✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Авиакомпания:

235-й Отдельный Правительственный АО

статус:	закрытая
дата основания:	1956.04.13
дата закрытия:	1993.12.03
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 апреля 1956 г. издано Постановление СМ СССР о создании в ГВФ авиаотряда особого назначения (АОН).
5 мая 1956 г. издан приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956 г. в составе Московского управления транспортной авиации ГВФ в аэропорту Внуково авиаотряда Особого назначения (АОН).
1957 г. начало использования в АОН реактивных самолетов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов.
Март 1959 г. авиаотряд особого назначения стал называться АОН № 235.
26 августа 1959 г. АОН № 235 подчинен непосредственно ГУ ГВФ.
14 ноября 1959 г. АОН № 235 выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиационный отряд № 235 (ОАО № 235).
17 октября 1959 г. создана авиаэскадрилья Ту-104.
1959 г. начало использования самолетов Ил-18 на трассах страны и зарубежных государств.
17 ноября 1959 г. экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б. А. Лахти-на и П. М. Воробьева выполнил специальное задание из Москвы в Мексику, преодолев в оба конца 24 тыс. км.
1960 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-124.
14 апреля 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П. М. Воробьева со старшим летным руководителем Б. П. Бугаевым доставил в Москву с места посадки первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина.
В сентябре 1961 г. экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В. И. Тарасова выполнил специальное задание из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев в этом рейсе около 45 тыс. км.
28 апреля 1963 г. в аэропорту Внуково введен в строй новый аэровокзал, получивший наименование Внуково-2, ставший основной базой для приема и выпуска специальных рейсов.
1964 г. начало эксплуатации турбовинтовых самолетов Ан-24.
9 июня 1967 г. в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников.
1967 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-134.
Осень 1969 г. освоение дальнемагистральных реактивных самолетов Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий.
1971 г. начало эксплуатации реактивных самолетов Ту-154.
1972 г. в ОАО образовано авиазвено самолетов Як-40.
1973г. введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ).
1973 г. начало эксплуатации вертолетов Ми-8.
3 декабря 1993 г. Указом Президента РФ на базе ОАО № 235 создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия».

Авиакомпания:

Восточно-Сибирское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны принял постановление об
организации линии Иркутск — Якутск

17 мая 1928г. - распоряжением управления «Добролёта» в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.

1935г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ

1953г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ

Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134 транспортный АО
- 135 смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136 ОАО
- 138 ОАО
- 190 АО спецприменения и воздушных съёмок
- 199 ОАО
- 201 транспортный АО реактивных самолётов

15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР

Авиакомпания:

Ленинградское (Северное) УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - образовано Северное Управление ГУ ГВФ СССР (на базе акционерного общества по борьбе с вредителями сельского и мясного хозяйства Наркомзема СССР), до декабря 1939г. оно обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.

Декабрь 1939г. - Особая Северная авиагруппа Северного УГВФ, которая обслуживала советско-финляндский фронт.

Июнь 1941г. - Северное УГВФ вошло в состав Красной Армии, первоначально оно называлось Особой Северной авиагруппой ГВФ, (Северная авиагруппа ГВФ и Балтийский отряд ГВФ при КБВМФ в г. Ленинграде) затем 4-м и 40-м отдельными авиаполками ГВФ.

Май 1943г. - Северное Управление ГВФ СССР восстановлено.

10 июня 1952г. - Северное ТУ ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.

1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.

Сентябрь 1964г. - Северное УГА МГА СССР:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г.)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)

1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава Архангельского УГА

11 июня 1991г. - Ленинградское объединение гражданской авиации.
Согласно постановлению правительства РФ от 11 июня 1992 г. и приказу министра транспорта от 3 июля 1992 г. оно было ликвидировано, а на его базе образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта, которое в июне 1998 г. переименовано в Северо-Западное межрегиональное территориальное управление.

Авиакомпания:

Ленинградский ОАО (Пулково)

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992.04
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

7 мая 1934г. - отдельный авиаотряд для управления и руководства воздушной линией Ленинград – Москва (отдельный ночной отряд СУВЛ) Северного управления ГВФ

Декабрь 1934г. - 31-й авиаотряд Северного УГВФ

Сентябрь 1938г. - 31-й АО и а/п Ленинград были объединены в одно подразделение – 31-й авиаотряд Северного УГВФ

Июнь 1941г. - Северная особая авиагруппа (СОАГ). В нее вошел и 4-й транспортный АО тяжёлых самолётов, созданный на базе 31-го АО

1944г. - 19-й Ленинградский транспортный АО в составе Ленинградского аэропорта

Сентябрь 1952г. - 67-й авиаотряд Северного УГВФ

1958г. - создан 205-й АО для эксплуатации Ту-104

1963г. - Ленинградский объединённый авиаотряд Северного ТУ ГВФ, в составе 67 ЛО и 205 ЛО

15 сентября 1964г. - Ленинградский ОАО Северного УГА, в составе:

а/п Шоссейная (с 1 апреля 1973г. - а/п Пулково)

67 ЛО (Ту-104, Ил-18, Ан-12, Ан-24, Ту-154, Ан-26, Ан-30 (в конце 1970-х перебазированы в а/п Ржевка)). С июля 1988г. - 2 ЛО

205 ЛО – Ту-124, Ту-134 (в 1974г. переданы в 344 ЛО), Ил-86, Ту-104, Ту-154

1974г. - создан 344 ЛО – Ту-134, Як-42

Апрель 1992г. - Авиационное предприятие «Пулково»

Авиакомпания:

Дальневосточное УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - Дальневосточное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)

1952г. - Дальневосточное территориальное управление ГВФ

15 сентября 1964г. - Дальневосточное управление гражданской авиации.

9 октября 1990г. - Дальневосточная корпорация гражданской авиации (Приказ министра гражданской авиации СССР №231)

1992г. - Дальневосточное региональное управление воздушного транспорта (Постановление Правительства РФ от 11 июня 1992г. №399 и Приказ Министерства транспорта РФ от 31 августа 1992г. №65)

Авиакомпания:

Хабаровский ОАО (Новый)

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1934г. - в Хабаровске созданы два транспортных авиаотряда:
12-й АТО (базировался на аэродроме "Динамо", позже на "Матвеевском")
13-й АТО (эксплуатация гидросамолётов ("Савойя-55", позже Г-2 (ТБ-3), "Глен Мартин", "Каталина", Ш-2, МБР, Пс-7 и другие), разместился в гидропорту Хабаровска)

1947г.? - 13-й АТО получил самолёты Ли-2 и перебазировался в а/п Хабаровск (Матвеевское)

1952г. - авиаотряды получили новую нумерацию: 141-й и 142-й АО Дальневосточного УГВФ

1957г. - два отряда объединены в 198-й ЛО в составе шести авиаэскадрилий (Ли-2, Ил-12, Ил-14)

Март 1958г. - создан 202-й авиаотряд реактивных самолётов Ту-104

1963г. - Хабаровский ОАО Дальневосточного ТУ ГВФ

Сентябрь 1964г. - Хабаровский ОАО Дальневосточного УГА:
198 ЛО (Ли-2, Ил-14 (до июля 1968г.), Ан-10, Ан-12, Ан-24 (1966г. - июль 1968г.), Ил-18, Ту-154)
202 ЛО (Ту-104, Ил-28, Ил-62)

Июль 1968г. - создан 289-й ЛО (Ан-24 и Ил-14 из 198 ЛО, Ан-26)

Летом 1988г., по ходатайству руководства Дальневосточного УГА и Хабаровского краевого исполкома перед МГА, 198-му, 202-му и 289-му ЛО оставили их "старые" сквозные номера МГА, до создания в конце 1993г. а/к "Дальавиа", а/п базирования Хабаровск (Новый), куда они и ушли.

