Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Ильюшин Ил-14
Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!



Ил-14

Первый регулярный рейс состоялся 30 ноября 1954 года (Ил-14П СССР-Л5054).


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ил-14 производства ММЗ "Стрела"
Ил-14?00-001950 ?   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
Первый полет прототипа Ил-14, пилотируемого экипажем В.К. Коккинаки, состоялся 13 июля 1950 г. Внешне он не отличался от Ил-12. На самолете сохранились крыло, оперение и силовая установка АШ-82ФН предшественника. Все новинки, касавшиеся отдельных систем самолета, были спрятаны под его обшивкой. Затем старые моторы заменили АШ-82Тс алюминиевыми картерами. Заводские испытания Ил-14 с новой силовой установкой начались 20 сентября и продолжались по 31 октября 1950 г.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
Ил-14П?00-011950 ?   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
1 октября 1950 г. экипаж летчика-испытателя В. К. Коккинаки выполнил на Ил-14П первый полет. Оценка нового самолета была высокой. Отмечалось, что кабина экипажа самолета просторная и светлая. Передние и боковые стекла выше, чем у Ил-12, поэтому обзор из кабины вперед и в стороны улучшился.

На государственные испытания самолет был предъявлен в конце 1951 г. и после успешного их завершения в августе 1952 г. начались эксплуатационные испытания самолета на различных воздушных линиях, где он летал в самых различных погодных и климатических условиях. По итогам этих продолжительных испытаний Ил-14П зарекомендовал себя как высоконадежный, безопасный, простой в управлении и в обслуживании, способный взлетать и садиться на небольших аэродромах с грунтовым покрытием, экономичный в эксплуатации самолет.

История ВС после окончания испытаний неизвестна.
Ил-147343509 1957 02   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
http://forum.na-svyazi.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=1665883
Иваньково-Ленино — село Алатырского района Чувашской Республики.
серийные Ил-14 производства ТАПОиЧ (... бортов), 1954-1958
Ил-14П434010101-011954 СССР-Л5051     → Егорьевское АТУ ГАпорезан
Первый Ил-14 ТАПОиЧ.
Борт замечен в фильме 1954 года "Испытание верности".
Салон на 18 пасс.
Ил-14П434010201-021954 СССР-Л5050   → Московское Транспортное УГАпорезан
Ил-14434010501-051954 СССР-58648   → КБ Сухого (МАП)порезан
п/я 2325 - ГС опытный завод №51 МАП (с ОКБ-51 МАП). Строительство опытных самолётов П.О. Сухого.

С апреля 1966г. - п/я В-2481 (ММЗ "Кулон"), с июля 1976г. - Машиностроительный завод им. П.О. Сухого
Ил-14434020202-021954 СССР-04184   → Управление Полярной Авиацииавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П434020302-031954 СССР-69311   Ленинец НПОпорезан
п/я Р-6808 - НИИ-131, с декабря 1971г. был переименован во ВНИИРЭС (открытое название ВНИИ «Марс»), с марта 1972г. НПО «Марс» МРП (п/я Г-4172), вошло Ленинградское ОКБ «Зарница». В 1974г. НПО «Марс» (в составе ВНИИРЭС и Гатчинского завода) вошло в состав НПО «Ленинец».
Ил-14П434020402-041954 010   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В ноябре 1954 года завершились эксплуатационные испытания серийного Ил-14П (СССР – Л5063, заводской №0204), проведенные экипажем пилота А.И. Восканова. Тогда «Ил» перевозил грузы, почту и служебных пассажиров, то есть сотрудников ГВФ.

История после передачи в ВВС неизвестна.
Ил-14П434030103-011954 005   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14ПС434030203-021954 016   Россия (СССР) - ВВСпорезан
upd!Ил-14П434030303-031954 006   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П434030403-041954 СССР-Л5060     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

После списания самолёт служил учебным пособием в Иркутском АТУ ГВФ (УГА).
Ил-14П434030503-051954 СССР-41824     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14П434030603-061955 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14434030803-081955 007   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14М434031003-101954 СССР-61736     → Волгоградский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
С 1957 года - салон на 24 пассажира (эталонный борт по такой доработке).
Ил-14М434040104-011954 СССР-41849   → Украинское УГАпорезан
"Первым Ил-14П, предназначенным для перевозки пассажиров на авиалиниях Аэрофлота, стал Ил-14П (СССР – Л5054), приписанным к Московскому управлению транспортной авиации (МУТА)"
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П434040304-031954 003   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П434040504-051954 004   Россия (СССР) - ВВСпорезан
19 ноября 1964г. крупно-узловая сборка.
Ил-14П434040704-071954 СССР-Л5061     → Актюбинское ВЛУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П434040804-081954 СССР-Л5057   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Произошло протечка топлива из-за чего произошел пожар. Экипаж переключился на Воронеж для аварийной посадки, но правое крыло было уничтожено огнем и самолет упал в поле в 4 км к северу-востоку от ВПП и взорвался. Все погибли.
Ил-14П434040904-091954 СССР-41832   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.

КР-6 на АРЗ-407 (Минск) в ноябре 1963г.
Ил-14П434041004-101954 СССР-Л5056     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан>20 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П434050105-011954 СССР-Л5055   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М434050305-031955 СССР-61712   → Якутское УГАкатастрофа
Ил-14П434050405-041955 СССР-61716     → Иркутское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14434050505-051954 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Предположительно, в 1970-х самолёт был передан в ВВС?
Ил-14М434050605-061954 СССР-91484   → Управление ГА Центральных районовпорезан7-10 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров, с ноября 1955 года - салон на 24 пассажира (первый 24-местный Ил-14, испытания проведены В.Коккинаки).
Один из бортов, обеспечивавших визит Хрущёва в Прагу в октябре 1956.
В МагСПиВС - базировался в Воронеже и Мячково.
С 1980 установлен памятником у а/п Быково.
Ил-14П434050705-071954 0507   Чехия - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14П434050805-081955 0508   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П434050905-091955 СССР-52065   → Якутское УГАпорезан
Ил-14П434051005-101955 SP-LNB  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранениипозавчера (р)
Ил-14П434060106-011954 0601   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П434060206-021954 0602   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П434060306-031955 0603   Чехия - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14П434060406-041954 604   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П434060506-051954 608   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П434060606-061955 N606RR  ­не указанная в списке авиакомпания­памятник>20 лет (ф)
Ил-14Т434060706-071954 СССР-52081   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
В Ленинградском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛР – ледовый разведчик. Была установлена РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1 "Лоция", курсовая система КС-6. На борту была оборудована зона отдыха и приёма пищи.
Ил-14434060806-081955 0608   Польша - ВВСпорезан
Ил-14434060906-091954 СССР-61789     → Архангельский ОАОпорезан
Ил-14434061006-101955 0610   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П534070107-011955 СССР-04185     → Московский ОАОпорезан
Вес конструкции при выпуске - 11969 кг.
Салон на 18 пассажиров.

а/п Диксон, 1956г.: <a href="https://img-fotki.yandex.ru/get/6725/132217191.1e/0_101a42_71fa79a5_orig" target="_blank">Фото</a>

Самолёт принимал участие в съёмках х/ф "При исполнении служебных обязанностей" (Реж. Илья Гурин, Киностудия им. Горького, 1964г.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=18192&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П534070207-021955 OK-BYZ   Чехия - ВВСпорезан
Ил-14П534070307-031955 606   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
Ил-14П534070407-041955 610  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Ил-14М534070707-071955 СССР-61718     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (салон на 18 пассажиров). В декабре 1957г., в условиях КР, самолёт был переоборудован в Ил-14М (32 кресла).

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14П534071007-101955 T-002   Афганистан - ВВСпорезан
Ил-14П534070907-191955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М534080108-011955 СССР-61719   → Северо-Кавказское УГАпорезан
Ил-14П534080208-021955 СССР-52055   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П534080308-031955 434   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 18 пассажиров. В 1964г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П534080408-041955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14П634080508-051956 DM-SBC   Interflugпорезан
Ил-14П634080708-071956 DM-SBD   Interflugпорезан
Ил-14П534080808-081955 СССР-66752   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
С 1955г. по ноябрь 1965г. самолёт эксплуатировался в МО СССР, самолёт начальника штаба Туркестанского ВО.
Ил-14П534080908-091955 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров. В 1956г. был переделан на 26 пассажиров.
Ил-14534100310-031955 СССР-01645   → КВЗ - Казаньпорезан
Ил-14534100410-041955 СССР-06197   → Рыбинские моторы (МАП)порезан>20 лет (ф)
Ил-14ПС634101010-101956 4202   Китай - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Ил-14ПС634110211-021956 СССР-61763   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П634120612-061956 DM-SBL   Deutsche Lufthansa (DDR)катастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П634120812-081956 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П634120912-091956 СССР-04186   → Управление Полярной Авиацииавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634121012-101956 СССР-04187     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже был переоборудован на 32 кресла.
Ил-14П634130113-011956 СССР-04188     → Мячковский ОАОкатастрофа3-6 лет (ф)
1963г. - самолёт принимал участие в лётных испытаниях носовой лыжи конструкции УПА ГВФ. Ведущий лётчик-испытатель Г.Р. Дахнов, ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк.

