с., имел ремонтов 4, последний ремонт 10.01.1992г, и № 471Т031, дата изготовления 18.04.1967г, взлетная мощность 2550 к.с., имел ремонтов 6, последний ремонт – 15.03.1994г., необходим полный комплексный ремонт. В 2013 году самолет куплен Аэропортом Киев у "Национальных авиалиний Украины" для установки в качестве памятника. | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306508 | 065-08 | 1970 | RA-47288 |
Псков-Авиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 07306509 | 065-09 | 1970 | RA-47289 |
→ UTair Express | на хранении | 10-15 лет (ф) В июле 2014 разобран и перевезён в ГУФСИН России по Коми в г. Емва для тренировок сотрудников ФСИН. http://www.fsin.su/news/index.php?ELEMENT_ID=141549 | | |||||||||||
Ан-24Б | 07306510 | 065-10 | 1970 | RA-47290 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Передан из Южно-Сахалинска в Хабаровск в обмен на CCCP-26548. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 07306601 | 066-01 | 1970 | EW-47291 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | памятник | 3-6 мес. (ф) В 2012 году установлен в музее в а/п Минск-2, в ложной ливрее Гомельавиа. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 07306602 | 066-02 | 1970 | YA-BAG |
Bakhtar Alwatana | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 07306603 | 066-03 | 1970 | UN-47293 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 07306604 | 066-04 | 1970 | UR-47294 |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | порезан | 10-15 лет (ф) Согласно приказу 1560/401 от 19.04.2000 передан Украине (возможно, как оплата за заводской ремонт) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 07306605 | 066-05 | 1970 | 3C-1GE | 
Экваториальная Гвинея - ВВС | порезан | С 1971 года на борту была надпись PGE 3C-FMN. 'PGE' обозначало 'Presidente de Guinea Ecuatorial', 'FMN' - Francisco Macias Nguema (президент с 1968 по 1979 год). Возможно, 3C-FMN и 3C-1GE два разных борта, при этом первый указывается как "чистый" Ан-24, второй - РВ. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306606 | 066-06 | 1970 | TN-222 |
Конго (Браззавиль) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306607 | 066-07 | 1970 | TN-224 |
Конго (Браззавиль) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 07306608 | 066-08 | 1971 | RA-47295 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 1-2 года (ф) Уральское УГА (Киров) С 2005 года в ООН летал с добавочным опознавательным знаком 'UNO030' Никогда не был во 2-ом Свердловском АП! | | |||||||||||
Ан-24РВ | 07306609 | 066-09 | 1970 | UR-47296 |
АэроСвiт - Украинские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 07306610 | 066-10 | 1971 | UR-47297 |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) Салон. С ноября 2009 года борт выставлялся на продажу. 15.12.2000 - КР на АРЗ-410. В 2010 году - 6000-й капитальный ремонт самолета за время существования АРЗ-410. После чего самолёт хранился на заводе до июня 2013 года. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 07306701 | 067-01 | 1970 | RA-47298 |
Авиалинии Алмазы Саха | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306702 | 067-02 | 1971 | UN-47299 |
Air Kazakhstan | порезан | 10-15 лет (ф) Данный борт используется для обучения будущих специалистов практическим занятиям по ТО ВС по программе Ab initio engineering , находится в аэропорту г.Астана | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306703 | 067-03 | 1971 | RA-46826 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306704 | 067-04 | 1971 | RA-46827 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306705 | 067-05 | 1971 | RA-46828 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Ан-24 в Сургутском ОАО. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306706 | 067-06 | 1971 | EW-46829 |
Kam Air | авария | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306707 | 067-07 | 1971 | RA-46830 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306708 | 067-08 | 1971 | СССР-46831 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306709 | 067-09 | 1971 | YA-BAH |
Bakhtar Alwatana | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306710 | 067-10 | 1971 | UR-EUR |
Jet Ukraine | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306801 | 068-01 | 1971 | RA-46834 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Rn_pz3Uw8sQ" target="_blank">Видео</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306802 | 068-02 | 1971 | EW-46835 |
Гомельавиа | на хранении | 15-20 лет (ф) Борт используется в качестве тренажера для спасательных служб аэропорта Брест 52.1131849, 23.8876847 | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306803 | 068-03 | 1971 | RA-46836 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306804 | 068-04 | 1971 | ST-FAL |
Federal Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306805 | 068-05 | 1971 | UR-46838 |
Med-Air | порезан | 15-20 лет (ф) На данный момент борт находится в Опа-Лока (США), в брошенном состоянии. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306806 | 068-06 | 1971 | СССР-46839 |
→ Киевское АПО им. 50-летия Октября | порезан | Возможно, никогда не эксплуатировался в ВВС. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306807 | 068-07 | 1971 | BNMAU-6807 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306808 | 068-08 | 1971 | RA-47799 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый Ан-24 во Фрунзенском ОАО. Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306809 | 068-09 | 1971 | RA-47800 |
Псков-Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) С 2007 владелец ВС - Аэропорт Тамбов ОАО | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306810 | 068-10 | 1971 | UR-47801 |
Ukraine National | порезан | Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306901 | 069-01 | 1971 | EY-47802 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306902 | 069-02 | 1971 | RA-47803 |
Ангара - АРЗ 403 | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306903 | 069-03 | 1971 | RA-47804 |
ИрАэро | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306904 | 069-04 | 1971 | YR-AMA |
Tarom | авария | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306905 | 069-05 | 1971 | RA-49279 |
Турухан | порезан | 7-10 лет (ф) <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2020/05/1517019_c74abb114350e4e482f95c2f3229d56e.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306906 | 069-06 | 1971 | YR-AMC |
Tarom | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306907 | 069-07 | 1971 | RA-47805 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) По отчетам ОКБ Антонова, самолет был в состоянии не предназначенном для полетов с января 2003. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17306908 | 069-08 | 1965 | EZ-47806 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17306909 | 069-09 | 1971 | RA-47807 |
Авиалинии Алмазы Саха | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17306910 | 069-10 | 1971 | EW-47808 |
Гомельавиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Первоначально был поставлен в Белорусское УГА. 16 сентября 2004 года самолет вернулся в аэропорт вылета - Кабул после того, как у него отказал один из двигателей. В результате посадки в сложных метеоусловиях самолет выкатился на 200 м за пределы ВПП. Никто не пострадал. Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307001 | 070-01 | 1971 | XU-314 |
Kampuchea Airlines | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307002 | 070-02 | 1971 | ER-AZP |
Pecotox Air | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307003 | 070-03 | 1971 | RA-47811 |
Trans Air Congo | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307004 | 070-04 | 1971 | 4L-MJX | 
Georgian International Airlines (EuroLine) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17307005 | 070-05 | 1971 | LZ-ANK |
неизвестная авиакомпания | порезан | В 1994 году возвращен в Россию, дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307006 | 070-06 | 1971 | OB-1734-P |
Star Peru (бывш Star Up) | на хранении | 15-20 лет (ф) УГАЦ - Иваново. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307007 | 070-07 | 1971 | B-3405 |
Китай - АГА (CAAC) | порезан | После списания установлен в детском саду города Hohhot (Hohhot City and trucked to Chingcheng Entertainment Park) | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307008 | 070-08 | 1971 | B-3403 |
China Northwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307009 | 070-09 | 1971 | B-3404 |
China Southwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307010 | 070-10 | 1971 | RA-47814 |
Магнитогорское ГАП | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307101 | 071-01 | 1971 | RA-47815 |
Ангара - АРЗ 403 | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307102 | 071-02 | 1971 | СССР-47816 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | памятник | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307103 | 071-03 | 1971 | EX-023 |
Air Baghdad | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307104 | 071-04 | 1971 | 71291 |
Китай - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) После списания экспонат музея на авиабазе Shahezhen | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307105 | 071-05 | 1971 | B-3406 |
China Eastern (Cargo) | порезан | После списания носил код 'SVS-001' и являлся учебным пособием в SVS means Shanghai Vocational School в Shanghai Longhua. После 2013 года возможно, перемещен в ангар, а не порезан. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307106 | 071-06 | 1971 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС Китая | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307107 | 071-07 | 1971 | RA-47818 |
ИрАэро | летает | 6-12 мес. (ф) поставлен в Восточно-Сибирское УГА, Иркутск. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17307108 | 071-08 | 1971 | RA-47819 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307109 | 071-09 | 1971 | 7109 |
Чехия - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) После списания экспонат музея | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307110 | 071-10 | 1971 | 7110 |
Чехия - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) на хранении в Air Park Zruc Museum. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 17307201 | 072-01 | 1971 | RA-47820 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | лизинг | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17307202 | 072-02 | 1971 | RA-47821 |
Полярные Авиалинии | летает | 3-6 мес. (ф) |  | |||||||||||
Ан-24РВ | 17307203 | 072-03 | 1971 | UN-47822 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307204 | 072-04 | 1971 | СССР-47823 |
Татарстан (1-е КАП) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307205 | 072-05 | 1971 | UR-47824 |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307206 | 072-06 | 1971 | EW-47825 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307207 | 072-07 | 1971 | СССР-47826 |
Аэрофлот - МГА СССР | памятник | 1-2 года (ф) Первый Ан-24 в Барнаульском ОАО. В 2010г. самолёт установлен на территории а/п Томск. В 2021г. самолёт установлен на привокзальную площадь а/п Томск (Богашёво). | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307208 | 072-08 | 1971 | RA-47827 |
→ UTair Express | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307209 | 072-09 | 1971 | EK-47828 | 
South Airlines (Армения) | на хранении | Списан в Харгейсе к сентябрю 2020 года. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307210 | 072-10 | 1971 | RA-47829 |
→ UTair Express | порезан | 7-10 лет (ф) Самолёт был передан из Пермского ОАО в Курганский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №116 от 25 марта 1977г. (с 5 апреля 1977г.) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307301 | 073-01 | 1971 | RA-47830 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307302 | 073-02 | 1971 | RA-47831 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307303 | 073-03 | 1971 | UP-AN404 |
→ Южное небо | летает | 3-6 мес. (р) В период с 1971 по 1994 года борт выполнял полеты в интересах Министерства радиоэлектронной промышленности. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307304 | 073-04 | 1971 | UN-47833 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307305 | 073-05 | 1971 | UN-47832 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307306 | 073-06 | 1971 | RA-47834 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307307 | 073-07 | 1971 | EK-47835 | 
Phetchabun Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) После списания хранится в городе Пхетчабун, Таиланд. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307308 | 073-08 | 1971 | UR-47836 |
Ukraine National | порезан | 10-15 лет (ф) Количество ремонтов самолета - 8, двигатели АИ-24Т: № 492Т021, дата изготовления 17.07.1969г., взлетная мощность 2550 к.с., количество ремонтов 8, последний ремонт 05.06.1992г, и № 472Т023, дата изготовления 01.06.1967г., взлетная мощность 2550 к.с., количество ремонтов 7, последний ремонт 16.03.1994г., необходим полный комплексный ремонт. | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307309 | 073-09 | 1971 | UR-47837 |
Ukraine National | порезан | 10-15 лет (ф) Произведено ремонтов - 8, двигатели АИ-24Т: № 441Т010, дата изготовления 07.02.1974г., взлетная мощность 2550 к.с., произведено ремонтов 9, последний ремонт 09.11.1993г, и № 442Т005, дата изготовления 28.04.1974г., взлетная мощность 2550 к.с., произведено ремонтов 7, последний ремонт 19.01.1981г., необходим полный комплексный ремонт. | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307310 | 073-10 | 1971 | RA-47838 |
Хабаровск Авиа | порезан | 10-15 лет (ф) 1 августа 2012г. самолёт выставлен на продажу за 1378345 руб. арбитражным управляющим ОАО "АК "Даурия" http://fedresurs.ru/TradeCard.aspx?ID=78483 | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307401 | 074-01 | 1971 | RA-47839 |
Новосибирское АП | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307402 | 074-02 | 1971 | D2-FRA | 
Alada Empresa de Transportes Aereos | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307403 | 074-03 | 1971 | RA-47841 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307404 | 074-04 | 1971 | RA-47842 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307405 | 074-05 | 1971 | RA-47843 |
КурскАвиа | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307406 | 074-06 | 1971 | UP-AN426 |
SCAT | на хранении | 3-6 лет (ф) Казахское УГА. | ||||||||||||
Ан-24Б | 17307407 | 074-07 | 1971 | RA-47845 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) 19.12.1985 г. угнан вторым пилотом в КНР. Из-за выработки топлива совершил вынужденную посадку на поле в 30 км от города Хайлар. Через месяц восстановлен и по железной дороге возвращён в СССР. | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307408 | 074-08 | 1971 | UR-47846 |
АэроСвiт - Украинские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 17307409 | 074-09 | 1971 | RA-47847 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 17307410 | 074-10 | 1971 | RA-47848 |
Ангара - АРЗ 403 | порезан | 3-6 мес. (ф) Уральское УГА | | |||||||||||
Ан-24РВ | 17307501 | 075-01 | 1971 | СССР-47849 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РВ | 17307502 | 075-02 | 1971 | RA-83968 |
Московия (Громов Эйр) | памятник | 3-6 лет (ф) Поданы док. на исключ. в Росавиакосмос (22.09.00). При этом был замечен летающим в сентябре 2005 (единичные полеты). <a href="https://www.flickr.com/photos/jaydeekay/48071533223/in/album-72157649635172501/" target="_blank">Фото</a> 17.08.2001г. Жуковский | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307503 | 075-03 | 1971 | RA-46845 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307504 | 075-04 | 1972 | RA-46846 |
ИрАэро | летает | 1-2 года (ф) Приволжское УГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307505 | 075-05 | 1972 | СССР-46847 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | катастрофа | Ночью на тренировочных полетах из Сухуми в Кировоград, экипаж потерял управление на высоте 120 метров (причина не установлена) и самолет стал снижаться, стажер пилот пытался восстановить, но самолет упал в Черное моря 690 метров от берега, распалась и затонул, 6 из 7 членов экипажа (3 инструктора и 4 стажера), погибли и выживший серьезно ранен. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=207" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307506 | 075-06 | 1972 | RA-46848 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | на хранении | 3-6 лет (ф) 18.02.86г., досрочное снятие двигателя АИ-24 2 серии №Н47512016 с Ан-24 №46848 Тамбовского ОАО из-за колебаний параметров, вызваных неправильной регулировкой УКО-24 в эксплуатации. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307507 | 075-07 | 1972 | ER-AZB |
