Оператор:  ПО Прогресс | статус: | закрытый | | дата основания: | 1900.04 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Апрель 1900г. - в Москве учреждено акционерное общество "Дукс" Ю.А. Меллера"
1908-09гг. - на заводе построены платформы и гондолы первого российского дирижабля "Кречет"
Июнь 1909г. - на заводе построен первый аэроплан
1910г. - построен один из первых русских дирижаблей "Ястреб", разработанный на заводе. Начат выпуск самолётов Farman-IV
1912г. - изготовление дирижаблей прекращено, завод переведён на выпуск аэропланов "Bleriot", "Farman", "Newport", "Deperdussin", "Morane-Saulnier", "Voisin"
1916-17гг. - среднемесячный выпуск самолётов достиг 39 единиц
Февраль 1919г. - автомобильная, велосипедная и аэропланная фабрика АО "Дукс" национализирована, переименована в Государственный авиационный завод "Дукс"
Март 1920г. – Государственный авиационный завод "Дукс" переименован в Государственный авиационный завод №1
1923г. - выпущены первые самолёты отечественной конструкции: ИЛ-400 (опытный) и Р-1 (переработанный DH-9, в период 1923-30гг. построено 1152 самолёта Р-1)
Август 1924г. - заводу ГАЗ №1 присвоено имя ОДВФ (Общество друзей воздушного флота)
1925г. - начат выпуск самолётов Р-2 (1925-27гг. и 1929г. построено 199 машин)
1927г. - начат выпуск самолётов И-2бис, И-3, И-4 (1927-31гг. построено около 550 машин этих типов)
1 октября 1927г. - переименован в завод №1 им. Авиахима
1929-38гг. - завод №1 являлся первым по количеству построенных самолётов в СССР (не считая завода №23, строившего учебные У-2), 42% всех, выпущенных в стране
1930г. - начат выпуск самолётов семейства Р-5 (1930-37гг. построено 5645 машин Р-5, МР-5, Р-5Ш, Р-5Т, Р-5ССС, Р-Z)
1931г. - начат выпуск самолётов И-5 и И-7 (1931-33гг. построено около 270 машин этих типов)
Октябрь 1931г. - из состава завода выделилось вспомогательное производство в самостоятельные заводы: №8, №32 (вооружение), №34 (металлургическое производство), №217. Из части мощностей завода №34 выделен самостоятельный завод и переведён в Балашиху (далее завод №219)
Март 1932г. - завод передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (приказ ГУАП №7/154 от 15 марта 1932г.)
Лето 1933г. - завод №1 им. Авиахима (самолётостроительное производство) переведён в Боткинский проезд (полностью вступил в строй в 1936г.), на старой площадке (ул. Правды) остались заводы №32 и №34
1934г. - начат выпуск самолётов И-15 (1934-36гг. построено 335 машин)
1935г. - начат выпуск самолётов ССС (1935-37гг. построено 620 единиц)
Январь 1937г. - завод передан в ведение 1-го ГУ НКОП (предприятие п/я 2402). (Постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.)
Начат выпуск самолётов И-15бис (1937-39гг. построено 2678 машин)
Февраль 1939г. - завод передан в ведение НКАП. Начат выпуск самолётов И-153 (1939-41гг. построено 3437 машин)
Май 1940г. - запущен в серию МиГ-1 (построено 100 самолётов)
29 октября 1940г. - первый полёт МиГ-3
1941г. – заводу №1 НКАП присвоено имя И.В. Сталина (предприятие п/я 208)
Июль 1941г. - запущен в серию МиГ-3 (в период 1940-42гг. построено 3142 самолёта)
Август 1941г. - заводу поручено производство Ил-2 (построено 5 самолётов)
Октябрь 1941г. - завод №1 им. Сталина эвакуирован в Куйбышев (ст. Безымянка), на территорию завода №122 1-гоГУ НКАП и объединён с ним в единый завод №1 10-го ГУ НКАП (предприятие п/я 208). В состав завода вошли эвакуированные заводы №35 (Смоленск), №453, №463 (Таллин), №464 (Рига), №465 и завод №8 ОАП, завод №89 и №483 7-го ГУ НКАП
1942г. - запущен в серию Ил-2 (1941-45гг. построено 11924 машины, в 1943г. на заводе действовало 18 поточных линий - 14 Ил-2 в сутки)
1945г. - освоен выпуск самолётов Ил-10 и Уил-10 (1945-46гг. построено 1161 единица)
1946г. - завод перешёл на выпуск МиГ-9 (1946-49гг. построено 604 самолёта)
1949г. - освоен выпуск самолётов семейства МиГ-15 (1949-53гг. выпущено 3253 МиГ-15, МиГ-15бис и УТИ-МиГ-15)
1952г. - запущен в серию МиГ-17 (1952-53гг. построено 392 самолёта)
1953г. – начат выпуск пробной партии самолётов Ил-28 (построено 50 штук)
1955г. - начат выпуск семейства Ту-16 (1955-60гг. построены 545 самолётов)
Январь 1958г. - завод №1 перепрофилирован на производство ракетной техники и определен головным по производству БР Р-7 (ПСМ №2-1 от 2 января 1958г.)
Декабрь 1958г. - построены первые две ракеты из узлов производства завода №88
1960г. - на заводе выпущены последние самолёты Ту-16К-10, построены 1-я и 2-я ступени ракеты-носителя "Восток"
1963г. - с завода №88 передано производство ракеты Р-9
1964г. – начато строительство корабля-спутника "Зенит"
1965г. - завод №1 из МАП передан в подчинение 3-го ГУ МОМ
1 января 1967г. - завод №1 МОМ переименован в Ордена Ленина и ордена ТКЗ завод "Прогресс" МОМ (предприятие п/я М-5836)
С 1960-х годов завод был основным исполнителем по сборке и испытаниям МКС "Энергия-Буран" в целом, головным по изготовлению центрального блока Ц РН "Энергия", заводом выпущены ракеты-носители Н-1, Восход, Молния, блок Ц Энергия, Союз, Молния, Прогресс, космические аппараты Зенит-2, Бион, Ресурс, Фотон, космические корабли Зенит, блок "Г" лунного комплекса Л3
1989г. - на базе завода создано ПО "Прогресс"
1991г. - завод вошел в ассоциацию "Корат"
12 апреля 1996г. - в результате слияния ПО "Прогресс" и ЦСКБ преобразованы в Государственный научно-производственный ракетно-космический центр (ГНП РКЦ) "ЦСКБ-Прогресс". |
|
Турухан
Centrafrican Airlines
Inter Trans Air (Болгария)
Ayk Avia
Чад - ВВС
Aviogenex 
LOT - Польские Авиалинии 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии 
Air Cess (Air Bass) 
Air Pass (Air Cess Swaziland) 
Sky Cabs Air Cargo 
Valan Air 
African Cargo Airlines 
748 Air Services