Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-07-06 16:20 Версия: 2 (от 2024-09-09 20:13) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Чимкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.03.28
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
28 марта 1932г. - для проведения авиационных работ на территории Алма-Атинской, Джамбульской, Кызыл-Ординской и Чимкентской областей Казахской ССР, в Чимкенте была создана сельскохозяйственная авиабаза №23 Всесоюзного треста СХА (около 35 У-2)
1933г. - авиабаза №23 ВТСХА разделена на два авиаотряда - 228-й АО (Семипалатинск) и 229-й АО (Чимкент). Самолёты Чимкентского АО стали вылетать на АХР в Петропавловскую и Куйбышевскую области.
1936г. - экипажи 229-го АО для борьбы с саранчой летали в Китай, Иран, Монголию и Индию.
1941г. - личный состав и авиатехника были отправлены на фронт. В аэропорту осталось два самолёта У-2 авиаотряда и 15 самолётов У-2 учебной АЭ. В Чимкент была эвакуирована Чугуевская военная авиационная школа в составе семи АЭ.
1944г.? - в Чимкенте образован 265-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2)
Май 1947г. - аэропорт Чимкент был перебазирован на новое место (район поселка Чапаевка).
Сентябрь 1952г. - на базе 265-го АОСП Казахского УГВФ образован 158-й АО Казахского ТУ ГВФ (две АЭ По-2, 40 машин).
1953г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ли-2
1955г. - в 158-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - в 158-й АО поступили самолёты Як-12
1958г. - на базе инженерно-технической службы 158-го АО были организованы линейные эксплуатационно-ремонтные мастерские (ЛЭРМ)
1959г.? - получены самолёты "Супер-Аэро-45", затем L-200 "Морава"
20 сентября 1963г. - образован Чимкентский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Чимкент и 158-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
1962г. - 27 декабря 1963г. - перебазирование Чимкентского ОАО из Чапаевки в новый а/п Чимкент (бывший аэродром ВВС)
1965г. - в 158-й АО поступили пять самолётов Ил-14
21 ноября 1967г. - сданы в эксплуатацию ИВПП и новое здание аэровокзала Чимкент, на базе ЛЭРМ Чимкентского ОАО создается авиационно-техническая база (АТБ) третьего класса.
1969г. - образован 309-й ЛО, куда были переданы все Ан-2
1970г. - введён в эксплуатацию Ан-24 (13 самолётов)
Июль 1975г. - выполнен первый рейс на самолёте Ту-154
1975г. - в 309-м ЛО Чимкентского ОАО 105 самолётов Ан-2, 20 сельхозаэродромов и 23 аэродрома МВЛ
1 июля 1988г. - 309-й ЛО Чимкентского ОАО преобразован в 12-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Шымкент Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1995.06.21
дата закрытия:
1997
основан на базе:
Казахстан Эуе Жолы
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1993г. - Шымкентский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
21 июня 1995г. - в соответствии с Национальной программой разгосударствления и приватизации в Республике Казахстан, Чимкентский ОАО был переименован в Акционерное Общество «Шымкент Авиа».
