поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
51приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1969 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 1992 |
выпущено | 2 | 2 | 2 | 3 | | 1 | 4 | 2 | 8 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | | 2 | | 2 |
в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | | | | | | 2 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1969 | +2 | 2 | 2 | | | |
1970 | +2 | 4 | 4 | | | |
1971 | +2 | 6 | 6 | | | |
1972 | +3 | 9 | 7 | | | |
1973 | | 9 | 9 | | | |
1974 | +1 | 10 | 9 | | | |
1975 | +4 | 14 | 13 | | | |
1976 | +2 | 16 | 16 | | | |
1977 | +8 | 24 | 23 | | 1790 | |
1978 | +2 | 26 | 26 | | 1776 | |
1979 | +2 | 28 | 28 | | 1764 | |
1980 | +2 | 30 | 30 | | 1759 | |
1981 | +1 | 31 | 31 | | 1760 | |
1982 | +4 | 35 | 34 | | 1669 | |
1983 | +2 | 37 | 36 | | 1583 | |
1984 | +2 | 39 | 37 | | 1600 | |
1985 | +1 | 40 | 38 | | 1527 | |
1986 | +2 | 42 | 39 | | 1505 | |
1987 | +4 | 46 | 44 | | 1365 | |
1988 | +1 | 47 | 46 | | 1228 | |
1989 | | 47 | 45 | | 1188 | |
1990 | +2 | 49 | 45 | | 1188 | |
1991 | | 49 | 45 | | 1185 | |
1992 | +2 | 51 | 45 | | 1085 | |
1993 | | 51 | 44 | | 993 | |
1994 | | 51 | 42 | | 996 | |
1995 | | 51 | 41 | | 936 | |
1996 | | 51 | 39 | | 918 | |
1997 | | 51 | 37 | | 805 | |
1998 | | 51 | 35 | | 759 | |
1999 | | 51 | 32 | | 718 | |
2000 | | 51 | 30 | | 658 | |
2001 | | 51 | 30 | | 687 | |
2002 | | 51 | 29 | | 824 | |
2003 | | 51 | 29 | | 802 | |
2004 | | 51 | 29 | | 795 | |
2005 | | 51 | 29 | | 778 | |
2006 | | 51 | 26 | | 779 | |
2007 | | 51 | 25 | | 818 | |
2008 | | 51 | 25 | | 832 | |
2009 | | 51 | 22 | | 354 | |
2010 | | 51 | 20 | | 323 | |
2011 | | 51 | 19 | | 324 | |
2012 | | 51 | 16 | | 263 | |
2013 | | 51 | 14 | | 270 | |
2014 | | 51 | 13 | | 224 | |
2015 | | 51 | 12 | | 192 | |
2016 | | 51 | 12 | | 192 | |
2017 | | 51 | 12 | | 192 | |
2018 | | 51 | 12 | | 192 | |
2019 | | 51 | 11 | | 217 | |
2020 | | 51 | 11 | | 252 | |
2021 | | 51 | 11 | | 252 | |
2022 | | 51 | 11 | | 252 | |
2023 | | 51 | 11 | | 252 | |
2024 | | 51 | 11 | | 252 | |
итого: | 1178000 часов 195000 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 0.85·10-6 |
5.13·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 0.85·10-6 |
5.13·10-6 | |
катастроф: | 1 | 0.85·10-6 |
5.13·10-6 | |
погибших (на борту): | 7 (из 77) | 5.94·10-6 |
35.9·10-6 | 7·100 |
в т.ч. пассажиров: | 7 (из 66) | 5.94·10-6 |
35.9·10-6 | 7·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.