Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-14 - реестр


Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ил-14

Первый регулярный рейс состоялся 30 ноября 1954 года (Ил-14П СССР-Л5054).


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-14 производства ММЗ "Стрела"
Ил-14
?00-001950 ?   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
Первый полет прототипа Ил-14, пилотируемого экипажем В.К. Коккинаки, состоялся 13 июля 1950 г. Внешне он не отличался от Ил-12. На самолете сохранились крыло, оперение и силовая установка АШ-82ФН предшественника. Все новинки, касавшиеся отдельных систем самолета, были спрятаны под его обшивкой. Затем старые моторы заменили АШ-82Тс алюминиевыми картерами. Заводские испытания Ил-14 с новой силовой установкой начались 20 сентября и продолжались по 31 октября 1950 г.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
Ил-14П
?00-011950 ?   → КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)порезан
1 октября 1950 г. экипаж летчика-испытателя В. К. Коккинаки выполнил на Ил-14П первый полет. Оценка нового самолета была высокой. Отмечалось, что кабина экипажа самолета просторная и светлая. Передние и боковые стекла выше, чем у Ил-12, поэтому обзор из кабины вперед и в стороны улучшился.

На государственные испытания самолет был предъявлен в конце 1951 г. и после успешного их завершения в августе 1952 г. начались эксплуатационные испытания самолета на различных воздушных линиях, где он летал в самых различных погодных и климатических условиях. По итогам этих продолжительных испытаний Ил-14П зарекомендовал себя как высоконадежный, безопасный, простой в управлении и в обслуживании, способный взлетать и садиться на небольших аэродромах с грунтовым покрытием, экономичный в эксплуатации самолет.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
серийные Ил-14 производства ТАПОиЧ (... бортов), 1954-1958
Ил-14П
434010101-011954 СССР-Л5051     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Первый серийный Ил-14 производства завода №84 МАП (Ташкент).
Салон на 18 пассажиров.

Летом 1954г. в а/п Москва (Внуково) самолёт принимал участие в съёмках фильма "Испытание верности" (Реж. Иван Пырьев, Мосфильм, 1954г.)

Предположительно, после выпуска самолёт был передан либо в 1-ю авиагруппу ГВФ, либо в Международную авиагруппу ГВФ (обе - а/п Внуково).

Перед списанием самолёт был передан в Егорьевское авиационное техническое училище ГВФ в качестве учебного пособия.
Ил-14П
434010201-021954 СССР-Л5050   Россия (СССР) - МАПпорезан
Второй серийный Ил-14.

Осенью 1956г. самолёт в пассажирском варианте передан в МАП.
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14
434010501-051954 СССР-58648   → КБ Сухого (МАП)порезан
п/я 2325 - ГС опытный завод №51 МАП (с ОКБ-51 МАП). Строительство опытных самолётов П.О. Сухого.

С апреля 1966г. - п/я В-2481 (ММЗ "Кулон"), с июля 1976г. - Машиностроительный завод им. П.О. Сухого
Ил-14
434020202-021954 СССР-04184     → Шереметьевский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
434020302-031954 СССР-69311   Ленинец НПОпорезан
п/я Р-6808 - НИИ-131, с декабря 1971г. был переименован во ВНИИРЭС (открытое название ВНИИ «Марс»), с марта 1972г. НПО «Марс» МРП (п/я Г-4172), вошло Ленинградское ОКБ «Зарница». В 1974г. НПО «Марс» (в составе ВНИИРЭС и Гатчинского завода) вошло в состав НПО «Ленинец».
Ил-14П
434020402-041954 010   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ноябре 1954 года завершились эксплуатационные испытания серийного Ил-14П (СССР – Л5063, заводской №0204), проведенные экипажем пилота А.И. Восканова. Тогда «Ил» перевозил грузы, почту и служебных пассажиров, то есть сотрудников ГВФ.

История после передачи в ВВС неизвестна.
Ил-14П
434030103-011954 005   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14ПС
434030203-021954 016   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434030303-031954 006   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434030403-041954 СССР-Л5060     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

СССР, середина 1950-х: <a href="https://ic.pics.livejournal.com/zuborobo/24779389/2876980/2876980_900.jpg" target="_blank">Фото</a>

После списания самолёт служил учебным пособием в Иркутском АТУ ГВФ (УГА).
Ил-14П
434030503-051954 СССР-41824     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон).

После списания самолёт служил в Ульяновской ШВЛП ГВФ в качестве учебного пособия.
Ил-14П
434030603-061955 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14
434030803-081955 007   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434031003-101954 СССР-61736     → Волгоградский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.

В 1957г. салон был переоборудован на 24 пассажира (эталонный борт по такой доработке).

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла.
Ил-14ФК
434040104-011954 СССР-41849     → Керченская СПАЭпорезан
"Первым Ил-14П, предназначенным для перевозки пассажиров на авиалиниях Аэрофлота, стал Ил-14П СССР–Л5054, приписанный к Московскому УТА ГВФ"
При выпуске салон на 18 пассажиров.

В 1970-х самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2
Ил-14П
434040304-031954 003   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434040504-051954 004   Россия (СССР) - ВВСпорезан
19 ноября 1964г. крупно-узловая сборка.
Ил-14П
434040604-061954 021   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П
434040704-071954 СССР-Л5061     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ил-14П
434040804-081954 СССР-Л5057   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Произошло протечка топлива из-за чего произошел пожар. Экипаж переключился на Воронеж для аварийной посадки, но правое крыло было уничтожено огнем и самолет упал в поле в 4 км к северу-востоку от ВПП и взорвался. Все погибли.
Ил-14П
434040904-091954 СССР-41832   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 октября 1957г. - 18 мест, 2 КР.

КР-6 на АРЗ-407 (Минск) в ноябре 1963г.
Ил-14П
434041004-101954 СССР-Л5056     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
434050105-011954 СССР-Л5055     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

После списания самолёт служил в качестве экспоната. Подробности неизвестны.
Ил-14М
434050305-031955 СССР-61712   → Якутское УГАкатастрофа
Ил-14П
434050405-041955 СССР-61716     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14
434050505-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Предположительно, в 1970-х самолёт был передан в ВВС?
Ил-14П
434050605-061954 СССР-91484     → Быковский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров, с ноября 1955 года - салон на 24 пассажира (первый 24-местный Ил-14, испытания проведены В. Коккинаки).

Самолёт участвовал в обеспечении визита Генерального Секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва в Прагу в октябре 1956г.

После передачи в 175-й ЛО базировался в а/п Воронеж и Москва (Мячково).

После списания самолёт был установлен в качестве памятника у а/п Москва (Быково).
Ил-14П
434050705-071954 0507   Чехия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Ил-14П
434050805-081955 0508   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434050905-091955 СССР-52065   → Якутское УГАпорезан
Ил-14П
434051005-101955 SP-LNB   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранениисегодня (р)
Ил-14П
434060106-011954 0601   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434060206-021954 0602   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
434060306-031955 0603   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14П
434060406-041954 604   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
434060506-051954 608   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
434060606-061955 N606RR   ­не указанная в списке авиакомпания­памятник>20 лет (ф)
Ил-14ФК
434060706-071954 СССР-52081     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
В Ленинградском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛР – ледовый разведчик. Была установлена РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1 "Лоция", курсовая система КС-6. На борту была оборудована зона отдыха и приёма пищи.
Ил-14
434060806-081955 0608   Польша - ВВСпорезан
Ил-14
434060906-091954 СССР-61789     → Архангельский ОАОпорезан
Ил-14
434061006-101955 0610   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
534070107-011955 СССР-04185     → Московский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 11969 кг.
Салон на 18 пассажиров.

а/п Диксон, 1956г.: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/6725/132217191.1e/0_101a42_71fa79a5_orig" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, Киностудия им. Горького, 1964г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18192&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
534070207-021955 OK-BYZ   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П
534070307-031955 606   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П
534070407-041955 610   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ил-14
534070607-061955 04   Россия (СССР) - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Ил-14М
534070707-071955 СССР-61718     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров. В ноябре 1957г., в условиях КР-2 на АРБ-407 (Минск), самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14П
534070907-091955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
534071007-101955 T-002   Афганистан - ВВСпорезан
Ил-14П
534080108-011955 СССР-61719     → Волгоградский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. Ил-14М, 1 КР.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 7 КР.
Ил-14П
534080208-021955 СССР-52055   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Салон на 18 пассажиров.

КР-1 в АРБ-400 (Внуково) в феврале 1957г.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.

Перед списанием самолёт был передан в ГС СибНИИА
Ил-14П
534080308-031955 434   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 18 пассажиров. В 1964г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П
534080408-041955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П
634080508-051956 DM-SBC   Interflugпорезан
Ил-14П
634080708-071956 DM-SBD   Interflugпорезан
Ил-14П
534080808-081955 СССР-66752   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
С 1955г. по ноябрь 1965г. самолёт эксплуатировался в МО СССР, самолёт начальника штаба Туркестанского ВО.

Вес конструкции на 15 декабря 1965г. - 11993 кг.

п/я 116 - Ташкентский авиазавод №84 им. В.П.Чкалова, с 1972г. - п/я А-1380
Ил-14П
534080908-091955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14
534100310-031955 СССР-01645   → Казанское ВПОпорезан
Ил-14
534100410-041955 СССР-06197   → Рыбинское МПОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14ПС
634101010-101956 4202   Китай - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14ПС
634110211-021956 СССР-61763   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П
634120612-061956 DM-SBL   Deutsche Lufthansa (DDR)катастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634120812-081956 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
634120912-091956 СССР-04186     → Шереметьевский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М
634121012-101956 СССР-04187     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 32 кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634130113-011956 СССР-04188     → Мячковский ОАОкатастрофа7-10 лет (ф)
1963г. - самолёт принимал участие в лётных испытаниях носовой лыжи конструкции УПА ГВФ. Ведущий лётчик-испытатель Г.Р. Дахнов, ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт принимал участие в обеспечении работы ВВЭ "Север-19" (1967г.) и СП-15 (1966-68гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62292&sid=db5cdd7dddaa5286b55ad7d7b38a4b93&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

16 октября 1969г. самолёт вывез личный состав, покидающий дрейфующую станцию СП-17.

<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F49%2F98%2F499813_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCn0LjRgdGC0Y%2FQutC%2B0LIgIzQ5OTgxMw%3D%3D_92%3A89_ria-499813-preview_2209341202b2dc385dcae6739be00b5f.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.01.1979г.
Ил-14ФК
634130213-021956 СССР-04189     → Керченская СПАЭпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14П – 1 самолёт: 04189;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23952&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

1965г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04189 на опытном лыжном шасси ОКБ ПУГА. Ведущий лётчик-испытатель А.И. Лебедев, ведущие инженеры В.А. Смолин и П.Д. Юкин.

В Украинском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛИК-2
Ил-14П
634130313-031956 СССР-04190   → Дальневосточное УГАпорезан
1962г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04190 на лыжном шасси опытной конструкции. Ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк (испытания непримерзающего антифрикционного полимера «Полиэтилен НД» для покрытия рабочих подошв лыж самолётов).

Самолёт был передан из 254-го АО в Антарктический АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-106 от 4 октября 1962г., далее неоднократно участвовал в Антарктических экспедициях.
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11849&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5231&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8084&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=33542&mode=view" target="_blank">Фото4</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт входил в состав авиаотряда 10-й САЭ (24 декабря 1964г. - 27 февраля 1965г.)
В период с 10 января по 27 февраля 1965г. двумя самолётами Ил-14 №04178 и №04190 осуществлялось снабжение и смена состава станции Восток. Выполнен 31 рейс, перевезено 35 тонн различных грузов и 43 пассажира. Налет двух Ил-14 – 333 часа. Далее все самолёты поставлены на зимовку.
Ил-14П
634130413-041956 СССР-04191     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
а/п Певек, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=53390&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
634130513-051956 614   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634130613-061956 71301   Югославия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14П
634130813-081956 СССР-61737     → Ташкентский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров.

а/п Волгоград (Гумрак), начало 1960-х: <a href="http://prof-mav.ru/pic/2001474132729.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 7 ремонтов.
Ил-14М
634130913-091956 СССР-41842     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14М
634140114-011956 СССР-41804     → Керченская СПАЭпорезан>20 лет (ф)
Первый Ил-14 в Таджикской ОАГ ГВФ.

При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

Предположительно, при поступлении в Ленинградское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ.
Ил-14М
634140214-021956 СССР-41819     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634140314-031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634140414-041956 СССР-83967   → Улан-Удэнское АПО (МАП)порезан
Установлен как памятник у ДК «Старт» г. Луховицы. Демонтирован в середине 1990-х гг.
Ил-14П
634140614-061956 B-4218   ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Ил-14П
634140714-071956 СССР-41810     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Усть-Каменогорский ОАО в период 1964-68гг. Когда?

а/п Усть-Каменогорск, середина 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRP6DRROcoMDqeE4DM5pv7MQ" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин
Ил-14М
634140814-081956 СССР-41820     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
634150115-011956 СССР-41846     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 4 КР.
Ил-14П
634150215-021956 624   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634150315-031956 622   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П
634150415-041956 B-4208   ­не указанная в списке авиакомпания­памятник3-6 лет (ф)
Ил-14М
634150515-051956 СССР-41821     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Возможно, после выпуска самолёту была присвоена регистрация CCCP-Л1857 ? (ошибка в документах ?).

При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
634150615-061956 СССР-41847   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 7 КР.

В 1968г. самолёт был передан в ГС Сибирский НИИ авиации МАП (предприятие п/я Г-4736, Новосибирск, с 1969г. - СибНИИА им. С.А. Чаплыгина МАП) для проведения повторных прочностных испытаний.
Ил-14П
634150715-071957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
634150815-081956 471   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634150915-091956 ?   Египет - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634151015-101956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634160116-011956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П
634160216-021956 SP-LNE   Aeropolна хранениисегодня (р)
Ил-14М
634160316-031956 СССР-61721     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14ФК
634160416-041956 СССР-41822     → Керченская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

Предположительно, при поступлении в Казахское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ Казахского и Украинского УГА.
Ил-14П
634160516-051956 СССР-91486     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
634160616-061956 СССР-41812   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

КР-1 на АРБ-400 Москва-Внуково) в августе 1957г.
Ил-14П
634160716-071956 SP-LNF   LOT - Польские Авиалиниикатастрофасегодня (р)
Ил-14М
634160816-081956 СССР-41850     → Душанбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 157-й АО (Усть-Каменогорск) в период апрель 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634160916-091956 СССР-61779     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан в ШВЛП ГВФ (Ульяновск) после января 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
634161016-101956 СССР-41813     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
634170117-011956 СССР-91485     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14П
634170217-021957 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634170417-041956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
634170517-051956 СССР-91479   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 6 ремонтов.
Ил-14П
634170617-061956 СССР-41848     → Киевский ОАОкатастрофа
Ил-14П
634170717-071956 СССР-91487     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
634170817-081956 СССР-41805     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период октябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1971-74гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
634170917-091956 СССР-41806     → Бакинский ОАОкатастрофа
Ил-14П
634171017-101956 СССР-41815   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
634180118-011956 СССР-61657     → Якутский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14П
634180218-021956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров, был переделан на 32 пассажира.
Ил-14М
634180318-031956 СССР-41833     → Ереванский ОАОпорезан
Ил-14М
634180418-041956 СССР-41834     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла.
Ил-14М
634180518-051956 СССР-61749     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
634180618-061956 СССР-41835     → Магаданский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

КР на АРБ-407 (Минск) в мае 1959г.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634180718-071956 СССР-41836     → Бурундайский ОАОпорезан
Ил-14М
634180818-081956 СССР-41823     → Душанбинский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 159-го АО (Ташкент) в 186-й АО (Сталинабад) в период январь - март 1957г.
Ил-14П
634180918-091956 СССР-41837   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634181018-101956 СССР-91603   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).
Ил-14М
634190119-011956 СССР-61619     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634190219-021956 СССР-61608     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 24 пассажирских кресла, 3 КР.

В 1974г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2 (лаборатория по облёту наземных РТС).
Ил-14М
634190319-031956 СССР-91604     → Жиганский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

При выпуске салон на 18 пассажиров, на 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира.

КР-5 на АРЗ-407 (Минск) в 1963г.
Ил-14М
634190419-041956 СССР-61639     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) 1970г. Самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и голубой верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
634190519-051956 СССР-61642     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, коки винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
634190619-061956 СССР-61644     → Троицкое АТУ ГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14М
634190719-071956 СССР-61643     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
634190819-081956 СССР-61649     → Ташкентский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14ФК
634190919-091956 СССР-61645     → Усть-Каменогорская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

а/п Усть-Каменогорск, 1993г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/l8rmt/23809036235/in/album-72157616030664146/" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
634191019-101956 СССР-61651     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров. Далее самолёт был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
634200120-011956 СССР-61650     → Криворожское АТУ ГАпорезан
Ил-14ФКМ
634200220-021956 СССР-61655     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в августе 1968г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
634200320-031956 СССР-61660     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.

а/п Небит-Даг, 1960-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRYop_Tft5S1PRJjPDoemfcg" target="_blank">Фото</a> Gulnara Berdiewa
Ил-14М
634200420-041956 СССР-61652     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
634200520-051956 СССР-61656     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.


На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634200620-061956 СССР-61661     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 24 пассажирских кресла, 4 КР.

