Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2019-08-31 08:47) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Латвийское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г. - Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Латвийского ОАО ГВФ образована Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменения.
1 ноября 1957г. - образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, 106-й АО
Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА
Февраль 1966г. - Латвийское УГА
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО Латвийского УГА
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Июль 1974г. - образован 2-й Рижский ОАО, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.)
Март 1978г. - Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Лето 1983г. - 106 ЛО-й (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: 2-й Рижский ОАО (Спилве)
статус:
закрытый
дата основания:
1974.07
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА → Рижский ОАО (Скулте)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1974г. - в результате разделения Рижского ОАО образован 2-й Рижский ОАО Латвийского УГА, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.) с базированием в а/п Рига (Спилве).
В него были переданы все Ан-2 и Ми-2 из 106-го ЛО Рижского ОАО
Оперативные точки АХР 2-го Рижского ОАО в 1979г. – Валка, Турна, Плани, Руйена, Цесис, Алуксне, Гулбене, Мадона.
Авиазвенья 342-го ЛО: Тукумс, Лембожи, Айсвари, Салдус (Ан-2, Ми-2) были расформированы в январе 1986г.
Оператор: Латавио - Латвийские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:
IATA: PV
ICAO: LTL
внутр:
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: Рижский ОАО (Скулте)
статус:
закрытый
дата основания:
1957.11.01
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Латвийское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 ноября 1957г. - на базе 41-й и 42-й АЭ образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ (эксплуатация Ил-14 (в 1973г. передали в другие УГА), Ли-2 (до 1971г.), Як-12 (до 21 марта 1973г.), По-2 (до января 1960г.), Ан-2), а/п базирования Рига (Спилве)
1960г. - в а/п совместного базирования Рига (Румбула) поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, 106-й ЛО и а/п Рига (Спилве)
Парк Рижского ОАО на 1 декабря 1963г.:
11 Ил-18, 5 Ил-14, 4 Ли-2, 11 Ан-2, 9 Як-12
Февраль 1966г. - Рижский ОАО Латвийского УГА, 106-й ЛО:
АЭ в Тукумсе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г.
АЭ в Салдусе (Ан-2, Як-12) переформирована в авиазвено в 1974г. Авиазвено в Лембожи (Як-12, перешло на Ан-2 в 1972г.)
Авиазвено в Айсвари (Як-12, перешло на Ан-2 в 1971г.)
Ан-24 (с 1967г.),
Як-40 (с 1972г., в период 1983-86гг. их передали в другие УГА),
Ан-26 (с 1982г.)
В 1959-63гг. в 106-м АО в опытной эксплуатации находились три вертолёта Ми-1, затем они были переданы в другие Управления ГВФ.
Вертолётную работу выполняли прикомандированные Ка-15, Ка-18, Ка-26 Литовского УГА, Вильнюсского ОАО (278-й ЛО).
Первые Ми-2 в 106-м ЛО появились в конце 1970г. - начале 1971г.
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО (12 Ил-18), и туда в 1971г. стали интенсивно добавлять Ту-134, а позже и Ту-154.
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Лето 1974г. - все Ан-2 и Ми-2 106-го ЛО, а также авиазвенья из Тукумса, Лембожи, Айсвари и Салдуса были переданы в образованный 2-й Рижский ОАО Латвийского УГА, 342-й ЛО, с базированием в а/п Рига (Спилве)
Март 1977г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Лето 1983г. - 106 ЛО-й Рижского ОАО (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: ОмскАвиа (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1994.01.12
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Омский ОАО
коды:
IATA: N3
ICAO: OMS
внутр: Н3
комментарии:
12 января 1994г. - на базе Омского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Омскавиа"
28 августа 1996г. - ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"
Решением ФАВТ нр 2/ВД от 14 января 2009г. СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Latpass Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: QJ
ICAO: LTP
внутр:
Оператор: Aeroservice (Kz)
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: AVZ
внутр:
комментарии:
Aeroservice Kazakhstan Aviakompaniasy
Оператор: Азия Континенталь Эйрлайнс
статус:
закрытый
дата основания:
2002
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: CID
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Азия Континенталь Эйрлайнс"
Оператор: Туран Эйр
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: 3T
ICAO: URN
внутр: 3Т
Оператор: airBaltic (бывш. BIA)
статус:
действующий
дата основания:
1995.08.25
коды:
IATA: BT
ICAO: ABC;BTI
внутр:
Оператор: Таврия (Одесса)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: T6
ICAO: TVR
внутр:
комментарии:
Не путать с а/к Таврия МАК (Симферополь).
