Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-14 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ил-14

Первый регулярный рейс состоялся 30 ноября 1954 года (Ил-14П СССР-Л5054).


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-14 производства ММЗ 'Стрела'
Ил-14
?00-001950 ?   → КБ Ильюшина (МАП)порезан
Первый полет прототипа Ил-14, пилотируемого экипажем В.К. Коккинаки, состоялся 13 июля 1950 г. Внешне он не отличался от Ил-12. На самолете сохранились крыло, оперение и силовая установка АШ-82ФН предшественника. Все новинки, касавшиеся отдельных систем самолета, были спрятаны под его обшивкой. Затем старые моторы заменили АШ-82Тс алюминиевыми картерами. Заводские испытания Ил-14 с новой силовой установкой начались 20 сентября и продолжались по 31 октября 1950 г.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
Ил-14П
?00-011950 ?   → КБ Ильюшина (МАП)порезан
1 октября 1950 г. экипаж летчика-испытателя В. К. Коккинаки выполнил на Ил-14П первый полет. Оценка нового самолета была высокой. Отмечалось, что кабина экипажа самолета просторная и светлая. Передние и боковые стекла выше, чем у Ил-12, поэтому обзор из кабины вперед и в стороны улучшился.

На государственные испытания самолет был предъявлен в конце 1951 г. и после успешного их завершения в августе 1952 г. начались эксплуатационные испытания самолета на различных воздушных линиях, где он летал в самых различных погодных и климатических условиях. По итогам этих продолжительных испытаний Ил-14П зарекомендовал себя как высоконадежный, безопасный, простой в управлении и в обслуживании, способный взлетать и садиться на небольших аэродромах с грунтовым покрытием, экономичный в эксплуатации самолет.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
серийные Ил-14 производства ТАПОиЧ (... бортов), 1954-1958
Ил-14П
434010101-011954 СССР-Л5051     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Первый серийный Ил-14 производства завода №84 МАП (Ташкент).
Салон на 18 пассажиров.

Летом 1954г. в а/п Москва (Внуково) самолёт принимал участие в съёмках фильма "Испытание верности" (Реж. Иван Пырьев, Мосфильм, 1954г.)

Предположительно, после выпуска самолёт был передан либо в 1-ю авиагруппу ГВФ, либо в Международную авиагруппу ГВФ (обе - а/п Внуково).

Перед списанием самолёт был передан в Егорьевское авиационное техническое училище ГВФ в качестве учебного пособия.
Ил-14П
434010201-021954 СССР-Л5050   Россия (СССР) - МАПпорезан
Второй серийный Ил-14.

Осенью 1956г. самолёт в пассажирском варианте передан в МАП.
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14
434010501-051954 СССР-58648   → КБ Сухого (МАП)порезан
п/я 2325 - ГС опытный завод №51 МАП (с ОКБ-51 МАП). Строительство опытных самолётов П.О. Сухого.

С апреля 1966г. - п/я В-2481 (ММЗ "Кулон"), с июля 1976г. - Машиностроительный завод им. П.О. Сухого
Ил-14
434020202-021954 СССР-04184     → Шереметьевский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
434020302-031954 СССР-69311   Ленинец НПОпорезан
п/я Р-6808 - НИИ-131, с декабря 1971г. был переименован во ВНИИРЭС (открытое название ВНИИ «Марс»), с марта 1972г. НПО «Марс» МРП (п/я Г-4172), вошло Ленинградское ОКБ «Зарница». В 1974г. НПО «Марс» (в составе ВНИИРЭС и Гатчинского завода) вошло в состав НПО «Ленинец».
Ил-14П
434020402-041954 010   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ноябре 1954 года завершились эксплуатационные испытания серийного Ил-14П (СССР – Л5063, заводской №0204), проведенные экипажем пилота А.И. Восканова. Тогда «Ил» перевозил грузы, почту и служебных пассажиров, то есть сотрудников ГВФ.

История после передачи в ВВС неизвестна.
Ил-14П
434030103-011954 005   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14ПС
434030203-021954 016   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434030303-031954 006   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434030403-041954 СССР-Л5060     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

СССР, середина 1950-х: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2876980/2876980_900.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт служил учебным пособием в Иркутском АТУ ГВФ (УГА).
Ил-14П
434030503-051954 СССР-41824     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон).

После списания самолёт служил в Ульяновской ШВЛП ГВФ в качестве учебного пособия.
Ил-14П
434030603-061955 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14
434030803-081955 007   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434031003-101954 СССР-61736     → Волгоградский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.

В 1957г. салон был переоборудован на 24 пассажира (эталонный борт по такой доработке).

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла.
Ил-14ФК
434040104-011954 СССР-41849     → Керченская СПАЭпорезан
"Первым Ил-14П, предназначенным для перевозки пассажиров на авиалиниях Аэрофлота, стал Ил-14П СССР–Л5054, приписанный к Московскому УТА ГВФ"
При выпуске салон на 18 пассажиров.