Самолёт принимал участие в обеспечении работы ВВЭ "Север-19" (1967г.) и СП-15 (1966-68гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62292&sid=db5cdd7dddaa5286b55ad7d7b38a4b93&mode=view" target="_blank">Подробности</a>

16 октября 1969г. самолёт вывез личный состав, покидающий дрейфующую станцию СП-17.
Ил-14ФК634130213-021956 СССР-04189     → Керченская СПАЭпорезан
Арктика, начало 1960-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=23952&mode=view" target="_blank">Фото</a>

1965г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04189 на опытном лыжном шасси ОКБ ПУГА. Ведущий лётчик-испытатель А.И. Лебедев, ведущие инженеры В.А. Смолин и П.Д. Юкин.

В Украинском УГА самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14ЛИК-2
Ил-14П634130313-031956 СССР-04190   → Дальневосточное УГАпорезан
1962г. - лётные испытания самолёта Ил-14П №04190 на лыжном шасси опытной конструкции. Ведущие инженеры В.А. Смолин и Ю.А. Плинк (испытания непримерзающего антифрикционного полимера «Полиэтилен НД» для покрытия рабочих подошв лыж самолётов).

Самолёт был передан из 254-го АО в Антарктический АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-106 от 4 октября 1962г., далее неоднократно участвовал в Антарктических экспедициях.
<a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11849&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=5231&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8084&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=33542&mode=view" target="_blank">Фото4</a>
Ил-14П634130413-041956 СССР-04191     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
а/п Певек, 1963г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=53390&mode=view" target="_blank">Фото</a>
Заброшенный Черский (CYX) 68.741652 161.346039
Ил-14П634130513-051956 614  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П634130613-061956 71301   Югославия - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Ил-14М634130813-081956 СССР-61737     → Ташкентский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14П (18 мест), после 1958г. был переоборудован в вариант Ил-14М (32 места).
Ил-14634130913-091956 СССР-41842     → Архангельский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634140114-011956 СССР-41804     → Керченская СПАЭпорезан>20 лет (ф)
Первый Ил-14 в Таджикской ОАГ ГВФ.

После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14П (18 мест), после 1958г. был переоборудован в вариант Ил-14М (32 места).

Предположительно, при поступлениии в Казахское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ Казахского и Украинского УГА.
Ил-14М634140214-021956 СССР-41819     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
32 пассажирских кресла.
Ил-14П634140314-031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П634140414-041956 СССР-83967   → Улан-Удэнское АПОпорезан
Установлен как памятник у ДК «Старт» г. Луховицы. Демонтирован в середине 1990-х гг.
Ил-14П634140614-061956 B-4218  ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
Ил-14П634140714-071956 СССР-41810     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.

На 1 декабря 1963г. самолёт имел 6 ремонтов.

Самолёт был передан из Алма-Атинского ОАО в Усть-Каменогорский ОАО в период 1964-68гг. Когда?

а/п Усть-Каменогорск, середина 1960-х: <a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRP6DRROcoMDqeE4DM5pv7MQ" target="_blank">Фото</a> Михаил Коровкин
Ил-14М634140814-081956 СССР-41820     → Душанбинский ОАОпорезан
32 пассажирских кресла.
Ил-14М634150115-011956 СССР-41846   → Туркменское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634150215-021956 624  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П634150315-031956 622  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П634150415-041956 B-4208  ­не указанная в списке авиакомпания­памятник1-2 года (ф)
Ил-14М634150515-051956 СССР-41821     → Минераловодское ПО ГАпорезан
Возможно, борт сначала был CCCP-Л1857 (похоже на описку в документах).
Ил-14М634150615-061956 СССР-41847   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

В 1968г. самолёт был передан в ГС Сибирский НИИ авиации МАП (предприятие п/я Г-4736, Новосибирск, с 1969г. - СибНИИА им. С.А. Чаплыгина МАП) для проведения повторных прочностных испытаний.
Ил-14П634150715-071957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П634150815-081956 471   ГДР - ВВСкатастрофа
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П634150915-091956 ?   Египет - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П634151015-101956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П634160116-011956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров. В 1964г. был переделан на 32 пассажира.
Ил-14П634160216-021956 SP-LNE   Aeropolна хранениисегодня (р)
Ил-14П634160316-031956 СССР-61721   → Туркменское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634160416-041956 СССР-41822     → Керченская СПАЭпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14П (18 мест), после 1958г. был переоборудован в вариант Ил-14М (32 места).

Предположительно, при поступлениии в Казахское УГА самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем). Далее эксплуатировался в специализированных АЭ Казахского и Украинского УГА.
Ил-14М634160516-051956 СССР-91486   → Киргизское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634160616-061956 СССР-41812   → Якутское УГАпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14П634160716-071956 SP-LNF   LOT - Польские Авиалиниикатастрофасегодня (р)
Ил-14П634160816-081956 СССР-41850     → Душанбинский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634160916-091956 СССР-61779     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634161016-101956 СССР-41813     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14П634170117-011956 СССР-91485     → Фрунзенский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634170217-021957 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П634170417-041956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14М634170517-051956 СССР-91479   → Якутское УГАпорезан
Ил-14М634170617-061956 СССР-41848   → Украинское УГАкатастрофа
Кончилось горючие 120 км от Свердловская, врезался в дерево и загорелся. Все 5 членов экипажа и 4 пассажира погибли, 17 пассажиров ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=805" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М634170717-071956 СССР-91487     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М634170817-081956 СССР-41805     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1971-74гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М634170917-091956 СССР-41806   → Азербайджанское УГАкатастрофа
На подходе к Внуково в плохую видимость отошел от глиссады. все 5 членов экипажа и 23 из 24 пассажиров, погибли. Единственный уцелевший тяжело ранен.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=798" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14П634171017-101956 СССР-41815   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634180118-011956 СССР-61657     → Якутский ОАОкатастрофа
Салон на 18 пассажиров.
Загорелся правый двигатель из-за утечки в топливной системе, огонь не смогли затушить. Совершили вынужденную посадку в тайге,35 км от Покровска, но темнота и снегопад помешали успешному исходу, самолет врезался в деревья и разбился. Все 4 члена экипажа и 11 из 16 пассажиров, погибли. 3 пассажира ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=437" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14П634180218-021956 ?   Египет - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров, был переделан на 32 пассажира.
Ил-14М634180318-031956 СССР-41833   → Армянское УГАпорезан
Ил-14М634180418-041956 СССР-41834     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.

КР-6 на АРЗ-407 (Минск) в ноябре 1963г.
Ил-14М634180518-051956 СССР-61749     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14П634180618-061956 СССР-41835     → Магаданский ОАОпорезан3-6 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634180718-071956 СССР-41836     → Бурундайский ОАОпорезан
Ил-14М634180818-081956 СССР-41823   → Таджикское УГАавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634180918-091956 СССР-41837   → Якутское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634181018-101956 СССР-91603   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634190119-011956 СССР-61619     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634190219-021956 СССР-61608     → УТО-16порезан>20 лет (ф)
На 1 декабря 1963г. салон на 24 места.
Ил-14П634190319-031956 СССР-91604     → Жиганский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте, при выпуске салон на 18 пассажиров. На 1 декабря 1963г. салон на 32 пассажира.

КР-5 на АРЗ-407 (Минск) в 1963г.
Ил-14М634190419-041956 СССР-61639     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14П (18 мест), после 1958г. был переоборудован в вариант Ил-14М (32 места).

КР на АРЗ-407 (Минск) 1970г. Самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и голубой верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 кресла).

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П634190519-051956 СССР-61642     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Салон на 18 пассажиров.
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, коки винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П634190619-061956 СССР-61644     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634190719-071956 СССР-61643     → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634190819-081956 СССР-61649     → Ташкентский ОАОавария
Ил-14П634190919-091956 СССР-61645     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634191019-101956 СССР-61651   → Киргизское УГАпорезан
Ил-14М634200120-011956 СССР-61650     → Криворожское АТУ ГАпорезан
Ил-14М634200220-021956 СССР-61655     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М634200320-031956 СССР-61660   → Туркменское УГАпорезан
Ил-14М634200420-041956 СССР-61652   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14П634200520-051956 СССР-61656     → Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)порезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634200620-061956 СССР-61661     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 24 места.
Ил-14М634200720-071956 СССР-61663   → Узбекское УГАкатастрофа
Ил-14П634200820-081956 СССР-61662   → Дальневосточное УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634200920-091956 СССР-61666     → 2-й Минский ОАОпорезан
Ил-14М634201020-101956 СССР-61667     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-14П634210121-011956 СССР-61646     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634210221-021956 СССР-61670   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Ил-14М634210321-031956 СССР-61647     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

После списания самолёт служил учебным пособием в Рижском КИИГА
Ил-14М634210421-041956 СССР-61665   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М634210621-061957 СССР-61675     → Новосибирский ОАО (Северный)катастрофа
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14М634210721-071956 СССР-61668     → Актюбинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14П634210821-081956 03   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан
Ил-14М634211021-101956 СССР-61677   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М634220122-011956 СССР-61669     → Днепропетровский ОАОпорезан
Капитальный ремонт на АРЗ-410, 3 июня 1964 года.
Ил-14П634220222-021956 СССР-61672   → Архангельское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634220322-031956 СССР-61673     → Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)порезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П634220622-061956 СССР-61678     → Симферопольский ОАОпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М634220822-081956 СССР-61680   → УУЗ - Управление Учебных Заведенийпорезан
Ил-14М634220922-091956 СССР-61681     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14П734230123-011957 СССР-61686     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Салон на 18 пассажиров.

Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1975г. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734230223-021957 СССР-Л1689     → Троицкое АТУ ГАпорезан
В Троицком АТУ ГВФ (ГА) самолёт служил в качестве учебного экспоната.
Ил-14ФК734230323-031957 СССР-61690     → Сахалинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. самолёт имел 6 ремонтов.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) и Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14П734230423-041957 СССР-Л1692     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Самолет загорелся от удара молнии, вышел из под контроля, разбился. Все 5 членов экипажа и 22 пассажира, погибли.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=807" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М734230523-051957 СССР-61694   → Казахское УГАпорезан
Ил-14ФК734230623-061957 СССР-61697     → Сахалинский ОАОпорезан
На 1 декабря 1963г. самолёт имел 5 ремонтов.

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в аэрофотосъёмочном варианте.

В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14М734230723-071957 СССР-91588     → Бурундайский ОАОпамятник1-2 года (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

После списания самолёт был установлен в пионерлагере "Лесная Быль" в Ульяновской области.
В 1990г. самолёт был передан в Музей Ульяновского высшего авиационного училища. При транспортировке в Ульяновск самолёт пострадал от вандалов.
Ил-14П734230823-081957 СССР-61699   → Якутское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М734230923-091957 СССР-91585     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М734231023-101957 СССР-91586     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М734240124-011957 СССР-91587     → Сыктывкарский ОАОпорезан
<a href="https://sun9-33.userapi.com/c841438/v841438638/6399d/QG8DKP2xjmE.jpg" target="_blank">Фото 1</a> аэропорт Инта Коми АССР, <a href="https://sun9-64.userapi.com/c630629/v630629031/25666/MAn0UdzNeA4.jpg" target="_blank">Фото 2</a> аэропорт Печора Коми АССР
Ил-14М734240224-021957 СССР-91590   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М734240324-031957 СССР-91591   → Туркменское УГАпорезан
Ил-14М734240424-041957 СССР-91592   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М734240524-051957 СССР-91593     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, грузовом и пассажирском вариантах.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734240624-061957 СССР-91594     → Тбилисский ОАОпорезан
Ил-14М734240724-071957 СССР-91599     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М734240824-081957 СССР-Л2071   → Украинское УГАкатастрофа
Столкнулся с Ил-14Г СССР-L1360 на высоте примерно 250-300м. Обломки упали на два дома. Все 5 членов экипажа и 6 человек на земле, погибли. 23 ранены из них 11 тяжело. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=221" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М734240924-091957 СССР-91595     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14М734241024-101957 СССР-52074   → Туркменское УГАпорезан
Ил-14734250125-011957 TZ-ABH   Air Mali International (Air Mali)катастрофа
В авиакомпании Air Mali имел бортовой TZ-ABH, разбился 21 ноября 1966 возле Ко де ла Кайоль во Французских Альпах.
Ил-14М734250225-021957 СССР-52067   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М734250325-031957 СССР-52068     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-14М734250425-041957 СССР-52077     → Алма-Атинский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14П734250525-051957 СССР-79162   → Московское АП - Транспортная авиацияпорезан
Ил-14М734250625-061957 СССР-52092     → Бурундайский ОАОпорезан>20 лет (ф)
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М734250725-071957 СССР-52023     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1970-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора полярные, головки воздушных винтов голубые.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734250825-081957 СССР-52006     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ил-14М734250925-091957 СССР-52083     → Сыктывкарский ОАОпорезан
<a href="https://sun9-7.userapi.com/c824501/v824501846/4a9db/ugw_sxUDiZ0.jpg" target="_blank">Фото</a> а.п. Инта (коми АССР).
Ил-14М734251025-101957 СССР-52085   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М734260126-011957 СССР-52087     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-14М734260226-021957 СССР-52093     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-14М734260326-031957 СССР-Л2008   → Туркменское УГАавария
Ил-14М734260426-041957 СССР-52012   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

п/я 82 - ГС Сибирский НИИ авиации
Ил-14М734260526-051957 СССР-52014     → Архангельский ОАОпорезан
32 пассажирских кресла.
Ил-14П734260626-061957 СССР-52030   → Казахское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М734260726-071957 СССР-52031   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Салон на 36 пассажиров.
Ил-14П734260826-081957 СССР-52033   → Красноярское УГАпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П734260926-091957 СССР-52049   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П734261026-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П734270127-011957 СССР-91566     → Симферопольский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров. После списания используется как учебное пособие для спасателей.
Ил-14М734270227-021957 СССР-52072   → Узбекское УГАпорезан
Ил-14М734270327-031957 СССР-91567     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ил-14П734270427-041957 СССР-91570   → Магаданское УГАавария
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14М734270527-051957 СССР-91572     → Рижский ОАО (Скулте)порезан
При выпуске салон на 18 пассажиров.
На 1 декабря 1963г. салон на 36 пассажиров

Позже самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛЛ

Июль 1974г. - с самолёта-лаборатории Ил-14 №91572 проводилась лётная проверка КРМ и ГРМ системы СП-50М2 в а/п Лиепая (командир Литовар, бортинженер-оператор Стоянов, инженер СП-50М2 Ковалевский, старший инженер Рыбин, инженер Еганян).
Ил-14М734270627-061957 СССР-91575     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14М734270727-071957 СССР-91573   → Украинское УГАпорезан
Ил-14М734270827-081957 СССР-91578     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М734270927-091957 СССР-91579     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М734271027-101957 СССР-91584     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (28 мест).
Ил-14ФК734280128-011957 СССР-91597     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Ил-14М734280228-021957 СССР-91598   → Украинское УГАпорезан
Ил-14М734280328-031957 СССР-52054   → Казахское УГАпорезан
Ил-14М734280428-041957 СССР-52056   → Ленинградское (Северное) УГАкатастрофа
Ил-14М734280528-051957 СССР-52061   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М734280628-061957 СССР-52069     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734280728-071957 СССР-52070     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М734280828-081957 СССР-52095   → Туркменское УГАпорезан
Ил-14М734280928-091957 СССР-52073     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14М734281028-101957 СССР-52075   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
https://pastvu.com/p/159264
https://pastvu.com/p/968281
Ил-14М734290129-011957 СССР-52076   → Туркменское УГАпорезан
Ил-14М734290229-021957 СССР-52080     → Архангельский ОАОпорезан
Ил-14М734290329-031957 СССР-52088   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14М734290429-041957 СССР-52090     → Красноводский ОАОпорезан
Ил-14М734290529-051957 СССР-52091     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Загорелся правый двигатель во время полета ( из-за конструктивной ошибки двигателя). Все 5 членов экипажа и 9 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=245" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М734290629-061957 СССР-52094   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М734290729-071957 СССР-Л2096   → Северо-Кавказское УГАкатастрофа
Ил-14М734290829-081957 СССР-52097     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ил-14М734290929-091957 СССР-52098   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М734291029-101957 СССР-52099   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14ФК734300130-011957 СССР-91500     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14П734300230-021957 СССР-91503     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском, грузовом вариантах и в варианте ледового разведчика.

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

По ряду источников, второй борт на <a href="http://russianplanes.net/ID34158" target="_blank">фото</a> - именно этот, а не CCCP-52024. Не подтверждено.
Ил-14М734300330-031957 СССР-91505   → Узбекское УГАпорезан
Ил-14М734300430-041957 СССР-91506   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ил-14М734300530-051957 СССР-91507     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и транспортном вариантах.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1965г. Окрашен в металлический цвет, с тонкими голубыми полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских иллюминаторов. Верхняя каёмка киля голубая, с зеленоватым оттенком. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

После списания самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), на площадке за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401).
Ил-14М734300630-061957 СССР-91508     → Актюбинский ОАОпорезан
Возможно, после 1964г. самолёт был передан из Актюбинского ОАО в Уральский ОАО?
Ил-14М734300730-071957 СССР-91511     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)

<a href="https://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_03_2014/post-282-0-69486900-1394866195.jpg" target="_blank">Фото</a> в Кыштовке
Ил-14М734300830-081957 СССР-91509   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М734300930-091957 СССР-91521     → Бурундайский ОАОпорезан
Ил-14734301030-101957 СССР-61790   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Г734310131-011957 СССР-61728   → Архангельское УГАпорезан15-20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1963г.
Ил-14Г734310231-021957 СССР-41808     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М734310331-031957 СССР-91525     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М734310431-041957 СССР-91527     → Магаданский ОАОкатастрофа
Самолёт был оборудован в вариант для ледовой разведки, эксплуатировался также в ТП и грузовом вариантах.
Ил-14М734310531-051957 СССР-91530     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ил-14М734310631-061957 СССР-91553   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М734310731-071957 СССР-91571     → Минераловодское ПО ГАкатастрофа
Ил-14Г734310931-091957 СССР-61784     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734311031-101957 СССР-91589     → Пензенский ОАОпорезан
Ил-14М734320132-011957 СССР-91539     → Архангельский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М734320232-021957 CU-T925   Aero Caribbeanпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

В 1999г. самолёт был установлен в Сантьяго-де-Куба, использовался как молодёжный клуб.
Ил-14М734320332-031957 СССР-52009     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14М734320532-051957 СССР-52013     → Краснодарский ОАО (Пашковский)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 36 мест.
Ил-14734320632-061957 СССР-61739   → Украинское УГАпорезан
Ил-14М734320732-071957 СССР-52015   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгинапорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.

