Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП) - карточка оператора
 Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП)
статус:закрытая
дата основания:1932.06
дата закрытия:1992.01
родительская компания: Россия (СССР) - МАП
выделившиеся а/к:1991 - ТАПОиЧ
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Химки, Ташкент (Восточный)
адрес:РСФСР, Московская обл., Химки Узбекская ССР, Ташкент, 16 ул. Воровского, 61 "Труд"

История переименований, подчинения:
с даты наименование подчинение коды
1932.06 Ремонтный завод №84 ГВФ Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР
1939.01.11 Завод №84 им. Чкалова СССР - НКАП
1942.01 Завод №84 им. Чкалова СССР - НКАП
1946.03.15 Завод №84 им. Чкалова СССР - МАП
1966 Ташкентский авиационный завод им. Чкалова СССР - МАП
1972.11 Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП) СССР - МАП

Комментарии:
Июнь 1932г. - в Химках образован ремонтный завод №84 ГВФ

1 апреля 1935г. - завод передан из ГУ ГВФ в ведение ГУ авиапромышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР

Сентябрь 1935г. - завод был перепрофилирован для постройки цельнометаллических самолетов среднего тоннажа (приказ ГУАП №50/284 от 1 сентября 1935г. "для расширения производственной базы скоростных 2-моторных самолетов")

Декабрь 1936г. - завод №84 передан в ведение 1-го ГУ Наркомата Оборонной промышленности (постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.)

Январь 1937г. - заводу поручено освоение производства самолёта “Douglas” DС-3 в пассажирском и транспортном вариантах. Для этого в марте 1937г. сформировано серийное КБ (СКБ) под руководством В.М. Мясищева
Первый ПС-84, собранный из американских деталей, выпущен к 7 ноября 1938г., первые 4 серийные ПС-84 – к июню 1939г. В 1939г. проектная мощность завода составляла 500 ПС-84 в год.

Сентябрь 1937г. - по ходатайству рабочих и служащих завода №84, ему было присвоено имя Героя Советского Союза В.П. Чкалова

Январь 1939г. - при разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР завод №84 передан в ведение созданного Наркомата авиационной промышленности (НКАП) СССР

Декабрь 1941г. - завод №84 10-го ГУ НКАП эвакуирован в Ташкент, в Химках после эвакуации завода продолжена сборка самолётов из имевшегося задела, началась организация самолётных ремонтных мастерских №84 при Ремотделе НКАП

Январь 1942г. - в Ташкенте начат выпуск ПС-84 (выкатка из сборочного цеха первой машины 7 января 1942г.)
За январь сдано военной приёмке 6 ПС-84, далее завод вышел на темпы производства в среднем 35 самолётов за месяц (апрель - 21, май – 29, август - 64)

Ноябрь 1942г. - заводу утверждён ежемесячный план – 20 Ли-2 (в 1944г. завод выпускал 2 самолёта в сутки, до конца войны в Ташкенте выпущено около 2300 машин)

1 мая 1945г. - завод переведён на выпуск только пассажирского Ли-2П и грузового Ли-2Г (приказ НКАП №174 от 27 апреля 1945г.)

Апрель 1953г. - прекращено производство Ли-2 (Постановление СМ СССР №947-407 от 1 апреля 1953г.) В период 1938-53гг. выпущено 4597 машин

1954г. - на заводе организовано представительство ОКБ Ильюшина, начато производство Ил-14 (в период 1954-58гг. построено 378 самолётов)

1958г. - начато производство Ан-8 (1958-61гг. построено 149 самолётов)

Июль 1959г. - на заводе образован филиал ОКБ-473

1961г. - начато производство Ан-12 (1961-72гг. - 803 самолёта)

Июнь 1965г. - на заводе начато производство Ан-22 (1965-76гг. - 66 самолётов)

1966г. - завод №84 МАП преобразован в Ташкентский авиационный завод им. В.П. Чкалова МАП

1972г. - на заводе начато серийное производство Ил-76 (в период 1972-2011гг. построено 893 самолёта)

Ноябрь 1972г. - На базе Ташкентского авиазавода, как головного предприятия, образовано Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) МАП, в состав которого вошли Ташкентский авиазавод (ТАЗиЧ, предприятие п/я А-1380), Ферганский механосборочный завод (ФМЗ, предприятие п/я Р-6314), Андижанский механосборочный завод (АМЗ) и Ташкентский кислородный завод

Сентябрь 1983г. - построен и испытан самолёт А-50

1989г. - объединение приступило к освоению и серийному производству Ил-114 (первый 7 августа 1992г.)

