Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
22 февраля 1993г. - Магнитогорский ОАО преобразован в Магнитогорское государственное авиапредприятие (Магнитогорское ГАП). Приказ начальника Уральского РУ воздушного транспорта ДВТ России.
12 апреля 1994г. - Магнитогорское ГАП получает свидетельство эксплуатанта ГА с правом выполнения международных полётов.
25 июня 1994г. - регистрация Магнитогорского ГАП в системе ICAO и выдача международного кода MNG и телеграфного позывного МAGNITKA.
5 июля 1994г. – первый международный рейс авиапредприятия со своим международным кодом по маршруту Магнитогорск – Сочи – Стамбул
1996г. - реконструкция ИВПП, 21 декабря выполнен технический рейс на новую ИВПП длиной 2100 метров на самолёте Як-42 по маршруту Москва – Магнитогорск
12 февраля 1998г. - технический рейс на новую ИВПП длиной 3250 метров на самолете Ту-154 по маршруту Челябинск – Магнитогорск
28 мая 1998г. - приостановлено действие свидетельства эксплуатанта Магнитогорского авиапредприятия.
16 октября 1998г. - СЭ аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов в ССВТ НР3-ОСЭ от 16 октября 1998г.
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 14:45 Версия: 7 (от 2020-02-11 12:26) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Авиакомпания: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытая
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Уральское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1991.11.14
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - Уральское управление ГВФ
1936г. - Уральская авиагруппа Западно-Сибирского управления ГВФ
Июль 1939г. - Уральская авиагруппа ГВФ Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск
4 сентября 1942г. - Уральское управление ГВФ
Состав Уральского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
45-й транспортные АО, 108-й АОСП, авиаремонтные мастерские №35, аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул
запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Учебная эскадрилья пилотов ГВФ №73,
Исиль-Кульская, Магнитогорская и Петропавловская авиационные школы пилотов первоначального обучения
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская Авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
В соответствии с приказом ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г. организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ, выделенная из состава Западно-Сибирского ТУ ГВФ, на базе бывшей Свердловской АГ и Тюменской АГ со всеми подчинёнными ими подразделениями в составе:
120-й АТО, Свердловск (Кольцово)
121-й АО, Курган
122-й АО, Пермь
123-й АО, Свердловск (Уктус)
124-й АО, Челябинск
2 апреля 1960г. - Уральское Территориальное Управление ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА МГА СССР в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Авиакомпания: Магнитогорский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1969.01.20
дата закрытия:
1993.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 августа 1930г. – первый пассажирский рейс на самолёте Юнкерс F-13 по маршруту Свердловск – Челябинск – Магнитогорск (Зелёное Поле).
1932г. – регулярный почтовый рейс по маршруту Магнитогорск – Москва, на аэродроме Зелёное Поле стал постоянно базироваться У-2, арендуемый Магнитогорским металлургическим комбинатом.
Весна 1933г. – регулярное авиасообщение по маршруту Свердловск – Магнитогорск (Сталь-2, позже для нужд ММК приобретён Р-5)
1951г. - открытие пассажирского рейса по маршруту Свердловск - Магнитогорск на Ли-2 (два раза в неделю). Позже рейс стал ежедневным и продлён до Москвы.
1952г. – первый Ан-2 в Магнитогорском авиазвене
1955г. – открылись регулярные рейсы на Ли-2 из Магнитогорска в Москву, Челябинск, Свердловск, Минеральные Воды, Оренбург, Уфу.
9 мая 1959г. - Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №130 была назначена комиссия для выбора участка под аэродром в г. Магнитогорске, которая определила расположение ВПП, МС, аэровокзала и других сооружений.
22 января 1960г. - Приказ командира Уральской ОАГ ГВФ №20 "О выделении из подчинения 124-го АО а/п 4-го класса Магнитогорск и подчинении его непосредственно Уральской ОАГ ГВФ с 1 января 1960г."
26 июня 1965г. - образована Магнитогорская ОАЭ Уральского УГА (7 Ан-2)
5 июля 1965г. - первый технический рейс Ан-24 по маршруту Свердловск - Магнитогорск. Регулярные полёты - с 20 июля 1965г.