п/я Г-4736 - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина МАП, Новосибирск
Ил-14М734320832-081957 СССР-52018     → Симферопольский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Экипаж отклонился предписанной высоте 2700м из-за сильной турбулентности (несмотря на УВД отказ в этой просьбе, и поднявшись до 3000м. столкнулся с АН-12, с.н. 402503. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=78" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ил-14М734320932-091957 СССР-52020     → Харьковский ОАОпорезан
Ил-14ФК734321032-101957 СССР-52029     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
С 1971г. самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14 "Метеолаборатория" – летающая лаборатория для проведения натурных атмосферных исследований, а также воздействия на облака с целью регулирования осадков. Самолёт Ил-14 №52029 был переоборудован с участием Пулковской обсерватории, получил обозначение Ил-14ГГО.
Ил-14734330133-011957 СССР-61785     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

В 1970-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М734330233-021957 СССР-52034   → Якутское УГАпорезан
Ил-14М734330333-031957 СССР-52037   → Казахское УГАпорезан
Ил-14М734330433-041957 СССР-52039   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14М734330533-051957 СССР-52040   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14Г734330633-061957 СССР-91495     → Фрунзенский ОАОкатастрофа
Ил-14М734330833-081957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14734330933-091957 03   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14Г734340434-041957 СССР-61735     → Магаданский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14М734340634-061957 СССР-06150   → КуАЗ - Куйбышевский авиазаводна хранении3-6 лет (ф)
Предположительно, в МО СССР самолёт эксплуатировался в варианте "люкс" (самолёт министр обороны СССР Гречко)

Самолёт для калибровки навигационных средств, оснащен нестандартной высокопроизводительной противообледенительной системой.

После списания самолёт был передан на учебный аэродром Самарского государственного аэрокосмического университета. Преподаватели и сотрудники университета, персонал учебного аэродрома и студенты поддерживают самолёт в исправном состоянии. Все системы работоспособны. В июле 2013г. самолёт вывешивался, проводилась гонка шасси и механизации, запускался правый двигатель.
Ил-14М734340734-071957 СССР-04192     → Колымо-Индигирский ОАОавария
Самолёт был передан из 247-го АО в 248-й АО приказом начальника УПА ГВФ №Р-88 от 14 ноября 1961г.

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65233&sid=0645aa331f01219ae86d96867896621e&mode=view" target="_blank">Фото</a>

С февраля по декабрь 1972г. самолёт наработал 1230 часов, был переоборудован в вариант "ледовый разведчик".
С января по 11 марта 1973г. самолёт наработал 273 часа.
Ил-14Т734340834-081957 01146   Россия (СССР) - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
Ил-14734340934-091957 СССР-61760   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14Г734341034-101957 СССР-91496   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14Г734350435-041957 СССР-91497     → Бурундайский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

Разобран в а/п Бурундай после октября 1994г. Когда?
Ил-14ФК734350635-061957 СССР-04193     → Мячковский ОАОкатастрофа>20 лет (ф)
Салон на 24 пассажира.

Самолёт неоднократно входил в состав авиаотрядов САЭ (1971-78гг.) <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8089&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=8091&mode=view" target="_blank">Фото2</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=52426&mode=view" target="_blank">Фото3</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11743&mode=view" target="_blank">Фото4</a>
Ил-14Г734350835-081957 СССР-61730   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14734353435-341957 ?   Россия (СССР) - ВМФпорезан
Ил-14Г734360336-031957 СССР-61750     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.
Ил-14734360436-041957 СССР-61738     → Сахалинский ОАОпорезан
В Дальневосточном УГА самолёт эксплуатировался в варианте разведчика рыбы, льда, зверя и осуществлял контроль исключительной экономической зоны СССР. Был оборудован дополнительными топливными баками.
Ил-14734360636-061957 СССР-27210   → Сокол - Горьковское АПОпорезан
п/я 200 - завод №21 Горьковского СНХ РСФСР (с 1 января 1967г. - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе)

п/я Р-6719 - Горьковский авиазавод им. С.Орджоникидзе (Транспортный авиаотряд завода)
Ил-14734360836-081957 СССР-91489   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М734360936-091957 СССР-52058     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Ил-14М734361036-101957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14Г734370137-011957 СССР-91477     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Окрашен в схему «полярник», металлический с красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. Без проблескового маяка на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.

а/п Усть-Кут, вторая половина 1970-х: <a href="http://videocdn.itar-tass.com/tass/m2/tsp/bam/gallery/53a2a085e7655739058b4576/images53a4258dec00187e738b4567.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14Г734370237-021958 СССР-61726     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-3 на АРЗ-407 (Минск) в январе 1964г.
Ил-14834370337-031958 СССР-61761     → Сахалинский ОАОпорезан
Ил-14734370437-041957 СССР-61762   → Якутское УГАпорезан
Ил-14834370837-081958 СССР-61768   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14834380538-051958 СССР-61785   → Магаданское УГАпорезан
Ил-14Т834380738-071958 07   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ил-14834380938-091958 СССР-06103   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
п/я Г-4565, п/я А-7977 - НИЭИ парашютно-десантного снаряжения, с 1966г. - НИИ автоматических устройств.

Самолёт применялся для испытаний опытных образцов парашютно-десантной техники и снаряжения и проведения научно-исследовательских работ в этой области.

п/я А-1763 - лётный отряд МАП (Жуковский)
Ил-14834390139-011958 СССР-61788     → Якутский ОАОавария
<a href="http://cdn.aviaforum.ru/images/2015/03/669393_e9f708cc808d56bb37154a773c426c39.jpg" target="_blank">Фото</a> после аварии
Ил-14М834390339-031958 СССР-41834   → Управление ГА Центральных районовавария
33-я Советская Антарктическая Экспедиция, авария в ноябре 1988 г. на станции Молодежная, аэродром Нижний. КВС Голованов.
Ил-14Т834390639-061958 06   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14Т834400140-011958 02299  ­частное ВС­на хранении3-6 лет (ф)
В Нижнетагильском институте испытания металлов самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14СЛЛ (испытания авионики).

Дата списания неизвестна.

В 2016 году (май-июнь) перевезён на аэродром Мочище (Новосибирск). В планах восстановление до лётной годности.
Ил-14834400240-021958 СССР-29120   → КБ Сухого (МАП)порезан
Вес конструкции при выпуске - 12260 кг.

п/я А-3621 - Иркутский машиностроительный завод МАП
Ил-14834400340-031958 СССР-64456   СССР - МАПкатастрофа
Ил-14Г834400440-041958 СССР-27212   → ТАПОиЧ (МАП)памятник7-10 лет (ф)
Стоит на постаменте. На территории завода.
серийные Ил-14 производства Flugzeugwerke Dresden (80 (?) бортов), 1955-1959
Ил-14П148030010011955 DM-ZZB   Interflugна хранении6-12 мес. (ф)
Первый Ил-14 сборки ГДР.
Первый прототип VED-14P. В официальный реестр не включен.
В 1956 году использовался как летающая лаборатория по программе Baade 152 (испытывали стабилизатор).
В 1957-58 году - демонстрировался на ярмарке в Лейпциге (Leipzig Trade Fair).
С 1962 года - калибровщик аэродромного оборудования.
После списания в 1969 году установлен памятником у ресторана &#39;Waldperle&#39; в Langenbernsdorf.
С 1999 года - в ложных цветах Deutsche Lufthansa.
По состоянию на конец 2001 имеет окраску бывшего ГДР с фальшивым бортовым DM-ZZB.
Ил-14П148030020021956 411   ГДР - ВВСпорезан
Салон на 18 пасс.
В 1977г. Позывной DM-VAF аннулирован.
Ил-14П148030030031956 ?   Египет - ВВСпорезан
Позывной исключен из реестра в 1967.
В 1957г.регистрация взамен DM-UAA.
Ил-14П148030040041956 DM-VAH   ГДР - ВВСкатастрофа
В марте 1957г.взамен DM-UAB, присвоен также тактический № 400.
Врезался в трубу электростанции в Фокердроде. Все 7 членов экипажа, погибли.
Ил-14Т148030050051957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Разбился при перелете в Египет.
Ил-14Т148030060061957 421   ГДР - ВВСпорезан
В 1977г. позывной DM-VAI аннулирован.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П148030070071957 ?   Египет - ВВСкатастрофа
Сбит «дружественным» огнем над Средиземным морем при перелете.
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П148030080081957 DM-SAB   Interflugна хранении7-10 лет (ф)
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1959г. был преобразован в салон на 32 пассажира.
Ил-14П148030090091957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1957г. салон на 26 пассажиров.
В 1964г. был преобразован в салон 32 пассажира.
Ил-14П148030100101957 SP-FNM  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет (ф)
В 1969 переоборудован в измерительный самолет для калибровки средств РТО.
Ил-14П148030110111957 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14П148030120121957 СССР-52082   → Управление ГА Центральных районовпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14М148030130131957 СССР-52063     → Игарский ОАОпорезан
В 1964г. самолёт был переоборудован в 32-местный.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС и грузовом вариантах, в Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в грузовом варианте и в варианте ледового разведчика.