Авиакомпания:

Дальавиа - Дальневосточные А/л

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2008.10
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Дальневосточное УГА → Хабаровский ОАО (Новый)
коды:	IATA: H8 ICAO: KHB внутр: Х8

комментарии:

По "старой" системе - "Дальневосточная АК", СЭ №8.

СЭ №171 - ФГУП Дальавиа - выдано 01.06.1993. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 06.04.07 ГК-21/6-492 на основании заявления ГД в связи с выдачей СЭ 508 ОАО "ДАЛЬАВИА".

СЭ №508 - ОАО "Дальавиа" - выдано 06.04.2007. Решением Росавиации от 26.01.09 нр 8/ВД сертификат эксплуатанта аннулирован.

Авиакомпания:

УУЗ - Управление Учебных Заведений

статус:	закрытая
дата основания:	1934
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.

Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.

Авиакомпания:

Таджикское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г.? - Узбеко-Таджикское управление ГВФ

Март 1937г. - Таджикское управление ГВФ

20 октября 1954г. - Таджикское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - Таджикская отдельная авиагруппа ГВФ

15 февраля 1966г. - Таджикское УГА.

Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)

Авиакомпания:

Душанбинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Таджикское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

15 сентября 1964г. - Душанбинский ОАО Таджикской ОАГ ГА

15 февраля 1966г. - Душанбинский ОАО Таджикского УГА в составе:
178 ЛО – Ан-2, Л-200, Ми-4 (эксплуатировались только в ДОАО, 178 ЛО. На 1968г. - одна АЭ, 12-15 вс), Ми-8, Ан-14, Як-40, Ан-28
186 ЛО – Ил-14, Ил-18, Ту-154
Январь 1980г. - создан вертолётный 401 ЛО (одна АЭ Ми-4, две АЭ Ми-8)

Авиакомпания:

Пулково

статус:	закрытая
дата основания:	1992.04.03
дата закрытия:	2006.10.09
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Ленинградский ОАО (Пулково)
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: FV ICAO: PLK внутр: ПЛ

комментарии:

Фед.Государств.Унитарное Авиационное предприятие "Пулково".
ФГУАП "Пулково".

СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 13.11.06 ВС-21/6-1499 на основании письменного заявления руководства. РД 131149 от 13.11.06 Решением УНЛД от 06.10.06 259/УНЛД срок действия СЭ продлен до 29.10.06 РД061200. Решением УНЛД от 28.06.05 144/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС B-737-500.

Авиакомпания:

Украинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

август 1952г. - Украинское управление ГВФ было переименовано на Украинское территориальное управление ГВФ (основание – приказ Главного управления ГВФ от 16 августа 1952г. № 0207)

- Бориспольский ОАО
- Винницкий ОАО
- Ворошиловградский ОАО
- Днепропетровский ОАО
-- а/п Кривой Рог
- Донецкий ОАО
-- Мариупольская ОАЭ
- Ивано-Франковский ОАО
- Житомирский ОАО
- Заводской ОАО
- Запорожский ОАО
- Керченская ОАЭ
- Киевский ОАО (Жуляны)
- Кировоградский ОАО
- Луцкий ОАО
- Львовский ОАО
-- Ужгородская ОАЭ
- Николаевский ОАО
- Одесский ОАО
- Полтавский ОАО
- Ровенский АО
- а/п Северодонецк
- Симферопольский ОАО
- Сумский ОАО
- Тернопольский ОАО
- Черкасский ОАО
- Черниговский ОАО
- Черновецкий ОАО
- Харьковский ОАО
- Херсонский ОАО
- Хмельницкий ОАО

Авиакомпания:

Одесский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1952г. - 90-й АО Украинского УГВФ (Ил-12, Ли-2, По-2)

1961г. - 90-й АО переведён в новый а/п Одесса (Центральный), в а/п Одесса (Застава) был создан 177-й АО СП и МВЛ, куда перешли Ан-2 и Як-12.

1963г. - Одесский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 90-й ЛО

1964г. - Одесский ОАО Украинского УГА, 90-й ЛО (Ли-2, Ту-104, Ту-154, Як-40 (1969-76гг.), Л-410 (1989-92гг.))

1976г. - создан 376 ЛО (Як-40)

Авиакомпания:

Латвийское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1946г. - Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ

1952г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменения.

1 ноября 1957г. - создан 106 АО Латвийской ОАГ ГВФ

Март 1962г. - Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ

Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА

Февраль 1966г. - Латвийское УГА

1 января 1968г. - создан 280 ЛО Латвийского УГА

Январь 1973г. - 280 ЛО перебазировался из а/п Румбула в а/п совместного базирования Скулте.

Июль 1974г. - создан 2-й Рижский ОАО, (342 ЛО с 30 августа 1974г.)

Ноябрь 1974г. - 106 ЛО перебазировался из а/п Спилве в а/п Скулте.

Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.

С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.

Авиакомпания:

Рижский ОАО (Скулте)

статус:	закрытая
дата основания:	1962.03
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1 ноября 1957г. - 106 АО Латвийской ОАГ ГВФ (эксплуатация Ил-14 (в 1973г. передали в другие УГА), Ли-2 (до 1971г.), Як-12 (до 21 марта 1973г.), По-2 (до января 1960г.), Ан-2), а/п базирования Рига (Спилве).
В 1961г. добавились два самолёта Ил-18 (в а/п совместного базирования Рига (Румбула).

Март 1962г. - Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ:
АЭ в Тукумсе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г.
АЭ в Салдусе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г. Авиазвено в Лембожи (Як-12, перешло на Ан-2 в 1972г.)
Авиазвено в Айсвари (Як-12, перешло на Ан-2 в 1971г.)
Ан-24 (с 1967г.),
Як-40 (с 1972г., в 1983г. их передали в другие УГА),
Ан-26 (с 1982г.)
В 1959-63гг. в 106 АО эксплуатировались три вертолёта Ми-1, затем они были переданы в другие Управления ГВФ.
Вертолётную работу выполняли прикомандированные Ка-15, Ка-18, Ка-26 Литовского УГА, Вильнюсского ОАО (278 ЛО).
Первые Ми-2 в 106 ЛО появились в конце 1970г. - начале 1971г.

1 января 1968г. - создан 280 ЛО (12 самолётов Ил-18), и туда в 1971г. стали интенсивно добавлять Ту-134/А/Б, а позже и Ту-154Б/Б-2.

Январь 1973г. - 280 ЛО перебазировался из а/п Румбула в а/п совместного базирования Скулте.

Лето 1974г. - все Ан-2 и Ми-2 106 ЛО, а также авиазвенья из Тукумса, Лембожи, Айсвари и Салдуса были переданы в образованный 2-й Рижский ОАО, 342 ЛО

Ноябрь 1974г. - 106 ЛО перебазировался из а/п Спилве в а/п Скулте.

Авиакомпания:

Азербайджанское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Июнь 1934г. - территория Азербайджанской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

2 июня 1938г. - Азербайджанская авиагруппа ГВФ

1944г. - Азербайджанское УГВФ , в составе:
2-й авиатранспортный отряд (Ли-2)
9-й авиатранспортный отряд (C-47, Ли-2, АП)
211-й АО спецприменения (По-2)
290-й АО спецприменения (По-2)

20 октября 1954г. - Азербайджанское УГВФ Закавказского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - Азербайджанское ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Азербайджанское УГА

Авиакомпания:

Бакинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1930г. - построен а/п Баку

2 июня 1938г. - Азербайджанская авиагруппа ГВФ, 222-й АО СП ГВФ (АП, У-2)

1952г. - 107-й АО Азербайджанского УГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12 (с 1947г.), Ан-2 (с 1954г.))

