Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП) - карточка оператора
 Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП)
статус:закрытая
дата основания:1932.06
дата закрытия:1992.01
родительская компания: Россия (СССР) - МАП
выделившиеся а/к:1991 - ТАПОиЧ
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Химки, Ташкент (Восточный)
адрес:РСФСР, Московская обл., Химки Узбекская ССР, Ташкент, 16 ул. Воровского, 61 "Труд"

История переименований, подчинения:
с даты наименование подчинение коды
1932.06 Ремонтный завод №84 ГВФ Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР
1939.01.11 Завод №84 им. Чкалова СССР - НКАП
1942.01 Завод №84 им. Чкалова СССР - НКАП
1946.03.15 Завод №84 им. Чкалова СССР - МАП
1966 Ташкентский авиационный завод им. Чкалова СССР - МАП
1972.11 Ташкентское АПО им. Чкалова (МАП) СССР - МАП

Комментарии:
Июнь 1932г. - в Химках образован ремонтный завод №84 ГВФ

1 апреля 1935г. - завод передан из ГУ ГВФ в ведение ГУ авиапромышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР

Сентябрь 1935г. - завод был перепрофилирован для постройки цельнометаллических самолетов среднего тоннажа (приказ ГУАП №50/284 от 1 сентября 1935г. "для расширения производственной базы скоростных 2-моторных самолетов")

Декабрь 1936г. - завод №84 передан в ведение 1-го ГУ Наркомата Оборонной промышленности (постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.)

Январь 1937г. - заводу поручено освоение производства самолёта “Douglas” DС-3 в пассажирском и транспортном вариантах. Для этого в марте 1937г. сформировано серийное КБ (СКБ) под руководством В.М. Мясищева
Первый ПС-84, собранный из американских деталей, выпущен к 7 ноября 1938г., первые 4 серийные ПС-84 – к июню 1939г. В 1939г. проектная мощность завода составляла 500 ПС-84 в год.

Сентябрь 1937г. - по ходатайству рабочих и служащих завода №84, ему было присвоено имя Героя Советского Союза В.П. Чкалова

Январь 1939г. - при разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР завод №84 передан в ведение созданного Наркомата авиационной промышленности (НКАП) СССР

Декабрь 1941г. - завод №84 10-го ГУ НКАП эвакуирован в Ташкент, в Химках после эвакуации завода продолжена сборка самолётов из имевшегося задела, началась организация самолётных ремонтных мастерских №84 при Ремотделе НКАП

Январь 1942г. - в Ташкенте начат выпуск ПС-84 (выкатка из сборочного цеха первой машины 7 января 1942г.)
За январь сдано военной приёмке 6 ПС-84, далее завод вышел на темпы производства в среднем 35 самолётов за месяц (апрель - 21, май – 29, август - 64)

Ноябрь 1942г. - заводу утверждён ежемесячный план – 20 Ли-2 (в 1944г. завод выпускал 2 самолёта в сутки, до конца войны в Ташкенте выпущено около 2300 машин)

1 мая 1945г. - завод переведён на выпуск только пассажирского Ли-2П и грузового Ли-2Г (приказ НКАП №174 от 27 апреля 1945г.)

Апрель 1953г. - прекращено производство Ли-2 (Постановление СМ СССР №947-407 от 1 апреля 1953г.) В период 1938-53гг. выпущено 4597 машин

1954г. - на заводе организовано представительство ОКБ Ильюшина, начато производство Ил-14 (в период 1954-58гг. построено 378 самолётов)

1958г. - начато производство Ан-8 (1958-61гг. построено 149 самолётов)

Июль 1959г. - на заводе образован филиал ОКБ-473

1961г. - начато производство Ан-12 (1961-72гг. - 803 самолёта)

Июнь 1965г. - на заводе начато производство Ан-22 (1965-76гг. - 66 самолётов)

1966г. - завод №84 МАП преобразован в Ташкентский авиационный завод им. В.П. Чкалова МАП

1972г. - на заводе начато серийное производство Ил-76 (в период 1972-2011гг. построено 893 самолёта)

Ноябрь 1972г. - На базе Ташкентского авиазавода, как головного предприятия, образовано Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) МАП, в состав которого вошли Ташкентский авиазавод (ТАЗиЧ, предприятие п/я А-1380), Ферганский механосборочный завод (ФМЗ, предприятие п/я Р-6314), Андижанский механосборочный завод (АМЗ) и Ташкентский кислородный завод

Сентябрь 1983г. - построен и испытан самолёт А-50

1989г. - объединение приступило к освоению и серийному производству Ил-114 (первый 7 августа 1992г.)