Оператор: Air Somalia
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: RSM
внутр:
Оператор: Air Services International (Сомали)
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2017
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Барнаульский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БН, БШ
комментарии:
СЭ №333 - Барнаульское гос.авиапредприятие - выдано 04.04.1994. Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 04.06.98 (протокол 9).
СЭ №333 - Алтайское краевое государственное унитарное предприятие «Алтайские авиалинии» - выдано 20.02.1998. Аннулирован 03.07.2017 в связи с заявлением эксплуатанта от 21.06.20178 № 01-687
СЭ АР-04-16-021 от 07.12.2016 - «Алтайские авиалинии» - ООО на авиаработы на срок до 6.12.2019. Введены ограничения на выполнение воздушных съемок, лесоавиационных работ, строительно-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ
Ми-8 (1), Ми-8Т (4)
Оператор: Сибирь - S7
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Толмачёвский ОАО
коды:
IATA: S7
ICAO: SBI
внутр: С7
комментарии:
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь»
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: КБ Туполева (МАП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines)
статус:
действующий
дата основания:
1993
коды:
IATA: 6Y
ICAO: LTC;ART
внутр:
комментарии:
Smart Lynx Airlines
1993г. - Baltija Airlines
Оператор: Алроса - Мирнинское АП
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА → Мирнинский ОАО
коды:
IATA: 6R
ICAO: DRU
внутр: ЯМ
комментарии:
СЭ №230-Акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА»-выдан 20.11.2012
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания АЛРОСА».
ОАО "Авиакомпания Алроса".
С 20.11.2012 - ЗАО Акционерная компания "АЛРОСА" (Мирнинское АП).
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011
Оператор: Феникс (Шереметьево)
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания "ФЕНИКС".
Оператор: ШаНС Эйр
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: SNF
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "ШаНС Эйр"
ШаНС - Шавгулидзе Нана Сергеевна
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 08.08.07 ГК-26-1573 на основании заключения о несоответствии сертификационным требованиям в связи с истечением 3-х мес. со дня приостановления действия СЭ РД091033 от 09.08.07
Оператор: С-Эйр (Антэкс-Полюс)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: RLS
внутр:
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "С-ЭЙР".
Основана как Антэкс-Полюс (Антэкс = Антарктические экспедиции).
Оператор: Центр-Юг
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2015.10
коды:
IATA: -
ICAO: CTS
внутр: ФР
комментарии:
ООО "Авиакомпания "ЦЕНТР-ЮГ"
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Harco Air Services (Harca)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: HCO
внутр:
Оператор: Авиаэнерго
статус:
закрытый
дата основания:
1992.12.31
дата закрытия:
2011.10
коды:
IATA: 7U
ICAO: ERG
внутр: ИЭ
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Авиаэнерго".
Оператор: Аэрвита
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: SEV
внутр:
комментарии:
ЗАО "Лизинговая Авиакомпания "Аэрвита".
Оператор: Алроса-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2008
входит в состав:
Алроса - Мирнинское АП
коды:
IATA: -
ICAO: LRO
внутр: МФ
комментарии:
ЗАО Авиационная компания "АЛРОСА-АВИА".
См. авиакомпанию Алроса (СЭ №230).
Дочерний бизнес-оператор.
Оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → ЦУ МВС
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр: СУ
комментарии:
Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии»
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
Закрытое акционерное общество "Производственное объединение "Космос" Открытого акционерного общества Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С. П. Королева"
Не путать с а/к "Космос-Авиа" (СЭ №202) и а/к "Космос и транспорт" (СЭ №24)!
Приказом Росавиации от 29.07.2016 № 621 внесены изменения в приказ Росавиации от 27.06.2016 № 528 «О введении ограничения в действие СЭ № 444 ЗАО «ПО «Космос» РКК «Энергия» имени С.П. Королева» - установлен срок действия СЭ №444 до 27.09.2016.
Ан-12БП (1), Ту-134А-3 (2), Ту-134Б-3 (1)
Оператор: Аджара
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: MNM
внутр: ЮЕ
Оператор: Сухумские Авиалинии
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: LOA
внутр: ГС
Оператор: Авиалинии Дагестана (South-East)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2012.01.01
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Махачкалинский ОАО
коды:
IATA: N2
ICAO: DAG
внутр: ЮХ
комментарии:
СЭ №329 - ФГУП "Авиалинии Дагестана" - выдано 01.04.1994. Аннулировано 11.09.2007 в связи с преобразованием из ФГУП в ОАО.
СЭ №513 - ОАО "Авиалинии Дагестана" - выдано 11.09.2007. В декабре 2011 года в связи с указанием президента Сертификат Эксплуатанта был остановлен. Аннулировано в связи с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, невыполнением указаний уполномоченного органа в области ГА, данных в пределах его компетенции по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой недостатков, угрожающих безопасности полетов или авиационной безопасности, ухудшением основных производст. показателей и фин.экономич. состояния деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей
Оператор: Коми УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - образован 237-й авиаотряд спецприменения Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на 1 апреля 1943г.:
аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.
21 мая 1957г. - образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ (выделена из Северного ТУ ГВФ), в составе 75-го, 76-го АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - образовано Коми УГА МГА СССР
1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"
2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"
1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"
2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"
Оператор: Сыктывкарский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1954.10.01
дата закрытия:
1994.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - 237-й АО спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)
22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный АО ГВФ
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ Северного УГВФ
1 октября 1952г. - образованы 72-й (на базе 228-го АО СП и МВЛ) и 75-й АО (на базе транспортного авиазвена Ли-2) Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ
1 октября 1954г. - 75-й ОАО Сыктывкарской авиагруппы Северного ТУ ГВФ (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)
21 мая 1957г. - 75-й ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ
Январь 1963г. - образован Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 75-го ОАО и а/п Сыктывкар)
Июнь 1963г. - в составе Сыктывкарского ОАО повторно организован 72-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №055 от 30 мая 1963г.), в него переданы Ан-2 и все вертолёты.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - Сыктывкарский ОАО Коми УГА МГА СССР
72-й ЛО – Ан-2, Ка-15, Ка-18, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-2
75-й ЛО – Ли-2, Ил-14 (до 1976г.), Ан-10, Ан-12 (до 1976г.), Ан-24 (1968-1976), Ту-134, (с 1988г. - 1 ЛО)
1976г. - создан 366-й ЛО (Ан-12, Ан-24 (1976-92гг.), Ан-26)
Январь 1986г. - в 72-й ЛО начали поступать самолёты Ан-28, позже отряд стал крупнейшим эксплуатантом этого типа в СССР - 20 ВС на декабрь 1991г.
Оператор: Marsland Aviation
статус:
закрытый
дата основания:
2001
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: M7
ICAO: MRS;MSL
внутр:
Оператор: Dove Air
статус:
действующий
дата основания:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Dove Air Services
Оператор: Авиаэкспресс Круиз
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: E6
ICAO: BKS
внутр: Е6
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Авиаэкспресскруиз".
Решением ОСЭ нр28/ОСЭ от 09.02.04 Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 20.02.04, регистрационный номер 0304009. РД 201020 от 20.02.04 Павленко
Оператор: BalticExpressLine - BEL
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: LTB
внутр:
Оператор: AvCom - Коммерческая Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2006
коды:
IATA: J6
ICAO: AOC
внутр:
комментарии:
ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ".