Pecotox Air | порезан | 15-20 лет (ф) Магаданское УГА. Салон на 52 пассажира. Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307508 | 075-08 | 1972 | CU-T1295 |
Cubana de Aviacion | авария | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27307509 | 075-09 | 1972 | RA-47692 |
ИрАэро | летает | 6-12 мес. (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307510 | 075-10 | 1972 | EY-47693 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. 3 апреля 2009г. - попытка вооружённого захвата самолёта на рейсе Боссако-Джибути. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307601 | 076-01 | 1972 | RA-47694 |
→ Алроса - Мирнинское АП | летает | 3-6 мес. (ф) С 1972 - Узбекское УГА, с 1974 - Якутское УГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307602 | 076-02 | 1972 | СССР-47695 |
→ Сургутский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307603 | 076-03 | 1972 | RA-47696 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307604 | 076-04 | 1972 | RA-47697 |
Псков-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Белорусское УГА. (Гомель) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307605 | 076-05 | 1972 | ER-47698 |
Air Moldova | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307606 | 076-06 | 1972 | YR-AMD |
Tarom | катастрофа | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307607 | 076-07 | 1972 | RA-49287 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307608 | 076-08 | 1972 | UR-MSI |
Мотор Сiч | авария | 3-6 лет (р) 27.1.98 списан в пользу Украины | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307609 | 076-09 | 1972 | UP-AN419 |
SCAT | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307610 | 076-10 | 1972 | CU-T1262 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | Упал в море вскоре после взлета Сантьяго-де-Куба. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307701 | 077-01 | 1972 | 9Q-CYF |
Конго (Киншасса) - Правительство | на хранении | 15-20 лет (ф) СИ-998 от 25.05.98 продажа Украина. |  | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307702 | 077-02 | 1972 | RA-47198 |
Аврора | памятник | 1-2 года (ф) После списания самолёт был установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт Южно-Сахалинска (20 декабря 2013г., открытие памятника состоялось в июле 2014г.) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307703 | 077-03 | 1972 | RA-47199 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | на хранении | 3-6 лет (ф) Владелец - Десна-Авиа. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307704 | 077-04 | 1972 | EX-252 |
Авиа Трафик | на хранении | Первоначально поставлен в Тулу. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307705 | 077-05 | 1972 | RA-47253 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307706 | 077-06 | 1972 | RA-47254 |
Томск Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Самолёт разобран для использования в качестве реквизита для съемок художественного фильма "Одна" (история Ларисы Савицкой, пережившей столкновение Ан-24 и Ту-16К в Амурской области). После разборки в томском аэропорту перевезён на съемочную площадку в Пермский край. Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/light-airplanes/page/2/ | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307707 | 077-07 | 1972 | RA-47255 |
ИрАэро | летает | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307708 | 077-08 | 1972 | UR-47256 |
Южные Авиалинии (Украина) | на хранении | 7-10 лет (ф) С января по ноябрь 1999г. самолёт находился на АРЗ 410 на кап.ремонте, отдан за долги А/К "Крым" в АК "АРП 410". С декабря 1999г. по май 2000г. летал в интересах "Lion Air", Шри-Ланка. На хранении после приостановки СЭ Южных Авиалиний. Был выставлен на продажу http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,15297.0.html | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307709 | 077-09 | 1972 | UR-47257 |
Ukraine National | порезан | Исключен из государственного реестра ВС Украины 13.08.2008 | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307710 | 077-10 | 1972 | BNMAU-7710 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27307801 | 078-01 | 1972 | EW-47259 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27307802 | 078-02 | 1972 | RA-47260 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 мес. (ф) В 2013 г. КР на ГП «Завод 410 ГА» (Киев - Жуляны) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307803 | 078-03 | 1972 | XU-311 |
PMTAir - Progress MulTi Air | на хранении | Фотолетопись машины: <a href="http://www.airliners.net/photo/Kampuchea-Airlines/Antonov-An-24RV/0886554/L/" target="_blank">- сентябрь 1992 г.</a> <a href="http://www.airport-data.com/aircraft/photos/XU-311:1.html" target="_blank">- ноябрь 2005 г.</a> После пяти КР масса пустого составляла 14670 кг. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307804 | 078-04 | 1972 | OB-1439 |
Trans Amazon | авария | 22 февраля 1992 года выкатился за пределы ВПП аэродрома Arequipa-Rodriguez Ballon Airport (AQP). Никто не пострадал. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307805 | 078-05 | 1972 | RA-47263 |
Байкал | порезан | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307806 | 078-06 | 1972 | RA-47264 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307807 | 078-07 | 1972 | UR-CFO |
Черновицкое ГАП (Буковина) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27307808 | 078-08 | 1972 | RA-46462 | 
Golden Airways | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27307809 | 078-09 | 1972 | UR-ELT |
Air Urga | на хранении | 10-15 лет (ф) В 2002 году продан в Спецавиа. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307810 | 078-10 | 1972 | UR-46464 |
Air Urga | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307901 | 079-01 | 1972 | EW-46465 | 
Lionair | катастрофа | Разбился, сбит после взлета Джафна, Шри-Ланка. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307902 | 079-02 | 1972 | YR-AMF |
Tarom | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 27307903 | 079-03 | 1972 | YA-PIS |
Pamir Airways | катастрофа | 15-20 лет (ф) Дата поставки - 28 июля 1972 года. 17 мая 2010 года во время выполнения рейса из Кундуса в Кабул (Афганистан) во время захода на посадку в плохих метеоусловиях самолет потерпел катастрофу. На борту находилось 38 пассажиров и 5 членов экипажа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20100517-0" target="_blank">(источник)</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307904 | 079-04 | 1972 | RA-46466 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 1-2 года (ф) Приволжское УГА - Оренбург-Южный. 31 июля 2009 года борт был перегнан из Красноярска (Черемшанка) в Ростов на авиаремонтный завод. В декабре 2009 года после ремонта самолёт перегнан в Красноярск (Емельяново), где с февраля 2010 года эксплуатируется предприятием КрасАвиа. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307905 | 079-05 | 1972 | СССР-46467 |
→ Северо-Кавказское УГА | катастрофа | Ночной рейса из Тбилиси в Краснодар, когда экипаж решил облететь грозовой фронт, начал спуск, находясь в 25 км к северу от стандартной траектории полета и разбился.Все 5 членов экипажа и 33 пассажира, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=69" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307906 | 079-06 | 1972 | RA-46468 |
Турухан | порезан | 10-15 лет (ф) <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2020/05/1517019_c74abb114350e4e482f95c2f3229d56e.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307907 | 079-07 | 1972 | UR-46469 |
Ukraine National | порезан | 10-15 лет (ф) Приказом Госавиаслужбы №559 от 13.08.2008 исключен из реестра ВС Украины. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307908 | 079-08 | 1972 | RA-46470 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27307909 | 079-09 | 1972 | ST-FAG |
Federal Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) После нескольких неудачных подходов к КРТ в песчаной буре, сделал усилие посадку вблизи Haj Yousif и пробил здание. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27307910 | 079-10 | 1972 | СССР-46472 |
→ Самаркандский ОАО | катастрофа | При заходе на посадку экипаж нарушил схему захода,приземлился на 710 м за порогом ВПП,три шасси были повреждены, и в конце концов планер был полностью разрушен и загорелся,все 4 члена экипажа и 30 из 59 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=143" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308001 | 080-01 | 1972 | RA-46473 |
Авиалинии Кубани - АЛК | авария | Рейс из Трабзона в Краснодар, серьезно поврежден при посадке ночью в Краснодаре, самолет совершил жесткую посадку и отскочил пять раз,в результате распад носового шасси, все 5 членов экипажа и 39 пассажиров остались невредимыми. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308002 | 080-02 | 1972 | RA-46474 |
Хабаровск Авиа | порезан | 10-15 лет (р) Сразу поставлен в Дальневосточное УГА. В результате <a href="http://www.dvtp.ru/Site.aspx?doc=270811375" target="_blank">инцидента</a> действие СЛГ было приостановлено. Борт на хранении. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308003 | 080-03 | 1972 | UR-46475 |
не указанная в списке авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27308004 | 080-04 | 1972 | СССР-46476 |
→ Киевский ОАО | авария | В плохую видимость при посадке в Полтаве,опустился ниже глиссады на втором подходе и совершил аварийную посадку 2 130 м перед порогом ВПП,все 4 члена экипажа и 7 пассажиров остались невредимыми. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308005 | 080-05 | 1972 | RA-46447 |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | порезан | 10-15 лет (ф) Уничтожен и сгорел в результате боевых действий в аэропорту Донецка. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308006 | 080-06 | 1972 | 46478 |
→ Кустанайский ОАО | авария | Сел на пандус и ударил военный Ан-24, который также был поврежден. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308007 | 080-07 | 1972 | RA-46479 |
Полярные Авиалинии | летает | 3-6 мес. (ф) С января 2008 на ТО на АРЗ-412. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308008 | 080-08 | 1972 | RA-46480 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308009 | 080-09 | 1972 | RA-46481 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) 15 февраля 2014 года прилетел в Сыктывкар и тем самым выполнил свой последний полёт. Через пару дней при проведении технического обслуживания на стоянке после жалобы экипажа на работу гидравлической системы, авиатехниками были нарушены технологические операции в результате чего у самолета убрались стойки шасси. Самолет получил повреждения фюзеляжа и был списан. <a href="https://b.radikal.ru/b29/2012/a8/e9334dde0bcb.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308010 | 080-10 | 1972 | OB-1717 |
Star Peru (бывш Star Up) | порезан | Молдавия СИ-1107 ЭУ-1108 от 24.11.98. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308101 | 081-01 | 1972 | RA-46473 |
Псков-Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) https://www.youtube.com/watch?v=g1CN6ibCVqU | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308102 | 081-02 | 1972 | CU-T1236 |
Cubana de Aviacion | порезан | 10-15 лет (ф) <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1881575/pub_5e3d42a33911a15ac5219496_5e3d5cdb2315ee477efd4555/scale_1200" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308103 | 081-03 | 1972 | RA-46485 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Приволжское УГА. На хранении в Уфе, в 2008 выставлен на продажу. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308104 | 081-04 | 1972 | D2-FCG |
Asa Pesada | катастрофа | СИ-1265 ЭУ-1266 от 23.06.99 Молдавия. Разбился после взлета, не смог подняться,накренился влево и взорвался при столкновении с землей. Все 40 человек на борту и 1 человек на земле, погибли. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308105 | 081-05 | 1972 | CU-T1294 |
Cubana de Aviacion | на хранении | <a href="https://www.youtube.com/watch?time_continue=46&v=EiF8-O83DYU" target="_blank">Видео</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308106 | 081-06 | 1972 | RA-46488 |
→ Алроса - Мирнинское АП | летает | 6-12 мес. (ф) Якутское УГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308107 | 081-07 | 1972 | RA-46489 |
Региональные Авиалинии | катастрофа | 10-15 лет (ф) Удостоверение о годности № 2042040068 до 31.10.2005 Свидетельство о регистрации № 11974 от 20.04.2004 Исключён из гос. реестра ГВС РФ в связи со списанием (РД 131115/13.12.06г.). <a href="http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-24RV/0798951/L/" target="_blank">Фото</a> машины, сделано в 2003 году. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308108 | 081-08 | 1972 | EZ-46490 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 27308109 | 081-09 | 1972 | B-3407 |
China Nothern | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 27308110 | 081-10 | 1972 | B-434 |
Китай - АГА (CAAC) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24Б | 27308201 | 082-01 | 1972 | B-3409 |
Китай - АГА (CAAC) | на хранении | 7-10 лет (ф) После списания хранится в Tianjin Technical School | ||||||||||||
Ан-24Б | 27308202 | 082-02 | 1972 | B-3410 |
China Southwest | памятник | После списания на хранении в Chengdu Guanghan College | ||||||||||||
Ан-24Б | 27308203 | 082-03 | 1972 | B-3411 |
China Southwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27308204 | 082-04 | 1972 | RA-46491 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 лет (ф) Повторно регистрация 3X-GEB присвоена самолету с заводским 37308403 | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308205 | 082-05 | 1972 | RA-46492 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 6-12 мес. (ф) В ГА РФ борт не эксплуатировался, в российский реестр не вносился. Почему он покрашен в цвета АВЛ - неизвестно. Данное ВС приобретено АО "Авиакомпания "Ангара" 28.11.22 г. Перегнано в Иркутск 26.12.2022 г. Воздушное судно прошло процедуру продления ресурсов. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308206 | 082-06 | 1972 | RA-46493 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) По состоянию на 06.2020г. находится на восстановлении в Черемшанке, ЗАО ЮТЭЙР. По состоянию на 18.08.21 летает совершал полет Сургут-Ханты-Мансийск. Летал в республике Коми до 01.2024г., заменял на время ремонта Ан-24 авиакомпании Комиавиатранс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308207 | 082-07 | 1972 | RA-46494 |
Azur Air (Катэкавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2020/05/1517019_c74abb114350e4e482f95c2f3229d56e.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308208 | 082-08 | 1972 | RA-46495 |
Ставропольская ААК - СААК | на хранении | 6-12 мес. (ф) Самолёт используется в качестве пожарного тренажёра в аэропорту Ставрополя. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308209 | 082-09 | 1972 | RA-46496 |
Якутия | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308210 | 082-10 | 1972 | RA-46497 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 27308301 | 083-01 | 1973 | EW-46498 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27308302 | 083-02 | 1972 | RA-46499 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308303 | 083-03 | 1972 | OB-1651 |
Transportes Aereos Cielos Andinos | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РВ | 27308304 | 083-04 | 1972 | 0001 | 
Бангладеш - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) После списания экспонат музея в Dhaka-Tejgaon | ||||||||||||
Ан-24РВ | 27308305 | 083-05 | 1973 | UP-AN413 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) Казахское УГА. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308306 | 083-06 | 1973 | RA-46501 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308307 | 083-07 | 1973 | EX-008 |
