Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| предсерийные Ан-24 производства Авианта | |||||||||||||||||||
| Ан-24 | 0001 | 000-01 | 1959 | СССР-Л1959 | 
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Первый лётный прототип Ан-24. Бортовой номер получил по году постройки. Из книги Н. Якубовича "Незвестный Антонов": "Первый летный экземпляр Ан-24 построили в третьем квартале 1959 года. 20 октября того же года экипаж летчика-испытателя Г. И. Лысенко выполнил первый полет на пассажирском самолете Ан-24 СССР — Л1959. Здесь уместно отметить, что Ан-24, родившийся на пять месяцев раньше Ту-124, стал родоначальником большого семейства самолетов различного назначения и намного пережил своего реактивного конкурента" (с) Интересует точная дата и причина списания. | ||||||||||||
| Ан-24 | 0002 | 000-02 | 1960 | СССР-69313 |
→ Казанское АПО им. Горбунова | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Т | 0003 | 000-03 | 1960 | СССР-29101 |
→ КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Третий лётный Ан-24. Конвертирован в первый прототип Ан-24Т (первый с таким названием; в будущем под маркой Ан-24Т выпускался другой вариант Ан-24) - но государственные испытания не прошёл. | ||||||||||||
| Ан-24 | 0004 | 000-04 | СССР-Л19604 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) История ВС неизвестна. Предположительно, использовался для прочностных испытаний. В 1960-61 годах выставлялся на ВДНХ. | |||||||||||||
| Ан-24 | 0005 | 000-05 | 1960 | СССР-27216 |
→ Прогресс - Арсеньевский завод (МАП) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 0006 | 000-06 | 1961 | СССР-46708 |
→ ГосНИИ ГА МГА | авария | На самолете Ан-24 №46708 (шестой построенный самолет Ан-24) в а/п Тернополь представителями ГосНИИ ГВФ проводились испытания по определению предельной скорости бокового ветра. Программа предусматривала взлеты с отказом правого, двигателя при боковом ветре слева и справа. Взлеты проводились с ГВПП длиной около 2 000 м. Во время одного их взлетов с имитацией отказа правого двигателя самолет перешел в резкое кренение, задел землю правой плоскостью крыла (которая в результате отделилась), разрушился и частично сгорел, остановившись в 300 м от границы летного поля на пшеничном поле с разворотом примерно на 90° относительно курса взлета. Экипаж и два инженера-экспериментатора получили ранения различной тяжести. Комиссия установила, что задание на полет предусматривало выключение правого двигателя на скорости отрыва с автоматическим флюгированием винта при взлете со встречно-боковым ветром. После отрыва с выключенным двигателем самолет начал уклоняться вправо, в сторону здания КДП. Опасаясь столкновения со зданием, КВС принял решение создать крен на выключенный двигатель для энергичного отворота вправо и немного отпустил левую педаль удерживавшегося отклоненным на парирование правого крена руля направления. Это привело к скольжению на крыло, переходу в снижение на малой высоте и столкновению с землей. В последний момент КВС взятием штурвала на себя и уменьшением режима работы левого двигателя создал более пологую траекторию снижения, что позволило избежать лобового удара фюзеляжем. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1365" target="_blank">Источник</a> | ||||||||||||
| серийные Ан-24 производства Авианта | |||||||||||||||||||
| Ан-24 | 27300007 | 000-07 | 1962 | СССР-46709 |
→ Украинское УГА | порезан | Первый серийный Ан-24. Первый полёт состоялся 31 января 1962г. (с заводским экипажем, командир Ю.М.Сорокин) Первый Ан-24 в Киевском 86-м АО. Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП ГВФ для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. После списания использовался для испытаний на разрушение конструкции. |  | |||||||||||
| Ан-24 | 27300008 | 000-08 | 1962 | СССР-46710 |
→ Троицкое АТУ ГА | порезан | Второй Ан-24 в Киевском 86-м АО (был передан в отряд 30 мая 1962г.) Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. Повторно бортовой CCCP-46710 присваивался Ан-24Т (з/н 8910701) | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300009 | 000-09 | 1962 | СССР-46711 |
→ КБ Антонова (МАП) | порезан | При проведении испытаний в 1962г. самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. В марте 1963г. борт был выделен как самолёт-лидер 86-го АО В 1964г. на базе самолёта были проведены лётные испытания двигателей АИ-24 2-й серии. Испытания проводились без перевозки пассажиров. На 1 ноября 1963г. салон на 32 пассажирских кресла. Самолёт был передан на предприятие п/я А-3395 (КБ Антонова) в 1973г. для проведения дополнительных исследований по типу, согласно Решению МАП и МГА №22-3-73 | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300010 | 000-10 | 1962 | СССР-46712 |
→ КБ Камова (МАП) | порезан | Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. Самолёт не был оснащён пассажирскими креслами, при проведении испытаний был загружен балластом. Самолёт был передан в Кировоградскую ШВЛП ГВФ для начала массовой подготовки экипажей на этот тип. На 1 июля 1963г. - 32 пассажирских кресла. Передан КБ Камова МАП. (Распоряжение СМ СССР №13724с от 9 октября 1968г.) Предположительно, в 1970-х самолёт летал в интересах киевского НПО "Электрон" | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300101 | 001-01 | 1962 | UR-46713 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 3-6 лет (ф) Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан в Киевский ИИ ГА, где проходили усталостные испытания. | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300102 | 001-02 | 1962 | СССР-46714 |
→ Роствертол - ВПО (МАП) | порезан | Самолёт поступил в Киевский 86-й АО летом 1962г. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. 10 октября 1974г. самолёт был передан на ХАЗ (Распоряжение СМ СССР от 26 августа 1974г.) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev12.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ан-24 | 27300103 | 001-03 | 1962 | СССР-46715 |
→ ТАНТК (МАП) | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. Дата списания неизвестна. | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300104 | 001-04 | 1962 | СССР-46716 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 31 октября 1962г., на этом самолёте был выполнен первый регулярный пассажирский рейс Ан-24 по маршруту Киев - Херсон. На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. | | |||||||||||
| Ан-24 | 27300105 | 001-05 | 1962 | СССР-46717 |
→ Минское АТУ ГА | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300201 | 002-01 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно НИИ в ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300202 | 002-02 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно НИИ в ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300203 | 002-03 | 1963 | СССР-46718 |
→ Киевский ОАО | порезан | В 1963г. борт был выделен как самолёт-лидер 86-го АО На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. В 1964г. на базе самолёта были проведены лётные испытания двигателей АИ-24 2-й серии. Испытания проводились без перевозки пассажиров. Согласно РД ГУЭРАТ МГА (ГУ эксплуатации и ремонта авиатехники) №191610, 12 февраля 1979г. самолёт был передан на предприятие п/я А-7240 (КБ контрольных приборов (КБКП) МАП, Киев) Возможно, был на хранении в а/п Киев (Гостомель) до 1996г. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300204 | 002-04 | 1963 | СССР-46719 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300205 | 002-05 | 1963 | СССР-46720 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. В 1964г. на базе самолёта была начата лётная эксплуатация двигателей АИ-24 2-й серии с перевозкой пассажиров. После списания самолёт был передан в Куйбышевский авиационный институт, где использовался в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300301 | 003-01 | 1963 | СССР-46721 |
→ Казахское УГА | порезан | Первый Ан-24 в Алма-Атинском ОАО. Поступил в отряд 18 апреля 1963г. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300302 | 003-02 | 1963 | СССР-46722 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. |  | |||||||||||
| Ан-24 | 37300303 | 003-03 | 1963 | СССР-46723 |
→ Киевский ОАО | порезан | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev15.jpg" target="_blank">Фото</a> В 1975г. самолёт был передан на предприятие п/я 3393 (Институт ядерного синтеза РНЦ "Курчатовский институт", Москва-182). Дальнейшая история неизвестна. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300304 | 003-04 | 1963 | СССР-46724 |
Полет АК (Воронеж) | катастрофа | На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300305 | 003-05 | 1963 | СССР-46725 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300401 | 004-01 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300402 | 004-02 | 1963 | СССР-46726 |
→ Казахское УГА | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300403 | 004-03 | 1963 | СССР-46727 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300404 | 004-04 | 1963 | СССР-46728 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) На 1 ноября 1963г. салон на 44 пассажирских кресла, в дальнейшем был переоборудован на 50 мест. После списания самолёт был передан Троицкому АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300405 | 004-05 | 1963 | СССР-46729 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300501 | 005-01 | 1963 | СССР-46730 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | После списания использовался в качестве учебного пособия в Омском ЛТУ ГА. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300502 | 005-02 | 1963 | СССР-46731 |
→ УТО-7 | порезан | Салон на 50 пассажиров. После списания самолёт был передан в Минское АТУ ГА, где служил учебным пособием. В 1985г. самолёт был передан в УТО-7, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300503 | 005-03 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300504 | 005-04 | 1963 | СССР-46732 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300505 | 005-05 | 1963 | СССР-46748 |
→ Дальневосточное УГА | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Интересуют любые уточнения по истории ВС. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300601 | 006-01 | 1963 | СССР-46733 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. <a href="https://youtu.be/6vmxZxcgTX8?t=74" target="_blank">Видео</a> | | |||||||||||
| Ан-24 | 37300602 | 006-02 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300603 | 006-03 | 1963 | СССР-46734 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300604 | 006-04 | 1964 | СССР-46735 |
→ Киевский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Уничтожен путем поджога. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300605 | 006-05 | 1964 | СССР-46736 |
→ Быковский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. | ||||||||||||
| Ан-24 | 37300701 | 007-01 | 1963 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
| Ан-24 | 37300702 | 007-02 | 1963 | СССР-46785 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300703 | 007-03 | 1964 | СССР-46749 |
→ Чимкентский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) Памятник. Южно-Казахстанская обл., каньон Машат (примерно 40 км на восток от Чимкента, N42.430787 E70.012529) | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300704 | 007-04 | 1964 | СССР-46750 |
→ Чимкентский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300705 | 007-05 | 1964 | СССР-46738 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 во Львовском ОАО. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300801 | 008-01 | 1964 | СССР-46739 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Был на хранении в Кировограде, использовался для тренировок спасателей. Порезан в 2008? | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300802 | 008-02 | 1964 | СССР-46740 |
→ Быковский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300803 | 008-03 | 1964 | СССР-46741 |
→ Кумертауское АПО (КВЗ) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300804 | 008-04 | 1964 | UR-46742 | 
Омега (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) В ЛИИ использовался как летающая лаборатория для испытания оборудования для Il-18RT и Il-20RT. На данный момент борт находится на хранении в Симферополе, в состоянии, непригодном для полетов. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300805 | 008-05 | 1964 | СССР-46743 |