20 октября 1954г. - 107-й АО Азербайджанское УГВФ Закавказского ТУ ГВФ

19 марта 1957г. - 107-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ

1964г. - Бакинский ОАО Азербайджанского УГА, 107-й ЛО (Ли-2, Ми-4, Ил-14 (1956-73гг.), Ил-18, Ан-24 (1967-71гг.), Ту-154, Ан-26, Як-40 (1972-74гг.)

1974г. - образован 339-й ЛО (Ту-134, Як-40)

Авиакомпания:

Грузинское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г. - территория Грузинской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

1940г. - Грузинское управление ГВФ

1953г.? - Грузинское территориальное управление ГВФ

С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Грузинское ТУ ГВФ входило в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.

15 сентября 1964г. - Грузинское УГА

Авиакомпания:

Тбилисский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.10
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1953г. - 112 АО Грузинского территориального управления ГВФ

С января 1962г. все Ан-2, Як-12, Ми-1 сведены в 230-й АО (с октября 1964г. - Тбилисский ОАО, 230 ЛО)

С 1 июля 1971г., когда 230-й ЛО был передан в Кутаиси, Ан-2 и Ми-2 перевели в 3-ю АЭ 347-го ЛО Тбилисского ОАО, оставив звено Ан-2 - 4 самолёта, и звено Ми-2 - 3 вертолёта.
Окончательно Ан-2 и Ми-2 были переведены из Тбилисского ОАО в Кутаисский ОАО, 230 ЛО в декабре 1977г.

Авиакомпания:

Армянское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1935г. - территория Армянской ССР входила в сферу деятельности Закавказского управления ГВФ

1941г. - Армянский отдельный авиаотряд ГВФ

Декабрь 1952г. - Армянская авиагруппа ГВФ

С 20 октября 1954г. по 19 марта 1957г. Армянская АГ ГВФ входила в состав Закавказского ТУ ГВФ при Совете Министров СССР.

1958г. - Армянская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Армянская ОАГ ГА МГА СССР.

15 февраля 1966г. - Армянское УГА МГА СССР.

13 февраля 1978г. – Армянское республиканское производственное объединение ГА МГА СССР.

1 февраля 1983г. – Армянское УГА МГА СССР.

Авиакомпания:

Ереванский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Армянское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1952г. - Армянская авиагруппа ГВФ, 113 АО (Ли-2, По-2, Ан-2 (с декабря 1953г.), Як-12 (с января 1955г.), Ил-14 (с декабря 1955г.), Ми-1 (с 1956г.))

1958г. - Армянская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ в составе:
113-й АО (Ли-2, Ил-14, Ан-2, Як-12, Ми-1)
АЭ в а/п Ленинакан (Ил-14, Ан-2, Як-12)

1963г. - Ереванский ОАО Армянской ОАГ ГВФ, 113 ЛО

Февраль 1966г. - Ереванский ОАО Армянского УГА, 113 ЛО

Октябрь 1967г. - создан 279-й ЛО, куда свели тяжёлые вс (Ил-18, в дальнейшем - Ту-134 (с 1975г.), Ту-154, Ил-86). В 113-м ЛО оставались Ил-14, Як-40, Ан-2, Як-12.

1976г. - создан 2-й Ереванский ОАО, 113 ЛО, который остался базироваться в а/п Ереван (Эребуни). 1-й Ереванский ОАО, 279 ЛО, стал базироваться в а/п Ереван (Звартноц).
К этому времени в 279-м ЛО эксплуатировались Як-40, Ту-134, Ил-18, Ту-154.

13 февраля 1978г. – Ереванский ОАО Армянского республиканского производственного объединения ГА, 279 ЛО

1 февраля 1983г. – Ереванский ОАО Армянского УГА, 279 ЛО

1 марта 1987г. - Ереванский ОАО был расформирован, вместо него - 279 ЛО и а/п Ереван (Звартноц).

Июль 1988г. - 2-й ЛО Армянского УГА

Авиакомпания:

Тюменское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1967.02.08
дата закрытия:	1991
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Апрель 1934г. - создана авиагруппа полярной авиации Главсевморпути, осуществляющая воздушные рейсы в Тобольск, Xанты-Мансийск, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6. Начато строительство аэропорта около деревни Плеханово.

1937г. - Обская авиагруппа Главсевморпути.

1938г. - Обский отдельный авиаотряд ГВФ

Январь 1939г. - Обское авиапредприятие Уральского УГВФ.

1 сентября 1942г. - Обское авиапредприятие Западно-Сибирского УГВФ

Сентябрь 1952г. - Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Август 1957г. - Тюменская авиагруппа Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.), в составе были номерные эскадрильи 48, 49, 50.

Состав Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ на 1958г.:
234 ОАО, а/п Салехард и Новый Порт
246 АО (Тюмень)
255 АО (Тюмень)
а/п Тюмень
а/п Берёзово
а/п Ханты-Мансийск
а/п Тобольск

2 апреля 1960г. - Тюменская авиагруппа Уральского Территориального Управления ГВФ

15 сентября 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА МГА СССР.

8 февраля 1967г. - Тюменское управление гражданской авиации МГА СССР

4 января 1991г. Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.

Авиакомпания:

Приволжское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

12 февраля 1945г. - образовано Волжское управление ГВФ, в соответствии с постановлением СНК СССР №2341-Р и приказа Главного управления ГВФ №053 путём разделения Московского управления ГВФ на два управления: Московское (Москва) и Волжское (Куйбышев).

С 26 октября 1954г. – Приволжское территориальное управление ГВФ при СМ СССР.

С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации Министерства гражданской авиации СССР.

С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).

В 1991-93гг. называлось "Аэроволга".

Авиакомпания:

Уфимский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.08
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Июль 1933г. - постановление Совета народных комиссаров БАССР об организации в БАССР постоянного самостоятельного отряда сельскохозяйственной авиации. Первая авиалиния по кольцевому маршруту: Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Толбазы - Стерлитамак — Ишимбаево — Мраково — Баймак — Тукан — Архангельское - Уфа.

1934г. - 209-й Башкирский авиаотряд Уральского УГВФ

1949г. - 209-й авиаотряд Волжского УГВФ

Январь 1950г. - 172-й авиаотряд спецприменения Волжского УГВФ

Сентябрь 1952г. - 172-й объединённый авиаотряд Волжского УГВФ

26 октября 1954г. - 172-й ОАО Приволжского ТУ ГВФ

Август 1963г. - Уфимский ОАО Приволжского ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Уфимский ОАО Приволжского УГА, 172 ЛО (Як-12, Ан-2 (с 1954г.), Ми-1 (с 1956г.), Ка-15/18, Ми-4 (6-8 вс), Ми-8, Ка-26 (15-20 вс в середине 1970-х)

1969г. - образован 282 ЛО (Ан-24 (1967-80гг.), Ту-134 (с 1972г.), Ту-154)

1976г. - образован 397 ЛО (Ан-2, Ан-28, Ми-8). В июле 1988г. переименован в 3 ЛО Приволжского УГА.

1980г. - образован 415 ЛО (Ан-24 (1980-92гг.))

Декабрь 1988г. - Уфимский ОАО преобразован в Башкирское ПО.
172-й, 282-й, 397-й и 415-й ЛО стали соответственно 1м, 2-м, 3-м и 4-м ЛО Башкирского ПО.

13 июля 1990г. - «Башкирские авиалинии» Приволжского УГА

Авиакомпания:

БАЛ - Башкирские Авиалинии

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2007
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Уфимский ОАО
коды:	IATA: V9 ICAO: BTC внутр: Ж9

комментарии:

СЭ №32 - ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 26.06.1992. 1)СЭ аннулирован решением УНЛД нр 132/ОСЭ от 03.05.06 РД 031121 от 03.05.06 Солдатов 2) Решением УНЛД от 21.06.05 6.1.16-965 применена мера воздействия в виде предупреждения.