СЭ №116 - ЗАО "АВКОМ" - выдано 22.01.1993, аннулировано 07.05.2004 в связи с реорганизацией.
СЭ №116 - ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ" - выдано 07.05.2004. 1)Решением УНЛД нр 220/ОСЭ от 21.08.06 СЭ аннулирован.Регистр. Госреестр ССГА 0306028 от 22.08.06 РД 221120 от 22.08.06 Рудаков 2)Решением УНЛД 140/ОСЭ от 11.05.06 действие СЭ приостановлено. Зарегистр. в Госреестре ССГА 0306016 от 11.05.06 РД 110944 Солдатов 2)Действие СЭ возобновлено. Решением УНЛД от 28.12.05 312/ОСЭ для выполнения КВП на ВС Ту-134, Як-40, Як-42, BAe-152. РД281450. Решением УНЛД от 10.06.05 119/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС ВК-117. РД140847 Включен новый тип ВС Як-42.
Оператор: Ensor Air
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1994
коды:
IATA: E9
ICAO: ENR
внутр:
Оператор: АзАл - Азербайджанские Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1992.04
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Азербайджанское УГА
коды:
IATA: J2
ICAO: AHY
внутр:
комментарии:
14 декабря 1990г. - Азербайджанское УГА преобразовано в концерн АЗАЛ (Азербайджанские авиалинии).
Все лётные подразделения УГА были превращены в три авиакомпании:
- Азалтранс (базирование а/п Баку) - пассажирские и грузовые перевозки, сюда были переданы самолёты Ту-154, Ту-134, Як-40 и Ан-26 из 107-го, 339-го ЛО и Кировабадской ОАЭ, а также все регулярные маршруты.
- АзАл ПАНХ (базирование а/п Забрат) - обслуживание нефтепромыслов, геологоразведки, и т.п., в состав вошли вертолёты Ми-8 и Ми-2 из 108-го, 109-го и 323-го ЛО.
- АзАл Агро (базирование а/п Евлах) - обслуживание сельского и лесного хозяйства, сюда передали все Ан-2 из 108-го и 109-го ЛО.
Самостоятельными предприятиями в составе концерна стали аэропорты Баку, Забрат, Евлах и Гянджа, Центральное агентство воздушных сообщений, УТЦ, Ремонтно-строительное управление и Центр материально-технического снабжения.
На декабрь 1991г. флот концерна составил 112 самолётов - 12 Ту-154, 9 Ту-134, 14 Як-40, 74 Ан-2, 3 Ан-26; и 33 вертолёта - 15 Ми-8 и 18 Ми-2.
7 февраля 1991г. - открытие первой международной линии Баку - Стамбул
7 апреля 1992г. - образована национальная авиакомпания АзАл - Азербайджанские авиалинии (внутри страны официальное название Azǝrbaycan Hava Yolları, на международном уровне - Azerbaijan Airlines.
1992-94гг. - в АзАл поступили четыре Ту-154М и два Boeing 727-200 (ещё один самолёт в 1997г.)
1994-97гг. - приобретены четыре Boeing 707-300, Ан-12 (1995г.), Ил-76 (1997г.) и самолёт Conroy CL-44-0
1996г. - для работы на грузовых линиях создана дочерняя авиакомпания Azal Avia Cargo
2004г. - бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев»
Апрель 2008г. - государственный концерн Azǝrbaycan Hava Yolları был переименован в ЗАО. Авиакомпания Azerbaijan Airlines стала его составной частью. С эксплуатации сняты Як-40
4 октября 1930г. - образован НИИ ГВФ (приказ №94 Главной инспекции ГВФ)
5 августа 1954г. - Государственный НИИ ГВФ
1964г. - ГосНИИ МГА
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1951г. - образовано Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.