Авиа Трафик | на хранении | 15-20 лет (ф) УГАЦ (Тула). C января 2001 неизвестная а\\к - полностью белый, с декабря 2001 появился синий логотип. возможно была а\\к Staero. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308308 | 083-08 | 1973 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308309 | 083-09 | 1973 | RA-46505 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) С 1998 по 2001 года о борте ничего не сообщалось. Был на хранении в этот период? С декабря 2012 - КВР на АРЗ-410 (Киев) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308310 | 083-10 | 1972 | RA-13344 |
КомиАвиаТранс | на хранении | 3-6 лет (ф) В ПАЛе - лизинг от АП Березники (далее был выкуплен). В ЮТэйр-Экспрессе летает в счёт долгов ПАЛа. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308401 | 084-01 | 1972 | BNMAU-8401 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308402 | 084-02 | 1973 | RA-46506 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308403 | 084-03 | 1973 | 3X-GEB |
Jubba Airways | авария | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308404 | 084-04 | 1973 | ER-46508 |
Air Moldova | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308405 | 084-05 | 1973 | RA-46509 |
→ UTair Express | на хранении | 15-20 лет (ф) Затоплен возле отеля Мрия (Крым), в качестве подводного парка. Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/business-liner/ | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308406 | 084-06 | 1973 | RA-46510 |
Полярные Авиалинии | летает | 3-6 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308407 | 084-07 | 1973 | EL-ALF | 
Santa Cruz Imperial (бывш. Dolphin Air) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308408 | 084-08 | 1973 | EZ-46512 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308409 | 084-09 | 1973 | EK-46513 |
Ветеран Авиакомпания (Армения) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308410 | 084-10 | 1973 | UR-46514 |
АэроСвiт - Украинские Авиалинии | памятник | 10-15 лет (ф) Первый Ан-24 в Ворошиловградском ОАО | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308501 | 085-01 | 1973 | CU-T1261 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308502 | 085-02 | 1973 | RA-46516 |
Ставропольская ААК - СААК | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308503 | 085-03 | 1973 | UR-46517 |
Луганские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308504 | 085-04 | 1973 | СССР-46518 |
→ Гомельский ОАО | катастрофа | Рейс из Гомеля в Сочи, столкнулся на высоте 5700 метров над Черным морем вблизи Анапы с Як-40 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/37617">CCCP-87772</a> из-за ошибки УВД и рухнул в море, все 5 членов экипажа и 47 пассажиров, погибли. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308505 | 085-05 | 1973 | RA-46519 |
→ UTair Express | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308506 | 085-06 | 1973 | RA-46520 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308507 | 085-07 | 1973 | RA-46600 |
Тульское АП | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308508 | 085-08 | 1973 | RA-46601 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | Сразу поставлен в Приволжское УГА. Разобран в Саратове. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308509 | 085-09 | 1973 | EY-46602 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308510 | 085-10 | 1973 | RA-46603 |
Турухан | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| upd! | Ан-24РВ | 37308601 | 086-01 | 1973 | RA-46604 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 1-2 мес. (ф) Летом 2009 года был на ремонте - замечен в металле. В июле того же года был покрашен. | | ||||||||||
Ан-24РВ | 37308602 | 086-02 | 1973 | СССР-46605 |
→ Магаданское УГА | авария | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308603 | 086-03 | 1973 | TC-KHT |
Golden Airways | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308604 | 086-04 | 1973 | EW-46607 |
→ Минское АТУ ГА | на хранении | 3-6 мес. (ф) В результате грубой посадки в Симферополе в 1978г., самолёт далее не эксплуатировался, был разобран и по частям перевезён в а/п Минск-1, где был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/07468901.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308605 | 086-05 | 1973 | YA-CAH |
Pamir Airways | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308606 | 086-06 | 1973 | RA-46609 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | порезан | 3-6 лет (ф) Борт порезан 25-28.10 2021г. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308607 | 086-07 | 1973 | RA-46610 |
Azur Air (Катэкавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) Владелец - Катэк-Авиа. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308608 | 086-08 | 1973 | RA-46611 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 3-6 мес. (ф) Данное ВС приобретено АО "Авиакомпания "Ангара" 28.11.22 г. Перегнано в Иркутск 21.12.2022 г. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308609 | 086-09 | 1973 | RA-46612 |
Амур АК (Артель Старателей) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308610 | 086-10 | 1973 | СССР-46613 |
→ Уфимский ОАО | авария | На посадке в Саратове упал ниже глиссады, приземлился на порог ВПП, отскочил и отклонился от взлетно-посадочной полосы, серьезно поврежден, все 5 членов экипажа и 27 пассажиров остались невредимыми.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=186" target="_blank">Подробности</a> | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308701 | 087-01 | 1973 | RA-46614 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308702 | 087-02 | 1973 | EW-46615 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308703 | 087-03 | 1973 | RA-46616 |
Чукотавиа | летает | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308704 | 087-04 | 1973 | СССР-46617 |
→ Архангельский ОАО | катастрофа | Экипаж с трудом на посадку в плохой видимости уже на конечном этапе захода, решение было принято слишком поздно, самолет потерял управление и рухнул за порогом ВПП, 4 из 5 членов экипажа и 40 из 44 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=67" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308705 | 087-05 | 1973 | RA-46618 |
Аврора | порезан | 7-10 лет (ф) Передан из Хабаровска в Южно-Сахалинск для восполнения потери CCCP-46653. Фюзеляж самолёта с 2006г. служил тренажёром для спасателей. Был разобран в Южно-Сахалинске в августе 2017г. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308706 | 087-06 | 1973 | RA-46619 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | авария | 1-2 года (ф) https://flickr.com/photos/pslg05896/21448155362/ НР 63800 л.час. 39500 пол. МР 19100 л.час. 10500 пол. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308707 | 087-07 | 1973 | RA-46620 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 3-6 мес. (ф) 23 декабря 1977г. самолёт передан из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО (Приказ начальника Уральского УГА №382) На основании заявления эксплуатанта ООО АК «Сириус-Аэро» от 25.12.2018 введены ограничения в СЭ № 207 в части аннулирования эксплуатационных спецификаций. Вернулся в Ижевск 17 августа 2019г., на борту имеется надпись «Rusline». | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308708 | 087-08 | 1973 | RA-46621 |
→ Алроса - Мирнинское АП | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308709 | 087-09 | 1973 | UR-WRA |
Южные Авиалинии (Украина) | катастрофа | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308710 | 087-10 | 1973 | UK-46623 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308801 | 088-01 | 1973 | ER-AZN |
SkyLink Arabia | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308802 | 088-02 | 1973 | OB-1650-P |
Transportes Aereos Cielos Andinos | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308803 | 088-03 | 1973 | RA-49288 |
Енисейский Меридиан | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308804 | 088-04 | 1973 | RA-46625 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308805 | 088-05 | 1973 | UP-AN414 |
SCAT | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308806 | 088-06 | 1973 | RA-46627 |
Томск Авиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Владелец - МашЛизинг. Выставлен на продажу https://aviads.ru/ad-category/air/light-airplanes/page/2/ | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308807 | 088-07 | 1973 | TZ-AJL |
Malitas | авария | 10-15 лет (ф) Поврежден и находится в Тимбукту, Мали. Точная дата и обстоятельства повреждения неизвестны. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308808 | 088-08 | 1973 | RA-46629 |
Байкал | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308809 | 088-09 | 1973 | ST-ARP |
Alfa Airlines Sudan | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308810 | 088-10 | 1973 | EW-46631 |
Гомельавиа | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308901 | 089-01 | 1973 | 3X-GDG |
Guinee Paramount Airlines | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308902 | 089-02 | 1973 | UR-BXC |
Мотор Сiч | на хранении | 3-6 лет (р) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308903 | 089-03 | 1973 | RA-46637 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 6-12 мес. (ф) На основании заявления эксплуатанта ООО АК «Сириус-Аэро» от 25.12.2018 введены ограничения в СЭ № 207 в части аннулирования эксплуатационных спецификаций. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308904 | 089-04 | 1973 | XU-312 |
Камбоджа - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308905 | 089-05 | 1973 | RA-46639 |
Аврора | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308906 | 089-06 | 1973 | B-3412 |
China Xinjiang Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308907 | 089-07 | 1973 | B-3413 |
Китай - АГА (CAAC) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37308908 | 089-08 | 1973 | RA-46640 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37308909 | 089-09 | 1973 | CU-T1237 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 10 октября 2000 г. продан на Украину. N23.157446 W82.083165 Маябеке (Куба) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37308910 | 089-10 | 1973 | RA-46642 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 6-12 мес. (ф) поставлен в Западно-Сибирское УГА, Новосибирское АП. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37309001 | 090-01 | 1973 | RA-46643 |
Хабаровск Авиа | летает | 3-6 лет (ф) Дальневосточное УГА | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37309002 | 090-02 | 1973 | 4R-CAA |
неизвестная авиакомпания | на хранении | Сохранился с фальшивыми опознавательными знаками 4R-CAA Анурадхапура, район Управления гражданской авиации Шри-Ланки. 8.31047 по 80.42494 С 2016 года. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309003 | 090-03 | 1973 | B-3414 |
China Southwest | на хранении | После списания используется как учебное пособие в техническом колледже Пунта-Кана | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309004 | 090-04 | 1973 | B-3415 |
China Southwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37309005 | 090-05 | 1973 | B-3416 |
China Eastern (Cargo) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37309006 | 090-06 | 1973 | B-3417 |
China Eastern (Cargo) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37309007 | 090-07 | 1973 | B-3418 |
China Nothern | порезан | После списания установлен в Харбине - Qiqihar in Lonza Park | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309008 | 090-08 | 1973 | YA-KMC |
Kam Air | на хранении | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309009 | 090-09 | 1973 | RA-46429 |
→ Авиакор ПКАТ | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37309010 | 090-10 | 1973 | B-3419 |
China Xinjiang Airlines | порезан | |||||||||||||
| upd! | Ан-24РВ | 37309101 | 091-01 | 1973 | B-4061 |
China United Airlines | на хранении | 7-10 лет (р) На 10.2024г. хранится в Харбинском Северном профессиональном авиационном институте, Китай. Подробности местонахождения будут уточнены. | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309102 | 091-02 | 1974 | 4L-BZG |
Тбилавиамшени | на хранении | 15-20 лет (ф) Вывезен из Тбилиси в период с июня 2015 года по март 2016 года. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309103 | 091-03 | 1973 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
Ан-24РВ | 37309104 | 091-04 | 1973 | CU-C1257 |
Cubana de Aviacion | порезан | 10-15 лет (ф) В 2009 конвертирован в грузовой вариант Ан-24 | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309105 | 091-05 | 1973 | RA-46646 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) После банкротства НовосибирскАвиа выставлен на прдажу, продан 15.06.2011 ООО «Авиаглобал», в 2013г. выкуплен авиакомпанией "Полярные авиалинии" | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37309106 | 091-06 | 1973 | B-4064 |
China United Airlines | на хранении | 7-10 лет (р) После списания используется в качестве учебного пособия (Пекин) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309107 | 091-07 | 1973 | UR-46647 |
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 37309108 | 091-08 | 1973 | CU-T1299 |
Cubana de Aviacion | порезан | Первоначально поставлен в Быково, с 1988 - Приволжское УГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 37309109 | 091-09 | 1973 | 12 |
Украина - Пограничная служба | летает | 10-15 лет (ф) Базируется в Киеве. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309110 | 091-10 | 1974 | RF-46538 / 50 |
Россия (СССР) - ВМФ | летает | 3-6 лет (ф) С момента выпуска летал в Тбилиси, во время войны в Афганестане тоже бывал там. С 1989 по 1993 летал в Петрозаводске. С 1995 по 1999 - Хабаровск, далее ремонт в Иркутске. Далее ВМФ. Борт приписан к Остафьево. Единственный летающий Ан-24 в Авиации ВМФ России. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309201 | 092-01 | 1974 | RA-46650 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 лет (ф) Салон на 48 мест. МРСС продлён в 2009 г. до 7800 ч. и 5000 пос. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309202 | 092-02 | 1974 | RA-46651 |
Сириус Аэро | порезан | 3-6 лет (ф) Владелец - Северлизинг. Базируется в Архангельске. В июне 2019г. выставлялся на продажу http://planesale.ru/sell/46645477 . | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309203 | 092-03 | 1974 | СССР-46652 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309204 | 092-04 | 1974 | СССР-46653 |
→ Сахалинский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309205 | 092-05 | 1974 | B-462 |
Китай - АГА (CAAC) | порезан | Порезан между 1983-1985 годом | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309206 | 092-06 | 1974 | B-3420 |
China Southwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309207 | 092-07 | 1974 | B-3421 |
China Xinjiang Airlines | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309208 | 092-08 | 1974 | B-3422 |
Китай - АГА (CAAC) | порезан | После списания хранился в Хух-Хото, позже перевезли Hasuhai Holiday Village. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309209 | 092-09 | 1974 | RA-46654 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309210 | 092-10 | 1974 | B-3423 |
China Southwest | порезан | История после 1991 года неизвестна, предположительно порезан | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309301 | 093-01 | 1974 | UN-46655 |
Lionair | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309302 | 093-02 | 1974 | 3X-GEY |
Suhura Airways | летает | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309303 | 093-03 | 1974 | RA-46657 |
Норильское ГУП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309304 | 093-04 | 1974 | UK-46658 |
Авиалинии Узбекистана | авария | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309305 | 093-05 | 1974 | RA-46661 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309306 | 093-06 | 1974 | RA-46659 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) СЛГ истекает 04.02.2010, однако, по ряду источников, борт "приземлён" в конце 2009. После банкротства НовосибирскАвиа выставлен на прдажу, продан 15.06.2011 ООО «Авиаглобал». 26.12.2013 Перелетел из Новосибирска-Северного в Новокузнецк. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309307 | 093-07 | 1974 | RA-46660 |
Кировское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Списан приблизительно между 20.06.2016г. и 29.07.2016. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309308 | 093-08 | 1974 | B-3424 |
China Northwest | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309309 | 093-09 | 1974 | B-3425 |
