Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 9 (от 2020-05-29 01:11) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Авиакомпания: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытая
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Белорусское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1940
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие а/п Минск, первый рейс по маршруту Минск – Москва
1940г. - Белорусская авиагруппа ГВФ
Июнь 1941г. - Белорусская авиагруппа ГВФ особого назначения
2 июня 1944г. - в Минске образовано Белорусское управление ГВФ
1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ вошёл в состав управления, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Сентябрь 1952г. - Белорусское территориальное управление ГВФ
20 октября 1954г. - Западное ТУ ГВФ при СМ СССР, г.Минск
19 марта 1957г.- Белорусское ТУ ГВФ при Совете Министров СССР, г.Минск
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - Белорусское УГА, с 18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - 7 декабря 1995г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
С 1995г. - Государственное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"
С 2000г. - Республиканское унитарное предприятие "Национальная авиакомпания "Белавиа"
В мае 1953г. (на основании приказа начальника Главного управления ГВФ от 11 марта 1953г.) создана авиаремонтная база № 407 ГВФ
3 марта 1962г. - Минская АРБ № 407 переименована в завод № 407 Гражданской авиации.
1971г. - АРЗ № 407 награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Авиакомпания: Гомельский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1952
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
27 января 1944г. - Гомельское отдельное авиазвено ГВФ.
14 июля 1944 г. - Гомельское авиаподразделение СП и МВЛ Белорусского УГВФ
1952г. - 105-й АО Белорусского ТУ ГВФ (По-2)
28 июня 1963г. - Гомельский ОАО Белорусского ТУ ГВФ, 105-й ЛО
1980г. - создан 409-й ЛО (Ан-2, Ми-2), в 105-м ЛО остались Ан-24 (1969-92гг.), Ан-26, Ту-134 (1982-92гг.)
декабрь 1994г. - первый технический рейс самолёта Ил-76.
Авиакомпания: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Авиакомпания: Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)
статус:
закрытая
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1951г. - образовано Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.
1 июля 1960г. - на базе фондов, передаваемых из 60-го ВАУЛ Министерства обороны СССР, организована Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 июня 1960г. на основании директивы СМ СССР № 275-161 от 31 марта 1960г.)
Июль 1960г. - авиаотряд Краснокутского ЛУ ГВФ из 18 самолётов Ли-2, полностью укомплектованный командно-лётным и инженерно-техническим составом в количестве 60-ти человек, прибыл на аэродром Кировоград. Было организовано два авиаотряда.
Декабрь 1960г. - для организации переучивания специального набора
демобилизованных офицеров-лётчиков и лётчиков ДОСААФ в КШВЛП была
создана авиационная эскадрилья на самолётах Ан-2.
Апрель 1961г. - в 1-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП из Ульяновской ШВЛП поступили 17 самолётов Ил-14.
Декабрь 1962г. - 2-й лётный отряд приступил к освоению самолёта Ан-24
1965г. - в Кировоградской ШВЛП было создано отделение по
подготовке диспетчеров УВД, на базе АЭ самолётов Ан-2 был сформирован 3-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП
Ноябрь 1968г. - началось обучение лётного персонала 1-го АО пилотированию на Як-40 (продолжалось до 1985г.)
Декабрь 1969г. - самолёты Як-40 были переданы в 3-й ЛО КШВЛП
1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.
1971г. - 1-й ЛО начал осваивать самолёт Ан-24
1975г. - в КШВЛП поступили самолёты Ан-26 и Ан-30
1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА и организован факультет лётной эксплуатации (ФЛЭ). (Приказ МГА №22 от 8 февраля 1978г., на основании постановления СМ СССР №1131 от 29 декабря 1977г.)
КШВЛП ГА с 1960г. по 1978г. подготовила на самолётах Ан-2,
Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24, Ан-26 и Ан-30: пилотов - 22327,
штурманов - 2166, бортовых механиков - 7217, бортовых
радистов - 477, инженерно-технического состава - 2306 человек.
Прошли курсы усовершенствования начальствующего состава 747
человек. Подготовлено и выпущено курсантов: штурманов - 1406,
диспетчеров - 1014. Всего подготовлено 37660 авиационных
специалистов.
1979г. - в КВЛУ начали поступать Як-18Т (1-й ЛО)
1 сентября 1980г. - в составе факультета лётной эксплуатации
был создан, как специализация, факультет воздушной навигации
(ФВН). С августа 1981г. стал самостоятельным факультетом.
1986г. - лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.
1986г. - организован факультет управления воздушным движением (Приказ МГА №80 от 22 апреля 1986г.)