Самолёт был передан из УТО-16 в 198-й АО (Хабаровск) после декабря 1957г. Когда?
Ил-14М
634200720-071956 СССР-61663     → Ташкентский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1957г. Ил-14М, 1 КР.
Ил-14ФК
634200820-081956 СССР-61662     → Хабаровская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1965г., в условиях АРЗ-407, самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2 (лаборатория по облёту наземных РТС).
Ил-14М
634200920-091956 СССР-61666     → Минский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14М
634201020-101956 СССР-61667     → Якутский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 159-го АО (Ташкент) в 186-й АО (Сталинабад) в период январь - март 1957г.

На 1 декабря 1962г. - 32 места, 5 КР.
Ил-14П
634210121-011956 СССР-61646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
634210221-021956 СССР-61670   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
На 1 октября 1963г. - 32 пассажирских кресла, 5 КР
Ил-14М
634210321-031956 СССР-61647     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

После списания самолёт служил учебным пособием в Рижском КИИГА
Ил-14П
634210421-041956 СССР-61665     → Куйбышевский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
Ил-14ФКМ
634210621-061957 СССР-61675     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в марте 1968г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14М
634210721-071956 СССР-61668     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
634210821-081956 03   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан
Ил-14М
634211021-101956 СССР-61677     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 4 ремонта.

<a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/15589/237960728.b/0_fc31e_41c99d2d_XXL.jpg" target="_blank">Фото</a> Норильск.
Ил-14П
634220122-011956 СССР-61669     → Днепропетровский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

КР-5 на АРЗ-410 (Киев-Жуляны) в июне 1964г.
Ил-14П
634220222-021956 СССР-61672     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
634220322-031956 СССР-61673     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14ФК
634220622-061956 СССР-61678     → Керченская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

В 1966г. самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2
Ил-14М
634220822-081956 СССР-61680   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
Дата списания самолёта неизвестна.

В декабре 1959г. (перед списанием?) самолёт был передан в Харьковский авиационный институт, где служил учебным пособием.
Ил-14М
634220922-091956 СССР-61681     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период 1958г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 4 КР.

В 1969г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), на самолёте были установлены дополнительные топливные баки и в дальнейшем самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы и патрульного самолёта экономической зоны.
Ил-14П
734230123-011957 СССР-61686     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 5 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1975г. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
734230223-021957 СССР-Л1689     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ (ГА), где служил в качестве учебного экспоната.
Ил-14ФК
734230323-031957 СССР-61690     → Сахалинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 191-й АО (Бурундай) в период август 1957г. - март 1962г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

При передаче в Бурундайский ОАО самолёт был переоборудован и далее эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14П
734230423-041957 СССР-Л1692   → Киргизское УГАкатастрофа
Ил-14П
734230523-051957 СССР-61694   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. Ил-14П, салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14ФК
734230623-061957 СССР-61697     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 191-й АО (Бурундай) в период август 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14М
734230723-071957 СССР-91588     → Бурундайский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

После списания самолёт был установлен в пионерлагере &quot;Лесная Быль&quot; в Ульяновской области.
В 1990г. самолёт был передан в Музей Ульяновского высшего авиационного училища. При транспортировке в Ульяновск самолёт пострадал от вандалов.

Самолет не был памятником в Лесной Быле. Спустя года мои ошибки внесли сюда...
Ил-14П
734230823-081957 СССР-61699   → Якутское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14М
734230923-091957 СССР-91585     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
734231023-101957 СССР-91586     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М
734240124-011957 СССР-91587     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.

а/п Инта, Коми АССР, 1960-е: <a href="https://sun9-33.userapi.com/c841438/v841438638/6399d/QG8DKP2xjmE.jpg" target="_blank">Фото</a>
а/п Печора, Коми АССР, 1960-е: <a href="https://sun9-64.userapi.com/c630629/v630629031/25666/MAn0UdzNeA4.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734240224-021957 СССР-91590     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 107-го АО (Баку) в 110-й АО (Астрахань) в период октябрь 1961г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734240324-031957 СССР-91591     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734240424-041957 СССР-91592     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и пассажирском вариантах (24 кресла).
Ил-14ФКМ
734240524-051957 СССР-91593     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Северо-Кавказском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1957г. самолёт находился в ЛЭРМ а/п Внуково (устранение дефектов).

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 36 пассажирских кресел, 6 ремонтов.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, грузовом и пассажирском вариантах.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1969г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734240624-061957 СССР-91594     → Тбилисский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734240724-071957 СССР-91599     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
734240824-081957 СССР-Л2071   → Украинское УГАкатастрофа
Столкнулся с Ил-14Г СССР-L1360 на высоте примерно 250-300м. Обломки упали на два дома. Все 5 членов экипажа и 6 человек на земле, погибли. 23 ранены из них 11 тяжело. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=221" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М
734240924-091957 СССР-91595     → Якутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14М
734241024-101957 СССР-52074     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734250125-011957 TZ-ABH   Société Nationale Air Maliкатастрофа
Ил-14М
734250225-021957 СССР-52067     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734250325-031957 СССР-52068     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734250425-041957 СССР-52077     → Алма-Атинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
734250525-051957 СССР-79162   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ил-14М
734250625-061957 СССР-52092     → Бурундайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 5 ремонтов.

а/п Целиноград, сентябрь 1966г.: <a href="https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_brief/6404829/pub_6311ab1e0dc47c7764429f5d_6311abd331a2a86fd311c01d/scale_2400" target="_blank">Фото</a>
Ил-14ФКМ
734250725-071957 СССР-52023     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 августа 1963г. Ил-14М, салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1969г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел), был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734250825-081957 СССР-52006     → Куйбышевский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14П
734250925-091957 СССР-52083     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

а/п Инта, 1960-е: <a href="https://sun9-7.userapi.com/c824501/v824501846/4a9db/ugw_sxUDiZ0.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734251025-101957 СССР-52085     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734260126-011957 СССР-52087     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-14М
734260226-021957 СССР-52093     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
734260326-031957 СССР-Л2008     → Ашхабадский ОАОавария
Ил-14М
734260426-041957 СССР-52012   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

п/я 82 - ГС Сибирский НИИ авиации
Ил-14М
734260526-051957 СССР-52014     → Архангельский ОАОпорезан
32 пассажирских кресла.
Ил-14П
734260626-061957 СССР-52030   → Казахское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14М
734260726-071957 СССР-52031   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР
Ил-14П
734260826-081957 СССР-52033     → Красноярский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 24 кресла.

на 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
734260926-091957 СССР-52049   → Управление ГА Центральных районовпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 5 КР.
Ил-14П
734261026-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14С
734270127-011957 СССР-91566     → Керченская СПАЭна хранении7-10 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в варианте "салон".
При выпуске 18 пассажирских мест, в дальнейшем был переоборудован на 24 кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.


Самолёт был передан из Днепропетровского ОАО в Симферопольский ОАО после ноября 1963г. Когда?

Дата списания самолёта неизвестна.

С начала 1990-х хранится в а/п Симферополь, используется как тренажёр для спасателей.
Ил-14ФК
734270227-021957 СССР-52072   → Узбекское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

В 1974г. самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Ил-14М
734270327-031957 СССР-91567     → Воркутинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14П
734270427-041957 СССР-91570   → Магаданское УГАавария
После выпуска салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в УТО Приволжского ТУ ГВФ в период 1958г. - июль 1963г. Когда?
Ил-14М
734270527-051957 СССР-91572     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров

Позже самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛЛ

Июль 1974г. - с самолёта-лаборатории Ил-14 №91572 проводилась лётная проверка КРМ и ГРМ системы СП-50М2 в а/п Лиепая (командир Литовар, бортинженер-оператор Стоянов, инженер СП-50М2 Ковалевский, старший инженер Рыбин, инженер Еганян).
Ил-14ФК
734270627-061957 СССР-91575     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1957г. находился на хранении по причине отсутствия запасных частей.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.

В октябре 1963г. Ил-14 №91575 3-го АО Ленинградского ОАО совершил первый пассажирский рейс по новому маршруту а/п Ленинград (Шоссейная) - а/п Ярославль - а/п Иваново.
Ил-14П
734270727-071957 СССР-91573     → Киевский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "салон".
При выпуске 18 пассажирских мест, в дальнейшем был переоборудован на 24 кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

Самолёт был возвращён из Днепропетровского ОАО в Киевский ОАО до 1970г. Когда?
Ил-14М
734270827-081957 СССР-91578     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734270927-091957 СССР-91579     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734271027-101957 СССР-91584     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14ФК
734280128-011957 СССР-91597     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.

В 1971г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Ил-14М
734280228-021957 СССР-91598   → Украинское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 24 кресла.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
734280328-031957 СССР-52054   → Казахское УГАпорезан
Ил-14ФК
734280428-041957 СССР-52056     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В Северном ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
734280528-051957 СССР-52061   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.

Самолёт был передан из Саратовского ОАО в Казанский ОАО в период 1966г. - март 1971г. Когда?

С апреля 1971г. по ноябрь 1973г. самолёт эксплуатировался в интересах строящегося Камского автомобильного завода <a href="https://zen.yandex.ru/media/id/5f86bca34872967f57b4efa2/istoriia-kamaza-rasskazyvaiut-dokumenty-o-samoletah-kamskogo-avtozavoda-613f421603585419399dc1fa" target="_blank">Подробности и Фото</a>
Ил-14М
734280628-061957 СССР-52069     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 36 пассажиров.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734280728-071957 СССР-52070     → Мячковский ОАОпорезан
В Украинском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М
734280828-081957 СССР-52095     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734280928-091957 СССР-52073     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14П
734281028-101957 СССР-52075     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.

После списания самолёт был установлен в Петроградском районе Ленинграда. <a href="https://pastvu.com/p/159264" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://pastvu.com/p/968281" target="_blank">Фото2</a>
Ил-14М
734290129-011957 СССР-52076     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 6 КР.
Ил-14П
734290229-021957 СССР-52080     → Архангельский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 5 КР.
Ил-14М
734290329-031957 СССР-52088   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14М
734290429-041957 СССР-52090     → Ашхабадский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734290529-051957 СССР-52091     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Ил-14П
734290629-061957 СССР-52094   → Управление ГА Центральных районовпорезан
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
734290729-071957 СССР-Л2096     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Самолёт был передан из 77-го АО (Ростов-на-Дону) в 231-й АО (Сталинград) в период декабрь 1957г. - декабрь 1958г. Когда?
Ил-14М
734290829-081957 СССР-52097     → Куйбышевский ОАОпорезан
СССР, 1960-е: <a href="https://sun9-21.userapi.com/impg/WBUOrR7_EiT-QqCyo0t9yN_6bEf_Ma-mxdtdIw/uqpPRj9Ccrw.jpg?size=1280x769&quality=96&sign=f386f96a5a3ffd796466477766c5ba58&type=album" target="_blank">Фото</a>

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 ремонта.
Ил-14М
734290929-091957 СССР-52098   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 КР
Ил-14М
734291029-101957 СССР-52099   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14ФК
734300130-011957 СССР-91500     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

В 1979г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в АФС вариант.

а/п Ленинград (Ржевка), 1991г.: <a href="https://live.staticflickr.com/442/31814933623_4167a47b4f_h.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
734300230-021957 СССР-91503     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском, грузовом вариантах и в варианте ледового разведчика.

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

По ряду источников, второй борт на <a href="http://russianplanes.net/ID34158" target="_blank">фото</a> - именно этот, а не CCCP-52024. Не подтверждено.
Ил-14М
734300330-031957 СССР-91505     → Ташкентский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1957г. самолёт находился на хранении по причине отсутствия запасных частей.

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14М
734300430-041957 СССР-91506     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
На 1 июля 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14М
734300530-051957 СССР-91507     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и транспортном вариантах.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1965г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими голубыми полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя каёмка киля голубая, с зеленоватым оттенком. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

После списания самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), на площадке за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401).
Ил-14М
734300630-061957 СССР-91508     → Актюбинский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 227-го АО (Алма-Ата) в 153-й АО (Актюбинск) в период март 1962г. - сентябрь 1963г. Когда?

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

Возможно, после 1964г. самолёт был передан из Актюбинского ОАО в Уральский ОАО?
Ил-14П
734300730-071957 СССР-91511     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

а/п МВЛ Кыштовка, 1980г.: <a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2014/post-282-0-69486900-1394866195.jpg" target="_blank">Фото</a>

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14ФК
734300830-081957 СССР-91509   → Красноярское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем самолёт был переоборудован в АФС вариант.

Самолёт был передан из 79-го АО (Симферополь) в 86-й АО (Киев) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
734300930-091957 СССР-91521     → Бурундайский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
734301030-101957 СССР-61790   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Г
734310131-011957 СССР-61728     → Архангельский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В Узбекском ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, далее самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1963г.
Ил-14Г
734310231-021957 СССР-41808     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М
734310331-031957 СССР-91525     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734310431-041957 СССР-91527     → Магаданский ОАОкатастрофа
Самолёт был оборудован в вариант для ледовой разведки, эксплуатировался также в ТП и грузовом вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14М
734310531-051957 СССР-91530     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14П
734310631-061957 СССР-91553     → Игарский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 148-й АО (Горький) в период январь 1960г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
Ил-14П
734310731-071957 СССР-91571     → Ростовский ОАОкатастрофа
Ил-14Г
734310931-091957 СССР-61784     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан1-2 года (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734311031-101957 СССР-91589     → Саратовский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14М
734320132-011957 СССР-91539     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.
Ил-14М
734320232-021957 CU-T925   Aero Caribbeanпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 5 КР.

В 1999г. самолёт был установлен в Сантьяго-де-Куба, использовался как молодёжный клуб.
Ил-14М
734320332-031957 СССР-52009     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14М
734320532-051957 СССР-52013     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
На 1 декабря 1963г. - 36 пассажирских мест, 3 КР.
Ил-14
734320632-061957 СССР-61739     → Керченская СПАЭпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.

При передаче в Украинское УГА самолёт был переоборудован в лабораторию ЛИК-2.
Ил-14М
734320732-071957 СССР-52015   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 КР.

п/я Г-4736 - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина МАП, Новосибирск
Ил-14П
734320832-081957 СССР-52018     → Симферопольский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
734320932-091957 СССР-52020     → Киевский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 87-го АО (Харьков) в 86-й АО (Киев) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?
Ил-14ФК
734321032-101957 СССР-52029     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 июля 1963г. - 5 ремонтов.

С 1971г. самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14 "Метеолаборатория" – летающая лаборатория для проведения натурных атмосферных исследований, а также воздействия на облака с целью регулирования осадков. Самолёт Ил-14 №52029 был переоборудован с участием Пулковской обсерватории, получил обозначение Ил-14ГГО.
Ил-14
734330133-011957 СССР-61785     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
734330233-021957 СССР-52034     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
В Магаданской ОАГ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М
734330333-031957 СССР-52037   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 КР.
Ил-14М
734330433-041957 СССР-52039   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (2 капитальных, 2 средних).
Ил-14М
734330533-051957 СССР-52040   → Управление ГА Центральных районовпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 КР.
Ил-14М
734330633-061957 СССР-91495     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в грузовом варианте, после декабря 1963г. был переоборудован в пассажирский вариант.

На 1 декабря 1963г. 3 КР.
Ил-14М
734330833-081957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14
734330933-091957 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14Г
734340434-041957 СССР-61735     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14М
734340634-061957 СССР-06150   → Куйбышевское АПОна хранении3-6 мес. (ф)
Предположительно, в МО СССР самолёт эксплуатировался в варианте "люкс" (самолёт министр обороны СССР Гречко)

Самолёт для калибровки навигационных средств, оснащен нестандартной высокопроизводительной противообледенительной системой.

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Самарского государственного аэрокосмического университета. Преподаватели и сотрудники университета, персонал учебного аэродрома и студенты поддерживают самолёт в исправном состоянии. Все системы работоспособны. В июле 2013г. самолёт вывешивался, проводилась гонка шасси и механизации, запускался правый двигатель.
Ил-14М
734340734-071957 СССР-04192     → Колымо-Индигирский ОАОавария
Самолёт был передан из 247-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-88 от 14 ноября 1961г.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65233&sid=0645aa331f01219ae86d96867896621e&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

С февраля по декабрь 1972г. самолёт наработал 1230 часов, был переоборудован в вариант "ледовый разведчик".
С января по 11 марта 1973г. самолёт наработал 273 часа.
Ил-14Т
734340834-081957 01146   Россия (СССР) - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Ил-14
734340934-091957 СССР-61760   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14Г
734341034-101957 СССР-91496   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14Г
734350435-041957 СССР-91497     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

а/п Бурундай, апрель 1993г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/l8rmt/23164794043/in/album-72157616030664146/" target="_blank">Фото</a>

Разобран в а/п Бурундай после октября 1994г. Когда?
Ил-14ФК
734350635-061957 СССР-04193     → Антарктический АОкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 24 пассажира.

Самолёт неоднократно входил в состав авиаотрядов САЭ (1971-78гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8089&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8091&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52426&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11743&mode=view" target="_blank">Фото4</a>
Ил-14Г
734350835-081957 СССР-61730   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14
734350935-091957 02   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
http://forum.na-svyazi.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1665883
Иваньково-Ленино — село Алатырского района Чувашской Республики.
Ил-14
734353435-341957 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Ил-14Г
734360336-031957 СССР-61750     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14
734360436-041957 СССР-61738     → Сахалинский ОАОпорезан
В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14
734360636-061957 СССР-27210   → Горьковское АПО им. Орджоникидзепорезан>20 лет (ф)
п/я 200 - завод №21 Горьковского СНХ РСФСР (с 1 января 1967г. - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе)

п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)
Ил-14Г
734360836-081957 СССР-91489     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 171-й АО (Саратов) в период апрель 1958г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
734360936-091957 СССР-52058     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
734361036-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14Г
734370137-011957 СССР-91477     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. Без проблескового маяка на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.