China Xinjiang Airlines | на хранении | После списания установлен памятником в Nanjing University of Aeronautics and Astronautics | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309310 | 093-10 | 1974 | ER-AZY |
Pecotox Air | на хранении | 15-20 лет (ф) 7 апреля 2008 года исключен из молдавского реестра для продажи в Кыргизстан. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309401 | 094-01 | 1974 | B-3426 |
China Southwest | порезан | История после 1987 года неизвестна, предположительно порезан | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309402 | 094-02 | 1974 | B-3427 |
China Northwest | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309403 | 094-03 | 1974 | B-484 |
Китай - АГА (CAAC) | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309404 | 094-04 | 1974 | CU-T1214 |
Aerogaviota | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РВ | 47309405 | 094-05 | 1974 | FAR-1463 |
Куба - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309406 | 094-06 | 1974 | S9-KAS | 
Daallo Airlines | порезан | 15-20 лет (ф) В Pecotox Air назван 'Milana'. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309407 | 094-07 | 1974 | B-3429 |
China Eastern (Cargo) | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309408 | 094-08 | 1974 | B-4063 |
China United Airlines | порезан | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309409 | 094-09 | 1974 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309410 | 094-10 | 1974 | RA-46662 |
Ангара - АРЗ 403 | лизинг | 3-6 мес. (ф) первоначально поставлен в Красноярское УГА - Абакан. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309501 | 095-01 | 1974 | 4060 |
Китай - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Отреставрирован и перекрашен в ливрею китайских ВВС | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309502 | 095-02 | 1974 | B-4062 |
China United Airlines | памятник | 7-10 лет (р) После списания установлен памятником в Шанхае, Oriental Green Boat Park. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309503 | 095-03 | 1974 | B-4065 |
China United Airlines | порезан | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309504 | 095-04 | 1974 | RA-46663 |
Ивановское ГАП | порезан | УГАЦ - Иваново. по некоторым сведениям передан Молдовии | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309505 | 095-05 | 1974 | UP-AN415 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) Казахское УГА. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309506 | 095-06 | 1974 | RA-46665 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309507 | 095-07 | 1974 | UR-ELO |
Air Urga | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309508 | 095-08 | 1974 | RA-46667 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 лет (ф) Используется для тренировок спасательных служб. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309509 | 095-09 | 1974 | СССР-46669 |
→ Сахалинский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309510 | 095-10 | 1974 | B-3428 |
China Xinjiang Airlines | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309601 | 096-01 | 1974 | RA-46670 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | авария | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309602 | 096-02 | 1974 | B-4066 |
China United Airlines | на хранении | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309603 | 096-03 | 1974 | YA-DAJ |
Ariana Afghan Airlines | порезан | В декабре 1993г перегнан из Воронежа в Стамбул. 15.01.1994г с регистрационным номером TC-KAR выполнил первый рекламный рейс. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РВ | 47309604 | 096-04 | 1974 | RA-46672 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 6-12 мес. (ф) http://www.inform.kz/rus/article/2533229 В январе 2023 года было приобретено авиакомпанией "Ангара". 12.02.2023 г. самолет прибыл в г.Иркутск к месту базирования. | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309605 | 096-05 | 1974 | RA-46673 |
Байкал | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309606 | 096-06 | 1974 | RA-46674 |
Azur Air (Катэкавиа) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309607 | 096-07 | 1974 | UR-CFN |
Черновицкое ГАП (Буковина) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309608 | 096-08 | 1974 | RA-46676 |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309609 | 096-09 | 1974 | UR-46677 |
Луганские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) В 2009г. после посадки самолёта в а/п Львов, обнаружились проблемы с одним из двигателей. Двигатель заменили, но из-за проблем у авиакомпании борт больше не эксплуатировался. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309610 | 096-10 | 1974 | CU-T1263 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309701 | 097-01 | 1974 | RA-46679 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309702 | 097-02 | 1974 | EZ-46680 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | В 2006 - эксплуатировался. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309703 | 097-03 | 1974 | LZ-VPD | 
Ocean Air | порезан | 11 июля 1997г. продан на Украину. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309704 | 097-04 | 1974 | RA-46682 |
Полярные Авиалинии | летает | 6-12 мес. (ф) поставлен в Уральское УГА, Магнитогорск. Стоит на периодическом обслуживании. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309705 | 097-05 | 1974 | TN-AHH |
Aero-Fret Business | на хранении | 10-15 лет (ф) На хранении в QRA - Rand/Germiston, ЮАР, Йоханнесбург. В сентябре 2009 начали проводить форму. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309706 | 097-06 | 1974 | RA-46683 |
Azur Air (Катэкавиа) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2011 году грубая посадка в а/п Чита. списан | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309707 | 097-07 | 1974 | P-532 |
Air Koryo | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309708 | 097-08 | 1974 | P-533 |
Air Koryo | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309709 | 097-09 | 1974 | СССР-46684 |
→ Славянское АТУ ГА | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309710 | 097-10 | 1974 | ER-46685 |
Tandem Aero | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309801 | 098-01 | 1974 |
Air Koryo | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309802 | 098-02 | 1974 | P-534 |
Air Koryo | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309803 | 098-03 | 1974 | RA-46686 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309804 | 098-04 | 1974 | ER-AZX |
SkyLink Arabia | на хранении | 7-10 лет (ф) Был был поврежден 23.12.05 когда выкатился за пределы полосы в Pokola (Congo). Позже восстановлен. Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309805 | 098-05 | 1974 | EX-017 |
не указанная в списке авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309806 | 098-06 | 1975 | RA-46689 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309807 | 098-07 | 1974 | JU-1006 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309808 | 098-08 | 1974 | RA-49278 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 1-2 года (ф) В ноябре 2008 замечен в Киеве в "голом" металле (вероятнее всего на форме). | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309809 | 098-09 | 1974 | 1191 | 
Йемен - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) В Гвинее эксплуатировался вместо J5-GAE, который был на ремонте. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309810 | 098-10 | 1974 | EX-150 |
Авиа Трафик | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309901 | 099-01 | 1974 | RA-46690 / Николай Прибылов |
Полет АК (Воронеж) | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309902 | 099-02 | 1974 | 9Q-CMK |
Malift Air (Malila Airlift) | на хранении | 15-20 лет (ф) 30.6.04 КБ Антонова признало борт не годным к полетам. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47309903 | 099-03 | 1974 | RA-46692 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 лет (ф) Уральское УГА. Покрашен в необычный голубой цвет. 25.12.2010, Кольцово - заход на посадку на магистральную рулёжку G. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309904 | 099-04 | 1974 | RA-46693 |
Турухан | порезан | 10-15 лет (ф) исключен 08.06.2017 из реестра ГВС РФ. С 30.11.2015 принадлежал ООО АК "Турухан". | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309905 | 099-05 | 1974 | RA-46694 |
Ямал АТК | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309906 | 099-06 | 1974 | RA-46695 |
КомиАвиаТранс | на хранении | 1-2 года (ф) Борт будет эксплуатироваться и уже передан в а/к "Псковавиа". | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309907 | 099-07 | 1974 | CU-T1267 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309908 | 099-08 | 1974 | RA-46697 |
Ангара - АРЗ 403 | лизинг | 3-6 мес. (ф) Салон на 48 пассажиров. а/п Усть-Кут, вторая половина 1970-х: <a href="http://videocdn.itar-tass.com/tass/m2/tsp/bam/gallery/53a2a085e7655739058b4576/images53a4258dec00187e738b4567.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47309909 | 099-09 | 1974 | RA-46698 |
Быково Авиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47309910 | 099-10 | 1974 | UP-AN417 |
→ Южное небо | летает | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47310001 | 100-01 | 1974 | RA-46522 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47310002 | 100-02 | 1974 | RA-46523 |
Быково Авиа | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 47310003 | 100-03 | 1974 | RA-46524 |
Azur Air (Катэкавиа) | катастрофа | 10-15 лет (ф) Разбился 2 августа 2010 при заходе на посадку в а/п Игарка. Борт уклонился от ВПП в СМУ, произошло столкновение с деревьями. Рейс КЮ-9357 (чартерный) Красноярск — Игарка. На борту находилось 11 пассажиров и четыре члена экипажа. Погибло двенадцать человек, трое выжило (КВС, 2П, БМ). <a href="http://www.mchs.gov.ru/rc/detail.php?rc_id=siberian&ID=44755" target="_blank">Информация</a> от МЧС по катастрофе. <a href="http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-46524.pdf" target="_blank">Отчёт МАК</a>. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47310004 | 100-04 | 1974 | СССР-46525 |
→ Целиноградский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47310005 | 100-05 | 1974 | RA-46526 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | >20 лет (ф) Сразу поставлен в Приволжское УГА, Казань. Был на хранении в Казани. Списан в 2006. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 47310006 | 100-06 | 1974 | UR-46527 |
Ukraine National | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 47310007 | 100-07 | 1974 | RA-46528 |
Хабаровск Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310008 | 100-08 | 1975 | RA-46529 |
Хабаровск Авиа | на хранении | 10-15 лет (ф) с 1975 - УГАЦ, с 1987 - Дальневосточное УГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310009 | 100-09 | 1975 | RA-46530 |
Аврора | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310010 | 100-10 | 1975 | RA-46531 |
Заполярье | памятник | 3-6 мес. (ф) Пенза. В 2007 продан в ООО "Старый Кремль Лизинг" - без изменений в статусе борта. На хранении в а-п Алыкель. Июнь 2021 - установлен как памятник в сквере "Авиаторов" г. Дудинка, Красноярского края. <a href="https://severokrai.ru/obshhestvo/v-dudinke-samolet-an-24-uvekovechit-pamyat-pokoritelej-severa/" target="_blank">Источник</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310101 | 101-01 | 1975 | RA-46532 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 3-6 лет (ф) В апреле 2007 прошел кап.ремонт и перекрашен в новые цвета АК. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310102 | 101-02 | 1975 | JU-1007 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310103 | 101-03 | 1975 | BNMAU-10103 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | Регистрация MT-1008 была присвоена в 1995 году, но никогда не наносилась на самолет | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310104 | 101-04 | 1975 | JU-1009 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310105 | 101-05 | 1975 | RA-46714 |
Хабаровск Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310106 | 101-06 | 1975 | YR-BMB |
Tarom | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310107 | 101-07 | 1975 | CU-T1266 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310108 | 101-08 | 1975 | СССР-46534 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | Самолет разбился в поле, в 500 метрах от Викторовки, все 6 членов экипажа и 46 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=82" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310109 | 101-09 | 1975 | YA-EHD |
East Horizon Airlines | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310110 | 101-10 | 1975 | OB-1769 |
Star Peru (бывш Star Up) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310201 | 102-01 | 1975 | YR-BMC |
Tarom | на хранении | 3-6 лет (р) с 1998 года на хранении в пору Бухареста, с 2006 в музее "Henri Coanda aircraft museum" | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310202 | 102-02 | 1975 | YR-BMD |
Tarom | катастрофа | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310203 | 102-03 | 1975 | YA-EHC |
East Horizon Airlines | на хранении | 6-12 мес. (ф) Сообщается, что с 2017 года летает с бортовым EA-EHN - не подтверждено. Выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3526 и http://planesale.ru/sell/52407814 | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310204 | 102-04 | 1975 | ? |
неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310205 | 102-05 | 1975 | EZ-47301 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310206 | 102-06 | 1975 | TN-225 |
Конго (Браззавиль) - ВВС | порезан | 14 июля 1995 года исключен из российского реестра для продажи в Анголу. В Air Cess назван 'Time Machine'. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310207 | 102-07 | 1975 | BNMAU-10207 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310208 | 102-08 | 1975 | BNMAU-10208 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310209 | 102-09 | 1975 | UR-CDS |
UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии | на хранении | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310210 | 102-10 | 1975 | BNMAU-10210 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310301 | 103-01 | 1975 | CU-T1244 |
Cubana de Aviacion | на хранении | Ресторан в Sancti Spiritus, Куба 21.926508, -79.436639 | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310302 | 103-02 | 1975 | RA-47302 |
Ангара - АРЗ 403 | катастрофа | 10-15 лет (ф) 11 июля 2011 года совершил аварийную посадку на Обь около Нижневартовска. Погибло 7 человек. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=860" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310303 | 103-03 | 1975 | OB-1583 |
Expresso Aereo | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310304 | 103-04 | 1975 | RA-47304 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 48 пасс. Владелец - Аэропорт-Сервис ООО. <a href="http://russianplanes.net/id83735" target="_blank"> На фото вдалеке с синим хвостом</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310305 | 103-05 | 1975 | RA-47305 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | на хранении | 3-6 лет (ф) Декабрь 2010 - грубая посадка в Амдерме-2, повреждена правая опора шасси. Нужно уточнение по истории борта. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310306 | 103-06 | 1975 | RA-47306 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 10-15 лет (ф) поставлен в Западно-Сибирское УГА, Новосибирское АП. База в а/п Новосибирск-Северный. 29.10.2004 произошла авария при посадке на заснеженную ИВПП, на которой остался неубранным снежный вал. Повреждения левого закрылка, мотогондолы. <a href="http://russianplanes.net/articles/RA-47306.txt" target="_blank">Подробности</a>. 21.08.2009 произошло столкновение со стаей птиц (коршунов) при заходе на посадку в а/п Кызыл. Борт получил незначительные повреждения. Самолет порезан осенью 2018 г. в Енисейске. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310307 | 103-07 | 1975 | CU-T1260 |
Cubana de Aviacion | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 57310308 | 103-08 | 1975 | UR-47308 |
Южные Авиалинии (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310309 | 103-09 | 1975 | YL-LCH |
Латавио - Латвийские Авиалинии | авария | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310310 | 103-10 | 1975 | YR-BME |