1 сентября 1988г. - организован факультет повышения
квалификации и переподготовки авиационных специалистов на
самолётах Ан-24, Ан-26 и Л-410 УВП-Э.
1989г. - в Кировоградском ВЛУ ГА первоначальную лётную подготовку курсанты начали выполнять на самолёте Л-410УВП (1-й ЛО)
1 марта 1990г. - три лётных отряда Кировоградского ВЛУ ГА были
объединены в один авиационный отряд 1-го класса
С 1978г. по 1993г. в КВЛУ ГА было выпущено: инженеров-пилотов, (включая инженеров-пилотов-штурманов, инженеров-механиков-пилотов, а также инженеров-пилотов ИНО - 1935 человек. Инженеров-штурманов, включая ИНО - 1847 человек и инженеров по управлению
воздушным движением, включая ИНО - 416 человек.
1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України».
Авиакомпания: Бугурусланское ЛУ ГА (МГА)
статус:
закрытая
дата основания:
1951.04.18
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
16 декабря 1940г. - Постановление СНК СССР от 5 ноября 1940г №2263-976 и Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. Созданы 41-я учебная авиаэскадрилья (Актюбинск) и 121-я (Минск). Самолёты У-2.
Март 1943г. - две авиаэскадрильи объединены в Актюбинскую школу пилотов ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.)
Апрель 1945г. - авиашкола перебазировалась в Кривой Рог (Приказ начальника ГУ ГВФ №092 от 5 апреля 1945г.)
18 августа 1947г. - Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в лётное училище ГВФ.
Июнь 1951г. - училище из Кривого Рога перебазируется в Бугуруслан (более 40 самолётов По-2) и стало называться Бугурусланским лётным училищем ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №120 от 18 апреля 1951г.)
1953г. - созданы 3-й авиаотряд и диспетчерская служба училища
1955г. - в училище поступили первые Як-12, в следующем году - Як-12М и Як-12Р.
1957г. - создан 4-й авиаотряд
23 сентября 1958г. - поступили первые Ил-12 из ШВЛП ГВФ
1959г. - все самолёты По-2 были списаны, началась первоначальная подготовка на самолётах Як-18А (продолжалась до 1971г.)
1960г. - лётный, преподавательский и инженерно-технический состав училища начал осваивать самолёт Ан-2, в 1961г. на нём начались учебные полёты.
Февраль 1965г. - Бугурусланскому ЛУ ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова (Решение СМ СССР от 1 февраля 1965г. №ПП-731 и Приказ Министра ГА СССР от 16 февраля 1965г.)
1971г. - образован 6-й АО
1972г. - максимальный выпуск - 864 человека.
1973г. - для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т, а выпускным – Ан-2.
1976г. - системами ОСП оборудуются аэродромы Бугуруслан (Главный) и Асекеево. Училище получило 17 самолётов Як-40 (первые полёты - 26 июля 1976г. на аэродроме Асекеево, обучение на них проводилось до 2002г.)
1977г. - начато строительство аэродрома Бугуруслан (Северный) с ИВПП размером 2200х45 метров.
1980г. - введена в строй новая ИВПП в районе нп Карповка, способная принимать самолеты Ту-134 и Як-42. Аэродром был оборудован системами посадки ОСП-65 и СП-50.
Во второй половине 1980-х структура учебного заведения была сокращена до трёх лётных отрядов. Снят с эксплуатации самолёт Як-18Т. Самолётом и первоначального обучения, и выпускным становится Ан-2.
Авиакомпания: Егорьевское АТУ ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1918.10.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
9 октября 1918г. - Егорьевская школа авиации Рабоче-крестьянского Воздушного Флота РСФСР (была перебазирована из г. Гатчины лётная народная социалистическая школа).
Сентябрь 1924г. - Егорьевская школа авиации была перебазирована в Ленинград и стала называться Ленинградской Военно-теоретической школой Красного Воздушного Флота, а в Егорьевске приступили к обучению военным авиационным специальностям.
Декабрь 1940г. - на базе Егорьевской военной школы авиации созданы две учебные эскадрильи ГВФ (Приказ ГУ ГВФ СССР №12 от 16 декабря 1940г.)
1945г. - Егорьевская авиационная школа пилотов ГВФ первоначального обучения.
Июль 1947г. - Егорьевское авиационное техническое училище ГВФ (Постановление СМ СССР №2243 от 27 июня 1947г.)
1991г. - училище переведено на расширенную программу с переименованием в Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова.