В 1973-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1981г. Окрашен в бело-красно-металлическую схему.
Ил-14П148030140141957 СССР-13321     → Тбилисский ОАОпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П148030150151957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П148030160161957 DM-SAF   Deutsche Lufthansa (DDR)памятник7-10 лет (ф)
Ил-14П148030170171957 СССР-52084     → Днепропетровский ОАОпорезан
Переоборудован в 32-местный в 1964, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Переоборудован в ИЛ-14ЛИК-1 в 1975.
Ил-14П148030180181957 СССР-52079   СССР - МАПпорезан
Переоборудован в 32-местный в 1964, выведен из эксплуатации 21.07.72.
Ил-14П148030190191957 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 19.01.66.
Ил-14П148030200201957 DM-SAН   Interflugпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14Т148030210211958 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14Т148030220221957 426   ГДР - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
01.12.80 перелетел в Венгрию (для установки в музее ВВС ВНР). По состоянию на июль 2011 находится в Музее ВВС Венгрии на аэродроме Жолнок
Ил-14П148030230231958 DM-SAI   Interflugпорезан
Списан 24.10.68 после аварийной посадки с возгоранием в аэропорту Берлин-Шенефельд, использовался для тренировок пожарных расчетов.
Переоборудован в 34-х местный в 1964.
Ил-14П148030240241958 ?   Сирия - ВВСпорезан
В 1964 переоборудован в 32-местный, выведен из эксплуатации 27.12.65.
Ил-14ПС148030250251958 DM-VAC   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П148030260261958 DM-SAL   Interflugна хранении10-15 лет (ф)
Салон на 26 пассажиров.Переоборудован в 34-х местный в 1964.
С 1981 года - самолет для калибровки аэродромного оборудования.
Последний полет совершил 15 марта 1984 года - последний летавший Ил-14П в Германии.
Получил прозвище «Старуха Лотта» за позывной, последний полет 06.03.84. 20.03.84 установлен в аэропорту Берлина как последний Ил-14 в ГДР.
Бортовой от 1-го прототипа VEB Ил-14 нанесен в период ремонта перед установкой в заводском районе Дрездена.
Ил-14ПС148030270271958 485   ГДР - ВВСпорезан
Переоборудован в 34-местный в 1965г.
Ил-14П148030280281958 СССР-41863   → Якутское УГАна хранении3-6 мес. (ф)
07.08.59 переоборудован в 28-местный, 14.03.60 переоборудован в 32-местный, 20.05.61 переоборудован в 36-местный. Выведен из эксплуатации 29.03.68.