Также на завод было построено: серийно не выпускавшиеся Ка-22 (3 шт.); кабины вертолётов Ка-26 (более 100 шт.) ; планеры для А-50 (1984-90гг.) - около 25 шт.; Ан-124 "Руслан" (крыло и центроплан) и Ан-225 "Мрия" (центроплан), силовой набор фюзеляжа и центроплана для "Бурана" (1982г.), крыло для Ан-70

Январь 1992г. - объединение перешло под юрисдикцию и в собственность Республики Узбекистан со всеми активами и пассивами, утвержденными заказами на поставку продукции для государственных нужд, лимитами и нормативами, не законченными строительными объектами в соответствии с проектно – сметной документацией (Постановление КМ Республики Узбекистан №25 от 22 января 1992г.)

Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
1
0
1
количество ВС за всю историю а/к:18

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
Ил-14 1 на хранении 3 (2, 1  
Ли-2  8 (7, 1  
Ан-12  3 (1, 1, 1  
Ту-104/107/110  1 (1  
Ан-24  1 (1  
Ил-76/78/А-50  2 (2  

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

Rustam Mannanov (c)
Ташкент - Восточный
2022-05-21

Кирилл Маркин (c)
ТАПОиЧ
2013-08-17




подробная информация о текущем флоте оператора Ташкентское АПО им. Чкалова:
 тип ВСзав. номерc/nп/псборкабортовойс датыстатусзамеченразчас.*
редактироватьИл-14Г8344004 40-04 1958 СССР-27212  1988 памятник3-6 лет назад (ф)
  


информация о бывших бортах оператора Ташкентское АПО им. Чкалова:
 тип ВСбортовой/зав. номерс датыпо датустатустекущая (крайняя) а/кбортовойстатус*
редактироватьТу-104ЕСССР-42441 / 920903 1962.091966.02  летал   →  УУЗ - Управление Учебных Заведений СССР-42441 на хранении 
редактироватьИл-76ТДСССР-76821 / 0023441200 1991.041995.11  летал   ТАПОиЧ UK-76821 на хранении 
редактироватьИл-76ТДСССР-76498 / 0023442218 1983.021993.01  летал   East Wing UP-I7624 на хранении 
редактироватьИл-14ПСССР-66752 / 5340808 19571979.10  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-66752 порезан  
редактироватьИл-14ПСССР-79162 / 7342505 19571979.03  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-79162 порезан  
редактироватьАн-12БСССР-58644 / 2340303 1962.011991.09  летал   ТАПОиЧ UK-58644 памятник 
редактироватьАн-12БКСССР-93920 / 6344610 1967.021993  летал   Украина-Аэроальянс UR-CGV работает 
редактироватьАн-12БСССР-11804 / 2400806 19621992  летал   ТАПОиЧ UK-11804 порезан 
редактироватьАн-24РВСССР-08823 / 87310810B 19791993  летал   Pamir Airways YA-CAJ на хранении 
редактироватьЛи-2? / 1845707 1943.081965.12  летал   →  Таганрогское АПО им. Димитрова СССР-48094 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И344 / 1840909 1941.061945  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И344 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И355 / 1841213 1941.091949  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И355 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И356 / 1841312 1941.091945  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И356 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-21503 / 1842106 1942.101967  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-21503 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-83965 / 1842203 1942.101967  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-83965 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-И403 / 1842403 1942.031945  летал   →  ПО Полёт СССР-И403 катастрофа 
редактироватьЛи-2ТСССР-И408 / 1842404 1942.031953  летал     →  Харьковский ОАО СССР-Л3969 порезан  

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2011-04-10 01:40
Версия: 5 (от 2024-03-06 07:30)
Показов: 3636, сегодня: 4

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.