В 1970-х самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2
Ил-14П
434040304-031954 003   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434040504-051954 004   Россия (СССР) - ВВСпорезан
19 ноября 1964г. крупно-узловая сборка.
Ил-14П
434040604-061954 021   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434040704-071954 СССР-Л5061     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ил-14П
434040804-081954 СССР-Л5057   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Произошло протечка топлива из-за чего произошел пожар. Экипаж переключился на Воронеж для аварийной посадки, но правое крыло было уничтожено огнем и самолет упал в поле в 4 км к северу-востоку от ВПП и взорвался. Все погибли.
Ил-14П
434040904-091954 СССР-41832   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 октября 1957г. - 18 мест, 2 КР.

КР-6 на АРЗ-407 (Минск) в ноябре 1963г.
Ил-14П
434041004-101954 СССР-Л5056     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
434050105-011954 СССР-Л5055     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ил-14М
434050305-031955 СССР-61712   → Якутское УГАкатастрофа
Ил-14П
434050405-041955 СССР-61716     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14
434050505-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Предположительно, в 1970-х самолёт был передан в ВВС?
Ил-14П
434050605-061954 СССР-91484     → Быковский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров, с ноября 1955 года - салон на 24 пассажира (первый 24-местный Ил-14, испытания проведены В. Коккинаки).

Самолёт участвовал в обеспечении визита Генерального Секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва в Прагу в октябре 1956г.

После передачи в 175-й ЛО базировался в а/п Воронеж и Москва (Мячково).

После списания самолёт был установлен в качестве памятника у а/п Москва (Быково).
Ил-14П
434050705-071954 0507   Чехия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Ил-14П
434050805-081955 0508   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434050905-091955 СССР-52065   → Якутское УГАпорезан
Ил-14П
434051005-101955 SP-LNB   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранениисегодня (р)
Ил-14П
434060106-011954 0601   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434060206-021954 0602   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434060306-031955 0603   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14П
434060406-041954 604   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
434060506-051954 608   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
434060606-061955 N606RR   ­не указанная в списке авиакомпания­памятник>20 лет (ф)
Ил-14ФК
434060706-071954 СССР-52081     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
В Ленинградском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛР – ледовый разведчик. Была установлена РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1 "Лоция", курсовая система КС-6. На борту была оборудована зона отдыха и приёма пищи.
Ил-14
434060806-081955 0608   Польша - ВВСпорезан
Ил-14
434060906-091954 СССР-61789     → Архангельский ОАОпорезан
Ил-14
434061006-101955 0610   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
534070107-011955 СССР-04185     → Московский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 11969 кг.
Салон на 18 пассажиров.

а/п Диксон, 1956г.: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/6725/132217191.1e/0_101a42_71fa79a5_orig" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, Киностудия им. Горького, 1964г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18192&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
534070207-021955 OK-BYZ   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
534070307-031955 606   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
534070407-041955 610   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ил-14
534070607-061955 04   Россия (СССР) - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Ил-14М
534070707-071955 СССР-61718     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров. В ноябре 1957г., в условиях КР-2 на АРБ-407 (Минск), самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14П
534070907-091955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
534071007-101955 T-002   Афганистан - ВВСпорезан
Ил-14П
534080108-011955 СССР-61719     → Волгоградский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ил-14М, 1 КР.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 7 КР.
Ил-14П
534080208-021955 СССР-52055   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Салон на 18 пассажиров.

КР-1 в АРБ-400 (Внуково) в феврале 1957г.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.

Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА
Ил-14П
534080308-031955 434   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 18 пассажиров. В 1964г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П
534080408-041955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П
634080508-051956 DM-SBC   Interflugпорезан
Ил-14П
634080708-071956 DM-SBD   Interflugпорезан
Ил-14П
534080808-081955 СССР-66752   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
С 1955г. по ноябрь 1965г. самолёт эксплуатировался в МО СССР, самолёт начальника штаба Туркестанского ВО.

Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 11993 кг.

п/я 116 - Ташкентский авиазавод №84 им. В.П.Чкалова, с 1972г. - п/я А-1380
Ил-14П
534080908-091955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14
534100310-031955 СССР-01645   → Казанское ВПОпорезан
Ил-14
534100410-041955 СССР-06197   → Рыбинское МПОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14ПС
634101010-101956 4202   Китай - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14ПС
634110211-021956 СССР-61763   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П
634120612-061956 DM-SBL   Deutsche Lufthansa (DDR)катастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634120812-081956 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
634120912-091956 СССР-04186     → Шереметьевский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М
634121012-101956 СССР-04187     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 32 кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634130113-011956 СССР-04188     → Мячковский ОАОкатастрофа7-10 лет (ф)
1963г. - самолёт принимал участие в лётных испытаниях носовой лыжи конструкции УПА ГВФ. Ведущий лётчик-испытатель Г.Р. Дахнов, ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт принимал участие в обеспечении работы ВВЭ "Север-19" (1967г.) и СП-15 (1966-68гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62292&sid=db5cdd7dddaa5286b55ad7d7b38a4b93&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

16 октября 1969г. самолёт вывез личный состав, покидающий дрейфующую станцию СП-17.