1997г. - после выхода постановления Правительства Республики Казахстан №1030 от 20 августа 1996г. «О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан», АО «Шымкент Авиа» разделилось на АО «Аэропорт Шымкент», АО Авиакомпания «SCAT», Шымкентский филиал РГП «Казаэронавигация»
Оператор: SCAT
статус:
действующий
дата основания:
1997.07.02
основан на базе:
Шымкент Авиа
коды:
IATA: DV
ICAO: VSV
внутр: ДН
комментарии:
2 июля 1997г. - на базе АО «Шымкент Авиа» была основана авиакомпания Service Cargo Air Transport (SCAT), самолёты Ан-24 и Ан-2
10 марта 1998г. - выполнен первый коммерческий рейс
1999г. – начало выполнения международных маршрутов
2002г. – парк воздушных судов состоит из 13 Ан-24 и 28 Ан-2
2003г. – ТОО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в ЗАО
2004г. – ЗАО «Авиакомпания «SCAT» преобразовано в АО «Авиакомпания «SCAT»
2005г. – начало эксплуатации Як-42, первый рейс Шымкент-Москва
2006г. – парк воздушных судов состоит из 28 Ан-2, 23 Ан-24, 2 Як-42 и 1 ВАС 1-11
2018г. - отменены все европейские воздушные ограничения для авиакомпании SCAT Airlines
Оператор: Навигатор
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: AKZ
внутр:
комментарии:
ТОО "АК Навигатор"
Оператор: Южное небо
статус:
действующий
дата основания:
2014.12.07
входит в состав:
SCAT
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Внутренние авиалинии в Казахстане, дочерняя предприятие авиакомпании SCAT
Авиакомпания владеет только советскими самолетами как Ан-2, Ан-24, базироваться в городе Тараз.
Оператор: Казахстан - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Тулпар Эйр (Атлас)
статус:
действующий
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: TUL
внутр: ГШ, ТЫ
комментарии:
СЭ №359 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Тулпар Эйр» - выдано 27.05.1994.
Группа компаний "Тулпар".
В настоящий момент включает в себя три эксплуатанта:
- "Тулпар Эйр" (СЭ №359, до 2004 года называлась а/к "Атлас"),
- "Тулпар Эйр АОН" (СЭ №АОН-14-09-018, выдано 16.09.2009).
До 2004 года в группу входила также авиакомпания "Тулпар" (СЭ №161, выдано 18.05.1993, аннулировано 07.04.2004, коды TUL/ГШ) - в сентябре 2009 года была объединена с а/к "Карат" (СЭ №281), а название перешло к бывшей а/к "Атлас".
1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан")
Оператор: СССР - МРП
статус:
закрытый
дата основания:
1954.01.21
дата закрытия:
1993
основан на базе:
СССР - МЭЭ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
21 января 1954г. - на базе предприятий и организаций радиотехнической, электровакуумной и телефонно-телеграфной промышленности Министерства электростанций и электропромышленности СССР было организовано Министерство радиотехнической промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Государственный комитет при СМ СССР по радиоэлектронике
13 марта 1963г. - Государственный комитет по радиоэлектронике СССР
2 марта 1965г. - образовано Министерство радиопромышленности СССР, в задачи которого входило руководство промышленностью по производству изделий радиоэлектронной техники
Оператор: Ленинец НПО (МРП)
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МРП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Мир НПП
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
СССР - МРП → Ленинец НПО (МРП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Guinee Air Service
статус:
действующий
дата основания:
1985
коды:
IATA: -
ICAO: GIS
внутр:
Оператор: Weasua Air Transport (Либерия)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: WTC
внутр:
Оператор: Целина
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: TZL
внутр:
Оператор: Gambia Air Shuttle
статус:
действующий
дата основания:
1987
коды:
IATA: GO
ICAO: GSK
внутр:
Оператор: Кзыл-Ординский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1961.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1961г. - в Кзыл-Орде образована 28-я АЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12). Два авиазвена в а/п Кзыл-Орда, авиазвено в а/п МВЛ Аральск, авиазвено в а/п МВЛ Джусалы.
1965г. - Кзыл-Ординская ОАЭ Казахского УГА
Август 1968г. - сданы в эксплуатацию ИВПП, рулёжная дорожка и стоянки самолётов. Начался приём самолётов Ан-24
Сентябрь 1968г. - образован Кзыл-Ординский ОАО Казахского УГА, а/п Кзыл-Орда и 290-й ЛО (Ил-14, Ан-2, Як-12)
Август 1969г. - сдан в эксплуатацию аэровокзал а/п Кзыл-Орда
1975г. - поступили в эксплуатацию Як-40
Июль 1988г. - 290-й ЛО Кзыл-Ординского ОАО преобразован в 21-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кзыл-Ординский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Латвийское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.08
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1944г. - в Риге образован Латвийский отдельный авиаотряд ГВФ. Помимо По-2 и Ли-2, туда были переданы все шесть (поступивших в ГВФ) трофейных машин Физелер Fi 156 "Шторх" (до июня 1947г.)