ЛИИ Громова | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300901 | 009-01 | 1964 | СССР-46744 |
→ Украинское УГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300902 | 009-02 | 1964 | СССР-46745 |
→ Карагандинский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый Ан-24 в Карагандинском ОАО. После списания самолёт был передан в Егорьевское АТУ ГА, где служил в качестве учебного пособия. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300903 | 009-03 | 1964 | СССР-46746 |
→ Украинское УГА | памятник | 3-6 мес. (ф) Регистрация была аннулирована в 1979 году. С августа 1987 и по настоящее время борт входит в экспозицию Монинского музея. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47300904 | 009-04 | 1964 | СССР-46747 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24 | 47300905 | 009-05 | 1964 | СССР-46751 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301001 | 010-01 | 1964 | СССР-59502 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | Возможно, присваивался бортовой CCCP-46752 - документами не подтверждается. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301002 | 010-02 | 1964 | СССР-46753 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 48 пассажиров. Первый Ан-24 в Свердловском ОАО. | | |||||||||||
| Ан-24 | 47301003 | 010-03 | 1964 | СССР-46754 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. После списания хранился в Самарканде до 1989 года. Памятник? | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301004 | 010-04 | 1964 | СССР-46755 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301005 | 010-05 | 1964 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
| Ан-24 | 47301101 | 011-01 | 1964 | СССР-46756 |
→ Львовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301102 | 011-02 | 1964 | СССР-46757 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 47301103 | 011-03 | 1964 | СССР-46758 |
→ Ижевский ОАО | памятник | 3-6 лет (ф) 23 декабря 1977г. самолёт передан из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО (Приказ начальника Уральского УГА №382) Салон на 48 пассажиров. Списан по причине отработки назначенного ресурса. После списания перелетел на поле вблизи поселка Ильинское, установлен памятником в Слободском Кировской области, на углу улиц Советской и Железнодорожной | | |||||||||||
| Ан-24 | 47301104 | 011-04 | 1964 | СССР-46759 |
→ Курганский ОАО | порезан | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 47301105 | 011-05 | 1964 | СССР-46760 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301201 | 012-01 | 1964 | СССР-46761 |
→ Московское Транспортное УГА | памятник | 1-2 года (ф) На хранении в Ульяновске. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 47301202 | 012-02 | 1964 | BNMAU-1202 | 
МИАТ - Монгольские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24 | 47301203 | 012-03 | 1964 | СССР-46762 |
→ Славянское АТУ ГА | на хранении | 10-15 лет (ф) После списания передан в Славянское авиационно-техническое училище гражданской авиации. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 47301204 | 012-04 | 1964 | MT-1001 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | После списания используется в качестве кафе в Улан-Баторе | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301205 | 012-05 | 1964 | СССР-46763 |
→ Московское Транспортное УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301301 | 013-01 | 1964 | СССР-46764 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301302 | 013-02 | 1964 | RA-46765 |
→ Омское ЛТУ ГА | на хранении | 1-2 года (ф) Экспонат Омского ЛТУ ГА. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301303 | 013-03 | 1964 | СССР-46766 |
→ Узбекское УГА | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 47301304 | 013-04 | 1964 | СССР-46767 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301305 | 013-05 | 1964 | СССР-46768 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 47301401 | 014-01 | 1964 | СССР-46769 |
→ Абаканский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Возможно, самолёт был передан из Красноярского ОАО в Енисейский ОАО? После списания самолёт был передан в Троицкое АТУ ГА, где служил учебным пособием. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301402 | 014-02 | 1964 | СССР-46770 |
→ Омский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47301403 | 014-03 | 1964 | СССР-46771 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301404 | 014-04 | 1964 | СССР-46772 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24 | 47301405 | 014-05 | 1964 | СССР-46773 |
→ Саратовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301501 | 015-01 | 1964 | СССР-46774 |
→ Саратовский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301502 | 015-02 | 1964 | СССР-46775 |
→ Московское Транспортное УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 47301503 | 015-03 | 1964 | СССР-46776 |
→ ВТА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 47301504 | 015-04 | 1964 | UR-46777 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | порезан | <a href="http://spotters.net.ua/files/images/000008045_large.jpeg"><img src="http://spotters.net.ua/files/images/000008045_large.jpeg" width="300" height="200"></a> | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301505 | 015-05 | 1965 | СССР-46778 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 36 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301601 | 016-01 | 1965 | СССР-46779 |
→ Ростовский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. Борт был установлен памятником в пионерском лагере "Орлёнок". Разобран в 2007 году. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301602 | 016-02 | 1965 | СССР-46780 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | >20 лет (ф) Приказ Начальника Уральского УГА №34 от 28 января 1967г. "О поощрении экипажа Ан-24 №46780 Свердловского ОАО" 4 января 1967г. Экипаж Свердловского ОАО в составе к/к Данилова А.А., второго пилота Паздерина В.А., штурмана Покусай С.М., б/м Колташева И.К. и б/п Богдановой А.С., выполняли пассажирский рейс на самолёте Ан-24 №46780 по маршруту Свердловск – Тобольск – Свердловск. На борту находилось 42 пассажира. В полёте ночью, на удалении 140 км от а/п Тобольск, на высоте 4500 метров, на противопожарном щитке самолёта загорелось табло «пожар левого двигателя». Одновременно экипаж заметил падение давления масла меньше 3 кг/см2 По команде командира корабля, бортмеханик Колташев И.К. своевременно зафлюгировал винт левого двигателя, выключил двигатель и применил систему пожаротушения. Расследованием установлено, что отказ двигателя произошёл из-за разрушения подшипника средней опоры вала турбины двигателя. Экипаж, выполняя полёт на одном двигателе, успешно справился с пилотированием самолёта и благополучно произвёл посадку в а/п Тобольск, проявив при этом высокое мастерство, выдержку и хладнокровие, умение действовать в сложной ситуации полёта. Приказываю: За проявленную выдержку, своевременные и умелые действия при полёте на одном двигателе ночью, с пассажирами на борту – в результате чего было предотвращено лётное происшествие: 1.Командира корабля Данилова наградить именными часами. 2.Второго пилота Паздерина, штурмана Покусай и бортмеханика Колташева наградить «Почётной грамотой» 3.Бортпроводнику Богдановой объявить благодарность. 4.Приказ объявить всему личному составу Уральского УГА. Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко После списания самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА, где служил учебным пособием. Последний раз самолёт замечен в Кривом Роге в 2002г. | | |||||||||||
| Ан-24 | 57301603 | 016-03 | 1965 | СССР-46781 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301604 | 016-04 | 1965 | 3X-GCD | 
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | Дата списания, текущее состояние и местонахождение неизвестны. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301605 | 016-05 | 1965 | СССР-46782 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | 10-15 лет (ф) В июле 1988 передан в УАТЦ МГТУГА, тип указывается как Ан-24Б. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 57301701 | 017-01 | 1965 | UR-46783 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | Салон на 44 пассажира. Списан 10 декабря 1999 года, после этого скорее всего порезан. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301702 | 017-02 | 1965 | ST-AWS | 
Air West (бывш. East/West Cargo) | порезан | 16 марта 1999 списан у Romavia по причине непригодности к полетам. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301703 | 017-03 | 1965 | СССР-46784 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301704 | 017-04 | 1965 | СССР-46786 |
→ Казанское АПО им. Горбунова | авария | Салон на 20 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301705 | 017-05 | 1965 | СССР-46787 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301801 | 018-01 | 1965 | СССР-46788 |
→ Саратовский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Разбился ночью, рейс из Уфы в Саратов.все 4 члена экипажа и 53 пассажира погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=54" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
| Ан-24 | 57301802 | 018-02 | 1965 | СССР-46789 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 50 пассажиров. 9 ноября 1978 года была произведена попытка захвата самолета Ан-24, следовавшего по маршруту Краснодар-Грозный-Баку. Угонщиком был житель Грозного по фамилии Махаев, который раньше уже был судим за антисоветскую агитацию и пропаганду, а также признавался душевнобольным. Бандит проник в багажный отсек, расположенной возле пилотской кабины, и через приоткрытую дверь ранил бортмеханика самолета. В качестве требований хотел, чтобы самолет летел в Турцию. Но пилоты в экстренном порядке посадили Ан-24 в аэропорту Махачкалы, и Макаев, видя это, застрелился. Возле него был найден пистолет «Вальтер» и четыре гильзы. В обшивке отсека багажного отделения, где скрывался угонщик, было найдено 4 пробоины, одна из которых сквозная. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301803 | 018-03 | 1965 | СССР-46790 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301804 | 018-04 | 1965 | СССР-46791 |
→ Быковский ОАО | памятник | 1-2 года (ф) Ле-Бурже 1965 года. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301805 | 018-05 | 1965 | SU-ANV | 
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57301901 | 019-01 | 1965 | СССР-46792 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24 | 57301902 | 019-02 | 1965 | СССР-46793 |
→ Северо-Кавказское УГА | памятник | 6-12 мес. (ф) Списан по причине отработки назначенного ресурса. С 1979 года установлен в Коктебеле на территории пансионата "Голубой залив". Вначале использовался как детский кинотеатр "Антоша", позже салон уничтожен. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301903 | 019-03 | 1965 | СССР-46794 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 28 пасс. В справочнике СТ упоминается, что борт эксплуатировался в Air Guinee как 3X-GOA в 1966 году. Документально не подтверждено - нужно уточнение! | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57301904 | 019-04 | 1965 | СССР-46795 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 57301905 | 019-05 | 1965 | UR-46796 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Крайний раз борт был замечен в 1999 году. Дальнейшая история неизвестна. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57302001 | 020-01 | 1965 | СССР-46797 |
→ Киевский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Согласно РД ГУЭРАТ МГА (ГУ эксплуатации и ремонта авиатехники) №191610 от 12 февраля 1979г., самолёт должен был быть передан в п/я А-7240 (КБ контрольных приборов (КБКП) МАП, г.Киев), однако передан был Ан-24 №46718 | | |||||||||||
| Ан-24Б | 57302002 | 020-02 | 1965 | SU-ANX |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | >20 лет (ф) В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57302003 | 020-03 | 1965 | СССР-46389 / 91 |
→ ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ) | порезан | Ан-24 ФК - самолет для аэрофотосъемки. Летом 1967г. переоборудован из серийного Ан-24 в Таганроге. Создавался согласно Постановлению СМ СССР 565-235 от 6 июля 1964 г. Первый полет Ан-24ФК состоялся 21 августа 1967 г. В июле 1968 г. завершились совместные заводские летные испытания варианта "А" в Таганроге, на летно-испытательной базе ОКБ О. К. Антонова в Гостомеле (вблизи Киева) и на одном из среднеазиатских аэродромов. С декабря 1968г. по сентябрь 1969г. прошли государственные летные испытания в варианте "Б". Всего выполнено 45 полетов, из них по варианту "А" - 32 полета, по варианту "Б" - 13 полетов. Во время испытаний в ГК НИИ ВВС одновременно с бортовым был нанесен код 91. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302004 | 020-04 | 1965 | SU-ANY |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | В 1980 году хранился в Каире с повреждениями. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24 | 57302005 | 020-05 | 1965 | СССР-46798 |
МАП | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно, использовался как прототип Ан-30 | ||||||||||||
| Ан-24 | 57302006 | 020-06 | 1965 | СССР-46799 |
→ Казахское УГА | порезан | После списания минимум до 1994 года находился в Ростове-на-Дону в полуразобранном состоянии. Дальнейшая судьба неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302007 | 020-07 | 1965 | SU-ANZ |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 57302008 | 020-08 | 1965 | СССР-46800 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 3-6 лет (ф) Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. Салон на 50 пассажиров. После списания в 1981 году передан на учебный аэродром <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590949" target="_blank">РКИИГА</a> в а/п Спилве. Утилизирован в числе других в сентябре 1997 г. Некоторые небольшие части кабины сохранились и находятся в рижском авиамузее. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302009 | 020-09 | 1965 | SU-AOA |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 57302010 | 020-10 | 1965 | СССР-46801 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | порезан | 10-15 лет (ф) Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. С 1991 года на хранении в Киеве на площадке КИИГА, с 2003 - экспонат музея в Жулянах. В некоторых источниках упоминается, как "Торос". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302101 | 021-01 | 1965 | SU-AOB |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 57302102 | 021-02 | 1965 | RA-46802 | неизвестная авиакомпания | порезан | Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. Салон на 50 пасс. Возможно, после 1992 года не эксплуатировался? | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302103 | 021-03 | 1965 | SU-AOC |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | порезан | Дата списания, текущее состояние и местонахождение неизвестны. Предположительно порезан в 70-х | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302104 | 021-04 | 1965 | RA-46803 | 
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "24-25 не возвращается" (реж. Алоиз Бренч и Ростислав Горяев, Рижская киностудия, 1968г.) После списания на хранении в Улан-Удэ без двигателей. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302105 | 021-05 | 1965 | СССР-46804 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | Салон на 50 пассажиров. Состояние и местонахождение после 1984 года неизвестны, скорее всего порезан. Документов о списании в советских документах не встречается. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302106 | 021-06 | 1965 | RA-46805 |
Ижавиа | порезан | Салон на 50 пассажиров Из Приказа №443 начальника Уральского УГА от 29 декабря 1976г.: "... в соответствии с планом перераспределения авиатехники самолёт Ан-24 №46805 с 1.1.77г. передать из Свердловского ОАО в Ижевский ОАО..." | | |||||||||||
| Ан-24Б | 57302107 | 021-07 | 1965 | YR-FEL | 
Румыния - Правительство | на хранении | >20 лет (ф) В документах списывался несколько раз: 7 марта 1991г. июнь 1991г., после этого восстановлен. CofA истек 15 декабря 1995г. После списания на хранении в музее Universitatea din Craiova (Facultatea de Electrotehnica) in Craiova City (Румыния) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302108 | 021-08 | 1965 | EZ-46806 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. |  | |||||||||||
| Ан-24Б | 57302109 | 021-09 | 1965 | СССР-46807 |
→ Днепропетровский ОАО | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. Один из 10 Ан-24-ых переделанных в Ан-24Б в 1968 году. | | |||||||||||
| Ан-24 | 67302110 | 021-10 | 1965 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно, один из двух бортов, поставленных в Китай для прототипа Y-7 | |||||||||||||
| Ан-24В | 57302110 | 021-10 | 1966 | ? | неизвестная авиакомпания | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302201 | 022-01 | 1965 | 50954 | 
Китай - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) История до 1989 года неизвестна, предположительно, ВВС Китая. После списания - экспонат музея на пекинской авиабазе Shahezhen. <a href="https://www.flickr.com/photos/elaref/8576781936/" target="_blank">Фото</a> 2001 год | ||||||||||||
| Ан-24Б | 57302202 | 022-02 | 1965 | СССР-46808 |
→ Украинское УГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302203 | 022-03 | 1966 | SP-LTA | 
LOT - Польские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) В LOT назван 'Wisla' | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302204 | 022-04 | 1966 | UR-46813 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302205 | 022-05 | 1966 | 49248 | неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Bug'. С бортовым 49248 был покрашен в цвета LOT, в списке бортов "Авиалиний Украины" не значился. Возможно, после 1992 года не летал. Дальнейшая судьба неизвестна, предположительно порезан | ||||||||||||
| Ан-24В | 67302206 | 022-06 | 1965 | LZ-ANL | 
Балкан | памятник | 3-6 лет (ф) С сентября 2000 в музее в Burgas. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302207 | 022-07 | 1966 | P-527 | 
Air Koryo | на хранении | >20 лет (ф) Точная дата списания неизвестна, используется в качестве учебного пособия на одном из аэродромов Северной Кореи. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302208 | 022-08 | 1966 | SP-LTC |
LOT - Польские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) В LOT назван 'Nida'. После списания в 1993 году перевезен в город Grodzisko, позже на берег озера в городе Olesno Stare. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302209 | 022-09 | 1966 | SP-LTD |
LOT - Польские Авиалинии | порезан | В LOT назван 'Dunajec'. 2 ноября 1988 года совершил вынужденную посадку на грунт возле Жешува, после этого списан. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302210 | 022-10 | 1965 | VN-B226 | 
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302301 | 023-01 | 1965 | VN-B228 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302302 | 023-02 | 1965 | VN-B235 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | Был на хранении в Ho Chi Minh. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302303 | 023-03 | 1965 | VN-B230 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302304 | 023-04 | 1965 | VN-B244 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302305 | 023-05 | 1965 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302306 | 023-06 | 1966 | СССР-46809 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302307 | 023-07 | 1966 | EZ-46810 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302308 | 023-08 | 1966 | RA-46811 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Архангельском УГА. Первый производственный полёт выполнен 30 марта 1966г. В 1968г. самолёт был переоборудован в Ан-24Б. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302309 | 023-09 | 1966 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 10-15 лет (ф) Возможно, прототип Ан-24РВ - с РУ-19А-300, но с одним гребнем. п/я 4 – Опытный завод №573 МАП (Киев) п/я А-3395 - Киевский механический завод (КМЗ) | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302310 | 023-10 | 1966 | UR-98104 |
Икар (Украина) | на хранении | 10-15 лет (ф) 1 июня 1967 года демонстрировался в Ле-Бурже. Собственник "ИнтерАми" (Харьков), в документах модификация значится как РВ. На самолете ставились рекорды и есть разрешение (наверное, исключительное для Ан-24) Генерального конструктора по установке двигателей АИ-24ВТ вместо АИ-24 второй серии и РУ-19А-300. Соответственно мощность вместо 2550лс - увеличивалась до 2820лс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302401 | 024-01 | 1966 | RA-46812 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302402 | 024-02 | 1966 | CU-T875 | 
Cubana de Aviacion | катастрофа | В мае 1966 года из Киева перелетел в Ленинград, где был разобран для перевозки на Кубу морем. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302403 | 024-03 | 1966 | CU-T876 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу перевозился морем из Ленинграда. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302404 | 024-04 | 1966 | CU-T877 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу перевезен морем из Ленинграда. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302405 | 024-05 | 1966 | SP-LTE |
LOT - Польские Авиалинии | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302406 | 024-06 | 1966 | SP-LTF |
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302407 | 024-07 | 1966 | RA-46814 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Последний капитальный ремонт в октябре 1990г. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302408 | 024-08 | 1966 | P-537 |
Air Koryo | летает | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302409 | 024-09 | 1966 | RA-46815 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302410 | 024-10 | 1966 | CU-T878 |
Cubana de Aviacion | порезан | На Кубу доставлен морем из Ленинграда. Дата списания неизвестна. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 67302501 | 025-01 | 1966 | CU-T879 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | На Кубу доставлен морем из Ленинграда | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302502 | 025-02 | 1966 | CU-T880 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) На Кубу доставлен морем из Ленинграда. После списания (до 1995 года) установлен памятником в парке Ленина, Гавана. На апрель 2017г. в процессе утилизации. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302503 | 025-03 | 1966 | VN-B234 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | на хранении | На хранении в Ho Chi Minh. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302504 | 025-04 | 1966 | UR-49249 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Warta'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302505 | 025-05 | 1966 | UR-49250 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Brda'. | ||||||||||||
| Ан-24В | 67302506 | 025-06 | 1966 | 49251 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) У LOT назван "Wisloka" | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302507 | 025-07 | 1966 | UR-49252 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | на хранении | 7-10 лет (ф) В LOT назван 'Wkra'. C 1997 года является учебным пособием в университете внутренних войск МВД Украины. В данный момент (23.07.2018г.) похоже готовят к перевозке - демонтировали крылья и хвост. Рядом стоит тягач с логотипом "Антонов". 8 августа 2018г в ночное время борт был перевезён до села "Вита Почтовая". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302508 | 025-08 | 1966 | СССР-47769 |
→ ВТА | порезан | Базировался в Улан-Удэ. После списания продолжал летать до начала 90-х. Сообщается, что в 2001 году самолету была присвоена регистрация RA-47769, но вероятно имеется ввиду самолет с бортовым RA-47789. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302509 | 025-09 | 1966 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302510 | 025-10 | 1966 | JU-1027 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | на хранении | 6-12 мес. (ф) После списания используется в качестве учебного пособия на механическом факультете Монгольского технического университета в Улан-Баторе, с надписью 'ShUTIS MIS'. Находится между двумя зданиями недалеко от главного железнодорожного вокзала. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302601 | 026-01 | 1966 | CU-T881 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302602 | 026-02 | 1966 | CU-T1500 |