Авиакомпания: Могилёвский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1973.04.26
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1957г. - в Могилёвский аэропорт поступили первые самолёты Як-12.
26 апреля 1973г . - Могилёвский ОАО Белорусского УГА, 330-й ЛО (Як-40, Ан-2, Ми-2)
Июль 1988г. - 330-й ЛО Могилёвского ОАО преобразован в 7-й ЛО Белорусского УГА
Авиакомпания: частное ВС
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Рижский КИИ ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1960.06
дата закрытия:
1992.02.25
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1949г. - Рижское Краснознаменное высшее военно-инженерное авиационное училище им. К.Е.Ворошилова (РКВИАВУ)
Июнь 1960г. - РКВИАВУ было расформировано и создан Рижский институт инженеров гражданского воздушного флота (РИИ ГВФ)
1964г. - Рижский институт инженеров гражданской авиации (РИИ ГА)
(позднее ему был возвращен орден Боевого Красного Знамени, которым было награждено училище, и он стал именоваться Рижский Краснознаменный институт инженеров гражданской авиации (РКИИГА) им. Ленинского комсомола)
В состав института входили сначала три факультета (механический – МФ, электротехнический – ЭТФ, радиотехнический – РТФ). Затем к ним добавился инженерно-экономический факультет (ИЭФ) и выделившийся из электротехнического факультета факультет автоматики и вычислительной техники (ФАВТ). В 1978 г. был организован факультет повышения квалификации (ФПК)
25 февраля 1992г. - Рижский авиационный университет (РАУ), под юрисдикцией Латвийской Республики.
Авиакомпания: Минский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1963.01.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - Минское авиационное подразделение спецприменения и местных воздушных линий ГВФ.
1952г. - 104-й образованы 104-й (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.), По-2) и 106-й АО (Ли-2, По-2) Белорусского ТУ ГВФ
8 января 1963г. - 106-й АО Белорусского ТУ ГВФ был расформирован.
1-я транспортная АЭ Ли-2 передана в 104-й АО
2-я АЭ спецприменения стала 71-й АЭ созданного Минского ОАО (Ан-2, Як-12, Ка-15/18)
3-я АЭ (Брест) стала 69-й ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
4-я АЭ (Гродно) стала 70-й ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
Сентябрь 1964г. - Минский ОАО Белорусского УГА
а/п Минск-1 «Лошица»
104-й ЛО – Ли-2 (до августа 1967г.), Ан-10 (до мая 1972г.), Ил-14 (1956-79гг.), позже Ту-124 (1964-79гг.), Ту-134
1965г. - создан 272-й ЛО (Ан-2, позже Ка-26)
9 февраля 1973г. - Минский ОАО награждён орденом Трудового Красного Знамени.
Июль 1975г. - создан 353-й ЛО (Ан-2, Ан-24, Ан-26, Як-40)
В июле 1983г. произошло разделение Минского ОАО:
272-й и 353-й ЛО были переданы во вновь созданный 2-й Минский ОАО, а 1-й Минский ОАО (104-й и образованный 437-й ЛО (Ту-154) переведён в а/п Минск-2 «Великий двор»
Авиакомпания: Гомельавиа
статус:
закрытая
дата основания:
1996
дата закрытия:
2011.02.22
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Гомельский ОАО
коды:
IATA: YD
ICAO: GOM
внутр: ИД
комментарии:
С 1992 по 1996 год Аэропорт Гомельавиа ГП.
Авиакомпания: Air Service Hungary
статус:
закрытая
дата основания:
1959
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: RSZ
внутр:
комментарии:
основана на базе Авиации Министерства сельского хозяйства Венгрии.
Repülögépes Szolgalat Allami Vallat
Авиакомпания: неизвестная авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Авиакомпания: Беларусь - МЧС
статус:
действующая
дата основания:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Государственное авиационное аварийно-спасательное учреждение "Авиация" МЧС Республики Беларусь.
В 2002 году было принято решение о создании на базе аэродрома «Липки», авиационной и специальной техники, переданных из Министерства обороны Республики Беларусь, Государственного авиационного аварийно-спасательного учреждения «АВИАЦИЯ» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
Авиакомпания: Беллесавиа
статус:
действующая
дата основания:
1991
входит в состав:
Беларусь - МЧС
основана на базе а/к:
СССР-МЛХ (Лесавиа)
коды:
IATA: -
ICAO: BLC
внутр:
комментарии:
До 1989 года на территории Белорусской ССР авиалесоохраные работы выполнял филиал Центральной базы авиалесоохраны Министерства лесного хозяйства РСФР. Приказами Министерства лесного хозяйства РСФСР от 08.02.1989 №22 и Центральной базы «Авиалесоохрана» от 20.02.1989 №29 Создано Белорусское авиазвено. В 1991 году Постановлением Совета Министров Республики Беларусь Белорусское авиазвено передано Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь и преобразовано в Белорусскую базу авиационной охраны лесов, в 1996 году – переименовано в Государственное предприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа».