СЭ №488 - ОАО "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 25.04.2006. Решением ФСНСТ от 20.04.07 ГК-21/6-660 СЭ аннулирован в связи с истачением трех месяцев со дня приостановления срока действия СЭ. РД 200730 от 20.04.07 СЭ выдан в связи с преобразованием ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии". Решение УНЛД от 25.04.06 120/ОСЭ.

Авиакомпания:

Уральское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.11.14
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

19 мая 1934г. - Уральское Управление ГВФ

1936г. - Уральская Авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ

Июль 1939г. - Уральская Авиагруппа Управления воздушных магистралей Москва-Иркутск

4 сентября 1942г. - Уральское Управление ГВФ

Сентябрь 1952г. - Свердловская и Тюменская Авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ

В соответствии с приказом ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г. организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ, выделенная из состава Западно-Сибирского ТУ ГВФ, на базе бывшей Свердловской АГ и Тюменской АГ со всеми подчинёнными ими подразделениями.
Оперативная и производственная деятельность начата 15 августа 1957г.
Командир Уральской ОАГ - Барабохин Руслан Иванович
Командир 121 АО - Тарелкин (Курган)
Командир 122 АО - Лужецкий (Пермь)
Командир 123 АО - Спицын (Свердловск)
Командир 124 АО - Погорелов (Челябинск)

2 апреля 1960г. - Уральское Территориальное Управление ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)

15 сентября 1964г. - Уральское УГА МГА СССР.

- Ижевский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Кировский ОАО (с 24 февраля 1967г.)
- Курганский ОАО
- Магнитогорский ОАО
- 1-й Пермский ОАО
- 2-й Пермский ОАО
- 1-й Свердловский ОАО
- 2-е Свердловской ОАО
- Тюменская Авиагруппа (до 20 февраля 1967г.)
- Челябинский ОАО

Командиры Уральского УГА на 29 апреля 1967г.:
120 ЛО - Хусаинов В.Н.
124 ЛО - Ковбот Н.А.
ЧОАО - Осипов И.М.
ПОАО - Кулешов В.М.
122 ЛО - Васильев И.С.
123 ЛО - Рощин В.Н.
Курганский ОАО - Чернявский А.И.
МОАЭ - Дёма Л.В.
Кировский ОАО - Устюжанин В.И.
174 ЛО - Смирнов А.Ф.
ИжОАО - Дёгтев С.П.
283 ЛО - Никитенко И.Н.
1 СОАО - Збыковский П.П.
2 СОАО - Волков Н.И.
4 УТО - Манин А.Ф.
Сургутский ОАО - Наумов М.Х.

Авиакомпания:

Пермский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.18
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - введён в строй аэродром Городские Горки.

1936г. - из Свердловска на постоянную основу в а/п Пермь было переведено авиаподразделение У-2 (3 ВС).

1 июня 1937г. - ежедневное авиапочтовое сообщение по маршруту Свердловск - Пермь - Кудымкар - Гайны и обратно. В 1938г. в Пермском звене шесть У-2.

2 февраля 1940г. - 207-й Пермский АО спецприменения МВЛ ГВФ

25 января 1944г. - возобновлены рейсы по маршрутам Молотов - Кудымкар, Молотов - Ижевск на самолётах По-2 и СП-5

28 августа 1952г. - 122-й авиаотряд СП и МВЛ Свердловской авиагруппы Уральского управления ГВФ (По-2, к середине 1950-х парк достиг 43-х машин)

Сентябрь 1952г. - 122-й АО СП и МВЛ Свердловской авиагруппы Западно–Сибирского управления ГВФ

1956г. - состав 122-го АО: По-2 - 26 ВС, Ан-2 - 5 ВС, Як-12 - 3 ВС. Численность отряда 250 человек.

22 июля 1957г.- 122-й АО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ (Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1954г.), Ли-2, Ми-1)

6 декабря 1957г. - открытие нового а/п Бахаревка, техника переводится из старого а/п Городская Горка.

25 декабря 1959г. - первый рейс базового Ли-2

1960г. - первый технический рейс Ту-104. Фото
Состав 122-го АО: Ли-2 - 2 ВС, Ан-2 15 ВС, Як-12 - 16 ВС, Ми-1 - 6 ВС.

2 апреля 1960г. - 122-й АО Уральского территориального управления ГВФ.

18 июня 1963г. - Пермский ОАО Уральского территориального управления ГВФ, 122-й ЛО.

15 сентября 1964г. - Пермский ОАО Уральского УГА,
122 ЛО - Як-12, Ан-2 (с 1954г.), Ми-1, Ми-2, Ан-24 (с 1967г.), Ил-18, Ми-8.

Ноябрь 1964г. - бетонная ВПП на аэродроме Большое Савино

15 декабря 1964г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту Свердловск - Пермь (Большое Савино) - Свердловск (ВПП 2000х60 метров, МК=34 градуса - 214 градусов)

Февраль 1965г. - введён в эксплуатацию а/п Большое Савино, позже ставший центральным а/п г. Пермь

Сентябрь 1965г. - перевод базирования самолётов Ли-2 из а/п Бахаревка в а/п Большое Савино (5 ВС).

15 ноября 1965г. - перебазирование на гражданскую сторону а/п Большое Савино.

14 октября 1967г. - первый регулярный рейс Ан-24 на Москву.

1 января 1972г. - образовано два авиационных предприятия:
- Пермский ОАО, а/п Большое Савино, создан 311 ЛО – Ли-2 (до 20 марта 1974г.), Ил-18 (с мая 1970г. до 31 декабря 1978г.), Ан-24 (13 ВС на март 1972г.), Ту-134 (с октября 1977г.), Ту-154 (с июля 1981г.), Ан-26 (с апреля 1978г.)
- 2-ой Пермский ОАО, а/п Бахаревка, 122-й ЛО

4 мая 1984г. - открыт рейс по маршруту Пермь - Березники на Ан-24

1993г. - Пермское государственное авиапредприятие

Авиакомпания:

Свердловский ОАО (Кольцово)

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01.01
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Декабрь 1932г. - в Кольцово из состава ВВС Приволжского военного округа был перебазирован 33-й авиаотряд на самолётах Р–5.

10 июля 1943г. – день образования гражданского аэропорта Свердловск (Кольцово). Впервые в СССР на единой базе были объединены ВВС и ГВФ.

Январь 1944г. - к а/п Кольцово приписаны два самолёта Ли-2 и два Юнкерса

1945г. - создан 3-й авиационно-транспортный отряд

1947г.? - создан 17-й авиационно-транспортный отряд

Сентябрь 1952г. - 3-й и 17-й АО объединены в 120-й авиационно-транспортный отряд Западно–Сибирского УГВФ

Октябрь 1954г. - введён в эксплуатацию новый пассажирский аэровокзал. Фото Фото

1956г. - ВПП усилена до посадочного веса самолётов Ту-104 и Ил-18.

22 июля 1957г. - 120-й АТО Уральской отдельной авиагруппы ГВФ

2 апреля 1960г. - 120-й АТО Уральского территориального управления ГВФ

5 апреля 1960г. - в связи с пополнением имеющегося в 120-м АТО самолётно-моторного парка новой турбовинтовой и реактивной техникой, Приказом командира УОАГ ГВФ №95 в его составе были организованы четыре АЭ:
1-я - 3 Ил-18 и 1 Ил-28
2-я - 11 Ил-12
3-я - 12 Ли-2
4-я - 12 Ли-2

8 сентября 1962г. - в связи с уменьшением наличия поршневых самолётов Ил-12 и Ли-2 в 120-м АТО, и с целью экономии фонда заработной платы Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №204, имеющиеся две АЭ самолётов Ил-12 и самолётов Ли-2 в 120-м АТО объединили в одну АЭ.
120-й авиаотряд стал насчитывать две АЭ:
- первая АЭ самолётов Ил-18 и Ил-28
- вторая АЭ самолётов Ил-12 и Ли-2

1 января 1963г. - на базе а/п Кольцово, 120-го АТО ГВФ и других служб организован Свердловский ОАО Уральского ТУ ГВФ.