Aero Caribbean | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302603 | 026-03 | 1966 | СССР-46816 |
→ Чимкентский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302604 | 026-04 | 1966 | СССР-47770 |
→ ВТА | авария | После списания продолжал летать. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302605 | 026-05 | 1966 | RA-46817 | неизвестная авиакомпания | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302606 | 026-06 | 1966 | СССР-46818 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302607 | 026-07 | 1966 | RA-46819 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 32 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302608 | 026-08 | 1966 |
АРЗ 410 - Киевский Авиазавод | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302609 | 026-09 | 1966 | RA-46200 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. |  | |||||||||||
| Ан-24Б | 67302610 | 026-10 | 1966 | СССР-46201 |
→ Московское Транспортное УГА | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302701 | 027-01 | 1966 | СССР-46202 |
→ Саратовский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. В сложных погодных условиях (снегопад), задел верхушки деревьев на высоте 2500 м., совершил аварийную посадку. Все 3 члена экипажа остались невредимыми. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302702 | 027-02 | 1966 | RA-46203 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302703 | 027-03 | 1966 | 3X-GAQ |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | История самолета после продажи в Гвинею неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302704 | 027-04 | 1966 | 3X-GAR |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | После продажи в Гвинею судьба самолета неизвестна. Был назван 'Nzerekore' | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302705 | 027-05 | 1966 | MM60204 / A.M.85 | 
Сомали ВВС | порезан | ВВС Сомали. После продажи судьба самолета неизвестна. Был нанесен код A.M.85 | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302706 | 027-06 | 1966 | RA-46204 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302707 | 027-07 | 1966 | LZ-ANA |
Балкан | катастрофа | После катастрофы кабина была перевезена в Балканский учебный центр в Софии, хранилась там до конца 80-х годов. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302708 | 027-08 | 1966 | MM60205 / A.M.86. |
Сомали ВВС | порезан | ВВС Сомали. После продажи судьба самолета неизвестна, был замечен поврежденным в Могадишо в 1993 году, нанесен код A.M.86. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302709 | 027-09 | 1966 | СССР-02709 |
→ Криворожское АТУ ГА | порезан | Первоначально продан для ВВС Сомали (информация не подтверждается. Был нанесен код AM-87 и G.D.87. С 1996 года (возможно, ранее) на территории Криворожского АТУ ГА находился Ан-24 с подтвержденным заводским 67302709. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302710 | 027-10 | 1966 | LZ-ANB |
Балкан | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302801 | 028-01 | 1966 | UR-49253 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В LOT назван 'Odra'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302802 | 028-02 | 1966 | UR-49254 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Poprad'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302803 | 028-03 | 1966 | UR-46205 |
Кировоградская ЛА НАУ | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302804 | 028-04 | 1966 | EZ-46206 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302805 | 028-05 | 1966 | SU-AOK |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302806 | 028-06 | 1966 | SU-AOL |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302807 | 028-07 | 1966 | RA-46207 |
Быково Авиа | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67302808 | 028-08 | 1966 | LZ-ANC |
Aviostart | порезан | На момент списания оператор указывался как Zori Air Company Ltd. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302809 | 028-09 | 1966 | SU-AOM |
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | авария | После аварии не восстанавливался, хранился в Луксоре до начала 80-х. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302810 | 028-10 | 1966 | RA-46209 |
Курганское авиапредприятие | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302901 | 029-01 | 1966 | СССР-46210 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24ЛР | 67302902 | 029-02 | 1967 | СССР-46211 |
→ Быковский ОАО | порезан | С 1967 - Полярное УГА (поздняя регистрация подтверждена), с 1970 - УГАЦ, переоборудован в самолет ледовой разведки "Торос". <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7017&sid=cb1c9c95483c5a8c3df4b98759a07d80&mode=view"><img src="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=7017&sid=cb1c9c95483c5a8c3df4b98759a07d80&mode=view" width="400" height="200"></a> | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77302903 | 029-03 | 1967 | YV1708 | частное ВС | на хранении | >20 лет (ф) В 2001 году возвращен из Словакии в Украину, заводской указывается как 07305803 - возможно, выпущен в 1970г. В прессе сообщалось, что в Aerosegovia будет эксплуатироваться нелегально, впоследствии авиакомпания была закрыта из-за отсутствия запчастей, проблем в обслуживании, имущество конфисковано за неуплату сборов. Назван "Mayo ya". В 2004 году приобретен Gustavo Briceno, присвоен бортовой YV1708, в реестре Венесуэлы указывается, что это бывший YN-CGD. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77302904 | 029-04 | 1967 | 2904 | 
Чехия - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Этот Ан-24Б был списан, как первый из всех Ан-24 ВВС Чехословакии где-то в начале девяностых годов. Причиной якобы стала коррозия балки крыла. После списания находится в музее Kbely. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77302905 | 029-05 | 1967 | LZ-ANM |
Балкан | порезан | 15-20 лет (ф) В LOT назван 'Pilica'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302906 | 029-06 | 1966 | LZ-ANN |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302907 | 029-07 | 1966 | RA-46213 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 67302908 | 029-08 | 1966 | RA-46214 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302909 | 029-09 | 1966 | СССР-46215 |
→ Рижский ОАО (Скулте) | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67302910 | 029-10 | 1966 | UK-46216 | 
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303001 | 030-01 | 1966 | СССР-46457 |
→ ВТА | порезан | Регистрация CCCP-46457 никогда не существовала в советском или российском реестре, но была нанесена на самолет. История до 1998 года неизвестна, возможно использовался в одной из частей ПВО, с 1998 года находился в Клину. Салон, приписан к 978 ВТАП Клин | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303002 | 030-02 | 1966 | RA-49259 |
НАК им. Чкалова | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303003 | 030-03 | 1966 | RA-46208 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67303004 | 030-04 | 1967 | UR-47791 |
Кировоградская ЛА НАУ | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Первый пассажирский рейс Ан-24 Ленинградского ОАО в мае 1967г. по маршруту Ленинград - Псков - Великие Луки - Москва (КВС А.Н. Федотов) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303005 | 030-05 | 1966 | RA-47771 |
Авиаобщемаш | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 67303006 | 030-06 | 1966 | 9XR-SB | неизвестная авиакомпания | на хранении | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303007 | 030-07 | 1966 | СССР-46218 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Крайний раз замечен в Кировограде в 1993 году. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 67303008 | 030-08 | 1966 | СССР-46219 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | Салон на 28 пасс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303009 | 030-09 | 1967 | VN-B232 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303010 | 030-10 | 1967 | RA-46221 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303101 | 031-01 | 1967 | RA-46222 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303102 | 031-02 | 1967 | UK-46223 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 30 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303103 | 031-03 | 1967 | СССР-46220 |
→ Быковский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303104 | 031-04 | 1967 | UK-46224 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303105 | 031-05 | 1967 | RA-46225 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303106 | 031-06 | 1967 | YL-LCA | 
Латавио - Латвийские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303107 | 031-07 | 1967 | СССР-46227 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Изначально поступил в МУСП и МВЛ ГА- Московское управление спецприменения и местных воздушных линий гражданской авиации. После списания используется как учебное пособие в Троицком авиационном техническом колледже. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303108 | 031-08 | 1967 | EZ-46228 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303109 | 031-09 | 1967 | RA-46229 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303110 | 031-10 | 1967 | RA-46230 |
Кировское АП | порезан | 10-15 лет (ф) До вывода из флота был самым старым из Ан-24, летающих на регулярке по России. Сообщается, что попал в Горьковский ОАО в 1970 году взамен сгоревшего при заправке в Саратове <a href="http://russianplanes.net/reginfo/32541">46241</a>. Откуда? Из Саратовского ОАО? | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303201 | 032-01 | 1967 | СССР-47790 |
→ Северо-Кавказское УГА | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303202 | 032-02 | 1967 | СССР-47789 |
→ Сасовское ЛУ ГА | порезан | Салон на 50 пассажиров. Порезан в 90-х годах, когда в училище начался кризис. Долгое время был экспонатом и складом, за учебным корпусом. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303203 | 032-03 | 1967 | СССР-46245 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. На крыльях видны остатки регистраций 46745 и 46287 На хранении в авиационном музее. Безгребневый Ан-24Б, возможно гребень был демонтирован, следов крепления гребня на самолете не обнаружено. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303204 | 032-04 | 1967 | RA-46246 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303205 | 032-05 | 1967 | RA-46247 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303206 | 032-06 | 1967 | СССР-46248 |
→ Львовский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303207 | 032-07 | 1967 | UR-46249 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303208 | 032-08 | 1967 | EW-46250 | 
Аэропорт Гомельавиа | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303209 | 032-09 | 1967 | СССР-46241 |
→ Горьковский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303210 | 032-10 | 1967 | UK-46242 |
Авиалинии Узбекистана | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пасс. С 1997 на хранении в а/п Самарканда. Примерно с 2000 года - памятник в парке в Самарканде. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303301 | 033-01 | 1967 | LZ-AND |
Балкан | порезан | 15-20 лет (ф) Построен как "салон", обычную компоновку вернули в 1972-1973 году. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303302 | 033-02 | 1967 | JU-1002 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303303 | 033-03 | 1967 | UR-46251 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. Первый Ан-24 в Донецком ОАО | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303304 | 033-04 | 1967 | RA-46252 |
Новосибирское АП | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303305 | 033-05 | 1967 | UN-46253 | 
Тулпар Авиа Сервис (Kz) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303306 | 033-06 | 1967 | RA-46243 |
ВоронежАвиа | памятник | 1-2 года (ф) СПиМВЛ (позже УГАЦ). Списан 29.7.97. Используется в качестве кафе на трассе М4 в Хлевенском районе Липецкой области. Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303307 | 033-07 | 1967 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303308 | 033-08 | 1967 | СССР-47788 |