Авиакомпания: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Privredna Avijacija Osijek
статус:
закрытая
дата основания:
1962
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Коми УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1936.01
дата закрытия:
1994
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - образован 237-й авиаотряд спецприменения Северного УГВФ
22 февраля 1941г. - образован Сыктывкарский отдельный авиаотряд ГВФ
Состав Сыктывкарского ОАО ГВФ на 1 апреля 1943г.:
аэропорты: Ижма, Котлас, Нарьян-Мар, Объячево, Сыктывкар, Троицко-Печорск, Усть-Кулом, Усть-Уса, Усть-Цильма, Ухта.
1946г. - образованы:
- санитарное звено (в составе четырёх самолётов С-1 и С-2)
- два звена спецприменения (каждое в составе четырёх самолётов По-2, для аэрофотосъёмки и лесоохраны, для обслуживания газовиков, нефтяников, геологов и строителей)
- транспортное звено (в составе шести самолётов По-2 для рейсовых полётов из Сыктывкара в Кослан, Княжпогост, Усть-Кулом, Троицко-Печорск, Ухту, Ижму, Усть-Цильму, Объячево – Киров).
Июнь 1949г. - организуется отдельное транспортное звено (два самолёта Ли-2, один осуществлял пассажирские, второй — грузовые авиаперевозки.)
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ ГВФ
22 августа 1952г. - образована Сыктывкарская авиагруппа Северного ТУ ГВФ. Авиагруппа начала выполнять авиационную подкормку лугов в колхозах Коми АССР и Кировской области.
21 мая 1957г. - образована Сыктывкарская отдельная авиагруппа ГВФ (выделена из Северного ТУ ГВФ), в составе 75-го, 76-го АО и УТО-20 (Приказ ГУ ГВФ №036 от 3 мая 1957г.)
С января 1963г. происходит объединение авиаотрядов с базовыми аэропортами.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарская ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - образовано Коми УГА МГА СССР
1 марта 1995г. - Государственное авиационное предприятие "Комиавиа"
2 августа 1998г. - ГУП "Комиавиатранс"
1 апреля 2002г. - ФГУП "Комиавиатранс"
2 февраля 2011г. - ГУП РК "Комиавиатранс"
Авиакомпания: Сыктывкарский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1954.10.01
дата закрытия:
1994.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Январь 1936г. - Сыктывкарское авиазвено Северного УГВФ (5 По-2)
Осень 1939г. - 237-й АО спецприменения Северного УГВФ (237 АО СП)
22 февраля 1941г. - Сыктывкарский отдельный АО ГВФ
Сентябрь 1949г. - на основе звеньев По-2 в Сыктывкаре создается 228-й авиаотряд СП и МВЛ Северного УГВФ
1 октября 1952г. - образованы 72-й (на базе 228-го АО СП и МВЛ) и 75-й АО (на базе транспортного авиазвена Ли-2) Сыктывкарской авиагруппы Северного УГВФ
1 октября 1954г. - 75-й ОАО Сыктывкарской авиагруппы Северного ТУ ГВФ (75-й АО, а/п Сыктывкар и АРМ-34)
21 мая 1957г. - 75-й ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ
Январь 1963г. - образован Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГВФ (на базе 75-го ОАО и а/п Сыктывкар)
Июнь 1963г. - в составе Сыктывкарского ОАО повторно организован 72-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №055 от 30 мая 1963г.), в него переданы Ан-2 и все вертолёты.
Сентябрь 1964г. - Сыктывкарский ОАО Сыктывкарской ОАГ ГА
15 февраля 1966г. - Сыктывкарский ОАО Коми УГА МГА СССР
72-й ЛО – Ан-2, Ка-15, Ка-18, Ми-1, Ми-4, Ми-6, Ми-2
75-й ЛО – Ли-2, Ил-14 (до 1976г.), Ан-10, Ан-12 (до 1976г.), Ан-24 (1968-1976), Ту-134, (с 1988г. - 1 ЛО)
1976г. - создан 366-й ЛО (Ан-12, Ан-24 (1976-92гг.), Ан-26)
Январь 1986г. - в 72-й ЛО начали поступать самолёты Ан-28, позже отряд стал крупнейшим эксплуатантом этого типа в СССР - 20 ВС на декабрь 1991г.