Заброшенный, Черский (CYX) 68.741652 161.346039
Ил-14148030290291958 СССР-61663     → Мирнинский ОАОна хранении3-6 лет (ф)
20.04.61 переоборудован в 32-местный, 28.04.64 переоборудован в 36-местный, 18.03.66 переоборудован в Ил-14Т. Выведен из эксплуатации в мае 1970
Переоборудован в Ил-14ЛР в 1970г.
Списан , по состоянию на июнь 2009 фюзеляж находился в Якутске.
Ил-14П148030300301958 СССР-61650     → Мячковский ОАОпорезан
Конвертирован в самолет геофизических исследований.
В 1990 был в Антарктиде.
06.07.59 переоборудован в 28-местный, 10.05.60 переоборудован в 32-местный, 20.05.64 переоборудован в 36-местный. Выведен из эксплуатации в мае 1970.
Ил-14П148030310311958 433   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П148030320321958 444   ГДР - ВВСпорезан
Использовался также для калибровки средств РТО.
Ил-14П148030330331958 HA-MAН   Malev Hungarian Airlinesпорезан
25.04.59 переоборудован в 28-местный, 30.05.60 переоборудован в 32-местный, 23.05.61 переоборудован в 36-местный. Сгорел при пожаре в ангаре в аэропорту Будапешта 17.02.64.
Ил-14П148030340341958 RA-02254     → Краснодарский ОАО (Пашковский)на хранении3-6 мес. (ф)
25.04.59 переоборудован в 28-местный, 24.01.61 переоборудован в 32-местный, 10.05.61 переоборудован в 36-местный.
Выведен из эксплуатации в мае 1970, переоборудован в Ил-14ЛР в 1970г.
Последний Ил-14, выполнивший регулярный рейс по расписанию весной 1991 года.
По состоянию на сентябрь 2012 находился в Краснодаре (Пашковский).
Ил-14ПС148030350351958 DM-VAD   ГДР - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14П148030360361958 3036   Польша - ВВСпорезан>20 лет (ф)
Ил-14П148030370371958 3037   Польша - ВВСна хранении
По состоянию на лето 2006 находился в частично разобранном состоянии в Торуни.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030380381958 LZ-ILC   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО)порезан
Ил-14П148030390391958 094   Болгария - ВВСпорезан
Ил-14П148030400401958 LZ-ILЕ   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО)памятник3-6 лет (ф)
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14Т148030410411958 488   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П148030420421958 409   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14П148030430431958 405   ГДР - ВВСпорезан
Ил-14148030440441958 416   ГДР - ВВСпорезан
В 1965 переоборудован в Ил-14Ф.
Салон на 24 пассажира.
Ил-14П148030450451958 DDR-SAM   Interflugпорезан
Переоборудован в Ил14Ф в 1965.
В декабре 1983 перелетел в Эйленбург (перелет с позывным DDR-SAM), в настоящее время находится в музее Гатов.
Ил-14П148030460461958 662   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г.регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П148030470471958 664   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030480481958 672   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П148030490491958 670  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
В 1958г.регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030500501958 666   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)памятник6-12 мес. (ф)
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Списан в 1986, установлен в авиаинституте Пекина, демонтирован в 2010.
Расположен в Пекине, музей авиации университета Бейхан (Beihang University Aviation Museum).<a href="https://www.jetphotos.com/photo/9063951" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П148030510511958 668   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030520521958 674   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П148030530531958 676   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении
В 1958г. регистрация для испытательных полетов и перегонки в Китай.
Ил-14П148030540541958 3054   Польша - ВВСпамятник
Списан 30.11.89, Установлен в музее «Белый орел» в Скаржицко-Каменная.
Ил-14П148030550551959 3055   Польша - ВВСпорезан
Салон на 24 пассажира.
Ил-14П148030560561958 ?  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030570571958 ?  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030580581958 4217   Китай - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030590591958 30-59  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Порезан и отправлен на металлургический комбинат Эльбасан на переплавку.
Ил-14П148030600601959 СССР-41831   → Архангельское УГАавария
Отказал левый двигатель пришлось сделать аварийную посадку.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1493" target="_blank">Подробности</a>
После списания был памятником в Перми в парке Горького: <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/01/734483_c8ffb385d3a24bf89a792c6cdf32e829.jpg" target="_blank">Фото 1</a>, <a href="https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2016/01/734481_0f76d64a15ec95833776c9e0c4984509.jpg" target="_blank">Фото 2</a>, <a href="https://permhistory.files.wordpress.com/2018/01/0106f09f9386-1978-d0b3-e280a2-d181d0b0d0bcd0bed0bbd0b5d182-d0bfd0b0d0bcd18fd182d0bdd0b8d0ba-d0b8d0bb-14-d0b2-d0bfd0b0d180d0bad0b5-d0b8d0bc.jpg" target="_blank">Фото 3</a>
Ил-14П148030610611958 YR-ILO   Taromкатастрофа
Ил-14П148030620621959 YR-ILР   Taromпорезан
Салон на 26/32 пассажира.
Ил-14П148030630631959 N163RR  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Салон на 26 пассажиров.
Ил-14П148030640641959 СССР-41887   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Выведен из эксплуатации 18.07.78
Ил-14П148030650651959 3065   Польша - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Салон на 18 пассажиров.
Ил-14П148030660661959 RA-0543G  ­частное ВС­на хранении3-6 мес. (ф)
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
В 2007г. в окраске Аэрофлота СССР с надписью «Советский Союз».
Зачем летчик Поддубный купил "Советский союз" и почему так хочет его спасти http://tass.ru/v-strane/5458590
Ил-14П148030670671959 3067   Польша - ВВСпорезан>20 лет (ф)
По состоянию на апрель 1998 находился в Кракове.
Ил-14148030680681959 СССР-41830   → Архангельское УГАпорезан
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
Ил-14П148030690691959 3069   Польша - ВВСна хранении3-6 лет (ф)
Ил-14П148030700701959 СССР-41832   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Выведен из эксплуатации Румынии 14.07.78.
Ил-14М148030710711959 3071   Польша - ВВСпорезан
Салон на 26 пассажиров.
3 марта 1962г. разбился во время аварийной посадки на аэродроме Шиманы, восстановлен.
Ил-14П148030720721959 YR-ILL   Taromкатастрофа
Ил-14П148030730731959 3073   Польша - ВВСпорезан
В 1996 установлен в Санок (Юго-восток Польши), используется как ресторан.
Ил-14148030740741959 СССР-41833   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Выведен из эксплуатации Румынии 18.07.78.
upd!Ил-14П148030750751958 ?   Египет - ВВСна хранении
Самолёт был возвращён в Германию и проходит реставрацию для Берлинского технического музея.
Фото: https://vk.com/wall-173678697_135686
Ил-14П148030760761959 3076   Польша - ВВСпамятник7-10 лет (ф)
В 1959г. для испытательных полетов, в официальный реестр позывных не включался.
Ил-14П148030770771958 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14С148030780781959 3078   Польша - ВВСпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14П148030790791959 ?   Египет - ВВСпорезан
Ил-14С148030800801959 3080   Польша - ВВСпорезан
серийные Ил-14 производства ММЗ "Знамя труда" (... бортов), 1956-1958
Ил-14П14600000100-011956 СССР-61701     → Кирсановское АТУ ГАпорезан
Салон на 18 пасс.
Ил-14П14600000200-021956 СССР-61702     → Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)порезан
Ил-14М14600010101-011956 СССР-61706     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ил-14П14600010201-021956 СССР-61708   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П14600010301-031956 СССР-61716     → Кировоградское ЛШУ ГАпорезан
Ил-14П14600020102-011956 СССР-Л1717     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Ил-14П14600020202-021956 СССР-Л1718   → Московское Транспортное УГАкатастрофа
Ил-14П14600020302-031956 СССР-Л1727   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-14П14600020402-041956 СССР-61729     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14М14600020502-051956 СССР-61731     → Анадырский ОАО (МГА)катастрофа
Самолёт был передан из Магаданского ОАО в Анадырский ОАО после декабря 1963г. Когда?
Ил-14П14600030103-011956 СССР-61734     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14М14600030203-021956 СССР-61714     → Якутский ОАОпорезан
Ил-14П14600030303-031956 СССР-61758     → Тбилисский ОАОпорезан
Ил-14П14600030403-041956 СССР-61766     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14П14600030503-051956 СССР-61765     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14П14600030603-061956 СССР-61767     → Мирнинский ОАОпорезан
Ил-14П14600030703-071956 СССР-61769     → Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)порезан
Ил-14П14600030803-081956 СССР-61770   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14П14600030903-091956 СССР-61771     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14П14600031003-101956 СССР-61772     → Бакинский ОАОкатастрофа
Полет из Баку в Саратов, в бурную и дождливую погоду.Оба двигателя начали работать нерегулярно уже через 12 минут после взлета ( предположительно промокли свечи), экипаж попытался вернуться назад в аэропорт, но из-за плохой видимости не нашел его. Через 5 минут после первого доклада о проблемах с двигателями самолет упал в Каспийское море.Все 5 членов экипажа и 28 пассажиров, погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=687" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М14600040104-011956 СССР-41870   → Магаданское УГАна хранении3-6 лет (ф)
После списания используется для тренировок спасателей в а/п Певек
Ил-14М14600040204-021956 СССР-61776     → Ленинградский ОАО (Пулково)порезан
Первый Ленинградский (аэр. Шоссейная) Ил-14.
Ил-14М14600040304-031956 СССР-41871   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14600040404-041956 СССР-61775   → Казахское УГАпорезан
Ил-14М14600040504-051956 СССР-41872   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14600040604-061956 СССР-61777   → Казахское УГАпорезан
Ил-14М14600040704-071956 СССР-41873     → Мячковский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. С 1967г. самолёт эксплуатировался в ТП, грузовом и АФС вариантах.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле. С астролюком. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора - малиновые.
Ил-14М14600040804-081956 СССР-61757     → Иркутский ОАОпорезан>20 лет (ф)
<a href="https://scontent-arn2-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/51659948_384603365436965_8390227971469737984_n.jpg?_nc_cat=109&_nc_oc=AQmS9mKl1UGcEdePD-Re599CSnTIK1vom-gpKAkns3JOeyDdPCHeoEaMWubWIY_2_rU&_nc_ht=scontent-arn2-2.xx&oh=d9dfecdce10774a6db52cf8da696eb08&oe=5E013C4F" target="_blank">Фото</a> Фото датируют 1975-м, но уверенности нет. Может быть и конец 1970-х, а то и самое начало 1980-х.
Ил-14П14600041004-101956 СССР-61782     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении
Ил-14П14600050105-011956 СССР-61783     → Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)порезан
Ил-14М14600050205-021956 СССР-61789     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
В Колымо-Индигирском ОАО самолёт эксплуатировался в вариантах ледового разведчика, ТП и грузовом.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1973г. Окрашен в схему «полярник», металлический с тёмно-красным (киль, ОЧК крыла, стабилизатор, фонарь пилотской кабины, широкая полоса по пассажирским иллюминаторам). С астролюком. Законцовки крыла и стабилизатора малиновые. Без проблескового маяка на киле. Головки воздушных винтов тёмно-синие.
Ил-14П14600050305-031956 СССР-61791   → Якутское УГАпорезан
Ил-14М14600050405-041956 СССР-41801     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14600050505-051956 СССР-41811   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М14600050605-061956 СССР-61687     → Якутский ОАОпорезан
Якутская АССР, 1960-е: <a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/dep346/album/40243/view/81404?page=0" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М14600050705-071956 СССР-41825     → Ростовский ОАОавария
10 декабря 1959г.был поврежден во время жесткой посадки в Нальчике. 3 мая 1960г. отремонтирован.
Ил-14П14600050805-081956 СССР-41852   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П14600050905-091956 СССР-41838   → Западно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14М14600051005-101956 СССР-41839     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-14М14600051105-111956 СССР-Л1841     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Ил-14П14600051205-121956 СССР-41843     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Ночью, во время тренировочного полета, стажер сделал ошибку во время последнего подхода и инструктор чтобы исправить это, совершил аварийную посадку.Самолет загорелся 4 из 7 членов экипажа погибли, 3 ранены.
Ил-14П14600060106-011956 СССР-41844   → Украинское УГАпорезан
Ил-14П14600060206-021956 СССР-41845     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14М14600060306-031956 СССР-61717     → Тбилисский ОАОпорезан
Ил-14М14600060406-041956 СССР-41855   → Казахское УГАпорезан
Ил-14П14600060506-051956 СССР-41857     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М14600060706-071956 СССР-Л1874   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ил-14П14600060806-081956 СССР-41859     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле. Законцовки крыла (АНО) и стабилизатора малиновые, головки воздушных винтов голубые.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14600060906-091956 СССР-41875     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М14600061006-101956 СССР-41860   → Архангельское УГАпорезан>20 лет (ф)
<a href="https://www.flickr.com/photos/133794880@N04/49859603996/in/photostream/" target="_blank">Фото</a>
Ил-14М14600061106-111956 ?  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П14600061206-121956 СССР-41861     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1965-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14600061306-131956 ?  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14М14600061406-141956 СССР-41862     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-14М14600061506-151956 СССР-41878     → Тиксинский ОАОпорезан
Ил-14П14600070107-011956 СССР-41863     → Бакинский ОАОкатастрофа
Причина аварии так и не была официально заявлена, но были обнаружены пулевые отверстия.Во время аварии на полигоне который расположен прямо под глиссадой, проходила стрельба.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=796" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14П14600070207-021956 СССР-41864     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Ил-14М14600070307-031956 СССР-41865   → Ленинградское (Северное) УГАпамятник3-6 лет (ф)
Ил-14М14600070407-041956 СССР-41866   → Белорусское УГАкатастрофа
Заглох правый двигатель, капитан смог посадить самолет 390 м за порогом. 1 из 6 членов экипажа погиб, другие 5 тяжело ранены и все 21 пассажир ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=812" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14П14600070507-051956 СССР-41867   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14П14600070607-061956 СССР-41874     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14П14600070707-071956 СССР-41882   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М14600070807-081956 СССР-41883     → Тбилисский ОАОкатастрофа
Из-за неблагоприятных погодных условий ( низкая облачность,снег)экипаж не верно ориентировался, самолет попал в деревья и рухнул на высоте 980 м на склоне Сурами. 3 из 4 члена экипажа и 4 из 11 пассажиров погибли, остальные тяжело ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=715" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14П14600071407-141956 СССР-41890     → Фрунзенский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте «салон».
В условиях КР в АРЗ-407, самолёт был переоборудован в вариант "П" (пассажирский).
Ил-14П14600071507-151956 СССР-41891     → Якутский ОАОпорезан
Ил-14П14600071607-161956 СССР-41892   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14П14600072307-231956 СССР-41893     → Актюбинский ОАОпорезан
Эксплуатировался в варианте "люкс".

Разобран в а/п Актюбинск после 1993г. Когда?
Ил-14П14600072407-241956 СССР-41879     → Горьковский ОАОпорезан
Ил-14СИ14600072507-251956 СССР-41884     → Минский ОАОпорезан
В Восточно-Сибирском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М14600072607-261956 СССР-41885     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-14М14600072707-271956 СССР-41886   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14600072807-281956 СССР-Л1887     → Иркутский ОАОкатастрофа
Ил-14ПС14600072907-291956 СССР-48113   → Энергия НПОпорезан>20 лет (ф)
Вариант компоновки - "салон". Борт С.П. Королёва.
Позднее самолёт принадлежал начальнику и Главному конструктору Куйбышевского филиала ЦКБ экспериментального машиностроения Дмитрию Ильичу Козлову.

Предприятие п/я 651 - Опытное КБ №1 Государственного комитета по оборонной технике (г. Калининград, Московская обл.), с ноября 1965г. ОКБ-1 передано в подчинение 3-го ГУ МОМ и с 1966г. преобразовано в ЦКБ экспериментального машиностроения (п/я В-2572, Внуково, Московская обл.)