1969г. - создан 318 ЛО (Як-40 (1970-79гг., затем переданы во 2-й СОАО)

6 марта 1987г. - введена в строй вторая ВПП в а/п Кольцово

1991г. - Свердловский ОАО Уральского УГА преобразован в Первое Свердловское авиапредприятие.

Авиакомпания:

Пермские Авиалинии - ПАЛ

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2009.05
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Пермский ОАО
коды:	IATA: P9, 9G ICAO: PGP внутр: 9Д

комментарии:

ФГУП "Пермские авиалинии".

Решением Росавиации от 27.08.2009 нр 172/ВД СЭ аннулирован. Решением Росавиации от 19.05.09 нр 89/ВД действие СЭ приостановлено 2) Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-528 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 1 142 т.р. Решением от 25.05.07 ГК-21/6-995 на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за наличие недостантков в части ОЛР, ИАО полдетов, организации воздушных перевозок, обеспечения АБ, охраны труда применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.04.06 126/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа Ту-154М.

Авиакомпания:

Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятие

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2014
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА → Казанский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:	IATA: U9 ICAO: TAK, KAZ внутр: У9

комментарии:

СЭ №40 - ГУП "Казанское авиапредприятие" - выдано 23.07.1992. Аннулировано. На основании постановления Кабинета Министров Р. Татарстан от 17.04.00 НР121 о создании Нац. авиакомпании Р. Татастан "ТАТАРСТАН" на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".

СЭ №40 - ГУАП Авиакомпания Татарстан - выдано 25.07.1996, аннулировано 27.02.1998 в связи с реорганизацией.

СЭ №40 - ОАО "Авиакомпания "Татарстан" - выдано 16.04.2001.
С 31 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.

Авиакомпания:

Донавиа (Аэрофлот-Дон)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2016.05
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Ростовский-на-Дону ОАО
коды:	IATA: D9 ICAO: DNV внутр: Д9

комментарии:

СЭ №246 - ОАО Авиакомпания "Донские авиалинии"
- выдано 25.11.1993. Аннулирован СЭ. На основании ходатайства руководства ОАО Авиакомпания "Донские Авиалинии" и созданием Авиакомпании ОАО "АЭРОФЛОТ-ДОН". Решение органа по сертификации эксплуатантов ССВТ 45/ОСЭ от 13.04.2000. РД 111242 от 11.04.2000.Козий.

СЭ №89 - ОАО "Аэрофлот-Дон" - выдано 10.04.2000.
С 25 сентября 2009 года переименовано в Донавиа.

Авиакомпания:

Куйбышевский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.07.19
дата закрытия:	1993.02.19
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1942г. - 240-й АО Волжского УГВФ

1947г. - аэродром Смышляевка передан из ВВС в ГВФ, организован 1-й транспортный АО Волжского УГВФ (Ли-2)

1952г. - 173-й АО Волжского УГВФ

Октябрь 1954г. – 173-й АО Приволжского ТУ ГВФ

Февраль 1961г. - сдан в эксплуатацию а/п Курумоч, формируется 65-я отдельная АЭ самолётов Ан-10.

4 мая 1962г. - организован 173-й ОАО (АЭ Ан-10, АЭ Ил-14 (переведены из а/п Смышляевка) и аэропорт Курумоч).

19 июля 1963г. - Куйбышевский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, 173 ЛО

Сентябрь 1964г. - Куйбышевский ОАО Приволжского УГА, 173 ЛО (Ан-12, Ту-124, Ту-134, Ту-154)

1976г. - создан 368-й ЛО (1-я АЭ Як-40, Ан-12 и Ил-76)

19 февраля 1993г. Самарский объединенный авиаотряд преобразуется в акционерное общество открытого типа "Авиакомпания Самара".

Авиакомпания:

Горьковский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1933г. - 201-й АО спецприменения Московского управления ГВФ

1939г. - 201-му АО был передан аэропорт Горький (Стригино)

1952г. - 148-й АО Волжского управления ГВФ

26 октября 1954г. – 148-й АО Приволжского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Ли-2)

1958г. - создан 220-й АО Приволжского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14)

1964г. - Горьковский ОАО Приволжского УГА:
148-й ЛО – Ан-2, Ан-24
220-й ЛО – Ил-14, Ту-124, Ту-134, Ту-154

Авиакомпания:

КрасЭйр (AirUnion)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2008.10
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:	IATA: 7B ICAO: KJC внутр:

комментарии:

ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".

Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.

1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.

Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).

Авиакомпания:

Бориспольский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.06.27
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Приказом начальника ГУ ГВФ при Совете Министров СССР от 12 июля 1960г. № 057 на базе эскадрильи Ан-10 был организован авиаотряд № 208 турбовинтовых самолётов Ту-104 и Ан-10, объединённый с аэропортом Борисполь.

27 июня 1963г. согласно приказу начальника ГУ ГВФ при СМ СССР № 066 был организован Бориспольский объединённый авиаотряд, в который вошли лётный отряд № 208 и аэропорт "Борисполь". Бориспольскому ОАО был присвоен 1-й класс, а лётному авиаотряду № 208 присвоен 2-й класс; в его состав вошли две авиаэскадрильи, одна – самолётов Ту-104, вторая – самолётов Ан-10.

Приказом Министра ГА СССР № 214 от 31 октября 1973г. с 1974г. вводилась в действие организационная структура лётных отрядов Украинского УГА. В связи с этим в Бориспольском предприятии было организовано 2 лётных отряда: лётный отряд № 208 в составе 3-х авиаэскадрилий самолётов Ту-134 и Ту-104 и лётный отряд № 222 в составе 2-х авиаэскадрилий самолётов Ил-18. В 1974 году в составе 222 лётного отряда была организована авиаэскадрилья самолетов Ту-154.

Приказом Министра транспорта Украины от 11 марта 1993г. "О реорганизации Бориспольского авиапредприятия" на базе Бориспольского авиапредприятия состоянием на 1 апреля 1993г. создан Государственный международный аэропорт "Борисполь" и региональная дирекция авиакомпании "Авиалинии Украины".

Авиакомпания:

Якутское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1991.02.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1940?г. - Якутская авиагруппа ГВФ

10 декабря 1945г. – Якутское управление ГВФ

Март 1946г. - созданы 234-й АО спецприменения (Якутск) и 299-й АО СП (Олёкминск)

Сентябрь 1952г. – Якутская авиагруппа Восточно-Сибирского управления ГВФ

1 апреля 1957г. – Якутская отдельная авиагруппа ГВФ

17 апреля 1962г. – Якутское территориальное управление ГВФ в составе:
139-й АТО (Якутск) Ил-14, Ли-2
140-й ОАО (Маган) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
192-й ОАО (Нюрба) Ли-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
197-й АО (Алдан) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
УТО-17 (Якутск) 1 ВС Ли-2
Аварийно-Спасательная АЭ (Якутск) 1 ВС Ли-2, 1 ВС Ан-2, 1 ВС Як-12
Жиганская ОАЭ (Жиганск) Ан-2, Як-12
60-я ОАЭ (Батагай) Ан-2, Як-12

15 сентября 1964г. – Якутское управление ГА

В Якутском УГА АХР в ограниченном объёме (обработка леса от вредителей, подкорм пастбищ крупного рогатого скота и оленей) выполняли Маганский, Нерюнгринский и Нюрбинский ОАО, а также Ленская ОАЭ.