1 июля 1960г. - на базе фондов, передаваемых из 60-го ВАУЛ Министерства обороны СССР, организована Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 июня 1960г. на основании директивы СМ СССР № 275-161 от 31 марта 1960г.)
Июль 1960г. - авиаотряд Краснокутского ЛУ ГВФ из 18 самолётов Ли-2, полностью укомплектованный командно-лётным и инженерно-техническим составом в количестве 60-ти человек, прибыл на аэродром Кировоград. Было организовано два авиаотряда.
Декабрь 1960г. - для организации переучивания специального набора
демобилизованных офицеров-лётчиков и лётчиков ДОСААФ в КШВЛП была
создана авиационная эскадрилья на самолётах Ан-2.
Апрель 1961г. - в 1-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП из Ульяновской ШВЛП поступили 17 самолётов Ил-14.
Декабрь 1962г. - 2-й лётный отряд приступил к освоению самолёта Ан-24
1965г. - в Кировоградской ШВЛП было создано отделение по
подготовке диспетчеров УВД, на базе АЭ самолётов Ан-2 был сформирован 3-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП
Ноябрь 1968г. - началось обучение лётного персонала 1-го АО пилотированию на Як-40 (продолжалось до 1985г.)
Декабрь 1969г. - самолёты Як-40 были переданы в 3-й ЛО КШВЛП
1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.
Учебная база училища включала в себя несколько учебных аэродромов (Кировоград, Малая Виска, Хмелевое, Ротмистровка), 3 лётных отряда, эксплуатирующих самолёт Ан-24, в том числе штурманский тренажер на базе Ан-24Ш
1975г. - в КШВЛП поступили самолёты Ан-26 и Ан-30
1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА и организован факультет лётной эксплуатации (ФЛЭ). (Приказ МГА №22 от 8 февраля 1978г., на основании постановления СМ СССР №1131 от 29 декабря 1977г.)
КШВЛП ГА с 1960г. по 1978г. подготовила на самолётах Ан-2,
Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24, Ан-26 и Ан-30: пилотов - 22327,
штурманов - 2166, бортовых механиков - 7217, бортовых
радистов - 477, инженерно-технического состава - 2306 человек.
Прошли курсы усовершенствования начальствующего состава 747
человек. Подготовлено и выпущено курсантов: штурманов - 1406,
диспетчеров - 1014. Всего подготовлено 37660 авиационных
специалистов.
1979г. - в КВЛУ начали поступать Як-18Т (1-й ЛО)
1 сентября 1980г. - в составе факультета лётной эксплуатации
был создан, как специализация, факультет воздушной навигации
(ФВН). С августа 1981г. стал самостоятельным факультетом.
1986г. - лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.
1986г. - организован факультет управления воздушным движением (Приказ МГА №80 от 22 апреля 1986г.)
1 сентября 1988г. - организован факультет повышения
квалификации и переподготовки авиационных специалистов на
самолётах Ан-24, Ан-26 и Л-410 УВП-Э.
1989г. - в Кировоградском ВЛУ ГА первоначальную лётную подготовку курсанты начали выполнять на самолёте Л-410УВП (1-й ЛО)
1 марта 1990г. - три лётных отряда Кировоградского ВЛУ ГА были
объединены в один авиационный отряд 1-го класса
С 1978г. по 1993г. в КВЛУ ГА было выпущено: инженеров-пилотов, (включая инженеров-пилотов-штурманов, инженеров-механиков-пилотов, а также инженеров-пилотов ИНО - 1935 человек. Инженеров-штурманов, включая ИНО - 1847 человек и инженеров по управлению
воздушным движением, включая ИНО - 416 человек.
1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України».
Оператор: Рижское ЛТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1971
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1943г. - на базе 4-го Московского авиационного техникума (Тушино), эвакуированного в 1941г. в г.Фрунзе, образована авиационно-радиотехническая школа ГВФ (АРТШ ГВФ)
1945г. - Фрунзенская АРТШ ГВФ переведена в Ригу.