4 ноября 1966г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту Свердловск - Магнитогорск.
Декабрь 1966г. – открыт новый аэропорт Магнитогорск (в районе совхоза «Красная Башкирия»), 25 декабря там произвёл посадку Ил-18 рейсом из Москвы. Перебазирование Магнитогорской ОАЭ на новый аэродром.
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА, а/п Магнитогорск и 299-й ЛО (3 Ли-2 и две АЭ Ан-2, 17 самолётов)
Январь 1970г. – открыто новое здание аэровокзала Фото
1971г. - начало эксплуатации Ан-24РВ (первые самолёты РВ в Уральском УГА). В дальнейшем из этого типа в Магнитогорском ОАО эксплуатировали исключительно Ан-24РВ.
21 октября 1975г. – в 299-м ЛО организована АЭ самолётов Ан-26
Июль 1988г. - 299-й ЛО Магнитогорского ОАО преобразован в 7-й ЛО Уральского УГА
22 февраля 1993г. - Магнитогорский ОАО преобразован в Магнитогорское государственное авиапредприятие (Магнитогорское ГАП).
Авиакомпания: Магнитогорское ГАП
статус:
закрытая
дата основания:
1993.02.22
дата закрытия:
1998
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Магнитогорский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: MNG
внутр: МП
комментарии:
22 февраля 1993г. - Магнитогорский ОАО преобразован в Магнитогорское государственное авиапредприятие (Магнитогорское ГАП). Приказ начальника Уральского РУ воздушного транспорта ДВТ России.
12 апреля 1994г. - Магнитогорское ГАП получает свидетельство эксплуатанта ГА с правом выполнения международных полётов.
25 июня 1994г. - регистрация Магнитогорского ГАП в системе ICAO и выдача международного кода MNG и телеграфного позывного МAGNITKA.
5 июля 1994г. – первый международный рейс авиапредприятия со своим международным кодом по маршруту Магнитогорск – Сочи – Стамбул
1996г. - реконструкция ИВПП, 21 декабря выполнен технический рейс на новую ИВПП длиной 2100 метров на самолёте Як-42 по маршруту Москва – Магнитогорск
12 февраля 1998г. - технический рейс на новую ИВПП длиной 3250 метров на самолете Ту-154 по маршруту Челябинск – Магнитогорск
28 мая 1998г. - приостановлено действие свидетельства эксплуатанта Магнитогорского авиапредприятия.
16 октября 1998г. - СЭ аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов в ССВТ НР3-ОСЭ от 16 октября 1998г.
Авиакомпания: Челябинский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - образован 208-й АОСП Уральского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образован 124-й АО Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - 124-й АО Уральской ОАГ ГВФ (По-2, Як-12, Ан-2, Ли-2)
23 мая 1958г. - Приказом командира Уральской ОАГ ГВФ №137 была организована эскадрилья тяжёлых самолётов в составе 124 АО, объединённого с а/п Челябинск, с количеством 7 самолётов Ли-2 и 3 самолётов Ил-12
Июнь 1963г. - образован Челябинский ОАО Уральского ТУ ГВФ, 124-й АО (Приказ ГУ ГВФ №54 от 30 мая 1963г.)
13 июля 1964г. - технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск-Челябинск.
Сентябрь 1964г. - Челябинский ОАО Уральского УГА, 124-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ли-2).
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №295 от 15 сентября 1964г. была организована смешанная АЭ самолётов Ил-18 и Ли-2.
1981г. - образован 411-й ЛО, куда были сведены Як-40 (1-я АЭ) и Ан-2 (2-я АЭ, 12 ВС)
Авиакомпания: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Авиакомпания: Кременчугское ЛУ ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1960
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1960г. - на базе расформированного военного авиационного училища первоначального обучения лётчиков создано Кременчугское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №347 от 29 июня 1960г.) В Кременчуг передан вертолётный АО из Сасовского училища ГВФ.
1965г. - училище пополняется большой группой командно-лётного и лётно-инструкторского состава из Сасовского, Краснокутского, Бугурусланского лётных училищ.