Авиакомпания:

Якутский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.01.21
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1952г. - 139-й авиационный транспортный отряд Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского УГВФ

1 октября 1954г. - 139-й АТО и аэропорт Якутск были реорганизованы в 139-й ОАО с аэропортом 1-го класса Якутск и лётной частью в составе 4-х АЭ тяжёлых самолётов.
ЛЭРМ стали структурной единицей ОАО.

1 апреля 1957г. - 139-й ОАО Якутской ОАГ ГВФ (39 самолётов Ли-2 и 5 Ил-14).

21 января 1963г. – Якутский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 139-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (1957–79гг.), позже добавились Ан-12, Ан-26, Ил-76)

Сентябрь 1964г. - Якутский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 139-й ЛО

1965г. - создан 271-й ЛО (Ан-24 (1965–92гг.), Як-40 (1971–87гг.), Ту-154)

Авиакомпания:

Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2002.12.16
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:	IATA: K7 ICAO: IKT внутр: K7

комментарии:

Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23.05.1994);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18.04.1994);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21.04.1994);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19.04.1994);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24.05.1994);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27.05.1994);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 08.07.1994);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27.05.1994);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21.04.1994);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29.07.1992).

7.02.1997 - объединены в НАК "Саха Авиа" на базе а/к Якутавиатранс.
СЭ с тем же номером 48 выдано 22.08.1996.

В 2002 году вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30.07.03 аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15.08.03 нр 0303007.РД 181345 от 18.08.03.

Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).

Авиакомпания:

Белорусское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

7 ноября 1933г. - открытие а/п Минск, первый рейс по маршруту Минск – Москва

1940г. - Белорусская авиагруппа ГВФ

Июнь 1941г. - Белорусская авиагруппа ГВФ особого назначения

2 июня 1944г. - Белорусское ТУ ГВФ при СНК СССР, г.Минск

1945г. - начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.

1951г. - самолёты Ил-12 и Ил-14.

20 октября 1954г. - Западное ТУ ГВФ при СМ СССР, г.Минск

19 марта 1957г.- Белорусское ТУ ГВФ при Совете Министров СССР, г.Минск

18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск

15 сентября 1964г. - Белорусское УГА, с 18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь

24 марта 1993г. - 7 декабря 1995г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"

С 1995г. - Государственное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

С 2000г. - Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"

В мае 1953г. (на основании приказа начальника Главного управления ГВФ от 11 марта 1953г.) создана авиаремонтная база № 407 ГВФ
3 марта 1962г. - Минская АРБ № 407 переименована в завод № 407 Гражданской авиации.
1971г. - АРЗ № 407 награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Авиакомпания:

Минский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964.09.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Май 1934г. - Минское авиационное подразделение спецприменения и местных воздушных линий ГВФ.

1954г. - 104-й объединенный авиаотряд Белорусского ТУ ГВФ

15 сентября 1964г. - Минский ОАО Белорусского УГА
а/п Минск-1 «Лошица»
104 ЛО – Ли-2, Як-12, Ан-10, Ту-124, Ту-134,
1965г. - создан 272 ЛО – Ан-2, Ка-26
Июль 1975г. - создан 353 ЛО (Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40)

В июле 1983г. произошло разделение Минского ОАО:
272 и 353 ЛО были переданы во вновь созданный 2-й Минский ОАО, а 1-ый Минский ОАО переведён в а/п Минск-2 «Великий двор»

Июль 1983г. - создан 437 ЛО (Ту-154)

Авиакомпания:

Белавиа - Авиалинии Белоруссии

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:	IATA: B2 ICAO: BRU внутр: В2

комментарии:

В 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению ГА СССР. В структуру объединения входили все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь.
5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой была образована Национальная авиакомпания «Белавиа».

Авиакомпания:

Ашхабадский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

Сентябрь 1934г. - 24-й транспортный АО Туркменского УГВФ

1964г. - Ашхабадский ОАО Туркменского УГА, в составе:
165-й ЛО (Ли-2, Ил-14, Ан-24 (в 1975г. все Ан-24 вывели в созданный 360-й ЛО Красноводского ОАО, в 1977г. - вернули), Ил-18, Ту-154)
166-й ЛО (Ан-2, Ми-1, Ми-4, Ми-8, Ми-6)

1975г. - создан 369-й ЛО, в него переведены все Ту-154 из 165-го ЛО

Авиакомпания:

Магаданское УГА

статус:	закрытая
дата основания:	1966.02.15
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - построен гидропорт в Бухте Нагаева (Магадан). (Постановление СТО СССР "Об установлении регулярного воздушного сообщения с приисками "Дальстроя" №572/186/сс от 23 мая 1932г.)

25 октября 1933г. - аэропорт в Нагаево Фото был передан из ГВФ в ведение Дальстроя (Приказ №332 по Государственному Тресту "Дальстрой")

9 июня 1936г. - авиаотряд Дальстроя был выделен из Управления автоавиатранспорта и передан в непосредственное подчинение Гостресту «Дальстрой»

10 декабря 1937г. - авиаотряд Дальстроя подчинён лично начальнику Дальстроя К.А.Павлову.

Март 1940г. - сдан в эксплуатацию аэродром на 13-м километре трассы.

март 1949г. - авиагруппа Дальстроя

1952г. - Управление воздушного транспорта Дальстроя МВД СССР

3 декабря 1953г. - на базе Управления воздушного транспорта Дальстроя образована Магаданская авиагруппа Дальневосточного ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0174 от 16 ноября 1953г.)

24 февраля 1955г. - приказ министра цветной металлургии «О передаче авиации Дальстроя и Норильского ГМК МЦМ СССР ГУ ГВФ при СМ СССР».

30 апреля 1955г. в состав Магаданской авиагруппы ДВТУ ГВФ включены 185-й, 149-й и 150-й АО; аэропорт 1 класса Магадан, аэропорт 3 класса Сеймчан; аэропорты 4 класса Петропавловск, Елизово, Уэлькаль, Бухта Провидения, Бухта Лаврентия, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Певек, Байково, Омолон; авиаремонтные мастерские АРМ-73 (Магадан), аварийно-спасательная АЭ.

июль 1957г. - Магаданская отдельная авиагруппа ГУ ГВФ

15 февраля 1966г. - Магаданское УГА МГА СССР

Авиакомпания:

Магаданский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963.11.11
дата закрытия:	1991.07.16
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

1932г. - гидроаэродром в бухте Нагаева (в октябре 1933г. передан из ГВФ в Управление морского транспорта Дальстроя)

1935г. - сдан в эксплуатацию аэродром в бухте Нагаева, создан авиаотряд Дальстроя (4 самолёта П-5 и У-2).

1937г. - состав АО Дальстроя: 3 самолёта Р-5, 1 Р-6, 4 У-2, 1 АНТ-7, 7 Ш-2 и 6 самолётов МБР-2.

Февраль 1940г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (13-й км)

1942г. - сдан в эксплуатацию а/п Магадан (47-й км)

13 июля 1956г. - первый технический рейс Ил-14 в а/п Магадан (13-й км)

3 февраля 1960г. - первый технический рейс Ан-10

20 декабря 1960г. - первый технический рейс Ил-18

В начале 1963г. руководством ГУ ГВФ было принято решение о перебазировании материальной части и личного состава 185-го лётного отряда из аэропортов «13-й км» и «47-й км» в а/п «Магадан–56-й км» (Сокол).

10 сентября 1963г. - введён в эксплуатацию а/п Магадан (56-й км)

11 ноября 1963г. - Магаданский ОАО Магаданской ОАГ ГВФ в составе: аэропорт Магадан (56-й км) 2-го класса и 185-й лётный отряд 3-го класса (Приказ ГУ ГВФ от 18 июля 1963г.)
185-й ЛО состоял из двух АЭ тяжёлых поршневых самолётов (Ли-2, Ил-14) и одной АЭ лёгких самолётов и вертолётов (Ан-2, Ми-1, Ми-4).