Tarom | порезан | 7-10 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310401 | 104-01 | 1975 | СССР-47310 |
→ Ижевский ОАО | катастрофа | 23 декабря 1977г. самолёт передан из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО (Приказ начальника Уральского УГА №382) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310402 | 104-02 | 1975 | UR-47311 |
Ukraine National | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310403 | 104-03 | 1975 | UR-47312 |
не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310404 | 104-04 | 1975 | YA-DAM |
Ariana Afghan Airlines | на хранении | Возможно, после ноября 1999 года не летал из-за санкций ООН. Единственный борт, сохранившийся неповрежденным после войны. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310405 | 104-05 | 1975 | ER-AZH |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | на хранении | 10-15 лет (ф) Информация о текущем владельце требует уточнение. С 2005 находится на стоянке 410АРЗ и служит донором запчастей. Оставлен владельцем за долги перед заводом. Вместо пассажирского салона была оборудована грузовая кабина с усиленным фанерным полом, добавлена грузовая дверь на правом борту. (via proxima) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310406 | 104-06 | 1975 | RA-48096 |
ИрАэро | лизинг | 3-6 мес. (ф) Борт выполнял полёты в интересах ВАСО. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310407 | 104-07 | 1975 | YR-BMH |
Tarom | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310408 | 104-08 | 1975 | RA-46712 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 3-6 мес. (ф) в 1999 - 2001 годах на хранении в OTP. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310409 | 104-09 | 1975 | YA-DAL |
Ariana Afghan Airlines | на хранении | >20 лет (ф) До 1993 года летал в интересах МАП "MAP Kiev MeZ". | ||||||||||||
Ан-24РВ | 57310410 | 104-10 | 1975 | UR-ELC | 
ООН | порезан | 7-10 лет (ф) UNO-804 | | |||||||||||
Ан-24РВ | 57310501 | 105-01 | 1975 | EZ-47314 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310502 | 105-02 | 1976 | RA-47315 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 3-6 мес. (ф) 23.12.2018 при рулении в а/п Бодайбо левой консолью крыла задел мачту освещения. <a href="https://pbs.twimg.com/media/DvG5wefXcAMSBOR.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310503 | 105-03 | 1976 | UR-ELL |
ООН | порезан | 7-10 лет (ф) В "Отчёте о поступивших, убывших и списанных самолётах, вертолётах и двигателях" Украинского УГА за сентябрь 1979г. указано, что самолёт Ан-24 №47316 убыл из управления 13 сентября 1979г. в Кировоградское ВЛУ ГА. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310504 | 105-04 | 1976 | RA-47317 |
Аврора | на хранении | 7-10 лет (ф) Был в полярных цветах "Аэрофлота". | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310505 | 105-05 | 1976 | 3X-GEX |
Suhura Airways | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310506 | 105-06 | 1976 | UR-ELM |
Air Urga | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310507 | 105-07 | 1976 | RA-47321 |
Полярные Авиалинии | летает | 3-6 лет (ф) 18.12.1993г состоялась перегонка из Воронежа в Стамбул. 15.01.1994г уже как TC-TOR выполнил первый рекламный рейс с пассажирами из Стамбула в Анталью. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310508 | 105-08 | 1976 | EZ-47322 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310509 | 105-09 | 1976 | UP-AN423 |
→ Южное небо | летает | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310510 | 105-10 | 1976 | RA-47351 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310601 | 106-01 | 1976 | RA-47352 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310602 | 106-02 | 1976 | RA-47353 |
Полярные Авиалинии | летает | 3-6 мес. (ф) Салон на 48 пасс. Владелец - Колумб ООО. На конец 2023 в СЭ ПАЛ не значится. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310603 | 106-03 | 1976 | RA-47354 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | Не смотря на арест в мае 2009 поднимался в небо. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310604 | 106-04 | 1976 | RA-47355 |
Ангара - АРЗ 403 | летает | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310605 | 106-05 | 1976 | RA-47356 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | авария | 3-6 лет (ф) Поврежден на посадке. Восстановлению не подлежал. Списан. Находится в а/п Усть-Нера. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310606 | 106-06 | 1976 | RA-47357 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310607 | 106-07 | 1976 | RA-47358 |
→ UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | летает | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310608 | 106-08 | 1976 | RA-47359 |
Хабаровск Авиа | летает | 1-2 года (ф) Борт появляется в фильме «Прощальная гастроль Артиста» (1980г.) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310609 | 106-09 | 1976 | RA-46561 |
ИрАэро | авария | 10-15 лет (р) 8 августа 2011 года в СМУ в штормовой ветер промахнулся мимо ВПП. Погибших нет, пять человек получили ранения. Среди предварительных причин называется сдвиг ветра. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310610 | 106-10 | 1976 | RDPL-34006 | 
Lao Airlines | на хранении | Возможно на хранении в Jomtien Water Park, Thailand. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310701 | 107-01 | 1976 | CU-T1464 |
Aerogaviota | летает | | ||||||||||||
Ан-24РВ | 67310702 | 107-02 | 1976 | RDPL-34008 |
Lao Airlines | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24РВ | 67310703 | 107-03 | 1976 | RDPL-34009 |
Lao Airlines | порезан | |||||||||||||
Ан-24РВ | 67310704 | 107-04 | 1977 | RA-47360 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Наработка изменена согласно Решения № ПР-24-09-029/1.24.1.3-09/52 от 20.06.2009 (???). Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310705 | 107-05 | 1977 | RA-47361 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310706 | 107-06 | 1976 | RA-47362 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 6-12 мес. (ф) В августе 2018г. передан владельцу "Авиатехника" (Красноярск). В середине августа 2018г. перелетела в Черемшанку. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 77310707 | 107-07 | 1977 | RA-47363 |
Хабаровск Авиа | летает | 3-6 мес. (ф) Салон на 48 пасс. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 67310708 | 107-08 | 1976 | RDPL-34010 |
Lao Airlines | на хранении | После списания установлен в Jomtien Waterpark, Тайланд. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310709 | 107-09 | 1977 | S9-GRD | 
British Gulf International | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310710 | 107-10 | 1977 | EX-019 |
Авиа Трафик | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310801 | 108-01 | 1977 | YR-BMJ |
Tarom | катастрофа | 3-6 лет (р) Выполнял рейс в Белград за грузом гуманитарной помощи, вскоре после взлёта из аэропорта Бухареста в условиях плохой погоды по неизвестным причинам развалился в воздухе, обломки самолёта разбросало в радиусе 1 км² близ деревни Вишина жудеца Дымбовица в 55 км от Бухареста. По неофициальной версии мог быть сбит ракетой ПВО из-за единственного пассажира на борту — английского журналиста Яна Перри, который во время Румынской революции находился в штабе ЦК Компартии Румынии и снял во время боёв большое количество фото- и видеоматериалов. На это указывают обнаруженные на обломках самолёта следы химических веществ, используемых в топливе и взрывчатке ракет ПВО. Также, по свидетельствам очевидцев, на месте катастрофы некие люди целенаправленно собирали уцелевшие фотографии и видеокассеты Погибло 7 человек. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310802 | 108-02 | 1977 | 9Q-CTR |
Filair | на хранении | 1-2 года (ф) c 11.1.06 владелец ВС - Filair. Припаркован возле ангаров в Киншасе в июле 2023 года. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310803 | 108-03 | 1977 | YR-BMK |
Tarom | катастрофа | 3-6 лет (р) Летал в интересах 'Registrul Aerian Roman'. При заходе на посадку в условиях сильного снегопада при выполнении третьего захода задел крылом деревья и врезался в частный жилой дом, в котором погибли два человека. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310804 | 108-04 | 1977 | RA-47366 |
Ангара - АРЗ 403 | катастрофа | 3-6 лет (ф) До капремонта в 1991г. был оборудован комплексом АСЛК-70 и работал облетчиком РТС, далее самолёт был переоборудован в пассажирский вариант. Ан-26 №26571 согласно приказу гендиректора ДАК №162 был передан из Сахалинского ПО в Хабаровский ОАО 27 ноября 1991г., взамен получен Ан-24 №47366. С 28 ноября 1991г. - в «МСПТ «Старт» (г.Южно-Сахалинск); С 11 ноября 1994г. - в ОАО «Авиакомпания Сахалинские Авиатрассы» (г.Южно-Сахалинск); В соответствии с договором от 1 марта 2013г. №А-22/02-22.5/2013-0081 «На аренду ВС Ан-24РВ», самолёт передан в ООО «Контаэро»; В соответствии с договором от 1 мая 2013г. №А/11-13/01 субаренды ВС Ан-24РВ, самолёт передан в ОАО «Авиакомпания «Ангара»; В соответствии с договором от 26 марта 2018г. №А/3-18/03 субаренды ВС Ан-24РВ, самолёт передан в АО «Авиакомпания «Байкал»»; В соответствии с соглашением от 14 мая 2018г. «О досрочном расторжении договора субаренды ВС Ан-24РВ №А/3-18/03 от 28 марта 2018г.» самолёт передан в АО «Авиакомпания «Ангара». | | |||||||||||
Ан-24РВ | 77310805 | 108-05 | 1977 | EX-24805 |
Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310806 | 108-06 | 1977 | RA-47367 |
Хабаровск Авиа | летает | 3-6 мес. (ф) Дальневосточное УГА/Хабаровск. | | |||||||||||
Ан-24РВ | 77310807 | 108-07 | 1977 | EX-014 |
Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) | порезан | 15-20 лет (ф) С августа 2000 по февраль 2001 персональный борт в Сан-Томе и Принсипи - владелец неизвестен. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310808 | 108-08 | 1977 | 3D-GSV |
неизвестная авиакомпания | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310809 | 108-09 | 1977 | 1190 |
Йемен - ВВС | летает | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 77310810 | 108-10 | 1977 | J5-GBE |
не указанная в списке авиакомпания | катастрофа | 7 апреля 1992 года потерпел крушение во время пыльной бури с Ясиром Арафатом на борту. Три члена экипажа погибли, все пассажиры выжили. | ||||||||||||
Ан-24РВ | 87310810A | 108-11 | 1978 | UR-26175 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 15-20 лет (ф) В заводском номере крайняя буква "А" - так как в 108 серии было 13 машин (10810А, 10810Б, 10810В) Летал в интересах МАП КиАПО. Салон. http://www.airliners.net/photo/Aviant-(Kyiv-Aviation/Antonov-An-24RV/1207753/ | ||||||||||||
Ан-24РВ | 87310810B | 108-12 | 1978 | YA-CAJ |
Pamir Airways | на хранении | 10-15 лет (ф) В заводском номере крайняя буква "Б" - т.к. в 108 серии было 13 машин (10810А, 10810Б, 10810В) | ||||||||||||
Ан-24РВ | 97310810V | 108-13 | 1979 | RA-08824 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) Последний построенный Ан-24. До 1993 года борт летал в интересах НПО "Красная Звезда". В заводском номере крайняя буква "В" - т.к. в 108 серии было 13 машин (10810А, 10810Б, 10810В). 29.01.15 ЗАО "ИрАэро" выполняло заказные перевозки по заказу правительства Мордовии (на сайте есть фотографии). Самолёт базируется в Саранске, но летает он под сертификатом "ИрАэро". Борт находится в Стригино,при обслуживании выявлена сильная коррозия панелей центроплана,решается вопрос о ремонте и продлении ресурса. | | |||||||||||
| серийные Ан-24 производства ИАПО | |||||||||||||||||||
Ан-24Т | 6910101 | 01-01 | 1966 |
→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР | порезан | Первый лётный Ан-24 производства ИАПО. История самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24Т | 6910102 | 01-02 | 1966 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История не известна, возможно ввс | |||||||||||||
Ан-24Т | 6910103 | 01-03 | 1967 | 52 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910104 | 01-04 | 1967 | СССР-46280 |
→ Курский ОАО | авария | В реестр МГА отмечен как РТ, вероятно, ошибочно. Ле-Бурже 1967, 1969 (выставочный код "831"). | | |||||||||||
Ан-24Т | 6910105 | 01-05 | 1967 | 04 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. До 1998г. в 662 УАП Канск. Далее по ОШМ передан в Рязань. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910201 | 02-01 | 1967 | EK-46839 |
Air Atlantic Congo | авария | Не подтверждено, что именно этот Ан-24 попал в аварию. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910202 | 02-02 | 1967 | 36 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 662 УАП Канск. В конце 1997г. по ОШМ передан в Украинку под б/н 08. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910203 | 02-03 | 1967 | 51 |
→ Дальняя Авиация (ДА) | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. До 1998г. в 662 УАП Канск, по ОШМ передан в Рязань. Был приписан к Дальней авиации с базированием в Дягилево. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910204 | 02-04 | 1967 | 05 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 7-10 лет (ф) Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. В 1998 году передан из Канска в Энгельс по ОШМ. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910205 | 02-05 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | История не известна | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910301 | 03-01 | 1967 | 53 |
→ ВТА | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910302 | 03-02 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | история не известна | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910303 | 03-03 | 1967 | 06 |
→ Дальняя Авиация (ДА) | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. До 1998г. в 662 УАП Канск, по ОШМ передан в Рязань. Был приписан к Дальней авиации с базированием в Дягилево | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910304 | 03-04 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910305 | 03-05 | 1967 | 09 |
→ Дальняя Авиация (ДА) | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. До 1998г. в 662 УАП Канск, по ОШМ передан в Рязань. Был приписан к Дальней авиации с базированием в Дягилево | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910306 | 03-06 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | история не известна | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910307 | 03-07 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | история не известна | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910308 | 03-08 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910309 | 03-09 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Борт участвовал в войсковых испытаниях с бомбами в Крыму в марте-апреле 1969 года. Дальнейшая история неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910310 | 03-10 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910401 | 04-01 | 1967 | RA-46713 |
Бодайбинское АП | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910402 | 04-02 | 1966 | RA-46700 |
Бодайбинское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) Первый и последний Ан-24 в Бодайбинском авиапредприятии. Был приобретён в начале 1990-х. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910403 | 04-03 | 1967 | EK-98116 |
Avia-Urartu | порезан | |||||||||||||
Ан-24Т | 7910404 | 04-04 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910405 | 04-05 | 1967 | EX-170 |
Varty Pacific | на хранении | 15-20 лет (ф) Дата изготовления указывается также как 31 октября 1967 года. До 1993 года эксплуатировался в ВВС СССР, приписка и бортовые номера неизвестны. 14 апреля 2002 года исключен из российского реестра, планировалась продажа в Конго. 27 сентября 2006 года истек срок действия сертификата CofA. С киргизской регистрацией возможно эксплуатировался Skyway Air | | |||||||||||
Ан-24Т | 7910406 | 04-06 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910407 | 04-07 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910408 | 04-08 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910409 | 04-09 | 1967 | 50 |
Россия (СССР) - Пограничная служба | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. В 1994 г. КВР в Иваново и после ремонта должен был быть передан в авиацию ПВ РФ. | ||||||||||||
Ан-24Т | 7910410 | 04-10 | 1967 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24Т | 7910501 | 05-01 | 1968 | 55 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 1021801 | 05-02/E01 | 1968 | 1801 |