а/п Усть-Кут, вторая половина 1970-х: <a href="http://videocdn.itar-tass.com/tass/m2/tsp/bam/gallery/53a2a085e7655739058b4576/images53a4258dec00187e738b4567.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Г
734370237-021957 СССР-61726     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебно-тренировочном варианте. В Дальневосточном ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-3 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ил-14
834370337-031958 СССР-61761     → Сахалинский ОАОпорезан
Ил-14
734370437-041957 СССР-61762   → Якутское УГАпорезан
Ил-14
834370837-081958 СССР-61768   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14
834380538-051958 СССР-61785   → Магаданское УГАпорезан
Ил-14Т
834380738-071958 07   Россия (СССР) - ВВСна хранении6-12 мес. (ф)
Ил-14
834380938-091958 СССР-06103   → ЛИИ им. Громовапорезан
п/я Г-4565, п/я А-7977 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Самолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.

п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Жуковский)
Ил-14
834390139-011958 СССР-61788     → Колымо-Индигирский ОАОавария
КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1986г. (последний Ил-14, отремонтированный на Минском АРЗ)
Ил-14М
834390339-031958 СССР-41834   → Управление ГА Центральных районовавария
33-я Советская Антарктическая Экспедиция, авария в ноябре 1988 г. на станции Молодежная, аэродром Нижний. КВС Голованов.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F50%2F44%2F504467_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCn0LjRgdGC0Y%2FQutC%2B0LIgIzUwNDQ2Nw%3D%3D_92%3A89_ria-504467-preview_326351395eaca9b5ae202cf42c8c42ee.jpg" target="_blank">Фото</a> 01.02.1989г.
Ил-14М
8343905 ?39-051958 Mongol-104   МИАТ - Монгольские Авиалиниина хранении3-6 лет (ф)
Ил-14Т
834390639-061958 06   Россия (СССР) - ВВСпорезан
upd!
Ил-14Т
834400140-011958 02299   ­частное ВС­на хранении6-12 мес. (ф)
В Нижнетагильском институте испытания металлов самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14СЛЛ (испытания авионики).

Дата списания неизвестна.

В 2016 году (май-июнь) перевезён на аэродром Мочище (Новосибирск). В планах восстановление до лётной годности.
Ил-14
834400240-021958 СССР-29120   → КБ Сухого (МАП)порезан
Вес конструкции при выпуске - 12260 кг.

п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП
Ил-14
834400340-031958 СССР-64456   Россия (СССР) - МАПкатастрофа
Ил-14Г
834400440-041958 СССР-27212   → Ташкентское АПО им. Чкаловапамятник1-2 года (ф)
Стоит на постаменте. На территории завода.
серийные Ил-14 производства Flugzeugwerke Dresden (80 (?) бортов), 1955-1959
Ил-14П
148030010011955 DM-ZZB   Interflugна хранении3-6 лет (ф)
Первый Ил-14 сборки ГДР.
Первый прототип VED-14P. В официальный реестр не включен.
В 1956 году использовался как летающая лаборатория по программе Baade 152 (испытывали стабилизатор).
В 1957-58 году - демонстрировался на ярмарке в Лейпциге (Leipzig Trade Fair).
С 1962 года - калибровщик аэродромного оборудования.
После списания в 1969 году установлен памятником у ресторана &#39;Waldperle&#39; в Langenbernsdorf.
С 1999 года - в ложных цветах Deutsche Lufthansa.
По состоянию на конец 2001 имеет окраску бывшего ГДР с фальшивым бортовым DM-ZZB.
Ил-14П
148030020021956 411   ГДР - ВВСпорезан
Салон на 18 пасс.
В 1977г. Позывной DM-VAF аннулирован.
Ил-14П
148030030031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Позывной исключен из реестра в 1967.
В 1957г.регистрация взамен DM-UAA.
Ил-14П
148030040041956 DM-VAH   ГДР - ВВСкатастрофа
В марте 1957г.взамен DM-UAB, присвоен также тактический № 400.
Врезался в трубу электростанции в Фокердроде. Все 7 членов экипажа, погибли.
Ил-14Т
148030050051957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Разбился при перелете в Египет.
Ил-14Т
148030060061957 421   ГДР - ВВСпорезан
В 1977г. позывной DM-VAI аннулирован.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
148030070071957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Сбит «дружественным» огнем над Средиземным морем при перелете.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П
148030080081957 DM-SAB   Interflugпамятник3-6 лет (ф)
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1959г. был преобразован в салон на 32 пассажира.
Ил-14П
148030090091957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1964г. был преобразован в салон 32 пассажира.
Ил-14П
148030100101957 SP-FNM   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
В 1969 переоборудован в измерительный самолет для калибровки средств РТО.
Ил-14П
148030110111957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П
148030120121957 СССР-52082   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14М
148030130131957 СССР-52063     → Игарский ОАОпорезан
В 1964г. самолёт был переоборудован в 32-местный.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте ледового разведчика.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1981г. Окрашен в бело-красно-металлическую схему.
Ил-14П
148030140141957 СССР-13321     → Тбилисский ОАОпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П
148030150151957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П
148030160161957 DM-SAF   Deutsche Lufthansa (DDR)памятник1-2 года (ф)
Ил-14ФК
148030170171957 СССР-52084     → Керченская СПАЭпорезан
После выпуска 18 мест, в 1964г. переоборудован на 32 места.

Выведен из эксплуатации в ПНР 21 июля 1972г.

Переоборудован в ИЛ-14ЛИК-1 в 1975г.
Ил-14П
148030180181957 СССР-52079   Россия (СССР) - МАПпорезан
Переоборудован в 32-местный в 1964, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П
148030190191957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П
148030200201957 DM-SAН   Interflugпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14Т
148030210211958 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14Т
148030220221957 426   ГДР - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
01.12.80 перелетел в Венгрию (для установки в музее ВВС ВНР). По состоянию на июль 2011 находится в Музее ВВС Венгрии на аэродроме Жолнок
Ил-14П
148030230231958 DM-SAI   Interflugпорезан
Списан 24.10.68 после аварийной посадки с возгоранием в аэропорту Берлин-Шенефельд, использовался для тренировок пожарных расчетов.
Переоборудован в 34-х местный в 1964.
Ил-14П
148030240241958 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 27.12.65.
Ил-14ПС
148030250251958 DM-VAC   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П
148030260261958 DM-SAL   Interflugна хранении10-15 лет (ф)
При выпуске салон на 26 пассажиров. В 1964г. переоборудован на 34 пассажирских кресла.

В 1981г. самолёт был переоборудован в вариант калибровщика аэродромного оборудования.

Последний полет 15 марта 1984г. (прозвище «Старуха Лотта», за позывной)

20 марта 1984г. самолёт был установлен в аэропорту Берлина как последний Ил-14 в ГДР.

Бортовой от 1-го прототипа VEB Ил-14 нанесён в период ремонта перед установкой в заводском районе Дрездена.
Ил-14ПС
148030270271958 485   ГДР - ВВСпорезан
Переоборудован в 34-местный в 1965г.
Ил-14П
148030280281958 СССР-41863   → Якутское УГАна хранении3-6 лет (ф)
07.08.59 переоборудован в 28-местный, 14.03.60 переоборудован в 32-местный, 20.05.61 переоборудован в 36-местный. Выведен из эксплуатации 29.03.68.

Заброшенный, Черский (CYX) 68.741652 161.346039
Ил-14П
148030290291958 СССР-61663     → Мирнинский ОАОна хранении7-10 лет (ф)
20 апреля 1961г. переоборудован на 32 пассажирских кресла.
28 апреля 1964г. переоборудован на 36 пассажирских кресел.
18 марта 1966г. самолёт был переоборудован в грузовой вариант.

В 1970г. самолёт был переоборудован в вариант ледового разведчика Ил-14ЛР.
Ил-14П
148030300301958 СССР-61650     → Мячковский ОАОпорезан
Конвертирован в самолет геофизических исследований.
В 1990 был в Антарктиде.
06.07.59 переоборудован в 28-местный, 10.05.60 переоборудован в 32-местный, 20.05.64 переоборудован в 36-местный. Выведен из эксплуатации в мае 1970.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F50%2F44%2F504410_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JIuINCn0LjRgdGC0Y%2FQutC%2B0LIgIzUwNDQxMA%3D%3D_92%3A89_ria-504410-preview_c30f0a2b9277e87f3bcfa6e1d9c8ba0e.jpg" target="_blank">Фото</a>01.02.1989г.
Ил-14П
148030310311958 433   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П
148030320321958 444   ГДР - ВВСпорезан
Использовался также для калибровки средств РТО.
Ил-14П
148030330331958 HA-MAН   Malev Hungarian Airlinesпорезан
25.04.59 переоборудован в 28-местный, 30.05.60 переоборудован в 32-местный, 23.05.61 переоборудован в 36-местный. Сгорел при пожаре в ангаре в аэропорту Будапешта 17.02.64.
Ил-14М
148030340341958 RA-02254   Авиалинии Кубани - АЛКна хранении3-6 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, 26 пассажирских кресел. 25 апреля 1959г. был переоборудован в 28-местный, 24 января 1961г. переоборудован в 32-местный, 10 мая 1961г. переоборудован в 36-местный.

Переоборудован в Ил-14ЛР (ледовый разведчик) в 1970г.

Последний Ил-14, выполнивший регулярный рейс по расписанию весной 1991 года.

https://flickr.com/photos/133794880@N04/49875571082/ 15.07.1994 Пашковский
Ил-14ПС
148030350351958 DM-VAD   ГДР - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14П
148030360361958 3036   Польша - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Ил-14П
148030370371958 3037   Польша - ВВСна хранении
По состоянию на лето 2006 находился в частично разобранном состоянии в Торуни.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030380381958 LZ-ILC   Балканпорезан
Ил-14П
148030390391958 094   Болгария - ВВСпорезан
Ил-14П
148030400401958 LZ-ILЕ   Балканпамятник1-2 года (ф)
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14Т
148030410411958 488   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П
148030420421958 409   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П
148030430431958 405   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14
148030440441958 416   ГДР - ВВСпорезан
В 1965 переоборудован в Ил-14Ф.
Салон на 24 пассажира.
Ил-14П
148030450451958 DDR-SAM   Interflugпорезан
Переоборудован в Ил14Ф в 1965.
В декабре 1983 перелетел в Эйленбург (перелет с позывным DDR-SAM), в настоящее время находится в музее Гатов.
Ил-14П
148030460461958 662   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г.регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П
148030470471958 664   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030480481958 672   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П
148030490491958 670   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
В 1958г.регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030500501958 666   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятник3-6 лет (ф)
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Списан в 1986, установлен в авиаинституте Пекина, демонтирован в 2010.
Расположен в Пекине, музей авиации университета Бейхан (Beihang University Aviation Museum).<a href="https://www.jetphotos.com/photo/9063951" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
148030510511958 668   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030520521958 674   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П
148030530531958 676   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П
148030540541958 3054   Польша - ВВСпамятник
Списан 30.11.89, Установлен в музее «Белый орел» в Скаржицко-Каменная.
Ил-14П
148030550551959 3055   Польша - ВВСпорезан
Салон на 24 пассажира.
Ил-14П
148030560561958 ?   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030570571958 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030580581958 4217   Китай - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030590591958 30-59   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Порезан и отправлен на металлургический комбинат Эльбасан на переплавку.
Ил-14П
148030600601959 СССР-41831   → Архангельское УГАавария
Отказал левый двигатель пришлось сделать аварийную посадку.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1493" target="_blank">Подробности</a>
После списания был памятником в Перми в парке Горького: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/01/734483_c8ffb385d3a24bf89a792c6cdf32e829.jpg" target="_blank">Фото 1</a>, <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/01/734481_0f76d64a15ec95833776c9e0c4984509.jpg" target="_blank">Фото 2</a>, <a href="https://permhistory.files.wordpress.com/2018/01/0106f09f9386-1978-d0b3-e280a2-d181d0b0d0bcd0bed0bbd0b5d182-d0bfd0b0d0bcd18fd182d0bdd0b8d0ba-d0b8d0bb-14-d0b2-d0bfd0b0d180d0bad0b5-d0b8d0bc.jpg" target="_blank">Фото 3</a>
Ил-14П
148030610611958 YR-ILO   Taromкатастрофа
Ил-14П
148030620621959 YR-ILР   Taromпорезан
Салон на 26/32 пассажира.
Ил-14П
148030630631959 N163RR   ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П
148030640641959 СССР-41887   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Выведен из эксплуатации 18.07.78
Ил-14П
148030650651959 3065   Польша - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
upd!
Ил-14П
148030660661959 RA-0543G   ­частное ВС­на хранении3-6 лет (ф)
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=TQXf-3eJRTk" target="_blank">Видео</a>
В 2007г. в окраске Аэрофлота СССР с надписью «Советский Союз».
Зачем летчик Поддубный купил "Советский союз" и почему так хочет его спасти http://tass.ru/v-strane/5458590
Выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/il-14-1959g.103531/ и http://planesale.ru/sell/32794016
Ил-14П
148030670671959 3067   Польша - ВВСпорезан>20 лет (ф)
По состоянию на апрель 1998 находился в Кракове.
Ил-14
148030680681959 СССР-41830   → Архангельское УГАпорезан
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
Ил-14П
148030690691959 3069   Польша - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Ил-14П
148030700701959 СССР-41832   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Выведен из эксплуатации Румынии 14.07.78.
Ил-14М
148030710711959 3071   Польша - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
3 марта 1962г. разбился во время аварийной посадки на аэродроме Шиманы, восстановлен.
Ил-14П
148030720721959 YR-ILL   Taromкатастрофа
Ил-14П
148030730731959 3073   Польша - ВВСпорезан
В 1996 установлен в Санок (Юго-восток Польши), используется как ресторан.
Ил-14
148030740741959 СССР-41833   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
Ил-14П
148030750751958 ?   Египет - ВВСна хранении
Самолёт был возвращён в Германию и проходит реставрацию для Берлинского технического музея.
Фото: https://vk.com/wall-173678697_135686
Ил-14П
148030760761959 3076   Польша - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Ил-14П
148030770771958 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14С
148030780781959 3078   Польша - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14П
148030790791959 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14С
148030800801959 3080   Польша - ВВСпорезан
серийные Ил-14 производства ММЗ "Знамя труда" (... бортов), 1956-1958
Ил-14П
14600000100-011956 СССР-61701     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

Перед списанием самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГВФ в качестве учебного макета.
Ил-14П
14600000200-021956 СССР-61702     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
14600010101-011956 СССР-61706     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров.
Ил-14М
14600010201-021956 СССР-61708   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Ресурс до первого ремонта продлён с 1000 до 1300 часов.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
14600010301-031956 СССР-61716     → Криворожское АТУ ГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.

Перед списанием самолёт был передан из Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА в Криворожское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия.
Ил-14П
14600020102-011956 СССР-Л1717     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания самолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где служил учебным пособием.
Ил-14П
14600020202-021956 СССР-Л1718   → Московское Транспортное УГАкатастрофа
Ил-14П
14600020302-031956 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
2 июня 1956г. самолёт был передан в ОМСДОН имени Ф. Дзержинского
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14П
14600020402-041956 СССР-61729     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из Отряда особого назначения МУТА ГВФ в Ульяновскую ШВЛП ГВФ после февраля 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (3 капитальных, 1 средний).
Ил-14М
14600020502-051956 СССР-61731     → Анадырский ОАОкатастрофа
Самолёт был передан из Магаданского ОАО в Анадырский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ил-14П
14600030103-011956 СССР-61734     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
14600030203-021956 СССР-61714     → Якутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14П
14600030303-031956 СССР-61758     → Тбилисский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 6 КР.
Ил-14П
14600030403-041956 СССР-61766     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600030503-051956 СССР-61765     → Мирнинский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 18 мест, 1 ремонт.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Ил-14П
14600030603-061956 СССР-61767     → Мирнинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан в Ульяновскую ШВЛП ГВФ после февраля 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600030703-071956 СССР-61769     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан в Ульяновскую ШВЛП ГВФ после февраля 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600030803-081956 СССР-61770     → Быковский ОАОпорезан
Ил-14П
14600030903-091956 СССР-61771     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан в Ульяновскую ШВЛП ГВФ после февраля 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600031003-101956 СССР-61772     → Бакинский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14П
14600040104-011956 СССР-41870   → Магаданское УГАна хранении1-2 года (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

После списания фюзеляж самолёта используется для тренировок спасателей в а/п Певек
Ил-14П
14600040204-021956 СССР-61776     → Архангельский ОАОпорезан
Первый Ил-14 в 67-м АО (Ленинград).

В 1957г. самолёт был передан в 68-й АО (Архангельск).

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.
<a href="https://t.me/old_Moscow/7286" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14600040304-031956 СССР-41871     → Казанский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14М
14600040404-041956 СССР-61775   → Казахское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском и учебном вариантах.

На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14П
14600040504-051956 СССР-41872     → Казанский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира.
Ил-14М
14600040604-061956 СССР-61777   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
14600040704-071956 СССР-41873     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. С 1967г. самолёт эксплуатировался в ТП, грузовом и АФС вариантах.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле. С астролюком. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора - малиновые.
Ил-14М
14600040804-081956 СССР-61757     → Иркутский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
14600041004-101956 СССР-61782     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан в ШВЛП ГВФ (Ульяновск) после января 1957г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600050105-011956 СССР-61783     → Кировоградское ВЛУ ГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14П
14600050205-021956 СССР-61789     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места, 4 ремонта.