<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F49%2F98%2F499813_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCn0LjRgdGC0Y%2FQutC%2B0LIgIzQ5OTgxMw%3D%3D_92%3A89_ria-499813-preview_2209341202b2dc385dcae6739be00b5f.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1979г.
Ил-14ФК
634130213-021956 СССР-04189     → Керченская СПАЭпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14П – 1 самолёт: 04189;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23952&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

1965г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04189 на опытном лыжном шасси ОКБ ПУГА. Ведущий лётчик-испытатель А.И. Лебедев, ведущие инженеры В.А. Смолин и П.Д. Юкин.

В Украинском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛИК-2
Ил-14П
634130313-031956 СССР-04190   → Дальневосточное УГАпорезан
1962г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04190 на лыжном шасси опытной конструкции. Ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк (испытания непримерзающего антифрикционного полимера «Полиэтилен НД» для покрытия рабочих подошв лыж самолётов).

Самолёт был передан из 254-го АО в Антарктический АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-106 от 4 октября 1962г., далее неоднократно участвовал в Антарктических экспедициях.
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11849&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5231&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8084&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=33542&mode=view" target="_blank">Фото4</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт входил в состав авиаотряда 10-й САЭ (24 декабря 1964г. - 27 февраля 1965г.)
В период с 10 января по 27 февраля 1965г. двумя самолётами Ил-14 №04178 и №04190 осуществлялось снабжение и смена состава станции Восток. Выполнен 31 рейс, перевезено 35 тонн различных грузов и 43 пассажира. Налет двух Ил-14 – 333 часа. Далее все самолёты поставлены на зимовку.
Ил-14П
634130413-041956 СССР-04191     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
а/п Певек, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=53390&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
634130513-051956 614   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634130613-061956 71301   Югославия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
upd!
Ил-14П
634130813-081956 СССР-61737     → Ташкентский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров.

а/п Волгоград (Гумрак), начало 1960-х: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2001474132729.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 7 ремонтов.
Ил-14М
634130913-091956 СССР-41842     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14М
634140114-011956 СССР-41804     → Керченская СПАЭпорезан>20 лет (ф)
Первый Ил-14 в Таджикской ОАГ ГВФ.

При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

Предположительно, при поступлении в Ленинградское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ.
Ил-14М
634140214-021956 СССР-41819     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634140314-031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634140414-041956 СССР-83967   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Установлен как памятник у ДК «Старт» г. Луховицы. Демонтирован в середине 1990-х гг.
Ил-14П
634140614-061956 B-4218   ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Ил-14П
634140714-071956 СССР-41810     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Усть-Каменогорский ОАО в период 1964-68гг. Когда?

а/п Усть-Каменогорск, середина 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRP6DRROcoMDqeE4DM5pv7MQ" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин
Ил-14М
634140814-081956 СССР-41820     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
634150115-011956 СССР-41846     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 4 КР.
Ил-14П
634150215-021956 624   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634150315-031956 622   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634150415-041956 B-4208   ­не указанная в списке авиакомпания­памятник3-6 лет (ф)
Ил-14М
634150515-051956 СССР-41821     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Возможно, после выпуска самолёту была присвоена регистрация CCCP-Л1857 ? (ошибка в документах ?).

При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
634150615-061956 СССР-41847   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 7 КР.

В 1968г. самолёт был передан в ГС Сибирский НИИ авиации МАП (предприятие п/я Г-4736, Новосибирск, с 1969г. - СибНИИА им. С.А. Чаплыгина МАП) для проведения повторных прочностных испытаний.
Ил-14П
634150715-071957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
634150815-081956 471   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634150915-091956 ?   Египет - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634151015-101956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634160116-011956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634160216-021956 SP-LNE   Aeropolна хранениисегодня (р)
Ил-14М
634160316-031956 СССР-61721     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14ФК
634160416-041956 СССР-41822     → Керченская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

Предположительно, при поступлении в Казахское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ Казахского и Украинского УГА.
Ил-14П
634160516-051956 СССР-91486     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
634160616-061956 СССР-41812   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

КР-1 на АРБ-400 Москва-Внуково) в августе 1957г.
Ил-14П
634160716-071956 SP-LNF   LOT - Польские Авиалиниикатастрофасегодня (р)
Ил-14М
634160816-081956 СССР-41850     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 157-й АО (Усть-Каменогорск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634160916-091956 СССР-61779     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан в ШВЛП ГВФ (Ульяновск) после января 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
634161016-101956 СССР-41813     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
634170117-011956 СССР-91485     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14П
634170217-021957 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634170417-041956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634170517-051956 СССР-91479   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ил-14П
634170617-061956 СССР-41848     → Киевский ОАОкатастрофа
Ил-14П
634170717-071956 СССР-91487     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
634170817-081956 СССР-41805     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период октябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1971-74гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
634170917-091956 СССР-41806     → Бакинский ОАОкатастрофа
Ил-14П
634171017-101956 СССР-41815   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
634180118-011956 СССР-61657     → Якутский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14П
634180218-021956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров, был переделан на 32 пассажира.
Ил-14М
634180318-031956 СССР-41833     → Ереванский ОАОпорезан
Ил-14М
634180418-041956 СССР-41834     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла.
Ил-14М
634180518-051956 СССР-61749     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
634180618-061956 СССР-41835     → Магаданский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

КР на АРБ-407 (Минск) в мае 1959г.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634180718-071956 СССР-41836     → Бурундайский ОАОпорезан
Ил-14М
634180818-081956 СССР-41823     → Душанбинский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 159-го АО (Ташкент) в 186-й АО (Сталинабад) в период январь - март 1957г.
Ил-14П
634180918-091956 СССР-41837   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634181018-101956 СССР-91603   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).
Ил-14М
634190119-011956 СССР-61619     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634190219-021956 СССР-61608     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 24 пассажирских кресла, 3 КР.