1947г. - Рижское авиационное училище спецслужб ГВФ (РАУСС ГВФ)
1964г. - РАУСС ГА
1971г. - Рижское лётно-техническое училище гражданской авиации (РЛТУ ГА)
1989г. - Рижское высшее авиационное училище ГА
Подготовка специалистов по управлению воздушным движением, радиотехников по технической эксплуатации наземных радиосредств самолётовождения и посадки.
1992г. - Рижский Институт Аэронавигации (RAI)
Оператор: T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: TEA
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Cubana de Aviacion
статус:
действующий
дата основания:
1929
коды:
IATA: CU
ICAO: CUB
внутр:
комментарии:
Empresa Consolidada Cubana de Aviación
Compañia Nacional Cubana de Aviación Curtiss
Cuban National Aviation Company
Оператор: Таврия МАК (Симферополь)
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: BE
ICAO: TVM
внутр: ЛФ
комментарии:
Не путать с а/к Таврия (Одесса).
Оператор: Горлица
статус:
действующий
дата основания:
1999.01.29
коды:
IATA: -
ICAO: GOR
внутр:
комментарии:
Авиакомпания «Горлица» (Киев) создана в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины от 29 января 1999 года № 96 с целью организации авиационных перевозок и работ. В состав учредителей авиакомпании "Горлица" входят ФГИУ, украинские страховые компании "Бусин" и "Гарант-Авто", Торговый дом "Украина-Узбекистан".
Оператор: Air Urga
статус:
действующий
дата основания:
1993.08
коды:
IATA: 3N
ICAO: URG
внутр:
комментарии:
Собственники Air Urga — фонд Госимущества Украини (51%) и American International Consulting Corp (43.5%).
Оператор: ООН
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
Оператор: Якутия
статус:
действующий
дата основания:
2002
основан на базе:
Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)
коды:
IATA: R3
ICAO: SYL
внутр: ЯК
комментарии:
Акционерное общество «Авиакомпания «Якутия».
Образована в 16 декабря 2002 года на базе авиакомпаний "Саха-Авиа" и "Якутские авиалинии".
СЭ №448 - ГУП а/к Якутия - выдано 16.12.2002, аннулировано 01.03.2005 в связи с реорганизацией.
СЭ №464 - ОАО "Авиакомпания "Якутия" - выдано 28.02.2005.
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1955г. - образовано Высшее авиационное училище гражданского воздушного флота - ВАУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1329-755С от 23 июля 1955г.) Первое в истории нашей страны высшее учебное заведение командно-лётного профиля. Сформировано на базе Партийной школы Политуправления и Курсов усовершенствования старшего и высшего начальствующего состава ГВФ.
В первый год работы ВАУ ГВФ были созданы два факультета — командный (60 человек), по подготовке командно-лётных кадров, и политический (40 человек), по подготовке партийно-политических работников, было образовано восемь кафедр.
В 1955-56 учебном году начали работать лаборатории: физики, авиационного материаловедения, горюче-смазочных материалов, авиационных двигателей, конструкции самолётов и вертолётов, электрооборудования самолётов и аэропортов, спецоборудования самолётов, аэрофотосъёмки, самолётовождения.
2 августа 1956г. - прекратил работу политический факультет, на командном факультете открыто отделение по подготовке инженеров по эксплуатации воздушного транспорта (специализация — «Инженер по эксплуатации аэропортов»).
19 ноября 1957г. - Приказ начальника ГУ ГВФ «Об организации учебно-лётного отряда ВАУ ГВФ». "... в целях поддержания на современном уровне лётной квалификации и дальнейшего совершенствования лётного мастерства выпускаемых из ВАУ ГВФ инженеров-пилотов организовать при ВАУ ГВФ с 1 января 1958г. УЛО, на который возложить проведение лётной тренировки слушателей-пилотов и переучивание их на новые типы самолётов".