1965-70гг. - лётная работа одновременно проводилась на 10 типах ВС: самолетах Як-18А и Ан-2 и вертолетах Ми-1, Ка-15, Ми-4, Ми-6, Ми-10, Ми-2, Ми-8 и Ка-26.
1983г. - в Кременчугском ЛУ создается учебно-методический центр (УМЦ), для решения задач по обобщению и выработке единой методики в организации лётной работы, обучении технике выполнения полётов на вертолётах ГА в целях обеспечения их безопасности. (Приказ МГА №212 от 29 декабря 1982г.)
Авиакомпания: ДОСААФ
статус:
действующая
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
Январь 1949г. - Постановлением СМ СССР №338 от 28 января 1949г. ОСОВИАХИМ СССР реорганизован на оборонные общества:
- Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ) (приказ оргбюро ОСОВИАХИМ СССР №87 от 29 марта 1949г.)
- Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ) (приказ №117 от 28 апреля 1949г.)
- Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ) (приказ №48 от 29 марта 1949г.)
20 августа 1951г. - все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Авиакомпания: Курганский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г. - Курганский аэропорт Западно-Сибирского УГВФ
Сентябрь 1943г. - Курганский аэропорт Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск
Март 1944г. - в Кургане образована санитарно-авиационная станция (распоряжение СНК РСФСР №627-р от 21 марта 1944г.)
Июль 1945г. - первый самолёт Курганского аэропорта (С-2), позже образовано Курганское авиазвено Уральского УГВФ
Март 1946г. - в Курганском авиазвене три С-2, два По-2Л и пять По-2
Октябрь 1946г. - на базе Курганского авиазвена образован 238-й АОСП Уральского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - образован 121-й АО Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ
22 июля 1957г. - 121-й АО Уральской Отдельной Авиагруппы ГВФ (на октябрь 1958г. - 7 Як-12 и три Ан-2
5 августа 1960г. - 121-й ОАО Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - 121-й ОАО расформирован (Приказ ГУ ГВФ №106 от 7 декабря 1960г.), на его базе образована 58-я Курганская ОАЭ Уральского ТУ ГВФ, объединённая с а/п 4-го класса Курган (Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №4 от 11 января 1961г.)
Ноябрь 1961г. - в составе Курганской ОАЭ 10 Як-12 и восемь Ан-2)
15 сентября 1964г. - 58-я Курганская ОАЭ Уральского УГА
(на ноябрь 1965г. - восемь Як-12 и 20 Ан-2)
1 июля 1965г. - первый технический рейс Ан-24 по маршруту Свердловск - Курган. Регулярные полёты - с 15 июля 1965г.
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА, а/п Курган и 296-й ЛО
1 сентября 1967г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Курган
Декабрь 1970г. - первый технический рейс Ил-18 на новую бетонную ВПП а/п Курган
1971г. - в 296-м ЛО к двум АЭ Ан-2 образована АЭ Ан-24
Сентябрь 1972г. - введено в эксплуатацию новое здание аэровокзала.
3 января 1980г. - первый пассажирский рейс Ту-134 по маршруту Курган-Москва.
15 декабря 1980г. - в 296-м ЛО поступил в эксплуатацию Ан-26
1 июля 1985г. - первый технический рейс Ту-154 (2 января 1986г. - первый пассажирский рейс Москва - Курган)
15 марта 1990г. - регулярные рейсы по маршруту Курган-Москва-Курган экипажами Курганского ОАО
1991г. - в Курганский ОАО поступил первый (и единственный) Ту-154
Март 1992г. - Курганский ОАО преобразован в государственное Курганское авиапредприятие (Распоряжение Департамента ВТ РФ №ДВ-II-4-19 от 21 марта 1992г.)
