Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


 ТАПОиЧ (МАП)

Карточка оператора
статус:закрытая
дата основания:1932.06
дата закрытия:1992.01
родительская компания: СССР - МАП
выделившиеся а/к:1991 - ТАПОиЧ
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Химки, Ташкент

История переименований, подчинения:
с даты наименование подчинение коды
1932.06 ремонтный завод №84 ГВФ Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР
1939.01.11 Завод №84 им. Чкалова СССР - НКАП
1946.03.15 Завод №84 им. Чкалова СССР - МАП
1972.11 ТАПОиЧ (МАП) СССР - МАП

Комментарии:
Июнь 1932г. - в Химках образован ремонтный завод №84 ГВФ

1 апреля 1935г. - завод передан из ГУ ГВФ в ведение ГУ авиапромышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР

Сентябрь 1935г. - завод был перепрофилирован для постройки цельнометаллических самолетов среднего тоннажа (приказ ГУАП №50/284 от 1 сентября 1935г. "для расширения производственной базы скоростных 2-моторных самолетов")

Декабрь 1936г. - завод №84 передан в ведение 1-го ГУ Наркомата Оборонной промышленности (постановление СНК №2139-425сс от 21 декабря 1936г.)

Январь 1937г. - заводу поручено освоение производства самолёта “Douglas” DС-3 в пассажирском и транспортном вариантах. Для этого в марте 1937г. сформировано серийное КБ (СКБ) под руководством В.М. Мясищева
Первый ПС-84, собранный из американских деталей, выпущен к 7 ноября 1938г., первые 4 серийные ПС-84 – к июню 1939г. В 1939г. проектная мощность завода составляла 500 ПС-84 в год.

Сентябрь 1937г. - по ходатайству рабочих и служащих завода №84, ему было присвоено имя Героя Советского Союза В.П. Чкалова

Январь 1939г. - при разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР завод №84 передан в ведение созданного Наркомата авиационной промышленности (НКАП) СССР

Декабрь 1941г. - завод №84 10-го ГУ НКАП был эвакуирован в Ташкент (первый эшелон прибыл 20 ноября 1941г.), в Химках после эвакуации завода продолжена сборка самолётов из имевшегося задела, началась организация самолётных ремонтных мастерских №84 при Ремотделе НКАП

Январь 1942г. - в Ташкенте начат выпуск ПС-84

Ноябрь 1942г. - заводу утверждён ежемесячный план – 20 Ли-2 (в 1944г. завод выпускал 2 самолёта в сутки, до конца войны в Ташкенте выпущено около 2300 машин)

1 мая 1945г. - завод переведён на выпуск только пассажирского Ли-2П и грузового Ли-2Г (приказ НКАП №174 от 27 апреля 1945г.)

Апрель 1953г. - прекращено производство Ли-2 (Постановление СМ СССР №947-407 от 1 апреля 1953г.) В период 1938-53гг. выпущено 4597 машин

1954г. - на заводе начато производство Ил-14 (1954-58гг.) - 378 шт.

Июль 1957г. - завод №84 (п/я 116) передан в ведение Ташкентского СНХ Узбекской ССР (Постановление СМ СССР 713-342 от 26 июня 1957г.)

1958г. - на заводе начато производство Ан-8 (1958-61гг.) - 149 шт.

1961г. - на заводе начато производство Ан-12 (1961-72гг.) - 803 шт.

1966г. - на заводе начато производство Ан-22 (1965-76гг.) - 66 шт.

1972г. - на заводе начато производство Ил-76 (1972-2011гг.) - 893 шт.

Ноябрь 1972г. - авиационный завод преобразовался в Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ), включающее: Ташкентский авиационный завод (ТАЗиЧ), Ферганский механосборочный завод (ФМЗ, п/я Р-6314)), Андижанский механосборочный завод (АМЗ) и Ташкентский кислородный завод. Ташкентский авиационный завод им. Чкалова (п/я А-1380) в качестве головного предприятия вошёл в состав ТАПОиЧ (В состав ПО также входили: кислородный завод; Андижанский (п/я В-2514) и Ферганский ( механические заводы)

Сентябрь 1983г. - построен и испытан самолёт А-50

1989г. - объединение приступило к освоению и серийному производству Ил-114 (первый 7 августа 1992г.)