Румыния - ВВС | порезан | Крайний раз замечен в 2007 году. Порезан? Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 1021802 | 05-03/E02 | 1968 | 1802 |
Румыния - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) Крайний раз замечен в 2007 году. Порезан? Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 7910504 | 05-04 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24КПА | 7910505 | 05-05 | 1968 | 52 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | "Стандарт". Эксплуатировался войсками ПВО, Новосибирск. | ||||||||||||
Ан-24КПА | 7910506 | 05-06 | 1967 | 23 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Базировался на аэродроме Украинка | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 1021803 | 05-07/E03 | 1969 | TN-221 |
Конго (Браззавиль) - ВВС | порезан | Не подтверждено, что ранее был TN-KAN или TN-KAO. Нужно уточнение. Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Возможно, самолёт более поздних серий, т.к. модификация с РУ - десятых серий? | |||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 1021804 | 05-08/E04 | 1970 | TN-223 |
Конго (Браззавиль) - ВВС | порезан | Не подтверждено, что ранее был TN-KAN или TN-KAO. Нужно уточнение. Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Возможно, самолёт более поздних серий, т.к. модификация с РУ - десятых серий? | |||||||||||
Ан-24Т | 8910509 | 05-09 | 1968 | 16 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910510 | 05-10 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910601 | 06-01 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910602 | 06-02 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910603 | 06-03 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910604 | 06-04 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910605 | 06-05 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910606 | 06-06 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910607 | 06-07 | 1968 | 54 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910608 | 06-08 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910609 | 06-09 | 1968 | 57 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение-для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. Конвертирован в Ан-24ПРТ (Ан-24ПС с упрощенным оборудованием на базе Ан-24Т). До 1998г в 662 уап г. Канск, по ОШМ передан в Энгельс. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910610 | 06-10 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910701 | 07-01 | 1968 | RF-46710 |
неизвестная авиакомпания | летает | 7-10 лет (ф) На ЛИБ НТИИМ самолёт получен в декабре 1990г. С 1995г. самолёт выполнял регулярные транспортные рейсы по маршруту Нижний Тагил – Белоярский. а/п Нижний Тагил (Салка), вторая половина 1990-х: <a href="http://ntiim.ru/pages/lib/foto/3_1m.jpg" target="_blank">Фото</a> Собственник - лётно-испытательная база Нижнетагильского института испытания металлов. | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910702 | 07-02 | 1968 | 02 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Предположительно, именно этот Ан-24 попал в аварию в Балашове из-за столкновения с птицей. Проверить заводской. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910703 | 07-03 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910704 | 07-04 | 1968 | 60 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910705 | 07-05 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910706 | 07-06 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910707 | 07-07 | 1968 | СССР-26849 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910708 | 07-08 | 1968 | 02 |
Украина - ВМС | на хранении | С 2012 года используется как учебное пособие на факультете авиационных и космических систем КПИ. <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=70601"_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910709 | 07-09 | 1968 | UR-46336 |
Харьковское АПО (ХГАПП) | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022805 | 07-10/E05 | 1968 | YI-AEM |
Ирак - ВВС | порезан | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. Уничтожен во время Ирано-Иракской войны. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800924-0 | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 8910801 | 08-01 | 1968 | 26 |
Украина - ВВС | авария | Выставлялся на продажу в 2006 году, не продан. | | ||||||||||
Ан-24Т | 8910802 | 08-02 | 1968 | ? |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | эксплуатировался в Омске Предположительно самолёт на фото https://i.mycdn.me/image?id=530336408058&t=3&plc=WEB&tkn=*CYMOUUOVoCDu6t2g4Al1vB-gom8 | | |||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022806 | 08-03/E06 | 1968 | YI-AEN |
Ирак - ВВС | порезан | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022807 | 08-04/E07 | 1968 | YI-AFG |
Ирак - ВВС | порезан | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. История ВС неизвестна. Предположительно, уничтожен во время Ирано-Иракской войны. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022808 | 08-05/E08 | 1968 | YI-ALY |
Ирак - ВВС | порезан | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022809 | 08-06/E09 | 1968 | YI-AMB |
Ирак - ВВС | порезан | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24ТВ | 1022810 | 08-07/E10 | 1968 | YI-ALN |
Ирак - ВВС | авария | Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820828-0 Серийный номер указан предположительно. | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 1021911 | 08-08/E11 | 1969 | UR-IIC |
не указанная в списке авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. Возможно, самолёт 10-х серий. | | ||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 1021912 | 08-09/E12 | 1969 | 1912 |
Румыния - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) Заводской номер экспортный, серийный пока не ясен. Серийный номер указан предположительно. Возможно, самолёт 10-х серий. | |||||||||||
Ан-24Т | 9910810 | 08-10 | 1969 | RA-46458 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | >20 лет (ф) Самолёт радиоэлектронной разведки. Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24РР | 9910901 | 09-01 | 1969 | 03 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910902 | 09-02 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 8910903 | 09-03 | 1969 | 01 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) В 1998 году передан из Канска в Энгельс по ОШМ. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910904 | 09-04 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910905 | 09-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910906 | 09-06 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9910907 | 09-07 | 1969 | 59 |
→ Дальняя Авиация (ДА) | на хранении | 15-20 лет (ф) Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный. До 1998г. в 662 УАП Канск, по ОШМ передан в Рязань. Был приписан к Дальней авиации с базированием в Дягилево | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910908 | 09-08 | 1969 | 02 |
Россия (СССР) - ВМФ | на хранении | 3-6 мес. (ф) Крайний ремонт - 09.10.1990г. В феврале 1998 года сообщалось, что бортовой был CCCP-47793, возможно такой номер на самолет никогда не наносился. Фактическая модификация - Ан-24Т, не оборудован ВСУ РУ-19А-300. Хотя на самолёте указано "Ан-24РТ". | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910909 | 09-09 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9910910 | 09-10 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911001 | 10-01 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911002 | 10-02 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911003 | 10-03 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911004 | 10-04 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911005 | 10-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911006 | 10-06 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911007 | 10-07 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9911008 | 10-08 | 1969 | UN-46459 |
Казахстан - ВВС | порезан | После 1997 года судьба самолета не известна, предположительно порезан. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911009 | 10-09 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9911010 | 10-10 | 1969 | 9Q-CLO |
не указанная в списке авиакомпания | порезан | Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911101 | 11-01 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9911102 | 11-02 | 1969 | EX-171 |
ASA Aviation | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911103 | 11-03 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9911104 | 11-04 | 1969 | UR-49256 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | памятник | 7-10 лет (ф) Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров, судьба самолета до 1992 года неизвестна, скорее всего ВВС СССР. С июля 2007 по апрель 2009 реставрировался, с 10 сентября 2009 в музее в Жулянах. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911105 | 11-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24Т | 9911106 | 11-06 | 1969 | 58 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) Последний ремонт 09.03.1992. 662 УАП Канск. В 1997г. по ОШМ передан в Украинку. Эксплуатировался в/ч 23253, Украинка. На хранении как музейный экспонат. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24Т | 9911107 | 11-07 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911108 | 11-08 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911109 | 11-09 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 9911110 | 11-10 | 1969 | UR-46715 |
ТСОУ/ДОСААФ | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911201 | 12-01 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911202 | 12-02 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911203 | 12-03 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911204 | 12-04 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911205 | 12-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911206 | 12-06 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911207 | 12-07 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911208 | 12-08 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 9911209 | 12-09 | 1969 | 42 |
Украина - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) Выставлялся на продажу в 2006 году. | | |||||||||||
Ан-24РТ | 9911210 | 12-10 | 1969 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911301 | 13-01 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 9911302 | 13-02 | 1969 | 05 |
Россия (СССР) - ВМФ | катастрофа | |||||||||||||
Ан-24КПА | 9911303 | 13-03 | 1969 | 35 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) Самолет-лаборатория, оборудован КПА-ЭС-1, первоначально базировался в Клину, откуда был передан в Хабаровск | ||||||||||||
Ан-24РТ | 9911304 | 13-04 | 1970 | RA-47250 |
Усть-Кутавиа | порезан | В октябре 1971г. самолёт произвёл первую посадку на дрейфующий ледяной аэродром "СП-20" под управлением А.Я.Евдокимова, полярникам был доставлен мини-трактор. Это был экспериментальный полёт с целью определения возможности использования самолётов Ан-24 и Ан-26 для обслуживания высокоширотных экспедиций (вместо Ил-12 и Ил-14). | ||||||||||||
Ан-24РТ | 9911305 | 13-05 | 1969 | 3C-ZZA |
Ecuatair - Equatorial Express Airlines | на хранении | Приказом начальника Уральского УГА №367 от 22 декабря 1978г., самолёт Ан-24Г № 47251 был передан из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО 25 декабря 1978г., взамен самолётов Ан-26 №26523 и №26529. Выставлен на аукцион по цене металлолома. https://www.ch-aviation.com/portal/news/109246-kenya-set-to-auction-off-73-derelict-aircraft?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 9911306 | 13-06 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911307 | 13-07 | 1970 | D2-MAU |
Ангола - ВВС | на хранении | Возможно никогда не носил бортовой Т-240, переделан в VIP борт. Списан в 2008 году. На хранении в Луанде. | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911308 | 13-08 | 1970 | RA-26187 |
→ Иркутское АПО АК | порезан | 7-10 лет (ф) Остатки используются как тренажер в аэропорту Иркутска. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 1025022 | 13-09/E22 | 1970 | 5022 |
Румыния - ВВС | порезан | 7-10 лет (ф) Заводской номер экспортный, серийный указан предположительно, не подтверждён! Выставлялся на продажу за $35,000. В 2010 году передняя половина фюзеляжа замечена в а/п Маркулешти, Молдова. | | ||||||||||
Ан-24РТ | 1026023 | 13-10/E23 | 1970 | OB-1617 |
Peruvian Aviation & Travel System | порезан | Заводской номер экспортный. Внутренний заводской - 0911310. | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 1025024 | 14-01/E24 | 1970 | 5024 |
Румыния - ВВС | на хранении | >20 лет (ф) Заводской номер экспортный, серийный указан предположительно, не подтверждён! С 2014 года 44.559144 26.078445 | |||||||||||
Ан-24КПА | 0911402 | 14-02 | 1970 | 12 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Ан-24КПА-ЭС-1 | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911403 | 14-03 | 1970 | 21 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911404 | 14-04 | 1970 | 76 |
Саха ЦПАП | на хранении | 10-15 лет (ф) 76-Красный. В 1994 приобретён СЦ ПАП, но не эксплуатировался, в реестр не включался. | | |||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911405 | 14-05 | 1970 | 87 |
Украина - ВВС | авария | Выставлялся на продажу в 2006 году. | | ||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911406 | 14-06 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911409 | 14-07 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911408 | 14-08 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911409 | 14-09 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911410 | 14-10 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911501 | 15-01 | 1970 | 04 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | В декабре 2007 года выставлен на продажу для утилизации. | ||||||||||||
Ан-24КПА | 0911502 | 15-02 | 1970 | 01 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911503 | 15-03 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911504 | 15-04 | 1970 | RA-49264 |
Хабаровск Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) владелец - РегионАвиа-Сервис. С апреля 2016г. выставлен на продажу | | |||||||||||
Ан-24РТ | 0911505 | 15-05 | 1970 | 15 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | В 1998 году передан из Канска в Украинку по ОШМ. Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24КПА | 0911506 | 15-06 | 1970 | 30 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 15-20 лет (ф) КПА-ЭС-1 Последний ремонт 27.01.1994 Базировался на аб.Украинка | ||||||||||||
Ан-24КПА | 0911507 | 15-07 | 1970 | 03 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | КПА-ЭС-1 "Стандарт". Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911508 | 15-08 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911509 | 15-09 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911510 | 15-10 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911601 | 16-01 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911602 | 16-02 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911603 | 16-03 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911604 | 16-04 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911605 | 16-05 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
| upd! | Ан-24РТ | 0911606 | 16-06 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | История и модификация ВС неизвестны. Предположительно, борт поставлен в ВВС СССР. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911607 | 16-07 | 1970 | 35 |
Россия - Космические Войска | порезан | В начале 2000-х стоял на хранении Упрун (Увельский). | | |||||||||||
Ан-24РТ | 0911608 | 16-08 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911609 | 16-09 | 1970 | 36 |
Россия - Космические Войска | порезан | В начале 2000-х стоял на хранении Упрун (Увельский). | | |||||||||||
Ан-24РТ | 0911610 | 16-10 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911701 | 17-01 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911702 | 17-02 | 1970 | 03 |
Россия (СССР) - Пограничная служба | порезан | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911703 | 17-03 | 1970 | 04 |
Россия (СССР) - Пограничная служба | порезан | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911704 | 17-04 | 1970 | 32 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911705 | 17-05 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24РТ | 0911706 | 17-06 | 1970 | 33 |