п/я Г-4213 - ЦКБ экспериментального машиностроения, Куйбышевский филиал, с 1974г. - Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ).

После списания самолёт использовался в качестве учебного пособия Куйбышевским авиационным институтом (позже Самарский аэрокосмический университет)

Утилизирован в октябре 2003г. по причине нехватки средств на содержание охраны самолётной площадки.
Ил-14М14600073007-301956 СССР-41888     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14600080108-011956 СССР-41889     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-1414600080208-021956 СССР-41894     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)авария
Ил-14М14600081008-101956 СССР-41818     → Мячковский ОАОпорезан10-15 лет (ф)
Ил-14М14600081108-111956 СССР-41830     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-14М14600081208-121956 СССР-41856     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-1414600081608-161956 СССР-41896   → Дальневосточное УГАпорезан
Салон люкс.
Ил-14М14600082008-201956 СССР-41897     → Душанбинский ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте Ил-14П (18 мест), после 1958г. был переоборудован в вариант люкс - Ил-14М (32 места).
Ил-14П14600082308-231956 СССР-41898     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОпорезан
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте люкс.
В Якутском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 32 места.
Ил-1414600082608-261956 СССР-41899   → Украинское УГАпорезан
Был установлен в парке в качестве детского кинотеатра в городе Запорожье в конце 70х и утилизирован в конце 80х.
Ил-14Т14600082708-271956 01   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Ил-1414600082908-291956 СССР-41895   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Первоначально - салон люкс.
СССР-41895 - личный борт, принадлежал Булганину Николаю Александровичу (советский государственный и военный деятель, член Политбюро ЦК КПСС (1948—1958), Маршал Советского Союза (3 ноября 1947, лишён этого звания 26 ноября 1958), у этого борта изначально не было одной багажной двери.
Ил-14М14600084008-401956 СССР-41869   → Дальневосточное УГАпорезан
Ил-14М14600084108-411956 СССР-41880     → Кирсановское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
С какого года на хранении в Кирсанове?
Ил-14М14600084208-421956 СССР-41881   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14600084308-431956 СССР-91601   → Украинское УГАпорезан
Ил-14М14600084408-441956 СССР-61605   → Красноярское УГАавария
Ил-14М14600084508-451956 СССР-61606     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (24 места).
Ил-14М14600084608-461956 СССР-61623     → Иркутский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14П14600084708-471956 СССР-61624     → Горьковский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Ил-14П14600092509-251956 СССР-61625     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
Ил-14М14600092709-271956 СССР-61626   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14600092809-281956 СССР-61627     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-14М14600092909-291956 СССР-61628     → Магаданский ОАОкатастрофа
Ил-14М14600093009-301956 СССР-61632     → Ростовский ОАОкатастрофа
Ил-14М14600093309-331956 СССР-61633   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14600093409-341956 СССР-61634     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М14600093509-351956 СССР-61635   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14600093609-361956 СССР-61636     → Игарский ОАОпорезан>20 лет (ф)
После выпуска самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
С 1964г. - в варианте Ил-14ФКМ, АФС, конвертируемом пассажирском и грузовом вариантах. В Красноярском УГА самолёт эксплуатировался в варианте ледового разведчика и грузовом вариантах.

КР-10 на АРЗ-407 (Минск) в октябре 1981г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле. С блистерами на левом и правом борту пилотской кабины. С астролюком.
Ил-14М14600093709-371956 СССР-61637     → Якутский ОАОкатастрофа
Ил-14М14600093809-381956 СССР-41803     → Мячковский ОАОавария
Ил-14М14600093909-391956 СССР-41853     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (36 мест).
Ил-14М14600094009-401956 СССР-41858     → Ростовский ОАОкатастрофа
Самолет потерял высоту из-за отказа двигателей, и разбился в заснеженном поле. 1 из 4 членов экипажа погибли, 2 тяжело ранены.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=829" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М14600094109-411956 СССР-91600   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П14600094209-421956 СССР-Л5658   → Восточно-Сибирское УГАкатастрофа
Ил-14М14600094409-441956 СССР-91602     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14600094609-461956 СССР-61607   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14600094809-481956 СССР-61620     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14600100110-011956 СССР-61621     → Иркутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (32 места).
Ил-14М14600100310-031956 СССР-61622     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.

В 1965-75гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14П14600100510-051956 СССР-61629   → Украинское УГАпорезан
Ил-14М14600100810-081956 СССР-61630     → Сыктывкарский ОАОавария
Ил-14П14600101010-101956 YR-PCC   Taromкатастрофа
Ил-1414600101510-151956 СССР-61747     → Усть-Каменогорский ОАОпорезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. С июня 1974г. самолёт эксплуатировался в варианте лаборатории по облёту РТС (Ил-14ЛЛ). В Казахском УГА самолёт эксплуатировался исключительно как лаборатория по облёту РТС.

20 сентября 1986г. самолёт был переоборудован в лабораторию ЛИК-1.

В 1972-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом и красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1981г. - окрашен бело-красно-металлическую схему с малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.
Ил-14М14600101810-181956 СССР-61631   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14600102010-201956 СССР-61638     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14П14600102110-211956 02   Россия (СССР) - ВВСпамятник1-2 года (ф)
Вероятнее всего самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна.
после списание передан в Тольяттинский Музей АвтоВАЗа.
Ил-14М14600102210-221956 СССР-61640     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14600102310-231956 СССР-61641     → Троицкое АТУ ГАпорезан
Ил-14М14600102410-241956 СССР-61648     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ил-14М14600102510-251956 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М14600102610-261956 СССР-61654     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14600102710-271956 СССР-Л1657   → Внуковское ПО ГАкатастрофа
Ил-14М14600102810-281956 СССР-61658   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М14600102910-291956 СССР-61659     → Новосибирский ОАО (Северный)авария
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1965-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком сверху на киле.

КР-9 на АРЗ-407 в декабре 1976г. - окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле

На 19 октября 1977г. вес конструкции - 13414 кг, центровка пустого самолёта 17,17% САХ.
Ил-14М14600103010-301956 СССР-61664     → Колымо-Индигирский ОАОна хранении
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.

Фюзеляж и крылья самолёта находятся в а/п Черский.
Ил-14М14600103410-341956 СССР-61671     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан>20 лет (ф)
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

6-й авиаотряд воздушных съёмок Управления Геодезии и Картографии при СМ СССР (в оперативном отношении подчинён Западно-Сибирскому ТУ ГВФ).

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1965г. (Окрашен в металлический цвет, с тонкими синими полосами по фюзеляжу сверху и снизу пассажирских окон. С синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маяка на киле).

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1976г. (Окрашен бело-металлический, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле).
Ил-14М14700103510-351957 СССР-61696     → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Столкнулся с сильной турбулентностью в грозу ( из-за низкой эффективности метеорологического обслуживания).Все 4 члена экипажа и 19 пассажиров, погибли.<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=244" target="_blank">Подробности</a>
Ил-1414600103610-361956 СССР-41868   → Восточно-Сибирское УГАпорезан
Ил-14П14600103710-371956 СССР-61695   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М14600103910-391956 СССР-61676     → Симферопольский ОАОпорезан
Ил-14П14600104310-431956 СССР-93915   → Полет ПОпорезан
Предприятие п/я 651 - ОКБ-1 МОП (ГКОТ), с ноября 1965г. ОКБ-1 передано в подчинение 3-го ГУ МОМ и с 1966г. преобразовано в ЦКБ экспериментального машиностроения (п/я В-2572, Внуково, Московская обл.)

п/я М-5836 - Ордена Ленина и Ордена Трудового Красного Знамени завод «Прогресс» (Куйбышев)