Также на завод было построено: серийно не выпускавшиеся Ка-22 (3 шт.); кабины вертолётов Ка-26 (более 100 шт.) ; планеры для А-50 (1984-90гг.) - около 25 шт.; Ан-124 "Руслан" (крыло и центроплан) и Ан-225 "Мрия" (центроплан), силовой набор фюзеляжа и центроплана для "Бурана" (1982г.), крыло для Ан-70

Январь 1992г. - объединение перешло под юрисдикцию и в собственность Республики Узбекистан со всеми активами и пассивами, утвержденными заказами на поставку продукции для государственных нужд, лимитами и нормативами, не законченными строительными объектами в соответствии с проектно – сметной документацией (Постановление КМ Республики Узбекистан №25 от 22 января 1992г.)

Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
1
0
1
количество ВС за всю историю а/к:17

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
Ил-14 1 на хранении 3 (2, 1  
Ли-2  8 (7, 1  
Ан-12  3 (1, 1, 1  
Ан-24  1 (1  
Ил-76/78/А-50  2 (2  

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

Кирилл Маркин (c)
Ташкент - Восточный (ТАПОиЧ)
2013-08-17




подробная информация о текущем флоте авиакомпании ТАПОиЧ (МАП):
 тип ВСзав. номерc/nп/псборкабортовойс датыстатусзамеченразчас.*
редактироватьИл-14Г8344004 40-04 1958 СССР-27212  1988 памятник7-10 лет назад (ф)
   


информация о бывших бортах авиакомпании ТАПОиЧ (МАП):
 тип ВСбортовой/зав. номерс датыпо датустатустекущая (крайняя) а/кбортовойстатус*
редактироватьИл-76ТДСССР-76821 / 0023441200 1991.041995.11  летал   ТАПОиЧ UK-76821 на хранении 
редактироватьИл-76ТДСССР-76498 / 0023442218 1983.021993.01  летал   East Wing UP-I7624 на хранении 
редактироватьИл-14ПСССР-66752 / 5340808 1965.121979.10  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-66752 порезан  
редактироватьИл-14ПСССР-79162 / 7342505 19571979.03  летал   →  Московское АП - Транспортная авиация СССР-79162 порезан  
редактироватьАн-12БСССР-58644 / 2340303 1962.011991.09  летал   ТАПОиЧ UK-58644 на хранении 
редактироватьАн-12БСССР-11804 / 2400806 19621992  летал   ТАПОиЧ UK-11804 порезан 
редактироватьАн-12БКСССР-93920 / 6344610 1967.021993  летал   Украина-Аэроальянс UR-CGV работает 
редактироватьАн-24РВСССР-08823 / 87310810B 19791993  летал   Pamir Airways YA-CAJ на хранении 
редактироватьЛи-2СССР-И344 / 1840909 1941.061945  порезан   →  ТАПОиЧ (МАП) СССР-И344 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И355 / 1841213 1941.091944  порезан   →  ТАПОиЧ (МАП) СССР-И355 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-И356 / 1841312 1941.091945  порезан   →  ТАПОиЧ (МАП) СССР-И356 порезан  
редактироватьЛи-2СССР-21503 / 1842106 1942.101967  порезан   →  ТАПОиЧ (МАП) СССР-21503 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-83965 / 1842203 1942.101967  порезан   →  ТАПОиЧ (МАП) СССР-83965 порезан  
редактироватьЛи-2ТСССР-И403 / 1842403 1942.031945  летал   →  Полёт ПО  СССР-И403 катастрофа 
редактироватьЛи-2ТСССР-И408 / 1842404 1942.101946  летал   →  Украинское УГА СССР-Л3969 порезан  
редактироватьupd!Ли-2? / 1845707 1943.081965.12  летал   →  ТАНТК (МАП) СССР-48094 порезан  

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2011-04-10 01:40
Версия: 2 (от 2021-08-20 08:49)
Показов: 1324, сегодня: 1

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.