В 1974г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2 (лаборатория по облёту наземных РТС).
Ил-14М
634190319-031956 СССР-91604     → Жиганский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

При выпуске салон на 18 пассажиров, на 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира.

КР-5 на АРЗ-407 (Минск) в 1963г.
Ил-14М
634190419-041956 СССР-61639     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) 1970г. Самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и голубой верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
634190519-051956 СССР-61642     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, коки винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
634190619-061956 СССР-61644     → Троицкое АТУ ГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14М
634190719-071956 СССР-61643     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
634190819-081956 СССР-61649     → Ташкентский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14ФК
634190919-091956 СССР-61645     → Усть-Каменогорская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

а/п Усть-Каменогорск, 1993г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/l8rmt/23809036235/in/album-72157616030664146/" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
634191019-101956 СССР-61651     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634200120-011956 СССР-61650     → Криворожское АТУ ГАпорезан
Ил-14ФКМ
634200220-021956 СССР-61655     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в августе 1968г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
634200320-031956 СССР-61660     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

а/п Небит-Даг, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRYop_Tft5S1PRJjPDoemfcg" target="_blank">Фото</a> Gulnara Berdiewa
Ил-14М
634200420-041956 СССР-61652     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
634200520-051956 СССР-61656     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.


На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634200620-061956 СССР-61661     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 24 пассажирских кресла, 4 КР.

Самолёт был передан из УТО-16 в 198-й АО (Хабаровск) после декабря 1957г. Когда?
Ил-14М
634200720-071956 СССР-61663     → Ташкентский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1957г. Ил-14М, 1 КР.
Ил-14ФК
634200820-081956 СССР-61662     → Хабаровская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1965г., в условиях АРЗ-407, самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2 (лаборатория по облёту наземных РТС).
Ил-14М
634200920-091956 СССР-61666     → Минский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14М
634201020-101956 СССР-61667     → Якутский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 159-го АО (Ташкент) в 186-й АО (Сталинабад) в период январь - март 1957г.

На 1 декабря 1962г. - 32 места, 5 КР.
Ил-14П
634210121-011956 СССР-61646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634210221-021956 СССР-61670   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
На 1 октября 1963г. - 32 пассажирских кресла, 5 КР
Ил-14М
634210321-031956 СССР-61647     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

После списания самолёт служил учебным пособием в Рижском КИИГА
Ил-14П
634210421-041956 СССР-61665     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
Ил-14ФКМ
634210621-061957 СССР-61675     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в марте 1968г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14М
634210721-071956 СССР-61668     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634210821-081956 03   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан
Ил-14М
634211021-101956 СССР-61677     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 4 ремонта.

<a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/15589/237960728.b/0_fc31e_41c99d2d_XXL.jpg" target="_blank">Фото</a> Норильск.
Ил-14П
634220122-011956 СССР-61669     → Днепропетровский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

КР-5 на АРЗ-410 (Киев-Жуляны) в июне 1964г.
Ил-14П
634220222-021956 СССР-61672     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
634220322-031956 СССР-61673     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14ФК
634220622-061956 СССР-61678     → Керченская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

В 1966г. самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2
Ил-14М
634220822-081956 СССР-61680   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
Дата списания самолёта неизвестна.

В декабре 1959г. (перед списанием?) самолёт был передан в Харьковский авиационный институт, где служил учебным пособием.
Ил-14М
634220922-091956 СССР-61681     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период 1958г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 4 КР.

В 1969г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), на самолёте были установлены дополнительные топливные баки и в дальнейшем самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы и патрульного самолёта экономической зоны.
Ил-14П
734230123-011957 СССР-61686     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 5 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1975г. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
734230223-021957 СССР-Л1689     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ (ГА), где служил в качестве учебного экспоната.
Ил-14ФК
734230323-031957 СССР-61690     → Сахалинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 191-й АО (Бурундай) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

При передаче в Бурундайский ОАО самолёт был переоборудован и далее эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14П
734230423-041957 СССР-Л1692   → Киргизское УГАкатастрофа
Ил-14П
734230523-051957 СССР-61694   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. Ил-14П, салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14ФК
734230623-061957 СССР-61697     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 191-й АО (Бурундай) в период август 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14М
734230723-071957 СССР-91588     → Бурундайский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

После списания самолёт был установлен в пионерлагере &quot;Лесная Быль&quot; в Ульяновской области.
В 1990г. самолёт был передан в Музей Ульяновского высшего авиационного училища. При транспортировке в Ульяновск самолёт пострадал от вандалов.