Авиакомпания: частное ВС
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Air Cess (Air Bass)
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: ACS
внутр:
Авиакомпания: Damal Airlines
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: BIS
внутр:
Авиакомпания: Royal Airlines
статус:
действующая
дата основания:
1998
коды:
IATA: R0
ICAO: RPK
внутр:
Авиакомпания: Конго-Киншасса - Правительство
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1938
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1938г. - Азово-Черноморское Кавказское управление ГВФ
1945г. - Северо-Кавказское управление ГВФ
15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Авиакомпания: Аэроком
статус:
закрытая
дата основания:
1998
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: -
ICAO: MCC
внутр:
Авиакомпания: Star Peru (бывш Star Up)
статус:
действующая
дата основания:
1998
коды:
IATA: 2I
ICAO: SRU
внутр:
комментарии:
Star Up
Авиакомпания: Мыс Шмидта
статус:
закрытая
дата основания:
1993
дата закрытия:
1996
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Магаданское УГА → Шмидтовский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Авиапредприятие "Аэропорт Мыс Шмидта"
Ликвидировано. решение комисии по сертификации 25.07.96 Реорганизовано.Вошла в АК "ЧукотАВИА" N 108. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 07.06.96 г.
Авиакомпания: Чукотавиа
статус:
действующая
дата основания:
1996
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: АД
комментарии:
СЭ №108 - Государственное предприятие Чукотского автономного округа «ЧукотАВИА» - выдано 07.06.1996.
ФГУП "ЧукотАВИА"
Государственное предприятие Чукотского автономного округа «ЧукотАВИА».
Образовано в 1996 году слиянием нескольких чукотских авиапредприятий.
Авиакомпания была создана в декабре 2006 году путём реорганизации авиакомпании Комиинтеравиа, которая до этого была полностью выкуплена авиакомпанией ЮТэйр
СЭ №41 - КомиИнтерАвиа - выдано 28.02.1997, аннулировано 18.12.2006 в связи с реорганизацией в ЮТэйр-Экспресс.
СЭ №504 - ООО "ЮТэйр-Экспресс" - выдано 15.12.2006. Аннулировано 10.04.2015.
Не путать с а/к КомиАвиа и КомиАвиаТранс
Авиакомпания: Azur Air (Катэкавиа)
статус:
действующая
дата основания:
1995.12.26
коды:
IATA: ZF
ICAO: KTK
внутр: КЮ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 23.07.98
Авиакомпания: Крыло авиакомпания
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2004
коды:
IATA: K9
ICAO: KRI
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Крыло"
Аннулирован. Решением ОСЭ 67/ОСЭ от 06.04.04, Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 09.04.04, регистрационный номер 0304013.
Авиакомпания: Быково Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Быковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BKU
внутр: БВ
комментарии:
ОАО "Быково-Авиа".
СЭ аннулировано решением НР146/ОСЭ от 02.10.00 на основании п.5.8 гл.4 ФАП обязательной сертификации в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
Авиакомпания: Центр-Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
1999.12
дата закрытия:
2009.09
основана на базе а/к:
Быково Авиа
коды:
IATA: J7
ICAO: CVC
внутр: ЦР
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "ЦЕНТР-АВИА".
Не путать с а/к "Авиалинии Центральных Районов" (СЭ №212, Быково).
Авиакомпания: Пермские Авиалинии - ПАЛ
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2009.05
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → Пермский ОАО
коды:
IATA: P9, 9G
ICAO: PGP
внутр: 9Д
комментарии:
ФГУП "Пермские авиалинии".
Решением Росавиации от 27.08.2009 нр 172/ВД СЭ аннулирован. Решением Росавиации от 19.05.09 нр 89/ВД действие СЭ приостановлено 2) Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-528 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 1 142 т.р. Решением от 25.05.07 ГК-21/6-995 на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за наличие недостантков в части ОЛР, ИАО полдетов, организации воздушных перевозок, обеспечения АБ, охраны труда применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.04.06 126/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа Ту-154М.
Авиакомпания: Якутия
статус:
действующая
дата основания:
2002
основана на базе а/к:
Саха Авиа НАК (ЯкутАвиаТранс)
коды:
IATA: Y8, R3
ICAO: SYL
внутр: ЯК
комментарии:
Акционерное общество «Авиакомпания «Якутия».
Образована в 16 декабря 2002 года на базе авиакомпаний "Саха-Авиа" и "Якутские авиалинии".
СЭ №448 - ГУП а/к Якутия - выдано 16.12.2002, аннулировано 01.03.2005 в связи с реорганизацией.
СЭ №464 - ОАО "Авиакомпания "Якутия" - выдано 28.02.2005.