В Колымо-Индигирском ОАО самолёт эксплуатировался в вариантах ледового разведчика, ТП и грузовом.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с тёмно-красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. Без проблескового маяка на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.
Ил-14М
14600050305-031956 СССР-61791     → Якутский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14М
14600050405-041956 СССР-41801     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 4 КР.
Ил-14П
14600050505-051956 СССР-41811     → Архангельский ОАОпорезан
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14М
14600050605-061956 СССР-61687     → Якутский ОАОпорезан
Ил-14П
14600050705-071956 СССР-41825     → Ростовский ОАОавария
Ил-14П
14600050805-081956 СССР-41852     → Кировоградское ВЛУ ГАавария
Ил-14П
14600050905-091956 СССР-41838     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 февраля 1957г. самолёт находился на хранении по причине поломки.
Ил-14П
14600051005-101956 СССР-41839     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места, 4 ремонта.
Ил-14П
14600051105-111956 СССР-Л1841     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Перед списанием самолёт был передан в Троицкое АТУ ГВФ, где использовался в качестве учебного пособия <a href="https://остяко-вогульск.рф/wp-content/uploads/2019/06/IMG53852.jpg" target="_blank">Фото</a> Анатолий Лахтин
Ил-14П
14600051205-121956 СССР-41843     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Ил-14П
14600060106-011956 СССР-41844     → Днепропетровский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14П
14600060206-021956 СССР-41845     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 4 ремонта.
Ил-14М
14600060306-031956 СССР-61717     → Тбилисский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
14600060406-041956 СССР-41855   → Казахское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.

Самолёт был передан из Бакинского ОАО в Астраханский ОАО в период декабрь 1963г. - декабрь 1967г. Когда?
Ил-14М
14600060506-051956 СССР-41857     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 18 мест, 1 КР.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 6 КР.
Ил-14П
14600060706-071956 СССР-Л1874   → ЦУ МВСкатастрофа
Ил-14М
14600060806-081956 СССР-41859     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, головки воздушных винтов голубые.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14600060906-091956 СССР-41875     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, далее был переоборудован в АФС вариант.
Ил-14М
14600061006-101956 СССР-41860     → Архангельский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт был передан из 67-го АО (Ленинград) в 68-й АО (Архангельск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Монинский музей авиации в качестве экспоната. Через несколько лет сгорел.

Монино, 1991г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49859603996/in/photostream/" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
14600061106-111956 ?   Ирак - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1960г. самолёт был передан в Ирак, где эксплуатировался в Багдадском лётном учебном центре.
Ил-14М
14600061206-121956 СССР-41861     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 октября 1963г. салон на 32 пассажира, 5 КР.

В 1965-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14600061306-131956 ?   Ирак - ВВСпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1960г. самолёт был передан в Ирак, где эксплуатировался в Багдадском лётном учебном центре.
Ил-14М
14600061406-141956 СССР-41862     → Магаданский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14П
14600061506-151956 СССР-41878     → Тиксинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14П
14600070107-011956 СССР-41863     → Бакинский ОАОкатастрофа
Ил-14П
14600070207-021956 СССР-41864     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
На 1 декабря 1963г. - 4 ремонта (3 капитальных, 1 средний).
Ил-14М
14600070307-031956 СССР-41865     → 2-й Ленинградский ОАОпамятник3-6 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.
Ил-14М
14600070407-041956 СССР-41866   → Белорусское УГАкатастрофа
Ил-14М
14600070507-051956 СССР-41867   → Красноярское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 6 КР.
Ил-14П
14600070607-061956 СССР-41874     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 5 ремонтов.
Ил-14П
14600070707-071956 СССР-41882     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 67-го АО (Ленинград) в 68-й АО (Архангельск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.
Ил-14М
14600070807-081956 СССР-41883     → Тбилисский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров.
Ил-14П
14600070907-091956 СССР-06132   СССР - МРПна хранении6-12 мес. (ф)
Ил-14П
14600071407-141956 СССР-41890     → Фрунзенский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).
При передаче в Киргизскую авиагруппу ГВФ, в условиях КР в АРЗ-407, самолёт был переоборудован в пассажирский вариант.

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 3 КР.
Ил-14П
14600071507-151956 СССР-41891     → Якутский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте &quot;люкс&quot; (салон или полусалон), в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14С
14600071607-161956 СССР-41892   → Архангельское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).
Ил-14П
14600072307-231956 СССР-41893     → Актюбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).

При поступлении в Казахское ТУ ГВФ самолёт был переоборудован в Ил-14П (на 32 пассажирских кресла).

Разобран в а/п Актюбинск после 1993г. Когда?
Ил-14М
14600072407-241956 СССР-41879     → Горьковский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14СИ
14600072507-251956 СССР-41884     → Минский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.
Ил-14М
14600072607-261956 СССР-41885     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 6 КР.
Ил-14П
14600072707-271956 СССР-41886     → Воронежский ОАОпорезан
Ил-14М
14600072807-281956 СССР-Л1887     → Иркутский ОАОавария
На 1 октября 1957г. - 24 места.
Ил-14ПС
14600072907-291956 СССР-48113   → Энергия НПОпорезан>20 лет (ф)
Вариант компоновки - "салон". Борт С.П. Королёва.
Позднее самолёт принадлежал начальнику и Главному конструктору Куйбышевского филиала ЦКБ экспериментального машиностроения Дмитрию Ильичу Козлову.

Предприятие п/я 651 - Опытное КБ №1 Государственного комитета по оборонной технике (г. Калининград, Московская обл.), с ноября 1965г. ОКБ-1 передано в подчинение 3-го ГУ МОМ и с 1966г. преобразовано в ЦКБ экспериментального машиностроения (п/я В-2572, Внуково, Московская обл.)

п/я Г-4213 - ЦКБ экспериментального машиностроения, Куйбышевский филиал, с 1974г. - Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ).

После списания самолёт использовался в качестве учебного пособия Куйбышевским авиационным институтом (позже Самарский аэрокосмический университет)

Утилизирован в октябре 2003г. по причине нехватки средств на содержание охраны самолётной площадки.
Ил-14ФКМ
14600073007-301956 СССР-41888     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 36 пассажирских мест, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в первом квартале 1967г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14600080108-011956 СССР-41889     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14ПС
14600080208-021956 СССР-41894     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)авария
В МУТА ГВФ самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта (2 капитальных, 1 средний).
Ил-14П
14600081008-101956 СССР-41818     → Мячковский ОАОпорезан15-20 лет (ф)
Ил-14М
14600081108-111956 СССР-41830     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 6 КР.
Ил-14М
14600081208-121956 СССР-41856     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 6 КР.
Ил-14ФК
14600081608-161956 СССР-41896     → Хабаровская СПАЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).

В 1986г. самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем).
Ил-14М
14600082008-201956 СССР-41897     → Душанбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).
При поступлении в Таджикскую ОАГ ГВФ самолёт переоборудован на 32 пассажирских кресла.
Ил-14П
14600082308-231956 СССР-41898     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон или полусалон).

При поступлении в Якутское ТУ ГВФ в самолёте было установлено 32 пассажирских кресла.

На 1 декабря 1962г. - 2 ремонта.
Ил-14П
14600082608-261956 СССР-41899     → Днепропетровский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

Самолёт был передан из 86-го АО (Киев) в 101-й АО (Днепропетровск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

После списания самолёт был установлен в парке Запорожья в качестве детского кинотеатра. Утилизирован в конце 1980-х.
Ил-14Т
14600082708-271956 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14М
14600082908-291956 СССР-41895   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте люкс (салон). Личный борт маршала Советского Союза, члена Политбюро ЦК КПСС Булганина Николая Александровича. Изначально не было одной багажной двери.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира.
Ил-14П
14600083308-331956    ­неизвестная авиакомпания­на хранении7-10 лет (ф)
Ил-14П
14600084008-401956 СССР-41869   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14П
14600084108-411956 СССР-41880     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
в 1970г. самолёт был передан в Кирсановское АТУ ГА, где служил учебным пособием.
Ил-14М
14600084208-421956 СССР-41881     → Казанский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14П
14600084308-431956 СССР-91601     → Симферопольский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
14600084408-441956 СССР-61605     → Красноярский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
Ил-14М
14600084508-451956 СССР-61606     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 24 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
14600084608-461956 СССР-61623     → Иркутский ОАОпорезан>20 лет (ф)
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 6 КР.
Ил-14П
14600084708-471956 СССР-61624     → Горьковский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира.
Ил-14П
14600090509-051956 02   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 мес. (ф)
Ил-14ПС
14600091609-161956 0916   Польша - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ил-14П
14600091909-191956 648   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
Ил-14ФК
14600092509-251956 СССР-61625     → Усть-Каменогорская СПАЭпорезан
Предположительно, при передаче в Дальневосточное УГА самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-1

<a href="https://live.staticflickr.com/4400/36770795411_1a8d198854_h.jpg" target="_blank">Фото</a> Усть-Каменогорск 1993 год.
Ил-14П
14600092709-271956 СССР-61626   → Управление ГА Центральных районовпорезан
а/п Сталинград (Гумрак), 1960г.: <a href="http://prof-mav.ru/pic/1601487862914.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
14600092809-281956 СССР-61627     → Магаданский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14П
14600092909-291956 СССР-61628     → Магаданский ОАОкатастрофа
Ил-14П
14600093009-301956 СССР-61632     → Ростовский ОАОавария
Ил-14П
14600093309-331956 СССР-61633   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14ФК
14600093409-341956 СССР-61634     → Мячковский ОАОпорезан
После списания самолёт служил тренажёром для спасателей в а/п Быково.
Ил-14П
14600093509-351956 СССР-61635   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Г
14600093609-361956 СССР-61636     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
С 1964г. - в варианте Ил-14ФКМ, АФС, конвертируемом пассажирском и грузовом вариантах. В Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в варианте ледового разведчика и грузовом вариантах.

КР-10 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1981г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле. С блистерами на левом и правом борту пилотской кабины. С астролюком.
Ил-14П
14600093709-371956 СССР-61637     → Якутский ОАОкатастрофа
Ил-14П
14600093809-381956 СССР-41803     → Антарктический АОавария
Ил-14М
14600093909-391956 СССР-41853     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 36 пассажиров, 6 КР.
Ил-14М
14600094009-401956 СССР-41858     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Ил-14М
14600094109-411956 СССР-91600   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 декабря 1963г. - 5 КР.
Ил-14П
14600094209-421956 СССР-Л5658   → Восточно-Сибирское УГАкатастрофа
Ил-14ФКМ
14600094409-441956 СССР-91602     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - Ил-14П, 32 пассажирских места, 5 ремонтов.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в первом квартале 1967г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14600094609-461956 СССР-61607     → Быковский ОАОпорезан
Ил-14М
14600094809-481956 СССР-61620     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

КР-1 на АРБ-400 (Внуково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 5 КР.

В 1970г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в разведчик рыбы и патрульный самолёт экономической зоны.
Ил-14М
14600100110-011956 СССР-61621     → Иркутский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.
На 1 декабря 1963г. - салон на 32 пассажира, 5 КР.
Ил-14М
14600100310-031956 СССР-61622     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 октября 1963г. - Ил-14М, 32 пассажирских места, 5 КР.

В 1965-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14600100510-051956 СССР-61629     → Киевский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.

Дата списания неизвестна.
Ил-14М
14600100810-081956 СССР-61630     → Сыктывкарский ОАОавария
Ил-14П
14600101010-101956 YR-PCC   Taromкатастрофа
Ил-14
14600101510-151956 СССР-61747     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 1 ремонт.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. С июня 1974г. самолёт эксплуатировался в варианте лаборатории по облёту РТС (Ил-14ЛЛ). В Казахском УГА самолёт эксплуатировался исключительно как лаборатория по облёту РТС.

20 сентября 1986г. самолёт был переоборудован в лабораторию ЛИК-1.

В 1972-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1981г. - окрашен бело-красно-металлическую схему с малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14П
14600101810-181956 СССР-61631     → Горьковский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
Ил-14П
14600102010-201956 СССР-61638     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14П
14600102110-211956 02   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 мес. (ф)
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
после списание передан в Тольяттинский Музей АвтоВАЗа.
Ил-14М
14600102210-221956 СССР-61640     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР-1 в АРБ-400 (Внуково) в декабре 1957г.

На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
14600102310-231956 СССР-61641     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Ил-14П
14600102410-241956 СССР-61648     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.
Ил-14М
14600102510-251956 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М
14600102610-261956 СССР-61654     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Ил-14П
14600102710-271956 СССР-Л1657   → ЦУ МВСавария
Ил-14М
14600102810-281956 СССР-61658     → Архангельский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 ремонтов.
Ил-14ФКМ
14600102910-291956 СССР-61659     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

Самолёт упоминается в материалах расследования катастрофы Ли-2 №54970, произошедшей в Красноярском крае 1 ноября 1962г. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=883" target="_blank">Подробности</a>

На 1 октября 1963г. - Ил-14М, 32 пассажирских места, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в декабре 1966г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР-9 на АРЗ-407 в декабре 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле

На 19 октября 1977г. вес конструкции - 13414 кг, центровка пустого самолёта 17,17% САХ.
Ил-14М
14600103010-301956 СССР-61664     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест., 4 КР

В 1971г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск-1), самолёт был переоборудован в вариант ледового разведчика, с установкой дополнительных топливных баков.

Фюзеляж и крылья самолёта находятся в а/п Черский.
Ил-14М
14600103410-341956 СССР-61671     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 36 пассажирских мест, 4 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1965г. (Окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских окон. С синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле).

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. (Окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле).
Ил-14М
14700103510-351957 СССР-61696     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Ил-14
14600103610-361956 СССР-41868   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П
14600103710-371956 СССР-61695     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 67-го АО (Ленинград) в 68-й АО (Архангельск) в период октябрь 1957г. - апрель 1963г. Когда?

На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Ил-14П
14600103910-391956 СССР-61676     → Киевский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
14600104210-421956 01   ­частное ВС­на хранении3-6 мес. (ф)
В ДОСААФ самолёт эксплуатировался в интересах руководящего состава общества.

Весной 1993г. силами энтузиастов самолёт был доведён до лётного состояния. Были выполнены полёты.
В дальнейшем самолёт самолёт был зарегистрирован на частное лицо и получил номер RA-01301. Самолёт неоднократно принимал участие в различных кинопроектах, при съёмка которых наносилась регистрация СССР-01301.

В 2023г. самолёт был установлен в Музее техники в Верхней Пышме (Свердловская обл.) Ввиду хорошей сохранности кабины и салона планируется организация экскурсий в самолёте.
Ил-14П
14600104310-431956 СССР-93915   → ПО Полётпорезан
Предприятие п/я 651 - ОКБ-1 МОП (ГКОТ), с ноября 1965г. ОКБ-1 передано в подчинение 3-го ГУ МОМ и с 1966г. преобразовано в ЦКБ экспериментального машиностроения (п/я В-2572, Внуково, Московская обл.)

п/я М-5836 - Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)

п/я В-8312 - ПО «Полёт», Омск
Ил-14М
14600104510-451956 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М
14600104610-461956 LZ-ILA   Балканкатастрофа
В густом тумане врезался в холм.Все 4 члена экипажа и 31 пассажир погибли.
Ил-14М
14600104810-481956 СССР-61682     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест., 4 КР
Ил-14М
14600105010-501956 СССР-61683     → Мячковский ОАОавария
Ил-14М
14600110211-021956 652   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении7-10 лет (ф)
Ил-14М
14600110411-041956 СССР-61684   → Магаданское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 4 КР.
Ил-14М
14600110611-061956 02   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ил-14Т (бортовое обозначение – «02», цифры первоначально – тёмно-зелёные, с 2005 года – красные. Корпус: верхняя часть – белая, нижняя – зелёная, разделённые изломанной красной полосой) установлен на шасси на перекрёстке Минск - Полоцк и Бегомль - Глубокое, сразу за кругом в сторону Полоцка (21 мая 2019 года на этом месте открыт сквер в честь 75-летия освобождения Республики Беларусь от немецко-фашистских захватчиков). Возле самолета установлена табличка с текстом: «Самолет «Ил-14» прототип самолета «Дуглас» В годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.) на Бегомльщине было организовано партизанское движение. С марта 1943 г. в Бегомле действовал партизанский аэродром. С помощью самолетов «Дуглас» осуществлялась связь партизан с «Большой землей»: доставлялись оружие, боеприпасы, медикаменты, эвакуировались раненые. Благодаря Бегомльскому аэродрому поддерживалось партизанское движение на территории Минской, Витебской, Вилейской и Барановичской оластей.» До июля 2004 года был установлен во дворе Музея народной славы. Самолет ранее использовался в полярной авиации и был передан Музею народной славы Бегомля в начале 90-ых годов как память о подвиге бегомльцев, обеспечивших существование партизанского аэродрома, имевшего стратегическое значение не только для района, но и для Беларуси.
Ил-14М
14600110711-071957 03   Россия (СССР) - ВВСлетает>20 лет (ф)
Ил-14ФК
14600111011-101956 СССР-61685     → Мячковский ОАОпорезан
а/п Москва (Мячково), 1992г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/emdjt42/3294226319/in/album-72157632670077683/" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14600111311-131956 СССР-61688   → Приволжское УГАпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 ремонта.
Ил-14М
14600111411-141956 СССР-61691     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период декабрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 4 КР.