Самолет не был памятником в Лесной Быле. Спустя года мои ошибки внесли сюда...
Ил-14П
734230823-081957 СССР-61699   → Якутское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14М
734230923-091957 СССР-91585     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
734231023-101957 СССР-91586     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
734240124-011957 СССР-91587     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.

а/п Инта, Коми АССР, 1960-е: <a href="https://sun9-33.userapi.com/c841438/v841438638/6399d/QG8DKP2xjmE.jpg" target="_blank">Фото</a>
а/п Печора, Коми АССР, 1960-е: <a href="https://sun9-64.userapi.com/c630629/v630629031/25666/MAn0UdzNeA4.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734240224-021957 СССР-91590     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период октябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734240324-031957 СССР-91591     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734240424-041957 СССР-91592     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и пассажирском вариантах (24 кресла).
Ил-14ФКМ
734240524-051957 СССР-91593     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Северо-Кавказском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. самолёт находился в ЛЭРМ а/п Внуково (устранение дефектов).

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 36 пассажирских кресел, 6 ремонтов.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, грузовом и пассажирском вариантах.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1969г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734240624-061957 СССР-91594     → Тбилисский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734240724-071957 СССР-91599     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
734240824-081957 СССР-Л2071   → Украинское УГАкатастрофа
Столкнулся с Ил-14Г СССР-L1360 на высоте примерно 250-300м. Обломки упали на два дома. Все 5 членов экипажа и 6 человек на земле, погибли. 23 ранены из них 11 тяжело. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=221" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М
734240924-091957 СССР-91595     → Якутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14М
734241024-101957 СССР-52074     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734250125-011957 TZ-ABH   Société Nationale Air Maliкатастрофа
Ил-14М
734250225-021957 СССР-52067     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734250325-031957 СССР-52068     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734250425-041957 СССР-52077     → Алма-Атинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
734250525-051957 СССР-79162   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ил-14М
734250625-061957 СССР-52092     → Бурундайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.

а/п Целиноград, сентябрь 1966г.: <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_brief/6404829/pub_6311ab1e0dc47c7764429f5d_6311abd331a2a86fd311c01d/scale_2400" target="_blank">Фото</a>
Ил-14ФКМ
734250725-071957 СССР-52023     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 августа 1963г. Ил-14М, салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1969г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел), был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734250825-081957 СССР-52006     → Куйбышевский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14П
734250925-091957 СССР-52083     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

а/п Инта, 1960-е: <a href="https://sun9-7.userapi.com/c824501/v824501846/4a9db/ugw_sxUDiZ0.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734251025-101957 СССР-52085     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734260126-011957 СССР-52087     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-14М
734260226-021957 СССР-52093     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734260326-031957 СССР-Л2008     → Ашхабадский ОАОавария
Ил-14М
734260426-041957 СССР-52012   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

п/я 82 - ГС Сибирский НИИ авиации
Ил-14М
734260526-051957 СССР-52014     → Архангельский ОАОпорезан
32 пассажирских кресла.
Ил-14П
734260626-061957 СССР-52030   → Казахское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
upd!
Ил-14М
734260726-071957 СССР-52031   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 ремонтов.
Ил-14П
734260826-081957 СССР-52033     → Красноярский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 24 кресла.

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
734260926-091957 СССР-52049   → Управление ГА Центральных районовпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 5 КР.
Ил-14П
734261026-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14С
734270127-011957 СССР-91566     → Керченская СПАЭна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в варианте "салон".
При выпуске 18 пассажирских мест, в дальнейшем был переоборудован на 24 кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.


Самолёт был передан из Днепропетровского ОАО в Симферопольский ОАО после ноября 1963г. Когда?

Дата списания самолёта неизвестна.

С начала 1990-х хранится в а/п Симферополь, используется как тренажёр для спасателей.
Ил-14ФК
734270227-021957 СССР-52072   → Узбекское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

В 1974г. самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Ил-14М
734270327-031957 СССР-91567     → Воркутинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14П
734270427-041957 СССР-91570   → Магаданское УГАавария
После выпуска салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в УТО Приволжского ТУ ГВФ в период 1958г. - июль 1963г. Когда?
Ил-14М
734270527-051957 СССР-91572     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров

Позже самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛЛ

Июль 1974г. - с самолёта-лаборатории Ил-14 №91572 проводилась лётная проверка КРМ и ГРМ системы СП-50М2 в а/п Лиепая (командир Литовар, бортинженер-оператор Стоянов, инженер СП-50М2 Ковалевский, старший инженер Рыбин, инженер Еганян).
Ил-14ФК
734270627-061957 СССР-91575     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1957г. находился на хранении по причине отсутствия запасных частей.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.

В октябре 1963г. Ил-14 №91575 3-го АО Ленинградского ОАО совершил первый пассажирский рейс по новому маршруту а/п Ленинград (Шоссейная) - а/п Ярославль - а/п Иваново.
Ил-14П
734270727-071957 СССР-91573     → Киевский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "салон".
При выпуске 18 пассажирских мест, в дальнейшем был переоборудован на 24 кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт был возвращён из Днепропетровского ОАО в Киевский ОАО до 1970г. Когда?
Ил-14М
734270827-081957 СССР-91578     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734270927-091957 СССР-91579     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734271027-101957 СССР-91584     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14ФК
734280128-011957 СССР-91597     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.

