Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Ильюшин Ил-14ФКМ СССР-61675 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Ильюшин Ил-14ФКМ
Бортовой №: СССР-61675   

статус:катастрофа
крайний оператор:
до 5 апреля 1977 г.
в эксплуатации:
  с 9 января 1957 г.
до 5 апреля 1977 г. (20 лет 3 месяца)

КБ разработчик:Ильюшин 
базовый тип:Ил-14 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Завод №84 ➦
заводской номер: 6342106
серийный номер:21-06

первый полет: 1957 г. 
дата выпуска: декабрь 1956 г. 
исключён из реестра:2 июля 1977 г. (Приказ МГА №032 – лётное происшествие) 

Комментарии
Самолёт эксплуатировался в АФС, пассажирском и грузовом вариантах.

На 1 октября 1963г. Ил-14М, салон на 28 пассажиров, 5 ремонтов.

В условиях КР на АРЗ-407 (Минск) в марте 1968г., самолёт был переоборудован в вариант Ил-14ФКМ (28 кресел)

В 1969-76гг. самолёт был окрашен в металлическую схему с синими тонкими полосами по фюзеляжу (сверху и снизу пассажирских окон) и синей верхней каёмкой киля. Без красного проблескового маячка на киле.

КР на АРЗ-407 (Минск) в 1977г. Окрашен в бело-металлическую схему, с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. С красным проблесковым маяком на киле.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Самолёт потерпел катастрофу 5 апреля 1977г., при выполнении тренировочного полёта по программе ввода в строй КВС и 3-х вторых пилотов. При имитации отказа левого двигателя, в левом крене и отклонении руля направления вправо, до 20 градусов, произошла перекомпенсация руля направления, развилось левое скольжение. Потеря управляемости самолёта и его падение с левым креном 40 градусов. Причина - перекомпенсация и заклинивание руля направления вправо на 30 градусов. Подробности.

Дата: 1977-04-05.
Место: Новосибирская область, близ дер. Пенёк Чулымского р-на.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 6 из 6 чел.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.0197ч
1963.10.0110683ч (ППР - 278ч)
1977.04.0529251ч, 21779 циклов
статистика по
эксплуатации:		120 час. в месяц - средний налёт
20.6 рейсов в неделю
1.3 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1957.01.09 Ил-14МСССР-Л1675 летал 115 АО
 1958.08 Ил-14МСССР-61675 летал 114 АО
 1960 Ил-14МСССР-61675
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирское АП 
— с 1963.01.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирский ОАО 
 летал 6 АОВС
 1964.01 Ил-14МСССР-61675
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Новосибирский ОАО 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское УГА 
       → Новосибирский ОАО 
 летал 6 ЛО
 1968.03 Ил-14ФКМСССР-61675 летал 6 ЛО
 1977.04.05 Ил-14ФКМСССР-61675 катастрофа 

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-01-24 09:01
Версия: 6 (от 2023-09-26 06:11)
показов: 2208, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.