1964г. - организован 258-й ЛО, состоящий из двух АЭ самолётов и вертолётов с базированием в а/п Магадан (13-й км). 9 января 1965г. 258-й ЛО передан в созданный 2-й Магаданский ОАО.

Январь 1965г. - первый технический рейс Ан-12

15 октября 1966г. - Магаданский ОАО Магаданского УГА, 185-й ЛО (Ил-14, Ил-18, Ан-24 (с 1968г.), Ан-12 (с февраля 1968г.), Ту-154 (с 1974г.) Ил-76 (с октября 1983г.))

1971г.? - создан 181-й ЛО

Сентябрь 1974г. - первый технический рейс Ту-154

13 декабря 1980г. - первый технический рейс Ил-62

Указом Президиума ВС СССР от 4 февраля 1983г. Магаданский ОАО Магаданского УГА был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

1991г. - состав воздушного парка Магаданского ОАО: 11 самолётов Ан-24, 16 Ан-12, 7 Ил-76, 14 Ту-154.

16 июля 1991г. - Магаданский ОАО был реорганизован
(Приказ №167 МГА СССР) с образованием отдельных государственных предприятий:
«Аэропорт Магадан»
«Авиакомпания "Магаданаэрогруз"
«Авиакомпания "Северо-Восточные грузовые авиалинии" «Авиакомпания "Полёт"»
«Авиакомпания "Колыма Авиа"
«Магаданский центр технического обслуживания "Авиатехника"
«Авиамедицина».

Авиакомпания:

Мавиал - Магаданские Авиалинии

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2007
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА → Магаданский ОАО
коды:	IATA: H5 ICAO: MVL внутр: МЛ

комментарии:

Фед.госуд.унитарн.пр ед-ие"Авиакомпания"Магаданские авиалини"

СЭ аннулирован решением УНЛД от 18.09.06 242/ОСЭ. РД180730 Рудаков ВВ. Действие СЭ приостановлено решением УНЛД от 16.06.06 178/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре 16.06.06, регистрационный номер 0306021, РД 161130 от 16.06.06 Рудаков

Авиакомпания:

Ставропольская ААК - СААК

статус:	закрытая
дата основания:	1992
дата закрытия:	2000.04.18
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Ставропольский ОАО
коды:	IATA: 8S ICAO: SVL внутр: 8С

комментарии:

ЗАО "Ставропольская акционерная авиакомпания".

СЭ №84 - СААК ОАО - выдано 19.10.1992, аннулировано 18.12.1998 в связи с реорганизацией.

СЭ №84 - СААК ЗАО - выдано 18.12.1998. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28.12.00 на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.

Авиакомпания:

Оренбургский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1963
дата закрытия:	1992
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Приволжское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

28 августа 1932г. - в Оренбурге открыт аэропорт Нежинка, для обслуживания трассы Москва - Ташкент.

Июль 1935г. - Оренбургское авиазвено У-2, 240-го Куйбышевского АО СП и МВЛ, Волжского управления ГВФ.

1946г. - 229-й Чкаловский авиаотряд СП и МВЛ Волжского управления ГВФ (20 ВС По-2)

1952г. - Чкаловская авиагруппа Волжского УГВФ

1956г. - 195-й АО, объединённый с а/п Чкалов, Чкаловской авиагруппы Приволжского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1955г.), Супер Аэро-45 (до середины 1960-х))

1963г. - Оренбургский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, 195-й ЛО

Сентябрь 1964г. - Оренбургский ОАО Приволжского УГА, 195-й ЛО (Ли-2 (с 1962г.), Ан-2, Як-12, Ан-24 (с 1969г.))

1 марта 1975г. - открытие нового а/п Оренбург (Центральный), куда был переведён 195-й ЛО (Ан-24, Ту-134 (с 1978г.), Ту-154 (с 1990г.)). Созданный 356-й ЛО (Ан-2) остался базироваться в а/п Оренбург (Нежинка).

1987г. - перебазирование 356-го ЛО из а/п Оренбург (Нежинка) в а/п Оренбург (Центральный). Аэропорт Нежинка вскоре был закрыт.

Авиакомпания:

UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:	IATA: P2, UT ICAO: UTA внутр: ТП, ЮТ

комментарии:

Публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр»

ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Штаб-квартира авиакомпании расположена в городе Сургуте. Основные аэропорты базирования — Рощино (Тюмень) и Аэропорт Внуково (Москва).
До 2002 года компания называлась "ТюменьАвиаТранс - ТАТ".

СЭ №6 выдано 31.12.1993.

AS 350 B3 (5), AS-350B3 (3), AS-355NP (5), ATR-72-212A (15), B-737-400 (6), B-737-500 (32), B-737-800 (9), B-767-200 (3), Ми-8АМТ (10), Ми-8МТВ-1 (9)

Авиакомпания:

Алроса - Мирнинское АП

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Мирнинский ОАО
коды:	IATA: 6R ICAO: DRU внутр: ЯМ

комментарии:

СЭ №230-Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА»-выдан 20.11.2012
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА».

ОАО "Авиакомпания Алроса".
С 20.11.2012 - ЗАО Акционерная компания "АЛРОСА" (Мирнинское АП).

См. бизнес-авиакомпанию Алроса-Авиа (СЭ №380).

B-737-800 (3), Ан-2 (2), Ан-24РВ (3), Ан-26-100 (1), Ан-38-100 (1), Ил-76ТД (2), Ми171 (2), Ми-26Т (1), Ми-8МТВ-1 (2), Ми-8Т (13), Ту-134Б (1), Ту-154М (2)

Авиакомпания:

Русавиа

статус:	закрытая
дата основания:	1998
дата закрытия:	2002
коды:	IATA: 2Q ICAO: RMK внутр: 2Щ

комментарии:

ЗАО "Международная авиатранспортная корпорация "РУСАВИА"

Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ ГА Нр170/ОСЭ от 15.01.2001 на основании п.5.2. ФАП в связи с нарушением сертификационных требований: 1)предоставлением недостоверных данных для получения разовых разрешений, 2)использования ВС и экипажей ГУП "Полярные авиалинии", не имеющих допуска к полетам по МВЛ, 3)предоставлением кодов ИКАО другим эксплуатантам без оформления необходимых документов.

Авиакомпания:

Иркутский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1962.12.24
дата закрытия:	1992.04.01
входит в состав:	Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

комментарии:

24 июня 1925г. - Иркутская аэростанция принимает 6 самолётов – участников перелёта Москва – Улан-Батор – Пекин – Токио.

17 мая 1928г. - Приказом по управлению Добролёта в Иркутске было организовано Управление Сибирских воздушных линий, с подчинением ему Бурят-Монгольских и Якутских воздушных линий.

Июнь 1928г. - на Ангаре был открыт гидропорт, в задачи которого входило обеспечить авиасообщение вдоль рек Ангара, Лена, Витим с северными районами Иркутской области и Якутией (проработал до 1943г.)

Август 1932г. - открыта сухопутная всесезонная аэростанция у Красных казарм (место современного расположения а/п Иркутск), открыта авиатрасса Москва – Владивосток.

14 октября 1935г. - первое административное здание аэропорта с командно-диспетчерской вышкой.

1936г. - 10-й транспортный АО Восточно-Сибирского УГВФ

1 июля 1938г. - Иркутский аэропорт Восточно-Сибирского управления ГВФ.

Ноябрь 1938г. - построено здание аэровокзала с диспетчерской вышкой. В настоящее время в этом здании размещается терминал международных воздушных линий.