(В марте 1958г. отряд имел в своем распоряжении 3 самолёта Ил-14, 2 Ан-2 и по одному Ли-2 и Як-12. Самолёты Ил-14 и Ли-2 базировались на аэродроме Ленинград (Шоссейная), Ан-2 и Як-12 — на аэродроме Ковалёво).
Декабрь 1957г. - в ВАУ ГВФ создаются научно-исследовательский отдел (НИО) и в его составе — конструкторское отделение.
1 сентября 1958г. - создана кафедра технической механики и авиационного материаловедения.
Июль 1959г. - первый выпуск ВАУ ГВФ (99 человек), впервые в истории ГВФ к руководству лётными подразделениями, аэропортами, наземными службами пришли специалисты, имеющие высшее авиационное образование.
1971г. - за возросший уровень подготовки кадров, высшее авиационное училище ГА было реорганизовано в Академию ГА, а в связи с награждением ВУЗа высшей наградой – Орденом Ленина – Академии было установлено наименование: Ордена Ленина Академия гражданской авиации (ОЛАГА).
Оператор: Литовское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - в Вильнюсе образован Литовский отдельный авиаотряд ГВФ (двадцать По-2 и два Ли-2)
1953г. - в Литовский ОАО ГВФ поступили самолёты Як-12
20 октября 1954г. - на базе Литовского ОАО ГВФ образована Литовская авиагруппа, которая вошла в состав Западного ТУ ГВФ
22 октября 1954г. - сдан в эксплуатацию а/п Вильнюс
1955г. - в Литовскую АГ поступили самолёты Ан-2
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Литовская авиагруппа получила статус отдельной, поступила в подчинение ГУ ГВФ (четыре Ли-2, пять Як-12 и несколько Ан-2 и По-2, поступили в эксплуатацию три Ил-14)
24 декабря 1961г. - первый технический рейс Ту-124 в а/п Вильнюс, регулярные рейсы с 1963-74гг.
15 февраля 1966г. - Литовское УГА
образован Вильнюсский ОАО (1966г.)
Каунасский ОАО (1976г.)
Шауляйская ОАЭ (1979г.)
Клайпедская ОАЭ (1984г.)
а/п Вильнюс, Каунас, Паланга
Литовское УГА преобразовано в Литовское Республиканское производственное объединение ГА Приказом МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г., с 1 февраля 1983г. Литовское РПО ГА преобразовано обратно в Литовское УГА Приказом МГА №217 от 30 декабря 1982г.
Оператор: El Magal Aviation
статус:
действующий
дата основания:
1996
коды:
IATA: -
ICAO: MGG
внутр:
Оператор: Kata Air Transport
статус:
действующий
дата основания:
2003
коды:
IATA: -
ICAO: KTV
внутр:
комментарии:
Kata Transportation
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ELK Airways
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2001
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Эстонское УГА
коды:
IATA: S8
ICAO: ELK
внутр:
Оператор: Мотор Сiч
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МАП → Запорожский Моторостроительный Завод (Мотор-Сич)
коды:
IATA: M9
ICAO: MSI
внутр: М9
Оператор: Украина-Аэроальянс
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2019
коды:
IATA: -
ICAO: UKL
внутр:
комментарии:
"Приказом Государственной авиационной службы Украины 4 октября 2019 года № 1334 прекращено с 00.00 (совпадает с мск) 5 октября 2019 года действие сертификата эксплуатанта частного акционерного общества Авиакомпания Украина Аэроальянс".
Латавио - Латвийские Авиалинии 
ОмскАвиа (AirUnion)
Азия Континенталь Эйрлайнс
Туран Эйр
Air Services International (Сомали)
Dove Air
T doble A (Transportes Aereos Andahuaylas)
Cubana de Aviacion
Air Urga
Rose Air (ex. Bright Flight)
Аэрофлот - МГА СССР 
Air Georgia 
неизвестная авиакомпания 
Harco Air Services (Harca) 
UTAGE 
Ensor Air 
Zaklad Uslug Agrolotniczych 
ООН 
ELK Airways 
Aviavilsa 
CityLine Hungary