Россия - Космические Войска | порезан | В начале 2000-х стоял на хранении Упрун (Увельский). 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | | |||||||||||
Ан-24РТ | 0911707 | 17-07 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 0911708 | 17-08 | 1970 | 26 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24РТ | 0911709 | 17-09 | 1970 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестна. | |||||||||||||
Ан-24РТ | 1911710 | 17-10 | 1971 | 39 |
Россия - Космические Войска | порезан | В начале 2000-х стоял на хранении Упрун (Увельский). 9 февраля 2009 года выставлен на продажу для утилизации. | | |||||||||||
Ан-24РТ | 1911801 | 18-01 | 1971 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24РТ | 1911802 | 18-02 | 1971 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | ||||||||||||||
Ан-24РТ | 1911803 | 18-03 | 1971 | 3D-KKM |
Air Cess (Air Bass) | порезан | п/я М-5755 - Златоустовский машиностроительный завод (Челябинская обл., Златоуст-9) История после 1998г. неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24РТ | 1911804 | 18-04 | 1971 | RA-48102 |
Хабаровск Авиа | порезан | 1-2 года (ф) Вероятно, в 2002-2009 годах некоторое время на хранении. Был выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/3514 Самолет будет находиться в Дальневосточном аэрокосмическом музее в Ивановке. https://t.me/amurlife1/51450 | | |||||||||||
Ан-24РТ | 1911805 | 18-05 | 1971 | RA-26192 |
ЛИИ им. Громова | порезан | Был переделан в Летающую Лабораторию по калибровке аэронавигационного оборудования. Порезан в середине 90-ых? | ||||||||||||
| серийные Ан-24 производства УУАПО | |||||||||||||||||||
Ан-24Б | 9900001 | 00-01 | 1965 | СССР-93924 |
→ Улан-Удэнское АПО (МАП) | порезан | Первый предсерийный Ан-24 производства УУАПО. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
Ан-24Б | 240101 | 01-01 | 1965 | СССР-47700 |
→ Новосибирский ОАО (Северный) | порезан | Первый серийный самолёт производства УУАПО. Цифра "24" в заводском номере символизирует Ан-24. Заводские номера всех последующих Ан-24 производства УУАПО в формате y99bbbnn. Салон на 50 мест. Первый Ан-24, поступивший в Новосибирский ОАО, 114-й ЛО. Базирование в а/п Толмачёво | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900201 | 02-01 | 1965 | 101 |
→ ВТА | порезан | Базировался в Шперенберге (группа советских войск в Германии), 226 отдельный смешанный полк в/ч пп 60947. 18 апреля 1994 года переведен в Иваново. Дальнейшая судьба неизвестна, предположительно порезан. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900202 | 02-02 | 1965 | СССР-47701 |
→ Якутский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900203 | 02-03 | 1965 | UR-47702 |
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900301 | 03-01 | 1965 | СССР-47703 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900302 | 03-02 | 1965 | RA-47704 |
Новосибирское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900303 | 03-03 | 1965 | UR-47705 |
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900304 | 03-04 | 1965 | RA-47706 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900305 | 03-05 | 1966 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900401 | 04-01 | 1965 | 10 |
Россия (СССР) - РВСН | порезан | Списан по состоянию, разобран на запчасти и разрезан 1998-2000 году. | ||||||||||||
Ан-24Б | 59900402 | 04-02 | 1965 | СССР-47707 |
→ Дальневосточное УГА | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900403 | 04-03 | 1966 | RA-47708 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900404 | 04-04 | 1966 | RA-47709 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. Из приказа начальника Уральского УГА №66 от 23 февраля 1967г., гор. Свердловск: "О передаче Тюменскому УГА пяти самолётов Ан-24Б" В соответствии с актом передачи предприятий Тюменской авиагруппы Уральского УГА в состав вновь организованного Тюменского УГА, Приказываю: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому до 1 марта 1967г. передать самолёты Ан-24Б №№ 47709, 47717, 47719, 47727, 47741... Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко" | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900405 | 04-05 | 1966 | UN-47710 |
Air Kazakhstan | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900501 | 05-01 | 1966 | UR-47711 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900502 | 05-02 | 1966 | СССР-47712 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900503 | 05-03 | 1966 | UK-47713 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900504 | 05-04 | 1966 | RA-47714 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | Салон на 50 пассажиров. Авария в Чебоксарах, 1980 г.: <a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2013/07/596804_74900408fb050d4cd4c4683a6bbb00a0.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900505 | 05-05 | 1966 | RA-47715 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 мест. Год начала хранения и история после 1999 года требует уточнений. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900601 | 06-01 | 1966 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900602 | 06-02 | 1966 | 50 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900603 | 06-03 | 1966 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 69900604 | 06-04 | 1966 | RA-47716 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900605 | 06-05 | 1966 | СССР-47717 |
→ Тюменский ОАО (Плеханово) | авария | Из приказа начальника Уральского УГА №66 от 23 февраля 1967г., гор. Свердловск: "О передаче Тюменскому УГА пяти самолётов Ан-24Б" В соответствии с актом передачи предприятий Тюменской авиагруппы Уральского УГА в состав вновь организованного Тюменского УГА, Приказываю: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому до 1 марта 1967г. передать самолёты Ан-24Б №№ 47709, 47717, 47719, 47727, 47741... Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко" | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900701 | 07-01 | 1966 | RA-47718 |
Колыма Авиа | авария | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900702 | 07-02 | 1966 | RA-47719 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. Из приказа начальника Уральского УГА №66 от 23 февраля 1967г., гор. Свердловск: "О передаче Тюменскому УГА пяти самолётов Ан-24Б" В соответствии с актом передачи предприятий Тюменской авиагруппы Уральского УГА в состав вновь организованного Тюменского УГА, Приказываю: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому до 1 марта 1967г. передать самолёты Ан-24Б №№ 47709, 47717, 47719, 47727, 47741... Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко" а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/06/knonkot.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900703 | 07-03 | 1966 | RA-47720 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900704 | 07-04 | 1966 | RA-47721 |
Колыма Авиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900705 | 07-05 | 1966 | СССР-47722 |
→ Енисейский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900801 | 08-01 | 1966 | RA-47723 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Кабина используется в качестве учебного пособия в Омском авиационном колледже им. Жуковского. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900802 | 08-02 | 1966 | СССР-47724 |
→ Улан-Удэнский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Улан-Удэнском ОАО. Утилизирован в Иркутске после сентября 1989г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900803 | 08-03 | 1966 | RA-47725 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900804 | 08-04 | 1966 | RA-47726 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) В документах за 2010 год не числится. Порезан в 2009 году? | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900805 | 08-05 | 1966 | RA-47727 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. Из приказа начальника Уральского УГА №66 от 23 февраля 1967г., гор. Свердловск: "О передаче Тюменскому УГА пяти самолётов Ан-24Б" В соответствии с актом передачи предприятий Тюменской авиагруппы Уральского УГА в состав вновь организованного Тюменского УГА, Приказываю: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому до 1 марта 1967г. передать самолёты Ан-24Б №№ 47709, 47717, 47719, 47727, 47741... Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко" а/п Ханты-Мансийск, конец 1960-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG65584.jpg" target="_blank">Фото</a> Из архива Александра Резанова | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900901 | 09-01 | 1966 | RA-47728 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900902 | 09-02 | 1966 | СССР-47729 |
→ Улан-Удэнский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900903 | 09-03 | 1966 | RA-47730 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69900904 | 09-04 | 1966 | RA-47731 |
Саяны | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. в 1997г кап. ремонт на АРЗ-403 продлен до 50 000 часов календарь до 2000г. | | |||||||||||
Ан-24Б | 69900905 | 09-05 | 1966 | СССР-47732 |
→ Енисейский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 69901001 | 10-01 | 1966 | СССР-47733 |
→ Якутский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
Ан-24Б | 69901002 | 10-02 | 1966 | СССР-47734 |
→ Карагандинский ОАО | авария | |||||||||||||
Ан-24Б | 69901003 | 10-03 | 1966 | СССР-47735 |
→ Улан-Удэнский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 69901004 | 10-04 | 1966 | ST-WAL |
Marsland Aviation | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 69901005 | 10-05 | 1966 | UN-47737 |
Atyrau Air Ways | памятник | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 69901101 | 11-01 | 1966 | СССР-47738 |
→ Узбекское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901102 | 11-02 | 1967 | RA-47739 |
Байкал | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901103 | 11-03 | 1967 | EZ-47740 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901104 | 11-04 | 1967 | 3C-VQR |
Ecuatair - Equatorial Express Airlines | катастрофа | Из приказа начальника Уральского УГА №66 от 23 февраля 1967г., гор. Свердловск: "О передаче Тюменскому УГА пяти самолётов Ан-24Б" В соответствии с актом передачи предприятий Тюменской авиагруппы Уральского УГА в состав вновь организованного Тюменского УГА, Приказываю: 1. Командиру Свердловского ОАО тов. Збыковскому до 1 марта 1967г. передать самолёты Ан-24Б №№ 47709, 47717, 47719, 47727, 47741... Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко" а/п Ханты-Мансийск, начало 1970-х: <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2019/02/IMG21937.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://xn----dtbdzdfqbczhet1kob.xn--p1ai/wp-content/uploads/2018/04/11310001.jpg" target="_blank">Фото2</a> Анатолий Лахтин | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901105 | 11-05 | 1967 | СССР-47742 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901106 | 11-06 | 1967 | UR-47743 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901107 | 11-07 | 1967 | RA-47744 |
Тюменские Авиалинии | порезан | салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901108 | 11-08 | 1967 | RA-47745 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901109 | 11-09 | 1967 | RA-47746 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901110 | 11-10 | 1967 | ER-AZZ |
Valan Air | авария | 15-20 лет (ф) В 1992 году планировался бортовой YL-LCN. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901201 | 12-01 | 1967 | RA-47748 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901202 | 12-02 | 1967 | YL-LCL |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (р) | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901203 | 12-03 | 1967 | RA-47750 |
Сибирь - S7 | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901204 | 12-04 | 1967 | СССР-47751 |
→ Толмачёвский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901205 | 12-05 | 1967 | RA-47752 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901206 | 12-06 | 1967 | RA-47753 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901207 | 12-07 | 1967 | СССР-47754 |
Аэрофлот - МГА СССР | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. После списания передан в Криворожское АТУ. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901208 | 12-08 | 1967 | RA-47755 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) В официальных документах на вторую половину 2010 не числится. | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901209 | 12-09 | 1967 | RA-47756 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №380 от 13 ноября 1967г. "...в связи с производственной необходимостью." | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901210 | 12-10 | 1967 | EZ-47757 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901301 | 13-01 | 1967 | RA-47758 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901302 | 13-02 | 1967 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 79901303 | 13-03 | 1967 | RA-47759 |
Новосибирское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901304 | 13-04 | 1967 | RA-47760 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901305 | 13-05 | 1967 | RA-47761 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Пермском ОАО. Самолёт был передан с 10 мая 1978г. из Пермского ОАО в Кировский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901306 | 13-06 | 1967 | RA-47762 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901307 | 13-07 | 1967 | UP-AN425 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) Казахское УГА. Данный борт установлен как памятник в пионерском лагере "Алтын Булак" (бывш. "Золотой Ключик") в ущелье Машат Туркестанской области (Казахстан). Сохранена ливрея "СКАТ". Координаты: 42.430779302954726, 70.01251225610845 | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901308 | 13-08 | 1967 | RA-47764 |
ЧитаАвиа | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Читинском ОАО (поступил 12 ноября 1967г.) | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901309 | 13-09 | 1967 | RA-47765 |
Новосибирское АП | на хранении | 6-12 мес. (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901310 | 13-10 | 1967 | 49 |
Украина - ВВС | на хранении | В/ч A1602 (Львов). | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901401 | 14-01 | 1967 | RA-47766 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901402 | 14-02 | 1968 | СССР-47767 |
→ Егорьевское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) После списания передан в качестве учебного пособия в Егорьевское АТУ ГА. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901403 | 14-03 | 1967 | RA-47768 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. Предположительно, в 1976-79гг. самолёт эксплуатировался в Тобольском ОАО | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901404 | 14-04 | 1967 | СССР-47772 |
→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино) | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901405 | 14-05 | 1967 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 79901406 | 14-06 | 1967 | RA-47773 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | памятник | 1-2 года (ф) При выпуске салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Пермского ОАО в Кировский ОАО в период 1969-78гг. Когда? Приказ начальника Уральского УГА №232 от 17 августа 1978г., гор. Свердловск. "О поощрении экипажа самолёта Ан-24 174-го ЛО Кировского ОАО ...23 июля 1978г., при выполнении рейса № 3125 по маршруту Киров - Куйбышев - Волгоград - Минеральные Воды произошла вынужденная посадка в а/п Волгоград самолёта Ан-24 №47773 174-го ЛО Кировского ОАО под управлением экипажа в составе: командир корабля Якимов С.М. второй пилот Скопин Л.А. бортмеханик Алпашкин И.Н. штурман Хлыбов В.С. После взлёта в а/п Волгоград, на высоте 100 метров, произошёл отказ правого двигателя с флюгированием воздушного винта по причине механического разрушения концевого выключателя датчика автоматического флюгирования. В условиях высокой температуры наружного воздуха (+26 град) и повышенной турбулентности (ветер 10-13 м/с), при максимально допустимом взлётном весе (21 т), благодаря грамотным действиям экипажа была благополучно произведена посадка на аэродром вылета. ПРИКАЗЫВАЮ: За своевременные и грамотные действия в создавшейся сложной обстановке, что обеспечило благополучный исход полёта, наградить именными часами командира самолёта Ан-24 Кировского ОАО Якимова Станислава Михайловича, бортмеханика самолёта Ан-24 Алпашкина Ивана Николаевича. Остальных членов экипажа поощрить властью командира Кировского ОАО. Приказ довести до всего лётного состава управления. врио. начальника Управления В.Бизюков" После списания, до августа 2001г. самолёт был на хранении в а/п Пермь (Большое Савино), после используется в качестве кафе-бара (г.Пермь,ул.Снайперов, ПКиО) | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901407 | 14-07 | 1967 | RA-47774 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 79901408 | 14-08 | 1967 | RA-47775 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901409 | 14-09 | 1968 | 01 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | 10-15 лет (ф) Запланирован к реализации 30.11.1998, выставлялся на аукцион 30.04.2004, не реализован. Находится в Кневичах | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901410 | 14-10 | 1967 | СССР-47776 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 79901501 | 15-01 | 1967 | RA-47777 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 79901502 | 15-02 | 1967 | RA-47778 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901503 | 15-03 | 1968 |
