поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
45приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1974 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 1992 |
| выпущено | 2 | 2 | 5 | 1 | 6 | 2 | 2 | 3 | 2 | 4 | 1 | 3 | 1 | 3 | 3 | 2 | 2 | | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | 1 | | | | | | | | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1974 | +2 | 2 | 2 |   | 696 | |
| 1975 | +2 | 4 | 4 | | 696 | |
| 1976 | +5 | 9 | 8 | | 696 | |
| 1977 | +1 | 10 | 9 | | 936 | |
| 1978 | +6 | 16 | 15 | | 1216 | |
| 1979 | +2 | 18 | 18 | | 1252 | |
| 1980 | +2 | 20 | 18 | | 1296 | |
| 1981 | +3 | 23 | 23 | | 1364 | |
| 1982 | +2 | 25 | 25 | | 1368 | |
| 1983 | +4 | 29 | 29 | | 1357 | |
| 1984 | +1 | 30 | 30 | | 1356 | |
| 1985 | +3 | 33 | 30 | | 1356 | |
| 1986 | +1 | 34 | 33 | | 1318 | |
| 1987 | +3 | 37 | 37 | | 1233 | |
| 1988 | +3 | 40 | 38 | | 1196 | |
| 1989 | +2 | 42 | 42 | | 1119 | |
| 1990 | +2 | 44 | 43 | | 1077 | |
| 1991 | | 44 | 43 |  | 1020 | |
| 1992 | +1 | 45 | 43 |  | 950 | |
| 1993 | | 45 | 41 |  | 936 | |
| 1994 | | 45 | 41 | | 876 | |
| 1995 | | 45 | 41 |  | 792 | |
| 1996 | | 45 | 39 | | 755 | |
| 1997 | | 45 | 37 | | 732 | |
| 1998 | | 45 | 37 | | 726 | |
| 1999 | | 45 | 37 | | 700 | |
| 2000 | | 45 | 37 | | 740 | |
| 2001 | | 45 | 36 | | 801 | |
| 2002 | | 45 | 36 | | 870 | |
| 2003 | | 45 | 35 | | 968 | |
| 2004 | | 45 | 35 | | 977 | |
| 2005 | | 45 | 32 | | 1061 | |
| 2006 | | 45 | 31 | | 1166 | |
| 2007 | | 45 | 30 | | 1195 | |
| 2008 | | 45 | 30 | | 991 | |
| 2009 | | 45 | 27 | | 799 | |
| 2010 | | 45 | 27 | | 716 | |
| 2011 | | 45 | 26 | | 651 | |
| 2012 | | 45 | 24 | | 563 | |
| 2013 | | 45 | 21 | | 887 | |
| 2014 | | 45 | 15 | | 1415 | |
| 2015 | | 45 | 12 | | 245 | |
| 2016 | | 45 | 11 | | 180 | |
| 2017 | | 45 | 10 | | 180 | |
| 2018 | | 45 | 10 | | 180 | |
| 2019 | | 45 | 10 | | 180 | |
| 2020 | | 45 | 9 | | 180 | |
| 2021 | | 45 | 8 | | 180 | |
| 2022 | | 45 | 8 | | 180 | |
| 2023 | | 45 | 8 | | 180 | |
| 2024 | | 45 | 8 | | 180 | |
| итого: | 1035800 часов
427800 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 0.97·10-6 |
2.34·10-6 | |
| катастроф: | 2 | 1.93·10-6 |
4.67·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 0.97·10-6 |
2.34·10-6 | |
| погибших (на борту): | 121 (из 313) | 116.82·10-6 |
282.84·10-6 | 60.5·100 |
| ошибка экипажа: | 13 (из 181) | 12.55·10-6 |
30.39·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 8 (из 19) | 7.72·10-6 |
18.7·10-6 | 4·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 113 (из 294) | 109.1·10-6 |
264.14·10-6 | 56.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Дальавиа - Дальневосточные А/л
→
Ленинградский ОАО (Пулково)
Одесские Авиалинии
АзАл - Азербайджанские Авиалинии
Transair
Армянские Авиалинии
Белавиа - Авиалинии Белоруссии
ТуркменХоваЕллары (Ахал)
Авиалинии Узбекистана
Авиалинии Таджикистана
HESA (Sepahan) Airlines