1950г.? - в составе Латвийского ОАО ГВФ образован 1-е отдельное Великолукское звено спецприменений ГВФ
10 июля 1952г. - на базе Латвийского ОАО ГВФ образована Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ, в составе двух эскадрилий - 41-я транспортная АЭ и 42-я АЭ спецприменений. Помимо обеспечения авиасообщением территории Латвийской ССР, в зону ответственности авиагруппы была передана из Северного управления ГВФ Великолукская область РСФСР (в состав авиагруппы также вошли Великолукский аэропорт и авиазвено)
20 октября 1954г. - Латвийская отдельная авиагруппа ГВФ преобразована в Латвийскую авиагруппу и вошла в состав Западного ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Западное ТУ ГВФ расформировано, Латвийская авиагруппа вновь преобразована в Латвийскую отдельную авиагруппу ГВФ
2 октября 1957г. - Великолукская область РСФСР была упразднена, авиасообщение на её территории передано в Северное ТУ ГВФ (Псковская обл.) и Московскую авиагруппу СП и ВС ГВФ (Калининская обл.)
1 ноября 1957г. - в Риге образован 106-й АО Латвийской ОАГ ГВФ
Март 1962г. - образован Рижский ОАО Латвийской ОАГ ГВФ, а/п Рига (Спилве) и 106-й АО
Сентябрь 1964г. - Латвийская ОАГ ГА
Февраль 1966г. - Латвийское УГА
1 января 1968г. - создан 280-й ЛО Латвийского УГА
Январь 1973г. - 280-й ЛО перебазировался из а/п Рига (Румбула) в а/п совместного базирования Рига (Скулте).
Июль 1974г. - образован 2-й Рижский ОАО, (342-й ЛО с 30 августа 1974г.)
Март 1978г. - Латвийское УГА преобразовано в Латвийское Республиканское ПО ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.)
С 1 февраля 1983г. Латвийское РПО ГА преобразовано обратно в Латвийское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Лето 1983г. - 106 ЛО-й (Ан-24 и Як-40) перебазировался из а/п Рига (Спилве) в а/п Рига (Скулте).
Оператор: Гурьевский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1940.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1940г. - в Уральске образован авиаотряд спецприменения №244 Казахского УГВФ (У-2, ПР-5, К-5), одно авиазвено базировалось в а/п Гурьев
Осень 1941г. - 244-й АОСП перебазировался из Уральска в Гурьев
Сентябрь 1952г. - на базе 244-го АОСП Казахского УГВФ образован 156-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2)
Июль 1963г. - образован Гурьевский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Гурьев и 156-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Гурьевский ОАО Казахского УГА, 156-й ЛО (Ми-1, Як-12, Ан-2 (с 1953г.), Ли-2 (с 1956г.), Ил-14 (с 1965г.), Ан-24 (с 1968г.))
1981г. - образован 424-й ЛО, куда были переданы все Ан-2 и вертолёты Ми-2 и Ми-8.
Июль 1988г. - 424-й ЛО Гурьевского ОАО преобразован в 6-й ЛО Казахского УГА
1991г. - Гурьевский ОАО переименован в Атырауский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Атырауский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Atyrau Air Ways
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2009.10
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Гурьевский ОАО
Сентябрь 1952г. - Акмолинская АЭ? 154-го АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - Акмолинская ОАЭ Казахского управления ГВФ (По-2, Як-12)
9 мая 1959г. - на базе Акмолинской ОАЭ и аэропорта 3-го класса Акмолинск был организован 239-й ОАО Казахского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №020 от 24 марта 1959г.)