→ ВТА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24В | 77303309 | 033-09 | 1967 | YR-AMR |
Румыния - Правительство | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303310 | 033-10 | 1967 | YR-AMT |
Румыния - Правительство | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303401 | 034-01 | 1967 | RA-46244 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303402 | 034-02 | 1967 | UR-46254 |
Донбассаэро | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303403 | 034-03 | 1967 | RA-46255 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303404 | 034-04 | 1967 | UK-46256 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. На этом самолете была убита бортпроводница Надежда Курченко братьями Бразинскасами при угоне в Трабзон. Там на перегородке между передним багажным отделением и салоном был ее портрет. <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxR1mSrpt4F3IScTQ8MR9Mflw" target="_blank">Фото</a> в Турции. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303405 | 034-05 | 1967 | RA-46257 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303406 | 034-06 | 1967 | LZ-ANE |
Балкан | памятник | 3-6 лет (ф) После списания находится в музее города Plovdiv-Krumovo. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303407 | 034-07 | 1967 | LZ-ANF |
Балкан | порезан | 3-6 лет (ф) После списания кабину в 2002 году перевезли в Бургас | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303408 | 034-08 | 1967 | LZ-ANG |
Балкан | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303409 | 034-09 | 1967 | RA-46258 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303410 | 034-10 | 1967 | RA-46259 |
Брянское АП - Бравиа | порезан | >20 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303501 | 035-01 | 1967 | RA-46260 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Согласно приказа № 993 от 21.04.1998 продан в Украину за долги. Судьба неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303502 | 035-02 | 1967 | СССР-46261 |
→ Алма-Атинский ОАО | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303503 | 035-03 | 1967 | RA-46262 |
Россия (СССР) - Пограничная служба | порезан | Летал в интересах КГБ. Возможно, информация о существовании RA-46262 ошибочна, а борт порезан в Архангельске до 1994 года. | ||||||||||||
| Ан-24РВ | 77303504 | 035-04 | 1967 | RA-46263 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | Возможно, какое-то время эксплуатировался в Горьковском ОАО. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303505 | 035-05 | 1967 | YR-AMP |
Румыния - Правительство | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303506 | 035-06 | 1967 | СССР-46264 |
→ Самаркандский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303507 | 035-07 | 1967 | YR-AMV |
Румыния - Правительство | порезан | Списан 5 декабря 1978 года по неизвестным причинам | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303508 | 035-08 | 1967 | UP-AN405 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) <a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/29978086620/in/album-72157673552634442/" target="_blank">Фото</a> 1995г. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303509 | 035-09 | 1967 | UK-46266 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303510 | 035-10 | 1967 | RA-46267 |
→ UTair Express | на хранении | 1-2 года (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303601 | 036-01 | 1967 | UN-46268 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | Салон на 48 пассажиров. В разобранном виде стоит в аэропорту Актау и на нём тренируются спасатели. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303602 | 036-02 | 1967 | СССР-46269 |
→ Архангельское УГА | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. |  | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303603 | 036-03 | 1967 | UN-46270 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | на хранении | 47.11903000N 51.83267593E | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303604 | 036-04 | 1967 | UP-AN406 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) с 1993 по 2002 года о борте ничего не сообщалось. Вероятнее всего, числился в "Авиалиниях Казахстана", примерно с середины 90-ых - не летал. летает ли? | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303605 | 036-05 | 1967 | RA-46272 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303606 | 036-06 | 1967 | RA-46273 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303607 | 036-07 | 1967 | EZ-46274 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303608 | 036-08 | 1967 | RA-46275 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Фото:https://www.flickr.com/photos/pslg05896/26819470710/ | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303609 | 036-09 | 1967 | СССР-46276 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | катастрофа | Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303610 | 036-10 | 1967 | СССР-46277 |
→ Приволжское УГА | катастрофа | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303701 | 037-01 | 1967 | UR-46278 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. Приказом Госавиаслужбы №559 от 13.08.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303702 | 037-02 | 1967 |
Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) | на хранении | Салон на 50 пассажиров. Факт продажи в Китай требует подтверждения | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303703 | 037-03 | 1967 | СССР-46281 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87303704 | 037-04 | 1968 | YA-CAG | 
Pamir Airways | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303705 | 037-05 | 1968 | RA-46282 |
Савиа (Быково) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303706 | 037-06 | 1967 | EZ-46284 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303707 | 037-07 | 1967 | UK-46285 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303708 | 037-08 | 1967 | RA-46286 |
Курганское авиапредприятие | порезан | Салон на 48 пассажиров. Самолёт был передан для временного использования на срок с 10 февраля по 15 мая 1978г. из Курганского ОАО в Кировский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №29 от 30 января 1978г., "в целях обеспечения выполнения производственного плана и повышения эффективности использования парка" | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303709 | 037-09 | 1967 | СССР-46287 | неизвестная авиакомпания | на хранении | Салон на 48 пассажиров. Нет крыльев. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303710 | 037-10 | 1967 | UN-46288 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303801 | 038-01 | 1967 | UN-46289 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | памятник | Салон на 50 пассажиров. Стоит в Шымкенте на улице Жыбек Жолы, на территории стройрынка. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303802 | 038-02 | 1967 | RA-46290 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303803 | 038-03 | 1967 | RA-46291 |
Тамбов-Авиа (Авиата) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303804 | 038-04 | 1967 | RA-46292 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303805 | 038-05 | 1967 | UR-46293 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303806 | 038-06 | 1967 | RA-46294 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303807 | 038-07 | 1967 | UK-46295 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303808 | 038-08 | 1967 | СССР-46296 |
Курганское авиапредприятие | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 50 пассажиров. Имел признаки калибровщика, регистрация RA никогда не присваивалась. После списания самолёт стал экспонатом музея авиации в Кургане. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303809 | 038-09 | 1967 | RP-C7205 | 
Mosphil Aero | на хранении | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. C 2008г. на хранении в Маниле, Филиппины - Ninoy Aquino International Airport. Памятник в Bayview, Манила с 2016 года. 14.519703, 120.994281 | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303810 | 038-10 | 1967 | RA-46298 |
Авиалинии Кубани - АЛК | на хранении | 1-2 года (ф) Списан по причине отработки ресурса по посадкам. На хранении в Краснодаре - Пашковский на территории аэропорта, координаты - (N45.036118 E39.184449). <a href="https://flickr.com/photos/egcb_egcc/5125989776/" target="_blank">Фото 19.09.1994г. Краснодар</a> | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303901 | 039-01 | 1967 | СССР-46299 |
→ Самаркандский ОАО | катастрофа | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77303902 | 039-02 | 1967 | YL-LCD |
Латавио - Латвийские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) После списания, в октябре 2003 года передан в Рижский авиационный музей. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303903 | 039-03 | 1967 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303904 | 039-04 | 1967 | RA-46401 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 77303905 | 039-05 | 1967 | RA-46402 |
Астраханские Авиалинии | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303906 | 039-06 | 1967 | UR-46403 | не указанная в списке авиакомпания | порезан | Салон на 48 пассажиров. С 80-х годов летал в интересах киевского НПО "Электронприбор" (филиал АНТК Антонова), далее в собственности ООО "Электронприбор" | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303907 | 039-07 | 1967 | 907 | 
Венгрия - ВВС | памятник | 7-10 лет (ф) После списания экспонат музея в городе Szolnok. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303908 | 039-08 | 1967 | 908 |
Венгрия - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) После списания хранился в городе Тёкёль, позже перевезен в Кецель. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303909 | 039-09 | 1967 | EW-46404 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77303910 | 039-10 | 1967 | RA-46405 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77304001 | 040-01 | 1967 | RA-46406 |
ВоронежАвиа | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77304002 | 040-02 | 1967 | RA-46407 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304003 | 040-03 | 1968 | RA-46408 |
ИрАэро | лизинг | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 77304004 | 040-04 | 1967 | RA-46409 |
→ Быковский ОАО | на хранении | 7-10 лет (ф) Последний полет борт совершил 27 февраля 1995 года, когда был перегнан в Егорьевскую техническую школу, где и находится по сей день. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 77304005 | 040-05 | 1968 | UK-46410 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304006 | 040-06 | 1968 | RA-46411 |
→ UTair Express | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304007 | 040-07 | 1968 | UN-46412 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304008 | 040-08 | 1968 | UK-46413 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304009 | 040-09 | 1968 | ER-46414 | 
Air Moldova | порезан | Салон на 50 пассажиров. Дальнейшая судьба борта неизвестна.Любые уточнения приветствуются. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304010 | 040-10 | 1968 | RA-46415 |
Колыма Авиа | на хранении | 1-2 года (ф) Салон на 30 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304101 | 041-01 | 1968 | UR-46416 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304102 | 041-02 | 1968 | ER-46417 |
Air Moldova | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304103 | 041-03 | 1968 | СССР-46418 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304104 | 041-04 | 1968 | TZ-ACT | 
Société Nationale Air Mali | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304105 | 041-05 | 1968 | RA-46420 |
ВоронежАвиа | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304106 | 041-06 | 1968 | UP-AN411 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) с 1993 по 2004 летал за Атырау или за Авиалинии Казахстана? на 2010 год был с бортовым UN-46421. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304107 | 041-07 | 1968 | RA-46422 |
Пензенское АП | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304108 | 041-08 | 1968 | СССР-46423 |