В 1974г., в условиях КР в АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в разведчик рыбы и патрульный самолёт экономической зоны.
Ил-14М
14600111511-151956 СССР-61693     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 5 КР.
Ил-14М
14700112111-211957 СССР-52008     → Симферопольский ОАОпорезан
Конвертирован в метеорологический вариант.
Поврежден 5 февраля 1983 в Симферополе, когда убрали колеса по ошибке, восстановлен.
Ил-14М
14600112211-221956 СССР-61674     → Хабаровский ОАО (Новый)авария
Ил-14М
14700112311-231957 ?   Куба - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

СССР, начало 1960-х: <a href="https://sun9-14.userapi.com/c834401/v834401528/12a573/AhUJgaLQTDU.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П
14700112511-251957 СССР-91502     → Горьковский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.

После списания самолёт был оборудован для использования в качестве кинотеатра, после чего был установлен в городском парке Нефтекамска. <a href="https://vk.com/wall-59646061_235593" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14700112611-261957 СССР-91504     → Быковский ОАОпорезан
Ил-14ФК
14700113411-341957 СССР-91516     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, позже был переоборудован в Ил-14ФК для геофизических исследований.
Ил-14М
14700113511-351957 СССР-91517     → Чаунский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 3 КР.

В Магаданском УГА самолёт эксплуатировался в ТП варианте, с 1979г. - в варианте «ледового разведчика» с дополнительными топливными баками. В 1979г. в условиях КР в АРЗ-407, на самолёт была установлена РЛС «Гроза 40».
Ил-14М
14700113711-371957 СССР-91518     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 ноября 1963г. - 32 пассажирских кресла.
Ил-14М
14700114011-401957 СССР-91520   → Красноярское УГАпорезан
На 1 декабря 1957г. находился на хранении по причине отсутствия запасных частей.

а/п Харьков, 1958г.: <a href="https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3606239/pub_60c1eaaf51a2d829c884560c_60c1f1923132f650917a25e1/scale_1200" target="_blank">Фото</a> Всеволод Тарасевич

На 1 декабря 1963г. Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР.
Ил-14М
14700114111-411957 СССР-41838     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Ил-14П
14700114211-421957 СССР-91522     → Днепропетровский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
14700114511-451957 СССР-91524     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14М
14700114611-461957 СССР-91528     → Магаданский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

В 1974г. самолёт был переоборудован в вариант ледового разведчика и эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.
Ил-14М
14700114811-481957 СССР-91532     → Красноярский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
14700114911-491957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М
14700115011-501957 СССР-91534     → Сахалинский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
14700120112-011957 СССР-91535     → Архангельский ОАОавария
Ил-14М
14700120212-021957 СССР-91537     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
Ил-14Г
14700120312-031957 СССР-91538   → Казахское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 кресел). В декабре 1959г. переоборудован на 32 пассажирских кресла.

а/п Фергана, 1961г.: <a href="http://retrovtap.ru/wp-content/uploads/2020/03/v-Fergane-367-scaled.jpeg" target="_blank">Фото</a>

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.

На декабрь 1967г. - 32 пассажирских кресла.

Предположительно, после передачи в Казахское УГА, самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14П
14700120412-041957 СССР-91540     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 4 КР.
Ил-14П
14700120512-051957 СССР-91541   → Архангельское УГАпорезан
На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 6 КР.
Ил-14П
14700120612-061957 СССР-91542     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
На 1 июля 1963г. салон на 32 пассажира, 6 ремонтов.

Перед списанием самолёт был передан в Рижский ИИГА в качестве учебного пособия.

Рига, 1970г.: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRjeIS_-L8oxpb1UocBPxtSQ" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14700120712-071957 СССР-91543   → Литовское УГАавария
Ил-14М
14700120812-081957 СССР-91544     → Ташкентский ОАОпорезан
На 1 декабря 1957г. - Ил-14М.

На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 6 КР.
Ил-14М
14700120912-091957 СССР-91545     → Красноярский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 кресел, далее переоборудован на 32 кресла.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 6 ремонтов.
Ил-14М
14700121012-101957 СССР-91546     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).
Ил-14П
14700121112-111957 СССР-91547     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажира.
Ил-14ФКМ
14700121212-121957 СССР-91548     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1966-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон).

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в марте 1969г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Были нанесены белые тонкие полосы по фюзеляжу, параллельно голубым тонким полосам. С синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14700121312-131957 СССР-91549     → Симферопольский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Ил-14М
14700121412-141957 СССР-91550     → Сыктывкарский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.
Ил-14М
14700121512-151957 СССР-91551     → Воронежский ОАОпорезан
Ил-14М
14700121612-161957 СССР-91554     → Ташкентский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1957г. - Ил-14М.
Ил-14ФК
14700123212-321957 СССР-91483     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М
14700123312-331957 СССР-91555     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1974-78гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М
14700123412-341957 СССР-91556     → Красноярский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 кресел, далее переоборудован на 32 кресла.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
14700123512-351957 СССР-91557   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 мая 1963г. - 6 ремонтов.
Ил-14М
14700123612-361957 СССР-91558     → Мячковский ОАОпорезан
На 1 октября 1957г. - 24 места.

Самолет принимал участие в съёмках х/ф "Запасной аэродром" (реж. Илья Гурин. киностудия им. Горького, 1978г.)
Ил-14П
14700123712-371957 СССР-91559   → Приволжское УГАпорезан
На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира. На хранении, в ожидании 4-го ремонта.
Ил-14М
14700123812-381957 СССР-91560     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М
14700123912-391957 CU-T816   Cubana de Aviacionпорезан
Ил-14М
14700124012-401957 СССР-91562     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

Самолёт был передан из 198-го АО (Хабаровск) в 147-й АО (Южно-Сахалинск) в период декабрь 1957г. - октябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 32 пассажирских кресла, 4 КР
Ил-14П
14700124112-411957 5-55   Иран - ВВС (IRIAF)памятник
Ил-14
14700124312-431957 СССР-61751   → Казахское УГАпорезан
История в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Борт снялся в художественном фильме "Стюардесса" с Аллой Демидовой в главной роли.
Ил-14
14700124412-441957 СССР-61773   → Украинское УГАпорезан
Салон люкс.
История борта в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Ил-14П
14700124512-451957 СССР-61755   → Якутское УГАна хранении
В 1957-59 годах, вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Салон люкс. Личный борт Хрущёва.
Заброшенный, Черский (CYX) 68.741652 161.346039
Ил-14М
14700124712-471957 СССР-61752     → Сахалинский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте салон люкс.

Во время восстановительного ремонта на АРЗ-407 (Минск) в марте 1976г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14РР (разведчик рыбы).
Ил-14
14700124812-481957 СССР-61754   → Украинское УГАпорезан
Салон люкс.
История борта в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Ил-14
14700124912-491957 СССР-61753     → Бурундайский ОАОпорезан
История в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС?
В заводском номере в документах правая цифра указана с помаркой. Возможно, 14700124<b>6</b>?
Нужно уточнение по истории борта!

В Казахском УГА самолёт эксплуатировался в варианте лаборатории по облёту РТС (Ил-14ЛЛ).
Ил-14ФК
14700125012-501957 СССР-61756     → Бурундайский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "люкс".

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы и варианте самолёта-лаборатории Ил-14ЛИК-1.

На 1 октября 1963г. - 1 ремонт.
Ил-14М
14700130313-031957 СССР-91563   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М
14700130413-041957 СССР-91564     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М
14700130513-051957 305   Камбоджа - ВВСавария
Ил-14П
14700130613-061957 СССР-91568     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 6 ремонтов.
Ил-14М
14700130713-071957 СССР-91569     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14М
14700130813-081957 СССР-91574     → Казанский ОАОпорезан
Самолёт был передан из 66-го АО (Куйбышев) в 168-й АО (Казань) в период октябрь 1957г. - июль 1963г. Когда?

На 1 августа 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 ремонта.
Ил-14М
14700130913-091957 СССР-91580     → Архангельский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1964г. в условиях КР на АРЗ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ. Предположительно, после этого эксплуатировался в Западно-Сибирском УГА.
Ил-14М
14700131013-101957 СССР-91581   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М
14700131113-111957 СССР-91582   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Самолёт был передан из Северного ТУ ГВФ в Эстонскую ОАГ ГВФ до 1 ноября 1963г. Когда?

На 1 ноября 1963г. - Ил-14М, 36 пассажирских кресел, 5 КР
Ил-14
14700131213-121957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Салон на 24 пассажира.

Арктика, конец 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60792&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65455&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Летом 1961г. самолёт был передан в ВВС (в/ч 15565 - 10-я отдельная Краснознаменная авиабригада особого назначения (10-я окабон, а/э Чкаловский)
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14М
14700131313-131957 СССР-04195     → Хатангский ОАОавария
Салон на 24 пассажира.

Осень 1963г. - ледовые авиаразведки в Восточном секторе Арктики. С 13 сентябрь по 23 октября налёт - 209 ч. 35 мин.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Мыс Челюскин, октябрь 1965г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62269&mode=view" target="_blank">Фото</a> Ю. Волков

1967г. - лётные экспериментальные испытания самолёта с аварийным сливом топлива из дополнительного бензобака (ГосНИИ ГА, ведущий лётчик-испытатель А.А. Лебедев, ведущий инженер В.С. Самордуков)

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=34178&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11192&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Август 1977г. - самолёт выполнял ледовую разведку для определения точки входа а/л "Арктика" в сплочённый лёд во время первого рейса атомохода к Северному полюсу (базирование в а/п Тикси)
Ил-14ФК
14700131413-141957 СССР-91482     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М
14700131513-151957 ?   Камбоджа - ВВСпорезан
Ил-14М
14700131613-161957 СССР-04196     → Московский ОАОкатастрофа
Ил-14М
14700131713-171957 СССР-52024     → Игарский ОАОпорезан
Ил-14ФК
14700131813-181957 СССР-29106   → КБ Сухого (МАП)порезан
При поступлении в МАП самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем).

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП

п/я В-2481 (ММЗ "Кулон"), с июля 1976г. - Машиностроительный завод им. П.О. Сухого
Ил-14М
14700131913-191957 71306   Югославия - ВВСпорезан
Ил-14М
14700132013-201957 СССР-26199   → Таганрогское АПО им. Димитровапорезан
п/я В-2141 - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева
п/я А-1875 - Таганрогский авиационный завод им. Димитрова
Ил-14М
14700132513-251957 СССР-41841     → Игарский ОАОпорезан15-20 лет (ф)
Ил-14
14700132613-261957 СССР-04197     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Салон на 24 пассажира.

а/п Мыс Шмидта, конец 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=68352&mode=view" target="_blank">Фото</a>

На 1 сентября 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14М
14700132713-271957 СССР-04198     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Салон на 24 пассажира.

Арктика, конец 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11965&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в обеспечении работы дрейфующей полярной станции СП-11 (апрель 1962г. - апрель 1963г.)

Самолёт был передан из 254-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-106 от 4 октября 1962г.

1963г. - ледовая авиаразведка в Восточном секторе Арктики. С 24 мая по 1 июля и с 11 августа по 4 сентября 1963г. налёт составил 197 часов 25 мин.

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.

Лето 1965г. - самолёт участвовал в авиаобеспечении морских проводок в Восточном секторе Арктики.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11512&mode=view" target="_blank">Фото</a>

1979г. - на головном самолёте Ил-14 №04198 Колымо-Индигирского ОАО проходили лётные испытания радиотехнической системы дальней навигации (РСДН) "Омега", обеспечивающей надёжное самолётовождение на большой высоте. (Руководитель темы от ГосНИИ ГА В.Ф. Сарафанов, ведущий инженер В.С. Левин)
Ил-14М
14700132813-281957 СССР-04199     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 24 пассажира.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из УТО-24 в Нижнеколымский ОАО приказом начальника Полярного УГА №Р-134 от 7 августа 1970г.

СССР, 1970г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30698&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Осень 1982г. - самолёт принимал участие в завозе грузов из а/п Черский на остров Жохова (КВС В.И. Лысаков и Л.И. Васягина - единственная в мире полярная лётчица)

Фюзеляж и крылья сохранились в а/п Черский <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30432&mode=view" target="_blank">Фото</a> Адольф Милованов, июль 1991г.
Ил-14М
14700132913-291957 СССР-91510     → Красноярский ОАОпорезан
На декабрь 1963г. салон на 36 пассажиров.

а/п Богучаны, лето 1964г.: <a href="https://i.mycdn.me/image?id=867870795051&t=3&plc=WEB&tkn=*pW3wYTG1V0MGBBeCjpkpV4WpniI" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Г
14700133313-331957 СССР-61703   → Московское Транспортное УГАавария
Ил-14Т
14700133413-341957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
в/ч 78474 - 205-я учебная авиабаза, Балашов, Саратовская обл.
Ил-14Г
14700133513-351957 СССР-61707   → Магаданское УГАпорезан
Ил-14Г
14700133613-361957 СССР-91493   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В Северном ТУ ГВФ самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

в/ч 78474 - учебный авиаполк БВВАУЛ (Саратовская область, Балашов)
Ил-14М
14700133713-371957 СССР-61764     → Магаданский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "салон" - 5 кресел и два дивана.

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.

СССР, 1970-е: <a href="http://i.imgur.com/iE2xaUm.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14700133913-391957 СССР-61774   → Магаданское УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "салон" - 5 кресел и два дивана.

Когда был передан в Украинское ТУ ГВФ?

На 1 ноября 1963г. - 1 ремонт.
Ил-14П
14700134213-421957 535   Air Koryoпамятник10-15 лет (ф)
На хранении в музее "Международная выставка дружбы" (Музей подарков товарищам Ким Ир Сену, Ким Чен Иру, Ким Чен Ыну), расположенный на горе Мёхянсан в провинции Пхёнан-Пукто.
Один из немногих подарков, которым лично пользовался великий вождь Ким Ир Сен.

На апрель 2018 года внешнее состояние борта и салона находится в идеальном виде.
Ил-14
14700134313-431957 СССР-83964   → Тбилисское АПО им. Г.Димитровапорезан
п/я А-1186 - Тбилисский авиационный завод им. Г.М. Димитрова МАП
Ил-14ФК
14700134713-471957 СССР-91481     → Мячковский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ил-14ФК
14700134813-481957 СССР-91494     → Быковская СПАЭпорезан
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.
Ил-14ФК
14700134913-491957 СССР-61787     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - Ил-14ФК, 2 КР.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14ФК
14700135013-501957 СССР-91480     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14П
14700140614-061957 СССР-91519     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.

КР-10 на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. С красным проблесковым маяком на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.
Ил-14П
14700140714-071957 СССР-91526     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14П
14700140814-081957 СССР-91529     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 кресел).

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14П
14700140914-091957 СССР-91531   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Ил-14П
14700141014-101957 СССР-91536     → Вильнюсский ОАОавария
Ил-14П
14700141114-111957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М
14700141214-121957 СССР-91501     → Бурундайский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 5 КР.
Ил-14М
14700141314-131957 СССР-91512     → Горьковский ОАОпорезан
Прототип Ил-14М.

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.
<a href="https://img.riamediabank.ru/images/vol1%2Fmedia%2Foriginal%2Fold%2F80%2F71%2F807150_hires_0%3A0%3A0%3A0_1400x1000_80_9_1_0JDQu9C10LrRgdCw0L3QtNGAINCb0YvRgdC60LjQvSAjODA3MTUw_92%3A89_ria-807150-preview_fde7c1e807e496675e57e06aca35733f.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14700141414-141957 СССР-91513     → Красноярский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 кресел, далее переоборудован на 32 кресла.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.
Ил-14М
14700141514-151957 СССР-91514     → Якутский ОАОпорезан
В 1981 году принимал участие в съемке фильма "Проданный смех" (Беларусьфильм, съемки в Беларусии-Эстонии), где на его борту производили сработку пенных огнетушителей (скорее всего уже на списаном).
Ил-14М
14700141614-161957 СССР-91577     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Ил-14М
14700141714-171957 ?   Куба - ВВСпорезан
В 1961г. самолёт был передан на Кубу.
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14П
14700141814-181957 СССР-04200     → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Салон на 24 пассажира.
Ил-14М
14700141914-191957 СССР-04201     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
Салон на 24 пассажира.

Самолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-148 от 20 октября 1958г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

а/п Черский, 1970-е: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/119695/44459604.532/0_e17a0_c0a2b91a_XXL.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30368&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ил-14М
14700142014-201957 СССР-04202     → Игарский ОАОпорезан
Салон на 24 пассажира.

а/п Диксон, 1961г.: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/516998/44459604.705/0_f174d_8554b99b_XXL.jpg" target="_blank">Фото1</a> <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/742275/44459604.705/0_f174e_62498508_XXL.jpg" target="_blank">Фото2</a>

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.

10 февраля 1978г. самолёт выполнял рейс №20 по маршруту а/п Диксон - а/п Дудинка - а/п Красноярск (Северный).
Ил-14М
14700142114-211957 СССР-04203     → Мячковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 24 пассажира.

На 5 июня 1957г. вес конструкции - 12540 кг, на 27 ноября 1958г. вес конструкции - 12564 кг.

На 1 января 1960г. - 1 ремонт, на 1 ноября 1963г. - 4 ремонта.
Ил-14М
14700142214-221957 LZ-ILP   Балканна хранении
Ил-14М
14700142414-241957 СССР-41851     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14М
14700142514-251957 СССР-91515     → УТО-8катастрофа
Ил-14П
14700142614-261957 СССР-61722   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
На 1 октября 1963г. салон на 32 кресла, 4 КР.
Ил-14Г
14700142714-271957 СССР-61709     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 4 ремонта.
Ил-14Г
14700142914-291957 СССР-61715     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1962г. - 3 ремонта.
Ил-14Г
14700143014-301957 СССР-61704     → Сеймчанский ОАОпорезан
Ил-14Г
14700143114-311957 СССР-61732     → Иркутский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14Г
14700143214-321957 СССР-Л1360   → Украинское УГАкатастрофа
Во время учебных полетах, столкнулся с ИЛ- 14М СССР-L2071 в связи с УВД ошибкой, правым крылом ударили по винту СССР-L2071 на высоте примерно 250-300м., топливный бак взорвался. Обломки упали на 2 дома и сарай. Все 4 члена экипажа, погибли. Плюс 6 человек погибли на земле и 23 ранены ( 11 из них тяжело).<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=222" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14Г
14700143314-331957 СССР-41814     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта (2 капитальных, 1 средний).