В 1971г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Ил-14М
734280228-021957 СССР-91598   → Украинское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 24 кресла.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734280328-031957 СССР-52054   → Казахское УГАпорезан
Ил-14ФК
734280428-041957 СССР-52056     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В Северном ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
734280528-051957 СССР-52061   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.

Самолёт был передан из Саратовского ОАО в Казанский ОАО в период 1966г. - март 1971г. Когда?

С апреля 1971г. по ноябрь 1973г. самолёт эксплуатировался в интересах строящегося Камского автомобильного завода <a href="https://zen.yandex.ru/media/id/5f86bca34872967f57b4efa2/istoriia-kamaza-rasskazyvaiut-dokumenty-o-samoletah-kamskogo-avtozavoda-613f421603585419399dc1fa" target="_blank">Подробности и Фото</a>
Ил-14М
734280628-061957 СССР-52069     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 36 пассажиров.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734280728-071957 СССР-52070     → Мячковский ОАОпорезан
В Украинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М
734280828-081957 СССР-52095     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734280928-091957 СССР-52073     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14П
734281028-101957 СССР-52075     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.

После списания самолёт был установлен в Петроградском районе Ленинграда. <a href="https://pastvu.com/p/159264" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://pastvu.com/p/968281" target="_blank">Фото2</a>
Ил-14М
734290129-011957 СССР-52076     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
734290229-021957 СССР-52080     → Архангельский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 5 КР.
Ил-14М
734290329-031957 СССР-52088   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14М
734290429-041957 СССР-52090     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734290529-051957 СССР-52091     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Ил-14П
734290629-061957 СССР-52094   → Управление ГА Центральных районовпорезан
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
upd!
Ил-14П
734290729-071957 СССР-Л2096     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Самолёт был передан из 77-го АО (Ростов-на-Дону) в 231-й АО (Сталинград) в период декабрь 1957г. - декабрь 1958г. Когда?
Ил-14М
734290829-081957 СССР-52097     → Куйбышевский ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://sun9-21.userapi.com/impg/WBUOrR7_EiT-QqCyo0t9yN_6bEf_Ma-mxdtdIw/uqpPRj9Ccrw.jpg?size=1280x769&quality=96&sign=f386f96a5a3ffd796466477766c5ba58&type=album" target="_blank">Фото</a>

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 ремонта.
Ил-14М
734290929-091957 СССР-52098   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 КР
Ил-14М
734291029-101957 СССР-52099   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14ФК
734300130-011957 СССР-91500     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1979г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в АФС вариант.

а/п Ленинград (Ржевка), 1991г.: <a href="https://live.staticflickr.com/442/31814933623_4167a47b4f_h.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734300230-021957 СССР-91503     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском, грузовом вариантах и в варианте ледового разведчика.

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

По ряду источников, второй борт на <a href="http://russianplanes.net/ID34158" target="_blank">фото</a> - именно этот, а не CCCP-52024. Не подтверждено.
Ил-14М
734300330-031957 СССР-91505     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1957г. самолёт находился на хранении по причине отсутствия запасных частей.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14М
734300430-041957 СССР-91506     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
На 1 июля 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14М
734300530-051957 СССР-91507     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и транспортном вариантах.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1965г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими голубыми полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя каёмка киля голубая, с зеленоватым оттенком. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

После списания самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), на площадке за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401).
Ил-14М
734300630-061957 СССР-91508     → Актюбинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период март 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

Возможно, после 1964г. самолёт был передан из Актюбинского ОАО в Уральский ОАО?
Ил-14П
734300730-071957 СССР-91511     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

а/п МВЛ Кыштовка, 1980г.: <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2014/post-282-0-69486900-1394866195.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14ФК
734300830-081957 СССР-91509   → Красноярское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем самолёт был переоборудован в АФС вариант.

Самолёт был передан из 79-го АО (Симферополь) в 86-й АО (Киев) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
734300930-091957 СССР-91521     → Бурундайский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734301030-101957 СССР-61790   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Г
734310131-011957 СССР-61728     → Архангельский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В Узбекском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1963г.
Ил-14Г
734310231-021957 СССР-41808     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М
734310331-031957 СССР-91525     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734310431-041957 СССР-91527     → Магаданский ОАОкатастрофа
Самолёт был оборудован в вариант для ледовой разведки, эксплуатировался также в ТП и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14М
734310531-051957 СССР-91530     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14П
734310631-061957 СССР-91553     → Игарский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 148-й АО (Горький) в период январь 1960г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
Ил-14П
734310731-071957 СССР-91571     → Ростовский ОАОкатастрофа
Ил-14Г
734310931-091957 СССР-61784     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан1-2 года (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734311031-101957 СССР-91589     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14М
734320132-011957 СССР-91539     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
734320232-021957 CU-T925   Aero Caribbeanпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 5 КР.