→ Быковский ОАО | катастрофа | Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304109 | 041-09 | 1968 | 46424 | неизвестная авиакомпания | порезан | Салон на 50 пассажиров. 16.09.1998г. продан на Украину. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304110 | 041-10 | 1967 | RA-46425 |
→ UTair Express | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304201 | 042-01 | 1968 | RA-46426 |
Байкал | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304202 | 042-02 | 1968 | TZ-ACK |
Société Nationale Air Mali | на хранении | 7-10 лет (ф) Точная история борта неизвестна. Предположительно, сразу с завода был поставлен в Африку, откуда был возвращён в 1972г. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304203 | 042-03 | 1968 | YK-ANA | 
Syrian Arab Airlines | порезан | История после 2000 года неизвестна, возможно уничтожен во время боевых действий. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304204 | 042-04 | 1968 | YK-ANB |
Syrian Arab Airlines | порезан | История после 2000 года неизвестна, возможно уничтожен во время боевых действий. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304205 | 042-05 | 1968 | YL-LCE |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304206 | 042-06 | 1968 | BNMAU-4206 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304207 | 042-07 | 1968 | RA-46428 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304208 | 042-08 | 1968 | СССР-46429 |
→ КуАЗ - Куйбышевский авиазавод (МАП) | порезан | Салон на 50 пасс. Согласно данных СТ, в 1993/94 годах замечен в Волгограде. Вероятно, ошибочно. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304209 | 042-09 | 1968 | UN-46430 |
SCAT | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304210 | 042-10 | 1968 | 3X-GAU |
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | порезан | В Air Guinee назван 'Kankan'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304301 | 043-01 | 1968 | UK-46431 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | После списания разобран на запчасти, остатки уничтожены до января 1998 года. Точная дата списания неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304302 | 043-02 | 1968 | RA-46432 |
КурскАвиа | порезан | СПиМВЛ, с 1971 года УГАЦ. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304303 | 043-03 | 1968 | EZ-46433 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304304 | 043-04 | 1968 | UR-46434 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304305 | 043-05 | 1968 | СССР-46435 |
→ Азербайджанское УГА | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304306 | 043-06 | 1968 | RA-46436 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304307 | 043-07 | 1968 | RA-46437 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Салон на 50 пасс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304308 | 043-08 | 1968 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304309 | 043-09 | 1968 | UP-AN412 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304310 | 043-10 | 1968 | RA-46439 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | Салон на 50 пассажиров | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304401 | 044-01 | 1968 | UR-46440 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Салон на 48 пассажиров | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304402 | 044-02 | 1968 | UR-46441 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304403 | 044-03 | 1968 | RA-46442 |
Байкал | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304404 | 044-04 | 1968 | YL-LCJ |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (р) Салон на 50 пассажиров. После списания судьба неизвестна. Предположительно порезан. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304405 | 044-05 | 1968 | 06 | 
Литва - ВВС | памятник | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. После списания экспонат музея в Каунасе. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304406 | 044-06 | 1968 | LZ-ANO | неизвестная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван 'Narew' | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304407 | 044-07 | 1968 | СССР-46445 |
→ КБ Антонова (МАП) | на хранении | 10-15 лет (ф) В июле 1987 года передан КБ Антонова для проведения дополнительных испытаний на прочность. После окончания испытаний остался в статзале АНТК <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=79501" target="_blank">(Фото)</a> <a href="https://pastvu.com/_p/a/v/x/a/vxapzqav5ca3zyi4j2.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304408 | 044-08 | 1968 | RA-46446 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24РВ | 87304409 | 044-09 | 1968 | RA-46447 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | памятник | 1-2 года (ф) После списания продан Сергею Смольникову и установлен памятником в центре Уфы | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304410 | 044-10 | 1968 | UP-AN428 |
→ Южное небо | на хранении | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304501 | 045-01 | 1968 | RA-46449 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304502 | 045-02 | 1968 | RA-46550 |
Быково Авиа | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304503 | 045-03 | 1968 | СССР-46551 |
→ Краснодарский ОАО (Пашковский) | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304504 | 045-04 | 1968 | YA-DAG |
Ariana Afghan Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) Уничтожен в 2001 году в Кабуле, в результате попадания бомбы. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304505 | 045-05 | 1968 | TN-220 | 
Конго (Браззавиль) - Правительство | на хранении | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304506 | 045-06 | 1968 | СССР-46552 |
→ Ашхабадский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304507 | 045-07 | 1968 | ER-AFS |
Tiramavia | порезан | Салон на 50 пассажиров. Борт оборудован ИПГ-54М. В середине 90х - лизинг для а/к Тюменские Авиалинии. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304508 | 045-08 | 1968 | 035 |
Болгария - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304509 | 045-09 | 1968 | RA-46554 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304510 | 045-10 | 1968 | RA-46555 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304601 | 046-01 | 1968 | RA-46556 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304602 | 046-02 | 1968 | YI-AEO | 
Iraqi Airways | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304603 | 046-03 | 1968 | YI-AEZ |
Iraqi Airways | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304604 | 046-04 | 1968 | RA-46557 |
ЧитаАвиа | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304605 | 046-05 | 1968 | UR-46558 |
Air Urga | порезан | >20 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304606 | 046-06 | 1968 | UN-46559 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304607 | 046-07 | 1968 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки предположительный, рассчитан из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС СССР. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304608 | 046-08 | 1968 | 19 |
Украина - Воздушные Силы (ВВС) | на хранении | Салон на 48 мест. Выставлялся на продажу в 2006 году. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304609 | 046-09 | 1968 | RA-46560 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. Борт оборудован ИПГ-54М. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304610 | 046-10 | 1968 | RA-46561 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24РВ | 87304701 | 047-01 | 1968 | RA-46562 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | Первоначально поставлен в Армянское УГА. В феврале 1985 переведён в Приволжское УГА, Казань. Был на хранении в Казани. Списан в 2005. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304702 | 047-02 | 1968 | RA-46563 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304703 | 047-03 | 1968 | RA-46564 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | авария | Салон на 50 пассажиров. Борт некоторое время был виден на стоянке аэропорта Васьково, с подпорками вместо шасси. На аэродром Талаги он уже не вернулся. <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1704908/pub_5daad6d2b477bf00b2e1b9dc_5daad6f6aad43600b2417df6/scale_1200" target="_blank">Фото</a> сделано в Кирове 03.07.1971г. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304704 | 047-04 | 1968 | RA-46565 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304705 | 047-05 | 1976 | P-528 |
Air Koryo | летает | Заводской номер ошибочно указывается как 87304708/ В 2008г. находился в аэропорту Сунан, предположительно в пригодном для полетов состоянии. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304706 | 047-06 | 1968 | 07 |
Украина - Воздушные Силы (ВВС) | летает | 7-10 лет (ф) Личный борт командующего Киевским военным округом, после распада СССР - личный борт главнокомандующего ВВС Украины. Личный борт Министра обороны. <a href="https://www.jetphotos.com/photo/9580466" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304707 | 047-07 | 1968 | RA-46566 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304708 | 047-08 | 1968 | СССР-46567 |
→ Курский ОАО | авария | Салон на 50 пассажиров. Рейс из Киева в Одессу,электропроводка загорелась и кабина самолета наполнилась дымом,совершил аварийную посадку. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304709 | 047-09 | 1968 | RA-46568 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | памятник | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304710 | 047-10 | 1968 | UR-46801 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | памятник | 3-6 лет (ф) Списан в 1990 году по неизвестной причине, после списания передан в Государственный музей авиации в 2004 году. В 2006 перекрашен из цветовой схемы Аэрофлота в схему "АРП 410". Является также учебным пособием НАУ. Регистрация UR-46569 по документам никогда не присваивалась и была нанесена уже в музее. Такую же регистрацию носил самолет "Львовских авиалиний" с заводским 77303207. Этот борт присутствует в эпизоде фильма "Круиз, или Разводное путешествие". | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304801 | 048-01 | 1968 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета неизвестны. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304802 | 048-02 | 1968 | RA-47787 |
→ ВТА | порезан | 398 ОТАЭ Храброво. Дата списания неизвестна, в ноябре 1998 года выставлен на продажу в непригодном для полетов состоянии. Предположительно порезан. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304803 | 048-03 | 1968 | 01 |
→ ВТА | на хранении | 7-10 лет (ф) Базируется в Кубинке. Год начала хранения предположительный. Последний ремонт 26.08.1992 | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304804 | 048-04 | 1968 | RA-46570 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 87304805 | 048-05 | 1968 | RA-46571 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304806 | 048-06 | 1968 | RA-46572 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304807 | 048-07 | 1968 | UK-46573 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304808 | 048-08 | 1968 | RA-46574 |
КурскАвиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304809 | 048-09 | 1968 | RA-47792 |
→ ВТА | на хранении | 3-6 лет (ф) До 1982 года эксплуатировался в Восточной Германии. В 2005 году находился в Улан-Удэ. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304810 | 048-10 | 1968 | RA-46575 |
Быково Авиа | авария | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304901 | 049-01 | 1968 | RA-46576 |
Тюменские Авиалинии | памятник | 15 марта 2000 года был выведен из реестра ВС ГА России. Находится на хранении в Финляндии, с 2006 года - в Amusement Park, Alaharma 21. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304902 | 049-02 | 1969 | UR-46577 |
Air Urga | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304903 | 049-03 | 1968 | 20 |