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, головки воздушных винтов тёмно-синие.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14Г
14700143414-341957 СССР-61788     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 ремонта.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1975г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле. (Первый Ил-14 в Новосибирском ОАО, покрашенный по этой схеме)

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П
14700143514-351957 СССР-13353   → ПО Моторостроитель (Пермь)порезан3-6 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1961г. самолёт был передан в МО СССР (в/ч 78474 - 205-я учебная авиабаза (Балашов, Саратовская обл.))

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП

С конца 2000-х носовая часть самолёта находится в частной коллекции (Пермь, Шоссе Космонавтов, 262)
Ил-14Г
14700143614-361957 СССР-91492     → Воркутинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Самолёт был передан из Северного ТУ ГВФ в Сыктывкарскую ОАГ ГВФ в период октябрь 1957г. - ноябрь 1963г. Когда?

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Ил-14Г
14700143814-381957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
в/ч 78474 - учебный авиаполк БВВАУЛ (Саратовская область, Балашов)
Ил-14Г
14700144914-491957 СССР-61705     → Ашхабадский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14Г
14700145014-501957 СССР-41809     → Архангельский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. 2 КР.
Ил-14ФК
14700150115-011957 СССР-91490     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. 4 ремонта.

Приказ начальника Уральского УГА №35 от 9 февраля 1966г., гор. Свердловск: "О поощрении авиатехника ЛЭРМ Челябинского ОАО Пахомова Н.П."
17 января с.г. авиатехник ЛЭРМ Челябинского ОАО Пахомов, обслуживая самолёт Ил-14 №91490 Северного УГА по регламенту при кратковременной стоянке, обнаружил выпадание задней свечи цилиндра №8 правого двигателя.
Приказываю:
За добросовестное отношение к служебным обязанностям и выявления дефекта, который мог привести к возникновению пожара в воздухе, наградить авиатехника ЛЭРМ Челябинского ОАО Пахомова денежной премией в размере 25 рублей.
Приказ объявить личному составу подразделений управления.

Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко

В 1970г. в Ленинградском ОАО эксплуатация Ил-14 была прекращена, самолёты были переданы в другие отряды Северного УГА.

Предположительно, самолёт был списан приказом МГА №119 от 29 июля 1977г. "отработка назначенного ресурса" ?

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в 1979г. самолёт был переоборудован в АФС вариант и летал до 1983г.??
Ил-14Г
14700150215-021957 СССР-91491   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 июля 1963г. 4 ремонта.

В 1970г. в Ленинградском ОАО эксплуатация Ил-14 была прекращена, самолёты были переданы в другие отряды Северного УГА.

а/п Стокгольм (Арланда), 1970г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-14G/0251498/L" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Г
14700150315-031957 СССР-91488   → Магаданское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 августа 1963г. 3 ремонта.
Ил-14Г
14700150415-041957 СССР-41840     → Тбилисский ОАОкатастрофа
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14Г
14700150515-051957 СССР-61733     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Ил-14Г
14700150615-061957 СССР-61723     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими голубыми полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Голубая законцовка киля. С астролюком, без проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые. Головки воздушных винтов тёмно-синие.
Ил-14П
14700151015-101957 СССР-93921     → Мячковский ОАОпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 12500 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ил-14
14700151115-111957 СССР-41826   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В 1961 борт передан в 235 оао из КГБ, возвращен обратно - неизвестно, когда. Интересны любые уточнения по истории борта!
Ил-14ПС
14700151215-121957 СССР-61780   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П
14700151315-131957 678   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении>20 лет (ф)
Ил-14М
14700151415-141957 СССР-61748     → Игарский ОАОпорезан
<a href="https://ic.pics.livejournal.com/dambiev/74651708/678715/678715_original.jpg" target="_blank">Фото</a> в МИАТ, <a href="https://dambiev.livejournal.com/164819.html" target="_blank">источник</a>

По информации официального сайта МИАТ 28 ноября 1957 г. первые 5 Ил-14 были переданы в дар МНР вместе с аэропортом Буянт-Ухаа в Улан-Баторе <a href="http://www.miat.com/pagecontent.php?lang=mn&pageId=80." target="_blank">Подробности</a>.

В Красноярском УГА, Красноярском ОАО, самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. В Игарском ОАО самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, а также в варианте ледового разведчика.

В ST есть информация об участии ВС в АП 14 августа 1987 г. в Игарке.

<a href="https://www.flickr.com/photos/pslg05896/27290314636/." target="_blank">Фото</a> останков в Игарке 11 июня 1994г.
Ил-14
14700151515-151957 СССР-69306   → НПО Взлёт (МРП)порезан
С 1966г. самолёт эксплуатировался в интересах подразделения Научно-исследовательского лётно-испытательного центра (НИЛИЦ) в Каменске-Уральском, (с 1972г. - НПО «Взлёт»). Облёт авиационных приборов и навигационных систем (п/я А-7541, п/я А-3158), авиаэскадрилья в Солнцево.
Ил-14Г
14700151615-161957 СССР-91605   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

в/ч 78474 - учебный авиаполк БВВАУЛ (Саратовская область, Балашов)
Ил-14П
14700151715-171957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
в/ч 78474 - учебный авиаполк БВВАУЛ (Саратовская область, Балашов)
Ил-14Г
14700151815-181957 СССР-91498   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14Г
14700151915-191957 СССР-61778     → Сыктывкарский ОАОавария
Ил-14Г
14700152015-201957 СССР-Л1440   → Украинское УГАкатастрофа
Ил-14Г
14700152115-211957 СССР-91499     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 октября 1963г. - 3 КР.
Ил-14Г
14700152215-221957 СССР-61711     → Красноярский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам).
Ил-14Т
14700154815-481957 СССР-41802     → Мячковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт был оборудован навигационными средствами калибровки воздушных судов.

а/п Москва (Мячково), 1993г.: <a href="https://www.flickr.com/photos/emdjt42/3312035152" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М
14700160316-031957 СССР-41816     → Мячковский ОАОкатастрофа
Неожиданный встречный ветер, экипаж пытался сделать аварийную посадку на ледник, но самолет упал в глубокую расщелину. Все 6 членов экипажа, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=138" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14Г
14700160616-061957 СССР-93932   Аэрофлот - МГА СССРпорезан>20 лет (ф)
Ил-14
14700160716-071957 СССР-61782     → Сахалинский ОАОпорезан
В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14Т
14700161716-171957 СССР-61784     → Колымо-Индигирский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Был перегнан осенью 1993 года из а/п Черский в Арсеньев (на аэродром авиазавода) своим ходом сокращенным экипажем из 3 человек (без штурмана и бортрадиста), состоявшего из пилотов и бортинженера Ми-8. Специально для этой перегонки экипаж прошел в Хабаровском учебном авиацентре ускоренный курс переподготовки на Ил-14 без производства учебно-тренировочных полетов. Перегоночный полет был первым для экипажа полетом на Ил-14, опыт полетов на самолетах (Ан-2) до этого имел лишь один член экипажа.
Самолет планировали использовать в общественно-коммерческом проекте (интересуют любые подробности), который не состоялся.
С 2006 года - экспонат Дальневосточного музея авиации ААК «Прогресс» в Арсеньеве.

Черский, 1992 г.: <a href="http://s3-us-west-2.amazonaws.com/abpic-media-production/pictures/full_size_045/1068725-large.jpg" target="_blank">Фото</a>

В настоящее время самолёт проходит косметический ремонт для его показа в ДВ авиационном музейно-выставочном центре в г. Арсеньеве, который планируется открыть к концу 2020 года.
Ил-14Т
14700162116-211957 15   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14Т
14700162316-231957 СССР-79168   → Уфимское МПО (МАП)порезан
п/я 20, п/я В-2988 - Уфимский моторостроительный завод 3-го ГУ МАП
Ил-14
14700162416-241957 СССР-61795   → Якутское УГАна хранении
Черский (CYX) 68.743155 161.339215
Ил-14Т
14700164016-401957 СССР-91612 / Михаил Фарих   ­частное ВС­летает3-6 мес. (ф)
Самолёт построен 27 сентября 1957 г. на 30-м авиазаводе в г. Москве и эксплуатировался в ВВС СССР (в/ч 27827, Симферополь) в качестве летающей лаборатории для облёта радиотехнических систем ближней навигации (сокр. РСБН). В апреле 1987 года Ил-14Т был снят с вооружения и поставлен на хранение, а через 8 лет после ремонта на авиазаводе в Быково введён в эксплуатацию в Федерации легкомоторной авиации (ФЛА).

Долгое время самолёт стоял на аэродроме в Мячково. «Ил» был не в лучшем состоянии, птицы свили в нём гнёзда. Но он был комплектный и не пострадал от вандалов. Новая жизни машины началась после того, как в 2011 году её передали энтузиастам из группы авиалюбителей, входящих в @ilyushinil14restoring и @albatrosaero .

В процессе реставрации и восстановления до лётного состояния Ил-14Т получил специфичную окраску, характерную для самолётов полярной авиации, способствующую лучшей видимости. К яркой красно-серебристой ливрее вскоре прибавился рисунок пингвина на киле. Благодаря этой эмблеме самолёт моментально получил второе (неофициальное) имя – «Пингвин».

Весной 2012 года состоялось первое руление после реставрации, а 1 октября 2012 г. «Пингвин» вернулся в небо. В этот же день машина перелетела в Ступино. Спустя несколько лет самолёт снова сменил прописку, перебравшись на тверской аэродром Орловка. Окончательным местом постоянного базирования для нашего Ил-14Т стал аэродром «Орешково», куда самолёт перелетел 14 октября 2018 года. Сейчас это один из трёх самолётов данного типа в России, находящийся в лётном состоянии.
С 28 мая 2016 года самолёт носит имя Михаила Ростиславовича Фариха — легендарного полярного лётчика, внёсшего значительный вклад в Российскую Авиацию Общего Назначения.
Ил-14Т
14700164516-451957 СССР-93912   → Казанское АПО им. Горбунована хранении7-10 лет (ф)
Ил-14Т
14700164716-471957 ФЛА РФ 01707  ­неизвестная авиакомпания­летает1-2 года (ф)
В 2010 году борт начали <a href="http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294076926/0" target="_blank">восстанавливать</a>.
Ил-14
14700170317-031957 СССР-29107   → КБ Микояна-Гуревич (МАП)порезан
п/я В-2616 - Московский машиностроительный завод (ММЗ) «Зенит» им. А.И. Микояна
Ил-14Г
14700171517-151957 СССР-61783     → Сахалинский ОАОпорезан
Ил-14
14700172217-221957 СССР-61786   → Якутское УГАпорезан
Осень 1982г. - самолёт принимал участие в завозе грузов с Тикси на остров Жохова (КВС Ю. Барынкин и М.В. Щепилов)
Ил-14
14700172717-271957 СССР-93933   → КБ Сухого (МАП)порезан
Ил-14
14700173617-361957 СССР-66750   → ММЗ Знамя трудапорезан
п/я А-1122 - Машиностроительное объединение «Знамя труда» (с 1974г. – Московское авиационное ПО имени П.В.Дементьева) 1-го ГУ МАП

Дата списания неизвестна
Ил-14
14700173817-381957 СССР-29109   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Вес конструкции на 6 ноября 1965г. - 12209 кг.

п/я 1405, п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Мячково, Жуковский, Домодедово)
Ил-14
14700174217-421957 СССР-06144   → ММЗ Знамя трудапорезан
п/я А-1122 - Машиностроительное объединение «Знамя труда» (с 1974г. – Московское авиационное ПО имени П.В.Дементьева) 1-го ГУ МАП
Ил-14Г
14700180618-061957 СССР-41817   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Т
14700181518-151957 BL565   Индия - ВВСна хранении
Сохранился в Дели к 2000 году. Преподавательский состав Индийского института ядерной медицины и смежных наук, 28.705555 на 77.271340.
Ил-14Т
14700182118-211957 HA-MAL   Malev Hungarian Airlinesна хранении1-2 года (ф)
Ил-14Т
14700182418-241957 СССР-41835   → Архангельское УГАпамятник3-6 мес. (ф)
Ил-14Г
14800184218-421958 95   Болгария - ВВСна хранении>20 лет (ф)
Ил-14Г
14800184318-431958 СССР-06142   Россия (СССР) - МАПавария
Ил-14Г
14800184418-441958 СССР-61740   → Якутское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

На 1 декабря 1963г. - 3 ремонта (2 капитальных, 1 средний).
Ил-14Г
14800184618-461958 97   Болгария - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ил-14Г
14800190119-011958 СССР-04176     → Мячковский ОАОавария
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

СССР, Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30404&sid=2ed9ebdb57aab6f8c7f0e56b3a648c64&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Т
14800190219-021958 СССР-04177     → Игарский ОАОпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛР – ледовый разведчик. Была установлена РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1 "Лоция", курсовая система КС-6. На борту была оборудована зона отдыха и приёма пищи.

Июнь-сентябрь 1963г. - ледовая разведка в Восточном секторе Арктики. Налёт - 363 ч. 10 мин.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

В 1970-х самолёт неоднократно принимал участие в Антарктических экспедициях <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=22601&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=22603&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=34267&mode=view" target="_blank">Фото3</a>

В 1980-х самолёт был переоборудован для лесного патрулирования.
Ил-14Т
14800190319-031958 СССР-04178     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт входил в состав авиаотрядов 5-й и 6-й САЭ (ноябрь 1959г. - 1962г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47756&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=47757&mode=view" target="_blank">Фото2</a> М.Г. Завьялов

Самолёт входил в состав авиаотряда 10-й САЭ (ноябрь 1964г. - 1966г.)
В период с 10 января по 27 февраля 1965г. двумя самолётами Ил-14 №04178 и №04190 осуществлялось снабжение и смена состава станции Восток. Выполнен 31 рейс, перевезено 35 тонн различных грузов и 43 пассажира. Налет двух Ил-14 – 333 часа. Далее все самолёты поставлены на зимовку.
С декабря 1965г. (11-я САЭ) самолёты Ил-14 №04178 и №04190, расконсервированные после зимовки, использовались для материально-технического обеспечения и смены личного состава на станциях Молодёжная, Мирный, Восток, Новолазаревская, участвовали в открытии станции Комсомольская. Налёт в период сезона составил 718 часов.

С декабря 1966г. (12-я САЭ) самолёт выполнял ледовую разведку в море Дейвиса, впервые провёл радиолокационную съёмку в районе станции Мирный, а позднее и на Молодёжной.
Самолёт Ил-14 №04178 после работ вывезен в СССР.

Самолёт принимал участие в обеспечении работы дрейфующей станции СП-22 (сентябрь 1973г. - апрель 1982г.)
21 марта 1979г., СП-22: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58294&mode=view" target="_blank">Фото</a> Л.В. Булатов (ААНИИ)
Ил-14Т
14800190419-041958 СССР-04179     → Мячковский ОАОавария
а/п Мыс Шмидта, 28 марта 1960г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8220&mode=view" target="_blank">Фото</a> Светлов Алексей Григорьевич

Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-8 (апрель 1959г. - март 1962г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11517&mode=view" target="_blank">Фото</a> Из архива В.В. Евсеева (ААНИИ).

Самолёт принимал участие в работе Высокоширотной воздушной экспедиции "Север-14" (март-май, октябрь-ноябрь 1962г.) <a href="http://polarpost.ru/f/uploads/4_ee-14_04179.jpg" target="_blank">Фото</a>

На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта.
Ил-14Т
14800190519-051958 СССР-04180     → Антарктический АОпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Самолёт принимал участие в работе 17-й САЭ (1971-73гг.)
После окончания летнего сезона 1972-73гг. был законсервирован, но в июле 1973г. (в зимних условиях, впервые в Антарктиде) принял участие в эвакуации зимней смены полярников со станции Мирный на дизель-электроход "Наварин" (к/к В.С.Заварзин, в/п В.Михайлов, шт. В.Леташов, б/м А.Смирягин и б/р Е.Кочергин)

Самолёт принимал участие в работе 22-й и 23-й САЭ (1976-79гг.)
Ил-14Т
14800190619-061958 СССР-04181     → Антарктический АОпорезан
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

Арктика, 1958г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=13395&mode=view" target="_blank">Фото</a> Куксин Олег Архипович

В апреле 1960г. самолёт Ил-14 №04181, оборудованный локатором и изделием "Берёзка" временно, для выполнения особого задания был передан из 247-го в 248-й АО (Приказ начальника УПА ГВФ №Р-21 от 6 апреля 1960г.)

с 1 января по 4 октября 1962г. самолёт временно передавался из 254-го в 248-й АО УПА ГВФ

Самолёт принимал участие в работе дрейфующих станций СП-10 и СП-12 (октябрь 1961г. - апрель 1965г.)