Авиакомпания: КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
статус:
закрытая
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998.03.25
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ОГ
комментарии:
Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"
Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.
РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm
СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Авиакомпания: Белавиа - Авиалинии Белоруссии
статус:
действующая
дата основания:
1992
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: B2
ICAO: BRU
внутр: В2
комментарии:
В 1991 году было образовано Белорусское объединение гражданской авиации «Белавиа», которое унаследовало парк воздушных судов, принадлежавших Белорусскому управлению ГА СССР. В структуру объединения входили все предприятия гражданской авиации Республики Беларусь.
5 марта 1996 года была проведена реорганизация Белорусского объединения гражданской авиации, в результате которой была образована Национальная авиакомпания «Белавиа».
Авиакомпания: Lionair
статус:
действующая
дата основания:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: LNS;LEO
внутр:
Авиакомпания: Guinee Inter Air
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: GIE
внутр:
Авиакомпания: Kam Air
статус:
действующая
дата основания:
2003
коды:
IATA: RQ
ICAO: KMF
внутр:
Авиакомпания: Псков-Авиа
статус:
закрытая
дата основания:
1993
дата закрытия:
2019
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Псковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: PSW
внутр: ЛП
комментарии:
СЭ №156 - ФГУП "ПСКОВАВИА" - выдано 30.04.1993. СЭ аннулирован с 03.11.04. Решением УНЛД от 14.10.04 230/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 14.10.04 регистрационный номер 0304031. РД 190610 от 18.10.04.
СЭ №465 - Открытое акционерное общество «Псковавиа» - выдано 14.10.2004.
Ан-24РВ (6), Ан-26Б (2)
Авиакомпания: Lignes Aeriennes Felou
статус:
закрытая
дата основания:
2000
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Ecuato Guineana de Aviacion (бывш. EGA)
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: 8Y
ICAO: EGA;ECV
внутр:
Авиакомпания: Таджикское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1935
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - построен аэропорт Сталинабад
1931г. - строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре, куда из Сталинабада стали регулярно выполняться авиарейсы.
1933г. - в Сталинабаде образована база сельхозавиации.
1934г. - в Сталинабаде образован 23-й транспортный АО Таджикского УГВФ (Junkers F-13, П-5, АНТ-9)
1935г. - 23-й ТАО вошёл в состав Среднеазиатского ТУ ГВФ
Весна 1936г. - 23-й ТАО вошёл в состав образованного Узбеко-Таджикского управления ГВФ
Март 1937г. - 23-й ТАО вошёл в состав вновь образованного Таджикского управления ГВФ (ПС-9, П-5, АНТ-9)
1939г.? - образован 40-й транспортный АО Таджикского УГВФ
1941г.? - 23-й и 40-й ТАО расформированы.
Состав Таджикского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
60-й транспортный АО, 124-й АОСП, авиаремонтные мастерские №28, №29 и №30
аэропорты: Ворошиловабад, Гарм, Дангара, Джиргиталь, Искашим, Калайхумб, Казыл-Мазар, Кировабад, Куляб, Лайран, Ленинабад, Муминабад, Пархар, Сталинабад, Тавиль-Дара, Ховалинг, Хорог, Шаартуз
1944г. - в составе Таджикского УГВФ образованы 225-й АОСП (По-2) и 8-й ТАО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2)
Июнь 1953г. - образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ан-2)
1954г. - образован 186-й АО тяжёлых самолётов Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - Таджикское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - Таджикская отдельная авиагруппа ГВФ в составе 178-го и 186-го АО
1959г. - образована Ленинабадская АЭ Таджикской ОАГ ГВФ
1960г. - образована Кулябская АЭ Таджикской ОАГ ГВФ
15 февраля 1966г. - образовано Таджикское УГА в составе Душанбинского ОАО, Ленинабадской и Кулябской ОАЭ
1968г. - образованы Ленинабадский ОАО и Курган-Тюбинская ОАЭ Таджикского УГА
1973г. - образован Курган-Тюбинский ОАО Таджикского УГА
Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
Гомельский ОАО 
Гомельавиа
КомиАвиа (Сыктывкарское АП)
Kam Air
Lionair
частное ВС 
Air Service Hungary 
Privredna Avijacija Osijek 
Guinee Inter Air 
Lignes Aeriennes Felou 
Ecuato Guineana de Aviacion (бывш. EGA)