Россия (СССР) - ВВС | порезан | 10-15 лет (ф) История до 1993 года неизвестна. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304904 | 049-04 | 1968 | 02 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно в последние годы - ФСБ в Мурманске. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304905 | 049-05 | 1968 | RA-47750 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно ВВС. После списания находился на аэродроме Озерные Ключи. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304906 | 049-06 | 1968 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно в последние годы - ФСБ или Пограничная служба в Калининграде. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 87304907 | 049-07 | 1968 | RA-46578 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 87304908 | 049-08 | 1968 | RA-46579 |
Авиалинии Дагестана (South-East) | порезан | Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97304909 | 049-09 | 1969 | RA-46580 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97304910 | 049-10 | 1969 | 3X-GEG | 
Траст Аэро (Trade Aero Space Technologies) | на хранении | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305001 | 050-01 | 1969 | UP-AN427 |
Тулпар Авиа Сервис (Kz) | на хранении | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305002 | 050-02 | 1969 | RA-46583 |
Чебоксарское АП - Чувашия | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305003 | 050-03 | 1969 | СССР-46584 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305004 | 050-04 | 1969 | UR-46585 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) Салон на 48 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305005 | 050-05 | 1969 | SP-LTN |
LOT - Польские Авиалинии | катастрофа | В LOT назван 'Nysa'. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305006 | 050-06 | 1969 | UR-46586 |
Авиалинии Донбасса | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305007 | 050-07 | 1969 | UR-CAO |
Аэромост Харьков | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305008 | 050-08 | 1969 | RA-46588 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24РВ | 97305009 | 050-09 | 1969 | RA-46589 |
Йошкар-Олинский ОАО | порезан | Салон на 50 пасс. Конвертирован в Ан-24РВ при КР. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305010 | 050-10 | 1969 | RA-46590 |
→ UTair Express | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305101 | 051-01 | 1969 | RA-46591 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305102 | 051-02 | 1969 | EZ-46592 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305103 | 051-03 | 1969 | СССР-46593 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | на хранении | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305104 | 051-04 | 1969 | UK-46594 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305105 | 051-05 | 1969 | EY-46595 | 
Авиалинии Таджикистана | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. В 1996г. перелёт на КР с бортовым UR-46595. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305106 | 051-06 | 1969 | UR-46596 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305107 | 051-07 | 1969 | RA-46597 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305108 | 051-08 | 1969 | EZ-46598 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305109 | 051-09 | 1969 | ER-46599 |
Air Moldova | на хранении | 7-10 лет (ф) <a href="https://api.iev.aero/uploads/2021/03.06/iev13.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305110 | 051-10 | 1969 | RA-46300 |
Бурал - Бурятские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 52 пассажира. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305201 | 052-01 | 1969 | UR-46301 |
Львовские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) Украинское УГА. После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове, выставлен на продажу. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305202 | 052-02 | 1969 | UR-46302 |
Авиалинии Донбасса | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305203 | 052-03 | 1969 | RA-46303 |
Ржевка | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305204 | 052-04 | 1969 | EW-46304 |
Аэропорт Гомельавиа | на хранении | 1-2 года (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305205 | 052-05 | 1969 | UR-46305 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Приказом Госавиаслужбы №668 от 01.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305206 | 052-06 | 1969 | RA-46306 |
Авиалинии Кубани - АЛК | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305207 | 052-07 | 1969 | RA-46307 |
→ UTair Express | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305208 | 052-08 | 1969 | RA-46308 |
Астраханские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305209 | 052-09 | 1969 | CUA-50959 |
China United Airlines | на хранении | После списания используется в качестве учебного пособия | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305210 | 052-10 | 1969 | B-3401 |
China Nothern | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305301 | 053-01 | 1969 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно продан в Китай | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305302 | 053-02 | 1969 | B-3402 |
China Nothern | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305303 | 053-03 | 1969 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны, возможно продан в Китай | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305304 | 053-04 | 1969 | СССР-46309 |
→ Украинское УГА | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305305 | 053-05 | 1969 | UP-AN407 |
→ Южное небо | летает | 3-4 нед. (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305306 | 053-06 | 1969 | 777 |
Украина - Воздушные Силы (ВВС) | летает | >20 лет (ф) Дата постройки предположительная, рассчитана из закономерности присваивания заводских номеров. История до 2002 года и бортовые неизвестны, предположительно ВВС. Базируется в Виннице. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305307 | 053-07 | 1969 | UR-46311 |
Air Urga | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305308 | 053-08 | 1969 | UR-46312 |
Ukraine National | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305309 | 053-09 | 1969 | UN-46313 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305310 | 053-10 | 1969 | EZ-46314 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305401 | 054-01 | 1969 | RA-46315 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | на хранении | 3-6 лет (ф) Дата и причина списания требует уточнений. Используется для тренировок МЧС и ФСБ. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305402 | 054-02 | 1969 | LZ-ANP |
Балкан | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305403 | 054-03 | 1969 | СССР-46317 |
→ Кировоградское ВЛУ ГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305404 | 054-04 | 1969 | XU-385 | 
PMTAir - Progress MulTi Air | на хранении | С 2008 года владелец "Nina Levkovskaya of Krasnoyarsk, ul. Metallurgov 11A/49" | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305405 | 054-05 | 1969 | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||||
| Ан-24Б | 97305406 | 054-06 | 1969 | ST-AOE |
Federal Airlines | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305407 | 054-07 | 1969 | RA-46321 |
Новосибирское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305408 | 054-08 | 1969 | RA-46322 |
КомиАвиа (Сыктывкарское АП) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305409 | 054-09 | 1969 | RA-46323 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305410 | 054-10 | 1969 | RA-46324 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | Первый Ан-24 в Ставропольском ОАО. Перегонный рейс с завода Святошино (Киев) выполнили командир корабля Рекало Павел Лаврентьевич, штурман Чудновский Борис, б/м Рыбкин И. - краснодарский экипаж, 2-й пилот Анцев Виктор и инженер Надеин Иван - ставропольцы. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305501 | 055-01 | 1969 | N93110 | 
T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24В | 97305502 | 055-02 | 1969 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305503 | 055-03 | 1969 | UR-46326 |
Львовские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305504 | 055-04 | 1969 | СССР-46327 |
→ Ставропольский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305505 | 055-05 | 1969 | RA-46328 |
Нижнекамское АП | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305506 | 055-06 | 1969 | RA-46329 |
Тульское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305507 | 055-07 | 1969 | UR-46330 |
Ukraine National | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305508 | 055-08 | 1969 | RA-46331 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) На хранении в Саратове в законсервированном состоянии. С июля 2014 - памятник перед зданием аэровокзала Саратова. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305509 | 055-09 | 1969 | RA-46332 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | памятник | 10-15 лет (ф) После списания самолёт был установлен в качестве памятника в Белоярском (ХМАО). | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305510 | 055-10 | 1969 | RA-46333 |
Полярные Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305601 | 056-01 | 1969 | UN-46334 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | памятник | 3-6 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305602 | 056-02 | 1969 | СССР-46335 |
→ Пермский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305603 | 056-03 | 1969 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. Заводской номер упоминается в документе, связанном с CCCP-46336 - вероятно, ошибочно. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305604 | 056-04 | 1969 | RA-46337 |
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305605 | 056-05 | 1969 | 5605 | 
Словакия - ВВС | катастрофа | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305606 | 056-06 | 1969 | RA-46338 |
Татарстан (1-е КАП) | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305607 | 056-07 | 1969 | RA-46339 |
ОренЭйр (Оренбургские Авиалинии) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305608 | 056-08 | 1969 | UP-AN408 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305609 | 056-09 | 1969 | RA-46341 |
Ивановское ГАП | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305610 | 056-10 | 1969 | UN-46342 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305701 | 057-01 | 1969 | UR-49255 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван "Notec". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305702 | 057-02 | 1969 | 012 |
Польша - ВВС | катастрофа | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305703 | 057-03 | 1969 | UN-46343 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | Салон на 50 пассажиров. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305704 | 057-04 | 1969 | RA-46344 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 97305705 | 057-05 | 1969 | СССР-46346 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | 7-10 лет (ф) Учебное пособие в <a href="https://yadi.sk/a/8Kmsmta43VaXSF/5af25b9b9acdefdc7c590947" target="_blank">РКИИГА</a> (начале 90-х годов). | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305706 | 057-06 | 1969 | RA-46347 |
Тульское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305707 | 057-07 | 1969 | EZ-46348 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305708 | 057-08 | 1969 | СССР-46349 |
→ Гомельский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 97305709 | 057-09 | 1969 | СССР-46350 |
→ Днепропетровский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305710 | 057-10 | 1969 | RA-46351 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 97305801 | 058-01 | 1969 | RA-46352 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | 7-10 лет (ф) 21 декабря 1994 г. завершен последний капитальный ремонт. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07305802 | 058-02 | 1970 | RA-46353 |
Чукотавиа | порезан | 6-12 мес. (ф) Передан авиакомпанией САТ в а/к Чукотавиа в обмен на Ан-26 RA-26132. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07305803 | 058-03 | 1970 | 5803 |
Словакия - ВВС | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305804 | 058-04 | 1970 | RA-46354 |
Новосибирское АП | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305805 | 058-05 | 1970 | RA-46355 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07305806 | 058-06 | 1970 | UN-46356 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07305807 | 058-07 | 1970 | СССР-46357 |