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

СССР, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=26786&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт входил в состав АО 22-й САЭ (1976-78гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23399&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт входил в состав АО 33-й САЭ (1987-89гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=58649&mode=view" target="_blank">Фото</a> Кисленко Леонид Григорьевич
Ил-14Т
14800190819-081958 08   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет (ф)
Ил-14Т
14800191319-131958 СССР-04174   → Красноярское УГАпорезан>20 лет (ф)
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ил-14Т – 6 самолётов: 04174, 04176, 04177, 04179, 04180, 04181;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ил-14Т
14800191419-141958 СССР-04182     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Самолёт был передан из Московского ОАО в Чукотский ОАО приказом командующего УПА ГУСМП №Р-28 от 3 апреля 1959г.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Май 1967г. - ледовые авиаразведки из а/п Черский <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=43184&mode=view" target="_blank">Фото</a> Олег Жаров

Самолёт входил в состав авиаотряда дрейфующей полярной экспедиции СП-23 (декабрь 1975г. - ноябрь 1978г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=30384&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в обеспечении работы высокоширотной полярной научно-спортивной экспедиции газеты "Комсомольская правда" (1979г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18220&mode=view" target="_blank">Фото</a> В. Чистяков

о. Котельный, аэр. Темп, июнь 1981г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=37776&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Самолёт входил в состав авиаотряда дрейфующей полярной экспедиции СП-26 (май 1983г. - апрель 1986г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=56387&mode=view" target="_blank">Фото</a> Алексей Отлётов
Ил-14Т
14800191519-151958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Станция СП-8, 1960г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=66409&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Летом 1961г. самолёт был передан в ВВС (в/ч 78684, 600-й ВТАП. Кедайняй, ПрибВО)
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14Т
14800191619-161958 СССР-04175     → Колымо-Индигирский ОАОпорезан
Июль-сентябрь 1963г. - ледовые разведки в Восточном секторе Арктики.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70104&mode=view" target="_blank">Фото</a>

Арктика, 1970-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=68159&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=70172&mode=view" target="_blank">Фото2</a>
Ил-14П
14800193419-341958 СССР-29112   → ПО Моторостроитель (Пермь)памятник1-2 года (ф)
В настоящий момент начато восстановление самолета силами группы энтузиастов.
Ил-14Т
14800193519-351958 СССР-66756   → ПО Прогресспорезан
Предприятие п/я М-5836 - Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)
Ил-14Т
14800194019-401958 10   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
В ВВС эксплуатировался в интересах Уральского Военного Округа.

После списания (середина 1970-х) самолёт был передан фармацевтической фабрике "Синтез" в Кургане, установлен в детском лагере "Космос" под Курганом.

В 1992г. самолёт был перевезён в музей авиации в а/п Кургана, восстановлен.
Ил-14П
14800194319-431958 СССР-91610     → УТО-6катастрофа
Ил-14ФК
14800194419-441958 СССР-91611     → 2-й Ленинградский ОАОавария
Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 июля 1963г. 1 ремонт.
Ил-14ФК
14800194519-451958 СССР-91612     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "Разрешите взлет!" (Реж. А. Вехотко, Н. Трощенко. Ленфильм, 1971г.)

В 1971-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля.

В 1976-87гг. самолёт был окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14ФК
14800194619-461958 СССР-91613     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14АФС

На 1 октября 1963г. - 2 ремонта.

Самолёт был передан из Бурундайского ОАО в Усть-Каменогорский ОАО после 1964г. Когда?

а/п Усть-Каменогорск, 1980-е: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRjC1MweR7zMijNwkhQgHavQ" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин
Ил-14ФК
14800194719-471958 СССР-91614     → Керченская СПАЭпорезан
Один из последних построенных Ил-14 на заводе №30 МАП (Москва).

Самолёт эксплуатировался в АФС варианте.

На 1 ноября 1963г. - 2 ремонта.
Ил-14ФК
14800194819-481958 СССР-91615     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. - 2 КР.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
серийные Авиа-14 производства Avia Prague (203 (?) борта), 1955-1959
Avia Av-14(М)
60110101-011956 1101   Чехия - ВВСпорезан
Первый Авиа-14 (Ил-14) производства завода Avia (Прага).

"Первый Ил-14 собрали в мае 1955 года, но забраковали, поскольку использовали некондиционные заклепки.
Первая машина взлетела летом 1956 года, к 18 августа на ней выполнили три полета по программе заводских испытаний и серьезных дефектов не обнаружили."

История в ВВС после 1957 года неизвестна.
Аvia Av-14(П)
60110201-021956 СССР-61609     → Тбилисский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 112-го АО (Тбилиси) в Сухумскую ОАЭ в период 1960г. - сентябрь 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Avia Av-14ФГ
60110301-031956 1103   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Аvia Av-14(П)
60110401-041956 OK-14   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Avia Av-14ФГ
60110501-051957 1105   Чехия - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Avia Av-14ФГ
60110601-061957 1106   Чехия - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
60110701-071956 СССР-61610     → Киевский ОАОавария
Самолёт был передан из 88-го АО (Львов) в 86-й АО (Киев) после декабря 1957г. Когда?
Ил-14ФК
60210102-011957 СССР-61611     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебно–тренировочном варианте, с октября 1960г. самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР на АРБ-407 (Минск) в сентябре 1960г.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 4 ремонта.

В 1972г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск) самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Аvia Av-14(П)
60210202-021957 СССР-Л1612     → Тбилисский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
60210302-031957 СССР-61613     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Аvia Av-14(П)
60210402-041957 СССР-61614     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в учебном и пассажирском вариантах.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест, 3 ремонта.
Аvia Av-14(П)
60210502-051957 СССР-61615     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров?

Самолёт был передан в Ульяновскую ШВЛП ГВФ после лета 1958г. Когда? Откуда?

На 1 декабря 1963г. - 3 КР.
Аvia Av-14(П)
60210602-061957 СССР-61616     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

На 1 декабря 1962г. - 32 места, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
60210702-071957 СССР-61617     → Тбилисский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт принимал участие в съёмках д/фильма "Золотые ворота" (Реж. В.Небера и Л.Френкель, Украинская студия хроникально-документальных фильмов, 1967г.) <a href="https://youtu.be/e3tyykY38yg?t=2895" target="_blank">Видео</a>
Аvia Av-14(П)
60210802-081957 СССР-61618     → Магаданский ОАОкатастрофа
Салон на 18 пассажиров.

КР-4 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Аvia Av-14(П)
60210902-091957 СССР-52000     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 июля 1963г. - 3 ремонта.
Аvia Av-14(П)
60211002-101957 СССР-52001   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.
Аvia Av-14(П)
60211102-111957 СССР-52002     → Тбилисский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
60211202-121957 СССР-52003     → Бакинский ОАОкатастрофа
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 6 КР.
Аvia Av-14(П)
60211302-131957 СССР-52004     → Якутский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в учебном варианте.

В октябре 1960г, в условиях КР на АРБ-407 (Минск), самолёт был переоборудован в пассажирский вариант. Далее передан в 104-й АО Белорусского ТУ ГВФ.

На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Аvia Av-14(П)
70211402-141957 СССР-52005   → Якутское УГАпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70211502-151957 СССР-52007     → Кишинёвский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70310103-011957 СССР-52010     → Тбилисский ОАОкатастрофа
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 112-го АО (Тбилиси) в Сухумскую ОАЭ в период 1960г. - сентябрь 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
70310203-021957 СССР-52011     → Сыктывкарский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
70310303-031957 СССР-52016     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. Ил-14П, салон на 32 пассажира, 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70310403-041957 СССР-52017   → Казахское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.

По некоторым данным, фюзеляж самолёта какое-то время служил укрытием для людей, пострадавших в результате землетрясения в Спитаке (Армянская ССР) в декабре 1988г.
Аvia Av-14(П)
70310503-051957 СССР-52019   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 112-го АО (Тбилиси) в Сухумскую ОАЭ в период 1960г. - сентябрь 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
70310603-061957 СССР-52021     → Тбилисский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 112-го АО (Тбилиси) в Сухумскую ОАЭ в период 1960г. - сентябрь 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70310703-071957 СССР-52022     → Кишинёвский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Avia Av-14Т
70310803-081957 СССР-52066     → Мячковский ОАОавария>20 лет (ф)
3 июня 1982 года подвернул носовую стойку при посадке в Антарктиде. Восстановлен.
Avia Av-14Т
70310903-091957 СССР-61793   → Управление ГА Центральных районовпорезан>20 лет (ф)
Салон на 24 пассажира, был переделан на 32 пассажира.
Avia Av-14Т
70311003-101957 СССР-61794   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 24 пассажира, был переделан на 32 пассажира.
Avia Av-14ФГ
70311103-111957 3111   Чехия - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 32 пассажира.
Avia Av-14Т
70311203-121957 СССР-61792     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажира.
Переоборудование в ледовый разведчик на АРЗ-407 <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_nw/6/97620626.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14
70311303-131957 СССР-61759     → Архангельский ОАОпорезан
Аvia Av-14(П)
70311403-141957 LZ-ILM   Балканпорезан
Аvia Av-14(П)
70311503-151957 СССР-52026     → Фрунзенский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 4 КР.
Avia Av-14-32
70410104-011957 СССР-52028     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70410204-021957 СССР-52035     → Кишинёвский ОАОпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70410304-031957 СССР-52036   → Восточно-Сибирское УГАпамятник3-6 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 5 ремонтов.

С 1978г. самолёт находился на учебном аэродроме Киевского института инженеров ГА, предположительно, в качестве учебного пособия.

В 1993г. самолёт был передан в Музей авиации в а/п Киев (Жуляны)
Аvia Av-14(П)
70410404-041957 СССР-52038     → Тбилисский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 112-го АО (Тбилиси) в Сухумскую ОАЭ в период 1960г. - сентябрь 1961г. Когда?

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70410504-051957 СССР-52045     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 4 КР.

Позже самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛЛ

Сентябрь-октябрь 1974г. - на самолёте-лаборатории Ил-14 №52045 проводились лётные испытания КРМ и ГРМ, техническая и лётная проверка объектов системы посадки СП-68 с посадочным курсом МК-225°, установленной в а/п Фрунзе (Новый). (Командир В.Николенко, инженер-оператор В.Зарубин, старший инженер инструментальной системы посадки В.Лупенко).
Avia Av-14ФГ
70410604-061957 СССР-52046     → Керченская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 4 КР.

В сентябре 1973г. самолёт был переоборудован в Ил-14ЛИК-2
Аvia Av-14(П)
70410704-071957 СССР-52047     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 5 КР.
Аvia Av-14(П)
70410804-081957 СССР-Л2051   Россия (СССР) - МВДпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70410904-091957 СССР-52052     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. - Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 4 КР

В УГАЦ и Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте Авиа-14ЛИК-2, лаборатория, облёт РТС)
Аvia Av-14(П)
70411004-101957 СССР-52053     → Якутский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Avia Av-14(М)
70411104-111957 СССР-52060     → Усть-Каменогорская СПАЭпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. - Ил-14П, 32 пассажирских кресла, 4 КР

В УГАЦ и Казахском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Авиа-14ЛИК-2, лаборатория, облёт РТС)

После списания самолёт был передан в Минское АТУ ГА

Минск, начало 1990-х: <a href="http://aviaforum.ru/showpost.php?p=209215&postcount=65" target="_blank">Фото</a>
Аvia Av-14(П)
70411204-121957 СССР-52062     → Бакинский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70411304-131957 СССР-52064     → Тбилисский ОАОавария
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70411404-141957 СССР-52025   → Приволжское УГАкатастрофа
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70411504-151957 СССР-52024     → Бакинский ОАОкатастрофа
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70411604-161957 СССР-52027     → Львовский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 5 ремонтов.
Аvia Av-14(П)
70411704-171957 СССР-52032     → Днепропетровский ОАОавария
Салон на 18 пассажиров.

Самолёт был передан из 90-го АО (Одесса) в 101-й АО (Днепропетровск) после декабря 1957г. Когда?
Аvia Av-14(П)
70411804-181957 СССР-52041   → Якутское УГАпорезан
После выпуска салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
70411904-191957 СССР-Л2042   Россия (СССР) - МВДпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70412004-201957 СССР-Л2043   Россия (СССР) - МВДпорезан
Аvia Av-14(П)
70510105-011957 СССР-Л2048     → Таллинский ОАОкатастрофа
Салон на 18 пассажиров.
Был захвачен террористом, нападавший использовал самодельное взрывчатое вещество, самолет загорелся. Экипажу удалось совершить аварийную посадку, но фюзеляж сгорел. Нападавший сгорел, но все 6 членов экипажа и 10 пассажиров, спаслись.
Аvia Av-14(П)
70510205-021957 СССР-52057     → Ашхабадский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира, 3 КР.
Аvia Av-14(П)
70510305-031957 ?   Россия (СССР) - МВДпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
70510405-041957 СССР-91478     → Львовский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, в дальнейшем был переоборудован на 32 пассажирских кресла.

На 1 ноября 1963г. - 4 ремонта (ресурс ППР продлён до 3450 часов).
Аvia Av-14(П)
70510505-051957 СССР-41831   → Приволжское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.

На 1 августа 1963г. салон на 32 пассажира, 3 ремонта.
Avia Av-14-24
80510605-061958 СССР-41829     → Сахалинский ОАОпорезан
Эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль экономзоны. Был оборудован дополнительными топливными баками.
По договоренности с "соседями" - ЛО "погранцов", перетащили к ним под охрану в попытке сохранить, где простоял в практически целом состоянии года два-три, потом стал потихоньку разграбляться и, в конечном итоге, исчез.
Avia Av-14ФГ
80510705-071958 СССР-91606     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
При выпуске салон на 24 пассажира.

В 1974г., в условиях КР на АРЗ-407 (Минск) самолёт был переоборудован в Ил-14ФКМ.
Avia Av-14-32
70510805-081957 СССР-52042   → Архангельское УГАпорезан
Avia Av-14-32
80510905-091958 OK-MCG   CSA - Czech Airlinesпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Аvia Av-14(П)
80511005-101958 СССР-91607     → Воркутинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 24 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. салон на 28 пассажиров, 4 КР.
Аvia Av-14(П)
80511105-111958 СССР-91608     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 24 пассажира.
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров, 4 КР.
Avia Av-14-32
80511205-121958 СССР-91609     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 24 пассажира, позже был переоборудован на 32 кресла.

На 1 октября 1963г. - 4 КР.
Аvia Av-14(П)
80511305-131958 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Салон на 24 пассажира.
Аvia Av-14(П)
80511405-141958 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Салон на 24 пассажира.
Аvia Av-14(П)
80511505-151958 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Салон на 24 пассажира.
Аvia Av-14(П)
80511605-161958 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Салон на 24 пассажира.
Аvia Av-14(П)
80511705-171958 01   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Салон на 24 пассажира.
Avia Av-14-24
80511805-181958 СССР-61713     → Якутский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Заброшенный, Черский (CYX) 68.742756 161.344631
Avia Av-14-32
80511905-191958 OK-MCI   CSA - Czech Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
&#39;Vlastovka&#39;
Avia Av-14-32
80512005-201958 OK-MCJ   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Отказ двигателя в полете, 13 из 43 погибших.
Avia Av-14ФГ
80610106-011958 6101   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14ФГ
80610206-021958 6102   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Салон на 28 пассажиров.
Avia Av-14ФГ
80610306-031958 6103   Чехия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Салон на 28 пассажиров.
Avia Av-14-32
80610406-041958 OK-MCK   CSA - Czech Airlinesпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
80610506-051958 СССР-52086     → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Салон на 40 пассажиров.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника в а/п Сыктывкар.

В 1990г. сильно повреждён пожаром. Снят с постамента и утилизирован весной 1991г.
Avia Av-14-32
80610606-061958 СССР-52048     → Сахалинский ОАОпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80610706-071958 СССР-52078   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Ил-14
80610806-081958 СССР-41827   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
80610906-091958 СССР-52096     → Иркутский ОАОкатастрофа
Avia Av-14-32
80611006-101958 СССР-52043     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
80611106-111958 СССР-61612   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80611206-121958 OK-MCT   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Аvia Av-14(П)
80611306-131958 PK-MZL   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80611406-141958 PK-MZM   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80611506-151958 PK-MZN   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80611606-161958 PK-MZO   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80611706-171958 PK-MZR   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80611806-181958 PK-MZP   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Avia Av-14(М)
80710107-011958 PK-MZS   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80710207-021958 PK-MZT   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Аvia Av-14(П)
80710307-031958 PK-MZU   Индонезия - ВВС (TNI-AU)порезан
Avia Av-14-32
80710407-041958 СССР-61664     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80710507-051958 СССР-41828   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80710607-061958 OK-MCV   CSA - Czech Airlinesпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
80710707-071958 СССР-52051   → Дальневосточное УГАпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80710807-081958 СССР-52089     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80710907-091958 СССР-61692     → Усть-Каменогорский ОАОпамятник1-2 года (ф)
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14-32
80711007-101958 OK-MCZ   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Avia Av-14(М)
80711107-111958 СССР-61741   → Дальневосточное УГАкатастрофа
Салон на 32 пассажира.
Avia Av-14(М)
80711207-121958 ?   Китай - ВВСпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
80711307-131958 B-4211   Wuhan Airlinesкатастрофа
Avia Av-14(М)
80711407-141958 B-4209   Wuhan Airlinesпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14(М)
81110111-011958 СССР-61742     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 32 пассажира.

КР-3 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Avia Av-14(М)
81110211-021958 СССР-61743     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 3 КР.
Avia Av-14(М)
91110311-031959 СССР-66751   → ПО Прогресспорезан
Вес конструкции при выпуске - 12520 кг.

Предприятие п/я 651 - ОКБ-1 3-го ГУ МОМ (г. Калининград, Московская обл.)
С марта 1966г. – п/я В-2572, ЦКБ экспериментального машиностроения (Внуково, Московская обл.)