→ ВТА | порезан | Базировался в Кубинке. Последний ремонт 28.04.1990 | | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901504 | 15-04 | 1968 | RA-47779 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901505 | 15-05 | 1968 | RA-47780 |
Тюменские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Борт списан. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901506 | 15-06 | 1968 | 4L-TAS |
Transaviaservice (Грузия) | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901507 | 15-07 | 1968 | RA-47782 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901508 | 15-08 | 1968 | ER-AFT |
Аэроком | катастрофа | Салон на 22 пассажира. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901509 | 15-09 | 1968 | EZ-47784 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901510 | 15-10 | 1968 | RA-47785 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901601 | 16-01 | 1968 | RA-47786 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901602 | 16-02 | 1968 | RA-47150 |
Новосибирское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901603 | 16-03 | 1968 | СССР-47151 |
→ Западно-Сибирское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901604 | 16-04 | 1968 | RA-47152 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 7-10 лет (ф) <a href="https://pastvu.com/_p/a/e/c/r/ecr8pntavb4t4t40b9.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901605 | 16-05 | 1968 | UP-AN401 |
Авиа-Жайнар | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901606 | 16-06 | 1968 | RA-47154 |
Кировское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901607 | 16-07 | 1968 | UR-ELN |
Air Urga | на хранении | 10-15 лет (ф) 12 января 1977 года был передан в Кировоградское Летное Училище, где борт использовался для обучения штурманов. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901608 | 16-08 | 1968 | RA-47156 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901609 | 16-09 | 1968 | RA-47157 |
Royal Flight | на хранении | 7-10 лет (ф) Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? После списания самолёт находится на территории аэропорта Абакана, предположительно используется аварийно-спасательной службой аэропорта для учений. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901610 | 16-10 | 1968 | RA-47158 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901701 | 17-01 | 1968 | RA-47159 |
Чукотавиа | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901702 | 17-02 | 1968 | RA-47160 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901703 | 17-03 | 1968 | RA-47161 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901704 | 17-04 | 1968 | RA-47162 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901705 | 17-05 | 1968 | СССР-47163 |
→ Читинский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901706 | 17-06 | 1968 | СССР-47164 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901707 | 17-07 | 1968 | RA-47165 |
Новосибирское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901708 | 17-08 | 1968 | RA-47166 |
Тюменские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901709 | 17-09 | 1968 | RA-47167 |
СирАэро | порезан | 15-20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
Ан-24Б | 89901710 | 17-10 | 1968 | RA-47168 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901801 | 18-01 | 1968 | RA-47169 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901802 | 18-02 | 1968 | RA-47170 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901803 | 18-03 | 1968 | RA-47171 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | порезан | Салон ан 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901804 | 18-04 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 89901805 | 18-05 | 1968 | RA-47172 |
Новосибирское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901806 | 18-06 | 1968 | RA-47173 |
Ижавиа | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. После выпуска самолёт был поставлен в Пермский ОАО, на январь 1976г. - Курганский ОАО. Передан в Ижевский ОАО после 1980г. Даты передачи самолёта неизвестны. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901807 | 18-07 | 1968 | RA-47174 |
Колыма Авиа | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901808 | 18-08 | 1968 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 89901809 | 18-09 | 1968 | СССР-47175 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 89901810 | 18-10 | 1968 | UP-AN418 |
SCAT | на хранении | 10-15 лет (ф) Казахстанское УГА. | ||||||||||||
Ан-24РР | 89901901 | 19-01 | 1968 | 03 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 1 из 4 Ан-24РР (самолет-лаборатория радиационной разведки) | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901902 | 19-02 | 1968 | RA-47177 |
Royal Flight | порезан | Салон на 50 пассажиров. Самолёт был передан из Красноярского ОАО в Абаканский ОАО в период 1969-1974г. Когда? | ||||||||||||
Ан-24Б | 89901903 | 19-03 | 1968 | СССР-47178 |
→ 2-й Тюменский ОАО (Рощино) | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99901904 | 19-04 | 1969 | UR-47179 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99901905 | 19-05 | 1969 | RA-47180 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | авария | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 99901906 | 19-06 | 1969 | RA-47181 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 99901907 | 19-07 | 1969 | RA-47182 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 99901908 | 19-08 | 1969 | XU-U4A |
PMTAir - Progress MulTi Air | катастрофа | >20 лет (ф) В 2002 году летал в Конго с российской регистрацией. | | |||||||||||
Ан-24Б | 99901909 | 19-09 | 1969 | RA-47184 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99901910 | 19-10 | 1969 | RA-47185 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902001 | 20-01 | 1969 | UN-47186 |
Air Astana | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт используется для обучения студентов по ТО ВС. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902002 | 20-02 | 1969 | RA-47187 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Неизвестна дата передачи самолёта из Свердловского ОАО в Кировский ОАО. | | |||||||||||
Ан-24Б | 99902003 | 20-03 | 1969 | RA-47188 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902004 | 20-04 | 1969 | RA-47189 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902005 | 20-05 | 1969 | RA-47190 |
Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) | порезан | | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902006 | 20-06 | 1969 | RA-47191 |
ЧитаАвиа | порезан | Самолёт был передан из Свердловского ОАО в Пермский ОАО приказом начальника Уральского УГА №335 от 10 октября 1969г. | | |||||||||||
Ан-24Б | 99902007 | 20-07 | 1969 | RA-47192 |
Байкал | порезан | 23 июня 1995г. самолёт был выведен из реестра ВС ГА России. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902008 | 20-08 | 1969 | RA-47193 |
СахаАвиа НАК (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 99902009 | 20-09 | 1969 | XU-335 |
President Airlines | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902010 | 20-10 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902101 | 21-01 | 1969 | 100 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) С 1969 года 226 ОСАП Шперенберг, после вывода войск возвращен в Калугу 19 июля 1994 года. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902102 | 21-02 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902103 | 21-03 | 1969 | 01 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902104 | 21-04 | 1969 | 01 |
Казахстан - ВВС | на хранении | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902105 | 21-05 | 1969 | 01 |
→ ВТА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902106 | 21-06 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902107 | 21-07 | 1969 | UR-BXA |
не указанная в списке авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) История до 1998 года неизвестна. В 1998 перелетел из а/д Кача , КВС А.Гусар, в варианте "салон", через несколько дней отогнан на АРЗ 410, г.Киев, на переоборудование в обычный салон и перекраску. Отличительные особенности этого борта от остальных: 1.Кухня спереди, на месте багажного отделения; 2.Блистер в потолке в кабине экипажа; 3.Обшивка салона осталась от салонного варианта 4.В кабине полностью оборудовано рабочее место бортрадиста (на "гражданских" Ан-24 его не было. В 2005 году был отдан АК "АРЗ 410" за долги, улетел на работу в Судан, где был "запорот" один из двигателей, заказчик бросил самолет и экипаж, экипаж вернулся на Украину через несколько месяцев, самолет был брошен на последнем месте стоянки. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902108 | 21-08 | 1969 |
Россия (СССР) - ВМФ | порезан | Бортовой номер неизвестен, 46-й ОТАП Остафьево. | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902109 | 21-09 | 1969 | 4L-RAS |
Transaviaservice (Грузия) | на хранении | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ан-24Б | 99902110 | 21-10 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902201 | 22-01 | 1969 | RA-47194 |
Курганское авиапредприятие | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902202 | 22-02 | 1969 | 07 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) Бортовой - 01-синий, с 1995 - 07-синий. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902203 | 22-03 | 1969 | 01 |
Беларусь - ВВС и войска ПВО | памятник | 7-10 лет (ф) В 2011 году выставлен на продажу за 1536 млн белорусских рублей. В 2014 году перевезен в авиационный музей. | | |||||||||||
Ан-24Б | 99902204 | 22-04 | 1969 |
→ ВТА | порезан | Бортовой номер неизвестен, 128 ОСАЭ - Екатеринбург-Кольцово. | | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902205 | 22-05 | 1969 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902206 | 22-06 | 1969 | СССР-46345 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 99902207 | 22-07 | 1970 | 01 |
Россия (СССР) - ВМФ | на хранении | Крайний ремонт - 28.03.1991 <a href="http://russianplanes.net/id27543" target="_blank">На фото - </a> с белым хвостом. | ||||||||||||
Ан-24Б | 99902208 | 22-08 | 1969 | RA-47794 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902209 | 22-09 | 1970 | 795 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902210 | 22-10 | 1970 | СССР-47796 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | ||||||||||||
Ан-24Б | 09902301 | 23-01 | 1970 | RA-797 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Салон | ||||||||||||
Ан-24Б | 09902302 | 23-02 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902303 | 23-03 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902304 | 23-04 | 1970 | 798 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902305 | 23-05 | 1970 |
неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР | |||||||||||||
Ан-24Б | 09902306 | 23-06 | 1970 | 33 |
Россия (СССР) - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) Судьба самолета до 2002 года неизвестна! | ||||||||||||
Ан-24Б | 09902307 | 23-07 | 1970 | 824 |
Россия (СССР) - ВВС | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ан-24Б | 09902308 | 23-08 | 1970 | RA-49258 / 25 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | |||||||||||||
Ан-24Б | 19902309 | 23-09 | 1971 | RA-26191 |
Хабаровск Авиа | летает | 1-2 года (ф) Салон на 32 пассажира (2VIP/8Б/26Эк). В июле 2019г. выставлялся на продажу http://planesale.ru/sell/80835736 . | | |||||||||||
Ан-24Б | 09902310 | 23-10 | 1970 | RA-93934 |
ИрАэро | летает | 3-6 мес. (ф) Крайний КВР 27.01.2009 НА 412 РЗГА | | |||||||||||
| Зав.н. | Рег.н. | Борт.н. | модификация | оператор | № в реестре | ||
| 1 | Данила | Ан-24РВ | не указанная в списке авиакомпания | ||||
| 2 | 03 | Ан-24ТВ | неизвестная авиакомпания | ||||
| 3 | 04 | Ан-24Т | Россия (СССР) - ВМФ | ||||
| 4 | 07 | Ан-24 | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 5 | ? | Ан-24Т | Россия (СССР) - ВВС | ||||
| 6 | MT-301 | 301 | Xian MA-60 | Камбоджа - ВВС | |||
| 7 | RA-47207 | Ан-24 | неизвестная авиакомпания | ||||
| 8 | RDPL-34024 | Xian MA-600 | Лаос - Правительство | ||||
| 9 | 097-III-07 | B-015L | Xian MA-600 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 10 | 097-III-07 | RDPL-34022 | Xian MA-600 | Лаос - ВВС | |||
| 11 | 0302 | Z-WPJ | Xian MA-60 | ||||
| 12 | 0303 | Z-WPK | Xian MA-60 | ||||
| 13 | 0402 | RDPL-34168 | Xian MA-60 | Lao Airlines | |||
| 14 | 0505 | PK-MZG | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 15 | 0507 | RDPL-34171 | Xian MA-60 | Lao Airlines | |||
| 16 | 0508 | RDPL-34172 | Xian MA-60 | Lao Airlines | |||
| 17 | 0509 | B-3709 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 18 | 0604 | PK-MZL | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 19 | 0701 | EY-201 | Xian MA-60 | Авиалинии Таджикистана | |||
| 20 | 0705 | B-3451 | Xian MA-60 | ||||
| 21 | 0707 | B-3453 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 22 | 0714 | B-3440 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 23 | 0715 | B-3433 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 24 | 0801 | RDPL-34226 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 25 | 0804 | B-3459 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 26 | 0805 | B-3476 | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 27 | 0808 | XY-AIQ | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 28 | 1006 | B-830L | Xian MA-60 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 29 | 1704 | 1323 | Xian HYJ-7 | Китай - ВВС | |||
| 30 | 03703 | B-3456 | Xian Y-7 | не указанная в списке авиакомпания | |||
| 31 | 05706 | B-3471 | Xian Y-7 | Wuhan Airlines | |||
| 32 | 09710 | B-3437 | Xian Y-7 | Sichuan Airlines | |||
| 33 | 12704 | RDPL-34016 | Xian Y-7 | Лаос - Правительство |
| 1959 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 1979 | всего | ||
| выпущено | 1 | 4 | 1 | 9 | 25 | 44 | 62 | 112 | 166 | 171 | 166 | 145 | 91 | 82 | 83 | 88 | 45 | 25 | 15 | 2 | 1 | 1338 | |
| 1 | 2 | 2 | 2 | 7 | 11 | 15 | 15 | 3 | 11 | 4 | 1 | 74 | |||||||||||
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| аварий: | 13 | |||
| ошибка экипажа: | 9 | |||
| отказ техники: | 2 | |||
| катастроф: | 24 | |||
| ошибка экипажа: | 9 | |||
| отказ техники: | 7 | |||
| внешнее вмешательство: | 1 | |||
| не выяснено: | 4 | |||
| погибших (на борту): | 720 (из 1000) | 30·100 | ||
| ошибка экипажа: | 306 (из 373) | |||
| отказ техники: | 99 (из 275) | |||
| внешнее вмешательство: | 44 (из 44) | |||
| не выяснено: | 118 (из 150) | |||
| в т.ч. экипаж: | 92 (из 116) | 3.83·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 628 (из 884) | 26.17·100 |
неизвестная авиакомпания 
LIA - Lebanese International Airways 
Interflug 
THT - Türk Hava Tasimaciligi 
Palair Macedonian Airlines 
Гвинея Биссау - Правительство 
Kish Air 
Gambia Air Shuttle 
Aero Regionales (Уругвай) 
AeroSur 
Cabovimo 
Africa Cargo Air 
Scorpion Air 
Kolkol 
Trans Air Benin 
Air Ivoire 
Nationale Regionale Transport 
Royal Airlines 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии 
Air Libya (ex Air Libya Tibesti) 
Aerosegovia 
CMTA - Compagnie Mauritanienne de Transports Aerien 
Regional International Air Services 
Transworld Aviation 
Heritage Aviation (Кения) 
TL Aviation - Trade Links Aviation 
SkyLink Aviation