→ Киевский ОАО | катастрофа | Самолёт должен был выполнять рейс Н-75 по маршруту Киев—Ивано-Франковск—Ужгород.,антиобледенительные системы были выключены (слишком рано) во время подхода облаков в условиях обледенения, расширяя закрылки полностью до 38 градусов по обледенелому стабилизатору в результате самолет потерял продольную устойчивость из-за качки, он вышел из-под контроля и падающий под углом 70° перевёрнутый Ан-24 в 100 метрах за ДПРМ оборвал провода на деревянных столбах, после чего врезался в грунтовую дорогу на поле, полностью разрушился и сгорел.Все 6 членов экипажа и 18 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=109" target="_blank">Подробности</a> | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07305808 | 058-08 | 1970 | RA-46358 |
→ Алроса - Мирнинское АП | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305809 | 058-09 | 1970 | EW-46359 | 
Air Pabson | порезан | 10-15 лет (ф) Белорусское УГА. На хранении в Исиро (с начала 2000 годов?) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305810 | 058-10 | 1970 | LZ-CBC |
Dandy Airlines | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305901 | 059-01 | 1970 | UK-46360 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305902 | 059-02 | 1970 | RA-46361 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07305903 | 059-03 | 1970 | RA-46362 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) |  | |||||||||||
| Ан-24Б | 07305904 | 059-04 | 1970 | RA-46363 |
Ставропольская ААК - СААК | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07305905 | 059-05 | 1970 | неизвестная авиакомпания | порезан | ||||||||||||||
| Ан-24Б | 07305906 | 059-06 | 1970 | EY-46365 |
Авиалинии Таджикистана | на хранении | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305907 | 059-07 | 1970 | RA-46366 |
Курганское авиапредприятие | порезан | Самолёт был передан из Пермского ОАО в Курганский ОАО Приказом начальника Уральского УГА №116 от 25 марта 1977г. (с 5 апреля 1977г.) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305908 | 059-08 | 1970 | YL-LCC |
Латавио - Латвийские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305909 | 059-09 | 1970 | UP-AN409 |
→ Южное небо | на хранении | 3-6 лет (ф) С 1993 по 1999 года ничего о судьбе самолета не сообщалось, вероятнее всего, летал за "Авиалинии Казахстана". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07305910 | 059-10 | 1970 | ST-ARQ |
Tarco Air | катастрофа | 15-20 лет (ф) 05.04.02 продан в Армению | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306001 | 060-01 | 1970 | LZ-ANR |
Балкан | порезан | Списан 22 октября 1987 года в пользу Болгарии. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306002 | 060-02 | 1970 | UK-46371 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306003 | 060-03 | 1970 | UR-46372 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306004 | 060-04 | 1970 | UK-46373 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306005 | 060-05 | 1970 | СССР-47755 |
Полярные Авиалинии | памятник | 3-6 лет (ф) Назван "Киевский комсомолец" в честь столетия со дня рождения В.И. Ленина. 2 ноября 2012 года установлен памятником в аэропорту Якутска в окраске СССР-47755. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/an-24rv-1972-g | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306006 | 060-06 | 1970 | LZ-ANS |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) В LOT назван "Raba". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306007 | 060-07 | 1970 | SP-LTU |
LOT - Польские Авиалинии | авария | В LOT назван "Drawa" | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306008 | 060-08 | 1970 | EW-46375 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | В 1997 году замечен с надписью Орёл Экспресс. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306009 | 060-09 | 1970 | ER-46376 |
Air Moldova | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306010 | 060-10 | 1970 | RA-46377 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306101 | 061-01 | 1970 | СССР-46378 |
→ Симферопольский ОАО | катастрофа | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306102 | 061-02 | 1970 | RA-46379 |
Пензенское АП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306103 | 061-03 | 1970 | EX-030 | 
Aquiline International | авария | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306104 | 061-04 | 1970 | UP-AN410 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306105 | 061-05 | 1970 | RA-46382 |
Кировское АП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306106 | 061-06 | 1970 | UR-46383 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Приказом Госавиаслужбы №668 от 01.10.2008 исключен из государственного реестра ВС Украины. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306107 | 061-07 | 1970 | RA-46384 |
Сибирь - S7 | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306108 | 061-08 | 1970 | СССР-46385 |
→ Узбекское УГА | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306109 | 061-09 | 1970 | RA-46386 |
КурскАвиа | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306110 | 061-10 | 1970 | UK-46387 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | 10-15 лет (ф) с 1999 по 2003 года КР на Авианте с бортовым 46387 | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306201 | 062-01 | 1970 | RA-46388 |
→ UTair Express | памятник | 6-12 мес. (ф) | | |||||||||||
| Ан-24ЛР | 07306202 | 062-02 | 1971 | RA-47195 |
Мир НПП | на хранении | 7-10 лет (ф) Самолет ледовой разведки. С 1970 по 1972г. возможно, присваивался бортовой номер СССР-46389. 18.08.71 г. В КБ Антонова был переоборудован в Ан-24ЛР под РЛС бокового обзора "Торос". В 1974 г. совместно с Ан-24 СССР-46395 проходил испытания по теме РЛС БО "Торос" в ГосНИИ ГА. 1.Акт № 11/03-Ан-24ЛР "По результатам летных испытаний самолетов АН-24 ЛР № 46389 (зав. № 62-02) и № 46395 (зав. № 62-09), оборудованных системой "Торос". 2. "Материалы к Акту № 11/03-Ан-24ЛР/74 по результатам совместных летных испытаний самолетов АН-24 ЛР № 46389 (зав. № 62-02) и № 46395 (зав. № 62-09), оборудованных системой "Торос". | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306203 | 062-03 | 1970 | UK-46390 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306204 | 062-04 | 1970 | RA-46391 |
ЧитаАвиа | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306205 | 062-05 | 1970 | UK-46392 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306206 | 062-06 | 1970 | RA-46393 |
Ивановское ГАП | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306207 | 062-07 | 1970 | JU-1003 |
МИАТ - Монгольские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306208 | 062-08 | 1970 | RA-46394 |
Брянское АП - Бравиа | порезан | |||||||||||||
| Ан-24КПА | 07306209 | 062-09 | 1970 | RA-46395 |
Летные проверки и системы | на хранении | 3-6 лет (ф) с 1974 - Ан-24ЛР - самолёт ледовой разведки, входил в Полярное УГА С января 2017 аренда данного АН-24 закончилась и вернули в Лётные проверки и системы. Борт не летает, так как с него сняли комплекс проверки РТС, который принадлежит Госкорпорации и переставили на piaggio avanti. Находится в Тамбове (Донское). | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306210 | 062-10 | 1970 | UN-46396 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306301 | 063-01 | 1970 | UR-46397 |
Подилля-Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) В мае 1998 года самолёт был передан АРЗ-410 в качестве оплаты за ремонт Ан-24РВ RA-46639. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306302 | 063-02 | 1970 | EZ-46398 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306303 | 063-03 | 1970 | EY-46399 |
Trans Air Congo | авария | Салон на 52 пассажира. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306304 | 063-04 | 1970 | UR-47266 |
Ukraine National | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306305 | 063-05 | 1970 | RA-47267 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306306 | 063-06 | 1970 | RA-47268 |
Ангара - АРЗ 403 | на хранении | 6-12 мес. (ф) Салон на 48 пассажиров. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306307 | 063-07 | 1970 | MT-7048 |
Hangard Airlines | порезан | >20 лет (ф) Монголия. Контракт N А-01/94 от 29.03.94 АООТ "Авиата" и АК "Хангарьд" Монголия. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306308 | 063-08 | 1970 | UP-AN420 |
→ Южное небо | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306309 | 063-09 | 1970 | VN-B224 |
Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam) | порезан | История до 1976 года неизвестна | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306310 | 063-10 | 1970 | неизвестная авиакомпания | порезан | Год постройки и модификация предположительные, рассчитаны из закономерности присваивания заводских номеров. Судьба самолета и эксплуатанты неизвестны. | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306401 | 064-01 | 1970 | RA-47271 |
→ UTair Express | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306402 | 064-02 | 1970 | RA-47272 |
→ Алроса - Мирнинское АП | на хранении | 7-10 лет (ф) Поставлен в Якутское УГА. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306403 | 064-03 | 1970 | RA-47273 |
→ UTair Express | порезан | 10-15 лет (ф) Уральское УГА. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306404 | 064-04 | 1970 | UK-47274 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306405 | 064-05 | 1970 | RA-47275 |
Новосибирское АП | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306406 | 064-06 | 1970 | RA-47276 |
→ UTair Express | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306407 | 064-07 | 1970 | UP-AN421 |
SCAT | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306408 | 064-08 | 1970 | UR-47278 |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306409 | 064-09 | 1970 | RA-47279 |
Псков-Авиа | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306410 | 064-10 | 1970 | СССР-47280 |
→ Кировский ОАО | авария | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306501 | 065-01 | 1970 | UR-47281 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306502 | 065-02 | 1970 | RA-47282 |
ОмскАвиа (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306503 | 065-03 | 1970 | UR-SLI |
Южные Авиалинии (Украина) | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306504 | 065-04 | 1970 | UP-AN422 |
→ Южное небо | летает | 1-2 года (ф) Казахское УГА. | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306505 | 065-05 | 1970 | RA-47285 |
Йошкар-Олинский ОАО | на хранении | 10-15 лет (ф) В 1999 - КР в Киеве. Используется для тренировок спасателей. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306506 | 065-06 | 1970 | UK-47286 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Ан-24Б | 07306507 | 065-07 | 1970 | UR-47287 |
Ukraine National | памятник | 3-6 лет (ф) Двигатели АИ-24Т: № 453Т002, дата изг. 20.08.75г., взлетная мощность 2550 к.с., имел ремонтов 4, последний ремонт 10.01.1992г, и № 471Т031, дата изготовления 18.04.1967г, взлетная мощность 2550 к.с., имел ремонтов 6, последний ремонт – 15.03.1994г., необходим полный комплексный ремонт. В 2013 году самолет куплен Аэропортом Киев у "Национальных авиалиний Украины" для установки в качестве памятника. | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306508 | 065-08 | 1970 | RA-47288 |
Псков-Авиа | порезан | |||||||||||||
| Ан-24Б | 07306509 | 065-09 | 1970 | RA-47289 |
→ UTair Express | на хранении | 7-10 лет (ф) В июле 2014 разобран и перевезён в ГУФСИН России по Коми в г. Емва для тренировок сотрудников ФСИН. http://www.fsin.su/news/index.php?ELEMENT_ID=141549 | | |||||||||||
| Ан-24Б | 07306510 | 065-10 | 1970 | RA-47290 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Передан из Южно-Сахалинска в Хабаровск в обмен на CCCP-26548. | ||||||||||||
| Ан-24РВ | 07306601 | 066-01 | 1970 | EW-47291 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | памятник | 1-2 мес. (ф) В 2012 году установлен в музее в а/п Минск-2, в ложной ливрее Гомельавиа. | ||||||||||||
| Ан-24РВ | 07306602 | 066-02 | 1970 | YA-BAG |
Bakhtar Alwatana | порезан | |||||||||||||
| Ан-24РВ | 07306603 | 066-03 | 1970 | UN-47293 |
Air Kazakhstan (Air Kazakstan) | порезан | |||||||||||||
| Ан-24РВ | 07306604 | 066-04 | 1970 | UR-47294 |
| ||||||||||||||