17 августа 1963г. - образован Целиноградский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Целиноград (В 1961г. Акмолинск переименован в Целиноград) и 239-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
2 сентября 1966г. - введён в строй новый аэропорт Целиноград
Ноябрь 1973г. - создан 335-й ЛО с тремя АЭ Ан-2, куда были переведены все Ан-2 и 14 Ан-2М Целиноградского ОАО
В 239-м ЛО остались две эскадрильи Ан-24.
6 июля 1992г. - Целиноградский ОАО переименован в Акмолинский ОАО (вместе с названием области в Казахской ССР)
1993г. - Акмолинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
1 декабря 1994г. - Акмолинский ОАО преобразован в акционерное общество «Акмола-авиа». Ликвидировано 24 августа 2001г.
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - создано Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУГВФ" (в соответствии с Постановлением СНК СССР от 19 мая 1934г. за №1180 организовать Восточно-Сибирское управление ГВФ с центром в Иркутске).
Состав на 27 апреля 1935г.:
9-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, работает на линии Улан-Удэ – Улан-Батор);
11-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
17 февраля 1936г. - Постановление №515 СНК СССР "Об изменениях в структуре Главного управления ГВФ" (переименовать Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ в Восточно-Сибирское управление ГВФ).
Состав на 22 марта 1936г.:
транспортный АО №9 (Иркутск)
транспортный АО №10 (Чита)
транспортный АО №11 (Иркутск)
транспортный АО №37 (Улан-Удэ)
тренировочный АО №302 (Иркутск)
Март 1936г. - участок Новосибирск – Красноярск - Иркутск магистральной линии Москва – Владивосток передан в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ, за исключением Новосибирского аэропорта (Приказ ГУ ГВФ №75 от 9 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
В 1930-е годы в зону обслуживания управления входили Красноярский край, Бурятская и Якутская АССР, Иркутская и Читинская области. В состав ВСУ ГВФ входило 11 воздушных линий, свыше 35 аэропортов различных классов, 6 авиаотрядов. К 1937г. самолётный парк ВСУ ГВФ насчитывал 65 самолётов.
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ передан Абаканский АОСП в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ). 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Восточно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 69-й и 73-й транспортные АО, 129-й АО спецприменений и АРМ №36.
На 1 апреля 1943г. в состав Восточно-Сибирского УГВФ входили аэропорты: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на 1 января 1946г.:
10-й АО (Чита)
11-й ТАО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск)
Авиазвено (Хилок)
Линейные АРМ №36
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на январь 1949г.:
10-й транспортный АО (Чита)
11-й транспортный АО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
249-й АО спецприменений (Иркутск)
255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск)
Учебно-тренировочный отряд (Иркутск)
Отдельное авиазвено (Хилок)
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: ИрАэро
статус:
действующий
дата основания:
1999
коды:
IATA: IO
ICAO: IAE
внутр: РД
комментарии:
Акционерное Общество Авиакомпания «ИрАэро»
СЭ №220 - ООО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 26.10.1999. Решением ДЛС нр 50/ОСЭ от 23.04.03 действие СЭ отменено, в связи с непродлением действия СЭ более 3-х месяцев. РД 231330 от 23.04.03 ПавленкоАИ.
СЭ №480 - ЗАО Авиакомпания "ИрАэро" - выдано 05.11.2005.
Компания образована в марте 2000 года при Иркутском АРЗ №403
СЭ №187 - ОАО" Иркутский авиаремонтный завод N403" Авиакомпания"Ангара" - выдано 29.06.2000. 1) Решением УНЛД нр 224/ОСЭ от 26.09.05 сертификат эксплуатанта аннулирован.Регистр. ССГА 27.09.05 РД от ........... Солдатов 2)Решением УНЛД от 21.06.05 N6.1.16-962 за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №477 - ЗАО "Авиакомпания "Ангара" - выдано 26.09.2005.
Южное небо 
ИрАэро
Аэрофлот - МГА СССР 
Guinee Air Service 
Weasua Air Transport (Либерия) 
Gambia Air Shuttle 
не указанная в списке авиакомпания