Акционерное общество « Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
СЭ №160 - ГУП Республики Саха(Я) Авиакомпания "Полярные авиалинии" - выдано 28.01.1998. Аннулировано 20.08.2010. В связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ГУП на ОАО.
Группа компаний в составе:
- Батагайское АП (СЭ №357 от 23.05.1994);
- Зырянская ОАЭ (СЭ №355 от 18.04.1994);
- Колымо-Индигирское АП (СЭ №347 от 21.04.1994);
- Маганское АП (СЭ №344 от 19.04.1994);
- Нерюнгринское ГАП (СЭ №358 от 24.05.1994);
- Нюрбинское АП (СЭ №364 от 27.05.1994);
- Тиксинская ОАЭ (СЭ №379 от 08.07.1994);
- Усть-Нерское АП (СЭ №362 от 27.05.1994);
- Чокурдахское АП (СЭ №349 от 21.04.1994);
- Якутавиатранс (СЭ №48 от 29.07.1992).
7.02.1997 - объединены в НАК "Саха Авиа" на базе а/к Якутавиатранс.
СЭ с тем же номером 48 выдано 22.08.1996.
В 2002 году вошла в состав а/к Якутия.
Решением ДЛС нр 100/ОСЭ от 30.07.03 аннулировано действие СЭ. Зарегистрировано в гос. реестре ССГА 15.08.03 нр 0303007.РД 181345 от 18.08.03.
Не путать с а/к "Алмазы Саха" (СЭ №47).
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).
Авиакомпания: Новосибирское АП
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2011
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Новосибирский ОАО (Северный)
коды:
IATA: -
ICAO: NBE
внутр: СЛ
комментарии:
СЭ №298 - ФГУП "Новосибирское авиапредприятие" - выдано 11.03.1994. СЭ аннулирован решением УНЛД от 31.10.05 244/ОСЭ зарегистрировано в Гос. рестре ССГА 01.11.05, регистрационный номер РД0111230 от 01.11.05. Введено внешнее управление Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 30.06.04 на 18 месяцев.
СЭ №478 - ОАО "Новосибирское Авиапредприятие" - выдано 31.10.2005.
18.06.2010 - Введено ограничение в виде запрета выполнения международных полетов.
22.12.2010 - Введено ограничение в виде запрета выполнения коммерческих воздушных перевозок.
18.07.2011 - СЭ аннулировано в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия СЭ.
СЭ №174 - Акционерное общество «Комиавиатранс» - выдано 23.05.2013.
ОАО «Комиавиатранс» создано в 1998 году на базе Государственного авиационного предприятия «Комиавиа». Парк авиационной техники компании состоит из тридцати двух вертолетов Ми-8 различных модификаций (Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т), тридцати трех вертолетов Ми-2 и четырёх ВС типа L-410
В состав ОАО «Комиавиатранс» входят: международный аэропорт Сыктывкар, аэропорты Воркута, Ухта, Усинск, Печора, Усть-Цильма, Инта.
Приказом Росавиации от 14.08.2018 № 683-П введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта № 174 АО"Комиавиатранс" в части запрета на выполнение международных коммерческих воздушных перевозок в связи с нахождением эксплуатанта в неудовлетворительном финансово-экономичческом состоянии по итогам 1 квартала 2018 года.
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Авиакомпания: Ангола - ВВС
статус:
действующая
дата основания:
1975
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Трансавиа-Гарантия (Архангельск)
статус:
закрытая
дата основания:
1996
дата закрытия:
2010.01
коды:
IATA: -
ICAO: KTS
внутр: ГЕ
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия".
СЭ №158 - ООО Трансавиа-Гарантия - выдан 23.12.1996, аннулирован 21.08.2006 в связи с реорганизацией.
СЭ №496 - ОАО "Авиакомпания "Трансавиа-Гарантия" - выдан 21.08.2006. Аннулирован 29.04.2010 в связи с истечением трех месяцев со дня приостановления действия сертификата эксплуатанта.
Магнитогорское ГАП 
Конго-Киншасса - Правительство
Star Peru (бывш Star Up)
Asa Pesada
Аэрофлот - МГА СССР 
частное ВС 
Air Cess (Air Bass) 
Damal Airlines 
Royal Airlines 
Аэроком