п/я В-8312 - ПО «Полёт», Омск
Ил-14М14600104510-451956 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М14600104610-461956 LZ-ILA   Balkan - Bulgarian Airlines (Bulair, ТАБСО)катастрофа
В густом тумане врезался в холм.Все 4 члена экипажа и 31 пассажир погибли.
Ил-14М14600104810-481956 СССР-61682     → Якутский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1962г. - 28 мест.
Ил-14М14600105010-501956 СССР-61683   → Управление ГА Центральных районовавария
Уничтожен пожаром на корабле у побережья Дании.
Ил-14М14600110411-041956 СССР-61684   → Магаданское УГАпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
upd!Ил-14М14600111011-101956 СССР-61685     → Мячковский ОАОпорезан
https://www.flickr.com/photos/emdjt42/3294226319/in/album-72157632670077683/
Ил-14М14600111311-131956 СССР-61688   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14600111411-141956 СССР-61691     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14600111511-151956 СССР-61693   → Латвийское УГАпорезан
Ил-14М14700112111-211957 СССР-52008     → Симферопольский ОАОпорезан
Конвертирован в метеорологический вариант.
Поврежден 5 февраля 1983 в Симферополе, когда убрали колеса по ошибке, восстановлен.
Ил-14М14600112211-221956 СССР-61674   → Дальневосточное УГАавария
Ил-14М14700112311-231957 ?   Куба - ВВСпорезан
<a href="https://sun9-14.userapi.com/c834401/v834401528/12a573/AhUJgaLQTDU.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ил-14П14700112511-251957 СССР-91502     → Горьковский ОАОпорезан
Возможно, не сразу с 1960го в Горьковском ОАО - а с начала 70х.
Стоял как кинотеатр в парке нефтекамска в 80-х годах. https://vk.com/wall-59646061_235593
Ил-14М14700112611-261957 СССР-91504   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14700113411-341957 СССР-91516     → Мячковский ОАОпорезан
Конвертация самолет в Ил-14 ФК для геофизических исследований.
Ил-14М14700113511-351957 СССР-91517   → Магаданское УГАкатастрофа
Ил-14М14700113711-371957 СССР-91518     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14М14700114011-401957 СССР-91520   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М14700114111-411957 СССР-41838     → Улан-Удэнский ОАОкатастрофа
Ил-14М14700114211-421957 СССР-91522     → Днепропетровский ОАОпорезан
Ил-14М14700114511-451957 СССР-91524     → 2-й Ленинградский ОАОпорезан
Ил-14М14700114611-461957 СССР-91528     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-14М14700114811-481957 СССР-91532   → Красноярское УГАпорезан>20 лет (ф)
Ил-14М14700114911-491957 ?   Куба - ВВСпорезан
Ил-14М14700115011-501957 СССР-91534     → Сахалинский ОАОкатастрофа
Ил-14М14700120112-011957 СССР-91535   → Ленинградское (Северное) УГАавария
Ил-14П14700120212-021957 СССР-91537     → Нерюнгринский (Алданский) ОАОавария
4 августа 1972 года при полёте по маршруту Алдан-Чульман произошёл отказ правого двигателя. Экипаж принял решение произвести аварийную посадку на склоне холма в 6 км от Алдана. При пробеге самолёт задел крылом амбар, повернулся на 90 градусов и перевернулся. Экипаж и пассажиры благополучно покинули самолёт. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2231" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14М14700120312-031957 СССР-91538   → Казахское УГАпорезан
Ил-14М14700120412-041957 СССР-91540     → Ташкентский ОАОпорезан
Ил-14М14700120512-051957 СССР-91541   → Архангельское УГАпорезан
Ил-14М14700120612-061957 СССР-91542     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
<a href="https://i.mycdn.me/i?r=AyH4iRPQ2q0otWIFepML2LxRjeIS_-L8oxpb1UocBPxtSQ" target="_blank">Фото</a> 1970г.
Ил-14М14700120712-071957 СССР-91543   → Литовское УГАавария
Ил-14М14700120812-081957 СССР-91544   → Узбекское УГАпорезан
Ил-14М14700120912-091957 СССР-91545   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М14700121012-101957 СССР-91546   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М14700121112-111957 B-4219  ­не указанная в списке авиакомпания­порезан
Ил-14П14700121212-121957 СССР-91548     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1966-77гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон).

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1974г. Были нанесены белые тонкие полосы по фюзеляжу, параллельно голубым тонким полосам. С синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14700121312-131957 СССР-91549     → Симферопольский ОАОпорезан
Ил-14М14700121412-141957 СССР-91550     → Сыктывкарский ОАОпорезан
Ил-14М14700121512-151957 СССР-91551   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14700121612-161957 СССР-91554   → Узбекское УГАкатастрофа
Отказ правого двигателя. 11 из 33 пассажиров. погибли. Остальные и все 5 членов экипажа тяжело ранены. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=500" target="_blank">Подробности</a>
Ил-14ФК14700123212-321957 СССР-91483     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М14700123312-331957 СССР-91555     → Новосибирский ОАО (Северный)порезан
В Западно-Сибирском УГА самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

В 1974-78гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. С красным проблесковым маяком на киле.

Самолёт был разобран в а/п Новосибирск (Северный), за складами аэродромной службы (в сторону вертолётных стоянок ЛИС АРЗ-401)
Ил-14М14700123412-341957 СССР-91556   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М14700123512-351957 СССР-91557   → СибНИИА им. С.А. Чаплыгинапорезан
Ил-14М14700123612-361957 СССР-91558     → Мячковский ОАОпорезан
Самолет фигурирует в х.ф. Гурина "Запасной аэродром".
Ил-14М14700123712-371957 СССР-91559   → Приволжское УГАпорезан
Ил-14М14700123812-381957 СССР-91560     → Мирнинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
Ил-14М14700123912-391957 CU-T816   Cubana de Aviacionна хранении
Ил-14М14700124012-401957 СССР-91562     → Сахалинский ОАОпорезан
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
На 1 декабря 1963г. - 32 места.
Ил-14П14700124112-411957 5-55   Иран - ВВС (IRIAF)памятник
Ил-1414700124312-431957 СССР-61751   → Казахское УГАпорезан
История в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Борт снялся в художественном фильме "Стюардесса" с Аллой Демидовой в главной роли.
Ил-1414700124412-441957 СССР-61773   → Украинское УГАпорезан
Салон люкс.
История борта в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Ил-14П14700124512-451957 СССР-61755   → Якутское УГАна хранении
В 1957-59 годах, вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Салон люкс. Личный борт Хрущёва.
Заброшенный, Черский (CYX) 68.741652 161.346039
Ил-14М14700124712-471957 СССР-61752     → Сахалинский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте салон люкс.

Во время восстановительного ремонта на АРЗ-407 (Минск) в марте 1976г., самолёт был переоборудован в Ил-14РР (разведчик рыбы).
Ил-1414700124812-481957 СССР-61754   → Украинское УГАпорезан
Салон люкс.
История борта в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС.
Ил-1414700124912-491957 СССР-61753   → Казахское УГАпорезан
История в 1957-59 годах неизвестна. Вероятно, ВВС?
В заводском номере в документах правая цифра указана с помаркой. Возможно, 14700124<b>6</b>?
Нужно уточнение по истории борта!
Ил-14М14700125012-501957 СССР-61756     → Бурундайский ОАОкатастрофа
После выпуска самолёт эксплуатировался в варианте "люкс".

В Казахском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в варианте зондировщика атмосферы и варианте самолёта-лаборатории Ил-14ЛИК-1.
Ил-14М14700130313-031957 СССР-91563   → Управление ГА Центральных районовпорезан
Ил-14М14700130413-041957 СССР-91564     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М14700130513-051957 305   Камбоджа - ВВСкатастрофа
Ил-14М14700130613-061957 СССР-91568     → Бурундайский ОАОпорезан
При выпуске салон на 18 пассажиров, позже переоборудован на 32 кресла.
Ил-14М14700130713-071957 СССР-91569     → Магаданский ОАОпорезан
Ил-14М14700130813-081957 СССР-91574     → Куйбышевский ОАОпорезан
Ил-14М14700130913-091957 СССР-91580   → Архангельское УГАпорезан>20 лет (ф)
Поврежден 02.08.82 при аварийной посадке "на брюхо" в Талагах, восстановлен.
Ил-14М14700131013-101957 СССР-91581   → Красноярское УГАпорезан
Ил-14М14700131113-111957 СССР-91582   → Ленинградское (Северное) УГАпорезан
Ил-1414700131213-121957 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Салон на 24 пассажира.

Арктика, конец 1950-х: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=60792&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=65455&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Летом 1961г. самолёт был передан в ВВС (в/ч 15565 - 10-я отдельная Краснознаменная авиабригада особого назначения (10-я окабон, а/э Чкаловский)
Дальнейшая история неизвестна.
Ил-14М14700131313-131957 СССР-04195     → Хатангский ОАОавария
Салон на 24 пассажира.

Осень 1963г. - ледовые авиаразведки в Восточном секторе Арктики. С 13 сентябрь по 23 октября налёт - 209 ч. 35 мин.

Мыс Челюскин, октябрь 1965г.: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=62269&mode=view" target="_blank">Фото</a> Ю. Волков

1967г. - лётные экспериментальные испытания самолёта с аварийным сливом топлива из дополнительного бензобака (ГосНИИ ГА, ведущий лётчик-испытатель А.А. Лебедев, ведущий инженер В.С. Самордуков)

Арктика, 1960-е: <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=34178&mode=view" target="_blank">Фото1</a> <a href="http://www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=11192&mode=view" target="_blank">Фото2</a>

Август 1977г. - самолёт выполнял ледовую разведку для определения точки входа а/л "Арктика" в сплочённый лёд во время первого рейса атомохода к Северному полюсу (базирование в а/п Тикси)
Ил-14ФК14700131413-141957 СССР-91482     → Мячковский ОАОпорезан
Ил-14М14700131513-151957 ?   Камбоджа - ВВСпорезан
Ил-14М14700131613-161957 СССР-04196     → Московский ОАОкатастрофа
Ил-14М14700131713-171957 СССР-52024     → Игарский ОАОпорезан
Возможно, в Игарке до 2005 года стоял не этот борт, а CCCP-91503. Нужно уточнение!
Ил-14ФК14700131813-181957 СССР-29106   → КБ Сухого (МАП)порезан
При поступлении в МАП самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ЛИК-2 (летающая лаборатория для исследований различной бортовой аппаратуры и облёта радиотехнических систем).

п/я А-3985 - Пермский моторостроительный завод МАП

п/я В-2481 (ММЗ "Кулон"), с июля 1976г. - Машиностроительный завод им. П.О. Сухого
Ил-14М14700131913-191957 71306   Югославия - ВВСпорезан
Ил-14М14700132013-201957 СССР-26199   → ТАНТКпорезан
п/я В-2141 - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г.М. Бериева
п/я А-1875 - Таганрогский авиационный завод им. Димитрова
Ил-14М14700132513-251957 СССР-41841