В 1999г. самолёт был установлен в Сантьяго-де-Куба, использовался как молодёжный клуб.
Ил-14М
734320332-031957 СССР-52009     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14М
734320532-051957 СССР-52013     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
На 1 декабря 1963г. - 36 пассажирских мест, 3 КР.
Ил-14
734320632-061957 СССР-61739     → Керченская СПАЭпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

При передаче в Украинское УГА самолёт был переоборудован в лабораторию ЛИК-2.
Ил-14М
734320732-071957 СССР-52015   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

п/я Г-4736 - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина МАП, Новосибирск
Ил-14П
734320832-081957 СССР-52018     → Симферопольский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
734320932-091957 СССР-52020     → Киевский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 87-го АО (Харьков) в 86-й АО (Киев) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?
Ил-14ФК
734321032-101957 СССР-52029     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.

С 1971г. самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14 "Метеолаборатория" – летающая лаборатория для проведения натурных атмосферных исследований, а также воздействия на облака с целью регулирования осадков. Самолёт Ил-14 №52029 был переоборудован с участием Пулковской обсерватории, получил обозначение Ил-14ГГО.
Ил-14
734330133-011957 СССР-61785     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734330233-021957 СССР-52034     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
В Магаданской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М
734330333-031957 СССР-52037   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 КР.
Ил-14М
734330433-041957 СССР-52039   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).
Ил-14М
734330533-051957 СССР-52040   → Управление ГА Центральных районовпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 КР.
Ил-14М
734330633-061957 СССР-91495     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, после декабря 1963г. был переоборудован в пассажирский вариант.

На 1 декабря 1963г. 3 КР.
Ил-14М
734330833-081957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14
734330933-091957 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14Г
734340434-041957 СССР-61735     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14М
734340634-061957 СССР-06150   → Куйбышевское АПОна хранении6-12 мес. (ф)
Предположительно, в МО СССР самолёт эксплуатировался в варианте "люкс" (самолёт министр обороны СССР Гречко)

Самолёт для калибровки навигационных средств, оснащен нестандартной высокопроизводительной противообледенительной системой.

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Самарского государственного аэрокосмического университета. Преподаватели и сотрудники университета, персонал учебного аэродрома и студенты поддерживают самолёт в исправном состоянии. Все системы работоспособны. В июле 2013г. самолёт вывешивался, проводилась гонка шасси и механизации, запускался правый двигатель.
Ил-14М
734340734-071957 СССР-04192     → Колымо-Индигирский ОАОавария
Самолёт был передан из 247-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-88 от 14 ноября 1961г.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65233&sid=0645aa331f01219ae86d96867896621e&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

С февраля по декабрь 1972г. самолёт наработал 1230 часов, был переоборудован в вариант "ледовый разведчик".
С января по 11 марта 1973г. самолёт наработал 273 часа.
Ил-14Т
734340834-081957 01146   Россия (СССР) - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Ил-14
734340934-091957 СССР-61760   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14Г
734341034-101957 СССР-91496   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14Г
734350435-041957 СССР-91497     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

а/п Бурундай, апрель 1993г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/l8rmt/23164794043/in/album-72157616030664146/" target="_blank">Фото</a>

Разобран в а/п Бурундай после октября 1994г. Когда?
Ил-14ФК
734350635-061957 СССР-04193     → Антарктический АОкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 24 пассажира.

Самолёт неоднократно входил в состав авиаотрядов САЭ (1971-78гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8089&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8091&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52426&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11743&mode=view" target="_blank">Фото4</a>
Ил-14Г
734350835-081957 СССР-61730   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14
734350935-091957 02   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
http://forum.na-svyazi.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1665883
Иваньково-Ленино — село Алатырского района Чувашской Республики.
Ил-14
734353435-341957 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Ил-14Г
734360336-031957 СССР-61750     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14
734360436-041957 СССР-61738     → Сахалинский ОАОпорезан
В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14
734360636-061957 СССР-27210   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан>20 лет (ф)
п/я 200 - завод №21 Горьковского СНХ РСФСР (с 1 января 1967г. - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе)

п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)
Ил-14Г
734360836-081957 СССР-91489     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период апрель 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
734360936-091957 СССР-52058     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734361036-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14Г
734370137-011957 СССР-91477     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. Без проблескового маяка на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.

а/п Усть-Кут, вторая половина 1970-х: <a href="http://videocdn.itar-tass.com/tass/m2/tsp/bam/gallery/53a2a085e7655739058b4576/images53a4258dec00187e738b4567.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Г
734370237-021957 СССР-61726     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебно-тренировочном варианте. В Дальневосточном ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-3 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ил-14
834370337-031958 СССР-61761     → Сахалинский ОАОпорезан
Ил-14
734370437-041957 СССР-61762   → Якутское УГАпорезан
Ил-14
834370837-081958 СССР-61768   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14
834380538-051958 СССР-61785   → Магаданское УГАпорезан
Ил-14Т
834380738-071958 07   Россия (СССР) - ВВСна хранении6-12 мес. (ф)
Ил-14
834380938-091958 СССР-06103   → ЛИИ им. Громовапорезан
п/я Г-4565, п/я А-7977 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Самолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.