п/я М-5836 - Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)
Avia Av-14(М)
91110411-041959 СССР-61744     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 3 КР.
Avia Av-14(М)
91110511-051959 СССР-61745     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Салон на 32 пассажира.
Avia Av-14(М)
91110611-061959 СССР-61746     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
На 1 декабря 1963г. 32 пассажирских кресла, 3 КР.
Avia Av-14(М)
91110711-071959 1107   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14(М)
91110811-081959 1108   Чехия - ВВСпорезан
Салон на 32 пассажира.
Avia Av-14(М)
91110911-091959 1109   Чехия - ВВСпорезан
Салон на 32 пассажира.
Avia Av-14-32
91111011-101959 СССР-41854     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.

После списания самолёт был установлен в качестве памятника возле терминала аэропорта Южно-Сахалинска, но не простоял и года - сгорел.
Avia Av-14Т
91210112-011959 619   China General Aviation (IASC)порезан
Avia Av-14Т
91210212-021959 621   China General Aviation (IASC)порезан
Avia Av-14(М)
91210312-031959 623   China General Aviation (IASC)порезан
Avia Av-14Т
91210412-041959 625   China General Aviation (IASC)порезан
Avia Av-14Т
81310113-011958 3101   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
81310213-021958 605   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Avia Av-14Т
81310313-031958 607   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан>20 лет (ф)
Avia Av-14Т
81310413-041958 609   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Avia Av-14Т
81310513-051958 3105   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
81310613-061959 3106   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
81310713-071959 3107   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
81310813-081959 3108   Чехия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Avia Av-14Т
81310913-091959 3109   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
91311013-101959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14Т
91311113-111959 B-4205   Zhongyaun Airlinesпорезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14Т
91311213-121959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14(М)
91311313-131959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Салон на 40 пассажиров.
Avia Av-14Т
91311413-141959 3114   Чехия - ВВСна хранении7-10 лет (ф)
Avia Av-14Т
91311513-151959 3115   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91311613-161959 3116   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91311713-171959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
91311813-181959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14(М)
91311913-191959 B-4202   Zhongyaun Airlinesпорезан
Avia Av-14Т
91312013-201959 3120   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91312113-211959 B-4207   Zhongyaun Airlinesпорезан
Avia Av-14Т
91312213-221959 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Аvia Av-14(П)
91312313-231959 СССР-13339   → ПО Прогресспорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. Компоновка 32 пассажирских кресла.

Вес конструкции на 6 января 1966г. - 12380 кг.

Предприятие п/я 651 - ОКБ-1 3-го ГУ МОМ
С марта 1966г. – п/я В-2572, ЦКБ экспериментального машиностроения (гг. Подлипки, Калининград, Королёв Московской обл.)

п/я М-5836 - Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими голубыми полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя каёмка киля голубая. С красным проблесковым маяком на киле. С астролюком и блистерами в бортах пилотской кабины. Головки воздушных винтов голубые. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные.
Avia Av-14Т
91312413-241959 3124   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91312513-251959 3125   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91312613-261959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91312713-271959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91312813-281959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91312913-291959 СССР-61720     → Мячковский ОАОна хранении
Борт принимал участие в 34-й Советской Антарктической Экспедиции.

Местонахождение Антарктида АМЦ Молодёжная.
Ссылка на фото https://vk.com/photo35614803_282554065
Avia Av-14Т
91313013-301959 3130   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91313113-311959 3131   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91313213-321959 3132   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91313313-331959 3133   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
91313413-341959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91313513-351959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91313613-361959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91313713-371959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91313813-381959 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91313913-391959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91314013-401959 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Avia Av-14Т
91314113-411959 3141   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91314213-421959 3142   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91314313-431959 3143   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14Т
91314413-441959 3144   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
91314513-451959 OK-LCC   CSA - Czech Airlinesпамятник10-15 лет (ф)
Avia Av-14Т
91314613-461959 3146   Чехия - ВВСпамятник10-15 лет (ф)
Avia Av-14Т
91314713-471959 3147   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91314813-481959 3148   Чехия - ВВСкатастрофа
Avia Av-14Т
91314913-491959 3149   Чехия - ВВСкатастрофа
Avia Av-14Т
91315013-501959 3150   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91315113-511959 3151   Чехия - ВВСавария
Avia Av-14Т
91315213-521959 3152   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
91315313-531959 3153   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
01315413-541960 3154   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
01315513-551960 3155   Чехия - ВВСкатастрофа
Разбился в тумане с военной делегацией на борту. Спустился ниже глиссады и не смог восстановить правильную высоту, врезался в землю на кладбище которое расположено в конце ВПП.
Avia Av-14Т
01315613-561960 3156   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
01315713-571960 3157   Чехия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Avia Av-14Т
01315813-581960 3158   Чехия - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Avia Av-14Т
01315913-591960 3159   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14Т
01316013-601960 3160   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14(М)
01316113-611960 31-61   ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01316213-621960 B-4212   Wuhan Airlinesавария
Avia Av-14Т
01316313-631960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01316413-641960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01316513-651960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01316613-661960 B-4206   Zhongyaun Airlinesпорезан
Avia Av-14-32
01316713-671960 OK-OCA   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Avia Av-14Т
01316813-681960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01316913-691960 B-4210   Wuhan Airlinesпорезан
Avia Av-14Т
01317013-701960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14Т
01317113-711960 ?   ­неизвестная авиакомпания­порезан
Avia Av-14(М)
01317213-721960 B-4204   Zhongyaun Airlinesпорезан
Avia Av-14Т
01317313-731960 3173   Чехия - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Аvia Av-14(П)
01410114-011960 LZ-ILF   Балканкатастрофа
Аvia Av-14(П)
01410214-021960 LZ-ILG   Балканавария
Аvia Av-14(П)
01410314-031960 ?   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Аvia Av-14(П)
01410414-041960 MONGOL-105   МИАТ - Монгольские Авиалиниикатастрофа
Аvia Av-14(П)
01410514-051960 4105   Чехия - ВВСпорезан
Аvia Av-14(П)
01410614-061960 4106   Чехия - ВВСпорезан
Avia Av-14(М)
01510115-011960 5101   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)


Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:
Зав.н.Рег.н.Борт.н.модификацияоператор№ в реестре
1 01 Ил-14П Россия (СССР) - ВВС
2 03 Ил-14 Россия (СССР) - ВВС
3 04 Ил-14Т Россия (СССР) - ВВС
4 06 Ил-14 Россия (СССР) - ВВС
5 07 Ил-14 Россия (СССР) - ВМФ
6 10 Ил-14Т Россия (СССР) - ВВС
7 12 Ил-14 Россия (СССР) - ВВС
8 20 Ил-14П Россия (СССР) - ВВС
9 20 Ил-14П Россия (СССР) - Пограничная служба
10 62 Ил-14 Россия (СССР) - ВВС
11 70 Ил-14П Россия (СССР) - ВМФ
12 93 Ил-14Т Болгария - ВВС
13 VN-C482 Ил-14П Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)
14 VN-C516 Ил-14Т Vietnam Airlines (Hang Khong Viet Nam)


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
19505152535455565758591960всего
выпущено2   30282533621307927911
в экспл-ции       3   3
   


Статистика по операторам
операторэксплуатируетсяна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС11025 75
2­частное ВС­13  6
3­неизвестная авиакомпания­1113 36
4Аэрофлот - МГА СССР 2146099616
#→ ГосНИИ ГА МГА  2 8
#→ Московское Транспортное УГА   211
#  → УТО-21    1
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений 231355
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) 112241
#  → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)  1 1
#  → Иркутское АТУ ГА  2 2
#  → Егорьевское АТУ ГА  1 1
#  → Троицкое АТУ ГА  5 5
#  → ОЛА ГА (ВАУ)    4
#  → Кировоградское ВЛУ ГА  5117
#  → Криворожское АТУ ГА  2 2
#  → Кирсановское АТУ ГА 11 2
#  → Рижский КИИ ГА  1 1
#→ Управление Полярной Авиации  1532
#  → МАГОН УПА    1
#  → Московский ОАО  1125
#  → Чукотский ОАО    4
#  → УТО-24    3
#  → Шереметьевский ОАО   422
#→ Внуковское ПО ГА   129
#→ ЦУ МВС   237
#→ Восточно-Сибирское УГА 141559
#  → Иркутский ОАО  17328
#  → 2-й Иркутский ОАО (Восточный)    1
#  → Улан-Удэнский ОАО   12
#→ Управление ГА Центральных районов 144989
#  → Быковский ОАО  4 25
#  → УТО-22    1
#  → Мячковский ОАО 122641
#  → 175-й АО (Быково)    2
#  → Воронежский ОАО  2 3
#  → Антарктический АО  225
#  → Быковская СПАЭ  1 2
#→ Узбекское УГА  6543
#  → Ташкентский ОАО  5539
#→ Западно-Сибирское УГА  26260
#  → Новосибирский ОАО (Северный)  26256
#  → УТО-1    1
#  → Омский ОАО    1
#→ Казахское УГА 235262
#  → Алма-Атинский ОАО  1 31
#  → Актюбинский ОАО  6 7
#  → Бурундайский ОАО 111220
#  → Усть-Каменогорский ОАО 14 7
#  → Усть-Каменогорская СПАЭ  3 5
#→ Красноярское УГА  32245
#  → Красноярский ОАО  16123
#  → Абаканский ОАО    1
#  → УТО-14    1
#  → Игарский ОАО  11 11
#  → Хатангский ОАО   11
#→ Таджикское УГА  3118
#  → Душанбинский ОАО  3117
#→ 235-й Отдельный Правительственный АО    34
#→ Грузинское УГА  7723
#  → Тбилисский ОАО  7722
#  → Сухумский ОАО    5
#→ Архангельское УГА 126235
#  → Архангельский ОАО  20127
#→ Якутское УГА 1142664
#  → Якутский ОАО 115232
#  → Нижнеколымский ОАО    10
#  → Тиксинский ОАО  1 1
#  → Нерюнгринский (Алданский) ОАО  214
#  → Нюрбинский ОАО    9
#  → Мирнинский ОАО 17 10
#  → Колымо-Индигирский ОАО 65214
#  → УТО-17    1
#  → Жиганский ОАО  1 1
#→ Киргизское УГА  5212
#  → Фрунзенский ОАО  518
#→ Азербайджанское УГА   618
#  → Бакинский ОАО   618
#→ Дальневосточное УГА  36450
#  → Хабаровский ОАО (Новый)  16130
#  → УТО-16    2
#  → Сахалинский ОАО  14217
#  → Хабаровская СПАЭ  2 3
#→ Украинское УГА 125849
#  → Киевский ОАО  4218
#  → Львовский ОАО  2 6
#  → Симферопольский ОАО  217
#  → Харьковский ОАО    2
#  → Одесский ОАО    1
#  → Днепропетровский ОАО  418
#  → УТО-8   11
#  → Керченская СПАЭ 19 10
#→ Туркменское УГА  11116
#  → Ашхабадский ОАО  11116
#→ Ленинградское (Северное) УГА 115338
#  → Ленинградский ОАО (Пулково)  2133
#  → УТО-6   11
#  → 2-й Ленинградский ОАО 111114
#→ Приволжское УГА  16134
#  → Куйбышевский ОАО  3 17
#  → Саратовский ОАО  1 8
#  → УТО-13    1
#  → Горьковский ОАО  5 6
#  → Казанский ОАО  4 9
#  → Ульяновский ОАО    1
#→ Белорусское УГА  2119
#  → Минский ОАО  2 13
#  → 1-я отдельная учебная АЭ    7
#→ Литовское УГА   27
#  → Вильнюсский ОАО   15
#→ Эстонское УГА   17
#  → Таллинский ОАО   16
#→ Северо-Кавказское УГА  4535
#  → Ростовский ОАО   322
#  → Астраханский ОАО    5
#  → Волгоградский ОАО  2210
#  → Краснодарский ОАО (Пашковский)  1 3
#  → УТО-9    1
#  → Минераловодское ПО ГА  1 8
#→ Магаданское УГА 114640
#  → Магаданский ОАО  8326
#  → УТО-23    1
#  → Сеймчанский ОАО    2
#  → Чаунский ОАО   11
#  → Анадырский ОАО   11
#→ Латвийское УГА  2 11
#  → Рижский ОАО (Скулте)  2 10
#→ Молдавское УГА  3 8
#  → Кишинёвский ОАО  3 6
#→ Коми УГА  12517
#  → Сыктывкарский ОАО  8516
#  → Воркутинский ОАО  3 3
#→ Армянское УГА  1 10
#  → Ереванский ОАО  1 4
5Чехия - ВВС 1538461
6Польша - ВВС 77 17
7Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration) 610 25
8­не указанная в списке авиакомпания­ 68115
9Россия (СССР) - МАП 429237
#→ КБ им. С. В. Ильюшина (МАП)  2 3
#→ Ташкентское АПО им. Чкалова 1  3
#→ Горьковское АПО им. Орджоникидзе  1 1
#→ СибНИИА им. Чаплыгина  5 5
#→ Московское АП - Транспортная авиация  3 4
#→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР    1
#→ КБ Сухого (МАП)  1 4
#→ ПО Моторостроитель (Пермь) 11 4
#→ Уфимское МПО (МАП)    1
#→ Казанское АПО им. Горбунова    1
#→ ММЗ Знамя труда  1 3
#→ Тбилисское АПО им. Г.Димитрова    1
#→ КБ Микояна-Гуревич (МАП)    1
#→ Таганрогское АПО им. Димитрова    1
#→ ЛИИ им. Громова  1 1
#→ Улан-Удэнское АПО (МАП)  1 1
#→ Рыбинское МПО  1 1
#→ Казанское ВПО  1 1
#→ Куйбышевское АПО 1  1
10Interflug 35 29
11CSA - Czech Airlines 23433
12ГДР - ВВС 210321
13Балкан 2238
14Болгария - ВВС 21 4
15Deutsche Lufthansa (DDR) 1 132
16Египет - ВВС 117220
17Malev Hungarian Airlines 11 9
18Югославия - ВВС 11 7
19Китай - ВВС 12 5
20МИАТ - Монгольские Авиалинии 1 14
21Aeropol 1  2
22СССР - МРП 11 2
#→ НПО Взлёт (МРП)    1
23Авиалинии Кубани - АЛК 1  1
24Иран - ВВС (IRIAF) 1  1
25Индия - ВВС 1  1
26Air Koryo 1  1
27Avia (Prague, Cz)    33
28Flugzeugwerke Dresden    28
29LOT - Польские Авиалинии   120
30Tarom  1311
31Куба - ВВС  9 9
32Индонезия - ВВС (TNI-AU)  9 9
33Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)    7
34Air Serbia (JAT Airways)    6
35Россия (СССР) - МОМ  4 6
#→ ПО Прогресс  2 4
#→ Энергия НПО    2
#→ ПО Полёт    1
36Zhongyaun Airlines  5 5
37China General Aviation (IASC)  4 4
38Wuhan Airlines  224
39Румыния - ВВС    4
40Сирия - ВВС  4 4
41Россия (СССР) - МВД  4 4
42Société Nationale Air Mali   13
43Россия (СССР) - ВМФ  1 2
44Cubana de Aviacion  1 2
45Камбоджа - ВВС  112
46Ирак - ВВС  2 2
47Венгрия - ВВС    2
48Венгрия - Правительство    2
49Южный Экспресс    1
50Instytut Lotnictwa    1
51Aero Caribbean  1 1
52Россия (СССР) - Пограничная служба  1 1
53Россия - ДОСААФ    1
54Ленинец НПО  1 1
55Чехия (Чехословакия) - Правительство    1
56Yemen Airways    1
57Omnipol    1
58Иран - Полиция    1
59Афганистан - Правительство    1
60Афганистан - ВВС  1 1
61СССР - МСМ    1
62     


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 8  
ошибка экипажа: 5  
отказ техники: 2  
не выяснено: 1  
катастроф: 47  
ошибка экипажа: 26  
ошибка служб УВД: 4  
отказ техники: 7  
внешнее вмешательство: 1  
погодные условия: 2  
не выяснено: 3  
погибших (на борту): 760 (из 878) 16.17·100
ошибка экипажа: 404 (из 479)  
ошибка служб УВД: 52 (из 83)  
отказ техники: 142 (из 147)  
внешнее вмешательство: 17 (из 17)  
погодные условия: 29 (из 29)  
не выяснено: 34 (из 36)  
в т.ч. экипаж: 220 (из 245) 4.68·100
в т.ч. пассажиров: 540 (из 633) 11.49·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Дополнительная информация по типу Доп. информация по типу
Расшифровка серийных номеров Ил-14 (Авиа-14):

4340101 - ТАПОиЧ, 378 (?) самолетов - 7 цифр в номере, вторая и третья "34"
4 - год выпуска (1954-1958)
34 - код завода
01 - серия
01 - номер в серии

146000101 - ММЗ "Знамя труда", 687 (?) самолетов - 9 цифр в номере, первая и вторая "14"
14 - код модели (Ил-14)
6 - год выпуска (1956-1958)
00 - код завода
01 - серия
01 - номер в серии

14803001 - Дрезден, 80 самолетов - 8 цифр в номере, первая и вторая "14"
14 - код модели (Ил-14)
803 - код завода
001 - порядковый номер

601101 - Авиа, Прага, 203 (?) самолёта - 6 цифр в номере, четвёртая - "1"
6 - год выпуска (1956-1960)
01 - серия
1 - код модели (Авиа-14)
01 - номер в серии


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 36409, из них сегодня: 3


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.