1947г. - открыты рейсы в Братск, Нижнеудинск, Киренск, Бодайбо, Хужир, Тайшет. В октябре закреплёнными экипажами начаты полёты по маршруту Иркутск - Москва.

Январь 1948г. - регулярные круглосуточные рейсы по маршрутам Иркутск – Москва, Иркутск – Бодайбо – Якутск.

30 декабря 1954г. - аэропорт Иркутск получил статус международного. Первый рейс был выполнен в Пекин.

15 сентября 1956г. - открыт пассажирский рейс Москва – Иркутск на Ту-104. Это был первый рейс пассажирского реактивного самолёта в стране. Чтобы принять рейс, в Иркутском аэропорту была построена новая ИВПП длиной 2500 метров, рулёжные дорожки, места стоянок воздушных судов, новый командный центр и другие инфраструктурные объекты.

7 мая 1957г. - создан 201-й АО реактивных самолётов.

24 декабря 1962г. - организован Иркутский ОАО в составе: службы аэропорта, 134-й, 190-й и 201-й АО.

7 мая 1975г. - первый технический рейс Ту-154.

26 февраля 1976г. - новый аэровокзал внутренних воздушных линий аэропорта Иркутск.

11 ноября 1980г. - первый технический рейс Ил-76.

1 апреля 1992г. - в результате реорганизации Иркутского ОАО образовано ФГУП «Аэропорт Иркутск».

Авиакомпания:

Россия (ГТК)

статус:	действующая
дата основания:	1992
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → 235-й Отдельный Правительственный АО
коды:	IATA: R4, FV ICAO: SDM внутр: Р4, ПЛ

комментарии:

Акционерное общество «Авиакомпания «Россия»

ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия"
С 11.02.2011 - ОАО «Авиакомпания «Россия».

Компания основана в 1992 году на базе 235 отдельного авиаотряда (правительственного). В 2006 году объединена с а/к Пулково. В 2008 году правительственный авиаотряд выделен в качестве самостоятельного эксплуатанта - СЛО "Россия".

A-319-111 (19), A319-112 (5), A-319-114 (1), A-319-115 (1), A320-214 (5), B-737-8AS (3), B-737-8GJ (2), B-737-8K5 (3), B-737-8LJ (3), B-737-86N (4), B-747-412 (1), B-747-446 (5), B-777-2Q8 (2), B-777-312 (3), Ан-148-100В (6)

Авиакомпания:

Россия - СЛО

статус:	действующая
дата основания:	2008.08
основана на базе а/к:	Россия (ГТК)
коды:	IATA: - ICAO: RSD внутр: ЛР

комментарии:

Федеральное государственное бюджетное учреждение «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации.

Компания основана в 1992 году на базе 235 отдельного авиаотряда (правительственного).
В 2006 году объединена с авиакомпанией "Пулково", выполнялись регулярные пассажирские перевозки из а/п Пулково и Внуково.
В 2008 году правительственный авиаотряд выделен в качестве самостоятельного эксплуатанта - СЛО "Россия".

Авиакомпания:

Red Wings (Авиалинии 400)

статус:	действующая
дата основания:	1999.06.24
коды:	IATA: WZ ICAO: VAZ, RWZ внутр: ИН

комментарии:

Акционерное общество «Ред Вингс»

ЗАО "Ред Вингс".

Чартерная авиакомпания была основана в 1999 году под названием ВАРЗ-400.
В 2001 году переименована в Авиалинии 400.
В 2007 году а/к выкуплена НРК и переименована в Red Wings.

С 4.02 по 17.06.2013 действие СЭ было приостановлено.

Основные направления - Анталья, Барселона, Бодрум, Даламан, Измир, Пальма-де-Майорка, Пардубице, Сплит, Стамбул, Хургада, Шарм-Эль-Шейх.
С 2013 года запущены регулярные рейсы.

Приказом Росавиации № 446 от 02.06.2016 на основании заявления эксплуатанта от 31.05.16 №945 введено ограничение в действие СЭ №57 в части запрета на выполнение коммерческих воздушных перевозок на ВС типа RRJ-95B c 01.07.2016.

Ту-204-100 (3), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2), Ту-214 (1)

Авиакомпания:

Когалымавиа (Колавиа)

статус:	закрытая
дата основания:	1993
дата закрытия:	2017
коды:	IATA: 7K ICAO: KGL внутр: 7К

комментарии:

СЭ №165 - ЗАО "Авиакомпания "Когалымавиа" - выдано 24.05.1993. СЭ аннулирован в связи с образованием нового юридического лица ООО "Авиакомпания Когалымавиа". Решение ОСЭ НР109/ОСЭ от 26.08.03.

СЭ №165 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Когалымавиа» - 26.08.2003.

15 марта 2016 г. введено ограничение СЭ - http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2475
Приказом Росавиации от 24.08.2016 №670 введено ограничение срока действия сертификата эксплуатанта № 165 ООО «Авиакомпания Когалымавиа» до 01.09.2016 на основании акта внеплановой проверки от 02.08.2016. Приказом Росавиации № 136 от 14.03.2016 в действие сертификата эксплуатанта № 165 ООО «Авиакомпания Когалымавиа» введено ограничение в части запрета на выполнение внутренних и международных полетов с 15.03.2016.

A-321 (1), A321-231 (2)

Авиакомпания:

Авиалинии Дагестана (South-East)

статус:	закрытая
дата основания:	1994
дата закрытия:	2012.01.01
основана на базе а/к:	Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Махачкалинский ОАО
коды:	IATA: N2 ICAO: DAG внутр: ЮХ

комментарии:

СЭ №329 - ФГУП "Авиалинии Дагестана" - выдано 01.04.1994. Аннулировано 11.09.2007 в связи с преобразованием из ФГУП в ОАО.

СЭ №513 - ОАО "Авиалинии Дагестана" - выдано 11.09.2007. В декабре 2011 года в связи с указанием президента Сертификат Эксплуатанта был остановлен. Аннулировано в связи с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, невыполнением указаний уполномоченного органа в области ГА, данных в пределах его компетенции по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой недостатков, угрожающих безопасности полетов или авиационной безопасности, ухудшением основных производст. показателей и фин.экономич. состояния деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей

Авиакомпания:

Авиакон Цитотранс - АЦТ

статус:	действующая
дата основания:	1995
коды:	IATA: ZR ICAO: AZS внутр: РЦ

комментарии:

Акционерное общество Авиакомпания «АВИАКОН ЦИТОТРАНС»
ОАО Авиакомпания "АВИАКОН ЦИТОТРАНС"
Авиакомпания «Авиакон Цитотранс» основана в 1995 году. Спустя 4 года авиапредприятие вошло в состав Группы Компаний «AVS Group». Специализируется на воздушной доставке грузов с использованием уникального рампового воздушного судна Ил-76ТД и обладает самым молодым и самым большим парком самолетов данного типа в российской коммерческой эксплуатации. Имеет опыт полетов в более чем 680 аэропортов 142 стран мира.
Компания является членом Международной авиационной грузовой ассоциации TIACA. Владеет сертификатом иностранного оператора Канады, Китая. Является одной из немногих компаний, входящих в список Министерства транспорта России в качестве рекомендованных авиаперевозчиков российского оборонного экспорта. Среди клиентов компании ведущие мировые компании, военные ведомства и неправительственные организации, такие, как ООН, Международный Комитет Красного Креста, Всемирная продовольственная программа при ООН, Врачи без границ и другие.

Ил-76ТД (4)

Авиакомпания:

Газпромавиа (МосТрансГаз)

статус:	действующая
дата основания:	1993
основана на базе а/к:	Россия (СССР) - МГП
коды:	IATA: 4G ICAO: GZP внутр: ОП

комментарии:

СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.

СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.

B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (8), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (2), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (16), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (13), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8Т (37), Як-40 (2), Як-40К (2)