п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Жуковский)
Ил-14
834390139-011958 СССР-61788     → Колымо-Индигирский ОАОавария
КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1986г. (последний Ил-14, отремонтированный на Минском АРЗ)
Ил-14М
834390339-031958 СССР-41834   → Управление ГА Центральных районовавария
33-я Советская Антарктическая Экспедиция, авария в ноябре 1988 г. на станции Молодежная, аэродром Нижний. КВС Голованов.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F50%2F44%2F504467_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCn0LjRgdGC0Y%2FQutC%2B0LIgIzUwNDQ2Nw%3D%3D_92%3A89_ria-504467-preview_326351395eaca9b5ae202cf42c8c42ee.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.02.1989г.
Ил-14М
8343905 ?39-051958 Mongol-104   МИАТ - Монгольские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ил-14Т
834390639-061958 06   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14Т
834400140-011958 02299   ­частное ВС­на хранении1-2 года (ф)
В Нижнетагильском институте испытания металлов самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14СЛЛ (испытания авионики).

Дата списания неизвестна.

В 2016 году (май-июнь) перевезён на аэродром Мочище (Новосибирск). В планах восстановление до лётной годности.
Ил-14
834400240-021958 СССР-29120   → КБ Сухого (МАП)порезан
Вес конструкции при выпуске - 12260 кг.

п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП
Ил-14
834400340-031958 СССР-64456   Россия (СССР) - МАПкатастрофа
Ил-14Г
834400440-041958 СССР-27212   → Ташкентское АПО им. Чкаловапамятник3-6 лет (ф)
Стоит на постаменте. На территории завода.
серийные Ил-14 производства Flugzeugwerke Dresden (80 (?) бортов), 1955-1959
Ил-14П
148030010011955 DM-ZZB   Interflugна хранении3-6 лет (ф)
Первый Ил-14 сборки ГДР.
Первый прототип VED-14P. В официальный реестр не включен.
В 1956 году использовался как летающая лаборатория по программе Baade 152 (испытывали стабилизатор).
В 1957-58 году - демонстрировался на ярмарке в Лейпциге (Leipzig Trade Fair).
С 1962 года - калибровщик аэродромного оборудования.
После списания в 1969 году установлен памятником у ресторана &#39;Waldperle&#39; в Langenbernsdorf.
С 1999 года - в ложных цветах Deutsche Lufthansa.
По состоянию на конец 2001 имеет окраску бывшего ГДР с фальшивым бортовым DM-ZZB.
Ил-14П
148030020021956 411   ГДР - ВВСпорезан
Салон на 18 пасс.
В 1977г. Позывной DM-VAF аннулирован.
Ил-14П
148030030031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Позывной исключен из реестра в 1967.
В 1957г.регистрация взамен DM-UAA.
Ил-14П
148030040041956 DM-VAH   ГДР - ВВСкатастрофа
В марте 1957г.взамен DM-UAB, присвоен также тактический № 400.
Врезался в трубу электростанции в Фокердроде. Все 7 членов экипажа, погибли.
Ил-14Т
148030050051957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Разбился при перелете в Египет.
Ил-14Т
148030060061957 421   ГДР - ВВСпорезан
В 1977г. позывной DM-VAI аннулирован.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
148030070071957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Сбит «дружественным» огнем над Средиземным морем при перелете.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
148030080081957 DM-SAB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1959г. был преобразован в салон на 32 пассажира.
Ил-14П
148030090091957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1964г. был преобразован в салон 32 пассажира.
Ил-14П
148030100101957 SP-FNM   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
В 1969 переоборудован в измерительный самолет для калибровки средств РТО.
Ил-14П
148030110111957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
148030120121957 СССР-52082   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14М
148030130131957 СССР-52063     → Игарский ОАОпорезан
В 1964г. самолёт был переоборудован в 32-местный.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте ледового разведчика.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1981г. Окрашен в бело-красно-металлическую схему.
Ил-14П
148030140141957 СССР-13321     → Тбилисский ОАОпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П
148030150151957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П
148030160161957 DM-SAF   Deutsche Lufthansa (DDR)памятник1-2 года (ф)
Ил-14ФК
148030170171957 СССР-52084     → Керченская СПАЭпорезан
После выпуска 18 мест, в 1964г. переоборудован на 32 места.

Выведен из эксплуатации в ПНР 21 июля 1972г.

Переоборудован в ИЛ-14ЛИК-1 в 1975г.
Ил-14П
148030180181957 СССР-52079   Россия (СССР) - МАПпорезан
Переоборудован в 32-местный в 1964, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П
148030190191957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П
148030200201957 DM-SAН   Interflugпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14Т
148030210211958 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14Т
148030220221957 426   ГДР - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
01.12.80 перелетел в Венгрию (для установки в музее ВВС ВНР). По состоянию на июль 2011 находится в Музее ВВС Венгрии на аэродроме Жолнок
Ил-14П
148030230231958 DM-SAI   Interflugпорезан
Списан 24.10.68 после аварийной посадки с возгоранием в аэропорту Берлин-Шенефельд, использовался для тренировок пожарных расчетов.
Переоборудован в 34-х местный в 1964.
Ил-14П
148030240241958 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 27.12.65.
Ил-14ПС
148030250251958 DM-VAC   ГДР - ВВСпорезан