Также на завод было построено: серийно не выпускавшиеся Ка-22 (3 шт.); кабины вертолётов Ка-26 (более 100 шт.) ; планеры для А-50 (1984-90гг.) - около 25 шт.; Ан-124 "Руслан" (крыло и центроплан) и Ан-225 "Мрия" (центроплан), силовой набор фюзеляжа и центроплана для "Бурана" (1982г.), крыло для Ан-70

Январь 1992г. - объединение перешло под юрисдикцию и в собственность Республики Узбекистан со всеми активами и пассивами, утвержденными заказами на поставку продукции для государственных нужд, лимитами и нормативами, не законченными строительными объектами в соответствии с проектно – сметной документацией (Постановление КМ Республики Узбекистан №25 от 22 января 1992г.)

Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: 		1
0
1
количество ВС за всю историю а/к:18

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
Ил-14 1 на хранении 3 (2, 1)   
Ли-2  8 (7, 1)   
Ан-12  3 (1, 1, 1)   
Ту-104/107/110  1 (1)   
Ан-24  1 (1)   
Ил-76/78/А-50  2 (2)   

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

Rustam Mannanov (c)
Ташкент - Восточный
2022-05-21
Кирилл Маркин (c)
ТАПОиЧ
2013-08-17




подробная информация о текущем флоте оператора Ташкентское АПО им. Чкалова:
 тип ВСзав. номерc/nп/псборкабортовойс датыстатусзамеченразчас.*
редактироватьИл-14Г8344004 40-04 1958 СССР-27212  1988 памятник3-6 лет назад (ф)
  


информация о бывших бортах оператора Ташкентское АПО им. Чкалова:
 тип ВСбортовой/зав. номерс датыпо датустатустекущая (крайняя) а/кбортовойстатус*
редактироватьТу-104ЕСССР-42441 / 920903 1962.091966.02  летал   →  УУЗ - Управление Учебных Заведений СССР-42441 на хранении 
редактироватьИл-76ТДСССР-76821 / 0023441200 1991.041995.11  летал   ТАПОиЧ UK-76821 на хранении 
редактироватьИл-76ТДСССР-76498 / 0023442218 1983.021993.01  летал   East Wing UP-I7624 на хранении 
редактироватьИл-14ПСССР-66752 / 5340808 19571979.10  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-66752 порезан  
редактироватьИл-14ПСССР-79162 / 7342505 19571979.03  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-79162 порезан  
редактироватьАн-12БСССР-58644 / 2340303 1962.011991.09  летал   ТАПОиЧ UK-58644 памятник 
редактироватьАн-12БКСССР-93920 / 6344610 1967.021993  летал   Украина-Аэроальянс UR-CGV работает 
редактироватьАн-12БСССР-11804 / 2400806 19621992  летал   ТАПОиЧ UK-11804 порезан 
редактироватьАн-24РВСССР-08823 / 87310810B 19791993  летал   Pamir Airways YA-CAJ на хранении 
редактироватьЛи-2? / 1845707 1943.081965.12  летал   →  Таганрогское АПО им. Димитрова СССР-48094 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И344 / 1840909 1941.061945  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И344 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И355 / 1841213 1941.091949  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И355 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И356 / 1841312 1941.091945  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-И356 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-21503 / 1842106 1942.101967  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-21503 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-83965 / 1842203 1942.101967  порезан   →  Ташкентское АПО им. Чкалова СССР-83965 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-И403 / 1842403 1942.031945  летал   →  ПО Полёт СССР-И403 катастрофа 
редактироватьЛи-2ТСССР-И408 / 1842404 1942.031953  летал     →  Харьковский ОАО СССР-Л3969 порезан  

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2011-04-10 01:40
Версия: 5 (от 2024-03-06 07:30)
Показов: 3659, сегодня: 0

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.